1、 余熱發電試題一、填空題  1、 轉子惰走中真空降到零時，立即停滯向軸封供汽，既不宜過早又不宜過遲，原因是： 結束過早，會吸進冷空氣，轉子軸封會受冷卻，引起脹差過大；停滯過遲，會造成上、下缸溫差增大，轉子受熱不均，從而導致大軸曲折和汽缸變形。2、 汽耗率是指 每發一度電耗用的蒸汽量_，其表達式d=     。倘若機組運行一段時光后，汽耗率d變大，則闡明該機組經濟性  變差_。 3、常見軸向推力平衡措施有：1）_高、中壓缸對置_；2） 低壓缸分流 ；3）_設置平衡活塞；設置推力軸承   。 

2、60; 4、最佳速比的物理意義是_軸向排汽、余速損失最小，輪周效率最高（或內效率最高） 。純激動級最佳速比表達式是(X1)OP=_（x1）op=cos1/2。 5、凝汽器的最佳真空是指_在功率和tw！必定的條件下因提高真空而獲得的凈收益最大時的真空  。 6、多級汽輪機中，凡是_直接影響蒸汽狀態  的那類損失統稱為內部損失，否則稱為外部喪失。例如軸封漏汽損失和中間再熱管路損失分辨屬于_外部損失  和 內部損失  。7、油膜振蕩一般發生在轉子升速到   兩倍于第一臨界轉速  時，打消油膜振蕩辦法的主要根據&

3、#160; 增大偏心率   ，具體的措施有  增大軸承的壓比   和   降低潤滑油的粘度  。8、調速系統緩慢率是指   在同一負荷下，由靜態特征決議的最高轉速與最低轉速之差與額定轉速n0的比值；  。遲緩的存在，使得單機運行機組會產生   轉速自發飛舞   現象；并網運行機組會產生   負荷自發晃動   現象。9、熱態啟動時，應先向軸封供汽后抽真空，是為了    防止冷空氣

4、和金屬接觸，呈現急劇冷卻，發生過大局部負脹差    。    10、調速系統靜反饋的作用是     使調節系統穩定     。動反饋的作用是     增添調節系統動態穩定性     。                &#

5、160;       11、油動機的兩個主要技巧指標是：  晉升力倍數  ；   油動機時間常數  。對它們的要求分辨是   保證任何情形下順利開啟調門和敏捷封閉調門、防止超速  。    12、葉輪式轉子用于 激動 式汽輪機，其構造可分為 整鍛式 、 套裝式 、 組合式 和   焊接式  四種型式，大功率汽輪機的高壓轉子均采取  整鍛式  轉子。13、中間再熱機組需采取單元制的運行方法

6、。與母管制方式運行的機組相比，單元制的運行方法帶來了兩個方面的問題：1）   機爐流量不匹配    ；2）   機爐動態響應時間不匹配   。14、一個閉環的汽輪機主動調節系統可分為四個組成部分：1）  轉速感受機構  ； 2）  傳動放大機構   ；3）   配汽機構    ；4）   調節對象    。    15、評價調節

7、系統動態品德的指標有：1） 穩定性   ，要求    能由一個狀態穩定過渡至另一個平衡狀態，顯明振蕩次數35次   2）  超調量  ，要求：   把持最大轉速在要求范疇內   ；3）   過渡時間   ，要求：  不超過550s   。16、反動度的概念是_動葉中的幻想焓降占整級滯止焓降的比值   。為了獲得較高的級效率，公道的葉根反動度應該是  3%?5% ，使葉

8、根堅持不吸不漏  。 17、凝汽裝備運行狀態的優劣集中表示在如下三個方面：1）_凝汽器內是否堅持最佳真空   ；2）_凝結水過冷度是否最小  ；3）_凝結水品德是否及格    。 18、汽輪機常用的調節方式有：_噴嘴調節    、 節流調節  、_滑壓調節   。19、凝汽式汽輪機的最大軸向推力發生在_最大   負荷下；背壓式汽輪機的最大軸向推力發生在_中間某負荷   負荷下；變工況時，反動式汽輪機軸向推力

