1、調(diào)車區(qū)長（站調(diào)助理）-技師1.列車長度應(yīng)根據(jù)運行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留50m的附加制動距離確定。【參考答案：×】4.調(diào)車指揮人請求變更調(diào)車作業(yè)計劃時，必須經(jīng)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意。【參考答案：】5.站線作業(yè)停留時間:由貨車送到裝車地點時起至裝卸作業(yè)完了時止的時間。【參考答案：×】6.裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛，可以不停放在固定的線路上。【參考答案：×】7.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人必須親自向調(diào)車長下達(dá)計劃。【參考答案：×】8.錯誤辦理行車憑證發(fā)車的事故責(zé)任劃分為，司機(jī)未發(fā)現(xiàn)動車，定機(jī)務(wù)責(zé)任。【參考答案：×】9.股道編號，雙線區(qū)段內(nèi)的盡頭式車站，

2、向終點方向由左側(cè)開始順序編號，如站舍位于線路一側(cè)時，從遠(yuǎn)離站舍的線路起，向靠近站舍方向順序編號。【參考答案：×】10.避難線上，禁止停留機(jī)車車輛。【參考答案：】11.列車須按有關(guān)規(guī)定編定車次。所有上行列車均編為雙數(shù)，所有下行列車均編為單數(shù)。【參考答案：×】12.列車編組計劃中所列的“到站”指的是卸車站。【參考答案：×】13.安全線上，準(zhǔn)許停留機(jī)車車輛。【參考答案：×】14.有勝任人員負(fù)責(zé)制動就可以手推調(diào)車。【參考答案：×】15.在編組站或區(qū)段站到達(dá)的列車上的貨車（摘走的車輛除外）為無調(diào)中轉(zhuǎn)貨車。【參考答案：×】16.線路坡度超過12，

3、長度為5km及以上的為長大下坡道。【參考答案：】17.機(jī)車定期檢修的修程分為大修、中修、小修和輔修。【參考答案：】18.中間站停留車輛，無論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動機(jī)，并以鐵鞋止輪器、防溜枕木等牢靠固定。【參考答案：】19.運用狀態(tài)下的機(jī)械冷藏車的工作車是按重車算。【參考答案：×】20.單機(jī)掛車時，不準(zhǔn)掛裝載爆炸品、超限貨物及施封的車輛。【參考答案：×】21.備用時間不滿或無令動用時，自備用時起按運用車統(tǒng)計（因緊急任務(wù)需要，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)解除時，不受此項限制）。【參考答案：×】22.車站必須設(shè)在曲線上時，可設(shè)在反向曲線上。【參考答

4、案：×】23.鐵路信號分為晝間、夜間及晝夜通用信號。【參考答案：×】24.不準(zhǔn)將空車、租用空車列入備用車。【參考答案：×】25.利用號碼制統(tǒng)計貨車停留時間，只統(tǒng)計當(dāng)日到發(fā)車輛的停留時間。【參考答案：×】26.單機(jī)掛車時，不準(zhǔn)掛裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛。【參考答案：×】27.應(yīng)停車的客運列車錯辦通過，定車站責(zé)任。【參考答案：】28.要求再度顯示調(diào)車手信號信號：晝間攏起的手信號旗兩臂左右平伸同時上下?lián)u動數(shù)次。【參考答案：×】29.調(diào)車作業(yè)推進(jìn)運行時，不準(zhǔn)超過40km/h。【參考答案：×】30.駝峰解體車輛時，調(diào)車機(jī)車

5、變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，必須通知司機(jī)。【參考答案：】31.電氣化區(qū)段攀爬車頂?shù)⒄`列車，列為一般C類事故。【參考答案：】32.列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由車輛人員負(fù)責(zé)。【參考答案：×】33.車輛溜入?yún)^(qū)間后，由于及時采取措施而未造成損害，不列事故。【參考答案：×】34.視覺信號分為晝間、夜間信號。【參考答案：×】35.列車須按有關(guān)規(guī)定編定車次。上行列車編為單數(shù)，下行列車編為雙數(shù)。【參考答案：×】36.未按規(guī)定選分車組，為違反列車編組計劃。【參考答案：】37.推送車輛時，要先頓鉤。車列前部應(yīng)有人瞭望，及時顯示信號。【參考答案：×】38.原

6、規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時，須經(jīng)車站調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)；如來不及預(yù)告時，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號機(jī)，再接入站內(nèi)。【參考答案：×】39.站線包括安全線。【參考答案：×】40.用于側(cè)向通過列車，速度50 km/h以上至80 km/h的單開道岔，不得小于12號。【參考答案：×】41.客車傾斜為30 mm，禁止編人列車。【參考答案：×】42.列車編組計劃合理分配了技術(shù)站的調(diào)車工作任務(wù)。【參考答案：】43.手推調(diào)車速度不得超過5km/h。【參考答案：×】44.指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移

7、動的調(diào)車手信號：夜間綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動。【參考答案：×】45.實際空閑的貨車是空車。【參考答案：】46.入線前停留時間:由貨車到達(dá)時起至送到裝卸地點時止，以及雙重作業(yè)貨車由卸車完了時起至送到另一裝車地點時止的時間。【參考答案：】47.開行違反列車編組計劃的列車時，應(yīng)由發(fā)車站向調(diào)度所提出申請，并說明車次、原因、責(zé)任者。【參考答案：】48.到發(fā)線上停留車輛時，須經(jīng)車站調(diào)度員準(zhǔn)許，在中間站上并須取得列車調(diào)度員的準(zhǔn)許方可占用。【參考答案：×】49.非號碼制貨車停留時間登記簿為運統(tǒng)8。【參考答案：×】50.接觸網(wǎng)帶電部分至機(jī)車車輛或裝載貨物的距離，不小于350m

