1、會(huì)計(jì)學(xué)1鐵道鐵道(tido)機(jī)車車輛機(jī)車車輛 車鉤緩沖裝置車鉤緩沖裝置第一頁，共21頁。22021-12-21 車鉤緩沖裝置安裝在車輛底架的兩端，其功用：連掛、牽引、緩沖。具體來說其作用是連掛機(jī)車和車輛、車輛和車輛；傳遞牽引力和制動(dòng)力；緩和車輛在連掛時(shí)或列車運(yùn)行減速、停車時(shí)引起的縱向沖擊車鉤緩沖裝置安裝在車輛底架的兩端，其功用：連掛、牽引、緩沖。具體來說其作用是連掛機(jī)車和車輛、車輛和車輛；傳遞牽引力和制動(dòng)力；緩和車輛在連掛時(shí)或列車運(yùn)行減速、停車時(shí)引起的縱向沖擊(chngj)(chngj)和振動(dòng)。和振動(dòng)。第一節(jié)第一節(jié) 車鉤緩沖車鉤緩沖(hunchng)裝置車鉤緩沖裝置車鉤緩沖(hunchng)裝

2、置的組成及作用裝置的組成及作用一、車鉤緩沖裝置一、車鉤緩沖裝置(zhungzh)的組成的組成1、車鉤緩沖裝置各部件名稱、車鉤緩沖裝置各部件名稱 車鉤緩沖裝置包括車鉤緩沖裝置包括車鉤車鉤、緩沖器緩沖器兩部分，安裝在車底架中梁的兩端。兩部分，安裝在車底架中梁的兩端。 l l一車鉤；一車鉤；2 2一車鉤托梁；一車鉤托梁；3 3一牽引粱；一牽引粱；4 4一前從板座；一前從板座；5 5鉤尾銷；鉤尾銷；6 6一鉤一鉤尾銷螺栓；尾銷螺栓；7 7一鉤尾框托板；一鉤尾框托板；8 8一鉤尾框；一鉤尾框；9 9后從板座；后從板座；1010一后從板；一后從板；1111緩沖器；緩沖器；1212一前從板；一前從板；131

3、3一沖擊座。一沖擊座。第2頁/共21頁第二頁，共21頁。32021-12-212 2、車鉤緩沖裝置各部件、車鉤緩沖裝置各部件(bjin)(bjin)組裝位置組裝位置 車鉤和鉤尾框是用鉤尾銷把它們聯(lián)成一體的，在鉤尾框中部安放緩沖器，在緩沖器的前面(qin mian)放前從板后面放后從板，組成車鉤緩沖裝置。3 3車鉤緩沖裝置在車底架上的安裝車鉤緩沖裝置在車底架上的安裝(nzhung)(nzhung)位置位置 車鉤緩沖裝置包括車鉤緩沖裝置包括車鉤車鉤、緩沖器緩沖器兩部分，安裝在車底架中梁的兩端。兩部分，安裝在車底架中梁的兩端。鉤尾框下部用鉤尾框托板、鉤身用車鉤托梁托住，并用螺栓將托板、托梁兩端固定在

4、牽引梁和端梁中部的沖擊座上鉤尾框下部用鉤尾框托板、鉤身用車鉤托梁托住，并用螺栓將托板、托梁兩端固定在牽引梁和端梁中部的沖擊座上 第3頁/共21頁第三頁，共21頁。42021-12-21項(xiàng)目車種高度（mm）最大客車、貨車890最小客貨車835客車830重貨車815第4頁/共21頁第四頁，共21頁。52021-12-21二、車鉤二、車鉤(chgu)(chgu)緩沖裝置的作用緩沖裝置的作用 緩沖器的作用緩沖器的作用(zuyng) (zuyng) 車鉤緩沖裝置無論承受牽引力或推進(jìn)力，都要經(jīng)過車鉤緩沖裝置無論承受牽引力或推進(jìn)力，都要經(jīng)過(jnggu)(jnggu)緩沖器傳給牽引梁及車底架。而緩沖器總是承