9、的變化比沖動式汽輪機_小_   （大或小）。20、假如轉子惰走時間急劇減小，則可能是   軸瓦已磨損或發活潑、靜部分磨擦  ；假如轉子惰走時間增加，則可能是  新汽管道閥門不嚴，使蒸汽漏入汽輪機  。    21、推力軸承潤滑情況的好壞時通過 推力瓦塊的溫度  來反應的，推力瓦塊烏金層的厚度不應大于  通流部分的最小軸向間隙  間隙，其目標是   當發生合金融化事故時，避免動、靜部分軸向發生摩擦  。22、聯軸器有  

10、;  剛性聯軸器   ，   半饒性聯軸器     和   饒性聯軸器             三種類型，汽輪機和發電機轉子一般是用   半饒性    聯軸器來銜接的。23、影響調節系統動態特性的重要因素有：   緩慢率    ；    轉

11、子飛升時間常數   ；     中間容積時間常數    ；   速度變動率   ；  油動機時間常數  。24、葉輪上開平衡孔的作用是：1）   疏走隔板前漏過來的蒸汽，減少隔板漏氣喪失   ；2）平衡葉輪兩側蒸汽的壓力，減少汽輪機的軸向推力  。25、汽輪機的熱膨脹逝世點是設在   低壓汽缸的排汽口中心  鄰近，這主要是斟酌   低壓汽缸及與其相

12、銜接的凝汽器體大粗笨，一起移動比擬艱苦  。26、熱態啟動的“起始負荷點”是指     與啟動前內上缸內壁金屬溫度相對應的機組冷態啟動曲線上的負荷     。27、圍帶通常用于汽輪機的    高、中壓     級中，其作用是  提高剛性，減小汽流彎應力，形成葉頂汽封，減小漏汽。28、汽輪機壽命損耗主要包含   長期在高溫下運行的蠕變損耗和啟停、負荷變動等工況下的熱疲勞損耗   。29、改

13、良中間再熱機組中、低壓缸功率滯后問題可采用   高壓調閥動態過調  、  中壓調閥動態過調   、   切斷高加   、    向再熱器噴水  等方式。30、油膜振蕩是產生在轉子升速到   兩倍于第一臨界轉速   時，打消油膜振蕩辦法的重要根據是  增添偏心率  ，具體措施有  增長軸承的壓比   和   下降潤滑油的黏度 等。二、判定題 判定下列

14、描寫是否準確，準確的打“”，過錯的打“×”。1、汽輪機中常用的和主要的熱力盤算公式是持續方程式。（×）2、由于節流前后的蒸汽焓值相等，說以節流過程是等焓進程。（×）3、導熱系數越大則它的導熱才能也越強。（）4、熱能不可能自動從冷物體傳給熱物體。（）5、基爾霍夫第一定律實用與對稱交換電路的任意瞬間。（）6、水泵的汽蝕余量小，則泵運行的抗汽蝕性能就好。（× ）7、在流速較小管徑較大或粘滯性較大的情況下才發生層流狀態的流動。（）8、高強度資料在高應變區具有較低壽命，在低應變區具有較遐齡命。（）9、金屬零件在交變熱應力重復作用下遭到損壞的現象稱熱沖擊。（

15、5; ）10、電流直接經過人體或不經過人體的觸電損害叫電擊。（× ）11、 油到達閃點溫度時只閃燃一下，不能持續燃燒。（）12、電網周波超越容許范疇長時光運行，將使葉片發生振動 ,可造成葉片折斷。（）13、和諧把持系統由兩大部分組成, 其一是機、爐獨立節制系統,  另一部分是中調來      的負荷指令。(×)14、當汽輪機膨脹受阻時振幅隨著負荷的增加而增大。（ ）15、當汽輪發電機組轉軸發活潑靜摩擦時振動的相位角是變化的。（     ）16、汽輪發電機組的自激振蕩是正阻尼振蕩。（&#

16、215; ）。17、汽輪發電機在啟動升速過程中，沒有共振現象產生的稱為剛性轉子。（    ）18、在全液壓調節系統中，轉速變化的脈沖信號用以驅動調節汽門，是采用油壓放大 后驅動（    ）。19、調節系統的錯油門屬于斷流式滑閥。（    ）。20、隨著某一調節汽門開度的不斷增加，其蒸汽的過流速度在有效行程內是不斷增加的。    （  ×  ）21、 在臨界狀態下，飽和水與干飽和蒸汽具有雷同的壓力、溫度、比容和熵。（）22、低溫腐化是堿性腐化。（×）23、在蒸汽初壓和