8、m。【參考答案：】51.編組超重列車時，編組站、區(qū)段站應(yīng)商得機(jī)務(wù)段調(diào)度員同意，在中間站應(yīng)得到司機(jī)的同意，并均須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。【參考答案：】52.違反車流徑路，將車輛編入異方向的列車，為違反列車編組計劃。【參考答案：】53.指揮機(jī)車向顯示人方向來的調(diào)車手信號：晝間攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動。【參考答案：×】54.調(diào)動裝載超限貨物的車輛時，不準(zhǔn)超過25km/h。【參考答案：×】55.實際裝有貨物但沒有貨票的貨車是重車。【參考答案：×】56.階段計劃中的到發(fā)線運用計劃，由車站調(diào)度員確定，由車站值班員親自掌握。【參考答案：×】57

9、.采用非號碼制計算停留時間的車站，當(dāng)日到達(dá)的由到達(dá)時起轉(zhuǎn)入;當(dāng)日以前到達(dá)的，則由當(dāng)日18:00起轉(zhuǎn)入。【參考答案：×】58.加鎖裝置包括鎖板、勾鎖器、閉止把加鎖、帶柄標(biāo)志加鎖。【參考答案：】59.列車最后第二、三輛可以連續(xù)關(guān)門。【參考答案：×】60.在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時，要嚴(yán)格控制速度。【參考答案：】61.最高運行速度120km/h的行包列車緊急制動距離限值為1100m。【參考答案：】62.客運站通過能力是一晝夜內(nèi)所能通過或始發(fā)各方向的旅客列車數(shù)。【參考答案：×】63.最高運行速度120km/h的旅客列車和

10、行郵列車緊急制動距離限值為800m。【參考答案：】64.超限列車、客運列車由于錯誤辦理，造成進(jìn)入非固定股道，列為險性事故。【參考答案：×】65.重型軌道車，未完全具備列車條件，因此，不按列車辦理。【參考答案：×】66.推送車輛時，要先試?yán)＼嚵星安繎?yīng)有人瞭望，及時顯示信號。【參考答案：】67.沒有貨票的游車是重車。【參考答案：×】68.最高運行速度120km/h的貨物列車緊急制動距離限值為1400m。【參考答案：】69.貨物列車到發(fā)線通過能力應(yīng)按方向分別計算接車和發(fā)車能力。【參考答案：】70.錯誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故時，司機(jī)起動列車，定車務(wù)、機(jī)務(wù)責(zé)任。【

11、參考答案：】71.采用非號碼制計算停留時間時，按換算小時統(tǒng)計當(dāng)日貨車所停留的時間、作業(yè)次數(shù)和中轉(zhuǎn)車數(shù)。【參考答案：】72.缺少車門的車輛可以編入列車。【參考答案：×】73.列車長度已達(dá)到規(guī)定的長度，但重量未達(dá)到時，亦按違反列車編組計劃論。【參考答案：×】74.日計劃是由當(dāng)日20：01至次日20：00一日內(nèi)的日間運輸計劃。【參考答案：×】75.無人看守道口的線路可以進(jìn)行溜放調(diào)車。【參考答案：×】76.編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線上停留車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的人力制動機(jī)，或以鐵鞋止輪器、防溜枕木等牢靠固定。【參考答案：

12、15;】77.助理值班員在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)正確及時地顯示信號，指揮調(diào)車機(jī)車的行動。【參考答案：×】78.超長列車尾部停于警沖標(biāo)外方，如鄰線末設(shè)調(diào)車信號機(jī)，又無隔開設(shè)備，相對方向需要進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，必須派人以停車手信號對列車進(jìn)行防護(hù)。【參考答案：】79.使用路票為憑證，向封鎖區(qū)間發(fā)出列車，屬于一般B類事故。【參考答案：×】80.在超過2.5坡度的線路上禁止手推調(diào)車。【參考答案：×】81.鐵路局所屬的機(jī)車跨牽引區(qū)段回送時，原則上應(yīng)無動力附掛貨物列車。【參考答案：×】82.乘坐旅客的車輛及停有該車輛的線路禁止進(jìn)行溜放調(diào)車。【參考答案：】83.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人

13、不用親自交接計劃。【參考答案：×】84.較大事故的調(diào)查期限為10日。【參考答案：×】85.倒裝作業(yè)未裝完的貨車統(tǒng)計為重車。【參考答案：×】86.最高運行速度120km/h的旅客列車緊急制動距離限值為1400m。【參考答案：×】87.計算中轉(zhuǎn)停留時間的貨車應(yīng)為本站計算出入的貨車。【參考答案：】88.自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備違規(guī)掛運造成事故的，定編入或同意放行的單位責(zé)任。【參考答案：】89.未按規(guī)定辦理手續(xù)而越出站界調(diào)車，按“未辦閉塞發(fā)出列車”論處。【參考答案：】90.裝載危險貨物的車輛，禁止在旅客列車尾部加掛。【參考答案：】91.小運轉(zhuǎn)列車的車流編入?yún)^(qū)段列車為違反列車

14、編組計劃。【參考答案：】92.先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補機(jī)，禁止辦理跟蹤出站調(diào)車。【參考答案：】93.調(diào)車作業(yè)在空線上牽引運行時速度不得超過40km/h。【參考答案：】94.車次為41022的列車為小運轉(zhuǎn)列車。【參考答案：×】95.調(diào)車作業(yè)變更計劃不超過三鉤時，應(yīng)重新下達(dá)書面計劃。【參考答案：×】96.向占用區(qū)間發(fā)出列車為一般B類事故。【參考答案：×】97.裝車作業(yè)完了并填制貨票的貨車是空車。【參考答案：×】98.扣修和出入廠、段的車輛應(yīng)建立定時取送制度，并納入車站階段計劃。【參考答案：×】99.列車始發(fā)站、終到站及運行途中