5、受壓縮力，通過緩沖器的作用，使沖擊力減弱，以減少對(duì)車底架的沖擊和振動(dòng)，從而提高列車運(yùn)行的平穩(wěn)性。緩沖器傳給牽引梁及車底架。而緩沖器總是承受壓縮力，通過緩沖器的作用，使沖擊力減弱，以減少對(duì)車底架的沖擊和振動(dòng)，從而提高列車運(yùn)行的平穩(wěn)性。 三、解鉤裝置三、解鉤裝置 摘掛車輛時(shí)，為了保證工作人員的人身安全及工作方便，省時(shí)省力，在車輛兩端車鉤附近設(shè)有開啟車鉤的機(jī)構(gòu)，稱為解鉤裝置摘掛車輛時(shí)，為了保證工作人員的人身安全及工作方便，省時(shí)省力，在車輛兩端車鉤附近設(shè)有開啟車鉤的機(jī)構(gòu)，稱為解鉤裝置( (亦稱提鉤裝置亦稱提鉤裝置) )。第5頁/共21頁第五頁，共21頁。62021-12-211一車鉤提桿；2一鉤提桿座

6、；3一車體端墻；4鉤提桿鏈；5一上鎖(shn su)銷；6一鉤頭；7一沖擊座；8一車鉤托梁。1一鉤提桿座；2一底架端梁；3鉤提桿；4一車鉤托粱；5一沖擊(chngj)座；6一下鎖銷體； 7一下鎖銷；8一鉤頭。解鉤裝置分為解鉤裝置分為(fn wi)上作用式解鉤裝置和下作用式解鉤裝置上作用式解鉤裝置和下作用式解鉤裝置第6頁/共21頁第六頁，共21頁。72021-12-21 第二節(jié)第二節(jié) 車鉤車鉤(chgu)(chgu)的構(gòu)造及作用的構(gòu)造及作用 我國(guó)鐵路車輛采用的各種我國(guó)鐵路車輛采用的各種( zhn)( zhn)車鉤，都具有自動(dòng)連掛的性能，所以又稱自動(dòng)車鉤。車鉤，都具有自動(dòng)連掛的性能，所以又稱自動(dòng)車

7、鉤。 一、一、1313號(hào)車鉤號(hào)車鉤(chgu)(chgu)的構(gòu)造及作用的構(gòu)造及作用 1 1鉤體鉤體 鉤體由鉤頭、鉤身及鉤尾三部分組成。鉤頭主要起連掛車輛的作用；鉤身是空心厚壁箱形結(jié)構(gòu)，用以傳遞牽引力和沖擊力；鉤尾用以安裝鉤尾框。 鉤頭主要有下列各個(gè)部位：鉤頭主要有下列各個(gè)部位：(1)(1)鉤腕鉤腕 、(2)(2)鉤腔鉤腔 、(3)(3)鉤耳鉤耳 、(4)(4)護(hù)銷突緣護(hù)銷突緣 、(5)(5)牽引突緣牽引突緣 、(6)(6)上防跳臺(tái)上防跳臺(tái) 、 (7)(7)下防跳臺(tái)下防跳臺(tái) 、(8)(8)二次防跳臺(tái)二次防跳臺(tái) 、(9)(9)下鎖銷鉤轉(zhuǎn)軸下鎖銷鉤轉(zhuǎn)軸 、(10)(10)上鎖銷孔上鎖銷孔 、(11)

8、(11)下鎖銷孔下鎖銷孔 、(12)(12)鉤肩鉤肩 ( (一一) )構(gòu)構(gòu) 造造第7頁/共21頁第七頁，共21頁。82021-12-21l一鉤腕；2一鉤腔；3一下鉤耳及孔；4一上鉤耳及孔； 5一鉤頭(u tu)；6一上鎖銷孔；7一鉤肩；8一鉤身； 9一鉤尾；10一鉤尾銷孔。1一下護(hù)銷突緣；2一下牽引突緣；3一上牽引突緣；4一上護(hù)銷突緣；5一導(dǎo)向擋；6一全開作用臺(tái)；7一上鎖(shn su)銷孔；8一上防跳臺(tái)；9一鉤舌推鐵軸孔；10一下鎖銷鉤轉(zhuǎn)軸；11一下鎖銷孔；12一下防跳臺(tái)；13一二次防跳臺(tái)。第8頁/共21頁第八頁，共21頁。92021-12-21 2 2鉤頭鉤頭(u tu)(u tu)配件配