17、初溫不變時，提高排汽壓力可進步朗肯循環的熱效力。（×）24、一般火力發電廠在選用循環水泵時大都采用大流量、高揚程的離心式水泵。（×）25、設置汽輪機滑銷系統的作用是為了保證汽缸在受熱時能自由地膨脹。（×）當汽輪機轉子的臨界轉速低于50%的工作轉速時，才有可能發生油膜振蕩現象。（）汽輪機的壽命包含呈現宏觀裂紋后的殘余壽命。（×）為了防止發電機定子線圈和鐵芯溫度升高、盡緣發熱脆化，發電機的風溫應盡量下降為好。（×）鍋爐啟動初期，蒸汽流速較低，為防止水塞，不宜投入減溫水。（）鍋爐熄火掩護動作可以防止鍋爐熄火。（×）在電氣運行中能滿足體系穩固

18、及裝備安全請求，以最快時光有選擇地切除被保護設備或線路故障的維護稱為后備掩護。（×）大修后的鍋爐或修改受熱面的鍋爐應經過水清洗或酸洗，必要時對過熱器要進行反沖刷。（）測量誤差是指丈量成果減往被丈量真值的數值，可以用盡對誤差表示，也可以用相對誤差表現。（）汽輪機帶額定負荷運行時，甩掉全體負荷比甩掉80%負荷所產生的熱應力要大。（×）鉬在鋼中的作用主要是提高淬透性和熱強性，使鋼在高溫時能堅持足夠的強度和抗蠕變才能。（）大容量汽輪機組“OPC”快關保護動作時，將同時封閉高、中壓主汽門和高、中壓調速汽門。（×）汽輪機在超速實驗時，汽輪機轉子的應力比額定的轉速下約增加25%

19、的附加應力。（）汽輪機調速系統的遲緩率與機組的容量有關。（）39、現代大型汽輪機一般多采用縮放噴嘴。（×）40、汽輪機壽命治理的目標就是盡量延伸汽輪機的壽命。（×）41、汽輪機惰走曲線第一段降低較快是由于鼓風摩擦損失與轉速的三次方成正比，而汽輪機轉動慣量只與轉速的二次方成正比。（）42、必須汽蝕余量表示為防止泵內汽蝕，在泵吸入口截面液體所必須有的最小汽蝕余量值。                   （）43

20、、汽輪機沖轉時蒸汽壓力低，其對金屬的放熱系數也較低，可以減小啟動時對金屬的熱負荷沖擊。                  （）44、凝汽器正常運行時的真空是靠低壓缸排汽凝結而成，抽汽設備的作用只是維持凝汽器真空。         （）45、主給水泵上的平衡盤是通過轉變平衡裝置上的徑向可變間隙來使轉軸上的軸向推力達到主動平衡的。  

21、;             （×）46、機組運行進程中，在進汽壓力、溫度和凝汽器真空不變的情形下，汽輪機的轉速由汽機進汽量來決議，進汽量越多，轉速也越高。                          &#

22、160;  （×）47、金屬資料長期處于高溫條件下發生的資料塑性變形，稱為蠕變。（×）48、液力巧合器必需保證一定的滑差率才干正常工作。（）49、沿程所有水頭損失之和稱為總水頭喪失。（ ）50、射水式抽氣器分為啟動抽氣器和主抽氣器兩種。（  ×  ）51、驅動給水泵的小汽輪機具有多種進汽汽源 。 （ ）52、高壓加熱器的疏水也是除氧器的一個熱源。（ ）53、運行中引起高壓加熱器維護裝置動作的唯一原因是加熱器鋼管泄露。 ( × )54、汽輪機熱態啟動時,一張照片，應先送軸封汽后拉真空。（   ）55、汽輪發電機組正常