15、經(jīng)過的技術(shù)站，在到發(fā)線上對列車所辦理的各項作業(yè)稱為列車技術(shù)作業(yè)。【參考答案：】100.計算車站通過能力的分析計算法又分為直接計算法和利用率計算法兩種。【參考答案：】101.跟蹤調(diào)車通知書尚未收回時，準(zhǔn)許辦理區(qū)間開通手續(xù)。【參考答案：×】102.列車重量應(yīng)根據(jù)機(jī)車牽引力、區(qū)段內(nèi)線路坡度及其設(shè)備條件確定。【參考答案：×】103.日計劃分為兩個班計劃：當(dāng)日20：00至次日8：00為第一班計劃；次日8：00至20：oo為第二班計劃。【參考答案：×】104.牽出線與其相鄰線間的距離應(yīng)為6.5m，牽出線的中心線至路肩邊緣的寬度不得小于3.0m。【參考答案：×】105

16、.調(diào)動乘坐旅客的車輛時，不準(zhǔn)超過30km/h。【參考答案：×】106.車次為11002的列車為直通列車。【參考答案：×】107.造成20人以上死亡的事故為特別重大事故。【參考答案：×】108.運用車分為重車和空車。【參考答案：】109.貨物列車尾部須掛列尾裝置。小運轉(zhuǎn)列車是否掛列尾裝置，由鐵路局根據(jù)列車運行距離長短等條件確定。【參考答案：】110.中轉(zhuǎn)停留時間:為貨車在車站進(jìn)行解體、改編、中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)及其他檢修作業(yè)所停留的時間。【參考答案：×】111.動車組按牽引動力方式分為動力集中式動車組和動力分散式動車組。【參考答案：×】112.裝載危險、

17、惡臭貨物的車輛可以編入旅客列車。【參考答案：×】113.列車運行，原則上以開往北京方向為下行。【參考答案：×】114.列車編組計劃中所列的“發(fā)站”指的是裝車站。【參考答案：×】115.中間站正線、到發(fā)線禁止進(jìn)行溜放調(diào)車。【參考答案：】116.降霧、暴風(fēng)雨雪時，可以辦理跟蹤出站調(diào)車。【參考答案：×】117.裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體等危險品的車輛，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。【參考答案：】118.車次為31022的列車為直達(dá)列車。【參考答案：×】119.駝峰解散車輛時，變更股道必須通知司機(jī)。【參考答案：&#

18、215;】120.一般事故的調(diào)查期限為5日。【參考答案：×】121.備用車:指為了保證完成臨時緊急任務(wù)的需要所儲備的技術(shù)狀態(tài)良好的部屬貨車。【參考答案：】122.技術(shù)站在完成班工作任務(wù)中由車站值班員統(tǒng)一指揮、在完成階段計劃任務(wù)中由列車調(diào)度員統(tǒng)一指。【參考答案：×】123.最高運行速度120km/h的貨物列車緊急制動距離限值為800m。【參考答案：×】124.在中間站停運列車上的貨車，不統(tǒng)計中轉(zhuǎn)停留時間。【參考答案：×】125.咽喉道岔組通過能力應(yīng)按方向、接發(fā)車和調(diào)車進(jìn)路分別計算。【參考答案：×】126.鐵路行車有關(guān)人員，接班前須充分休息，嚴(yán)禁飲

19、酒。【參考答案：】127.局管內(nèi)旅客列車經(jīng)鐵路局客運處長批準(zhǔn)，可不掛隔離車。【參考答案：×】128.車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站、中間站。【參考答案：】129.裝載跨裝貨物（跨及兩平車的汽車除外）的平車，無跨裝特殊裝置的車輛禁止編入列車。【參考答案：】130.車輛從始發(fā)站被輸送至終到站所經(jīng)過的路線稱為車流運行徑路。【參考答案：】131.日（班)計劃編制的核心內(nèi)容是裝卸車計劃。【參考答案：×】132.掛有車輛的調(diào)車程稱為空程。【參考答案：×】133.在線路上停有車輛（組）時，準(zhǔn)許兩端同時溜放、推進(jìn)或一端溜放、一端推進(jìn)，可以與原停留車輛（組）連掛。【參考答案：&#

20、215;】134.指揮機(jī)車向顯示人方向來的調(diào)車手信號：夜間綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動。【參考答案：×】135.裝車是運輸工作中的一個主要環(huán)節(jié),它是完成排空和卸車計劃的可靠保證,各級調(diào)度都必須把卸車工作放在首位。【參考答案：×】136.調(diào)車場線路的使用，按照“定而不死，活而不亂”的原則，采用“固定與活用結(jié)合”的辦法是最為合理有效的。【參考答案：】137.車次為22021的列車為直通列車。【參考答案：】138.列車進(jìn)行補、減軸調(diào)車作業(yè)，稱解體調(diào)車。【參考答案：×】139.造成1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故為重大事故。【參考答案：×】140.違反規(guī)定動用備用

21、車時，不調(diào)整運用車數(shù)和貨車停留時間。【參考答案：×】141.填畫技術(shù)作業(yè)圖表時實際到達(dá)貨物列車為紅線。【參考答案：×】142.旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路。【參考答案：】143.列車到達(dá)技術(shù)站后，車列需要解體的列車，稱部分改編中轉(zhuǎn)列車。【參考答案：×】144.出線后停留時間:由貨車裝卸作業(yè)完了時起至車輛集結(jié)完了時止的時間。【參考答案：×】145.計算車站通過能力的方法主要有分析計算法和圖解計算法。【參考答案：】146.鐵路行車有關(guān)人員，接班前須充分休息，可以飲酒。【參考答案：×】147.鐵路局所屬的機(jī)車跨牽引區(qū)段回送時，原則

22、上應(yīng)有動力附掛貨物列車(電力機(jī)車經(jīng)非電氣化區(qū)段回送時除外)。【參考答案：】148.空貨車車體傾斜允許限度為75mm。【參考答案：】1.(A)(B)(C)三(D)四【參考答案：A】2.XXXX年X月X日，86035次1時52分到甲站，按計劃甩空P4輛。作業(yè)計劃為：3道出，道過南，3道+8，4道-4，3道-4，道過北，3道連接。作業(yè)開始前，車站值班員與鄰站辦理了跟蹤出站調(diào)車（44104次），時間為2時05分2時30分，2時03分開始作業(yè)。當(dāng)作業(yè)到第三鉤即3道+8時，在排列好3道牽出進(jìn)路后，等待兩分鐘左右不見牽出。2時15分，85584次已辦理完閉塞，準(zhǔn)備由本站正線通過。如果繼續(xù)作業(yè)，勢必會對855