9、件 1 1一鉤舌；一鉤舌；2 2一鉤鎖；一鉤鎖；3 3一鉤舌推鐵；一鉤舌推鐵；4 4一鉤舌銷；一鉤舌銷；5 5一下一下(yxi)(yxi)鎖銷鉤；鎖銷鉤；6 6一下一下(yxi)(yxi)鎖銷體；鎖銷體；7 7一下一下(yxi)(yxi)鎖銷；鎖銷；8 8一上鎖銷桿；一上鎖銷桿；9 9一上鎖銷；一上鎖銷；第9頁/共21頁第九頁，共21頁。102021-12-21( (二二) )三態(tài)作用三態(tài)作用(zuyng) (zuyng) 根據(jù)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的需要，車鉤應(yīng)具有閉鎖、開鎖、全開三種作用。根據(jù)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的需要，車鉤應(yīng)具有閉鎖、開鎖、全開三種作用。 車輛連掛后車鉤應(yīng)具有閉鎖作用以保證列車運(yùn)行時(shí)各車鉤

10、不能任意分離；摘解車輛時(shí)，車鉤應(yīng)具有開鎖作用，以便使兩連掛的車鉤脫開；連掛車輛時(shí)，車鉤應(yīng)具有全開作用，使其中車輛連掛后車鉤應(yīng)具有閉鎖作用以保證列車運(yùn)行時(shí)各車鉤不能任意分離；摘解車輛時(shí)，車鉤應(yīng)具有開鎖作用，以便使兩連掛的車鉤脫開；連掛車輛時(shí)，車鉤應(yīng)具有全開作用，使其中(qzhng)(qzhng)一個(gè)車鉤鉤舌完全張開，才能使另一車鉤的鉤舌進(jìn)入其鉤腕內(nèi)，以便兩鉤連掛。車鉤的這三個(gè)作用是通過轉(zhuǎn)換鉤頭內(nèi)鉤鎖、鉤舌推鐵、上一個(gè)車鉤鉤舌完全張開，才能使另一車鉤的鉤舌進(jìn)入其鉤腕內(nèi)，以便兩鉤連掛。車鉤的這三個(gè)作用是通過轉(zhuǎn)換鉤頭內(nèi)鉤鎖、鉤舌推鐵、上( (或下或下) )鎖銷的位置，分別使它們處在閉鎖、開鎖、全開位置

11、鎖銷的位置，分別使它們處在閉鎖、開鎖、全開位置( (或稱閉鎖、開鎖、全開狀態(tài)或稱閉鎖、開鎖、全開狀態(tài)) )而實(shí)現(xiàn)的。而實(shí)現(xiàn)的。第10頁/共21頁第十頁，共21頁。112021-12-21 1 1閉鎖閉鎖(b su)(b su)位置位置 閉鎖位置：兩車鉤相互連掛后，鉤鎖擋住鉤舌尾部，鉤舌不能繞鉤舌銷向外自由閉鎖位置：兩車鉤相互連掛后，鉤鎖擋住鉤舌尾部，鉤舌不能繞鉤舌銷向外自由(zyu)(zyu)轉(zhuǎn)動(dòng)的位置。轉(zhuǎn)動(dòng)的位置。第11頁/共21頁第十一頁，共21頁。122021-12-21 2 2開鎖位置開鎖位置(wi zhi)(wi zhi) 開鎖位置開鎖位置(wi zhi)：鉤鎖已被提起，鉤鎖不再擋住

