1、民營(yíng)快遞企業(yè)目前存在的問(wèn)題及對(duì)策本站首頁(yè)免費(fèi)課件 免費(fèi)試題 整冊(cè)教案 教育資訊 計(jì)劃總結(jié) 英語(yǔ)角幼兒教育文書(shū)寫(xiě)作海量教案免費(fèi)論文網(wǎng)站地圖設(shè)為首頁(yè)收藏本站語(yǔ)文科 數(shù)學(xué)科 英語(yǔ)科 政治科 物理科 化學(xué)科 地理科 歷史科 生物科 中考備戰(zhàn) 高考備戰(zhàn) 高考試題 中考試題 教學(xué)論文 作文園地教學(xué)論文 經(jīng)濟(jì)論文理工論文管理論文法律論文行政論文藝術(shù)論文醫(yī)學(xué)論文文史論文農(nóng)科論文英語(yǔ)論文課程改革教育法規(guī)教育管理家長(zhǎng)頻道您現(xiàn)在的位置：3edu教育網(wǎng)免費(fèi)論文管理論文企業(yè)管理論文正文3edu教育網(wǎng)，百萬(wàn)資源，完 全免費(fèi)，無(wú)需注冊(cè)，天天更新!民營(yíng)快遞企業(yè)目前存在的問(wèn)題及對(duì)策一、引言改革開(kāi)放以來(lái)，隨著第一家快遞企業(yè)于19

2、79年誕生以后，中國(guó)的快遞市場(chǎng)迅 速發(fā)展。進(jìn)入21世紀(jì)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng),對(duì)物流產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代流通方式更人的需求和 更高的要求。中國(guó)進(jìn)入WTO后，服務(wù)領(lǐng)域更加開(kāi)放，快遞市場(chǎng)將進(jìn)入新的發(fā)展階段。目前中 國(guó)快遞市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)超過(guò)200億，且每年還在以超過(guò)30%的速度高速增長(zhǎng)。在巨額利潤(rùn)的誘 惑卜，國(guó)際快遞巨頭紛紛搶灘中國(guó)，國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞更是如雨后春筍般涌現(xiàn)。在中國(guó)郵政和外資 快遞巨頭的雙方逐鹿之下,中國(guó)的民營(yíng)快遞企業(yè)面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。從對(duì)目前中國(guó)的快遞市 場(chǎng)現(xiàn)狀以及民營(yíng)快遞企業(yè)自身特點(diǎn)的分析來(lái)看，民營(yíng)快遞企業(yè)在同城快遞服務(wù)市場(chǎng)上具有一 定的優(yōu)勢(shì)地位，這一塊領(lǐng)域應(yīng)當(dāng)是民營(yíng)快遞企業(yè)目前發(fā)展的重點(diǎn)。如何

3、在這個(gè)領(lǐng)域中做人做 強(qiáng)，將成為眾多中小規(guī)模的民營(yíng)快遞企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。二、中國(guó)快遞市場(chǎng)的現(xiàn)狀 (一)中國(guó)快遞發(fā)展歷程 世界上第一家快遞企業(yè)人誕生在1969年的美國(guó),10年之后，中國(guó)于 1979年引入快遞這樣一種新的服務(wù)理念和運(yùn)行模式。自從中國(guó)開(kāi)始實(shí)行改革開(kāi)放政策之后, 中國(guó)經(jīng)濟(jì)從此進(jìn)入高速增長(zhǎng)的軌道，并逐步融入世界經(jīng)濟(jì)，正是從中國(guó)經(jīng)濟(jì)的政策變化中，國(guó) 際資本窺見(jiàn)了快遞業(yè)的巨大商機(jī)。1979年6月，口本海外新聞普及株式會(huì)社率先與中國(guó)對(duì)外 貿(mào)易運(yùn)輸公司簽訂了第一個(gè)快件代理協(xié)議。隨后,其他國(guó)際跨國(guó)快遞巨頭也先后以相同的方 式進(jìn)入中國(guó)的快遞市場(chǎng)。1985年，中國(guó)郵政成立了經(jīng)營(yíng)速遞業(yè)務(wù)的企業(yè)-中國(guó)速

