1、甘肅物流現狀及發展方向2010-03-19 14:17:04|分類：甘肅物流| 標簽：|字號大中小訂閱甘肅省作為一個完整的經濟單元，我們要振興其經濟，必須走經濟一體化的道路，而要實現經濟一體化首先要考慮的是物流，因為物流是經濟一體化的重要橋梁。隨著西部大開發的不斷深入和全面建設小康社會的提出，這一政策上的傾向必然會致使甘肅省的經濟總量擴張、基礎設施不斷完善、城市化步伐加快，這樣就為甘肅省物流業的發展帶來了新的機遇。既然甘肅省發展物流業迫在眉睫，那么現在的甘肅省物流現狀是怎樣的，我們又應該朝著那個方向去發展它呢！下面我們就來詳細地去介紹一下。一甘肅的物流地理環境現狀（一）甘肅地處我國內陸地區，屬

2、于經濟欠發達地區，物流成本在中的比重居高不下，遠遠高于全國. 的平均水平。（二） 甘肅地形狹長，東南大部分地區是山地丘陵，西北多為戈壁荒漠，其地理致使甘肅的物流主要依靠公路進行，且公路的等級和路況較差。這些綜合因素直接導致了甘肅物流業發展的緩慢。二甘肅物流企業的現狀甘肅現有的物流企業主要由四種組成：（一）以倉儲分撥為主的物流服務企業這主要集中在原全省商業、物資、外貿糧食等系統內。（二）以鐵路運輸部門為主，開辦的三產物流企業，主要開展“門對門 ”運輸業務。（三） 以全省交通運輸和航空運輸部門所屬企業與有關企業聯合形成的物流配送企業，這類企業的物流配送組織都多為商業、物流、外貿、糧食等貿易或生產型

3、企業，物流配送的承擔者則為這類企業，它們在甘肅物流市場上，所占份額不算太大。（四）以私營、個人等形成的非專業物流零散業主，在甘肅物流業中這是一個較大的隊伍，他們在物流中發揮著重要的作用。從以上的分析可以看出，在甘肅尚沒有真正意義上的物流企業，傳統物流企業基礎設施特別是電子商務發展滯后，影響了甘肅省物流管理水平和服務質量的提高，在市場競爭中處于不利地位。按照目前的物流水平，一方面外省物流企業很有可能搶灘隴原，另一方面，根據中美協議有關物流的承諾，我國將于年內取消分銷限制，外國商人可以分銷進口產品和我國制造的產品。甘肅省物流企業的壓力巨大，面臨嚴峻挑戰。三甘肅物流存在的問題就甘肅省物流的現狀看，現

4、代物流的發展尚處在起步階段，物流規模、物流質量與經濟發展水平極不相稱，物流企業遠不能適應社會發展需求，具體存在以下幾個方面的問題：（一）企業對物流重視不夠。全省大部分企業缺乏對企業內部物流業務進行主動整合重組的熱情，企業管理模式和思想意識還沒有從傳統的計劃經濟下的產、運、銷一條龍的模式中轉變過來。（二）服務方式和手段比較原始和單一。目前從事物流服務的企業只能簡單地提供運輸(送貨 )和倉儲服務，而在流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務方面，在物流方案設計以及全程物流等更高層次的物流服務還沒有全面展開，物流企業組織（包括傳統的運輸和倉儲等流通企業和新興的專業化物流企業）規模

5、和實力都比較小、網絡化的經營組織尚未形成，缺乏必要的競爭力。（三）企業經營管理水平較低。首先是觀念上的不適應。傳統的流通企業還缺少競爭意識以及市場需要、用戶至上的經營理念；其次是人才隊伍的不適應。過去主要是從事簡單的購銷業務，營銷隊伍整體素質較低，知識結構很不全面，具有信息、金融、管理、法律等復合型物流專業人才奇缺，特別是第三方物流設計與管理人才更是難予覓得 ；三是管理制度不適應 。多數從事物流服務的企業缺乏必要的服務規范，無內部管理規程，經營管理十分粗放，很難提供規范化的物流服務。（四）物流行業的管理機構不健全。物流活動各環節分屬于商貿、鐵路、公路、民航、水運等多個管理領域，在計劃經濟體制下