12、鉤舌，鉤舌可以向外轉(zhuǎn)動(dòng)的位置：鉤鎖已被提起，鉤鎖不再擋住鉤舌，鉤舌可以向外轉(zhuǎn)動(dòng)的位置(wi zhi)。3 3全開全開(qunki)(qunki)位置位置 全開位置：當(dāng)鉤鎖處于開鎖位置后，繼續(xù)提升鉤鎖銷，鉤舌推鐵將鉤舌推至全開的位置。全開位置：當(dāng)鉤鎖處于開鎖位置后，繼續(xù)提升鉤鎖銷，鉤舌推鐵將鉤舌推至全開的位置。第12頁/共21頁第十二頁，共21頁。132021-12-21 二、二、1515號(hào)車鉤的結(jié)構(gòu)號(hào)車鉤的結(jié)構(gòu)(jigu)(jigu)特點(diǎn)特點(diǎn)三、三、1616號(hào)、號(hào)、1717號(hào)車鉤號(hào)車鉤(chgu)(chgu) 15 15號(hào)車鉤使用在客車上，采用下作用號(hào)車鉤使用在客車上，采用下作用(zuyng)

13、(zuyng)式解鉤裝置。式解鉤裝置。1515號(hào)車鉤鉤體比號(hào)車鉤鉤體比1313號(hào)車鉤長(zhǎng)，鉤肩較寬大，能將部分沖擊力直接傳給車底架，以免緩沖器過載而破損。號(hào)車鉤長(zhǎng)，鉤肩較寬大，能將部分沖擊力直接傳給車底架，以免緩沖器過載而破損。 16 16號(hào)、號(hào)、1717號(hào)車鉤由齊齊哈爾車輛公司借鑒美國(guó)車鉤技術(shù)設(shè)計(jì)，適用于翻車機(jī)卸貨作業(yè)的不摘鉤重載列車。這兩種車鉤間連接輪廓的自由間隙均為號(hào)車鉤由齊齊哈爾車輛公司借鑒美國(guó)車鉤技術(shù)設(shè)計(jì)，適用于翻車機(jī)卸貨作業(yè)的不摘鉤重載列車。這兩種車鉤間連接輪廓的自由間隙均為9 95 mm5 mm，比，比1313號(hào)車鉤減少了號(hào)車鉤減少了5252，從而大大降低了列車運(yùn)行中的縱向沖擊力。

14、，從而大大降低了列車運(yùn)行中的縱向沖擊力。1 1一鉤頭；一鉤頭；2 2一鉤身；一鉤身；3 3一鉤尾。一鉤尾。16號(hào)車鉤號(hào)車鉤第13頁/共21頁第十三頁，共21頁。142021-12-21教學(xué)重點(diǎn)了解車鉤緩沖裝置了解車鉤緩沖裝置(zhungzh)的組成及作用的組成及作用教學(xué)難點(diǎn)掌握掌握(zhngw)車鉤緩沖裝置構(gòu)造及作用車鉤緩沖裝置構(gòu)造及作用本課題重點(diǎn)(zhngdin)與難點(diǎn) 第三節(jié)第三節(jié) 緩沖裝置緩沖裝置 第14頁/共21頁第十四頁，共21頁。152021-12-21 第三節(jié)第三節(jié) 緩沖緩沖(hunchng)(hunchng)裝置裝置 緩沖裝置緩沖裝置( (緩沖器緩沖器) )用來減小列車運(yùn)行中由

15、于機(jī)車用來減小列車運(yùn)行中由于機(jī)車(jch)(jch)牽引力的變化或啟動(dòng)、制動(dòng)及調(diào)車作業(yè)時(shí)車輛相互碰撞引起的沖擊和振動(dòng)，從而減小對(duì)車體結(jié)構(gòu)和貨物的破損，并提高列車運(yùn)行的平穩(wěn)性。牽引力的變化或啟動(dòng)、制動(dòng)及調(diào)車作業(yè)時(shí)車輛相互碰撞引起的沖擊和振動(dòng)，從而減小對(duì)車體結(jié)構(gòu)和貨物的破損，并提高列車運(yùn)行的平穩(wěn)性。 第15頁/共21頁第十五頁，共21頁。162021-12-21式緩沖器有式緩沖器有MX-1型緩沖器（用型緩沖器（用于貨車）。于貨車）。第16頁/共21頁第十六頁，共21頁。172021-12-211一彈簧一彈簧(tnhung)盒蓋；盒蓋；2一彈簧一彈簧(tnhung)盒；盒；3一外圓彈簧一外圓彈簧(t