23、84次產(chǎn)生影響。車站值班員先后兩次用無線列調(diào)呼叫86035次司機(jī)停止?fàn)砍鲎鳂I(yè)，在司機(jī)復(fù)誦后，關(guān)閉了調(diào)車信號。2時27分，車站值班員發(fā)現(xiàn)3DG對道軌道電路變紅，意識到可能是86035次本務(wù)機(jī)并未停止作業(yè)，立即呼叫司機(jī)退回3道。但由于司機(jī)不退，始終軋在道軌道電路上，使得道出站信號無法開放，最終造成原本計劃通過的85584次2時39分停在站內(nèi)。構(gòu)成一般D類事故。其原因（）。(A)擠岔子(B)扳道員未執(zhí)行“一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示”制度(C)調(diào)車長未及時顯示停車信號(D)未按規(guī)定停止調(diào)車作業(yè)【參考答案：D】3.列車重量應(yīng)根據(jù)（ ）、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確定。(A)線路坡度(B)列車運行圖(C)

24、機(jī)車牽引力(D)列車編組計劃【參考答案：C】4.XXXX年X月X日13時39分，甲站承認(rèn)客車L17次閉塞，13時49分L17次乙站站通過，13時50分甲站車站值班員與丙站辦理L17次閉塞，隨即排列了客車L17次道通過進(jìn)路，排列進(jìn)路后，車站值班員僅確認(rèn)出站信號開放，未確認(rèn)進(jìn)站信號開放狀態(tài)和控制臺光帶顯示，忙于抄收階段計劃，鄰站聯(lián)控及車機(jī)聯(lián)控時，又未確認(rèn)信號開放狀態(tài)，盲目應(yīng)答，在客車L17次未接近的情況下出務(wù)接車。出務(wù)接車時，沒再次確認(rèn)信號開放狀態(tài)，錯過了補辦信號時機(jī)。客車L17次13時55分停，13時56分開，構(gòu)成耽誤列車（）事故。(A)一般(B)較大(C)重大(D)【參考答案：A】5.發(fā)車表示

25、器在正常情況下的顯示距離，不得小于（ ）m。(A)1000(B)800(C)400(D)200【參考答案：D】6.用于側(cè)向通過列車，速度80 km/h以上至140 km/h的單開道岔，不得小于（）號。(A)9(B)12(C)18(D)30【參考答案：D】7.目前，我國鐵道車輛的走行部大都由兩臺( )轉(zhuǎn)向架組成。(A)一軸(B)三軸(C)二軸(D)四軸【參考答案：C】8.客貨共線鐵路，站內(nèi)正線線間最小距離為（）mm。(A)4000(B)5300(C)4600(D)5000【參考答案：D】9.XXXX年X月X日，85572次6時57分在甲站通過后，甲站車站值班員在沒有取得列車調(diào)度員許可及乙站車站值

26、班員同意的情況下，違章辦理了1調(diào)跟蹤85572次調(diào)車作業(yè)，85572次到達(dá)乙站后，甲站車站值班員未確認(rèn)區(qū)間空閑又同意了乙站86583次發(fā)車閉塞請求。造成向占用區(qū)間發(fā)出列車的一般C類事故事故。事故根本原因（）。(A)違法作業(yè)(B)違紀(jì)作業(yè)(C)違章作業(yè)，胡干亂干(D)違紀(jì)作業(yè)，胡干亂干【參考答案：C】10.在正線、到發(fā)線上調(diào)車作業(yè)，遇有接發(fā)列車時，應(yīng)按( )規(guī)定的時間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。(A)技規(guī)(B)行規(guī)(C)(D)站細(xì)【參考答案：D】11.無線調(diào)車燈顯信號顯示( )是緊急停車信號。(A)一個紅燈(B)一個綠燈(C)一個黃燈(D)兩個紅燈【參考答案：D】12.列車的交會可以在區(qū)間或車

27、站上進(jìn)行，但列車的越行必須在車站上進(jìn)行的列車運行圖稱為( )運行圖。(A)單線(B)雙線(C)(D)平行【參考答案：B】13.隴海線發(fā)生貨物列車顛覆，脫軌60輛并中斷行車44h，直接經(jīng)濟(jì)損失2100萬元，屬于鐵路交通( )事故。(A)特別重大(B)重大(C)(D)【參考答案：B】14.(A)(B)(C)(D)【參考答案：C】15.(A)18點(B)0點(C)6點(D)18點和6點【參考答案：D】16.XXXX年X月X日19時00分，11119次甲站北6道通過，A509次列車進(jìn)站，19時04分11119次出清北6道，中部信號長向信號員下達(dá)了準(zhǔn)備A509次北6道接車進(jìn)路的命令，信號員列了下行本線至

28、北6道的調(diào)車進(jìn)路，確認(rèn)光帶顯示正確，未確認(rèn)信號顯示。19時07分左右，A509次進(jìn)下本線，車站值班員發(fā)現(xiàn)了A509次北6道信號顯示不對，立即通知信號長取消調(diào)車進(jìn)路，重新辦理了A509次北6道接車進(jìn)路。由于下行本線（從XL2至X有1070m長），錯誤開放調(diào)車信號到發(fā)現(xiàn)取消重新給號只有1min，導(dǎo)致A509次在X進(jìn)路信號停車。構(gòu)成一般D類事故。其原因是（）。(A)信號員未執(zhí)行“眼看、手指、口呼”制度(B)扳道員未執(zhí)行“一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示”制度(C)調(diào)車長未及時顯示停車信號(D)【參考答案：A】17.客貨共線鐵路，編組站、區(qū)段站的站修線與相鄰一條線線間最小距離為（）mm。(A)6500(B)

