1、會計學1采油生產常見問題的分析和解決方法采油生產常見問題的分析和解決方法第一頁，編輯于星期日：二十一點 三十三分。第1頁/共49頁第二頁，編輯于星期日：二十一點 三十三分。第2頁/共49頁第三頁，編輯于星期日：二十一點 三十三分。第3頁/共49頁第四頁，編輯于星期日：二十一點 三十三分。第4頁/共49頁第五頁，編輯于星期日：二十一點 三十三分。泵徑28323844系數0.891.161.632.19泵徑565770系數3.553.675.54第5頁/共49頁第六頁，編輯于星期日：二十一點 三十三分。第6頁/共49頁第七頁，編輯于星期日：二十一點 三十三分。第7頁/共49頁第八頁，編輯于星期日：

2、二十一點 三十三分。第8頁/共49頁第九頁，編輯于星期日：二十一點 三十三分。第9頁/共49頁第十頁，編輯于星期日：二十一點 三十三分。第10頁/共49頁第十一頁，編輯于星期日：二十一點 三十三分。第11頁/共49頁第十二頁，編輯于星期日：二十一點 三十三分。該井實測沖次次從圖上測出有效沖程米第12頁/共49頁第十三頁，編輯于星期日：二十一點 三十三分。油管漏失第13頁/共49頁第十四頁，編輯于星期日：二十一點 三十三分。該井實測沖次次從圖上測出有效沖程米第14頁/共49頁第十五頁，編輯于星期日：二十一點 三十三分。第15頁/共49頁第十六頁，編輯于星期日：二十一點 三十三分。第16頁/共49

3、頁第十七頁，編輯于星期日：二十一點 三十三分。第17頁/共49頁第十八頁，編輯于星期日：二十一點 三十三分。第18頁/共49頁第十九頁，編輯于星期日：二十一點 三十三分。功圖叫理論示功圖。第19頁/共49頁第二十頁，編輯于星期日：二十一點 三十三分。第20頁/共49頁第二十一頁，編輯于星期日：二十一點 三十三分。第21頁/共49頁第二十二頁，編輯于星期日：二十一點 三十三分。第22頁/共49頁第二十三頁，編輯于星期日：二十一點 三十三分。第23頁/共49頁第二十四頁，編輯于星期日：二十一點 三十三分。第24頁/共49頁第二十五頁，編輯于星期日：二十一點 三十三分。第25頁/共49頁第二十六頁，

4、編輯于星期日：二十一點 三十三分。第26頁/共49頁第二十七頁，編輯于星期日：二十一點 三十三分。第27頁/共49頁第二十八頁，編輯于星期日：二十一點 三十三分。第28頁/共49頁第二十九頁，編輯于星期日：二十一點 三十三分。第29頁/共49頁第三十頁，編輯于星期日：二十一點 三十三分。逐漸增寬。第30頁/共49頁第三十一頁，編輯于星期日：二十一點 三十三分。第31頁/共49頁第三十二頁，編輯于星期日：二十一點 三十三分。掌握。第32頁/共49頁第三十三頁，編輯于星期日：二十一點 三十三分。 及時發現抽油機井下負荷的增加，可以有效避免抽油桿斷脫和結蠟造成的卡泵事故。如何能及時發現抽油機井下負荷

5、的增加，是我們抽油機生產管理中的一個課題，以前我們用示功圖的最大載荷對比，電流對比等，可是同時存在著由于測試儀器誤差大和人為因素，對比效果不佳，對生產指導意義不大的問題。第33頁/共49頁第三十四頁，編輯于星期日：二十一點 三十三分。 為解決以上存在的生產難題，經過收集大量的抽油桿斷脫資料，對比分析后，發現了一些規律，就是油井在抽油桿斷脫前，沖程損失都有不同程度的增加；從反向思維的角度出發，我們可以這樣認為，油井的沖程損失增加，有可能造成抽油桿斷脫和蠟卡事故，也就是當發現沖程損失增加時，我們要及時洗井來降低抽油機的負荷。 第34頁/共49頁第三十五頁，編輯于星期日：二十一點 三十三分。 通過對

6、五口抽油桿斷前情況的對比，不難發現以下問題： (1)抽油桿斷前沖程損失都比正常時有明顯的增加(從后面的附圖上可以明顯看到)； (2)抽油桿斷前沖程損失都大于110米(從后面的對比表上可以明顯看到)；第35頁/共49頁第三十六頁，編輯于星期日：二十一點 三十三分。井號功圖測量沖程損失功圖測量實際沖程功圖反映實際沖程沖程損失功圖測量沖程損失功圖測量實際沖程功圖反映實際沖程沖程損失勝21-1317.069.54.701.1531.03.531.800.65靜67-33930.072.02.911.2139.073.02.921.560.35靜65-32913.068.04.730.9018.069.

7、04.691.220.32靜69-13929.564.52.611.1935.064.52.611.420.22靜69-55315.063.04.651.1117.567.04.581.200.09油井正常時負荷抽油桿斷前沖程損失對比抽油桿斷脫前后示功圖對比表第36頁/共49頁第三十七頁，編輯于星期日：二十一點 三十三分。 從理論上講，油井的動載荷主要有活塞以上液柱重量、慣性載荷和摩擦載荷組成，對于同一口抽油機井，在一段時期內活塞以上液柱重量、慣性載荷是相對不變的，變化的只有摩擦載荷。沖程損失的相對增加代表井下摩擦負荷的相對增加。在現場實際應用中可以這樣認為，對于同一口油井，當沖程損失的相對增

8、加時，則代表井下摩擦負荷的相對增加。這樣我們就可以用沖程損失的變化指導我們的洗井和大排量工作。第37頁/共49頁第三十八頁，編輯于星期日：二十一點 三十三分。第38頁/共49頁第三十九頁，編輯于星期日：二十一點 三十三分。第39頁/共49頁第四十頁，編輯于星期日：二十一點 三十三分。第40頁/共49頁第四十一頁，編輯于星期日：二十一點 三十三分。第41頁/共49頁第四十二頁，編輯于星期日：二十一點 三十三分。第42頁/共49頁第四十三頁，編輯于星期日：二十一點 三十三分。第43頁/共49頁第四十四頁，編輯于星期日：二十一點 三十三分。 (1)當油井沖程損失超過12米時，必須對油井進行洗井和大排量循環；冷抽、熱線井洗井三天排液正常后測示功圖，閉抽井大排量后馬上測示功圖；測的示功圖要與洗井或大排量前的示功圖對比，看沖程損失是否恢復正常。 (2)當油井沖程損失在10至12米之間時，每旬測一次示功圖，當發現沖程損失增加到12米以上時，馬上按第一條執行。該檔次的油井有自然站站長測電流，并負責日常管理工作。 (3)當油井沖程損失低于10米時，油井按正常管理方法進行日常管理。第44頁/共49頁第四十五頁，編輯于星期日：二