4、遞服務(wù)公司 (EMS)o直到20世紀(jì)90年代上半期,EMS幾乎是國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的唯一經(jīng)營(yíng)者。但是,郵政的 特快專(zhuān)遞服務(wù)，由于其價(jià)格偏高、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)有限和運(yùn)營(yíng)體制不夠靈活，難以完全承擔(dān)特快專(zhuān)遞 服務(wù)的全部業(yè)務(wù)。在這種背景下，中國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)營(yíng)運(yùn)而生。民營(yíng)企業(yè)提供了企業(yè)迫切需要 而EMS卻難以滿(mǎn)足的更高要求的服務(wù)，因而在短時(shí)間里以超乎尋常的速度發(fā)展起來(lái)。民營(yíng)企業(yè)異軍突起，市場(chǎng)地位口益鞏固，已經(jīng)成為中國(guó)快遞業(yè)的重要組成部分。（二）快遞市場(chǎng)的主 體結(jié)構(gòu) 從1979年中國(guó)引進(jìn)快遞服務(wù)起，快遞業(yè)在中國(guó)已經(jīng)走過(guò)了 26個(gè)年頭，基本上形成了 三大市場(chǎng)板塊和三大市場(chǎng)主體。三大市場(chǎng)板塊即國(guó)際快遞、國(guó)內(nèi)（異地）快遞、同城

5、快遞。三 人市場(chǎng)主體包扌舌國(guó)有、民營(yíng)和外資快遞企業(yè)，有規(guī)模不等的快遞企業(yè)約兩萬(wàn)家。根據(jù)國(guó)際貨 代協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，截止到2003年6月底經(jīng)國(guó)務(wù)院授權(quán)、商務(wù)部依法批準(zhǔn)成立的經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè) 務(wù)的國(guó)際貨代企業(yè)有1100家，從業(yè)人員約12萬(wàn)人。國(guó)內(nèi)異地快遞市場(chǎng)的主導(dǎo)者為EMSo非 郵政的國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)如中國(guó)民航快遞有限貴任公司、中鐵快運(yùn)有限公司、揚(yáng)子江快運(yùn)航空公 司等以及部分大型民營(yíng)快遞企業(yè)也是國(guó)內(nèi)異地快遞市場(chǎng)的主要參與者。民營(yíng)快遞公司主要有 宅急送、申通、順豐速運(yùn)、小紅馬等，數(shù)量最多，約占國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)總數(shù)的95%左右。（三） 三大主體的市場(chǎng)地位 在中國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)中占據(jù)主要份額的是敦豪、聯(lián)合包裹、天地及聯(lián)

6、邦快遞這四人國(guó)際快遞公司，目前占據(jù)70%以上的份額。中國(guó)郵政速遞服務(wù)公司（EMS）是國(guó) 內(nèi)異地快遞市場(chǎng)的主導(dǎo)者。2004年該公司業(yè)務(wù)量達(dá)2億件,占國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)份額70%左右, 占據(jù)著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)地位。而民營(yíng)企業(yè)在同城快遞市場(chǎng)占主要份額，目前民營(yíng)快遞企業(yè)占同城 快遞市場(chǎng)份額的75%以上。（四）三大主體的政策待遇郵政速遞附屬于中國(guó)郵政，能享受到 與郵政同等的國(guó)家優(yōu)惠政策。其他國(guó)有快遞如中國(guó)民航快遞有限責(zé)任公司、中鐵快運(yùn)有限公 司等分別民航總局、鐵道部等,也能依靠主管部門(mén)爭(zhēng)取到一些政策優(yōu)惠。國(guó)際四人快遞公司 依據(jù)國(guó)務(wù)院規(guī)定和中國(guó)加入WTO承諾,在經(jīng)營(yíng)國(guó)際業(yè)務(wù)方面可以正常運(yùn)作。而民營(yíng)快遞公司, 基本上沒(méi)