16、nhung)；4一內(nèi)圓彈簧一內(nèi)圓彈簧(tnhung)；5一彈簧一彈簧(tnhung)座；座；6一外環(huán)彈簧一外環(huán)彈簧(tnhung)；第17頁/共21頁第十七頁，共21頁。182021-12-21( (二二) )作用作用(zuyng)(zuyng)原理原理 當(dāng)緩沖器受到縱向沖擊力時(shí)，彈簧盒蓋向內(nèi)移動(dòng)，因內(nèi)外當(dāng)緩沖器受到縱向沖擊力時(shí)，彈簧盒蓋向內(nèi)移動(dòng)，因內(nèi)外(niwi)(niwi)圓彈簧剛度較小，故可以緩和較小的沖擊力。圓彈簧剛度較小，故可以緩和較小的沖擊力。 二、二、2 2號(hào)緩沖器號(hào)緩沖器( (一一) )構(gòu)構(gòu) 造造 1 1一彈簧盒蓋；一彈簧盒蓋；2 2一彈簧盒；一彈簧盒；3 3一開口一開口(ki

17、 ku)(ki ku)內(nèi)環(huán)彈簧；內(nèi)環(huán)彈簧；4 4一小外環(huán)彈簧；一小外環(huán)彈簧；5 5一大外環(huán)彈簧；一大外環(huán)彈簧；6 6一內(nèi)環(huán)彈摘；一內(nèi)環(huán)彈摘；7 7一半環(huán)一半環(huán)彈簧；彈簧；8 8一底板；一底板；9 9一角鐵、螺栓。一角鐵、螺栓。( (二二) )作用原理作用原理 它主要利用內(nèi)、外環(huán)簧兩滑動(dòng)斜面間的摩擦力來消耗沖擊動(dòng)能，起到吸收能量的作用。它主要利用內(nèi)、外環(huán)簧兩滑動(dòng)斜面間的摩擦力來消耗沖擊動(dòng)能，起到吸收能量的作用。 第18頁/共21頁第十八頁，共21頁。192021-12-21三、三、MX-1MX-1型摩擦型摩擦(mc)(mc)橡膠式緩沖器橡膠式緩沖器( (一一) )構(gòu)構(gòu) 造造1一壓塊(y kui)

18、；2一楔塊；3一箱體；4一頂隔板；5一橡膠板； 6一中隔板；7一底隔板；8一底板。 ( (二二) )作用作用(zuyng)(zuyng)原理原理1.1.當(dāng)緩沖器受到?jīng)_擊力作用時(shí)，首先壓塊承受外力，壓塊、楔塊便向箱體內(nèi)部移動(dòng)并壓縮橡膠板，此時(shí)，楔塊與箱體及壓塊之間因有相對(duì)位移而產(chǎn)生摩擦，將部分沖擊動(dòng)能轉(zhuǎn)變成熱能散失。當(dāng)緩沖器受到?jīng)_擊力作用時(shí)，首先壓塊承受外力，壓塊、楔塊便向箱體內(nèi)部移動(dòng)并壓縮橡膠板，此時(shí)，楔塊與箱體及壓塊之間因有相對(duì)位移而產(chǎn)生摩擦，將部分沖擊動(dòng)能轉(zhuǎn)變成熱能散失。2.2.當(dāng)外力消除后，借助橡膠板內(nèi)儲(chǔ)存的彈性勢(shì)能使緩沖器恢復(fù)原位，在復(fù)原的過程中將彈性勢(shì)能的一部分轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮堋．?dāng)外力消除后，借助橡膠板內(nèi)儲(chǔ)存的彈性勢(shì)能使