1、路基施工方案2010-06-13 17:06:57 作者： hzwwjthy 來源：榮成至烏海線青島境段高速公路（第一合同段） 郭家埠互通立交路基土石方工程施工方案一、工程概況 榮成至烏海線青島境段高速公路（第一合同段）郭家埠互通立交一施工區路基土石方工程， 包括A、B、C、E和H匝道。路基所在地區為沖積平原及濱海洼地，海拔高程在47m之間,地勢向東北傾斜。該地區降水量平均 57.565.5mm， 8月份最多， 2月份最少， 汛期 6 9月占全降水量的 76.3, 設計路基填筑 25萬m3在2005年完成全部路基土石方工程的 30鳩上。二、編制依據1、甲方提供的施工圖紙；2、 公路路基施工技術

2、規范（ JTJ033 95）,公路工程質量檢驗評定標準（ JTJ071 98）；3、第一合同段總體施工組織設計及投標文件；4、現場實際勘察情況；5、多年積累的高速公路、公路等路基施工經驗。三、施工人員及機械設備配備1、施工組織機構 為安全、優質、按期完成本標段的施工任務,本著精干、高效的原則,我一施工區抽調了一 批理論和實踐經驗豐富、 業務能力強、綜合素質高的技術、管理、 行政人員及具有豐富施工 經驗的施工隊伍來完成本標段路基工程施工。本段路基由我一施工區負責施工,具體施工組織機構及人員配備見附表。2、機械設備配備施工機械的合理配備，可以提高機械化施工水平， 加快工程進度， 提高工程質量， 縮

3、短工期 和減輕勞動強度。 結合本段路基施工的具體條件， 我們做了合理的選型和配置， 以滿足本段 路基工程的施工，配備的具體機械設備見附表。四、施工進度安排本段路基計劃 2005 年 11 月 1 日開工，至 2006 年 12 月前全部完成。五、施工工藝（一）、路基填筑：1、施工方法選用圖紙規定并符合規范要求的適用填料， 采用機械化作業方式分段施工， 分層填筑， 分層 碾壓，分段成型。路基填筑， 采用水平分層填筑法， 土方挖運采用挖掘機配自卸車挖運， 推土機、 平地機整平， 壓路機碾壓成型。2、施工順序施工順序按照三階段、四區段、八流程組織施工。三階段：準備階段施工階段竣工驗收階段 四區段：填

4、筑區段平整區段碾壓區段檢驗區段 八流程：施工準備基底處理分層填筑攤鋪平整灑水或晾曬機械碾壓檢驗簽證 基面整修。3、施工工藝流程路基填筑施工工藝流程見路基填筑施工工藝流程圖。4、施工要點1）、施工準備施工準備著重從組織、 設備、技術、清理場地、 地基處理、 試驗段的填筑工作著手。 施工前， 施工人員根據設計文件提供的資料， 對路基范圍內的地質、 水文情況進行詳細調查， 通過取借土樣、試驗確定其性質和范圍，了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法；對取自挖方、 場的路堤填料進行復查和取樣試驗。技術人員全面熟悉設計文件，會同設計單位進行核對、 交樁、復測、放樣、按要求清理現場地表，并按規范及設計文件要求

5、施做坡面臺階、排水， 對地基表層按要求進行翻松和壓實處理，達到規定的密實度，為路基填筑作準備。根據路基填筑試驗段， 采用相同的填料和壓實設備進行試驗， 以確定土方工程正確的工藝參 數，投入正式施工。場地清理與挖除后， 其垂直線路中線測得的原地面坡度不陡于 1:5 時，直接進行壓實處理后填筑；地面橫坡陡于1:5時，將原地面挖成不小于 1m寬的臺階，臺階底做成 2%- 1%向內斜 臺階， 用小型夯實機具加以夯實。路堤基底為耕地或土質松散時，在填筑前進行壓實， 其壓實度不小于85%路基填土高度小于路床厚度（80cm）時，基底的壓實度不小于路床的壓實 度標準，基底松散土層厚度大于30cm時，先翻挖再回