7、有政策優(yōu)惠，未能享受平等的國(guó)民待遇，甚至連合法經(jīng)營(yíng)權(quán)都得不到保障。只有通過(guò) 一定的渠道從郵政得到委托才能合法經(jīng)營(yíng)。三、中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)面臨的問(wèn)題中國(guó)中小 民營(yíng)快遞企業(yè)不僅在企業(yè)內(nèi)部存在著各種問(wèn)題有待改進(jìn)，而且在企業(yè)外部面臨著外資快遞的 沖擊和郵政快遞的排斥。（一）企業(yè)自身存在的問(wèn)題我國(guó)中小民營(yíng)快遞企業(yè)在發(fā)展中存在 以下三個(gè)突出問(wèn)題。1.資金不足 物流快遞企業(yè)是資金投入比較大的行業(yè),FedEx、UPS、DHL每年都以幾十億的投入來(lái)擴(kuò)犬和完善其服務(wù)，而民營(yíng)企業(yè)卻幾乎都是十萬(wàn)、二十萬(wàn)的投入，一些小企業(yè)可能更小。民營(yíng)快遞企業(yè)資金不足導(dǎo)致技術(shù)裝備和設(shè)施落后，運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)載率、 裝卸設(shè)備荷載率及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施空間

8、利用率以及快件的自動(dòng)分揀率都較低。同時(shí),資金不足是民 營(yíng)快遞企業(yè)難以形成遍布全國(guó)的投遞網(wǎng)絡(luò)和綜合運(yùn)輸能力的主要原因。2.管理水平低下 中小民營(yíng)快遞企業(yè)由于處在創(chuàng)立或成長(zhǎng)期，資金和企業(yè)經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)嚴(yán)重不足，導(dǎo)致企業(yè)沒(méi)能力雇 用較為專(zhuān)業(yè)的企業(yè)管理人員，企業(yè)的管理人員由企業(yè)創(chuàng)立者組成，并負(fù)責(zé)企業(yè)全部的管理工 作。隨著企業(yè)的發(fā)展,這勢(shì)必成為制約企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的因素。中小民營(yíng)快遞企業(yè)的信息化 水平低就是管理水平低下的體現(xiàn)。大部分中小民營(yíng)快遞沒(méi)有統(tǒng)一集中的信息管理系統(tǒng)，不具 備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理快遞信息的能力，無(wú)法及時(shí)準(zhǔn)確地為客戶(hù)提供快件的全程在線跟蹤 和隨時(shí)解答顧客查詢(xún)等，信息管理水平和處理手段落后。3從

9、業(yè)人員素質(zhì)不高中小民營(yíng)企 業(yè)在其創(chuàng)立期一般只雇用幾十個(gè)甚至十多個(gè)員工，這些員工大多是文化水平較低的，他們只負(fù) 貴郵件的接收和遞送。多數(shù)企業(yè)又不注重對(duì)員工的培訓(xùn)，致使員工專(zhuān)業(yè)技能差，服務(wù)意識(shí)不強(qiáng), 服務(wù)態(tài)度差。這些員工在沒(méi)有物質(zhì)激勵(lì)的情況下，工作一段時(shí)間之后就會(huì)表現(xiàn)得消極懶散以 及對(duì)工作的不負(fù)責(zé)，使得企業(yè)的服務(wù)水平低下，嚴(yán)重影響了企業(yè)的形彖,削弱了客戶(hù)對(duì)企業(yè)的 忠誠(chéng)度。另外，民營(yíng)快遞企業(yè)對(duì)員工的職業(yè)道德規(guī)范教育不夠重視，然而良好的職業(yè)道德規(guī)范 是快遞企業(yè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)手段之一，甚至是決定企業(yè)生死的關(guān)鍵因素。丟件、盜件、搶件、 遲到和快件損壞導(dǎo)致民營(yíng)快遞頻繁遭到投訴，而這類(lèi)工作失誤有80%以上的原因