23、運行中，當發明密封油泵出口 油壓升高，密封瓦進口油壓下降時，應斷定為密封瓦磨損。（ ） 56、發電機定子冷卻水壓力任何情況下都不能高于發電機內氣體的壓力。（  ×  ）57、電動機運行中如果電壓降低則電流也隨之下降。（ × ）58、汽輪機軸向位移保護裝置按其感受元件構造，可分為機械式、液壓式、電氣式三大類。（）  59、在穩定狀態下汽輪機轉速與功率之間的對應關系稱調節系統的靜特性，其關系曲線稱為調節系統靜特性曲線。（ ）60、汽輪機大修后啟動時,汽缸轉子等金屬部件的溫度即是室溫, 低于蒸汽的飽和溫度.所以,在激動轉子的開端階段，蒸汽在金屬表面凝

24、結并形成水膜。( )61、汽輪機從冷態啟動、并網、穩定工況運行到減負荷停機，轉子表面、轉子中心孔、汽缸內壁、汽缸外壁等的熱應力恰好完成一個交變熱應力循環。(    )62、電力產業技巧治理法規規定調節系統的遲緩率應不大于0.5%，對新安裝的機組應不大于0.2%。（ ）63、當汽輪機的轉速到達額定轉速的112%115%時超速掩護裝置動作，緊迫停機。（ × ）64、汽輪機的公道啟動方式是追求公道的加熱方法，在啟動過程中使機組各部件熱應力、熱膨脹、熱變形和振動等維持在許可范疇內，啟動時間越長越好。（× ）65、汽輪機熱態起動時由于汽缸轉子的溫度場是均勻的，所以

25、啟動時間快，熱應力小。（）66、汽輪機熱態起動并網，到達起始負荷后，蒸汽參數可依照冷態啟動曲線滑升（升負荷熱機）。（）67、汽輪機熱態啟動時凝汽器真空恰當保持低一些。(   ×  )68、在室外應用滅火器滅火時，人必定要處于上風方向。（    ）69、盡對壓力、表壓力和真空都是氣體狀態參數。                    

26、0;         （×）70、由于節流前后的蒸汽焓值相等，所以節流過程是等焓進程。                  （×）71、在壓力管道中，由于壓力的急劇變化，從而造成液體流速明顯的重復變化，這種現象稱為水錘。         &#

27、160;                                                 &#

28、160;      （×）72、在流速較小管徑較大或流體粘滯性較大的情況下才發生層流狀態的流動。      （）73、 流體與壁面間溫差越大，換熱面積越大，對流換熱熱阻越大，則換熱量也就越大。 （×） 74、 導熱系數在數值上即是沿著導熱方向每米長度溫差為1時，每小時通過壁面所傳遞的熱量。                

29、;                                                  

30、;  （）75、為提高鋼的耐磨性和抗磁性需參加適量的合金元素錳。                      （）76、水泵的Q-H曲線為持續降落的才干保證水泵運行的穩固性。                  （

31、） 77、為保證串聯運行的兩臺水泵在高效區工作，要求它們最佳工況點的流量必需相近。 （）78、水膜式除氧器的除氧后果不如其他幾種型式的除氧器。                      （）79、噴嘴填料式除氧器在低負荷或低壓加熱器停用時，除氧效果無顯明變化。       （）80、機力風塔上油門開啟后，才答應開上水門。

32、0;                                （）81、泵的汽蝕余量表示液體從泵的吸入口到葉道入口壓力最低處的壓力降低值。    （）82、壓力變送器是信號儀表的中間件。     

33、0;                                  （）83、應用熱電偶測溫時，請求熱端溫度穩固。            

34、0;                     （×）84、汽輪機排汽壓力損失稱為外部損失。                         

35、             （×）85、熱耗率是反應汽輪機經濟性的主要指標，它的大小只與汽輪機組效率有關。    （×） 86、容器內氣體的壓力低于大氣壓稱為氣體處于負壓狀況。                      （

36、）87、熱力循環的熱效率是評價循環熱功轉換后果的主要指標。                    （） 88、汽輪機額定參數啟動，由于沖轉和升速時限制進汽量，所以對汽輪機各金屬部件的熱應力熱變形沒有影響。                 &

37、#160;                                      （×）89、從干飽和蒸氣加熱到一定溫度的過熱蒸汽所加入的熱量叫過熱熱。     &#

38、160;       （）  90、干度是干蒸汽的一個狀態參數。它表示干蒸汽的干燥過程。                   （×）91、卡諾循環是由兩個定溫過程和兩個絕熱過程組成的。             

