1、第九章第九章 國際物流國際物流內容框架9.1國際物流概述9.2國際物流的基本流程與業務9.3國際貨物運輸9.4國際貨物儲存學習目標學習目標了解國際物流的含義、特點，國際物流系統的組成了解國際物流運輸的主要形式掌握國際物流的基本流程和業務方法9.1 國際物流概述廣義的國際物流廣義的國際物流貿易性的國際物流非貿易性的國際物流國際商品物流國際軍火物流 國際展品物流 國際郵政物流狹義狹義物流物流實例實例 A公司是一家建筑和汽車玻璃制造商，現有一批100噸玻璃需要從成都賣往美國紐約的B公司，要求2個月內到貨。 完成此項交易，需進行哪些操作或采取哪些措施？涉及：備貨、簽訂合同（法律）、運輸方式（承運商）的

2、選擇、辦理相關進出口手續、交付單證、運輸、倉儲、信息的傳遞、支付結算，收付貨款等。出口出口國際物流的特點國際物流的特點物流環境的差異性：各國語言、適用法律的不同、物流標準的差異、歷史文化及人文風俗的千差萬別物流系統的復雜性：功能要素多、環節多對國際化信息系統的依賴性：要求有高效率的信息系統標準化要求高：方便各國間各環節的銜接高風險性：政治風險(罷工、戰爭等 )、經濟風險（匯率風險和利率風險 ）和自然風險(臺風、暴雨等) 國際物流的實質國際物流的實質 根據國際分工的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網絡、物流設施和物流技術，實現貨物在國際的流動與交換，以促進區域經濟的發展與世界資源的優化配置。

3、 國際物流的總目標國際物流的總目標 為國際貿易和跨國經營服務，即選擇最佳的方式與路徑，以最低的費用和最小的風險，保質、保量、適時地將貨物從某國的供方運到另一國的需方。 國際物流系統的組成國際物流系統的組成國際物流運輸子系統國際物流儲存保管子系統國際物流裝卸搬運子系統國際物流流通加工與檢驗子系統 國際貨物包裝子系統國際物流信息子系統國際物流通關子系統 國際物流采購子系統創造商品的空間效應，克服空間距離（作為國際物流系統的核心）特點： 路線長、環節多、涉及面廣、手續繁雜、風險性大、時間性強運輸發展提高國際物流效率創造商品的時間價值，克服時間距離盡量縮短儲存時間，加快周轉主要作用是銜接其他物流環節提

4、高裝卸搬運質量、效率，可提高物流系統效率、降低物流成本。主要作用：保護商品、便利流通、促進銷售包裝作業中應將各物流環節進行系統分析，全面規劃，實現國際物流系統的“包、儲、運一體化”，提高整個物流系統效率。主要功能是采集、處理和傳遞國際物流和商流的信息情報。具有支持保障作用，反饋控制作用等。特點：信息量大、交換頻繁、時效性強、準確性要求高、 環節多法定檢驗、實施監管、鑒定9.1.29.1.2國際物流系統的運作國際物流系統的運作賣賣方方國國際際貨貨運運代代理理人人海海關關承承運運人人承承運運人人海海關關國國際際貨貨運運代代理理人人買買方方交貨報關交付國際運輸報關交付送貨9.2 國際物流的基本流程與

5、業務訂單處理訂單處理簽訂正式合同（進口商進口許可證、進口配額、信用證；出口商備貨、催促、核對；進出口商的信息聯絡）未簽訂正式合同(訂單、形式發票)補充：補充：FOB(Free On Board離岸價)買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉移至買方. CIF（cost，insurance，and freight成本加保險費加運費）指當貨物在裝運港越過船舷時，（實際為裝運船艙內），賣方即完成交貨。貨物自裝運港到目的港的運費保險費等由賣方支付，但貨物裝船后發生的損壞及滅失的風險由買方承擔。 運輸和保險