10、是由于職業(yè) 道德水準(zhǔn)不高造成的。（二）企業(yè)外部出現(xiàn)的新問(wèn)題中國(guó)快遞市場(chǎng)現(xiàn)已全面放開(kāi)，國(guó)際快遞 巨頭們充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)加強(qiáng)投資,加緊開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。如,TNT計(jì)劃在未來(lái)10年內(nèi)增加 上億美元投資，準(zhǔn)備以特許加盟的方式在中國(guó)二、三級(jí)城市建設(shè)自己的國(guó)內(nèi)快遞網(wǎng)絡(luò)；DHL 打算在現(xiàn)有50個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的基礎(chǔ)上再設(shè)立10家分公司;UPS將與中外運(yùn)在21個(gè)城市實(shí)行代理 制合作；FedEx也在190個(gè)城市設(shè)立網(wǎng)點(diǎn),并計(jì)劃5年內(nèi)新增100個(gè)城市分支機(jī)構(gòu)。 今年1 月5 口郵政法修改稿“第七稿篤加人了民營(yíng)快遞經(jīng)營(yíng)的難度:從事跨省業(yè)務(wù)的快遞企業(yè)其 注冊(cè)資金要求達(dá)到100萬(wàn);350克以下的信件（包括商業(yè)信函）作為郵政企業(yè)專(zhuān)營(yíng)

11、；非郵政企業(yè) 從事信件、包裹等業(yè)務(wù)，需要取得郵政監(jiān)管機(jī)構(gòu)的許可。現(xiàn)雖非定稿，但已明顯給民營(yíng)快遞增 加了壓力。 四、中小民營(yíng)快遞企業(yè)的發(fā)展方向 中小民營(yíng)快遞要想獲得發(fā)展，首先要有明 確的目標(biāo)市場(chǎng)。目標(biāo)市場(chǎng)的選擇成為戰(zhàn)略實(shí)施首先要考慮的問(wèn)題，只有合理地選擇目標(biāo)市場(chǎng), 做到有的放矢，才能利用有限的資源取得最人的效益。而且只有堅(jiān)持服務(wù)目標(biāo)市場(chǎng)，不盲目多 元經(jīng)營(yíng)，才能做到優(yōu)勢(shì)集中。然后再根據(jù)市場(chǎng)特點(diǎn)以及企業(yè)自身存在的問(wèn)題提出發(fā)展策略。（一）中小民營(yíng)快遞企業(yè)的主戰(zhàn)場(chǎng)-同城快遞市場(chǎng)上文已經(jīng)提到，快遞業(yè)務(wù)三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)是 存在差異的,這種差異決定了不同的市場(chǎng)對(duì)服務(wù)提供商的要求不同。下面就對(duì)三個(gè)市場(chǎng)板塊 逐一進(jìn)行

12、分析，并得出中小民營(yíng)快遞企業(yè)所能享有優(yōu)勢(shì)地位的市場(chǎng)板塊。1.國(guó)際快遞國(guó)際 快遞業(yè)務(wù)是資本、技術(shù)和知識(shí)最為密集的業(yè)務(wù)，因而也是利潤(rùn)最高的業(yè)務(wù)，被喻為高端業(yè)務(wù)。國(guó)際快遞服務(wù)提供商必須具備足夠的航空和地面運(yùn)輸能力、樞紐中心和遍布世界主要國(guó)家和 城市的投遞網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的信息跟蹤和控制技術(shù)。由于進(jìn)入該業(yè)務(wù)領(lǐng)域的門(mén)檻高，民營(yíng)快遞企 業(yè)一般難以進(jìn)入。爭(zhēng)實(shí)上，國(guó)際速遞服務(wù)提供商從數(shù)量上看并不多。到目前為止，經(jīng)營(yíng)國(guó)際業(yè) 務(wù)的主要是167家國(guó)際貨代企業(yè)和他們?cè)趪?guó)內(nèi)的362家分支機(jī)構(gòu)，以及中國(guó)郵政速遞服務(wù)公 司、中國(guó)民航快遞有限公司和大通國(guó)際貨運(yùn)有限公司、中遠(yuǎn)國(guó)際航空貨運(yùn)代理有限公司等中 國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)。對(duì)于數(shù)量眾多的中