6、填分層壓實。取土便道： 取土場位于下劉家村， 便道、 便橋已整修， 距離施工現場 4.5km ，土質為砂礫土，經抽檢符合要求，取土數量25萬m3能滿足施工要求。2）、路基填筑路基填料選用取土場取土及部分利用挖方土， 路基施工應滿足設計和使用要求， 并把試驗檢 測作為主要技術手段，指導施工。（ 1 ）、填筑：路基填方材料應有一定的強度，經野外取土試驗，符合下表中的規定時，方可使用。路基填方材料最小強度和最大粒徑表項目分類（路面底面以下深度） 填料最小強度（ CBR）（ %） 填料最大粒徑（ cm）路堤 上路床（ 0- 30cm） 8.0 10下路床（ 30- 80cm） 5.0 10上路堤（ 8

7、0- 150cm） 4.0 15下路堤（ >150cm） 3.0 15零填及路塹路床（030cm） 8.0 10路基填筑采用水平分層填筑法， 填筑時按路基橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑， 從取土場或挖方路段取土，自卸汽車運土。每層填筑最大松鋪厚度不宜超過50cm,從最低處開始分層填筑，填料攤鋪、整平時，做成2% 4%的橫坡，以利排水。每填一層，先用推土機和平地機對填筑層進行整平和整型, 再用壓路機壓實。 經過壓實符合規定要求后, 再填上一 層。路堤填土高度小于 80cm （不包括路面厚度）時，對于原地表清理與挖除之后的土質基 底，施工中不同的填料分層填筑，將表面翻松深30cm每層厚度

8、不大于 30cm。路堤填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應小于8cm。在施工中堅持“三線四度”，三線即：中線、左、右邊線，且在三線上每隔20m插一小紅旗， 明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。控制路基厚度以確保每 層層底的密實度； 控制密實度以確保路基的質量及完工后沉降不超標； 控制拱度以確保雨水 及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻，以及在下雨時路基上不積水。（ 2） 、攤鋪、整平：先用推土機進行初平，再用平地機進行終平，控制層面平整、均勻。 攤鋪時層面作成向兩側傾斜 2% 4%的橫向排水坡，以利路基面排水。（ 3） 、灑水、晾曬：填料攤鋪、整平前，無論灑水或晾

9、曬，使填料含水量保持在最佳含水量的 2% 3%之間。（4）、碾壓：采用振動壓路機碾壓，壓實作業的施工順序為：先壓路基邊緣，后壓路基中 間，先慢后快，先靜壓后振動的操作規程進行碾壓。碾壓作業時，行間（橫向）重疊0.3至0.5m，碾壓區段間（縱向）重疊 1m以上，做到無偏壓、無死角、碾壓均勻，嚴格按試驗 確定的遍數壓實。機械碾壓流程圖（ 5） 、檢測：嚴格按設計要求和規范規定檢測，在每層碾壓結束后用核子密度儀或灌砂法 等進行壓實檢測，驗收合格后進入下一循環施工。6） 、基面及邊坡整修：當路基填筑接近路基頂部設計標高時，加強高程測量檢查，以確 保完工后路基面的寬度、 高程、 平整度及拱度等符合規范和

10、設計要求， 保證施工質量， 并按 設計邊坡坡度，自上而下進行刷坡。（二）、路基開挖1、施工方法路基土方開挖按圖紙設計自上而下分層呈臺階式開挖， 邊開挖邊防護。 開挖中如發現土層性 質有變化時，及時修改施工方案及挖方邊坡，并報監理工程師批準。在本樁100m 以內的利用方采用推土機推送，運距遠的利用方、棄方采用挖掘機挖裝，自卸車運輸。2、施工工藝路基挖方施工工藝流程如下：施工放樣一-地表清理一-分層開挖一-裝車一-運輸一-人工從上至下刷坡防護。（三）、結構物處的回填施工搞好橋涵臺背、通道兩端回填壓實是解決高速公路“橋頭跳車”問題的關鍵。 按設計規定，臺后填土采用內摩擦角不小于35°的砂性

