1、v1.0可編輯可修改安全事故報(bào)告與統(tǒng)計(jì)制度第一章總則第一條 為貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全管理，進(jìn)一步規(guī)范安全事故統(tǒng)計(jì)報(bào)告工作，完善安全生產(chǎn)管理制度，及時(shí)、準(zhǔn)確、完整地反映道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)情況，建立科學(xué)完善的事故統(tǒng)計(jì)分析制度，總結(jié)教訓(xùn)，預(yù)防事故。根據(jù)遼寧省道路運(yùn)輸行業(yè)行車事故統(tǒng)計(jì)報(bào)告辦法 及上級有關(guān)事故統(tǒng)計(jì)報(bào)告的規(guī)定和要求，結(jié)合本公司實(shí)際，特制定本制度。第二條本辦法適用范圍為本公司所屬所有車輛發(fā)生的道路交通事故。第三條 發(fā)生行車事故后，駕駛?cè)藛T應(yīng)立即采取措施搶救傷員，同時(shí)， 迅速向事故發(fā)生地的公安交警部門、道路運(yùn)管機(jī)構(gòu)及本公司報(bào)告。第二章統(tǒng)計(jì)類第四條 行車事故統(tǒng)計(jì)分為，輕

2、微事故、一般事故、重大事故和特大事故四個(gè)等級。1、輕微事故是指一次事故造成輕傷1-2 人；或現(xiàn)場車、物，損失折款1，000 元以下的事故（當(dāng)事故涉及多方時(shí)，包括多方車物損失，下同）。2、一般事故是指一次事故造成重傷1-2 人；或輕傷 3 人及以上；現(xiàn)場車、物損失折款 1，000 元至 30，000 元以下的事故。3、重大事故是指一次事故造成死亡1-2 人；或重傷 3-10 人；或現(xiàn)場車、物損失折款30，000 元至 60，000 元以下的事故。4、特大事故是指一次事故造成死亡3 人及以上；或重傷11 人及以上；或死亡1 人，同時(shí)重傷 8 人及其以上；或死亡2 人，同時(shí)重傷 5 人及以上；或車、

3、物損失折款60，11v1.0可編輯可修改0 元以上的事故。第五條行車事故類別分為， 翻車、墜車、碰撞、刮擦、運(yùn)行傷害、爆炸、失火等。第六條行車事故應(yīng)負(fù)責(zé)任為，全部、主要、同等和次要責(zé)任。第三章行車事故報(bào)告第七條行車事故報(bào)告分為：內(nèi)部事故統(tǒng)計(jì)報(bào)告和上報(bào)事故統(tǒng)計(jì)報(bào)告。第八條內(nèi)部事故統(tǒng)計(jì)報(bào)告是指： 當(dāng)車輛發(fā)生輕微事故造成人員受傷時(shí)，自車輛單位接到事故報(bào)告開始，24 小時(shí)內(nèi)上報(bào)公司安全科；未造成人員受傷的行車事故須及時(shí)填報(bào)行車事故報(bào)告，每起事故一份。于在當(dāng)月底25 日前匯總上報(bào)安全科。上報(bào)事故統(tǒng)計(jì)報(bào)告形式為一般報(bào)告和緊急報(bào)告兩種。第九條一般事故報(bào)告范圍1、一次死亡（失蹤） 1-2 人；2、一次重傷 3

4、-9 人；3、遇險(xiǎn)人數(shù) 1-4 人；4、無人員傷亡但經(jīng)濟(jì)直接損失50-100 萬元以下行車事故或車輛火災(zāi)事故。第九條一般事故報(bào)告程序公司在接到事故報(bào)告后4 小時(shí)內(nèi)，按道路運(yùn)輸行業(yè)行車事故快報(bào)內(nèi)容填寫后，向上級主管部門報(bào)告。第十條緊急報(bào)告范圍1、一次死亡（失蹤） 3 人及以上的事故；2、一次死亡重傷10 人及以上的道路運(yùn)輸行車事故；3、涉及外籍人員（包括港、澳、臺(tái)）死亡的道路運(yùn)輸行車事故；4、造成直接經(jīng)濟(jì)損失100 萬元以上的道路運(yùn)輸行車事故；5、事故雖未達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)，但已造成較大影響或易引發(fā)其他事端的，或其他需及時(shí)上報(bào)的重要情況。22v1.0可編輯可修改第十一條緊急報(bào)告程序公司在接到事故報(bào)告后