29、5300(C)8000(D)5500【參考答案：C】18.貨車空氣制動裝置中，貯存壓縮空氣的容器是( )。(A)副風(fēng)缸(B)制動缸(C)列車主管(D)降壓風(fēng)缸【參考答案：A】19.接觸網(wǎng)最低工作電壓為（ ） kV。(A)19(B)22.5(C)25(D)27.5【參考答案：A】20.機(jī)車乘務(wù)制度分為（ ），逐步推行單司機(jī)值乘。(A)包乘制和肩回制(B)包乘制和輪乘制(C)循環(huán)制和輪乘制(D)肩回制和循環(huán)制【參考答案：B】21.牽引變電所須具備雙電源、雙回路受電。牽引變壓器采用固定備用方式并具備自動投切功能。當(dāng)一個牽引變電所停電時，相鄰的牽引變電所能（ ）供電。(A)直接(B)越區(qū)(C)平行(D

30、)間接【參考答案：B】22.軍事運輸中，軍運號碼由( )統(tǒng)一編制。(A)總后軍交部(B)軍區(qū)軍交部(C)駐局軍代處(D)駐站軍代室【參考答案：A】23.機(jī)車實行（ ）鑒定。(A)月度(B)季度(C)年度(D)定期【參考答案：C】24.在車輛兩端車鉤附近設(shè)有開啟車鉤的機(jī)構(gòu)，稱為( )。(A)提鉤裝置(B)鉤尾鎖(C)鉤尾框(D)緩沖器【參考答案：A】25.XXXX年X月X日11時25分，44010次于11時23分在甲站場道通過，11時25分44010次場3道準(zhǔn)備通過時司機(jī)發(fā)現(xiàn)3道出站信號（乙站方向）為白燈，呼叫車站值班員4次后停車，構(gòu)成錯辦招致列車停車（）事故。(A)重大(B)特別重大(C)一般

31、(D)較大【參考答案：C】26.XXXX年X月X日13時39分，甲站承認(rèn)客車L17次閉塞，13時49分L17次乙站站通過，13時50分甲站車站值班員與丙站辦理L17次閉塞，隨即排列了客車L17次道通過進(jìn)路，排列進(jìn)路后，車站值班員僅確認(rèn)出站信號開放，未確認(rèn)進(jìn)站信號開放狀態(tài)和控制臺光帶顯示，忙于抄收階段計劃，鄰站聯(lián)控及車機(jī)聯(lián)控時，又未確認(rèn)信號開放狀態(tài)，盲目應(yīng)答，在客車L17次未接近的情況下出務(wù)接車。出務(wù)接車時，沒再次確認(rèn)信號開放狀態(tài)，錯過了補辦信號時機(jī)。客車L17次13時55分停，13時56分開，構(gòu)成耽誤列車（）事故。(A)一般(B)較大(C)重大(D)特別重大【參考答案：A】27.列車按運輸性質(zhì)

32、分類，軍用列車屬于( )。(A)一類(B)二類(C)三類(D)四類【參考答案：C】28.列車按運輸性質(zhì)分類，小運轉(zhuǎn)列車屬于( )。(A)三類(B)四類(C)五類(D)六類【參考答案：B】29.無線調(diào)車燈顯信號顯示( )是停車信號。(A)一個紅燈(B)兩個紅燈(C)先兩個紅燈后熄滅一個紅燈(D)綠燈閃數(shù)次后熄滅【參考答案：A】30.XXXX年X月X日12時53分，甲站線路所值班員辦理5201次單機(jī)乙站方向通過后，12時57分當(dāng)準(zhǔn)備1043次貨物列車正線通過進(jìn)路時，1號道岔無表示。在工電人員未到場、未通知車站干部到場監(jiān)控作業(yè)情況下，擅自手搖道岔準(zhǔn)備進(jìn)路，使用鉤鎖器對道岔鉤鎖后，忘記將1號道岔可動心

33、軌搖向正確位置及鉤鎖，在可動心軌處于游動狀態(tài)下，盲目使用手信號引導(dǎo)接車，造成列車機(jī)車脫軌一根軸，構(gòu)成（）。(A)一般C類事故(B)一般A類事故(C)一般B類事故(D)一般D類事故【參考答案：A】31.用于側(cè)向通過列車，速度不超過50 km/h的單開道岔，不得小于（ ）號。(A)9(B)12(C)18(D)30【參考答案：B】32.夜間顯示股道號碼信號時，白色燈光高舉頭上左右小動，表示為( )。(A)四道(B)三道(C)二道(D)一道【參考答案：A】33.高柱出站信號機(jī)在正常情況下的顯示距離，不得小于（ ）m。(A)1000(B)800(C)400(D)200【參考答案：B】34.指揮機(jī)車向顯示

34、人反方向去的信號，夜間顯示為（）。(A)綠色燈光在上部左右搖動(B)綠色燈光在下部左右搖動(C)綠色燈光在左右搖動(D)綠色燈光上下?lián)u動【參考答案：D】35.盡頭線上的道岔，( )方向順序編號。(A)向線路終點(B)向終點(C)從列車到達(dá)(D)從列車出發(fā)【參考答案：A】36.調(diào)動裝載液化氣體的車輛時，速度不準(zhǔn)超過( )。(A)5km/h(B)10km/h(C)15km/h(D)3km/h【參考答案：C】37.對于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動制動機(jī)不起作用時，須由（ ）采取安全措施，保證不致脫鉤。(A)調(diào)車組(B)助理值班員