11、土填筑，路基填筑時進入回填范圍至少2m,并將斜面壓實。在回填線處做成寬度不小于0.5m的水平臺階，每層臺階高20cm,，清除松土，復核臺階上土的壓實度達到規定的壓實要求后回填。施工時在臺背上劃線，彈線標示利于現場控制，使用壓路機時虛土每20cm 一層，使用夯實機具時虛土每10cm 一層，壓實度每層一檢，不小于 95%路基填筑至頂面控制標高高于設計標高35cm,并埋觀測樁測好高程， 待路基自然下沉12 個月，鋪筑底基層前再復測標高重新整型碾壓，底基層成型后及早做好搭板再沉降。臺背填土順線路方向長度要求：頂部距翼墻尾端不小于臺高加 2m,底部距基礎內緣不小于 2m涵洞填土長度每側不小于 2倍孔徑長

12、度。填土在接近最佳含水量的情況下分層對稱水平 填筑夯實。結構物處的填土分層填筑，每層松鋪厚度不超過15cm,結構物處的壓實度要求從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95%。橋臺背后填土與錐坡同時進行，涵洞填土在兩側對稱均勻 分層回填壓實。 回填鋼筋混凝土圓管涵時， 兩邊對稱同時進行， 直至管頂， 特別注意管道兩側腋下的回填壓 實。回填鋼筋混凝土蓋板涵時， 先蓋上蓋板再回填。 施工中對稱回填壓實并保持結構物完好 無損，壓路機碾壓不到的部位，采用小型壓路機或平板振動夯夯實。同時做好橋頭路基的排水施工。六、施工檢驗與檢測（一）、檢測程序：檢測分三級進行，“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”，分別由工程隊、

13、項目經理部、監理 和業主實施。檢測程序見下圖。檢測程序圖（二）、檢測機構： 項目經理部設中心試驗室，各施工隊配試驗員。負責本工程項目的檢驗、試驗、交驗、及不 合格品的檢驗控制， 按檢驗評定標準對施工過程實施監督并對檢驗結果負責； 負責現場各種 原材料試件和混凝土試件的樣品采集和測試、 檢驗及質量記錄。 根據現場試驗資料， 提出各 種混凝土的施工配合比， 土方施工最佳含水量等試驗數據， 并在施工過程中提出修正意見報 批準執行； 負責工程項目的計量測試工作， 并負責工程項目的檢驗、 測量和試驗設備的核定、 校準及使用管理工作； 負責工程項目的控制測量、 施工測量和施工放樣工作。 在施工技術部 指導

14、下，對合格產品進行驗工量測計量。七、路基檢驗與檢測（一）、路基檢測基本要求：路基的路床標高、 寬度、 線形及邊坡坡度符合圖紙要求； 邊溝、截水溝和排水溝溝底無阻水、 積水現象， 具備鋪砌要求； 臨時排水設施與現有排水溝渠連通， 挖出的廢方按指定的地點整 齊堆放。（二）、路基填料檢驗：1、填料按規定要求進行鑒別試驗，依試驗結果選用，并確定相應的施工工藝。2、淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽特征的土不能路基填料。3、液限大于 50、塑性指數大于 26 的土以及含水量超過規定的土，不得直接作為路堤填料。(三) 、路基檢測項目及標準土方路基檢查項目及檢驗標準表項次 檢查項

15、目 規定值或允許偏差 檢查方法和頻率1 壓實度(m)路堤(m)上路床00.3 > 95按JTJ 071-98 附錄B和JTJ 059-95 檢查密度法：每2000m2每壓實層測4處下路床 0.3 0.8上路堤0.81.5 > 93下路堤> 1.590零填及路塹路床(m) 00.3 > 952 彎沉值 (0.01mm) 不大于設計計算值 按 JTJ 071-98 附錄 I 和 JTJ 059-95 的要求檢查3縱斷面高程(mm) +10, -15水準儀：每200m測4斷面4中線偏差(mm) 50經緯儀：每200m測4點，彎道加測 HY YH兩點5寬度(mm)不小于設計值