6、建立的甘肅物流體系，管理體制比較分散，法規、政策、利益部門條塊分割化，在物流規劃、建設中難以科學、有效、統一地配置資源，管理和協凋難度較大。（五）物流中心無規模效益。據初步統計，全省90 的倉庫、 80 的鐵路專用線、60 的運輸車輛分散在商業、物資、糧食、供銷、外貿五大系統的批發和零售企業里，這種條塊分割、各自為政、 “大而全、小而全 ”作坊式的經營方式，重復布點，重復投資，不是社會的合理分工，而是一種分散、低效率、高耗能的物流組織形式，不能適應現代物流業務流程跨行業、多元化的需要。同時還缺乏支持社會化配送中心動作的綜合物流系統，難以滿足現代化物流發展需要，難以適應未來發展需要。（六）物流作

7、業效率不高。在貨物運輸設施和裝備方面、鐵路的貨運重載、高速、自動化管理，目前仍處在起步階段，且區域布局不盡均衡；各種運輸方式之間無合理分工關系，企業在同類貨源上進行盲目競爭；各種運輸方式之間裝備標準不統一，物流器具標準不配套，物流包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效銜接等等，這些因素均在一定程度上延緩了物流運輸、儲存、搬運過程中機械化和自動化的提高，對運輸工具的裝載率、裝卸設備的荷載率、倉儲設施的利用率方面影響較大。四甘肅物流企業的未來發展方向針對甘肅的產業特征及其物流狀況，應充分利用甘肅省地處西北地區中心的區位優勢在全省主要城市建成功能比較完善的物流基礎設施平臺 、物流信息技術平臺和物流政策平

8、臺，培育一批大型骨干現代物流企業和人才隊伍，形成以蘭州為中心的覆蓋全省、輻射西北地區的多層次、多功能、專業化、社會化、信息化的現代物流服務網絡體系，把甘肅建設成為西北地區的現代物流中心。具體對策如下：（一）根據政策和經濟結構調整物流結構。根據甘肅省政策和經濟結構調整的思路，分為五個經濟區：中部經濟區，包括蘭州市、白銀市和定西地區；河西經濟區，包括金昌、嘉峪關、武威、張掖和酒泉五個地級城市；隴東經濟區，包括平涼、慶陽兩個地區；隴東南經濟區，包括天水市和隴南地區；民族經濟區，包括臨夏、甘南兩個民族自治州。作為甘肅經濟騰飛點 現代物流，應圍繞各經濟區的產業結構特征、并在城市數集中的地區，如蘭州 -白

9、銀地區、酒泉 -嘉峪關 -玉門地區，發揮城市群體的綜合功能，形成點（城市） -軸開發格局。依托鐵路、國道公路，加快沿線經濟的發展，盡快形成物流、商流、信息流優勢，形成新的經濟增長帶。（二）建立第三方物流模式。工業、商貿、運輸、倉儲等部門如何合理布局，如何有效連接，是現代物流發展的關鍵所在。一是整合以上幾種類型物流企業的現有物 流資源，合理設置物流設施，發揮整體合力，避免存量資源閑置，增量資源浪費，共享物流規模效益；二是不論國有、民資、外資，要轉變傳統觀念，改革傳統的自我服務模式，逐步將原材料采購、運輸、倉儲和產成品加工、整理、配送等物流業務剝離和外包，建立第三方物流模式，同時必須注重培植龍頭企

10、業；三是將原分屬于各公司企業的運營功能作為第三方物流的分支部門，利用物流信息平臺大力推進物流的共同化、合理化，積極推進綜合配送和第三方配送 ；四是在資源整合和重組的基礎上，要正確引導工商企業的物流需求和物流企業的服務供給。（三）建立一批物流配送中心。高效暢通的物流配送體系對聯結生產和消費，降低營銷成本起著重要作用 。加快連鎖企業內部物流配送體系建設， 抓緊規劃建設和完備大中型連鎖經營企業的物流配送中心，構筑物流基礎平臺，使大型連鎖企業統一采購、配送的比重分別達到 100 和 80。在滿足企業自身需要的基礎上，建造對中小企業配送服務的物流配送中心。總之，重點打造以農資、建材、汽車等物資商品為主的