5、1 小時(shí)內(nèi)，按道路運(yùn)輸行業(yè)行車事故快報(bào)內(nèi)容填寫后，向上級主管部門報(bào)告， 事故報(bào)告后，應(yīng)盡快了解詳情， 在 5 小時(shí)內(nèi)補(bǔ)報(bào)或續(xù)報(bào)，事故初步原因要在8 小時(shí)內(nèi)續(xù)報(bào)上級主管部門。發(fā)生事故后，在死亡（失蹤）人數(shù)不明的情況下，一律按緊急事故程序報(bào)告，待事故傷亡人數(shù)確認(rèn)后再補(bǔ)報(bào)或續(xù)報(bào)。第十二條事故報(bào)告統(tǒng)一使用交通部 道路運(yùn)輸行業(yè)行車事故快報(bào)格式，按照事故報(bào)告程序，由事故報(bào)告單位負(fù)責(zé)填報(bào)，報(bào)告的具體內(nèi)容：1、事故發(fā)生的時(shí)間（年、月、日、時(shí)）、天氣情況；2、車輛牌號、車型、核定人（噸）數(shù)、實(shí)載人（噸）數(shù)；3、事故發(fā)生的地點(diǎn)、道路類別 ( 高速、國道、省道、縣鄉(xiāng)道) 、運(yùn)行線路、線路類別、始發(fā)站（地）、車站等級

6、；4、發(fā)生事故的車輛單位（全稱） 、企業(yè)資質(zhì)等級；5、駕駛員姓名、從業(yè)資格類別及證號；6、人員傷亡、失蹤人數(shù)、初步估算直接經(jīng)濟(jì)損失情況；7、事故概況；8、事故原因、責(zé)任分析的初步判斷；9、報(bào)告人姓名、聯(lián)系電話、報(bào)告日期；10、報(bào)告單位蓋章。第四章統(tǒng)計(jì)報(bào)表第十三條行車事故統(tǒng)計(jì)， 應(yīng)統(tǒng)一使用遼寧省道路運(yùn)輸行業(yè)責(zé)任行車事故（年、季、月）表，由公司安保部統(tǒng)計(jì)填報(bào)，填報(bào)說明如下：1、上報(bào)事故是指一般及其以上事故。2、當(dāng)月未能認(rèn)定事故責(zé)任的，在統(tǒng)計(jì)時(shí)，對已掌握的事故次數(shù)、傷亡人數(shù)情況，應(yīng)列入當(dāng)月統(tǒng)計(jì)報(bào)表范圍，并在當(dāng)月報(bào)表中加以說明。事故責(zé)任認(rèn)定后，再計(jì)入次月責(zé)任折合，按責(zé)任折合數(shù)據(jù)作相應(yīng)調(diào)整及說明。33v

7、1.0可編輯可修改3、報(bào)告期內(nèi)無上報(bào)事故的，也應(yīng)填報(bào)統(tǒng)計(jì)報(bào)表，累計(jì)計(jì)算相關(guān)數(shù)據(jù)，并注明本月或季、 半年、全年無上報(bào)事故。第十四條填報(bào)統(tǒng)計(jì)報(bào)表時(shí)應(yīng)注意：1、填表人的簽名；2、安全部門負(fù)責(zé)人在“統(tǒng)計(jì)負(fù)責(zé)人”上簽名；3、單位領(lǐng)導(dǎo)的簽名；4、填報(bào)日期；5、加蓋填報(bào)單位公章。第五章統(tǒng)計(jì)計(jì)算第十五條行車事故責(zé)任折合系數(shù)為：全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任。第十六條上報(bào)事故是指一般及以上事故； 責(zé)任折合事故次數(shù)是指實(shí)際事故次數(shù)與責(zé)任系數(shù)之積。第十七條事故死亡人數(shù)是指事故發(fā)生的當(dāng)時(shí)到事故后七天內(nèi)實(shí)際死亡的人數(shù)；旅客死亡人數(shù)是指事故死亡人數(shù)中營運(yùn)客車內(nèi)死亡的乘客人數(shù)。第十八條事故受傷人數(shù)是指事故中乘客、行