13、小規(guī)模的民營(yíng)快遞企業(yè)，并為形成自己的航空運(yùn)力和國(guó)際投 遞網(wǎng)絡(luò)，要打入國(guó)際快遞市場(chǎng)，還有很長(zhǎng)的一段路要走。2.國(guó)內(nèi)（異地）快遞國(guó)內(nèi)（異地）快遞 業(yè)務(wù)主要是國(guó)內(nèi)城市與城市之間、地區(qū)與地區(qū)之河的快遞業(yè)務(wù)。這項(xiàng)業(yè)務(wù)在我國(guó)已經(jīng)形成了 三大區(qū)域市場(chǎng)，即長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲和壞渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)域。80%以上的國(guó)內(nèi)異地快遞業(yè) 務(wù)都集中在這三人經(jīng)濟(jì)區(qū)域。中國(guó)郵政速遞服務(wù)公司80%以上的快遞業(yè)務(wù)是國(guó)內(nèi)異地快遞 業(yè)務(wù),2004年該公司業(yè)務(wù)量已經(jīng)達(dá)到兩億件,占國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)份額70%左右，占據(jù)著絕對(duì)的優(yōu) 勢(shì)。它的優(yōu)勢(shì)首先來(lái)自政府的信譽(yù),其次來(lái)自郵政在國(guó)內(nèi)遍布城鄉(xiāng)的投遞網(wǎng)絡(luò)和綜合運(yùn)輸能 力。因此，中小民營(yíng)快遞企業(yè)受技術(shù)裝備和

14、網(wǎng)絡(luò)的限制，想在這一領(lǐng)域占據(jù)一席之地是有困難 的。3.同城快遞 國(guó)內(nèi)同城市場(chǎng)擴(kuò)張十分迅速，但國(guó)際速遞企業(yè)甚至國(guó)內(nèi)人型國(guó)有企業(yè)或國(guó) 有控股企業(yè)都很難在這個(gè)市場(chǎng)立足，中國(guó)郵政EMS也只能更多地靠機(jī)構(gòu)客戶(hù)來(lái)維持業(yè)務(wù)的 增長(zhǎng)。這是由同城業(yè)務(wù)性質(zhì)以及中小民營(yíng)快遞企業(yè)自身的特點(diǎn)所決定的。首先，同城快遞業(yè) 務(wù)具有較低的市場(chǎng)進(jìn)入門(mén)檻。與國(guó)際快遞和國(guó)內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)相比，同城快遞業(yè)務(wù)是高度勞 動(dòng)密集型的業(yè)務(wù)，既不需要發(fā)達(dá)的交通工具，也不需要高端的信息監(jiān)控技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)運(yùn)和管理 技術(shù)也不復(fù)雜，較低的技術(shù)含量導(dǎo)致較低的進(jìn)入門(mén)檻，這決定了人量剛進(jìn)入快遞業(yè)務(wù)的民營(yíng)企 業(yè)能夠快速搶占這一領(lǐng)域并迅速獲取第一筆利潤(rùn)。不少現(xiàn)在頗具

15、規(guī)模的民營(yíng)快遞企業(yè)都有過(guò) 在夾縫里“覓食”的經(jīng)歷。其次，與EMS比較，民營(yíng)速遞的優(yōu)勢(shì)是靈活、快速、價(jià)廉、優(yōu)質(zhì), 這決定了其在同城快遞業(yè)務(wù)領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。一是靈活。民營(yíng)快遞對(duì)包裝的要求不嚴(yán)格, 隨叫隨到，價(jià)格靈活，取送件時(shí)間也靈活等。二是快速。從速度上看，民營(yíng)快遞企業(yè)比EMS快 約50%。三是價(jià)廉。成本決定價(jià)格，從經(jīng)營(yíng)成本上來(lái)說(shuō)，民營(yíng)快遞公司也有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，不少 小型快遞公司內(nèi)，一兩個(gè)管理人員、三四部電話(huà)、其余就是臨時(shí)雇工，送一件提成3元左右, 因此成本很低，其收費(fèi)是根據(jù)路程遠(yuǎn)近決定,如在長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)或珠三角區(qū)域內(nèi)基本價(jià)格只在 6至8元之間。而EMS內(nèi)部人、車(chē)都臃腫，還有先進(jìn)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，甚