35、(C)車輛人員(D)機(jī)車乘務(wù)員【參考答案：C】38.（ ）不準(zhǔn)編掛貨車，編入的客車車輛最高運行速度等級必須符合該列車規(guī)定的速度要求。(A)快速旅客列車(B)特快旅客列車(C)普通旅客列車(D)特快行郵列車【參考答案：B】39.單機(jī)掛車時，所掛車輛的自動制動機(jī)作用必須良好，發(fā)車前列檢（無列檢時由車站發(fā)車人員）按規(guī)定進(jìn)行（ ）。(A)全部試驗(B)簡略試驗(C)制動試驗(D)試驗【參考答案：C】40.列車按運輸性質(zhì)分類，路用列車屬于( )。(A)三類(B)四類(C)五類(D)六類【參考答案：C】41.客貨共線鐵路，安全線與其他線路線間最小距離為（ ）mm。(A)4000(B)5300(C)5000

36、(D)5500【參考答案：C】42.指揮機(jī)車向顯示人方向來的信號，晝間顯示為（）。(A)展開的綠色信號旗在下部左右搖動(B)展開的綠色信號旗在上部左右搖動(C)展開的綠色信號旗上下?lián)u動(D)展開的綠色信號旗左右搖動【參考答案：A】43.運用機(jī)車的車輪踏面擦傷深度不超過（ ）mm。(A)0.4(B)0.5(C)0.6(D)0.7【參考答案：D】44.XXXX年X月X日，甲站乙站間下行線機(jī)搗施工，進(jìn)入封鎖區(qū)間返回的57002次工程車，值班員陳寶貴按調(diào)度命令開放D8號信號機(jī)接車，在D8信號機(jī)外方2/4號道岔不對的情況下，57002次擠壞道岔后脫軌，構(gòu)成一般C類事故。事故原因（）。(A)未準(zhǔn)備好進(jìn)路發(fā)

37、車(B)未準(zhǔn)備好進(jìn)路接車(C)未準(zhǔn)備好進(jìn)路調(diào)車(D)向占用區(qū)間發(fā)車【參考答案：B】45.某鐵路干線發(fā)生旅客列車脫軌4輛，中斷行車8h，屬鐵路交通( )事故。(A)特別重大(B)重大(C)較大(D)一般【參考答案：C】46.掛有超限車的列車運行在復(fù)線，多線或并行單線的直線地段與鄰線列車會車時，鄰線列車運行速度小于120公里/小時的，兩運行列車之間的最小距離大于（ ）毫米者不限速。(A)200(B)250(C)300(D)350【參考答案：D】47.18號單開道岔側(cè)向通過的最高速度為（ ）km/h。(A)120(B)80(C)60(D)90【參考答案：B】48.用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的

38、單開道岔，在中間站不得小于12號，在其他車站不得小于（ ）號。(A)9(B)12(C)18(D)30【參考答案：A】49.客貨共線鐵路，站內(nèi)相鄰兩線均需通行超限貨物列車線間最小距離為（）mm。(A)4000(B)5300(C)4600(D)5000【參考答案：B】50.30號單開道岔旅客列車側(cè)向通過的最高速度為（ ）km/h。(A)160(B)140(C)120(D)90【參考答案：B】51.調(diào)車信號機(jī)在正常情況下的顯示距離，不得小于（ ）m。(A)1000(B)800(C)400(D)200【參考答案：D】52.XXXX年X月X日X時XX分，客車2047次甲站通過后，車站值班員在排列T121

39、次進(jìn)路時，錯按出站調(diào)車始端按鈕，造成下行發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)XL1顯示白燈，并未確認(rèn)出站信號。司機(jī)發(fā)現(xiàn)通知后，車站值班員又處理不及時，造成T121次站內(nèi)停車。構(gòu)成（）事故。(A)重大(B)較大(C)特別重大(D)一般【參考答案：D】53.無線調(diào)車燈顯信號顯示( )是溜放信號。(A)綠、紅燈交替后綠燈長亮(B)綠、黃燈交替后綠燈長亮(C)先兩個紅燈后熄滅一個紅燈(D)綠燈閃數(shù)次后熄滅【參考答案：B】54.調(diào)動裝載超限貨物的車輛時，速度不準(zhǔn)超過( )。(A)3km/h(B)5km/h(C)10km/h(D)15km/h【參考答案：D】55.XXXX年X月X日，86035次1時52分到甲站，按計劃甩空P4

40、輛。作業(yè)計劃為：3道出，道過南，3道+8，4道-4，3道-4，道過北，3道連接。作業(yè)開始前，車站值班員與鄰站辦理了跟蹤出站調(diào)車（44104次），時間為2時05分2時30分，2時03分開始作業(yè)。當(dāng)作業(yè)到第三鉤即3道+8時，在排列好3道牽出進(jìn)路后，等待兩分鐘左右不見牽出。2時15分，85584次已辦理完閉塞，準(zhǔn)備由本站正線通過。如果繼續(xù)作業(yè)，勢必會對85584次產(chǎn)生影響。車站值班員先后兩次用無線列調(diào)呼叫86035次司機(jī)停止?fàn)砍鲎鳂I(yè)，在司機(jī)復(fù)誦后，關(guān)閉了調(diào)車信號。2時27分，車站值班員發(fā)現(xiàn)3DG對道軌道電路變紅，意識到可能是86035次本務(wù)機(jī)并未停止作業(yè)，立即呼叫司機(jī)退回3道。但由于司機(jī)不退，始終軋

41、在道軌道電路上，使得道出站信號無法開放，最終造成原本計劃通過的85584次2時39分停在站內(nèi)。構(gòu)成一般D類事故。其原因（）。(A)擠岔子(B)扳道員未執(zhí)行“一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示”制度(C)(D)【參考答案：D】56.列車長度應(yīng)根據(jù)運行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留（ ） m的附加制動距離確定。(A)30(B)50(C)80(D)100【參考答案：A】57.卸空后的液化氣空罐車編入列車時與牽引機(jī)車隔離（ ）輛。(A)1(B)2(C)3(D)4【參考答案：D】58.單機(jī)掛車時，不準(zhǔn)掛裝載（ ）的車輛。(A)爆炸品、惡臭貨物(B)爆炸品、超限貨物(C)惡臭貨物、超限貨物(D)爆炸品、超限貨