8、人（騎車人） 和運(yùn)輸企業(yè)的職工或個(gè)體業(yè)戶及聘用人員等全部重傷和輕傷人數(shù)之總和。第十九條重傷和輕傷按最高人民法院、 最高人民檢察院、 司法部、公安部聯(lián)合頒布的人體重傷鑒定標(biāo)準(zhǔn)和人體輕傷鑒定標(biāo)準(zhǔn)（試行）確定。第二十條責(zé)任折合事故死亡人數(shù)是指事故死亡人數(shù)乘以相應(yīng)的責(zé)任系數(shù)之積的疊加（責(zé)任折合事故死亡人數(shù)=事故死亡人數(shù)×責(zé)任系數(shù)） 。第二十一條責(zé)任折合事故受傷人數(shù)是指事故受傷人數(shù)乘以相應(yīng)的責(zé)任系數(shù)之積的疊加（責(zé)任折合事故受傷人數(shù)=事故受傷人數(shù)×責(zé)任系數(shù)） 。責(zé)任折合重傷人數(shù)是指事故重傷人數(shù)乘以相應(yīng)的責(zé)任系數(shù)之積的疊加（責(zé)任折合重傷人數(shù) =事故重傷人數(shù)×責(zé)任系數(shù)） 。44v

9、1.0可編輯可修改第二十二條直接經(jīng)濟(jì)損失包括輕微及以上事故所發(fā)生的醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、殘疾者生活補(bǔ)助費(fèi)、殘疾用具費(fèi)、喪葬費(fèi)、死亡補(bǔ)助費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、交通費(fèi)、住院費(fèi)和財(cái)產(chǎn)直接損失。第二十三條責(zé)任率是指統(tǒng)計(jì)期內(nèi)實(shí)際事故次數(shù)與責(zé)任折合事故次數(shù)之比率。計(jì)算公式：責(zé)任率=責(zé)任折合事故次數(shù)×100%實(shí)際事故次數(shù)第二十四條事故率是指責(zé)任折合事故次數(shù)、責(zé)任折合事故死亡人數(shù)、責(zé)任折合事故受傷人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失與總行程之比率。1、百萬車公里責(zé)任行車事故率（簡稱責(zé)任事故率）是指統(tǒng)計(jì)期內(nèi)責(zé)任折合事故次數(shù)與總行程之比率。計(jì)算公式：責(zé)任事故率 =責(zé)任折合事故次數(shù)/ 總行程2、百萬車公里責(zé)

10、任行車事故死亡率（簡稱責(zé)任死亡率）是指統(tǒng)計(jì)期內(nèi)責(zé)任折合死亡人數(shù)與總行程之比率。計(jì)算公式：責(zé)任死亡率 =責(zé)任折合死亡人數(shù)/總行程3、百萬車公里責(zé)任行車事故受傷率（簡稱責(zé)任受傷率）是指統(tǒng)計(jì)期內(nèi)責(zé)任折合受傷人數(shù)與總行程之比率。計(jì)算公式：責(zé)任受傷率 =責(zé)任折合死亡次數(shù)/總行程4、百萬車公里直接經(jīng)濟(jì)損失率（簡稱直接經(jīng)損率）是指統(tǒng)計(jì)期內(nèi)行車事故直接經(jīng)濟(jì)損失與總行程之比率。計(jì)算公式：直接經(jīng)損率 =統(tǒng)計(jì)期直接經(jīng)濟(jì)損失/ 總行程第六章事故處理流程55v1.0可編輯可修改第二十五條本流程適用于有人員傷亡（包括輕微、一般、重、特大）的事故處理。當(dāng)接到交通事故報(bào)告后， 接報(bào)人必須第一時(shí)間向上級部門及領(lǐng)導(dǎo) （必要時(shí)可以