6、運輸和保險運輸（托運人填寫托運單B/N；承運人簽發裝貨單S/O并通知托運人日期航次；船方簽發收貨單M/R，托運人繳納運費并獲取正式提單B/L；收貨人憑提單領取貨物）保險（保險費=CIF價或FOB價*10%,保險金額= CIF價或FOB價*110% ）理貨理貨理貨是指船方或貨主根據運輸合同在裝運港和卸貨港收受和交付貨物時，委托港口的理貨機構代理完成的在港口對貨物進行計數、檢查貨物殘損、指導裝艙積載、制作有關單證等工作。 理貨的內容理貨的內容理貨單證分票、理數和確定溢短貨數理殘繪制實際貨物積載圖簽證和批注復查和查詢圖圖6-8 6-8 不同到發港的貨物積載不同到發港的貨物積載a a）青島港裝載情況示

7、意圖；）青島港裝載情況示意圖；b b）上海港加載情況示意圖；）上海港加載情況示意圖；c c）離上海港時裝）離上海港時裝載情況示意圖載情況示意圖;d;d）離鹿特丹港時裝載情況示意圖）離鹿特丹港時裝載情況示意圖 報關檢驗報關檢驗申請報關（接受申報）交驗貨物（查驗貨物）繳納稅費（征收稅費）憑單取貨（結關放行）支付支付議付信用證付款程序：補充：補充：匯票是由出票人簽發的，要求付款人在見票時或在一定期限內，向收款人或持票人無條件支付一定款項的票據。匯票是國際結算中使用最廣泛的一種信用工具。 區別于本票、支票本票、支票 儲存和銷售儲存和銷售出口商和進口商對貨物的保管營銷組合的選擇9.3 國際貨物運輸運輸方

8、式運輸方式國際貿易中的運輸方式：（一）海洋運輸（采用最多）（二）鐵路運輸（三）航空運輸（四）集裝箱運輸（五）國際多式聯運和大陸橋運輸（六）公路、內河、郵政和管道運輸國際貨運市場主要運輸方式國際貨運市場主要運輸方式Nakhodka Commercial PortNakhodka Commercial Port臨臨日本海之西伯利日本海之西伯利亞亞的不的不凍凍港港9.3.1 9.3.1 海洋運輸海洋運輸(Ocean Transport)(Ocean Transport)海洋運輸（一）海洋運輸的概念及特點國際海上貨物運輸是指使用船舶通過海上航道在不同的國家和地區的港口間運送貨物的一種運輸方式。 優點：

9、通過能力大、運量大、運費低 缺點：易受自然條件和氣候影響、風險大、速度慢它是國際貨物運輸中運用最廣泛的一種運輸方式。目前，海運量在國際貨物運輸總量中占2/3以上。海運海運49.4049.40元萬噸公里元萬噸公里鐵鐵路路77.9377.93元萬噸公里元萬噸公里航空航空81008100元萬噸公里元萬噸公里航空航空14001400公里小公里小時時汽汽車車40-6040-60公里小公里小時時鐵鐵路路32-4632-46公里小公里小時時海運海運18-2818-28公里小公里小時時海洋運輸的三大主力船型海洋運輸的三大主力船型海洋運輸的三大主力船型國際海運的營運方式國際海運的營運方式班輪運輸（定期船運輸）（

10、Liner TransportLiner Transport） 指具有固定的航線、沿途停靠若干固定港口、有固定的費率，按照事先規定的時間表航行的船舶。班班輪輪運運輸輸租船運租船運輸輸班輪運輸（定期船運輸）班輪運輸（定期船運輸）“四固定四固定”:”:航線、掛港、航線、掛港、船期、運價船期、運價由船方負責配載由船方負責配載裝卸，裝卸費裝卸，裝卸費包括在運費中包括在運費中船、貨雙方的權船、貨雙方的權利、義務與責任豁利、義務與責任豁免，以船方簽發的免，以船方簽發的提單條款為依據。為依據。承運貨物的承運貨物的品種、數量比品種、數量比較靈活，貨運較靈活，貨運質量較有保證質量較有保證特點特點班輪運輸（定期船