39、            （）92、由于給水泵于鍋爐汽包相對地位相差很多，為保證鍋爐供水，請求給水泵的特征曲線必需峻峭一些。                              

40、0;                                （×）93、隨著海拔高度的升高，水泵的吸上高度也要升高             &

41、#160;               （×）94、凝汽裝備的義務之一是把汽輪機的排汽凝結成水，使其做鍋爐給水。           （）95、在流速較小管徑較大或流體粘滯性較大的情況下才發生層流狀態的流動。       （） 96、主蒸汽管道保溫后，可以防止熱傳遞過程的發生。 

42、                           （×）97、鉬在鋼中的作用主要是提高淬透性和熱強性，使鋼在高溫時能保持足夠的強度和抗蠕變才能。               &

43、#160;                                                 &

44、#160;  （）98、流體與壁面間溫差越大，換熱面積越大，對流換熱熱阻越大，則換熱量也就越大。（×）99、鉑銠鉑熱電偶實用于高溫丈量和作尺度熱電偶使用。                      （）100、凝汽器的義務之一是在汽輪機的低壓缸排汽口樹立高度真空。         

45、;       （）101、多級汽輪機的各級葉輪輪面上一般都有57個平衡孔，用來平衡兩側壓差，以減小軸向推力。                                    

46、;                              （×）102、汽輪發電機組的相對電效率表現了全部汽輪發電機工作的完美水平。          （）103、汽輪機內葉輪摩擦損失和葉高損失都是由于產生

47、渦流而造成的損失。          （）104、物體由于處于一定地位高度所具有的能稱為位能或勢能。                    （）105、在熱力循環中降低蒸汽的排汽壓力是提高熱效率的方式之一。         

48、60;       （）106、汽輪機排汽壓力損失稱為外部損失。                                      （×）107、評定熱

49、工主動調節中的穩定性越高越好。                                  （×）108、機力風機的油體系投進后即可啟動風機。         &#

50、160;                        （×）109、熱力學溫標規定在物資分子結束活動時的溫度為OK。                    &

51、#160;     （）110、過熱蒸汽的過熱度越低闡明越接近飽和狀況。                                 （）112、離心泵三條特征曲線中以Q-H曲線為最陡。    &

52、#160;                            （×）113、機力風塔上油門開啟后，才許可開上水門。                 

53、;                （）114、抽氣器的作用是不斷抽出凝汽器內漏入的空氣以維持凝汽器的真空。           （×）115、在管道上采取截止門可減少流體阻力。             

54、0;                       （×）116、0.5級儀表的精度比0.25級儀表的精度低。                      

55、;            （）117、加熱蒸汽和被加熱的給水直接接觸的加熱器稱表面式加熱器。                  （×） 118、汽輪機的級在濕蒸汽區域工作時，濕蒸汽中的渺小水滴不但耗費蒸汽的動能形成濕汽損失，還將沖蝕葉片對葉片的安全產生要挾。    &#

56、160;                               （）119、汽輪機冷態啟動中，從沖動轉子到定速，一般相對膨脹差涌現正值。          （）120、汽輪機的排汽在凝結器中的凝結過程可以

57、近似看做變壓變溫凝結放熱過程。    （×）121、熱力循環的熱效率是評價循環熱功轉換效果的主要指標。                    （）122、凡有溫差的物體，就必定有熱量的傳遞。               

58、                   （）123、為提高鋼的耐磨性和抗磁性需加入適量的合金元素錳。                      （）124、產生水錘時，壓力管道中液體任意一點的流速和壓強都隨著時間

59、而變化。       （）125、閃電越高的油發生火災的危險性越大。                                     （×）126、液體在全部沸騰

60、階段不吸熱溫度也不上升。                                （×）127、水泵并聯工作的特色是每臺水泵所產生的揚程相等，總流量為每臺水泵流量之和。（）128、只有在凝汽器內設置的除氧器才叫真空除氧器。    &#

61、160;                       （×）129、在壓力管道中，由于壓力的急劇變更，從而造成液體流速明顯地重復變更，這種現象為水錘。                  &#

62、160;                                                 （×

63、）130、主蒸汽管道保溫后，可以防止熱傳遞過程的發生。                 （ × ）131、金屬材料的蠕變壽命主要取決于施加在材料上的應力大小。         ( × )132、有兩個軸承的回油溫度或烏金溫度同時超過規定值時，應立即停機。 ( × )     &#