11、越級）報(bào)告事故簡況及人員傷亡情況， 若可能，須按事先約定的傷情分類擇優(yōu)送院搶救， 事故發(fā)生部門的安全管理人員必須立即攜帶工具（紙、筆、尺、相機(jī)）趕赴事故現(xiàn)場，查清傷者送院情況，了解報(bào)案（交警、保險(xiǎn)）情況，拍攝現(xiàn)場及車輛照片（車輛前、后、左、右及內(nèi)部），如現(xiàn)場已撤離，應(yīng)向目擊者、當(dāng)事人或交警了解現(xiàn)場情況，繪制事故現(xiàn)場圖。在安全管理人員前往現(xiàn)場的同時(shí)， 各級主管領(lǐng)導(dǎo)也須根據(jù)事故類型 （附后）趕赴醫(yī)院，詳細(xì)了解傷者病情，準(zhǔn)確的身份信息（身份證明）及聯(lián)系方式，積極安撫傷者及家屬的心情，及時(shí)與醫(yī)生和院方溝通，盡力搶救傷者。事故現(xiàn)場處理結(jié)束后，必須及時(shí)按照事故處理“四不放過”的原則認(rèn)真分析事故原因；教育全

12、體從業(yè)人員吸取教訓(xùn)；落實(shí)切實(shí)可行的防范措施；待事故責(zé)任認(rèn)定后，必須對事故責(zé)任人進(jìn)行嚴(yán)肅處理，防止同類事故再次發(fā)生。附：事故處理趕赴醫(yī)院分級制度，輕微事故：部門安全主管；一般事故：主管安全經(jīng)理；重大事故：分管副總經(jīng)理；特大事故：總經(jīng)理第六章附則第二十六條對上報(bào)的事故報(bào)告、統(tǒng)計(jì)報(bào)表發(fā)現(xiàn)錯(cuò)、漏現(xiàn)象的，應(yīng)及時(shí)作出更正說明，重新填報(bào)報(bào)表。第二十七條事故統(tǒng)計(jì)報(bào)告要求如實(shí)、及時(shí)、準(zhǔn)確反映安全事故情況，不得隱瞞不報(bào)、謊報(bào)或者拖延不報(bào)。如發(fā)生瞞報(bào)、謊報(bào)、遲報(bào)等情況的，將在年終安全目標(biāo)考核時(shí)扣除事故報(bào)告得分； 造成負(fù)面影響或延誤工作的，要追究相關(guān)工作人員直至領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。66v1.0可編輯可修改第二十八條本辦法中相關(guān)術(shù)語含義：翻車是指車輛（以下簡稱：能量體）因各種因素偏離正常運(yùn)行線路（以下簡稱；能量線）并改變了原來的姿態(tài)，其傾鈄度或不離開地面的翻轉(zhuǎn)度在90-720 度以上致使車輛最終一側(cè)或一端著地或翻轉(zhuǎn)后復(fù)又輪胎著地并失去能量的現(xiàn)象?？煞譃閭?cè)翻、 滾翻、扎頭翻和仰翻四種主要形態(tài)。墜車是指能量體因故偏離能量線從2m 以上的高度落下，或翻轉(zhuǎn)過程中有過一次或多次 2m以上高度的損落過程，最終失去能量的現(xiàn)象?？煞譃榉瓑嫛_墜和仰墜三種主要形態(tài)。碰撞是指能量體在能量線上正面與其它能量體或物體相觸而失去能量或相互失去能量并造成本體或它體點(diǎn)、 面狀的損傷或傷害，或使它體被觸后獲能移動(dòng)的現(xiàn)象。車