11、運輸）班輪運輸（定期船運輸）運 費( 由班輪運價表規定) 基本運費附加運費傳統雜貨運費集裝箱包箱費率特殊處理的貨物突發事件、客觀情況變化等原因所加收的費用班輪運費計算公式：班輪運費班輪運費計算公式：班輪運費= =總貨運量總貨運量基本運費率基本運費率 （1+1+附加費率）附加費率） 我方采用班輪運輸出口商品100箱，每箱體積306050cm，毛重40kg，查運費表知該貨為9級，計費標準為W/M，基本運費為每運費噸109美元，另加收燃油附加費20%，貨幣貶值附加費10%。請計算該批貨物的總運費。例題解答：1、確定計費標準306050=0.09立方米0.04噸2、計算運費總運費=109（1+20%+

12、10%）0.09100 =1275.3（美元）租船運租船運輸（輸（Shipping by CharteringShipping by Chartering）航線、掛港、航線、掛港、船期、運價船期、運價均不固定均不固定適于運輸大宗貨物適于運輸大宗貨物特點特點租船運租船運輸輸定程租船程租（Voyage Charter）定期租船期租（Time Charter）定程租船與定期租船有何區別？定程租船與定期租船有何區別？ 定程租船定程租船 v.s. v.s. 定期租船定期租船按航程租用船舶；按航程租用船舶； 按期限租用船舶按期限租用船舶船方負責船舶的經營管理；租船方負責調度和運營船方負責船舶的經營管理；租

13、船方負責調度和運營運費按照數量計算；運費按照數量計算； 租期內每月每噸若干金額租期內每月每噸若干金額計算滯期和速遣費；計算滯期和速遣費； 不計算滯期和速遣費不計算滯期和速遣費9.3.2 9.3.2 國際航空運輸國際航空運輸班機運輸包機運輸提問：提問：有一批安防產品需從中國山西運至西班牙的塞維利亞（Seville）應如何設計運輸線路？中國山中國山西西塞維塞維利亞利亞通過新亞歐大陸橋通過新亞歐大陸橋經天津港海運，經馬六甲海峽、科倫坡、曼德海峽、紅經天津港海運，經馬六甲海峽、科倫坡、曼德海峽、紅海、蘇伊士運河、地中海到達塞維利亞海、蘇伊士運河、地中海到達塞維利亞算一算，算一算，這里需要多少種運輸方式

14、？這里需要多少種運輸方式？收、發貨人需要聯系多少個承運人？收、發貨人需要聯系多少個承運人？這個過程中需交換多少單據？這個過程中需交換多少單據？需交付幾次運費？需交付幾次運費？安排多少監管環節？安排多少監管環節？通過新亞歐大陸橋通過新亞歐大陸橋經天津港海運，經馬六甲海峽、科倫坡、曼德海峽、紅經天津港海運，經馬六甲海峽、科倫坡、曼德海峽、紅海、蘇伊士運河、地中海到達塞維利亞海、蘇伊士運河、地中海到達塞維利亞為何不使用國際為何不使用國際多式聯運？多式聯運？何為國際多何為國際多式聯運？式聯運？9.3.3 9.3.3 國際多式聯運（國際多式聯運（IMTIMT） 聯合國國際貨物多式聯運公約：“國際多式聯運

15、是指多式聯運經營人按照多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式，將貨物從一國境內接管的地點運至另一國境內指定交貨地點的運輸方式。多式聯運的特點多式聯運的特點 必須具有一個多式聯運合同。 必須使用一份全程多式聯運單據。 全程運輸過程中必須至少使用兩種不同的運輸方式，而且是兩種以上運輸方式的連續運輸。 必須使用全程單一費率。 必須有一個多式聯運經營人對貨物運輸全程負責。 如果是國際多式聯運，則多式聯運經營人接受貨物的地點與交付貨物的地點必須屬于兩個國家。多式聯運的業務關系方多式聯運的業務關系方多式聯運經營人貨物托運人與收貨人分合同方其他有關方思考：思考： 一份合同一份合同 一份單據一份單據 統一費率統一費率 一個多式聯運經營人對全程負責一個多式聯運經營人對全程負責 實施中有哪些問題？實施中有哪些問題？中間環節如何銜接？中間環節如何銜接？各程風險責任如何劃分？各程風險責任如何劃分？貨物監管如何完成？貨物監管如何完成？多式聯運的運輸組織形式多式聯運的運輸組織形式運具運具公路公路鐵路鐵路海運海運空運空運公路背載運輸船背運輸路空聯運鐵路背載運輸海路聯運空橋聯運海運