16、至GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng) 等等。人多,包袱重，價(jià)格高也是沒(méi)有辦法的事，其標(biāo)準(zhǔn)基本資費(fèi)不論遠(yuǎn)近長(zhǎng)期統(tǒng)一為22元。 四是優(yōu)質(zhì)。民營(yíng)快遞在業(yè)務(wù)方面具有EMS所沒(méi)有的主動(dòng)性。民營(yíng)快遞實(shí)行門(mén)到門(mén)服務(wù)，手對(duì) 手交接，上門(mén)收件送件，對(duì)大客戶(hù)還可派駐專(zhuān)人到客戶(hù)處提供收發(fā)快件服務(wù)。所以，很多跨國(guó)公 司、人企業(yè)和銀行成了民營(yíng)快遞公司的常年客戶(hù)。而郵政特快專(zhuān)遞卻是坐在家里守株待兔, 眼睜睜地看著別人從自己的地盤(pán)上搶走業(yè)務(wù)。基于對(duì)各個(gè)市場(chǎng)的分析以及對(duì)中小民營(yíng)快遞 企業(yè)自身特點(diǎn)的考慮，同城快遞業(yè)務(wù)很適合中小企業(yè)運(yùn)作,這就保證了中小型公司剛起步時(shí)的“I I糧“。中國(guó)的中小民營(yíng)快遞企業(yè)目前的主戰(zhàn)場(chǎng)應(yīng)該是同城快遞市場(chǎng)。（二）中小

17、民營(yíng)企業(yè)的發(fā)展策略同城快遞行業(yè)利潤(rùn)較人，投資較小,見(jiàn)效快，相對(duì)于其它行業(yè)，操作上技術(shù)含量不 高,只需實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，而且資本要求也較低,這使得這一行業(yè)的進(jìn)入門(mén)檻較低。較低的進(jìn)入門(mén)檻意 味著高度分散、高度競(jìng)爭(zhēng)性的市場(chǎng)結(jié)構(gòu),“良莠不齊、市場(chǎng)混亂“可以準(zhǔn)確形容目前快遞業(yè)的 現(xiàn)狀。目前，民營(yíng)快遞企業(yè)占同城快遞市場(chǎng)份額的75%以上。這是目前中國(guó)快遞市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng) 最激烈的市場(chǎng)。近年來(lái)隨著進(jìn)入該行業(yè)的企業(yè)增加，競(jìng)爭(zhēng)口趨激烈,價(jià)格迅速卞降，近兩年價(jià)格 降幅達(dá)到了 40%o不久的將來(lái)，中小民營(yíng)企業(yè)不僅要跟同類(lèi)企業(yè)在同一個(gè)市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)，還要和 外資企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。因此，中小民營(yíng)快遞企業(yè)應(yīng)該在外資企業(yè)人舉進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之前，在同城市

18、場(chǎng) 中脫穎而出，占領(lǐng)同城市場(chǎng)。而快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)最終也將體現(xiàn)在品牌、服務(wù)、網(wǎng)點(diǎn)和人才這 四個(gè)方面。下面將結(jié)合一些成功企業(yè)的案例分別對(duì)此進(jìn)行分析。1樹(shù)立品牌對(duì)企業(yè)進(jìn)行 定位與包裝，逐步形成知名品牌是快遞企業(yè),尤其是民營(yíng)快遞企業(yè)的關(guān)鍵所在。根據(jù)自由市場(chǎng) 競(jìng)爭(zhēng)理論，在擁有人量原子型企業(yè)的市場(chǎng)中，單一的企業(yè)是價(jià)格的接受者。民營(yíng)快遞公司要取 得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)地位，靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)是絕對(duì)行不通的，必須靠差異化競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，做出自己的品牌,讓顧客 在同等的價(jià)格水平享受不同于其它快遞公司的服務(wù)。目前中國(guó)快遞業(yè)中最具代表性的民營(yíng)快 遞企業(yè)為上海申通和深圳順豐速運(yùn)公司。當(dāng)它們1993年反別在浙江和深圳起家時(shí)，也是不知 名的小企業(yè),但