42、物、惡臭貨物【參考答案：B】59.列車按運輸性質(zhì)分類，超限列車屬于( )。(A)三類(B)四類(C)五類(D)六類【參考答案：B】60.靠近鐵路線路修建各種建筑物及電線路時，須經(jīng)（）批準(zhǔn)。(A)鐵路局(B)工務(wù)段(C)供電段(D)車站【參考答案：A】61.集中聯(lián)鎖車站應(yīng)裝設(shè)( )監(jiān)測系統(tǒng)，對信號設(shè)備運用狀態(tài)進(jìn)行實時檢測、故障及超限告警。(A)信號計算機(jī)(B)計算機(jī)(C)微機(jī)(D)自動信號【參考答案：A】62.聯(lián)系用的手信號中，道岔開通信號夜間顯示為白色燈光( )。(A)上下?lián)u動(B)下部左右搖動(C)高舉左右搖動(D)高舉頭上【參考答案：D】63.為了防止( )進(jìn)入旅客列車接車線，接停車的旅客

43、列車時，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。(A)機(jī)車車輛(B)機(jī)車(C)車輛(D)貨物列車【參考答案：A】64.手推調(diào)車速度不得超過（ ）km/h。(A)3(B)5(C)7(D)10【參考答案：A】65.確定車輛一位端二位端，是以( )的方向來確定。(A)折角塞門(B)制動缸(C)制動缸活塞桿推出(D)截斷塞門【參考答案：C】66.無線調(diào)車燈顯信號顯示( )是起動信號。(A)綠、紅燈交替后綠燈長亮(B)綠、黃燈交替后綠燈長亮(C)一個綠燈(D)綠燈閃數(shù)次后熄滅【參考答案：D】67.中間站多采用( )統(tǒng)計貨車停留時間。(A)運統(tǒng)9(B)運統(tǒng)8(C)運統(tǒng)4(D)綜合大表【參考答案：B】

44、68.車站通過能力計算，多采用( )。(A)直接計算法(B)圖解法(C)利用率計算法(D)分析比較法【參考答案：C】69.客貨共線鐵路，鋪設(shè)列檢小車軌道的兩到發(fā)線線間最小距離為（ ）mm。(A)4000(B)5300(C)5000(D)5500【參考答案：D】70.通過信號機(jī)在正常情況下的顯示距離，不得小于（ ）m。(A)1000(B)800(C)400(D)200【參考答案：A】71.30號單開道岔貨物列車側(cè)向通過的最高速度為（ ）km/h。(A)160(B)140(C)120(D)90【參考答案：D】72.客貨共線鐵路，站內(nèi)相鄰兩線只有一條通行超限貨物列車線間最小距離為（）mm。(A)40

45、00(B)5300(C)4600(D)5000【參考答案：D】73.貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時，無論單機(jī)或掛有車輛，與本列的車輛摘掛和軟管摘結(jié)，均由（ ）負(fù)責(zé)。(A)列檢人員(B)車輛乘務(wù)員(C)調(diào)車作業(yè)人員(D)機(jī)車乘務(wù)員【參考答案：C】74.調(diào)車作業(yè)中發(fā)生擠道岔，未構(gòu)成一般C類以上事故時，應(yīng)定為( )事故。(A)一般D類(B)一般B類(C)一般A類(D)較大【參考答案：A】75.XXXX年X月X日，30034次達(dá)到甲站站后，乙站與甲站辦理客車1468次閉塞，車站值班員開放出站信號時，誤將調(diào)車按鈕按下，在出務(wù)接車時發(fā)現(xiàn)信號顯示不對，又返回行車室取消調(diào)車信號，重新開放出站信號，12時50

46、分客車1468次在站內(nèi)停車。構(gòu)成一般D類事故。其原因是（）。(A)向占用區(qū)間發(fā)車(B)擠道岔(C)錯誤辦理信號招致列車機(jī)外停車(D)錯誤辦理信號招致列車站內(nèi)停車【參考答案：D】76.XXXX年X月X日，甲站車站值班員魏明秀在辦理客車611次下行發(fā)車進(jìn)路時，未執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，錯誤排列上行發(fā)車進(jìn)路，開放客車611上行出站信號，使客車611次錯誤進(jìn)入上行線,構(gòu)成（）。(A)一般A類事故(B)一般B類事故(C)一般C類事故(D)一般D類事故【參考答案：C】77.XXXX年X月X日2點44分得甲站助理值班員，在未準(zhǔn)備好40131次道發(fā)車進(jìn)路的情況下，盲目向車站值班員報告道發(fā)車進(jìn)路好了，同時報告發(fā)車進(jìn)路確

47、認(rèn)好了。造成40131次進(jìn)路不對通過，司機(jī)發(fā)現(xiàn)緊急停車，機(jī)車擠過4號道岔20m停車的（）事故。(A)一般C類事故(B)一般A類事故(C)一般B類事故(D)一般D類事故【參考答案：A】78.車輛修程，最高運行速度超過120km/h的客車，修程為（ ）。(A)A1、A2(B)A1、A2、A3(C)A1、A2、A3、A4(D)A1、A2、A3、A4、A5【參考答案：C】79.客貨共線鐵路，站內(nèi)中間設(shè)有接觸網(wǎng)支柱的相鄰線線間最小距離為（）mm。(A)6500(B)5300(C)8000(D)5500【參考答案：A】80.接觸網(wǎng)帶電部分至機(jī)車車輛或裝載貨物的距離，不小于（ ） mm。(A)300(B)3

48、50(C)400(D)500【參考答案：B】81.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過（ ）mm。(A)50(B)65(C)75(D)80【參考答案：C】82.回送機(jī)車，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車（）。(A)后部(B)前部(C)前位(D)次位【參考答案：D】83.大型養(yǎng)路機(jī)械車輛編入列車時應(yīng)編掛于列車( )部。(A)前部(B)中部(C)中后部(D)尾部【參考答案：D】84.超長列車運行辦法，由（ ）規(guī)定。(A)運輸處(B)鐵路局(C)鐵道部運輸局(D)鐵道部【參考答案：B】85.在特殊情況下，局管內(nèi)旅客列車經(jīng)鐵路局準(zhǔn)許，跨局的旅客列車經(jīng)鐵道部準(zhǔn)許，方可在列車后部加掛貨車，但不得超過（ ）輛。(