16、米尺：每200m測4處6平整度(mm) < 15 3m 直尺：每200m測4處7橫坡(mm) 0.5 水準儀：每200m測4斷面 8邊坡不陡于設計值 每200m抽查4處 八、保證措施（一） 、質量保證措施： 本工程質量管理目標：分項工程一次檢查合格率100%，優良率 95%以上。質量保證體系見附圖。1、為強化工程質量管理，成立以一施工區經理徐龍田為組長，總工程師王文建為副組長和 工程、 安質、物資、計劃及分部領導等參加的質量管理領導小組，形成一個從上到下的質量 保護體系，指導整個施工，嚴格控制每道工序質量。確保工程質量始終處于受控狀態之中。2、逐級成立工程創優小組，配備專職質量管理和檢查

17、人員，制定創優規劃和措施，并層層 分解，做到縱到底、橫到邊，形成自上而下的質量管理網絡，深入開展創優質工程活動，確 保工程一次成優。3、廣泛開展全面質量管理，根據工程需要，結合本單位實際情況，做好標準化工作。工程 開工前，要組織各級人員對每項工作都要認真學習標準， 運用標準、 掌握標準、克服隨意性。4、工程部質量管理組織，定期召開各施工隊主管領導、工程技術人員和質量檢查人員參加 的質量工作會儀， 認真分析現場工程情況， 工程存在的主要問題， 要及時研究制定改進措施， 及時改進工作。5、專職質檢人員必須選用責任心強、能堅持原則，聽從指揮，并有一定施工技術水平和質 量管理經驗的技術人員擔任。質檢人

18、員必須保持相對穩定，在施工中不允許隨便換人。6、堅持加強對管理人員和施工人員的質量教育，不斷強化全員的質量意識，牢固樹立“百 年大計，質量第一”和企業信譽第一的思想，嚴格施工質量管理，按施工規范實行正規化、 標準化文明作業。精心組織、精心施工、 科學管理， 按合同工期交符合工程技術和質量標準 的優質工程。7、堅持隱蔽工程檢查簽證制度，各施工單位自檢合格后，及時請監理工程師復檢簽證，堅 決作到不經簽證不進行下一道工序的施工。 實行工資、 獎金與工程質量掛鉤， 實施質量否決 權。按質論價，優質論價，不合格不論價，并返工重做，嚴格獎優罰劣，確保工程經驗收一 次達標， 對不按施工程序和設計要求施工的單

19、位， 追究責任并予以罰款， 同時追究施工單位 領導的責任。6、測量隊配測量工程師一名，測工3 名，具體負責控制測量和施工放樣，測量工作必須堅持換手復測制度，技術人員負責復核，校對施工設計圖表，制定技術管理制細則。施工前， 技術人員必須對操作工認真進行技術交底， 交底資料應圖文并茂， 一式三份， 以便監理工程 師隨時檢查。 施工中若發現圖紙資料與現場有出入時， 應及時向監理工程師報告， 并請求及 時辦理變更設計通知單， 堅決杜絕盲目施工。 安質人員負責現場質量監控和安全生產監督檢 查，及時發現和糾正野蠻施工和違章操作行為。7、周密施工計劃，加快施工進度，確保工期。認真執行研究分析的實施計劃，采用

20、目標管 理，網絡技術， 投入產出等現代科學管理辦法，使施工組織設計更加全面和嚴密， 實施過程 中對實際不斷充實和調整，確保工期，不盲目追求高產，堅持均衡生產。8、配齊試驗設備，作好工程所用各種試驗工作，確保提供準確可靠的試驗檢測數據，為保 證工程質量提供技術保障。9、堅持“三檢制”和定期檢查制，施工隊必須堅持自檢，互檢和交接檢活動，并作好記錄。廣泛開展工程攻關和推行 QC小組活動。（二） 、安全保證措施1、堅持“安全第一，預防為主”的安全生產方針，逐級成立安全領導小組，配備專質安全 人員，在安全生產管理中讓他們有職有權，放手大膽去管理，嚴格獎懲。2、逐級簽定年度安全生產包保責任狀。指揮部對施工