19、它們十分注重品牌的經(jīng)營(yíng)，在短短幾年之內(nèi),就成為民營(yíng)快遞企業(yè)中的佼佼者。 對(duì)于那些規(guī)模較小的民營(yíng)快遞企業(yè)而言,品牌樹(shù)立還有一段很長(zhǎng)的路要走。當(dāng)前的首要任務(wù) 是要整合資源，尋找自己的優(yōu)勢(shì)所在,如在速度或售后服務(wù)方面形成獨(dú)有的品牌，不斷提升自 己的實(shí)力和品牌，在眾多類(lèi)似的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出,逐漸做大做強(qiáng)，否則就會(huì)面臨新一輪洗 牌的危險(xiǎn)。2.優(yōu)化服務(wù)企業(yè)的品牌不是靠外在的宣傳就能夠維持的,更重要的是要有企業(yè) 內(nèi)在實(shí)力的支撐，這就需要企業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量。速度快、服務(wù)好、時(shí)效性是快遞業(yè)者的核心 競(jìng)爭(zhēng)力之一。而作為中小民營(yíng)快遞企業(yè)就要充分發(fā)揮自己靈活的優(yōu)勢(shì)，提供快速、準(zhǔn)確、安 全的服務(wù)。（1）民營(yíng)快遞必須在“

20、快”字上做文章,只有投遞得快，快件才會(huì)增值，市場(chǎng)份額也 會(huì)隨之增加。如宅急送的核心產(chǎn)品“2D10”和“2D17”。所謂2D10是指當(dāng)天下午5點(diǎn)上門(mén)收貨, 第二天上午10點(diǎn)錢(qián)送貨到門(mén),即“開(kāi)門(mén)見(jiàn)貨”,保證客戶(hù)上班就能收到貨。2D17是指當(dāng)天下午 5點(diǎn)上門(mén)收貨，第二天卞午5點(diǎn)之前送貨到門(mén)。宅急送這樣的核心產(chǎn)品極人地滿(mǎn)足了客戶(hù)的速 度要求。（2）適當(dāng)延長(zhǎng)服務(wù)的時(shí)間以滿(mǎn)足一些特殊顧客的需求。很多私營(yíng)企業(yè)上班時(shí)間不 固定，他們希望客戶(hù)一個(gè)電話(huà)，就能派服務(wù)人員上門(mén)取件，并保證按時(shí)送達(dá)收件人手中。對(duì)于這 些公司來(lái)說(shuō)，快遞企業(yè)最好能夠提供24小時(shí)全天候服務(wù)。但這項(xiàng)服務(wù)會(huì)人人提高企業(yè)的成本, 所增加的業(yè)務(wù)收益量