64、160;                           134、為進步鋼的耐磨性和抗磁性需參加適量的合金元素錳  。           ( )135、變壓運行方式下，變工況時，汽輪機金屬溫度基礎不發生變化。 &#

65、160;    ( )136、熱態啟動時，轉子冷卻快于汽缸，會發生正脹差。                    ( × )137、提高除氧器的安排高度，設置再循環管的目標都是為了防止給水泵汽化。              

66、60;                      ()138、汽輪機大軸發生曲折變形時，低轉速下比高轉速下迫害更大。        ( )      139、產生水錘時，壓力管道中液體任意一點的流速和壓強都隨著時間而變化。( )140、運行中如發生異常情況，汽輪機從打閘

67、后，相對膨脹值應向正的方向變化。( × )141、汽輪發電機組正常運行中，當發明密封油泵出口油壓升高，密封瓦入口油壓降低時，應斷定為密封瓦磨損。                                     &

68、#160;              (    )142、汽輪性能維持空負荷運行，就能在甩負荷后保持額定轉速。         ( × )                  

69、60;        143、汽輪機熱態啟動時，由于汽缸轉子的溫度場是均勻的，所以啟動時間快，熱應力小。                                   

70、60;       （×）144、蒸汽初壓和初溫不變時，提高排汽壓力可提高朗肯循環的熱效率。    (  ×  )145、熱力循環的熱效力是評價循環熱功轉換后果的重要指標。          ( )               &

71、#160;            146、汽輪機的動葉片結垢將引起軸向位移正值增大。              ( )147、汽輪機滑銷系統的作用在于防止汽缸受熱膨脹而保持汽缸與轉子中心一致。    (  × )148、油系統失火需緊迫停機時，只容許應用潤滑操作。    

72、;         ( )149、為防止冷空氣冷卻轉子，必須等真空到零，方可停用軸封蒸汽。（×）150、金屬在蠕變過程中，彈性變形不斷增添，終極斷裂。       （×）151、汽輪機在啟動過程中，主蒸汽溫度高于該壓力下飽和溫度50以上，還會呈現凝結放熱現象。               

73、                              (  )152、 輪機的壽命包含涌現宏觀裂紋后的殘余壽命。               &

74、#160;    (  × )153、在流速較小管徑較大或流體粘滯性較大的情形下才產生層流狀態的流動。(  )                                    

75、;             154、中間再熱機組旁路系統的作用之一是回收工質。                    (  )155、流體與壁面間溫差越大，換熱面積越大，對流換熱熱阻越大，則換熱量也就越大。      &

76、#160;                     (  × )156、運行中引起高壓加熱器保護裝置動作的唯一原因是加熱器鋼管泄露。   (  × )157、汽輪機運行中當工況變化時，推力盤有時靠工作瓦塊，有時靠非工作瓦塊。 ( )158、主蒸汽壓力、溫度隨負荷變化而變化的運行方式稱為滑壓運行。   

77、0;   (  ×  )                                            

78、;   159、運行中不停用凝汽器進行凝汽器銅管沖刷的唯一方式是反沖刷法。      (  × )160、當泵出口揚程低于母管壓力或空氣在泵內積累較多時，水泵打不出水。 (    )161、 汽輪發電機組正常運行中，當發明密封油泵出口油壓升高密封瓦入口油壓降低時，應斷定為密封瓦磨損。                 &

79、#160;                              (  )162、飽和水的干度為零。             (  × ) 

80、60;                                                 

81、60;                    163、當轉子的臨界轉速低于1/2工作轉速時，才可能發生油膜振蕩現象。     ( )164、蒸汽初壓和初溫不變時，提高排汽壓力可進步朗肯循環的熱效力。    (× )165、多參加鋁合金元素的鋼材可以提高鋼的焊接性能和切削加工性能。   （ × ）&#

82、160;                          167、汽輪機熱態啟動和減負荷過程一般相對膨脹現正值增大。       (×)168、汽輪機的負荷擺動值與調速體系的緩慢率成正比，與調速系統的速度變動率成反比。     

83、                                              ( )169、汽輪機負荷增加時，流量增長，各級的焓降均增加。            (