21、隊，隊對班組，班組對個人，層層簽 定責任狀和保證書，形成一級保一級，一級包一級，橫向到邊，縱向到底，層層負責，責任 到人，穩定安全生產。3、完善安全管理制度， 執行安全一票否決權。 項目經理是安全生產的主要責任人， 堅持“誰 主管，誰負責”和“管生產必須同管安全”的原則，嚴格執行我局“安全生產管理辦法”， 落實本項目部“安全生產管理辦法”。4、加強對職工的安全教育，提高安全意識，嚴格按安全規程操作和施工。反對違章作業和 盲目蠻干，動員群眾開展事故推想活動，群策群力，群治群防，及時消除事故隱患。重點抓 好四個方面的教育： 主人翁責任感的教育；文明施工生產，安全生產的教育；安全生產基本 常識和特殊

22、工種安全操作規程的教育；堅持“三工教育” （工前交待安全注意事項，工中檢 查安全操作，工后講評安全工作情況）的制度。5、加強勞動保護，按規定配發和使用勞動保護的安全用具和用品。6、搞好安全生產宣傳。來提高全體施工人員的安全意識，使全體人員警鐘長鳴。7、落實安全檢查制度。項目經理堅持每月，工程部堅持每旬，工程師堅持每天一次定期的檢查，專職安全員堅持經常性檢查，工班做好自檢，互檢，交接檢。各級檢查發現問題時，必須向下級填發安全整改通知書，必要時填發隱患整改指令書，把各類事故隱患消 除在萌芽狀態。（三）、工期保證措施1、廣泛宣傳建設聯接線的重要意義，動員全體人力物力、設備，集中精力打殲滅戰，打好 “

23、短、平、快”。2、指揮部與施工隊針對承擔的工程性質，簽訂包保協議，明確工期目標和獎罰條件，互相 制約、互相促進，以保證按時移交。3、嚴格技術把關，規范施工，標準作業，保證工程質量一次成活，杜絕返工。4、搞好與建設單位、設計單位、監理單位的配合，搞好對外協調，保證工程按施組設計展開。（四）、環境保護措施1、做好排水、廢料、廢水的處理工作，修建臨時排水溝，使工地保持良好的排水狀態。2、嚴格控制噪音，特別是夜間，更要嚴格控制工地噪音，在居民區晚11點早6點，噪音過大， 影響居民施工的項目停止作業， 如必須在此間作業的應發布安民告示， 盡量減少對居 民的干擾。3、采用灑水法控制道路及工地內灰塵。（五）

24、、施工節約技術措施1加強圖紙、技術資料的學習，嚴格按圖紙和施工規范施工，不偷工不減料，各項試驗準 確，真實齊全，滿足施工需要。避免返工現象。2、實行限額領料，各種材料用量力求準確，減少浪費。3、加強計劃管理，合理安排機械的使用，以減少租賃廢用。4、對現場材料加強管理，加強防衛工作，防止丟失。5、優化施工方案，減少不必要的工、料機的浪費。6、實行班組承包，節約提成，實行獎懲制度，做到獎罰分明。F面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝!畢業論文致謝詞 我的畢業論文是在韋XX老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵 博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪， 論文凝聚著他的血汗，他以 嚴謹的

25、治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了 深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思 維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習 打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來， 在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無 法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意！感謝這三年來我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同學對我的學 習，生活和工作的支持

26、和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不 是兄弟勝是兄弟！正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨， 馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途， 失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932班這個大家庭！最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們， 要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康， 我不會 讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞2在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習 中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導， 提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度 的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神 對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我 深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的 動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文 多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師 表示