21、甚至可能難以彌補(bǔ)企業(yè)額外付出的成本，所以快遞公司在提供這項(xiàng)服務(wù) 時(shí)要謹(jǐn)慎。但靈活的中小民營(yíng)企業(yè)在服務(wù)時(shí)間上具競(jìng)爭(zhēng)力，可以與這些公司進(jìn)行協(xié)商，適當(dāng)?shù)?延長(zhǎng)服務(wù)時(shí)間，以爭(zhēng)取更多的顧客源,同時(shí)通過(guò)差異化服務(wù)，擴(kuò)人企業(yè)的市場(chǎng)知名度，樹(shù)立品牌。 此外,提供延伸服務(wù)，如快件的安全性包裝、代辦商務(wù)手續(xù)等。這不僅可以提高企業(yè)的業(yè)務(wù)量, 而且可以為不同的顧客提供別具特色的服務(wù)項(xiàng)目，滿(mǎn)足不同群體的需求。（3）業(yè)務(wù)操作及管 理要標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、電腦化。如取送件禮儀語(yǔ)言表達(dá)要標(biāo)準(zhǔn);使用統(tǒng)一的、符合法律規(guī)范 的委托合同文本;制訂科學(xué)的內(nèi)部財(cái)務(wù)結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)和分揀程序標(biāo)準(zhǔn);實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)輔助快件查詢(xún) 系統(tǒng)或網(wǎng)上查詢(xún)系統(tǒng)。對(duì)于中小型

22、民營(yíng)快遞企業(yè)而言，引入一些先進(jìn)的信息技術(shù)和系統(tǒng)可能 不大現(xiàn)實(shí),但企業(yè)要做人做強(qiáng)，必然要提高自身的科技含量。特別是隨著外資快遞企業(yè)的紛紛 進(jìn)入，國(guó)內(nèi)中小民營(yíng)快遞公司要在競(jìng)爭(zhēng)中生存，必然要技術(shù)裝備和設(shè)施,提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng) 力。3.提升員工素質(zhì)雖然不同的公司有自己賴(lài)以生存和發(fā)展的核心能力，但是離開(kāi)公司員 工，任何公司的核心能力都是枉然。因?yàn)楹诵哪芰μN(yùn)藏于員工個(gè)體中，依靠員工來(lái)執(zhí)行。國(guó)際 速遞公司早就認(rèn)識(shí)到，速遞業(yè)務(wù)作為終端物流服務(wù),速遞人員要直接面對(duì)面地與客戶(hù)打交道, 速遞人員綜合素質(zhì)的高低對(duì)企業(yè)開(kāi)拓新客戶(hù)，鞏固老客戶(hù)無(wú)疑是至關(guān)重要的。他們一直把提 高速遞人員的素質(zhì)看得格外重要，每年對(duì)員工的培訓(xùn)投

23、入都在成倍增加,員工的培訓(xùn)從品德、 儀表到對(duì)客戶(hù)說(shuō)話(huà)的語(yǔ)氣，甚至走路速度等都形成了一套完整的規(guī)范。所以，提高員工的綜合 素質(zhì)是民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。培訓(xùn)員工可以提高其業(yè)務(wù)水平，減少差錯(cuò)，降低成本, 提高知名度和信譽(yù)度，還可以提高其對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度。對(duì)于表現(xiàn)好的員工，要給予物質(zhì)適度獎(jiǎng) 勵(lì)或升職;對(duì)于收到投訴的員工，則要嚴(yán)肅處理。加強(qiáng)員工的職業(yè)道德規(guī)范教育，依法辦事，規(guī)范 快件經(jīng)營(yíng)行為。特別是在郵品與物品界定不清的情況下,要在運(yùn)單上向客戶(hù)說(shuō)明哪些行為是 違法的，以履行經(jīng)營(yíng)者的告知義務(wù)，避免因文件、資料匯票、報(bào)關(guān)單、現(xiàn)金丟失等引起的法律 訴訟和違規(guī)罰款，開(kāi)通客戶(hù)服務(wù)熱線以及建立投訴處理和賠償標(biāo)準(zhǔn)。4.加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)國(guó)際 快遞公司在中國(guó)開(kāi)設(shè)的網(wǎng)點(diǎn)不但位于業(yè)務(wù)量較人或能夠盈利的地區(qū)，而且近年來(lái),DHL、TNT、 UPS、FedEx等分公司和代理點(diǎn)已開(kāi)始從沿海伸向內(nèi)地，從一級(jí)城市向二級(jí)城市擴(kuò)展,這對(duì)其 品牌和服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)至關(guān)重要。作為最早進(jìn)入中國(guó)的國(guó)際速遞巨頭,DHL和中方合作伙伴中外運(yùn)