49、A)4(B)3(C)2(D)1【參考答案：C】86.機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路是（）。(A)到發(fā)線(B)段管線(C)岔線(D)特別用途線【參考答案：B】87.按道岔的分類，梯線上的道岔屬于( )道岔。(A)對稱(B)交分(C)三開(D)普通單開【參考答案：D】88.接觸線距鋼軌頂面的高度不超過（ ）mm。(A)5700(B)6200(C)6330(D)6500【參考答案：D】89.客貨共線鐵路，到發(fā)線與相鄰到發(fā)線線間最小距離為（ ）mm。(A)4000(B)5300(C)5000(D)5500【參考答案：C】90.6502型電氣集中車站，調(diào)車進(jìn)路和到發(fā)線發(fā)車進(jìn)路采取人

50、工解鎖時，需延時( )后即可解鎖。(A)30s(B)45s(C)1min(D)3min【參考答案：A】91.進(jìn)站信號機(jī)在正常情況下的顯示距離，不得小于（ ）m。(A)1000(B)800(C)400(D)200【參考答案：A】92.技術(shù)站編制班計劃時，15:00(03:00)各類貨物線(貨場)及專用線的現(xiàn)在車分布及裝卸作業(yè)進(jìn)度情況由( )負(fù)責(zé)提供。(A)車站值班員(B)車站調(diào)度員(C)助理調(diào)度員(D)貨運調(diào)度員【參考答案：D】93.在超過( )坡度的線路上禁止手推調(diào)車（確需手推調(diào)車時，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)）。(A)2.5(B)6(C)1.5(D)1【參考答案：A】94.（ ）應(yīng)正確及時地編制、布置調(diào)

51、車作業(yè)計劃。(A)車站調(diào)度員(B)調(diào)車區(qū)長(C)車站值班員(D)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人【參考答案：D】95.罐體縱向中部涂刷一條寬300 mm水平黃色環(huán)形色帶，表示該車裝的是( )物品。(A)有毒性(B)有腐蝕性(C)易燃燒(D)液化氣體【參考答案：A】96.車輛修程，最高運行速度不超過120km/h的客車分為（ ）。(A)大修、中修、小修(B)廠修、段修、輔修(C)廠修、段修、小修(D)大修、中修、輔修【參考答案：B】97.無線調(diào)車燈顯信號顯示( )是連結(jié)信號。(A)綠、紅燈交替后綠燈長亮(B)綠、黃燈交替后綠燈長亮(C)一個綠燈(D)綠燈閃數(shù)次后熄滅【參考答案：A】98.隴海線發(fā)生貨物列車顛覆，脫軌6

52、0輛并中斷行車44h，直接經(jīng)濟(jì)損失2100萬元，屬于鐵路交通( )事故。(A)特別重大(B)重大(C)較大(D)一般【參考答案：B】99.雙線鐵路的上行線已進(jìn)入禁止在區(qū)間交會的列車，車站又向下行線發(fā)出列車，未構(gòu)成一般B類以上事故 時，屬于( )事故。(A)一般A類(B)一般C類(C)一般D類(D)險性【參考答案：B】100.軍用列車中裝載彈藥、油料的車輛與機(jī)車的隔離，即使車列條件不足，也應(yīng)至少隔離( )。(A)1輛(B)2輛(C)3輛(D)4輛【參考答案：A】101.軍用列車編組時，客車和代客車應(yīng)掛于軍用列車的( )。(A)前部(B)后部(C)前部或后部(D)中部【參考答案：C】102.貨車出

53、入較少的車站多采用( )統(tǒng)計貨車停留時間。(A)運統(tǒng)9(B)綜合大表(C)運統(tǒng)8(D)運統(tǒng)4【參考答案：C】103.用于側(cè)向通過列車，速度50 km/h以上至80 km/h的單開道岔，不得小于（）號。(A)9(B)12(C)18(D)30【參考答案：C】104.其他線路的單開道岔不得小于（ ）號。(A)9(B)12(C)18(D)30【參考答案：A】105.計算車站通過能力與改編能力時，( )作業(yè)不應(yīng)按固定作業(yè)計算。(A)摘掛列車解體(B)摘掛列車編組(C)調(diào)車組吃飯(D)調(diào)機(jī)整備【參考答案：A】106.車輛修程，（ ）按走行公里進(jìn)行檢修。(A)客車、貨車(B)貨車和特種用途車(C)客車和特種

54、用途車(D)客車、貨車和特種用途車【參考答案：C】107.編入列車中的關(guān)門車數(shù)，超過現(xiàn)車總數(shù)的( )時,應(yīng)按規(guī)定計算閘瓦壓力，并填發(fā)制動效能證明書交與司機(jī)。(A)5%(B)4%(C)8%(D)6%【參考答案：D】108.為保證列車在曲線上的運行安全，曲線地段建筑限界應(yīng)在直線建筑限界的基礎(chǔ)上( )。(A)適當(dāng)縮小(B)維持不變(C)不再加寬(D)適當(dāng)加寬【參考答案：D】109.10號單開道岔側(cè)向通過的最高速度為（ ）km/h。(A)25(B)30(C)35(D)45【參考答案：C】110.（ ）為長大下坡道。(A)線路坡度超過12，長度為5 km及以上(B)線路坡度超過12，長度為2km(C)線路坡度超過6，長度為5km及以上(D)線路坡度為6，長度為8km【參考答案：A】111.調(diào)車車列在平交道口與公共汽車相撞，造成汽車司乘人員死亡1人，重傷4人，鐵路人員無傷亡，屬于( )事故。(A)