11、西部生產資料物流園區和以東部市場群等生活資料為主的東部生活資料物流園區，以把握和應對經濟全球化的機會和制約。（四）積極進行物流的技術改造。完善的基礎設施是發展現代物流的重要基礎和支柱，特別是交通樞紐 、工業基地 、商貿中心 、物資集散地等 ，按照區域經濟特點和經濟發展要求，重新規劃和構筑倉儲、鐵路、公路、水運、空運一體化的物流系統，切忌“一哄而起 ”。從總體上看，甘肅省的物流倉儲設施比較陳舊落后，物流基礎設施結構不合理，貨場、低檔通用庫多，適合當前社會要求的冷藏、調溫等專用庫少 。應當把新建與現有物流基礎設施的改造、重組、挖潛相結合，以較小的投入和代價，盡快形成配套的綜合運輸網絡、完善的倉儲配

12、送設施、先進的信息網絡平臺等，為現代物流發展提供重要的物質基礎條件。（五）構筑現代物流信息平臺。如果說物流基礎設施和物流體系的建立是物流的基礎格局，那么信息平臺的建立將是物流經濟有序運行的保證。為此要促進企業運用現代信息管理技術，如 ERP 、MRP 等在內部物流管理中的應用，建立完善的物流信息管理系統(MIS)電子數據交換系統(EDI) 和貨物跟蹤系統，全面提高企業的信息管理水平。在運輸、倉儲、分揀、裝卸、加工、整理、配送、調度等方面，通過公眾信息網絡平臺，聯結信息技術制造、商、供應商以及貨主、用戶與物流公司，實現資源共享和連通、綜合調度，對物流各個環節及時跟蹤、有效控制和全程管理，避免空載

13、、漏運等現象，降低流通成本，提高流通效率，以物流電子網絡信息化帶動物流的現代化。（六）建立完善統一的政策體系。各經濟區應建立物流行業領導機構，對各種運輸方式進行合理分工，統一各種運輸方式的裝備標準，不斷完善物流發展的政策措施，盡快廢除不利于現代物流發展的法律規章；同時政府應設置綜合信息部門，利用物流信息平臺，制定有序競爭的法律法規，對各經濟區進行全局的協調調度，為發展現代物流業創造良好的外部環境和法制環境，以避免物流競爭的負面效應。（七）培養、引進物流專門人才，為現代物流的發展服務。物流企業的競爭實際上是人才的競爭，沒有一流的物流人才，難以建設一流的物流企業、打造一流的物流平臺。甘肅現代物流的

14、發展，迫切需要既懂物流、商流、又懂信息流的復合型高級專門人才，同時也是發揮甘肅物流“后發優勢 ”的必然選擇。一方面，要動員各方力量呼吁教育主管部門在高等院校設置 “現代物流管理 ”等專業，培養高中級物流專業人才；另-方面，全省要開展統一的物流人才培訓工作，有計劃、分步驟地開展多層次、多方面的物流教育和培訓，尤其要加強物流企業、物流部門經理、物流策劃人員和物流信息系統開發人員的培訓，以適應現代物流發展的需要。（八）加大物流產業的開放力度，積極引進外資和國外物流企業在甘肅發展物流業。我國加入 WTO 后，物流市場已開放，要積極引進、利用外資改造和重組甘肅原有的以倉儲為主的傳統物流企業 ，利用其雄厚

15、的實力和先進的管理經營理念來促動甘肅物流業的整體發展，政府部門也應增加這方面的投入，對物流業設施的建設給予一些低息或貼息貸款支持，營造內外雙重競爭環境，消除瓶頸環節，建立開放、競爭、公平、有序的跨地區、跨行業、統一的現代物流大市場。隨著物流業的不斷發展壯大，我相信甘肅省的經濟也會隨之騰飛。出師表兩漢：諸葛亮先帝創業未半而中道崩殂， 今天下三分， 益州疲弊， 此誠危急存亡之秋也。然侍衛之臣不懈于內，忠志之士忘身于外者，蓋追先帝之殊遇，欲報之于陛下也。誠宜開張圣聽，以光先帝遺德，恢弘志士之氣，不宜妄自菲薄，引喻失義，以塞忠諫之路也。宮中府中，俱為一體；陟罰臧否，不宜異同。若有作奸犯科及為忠善者，宜

16、付有司論其刑賞，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使內外異法也。侍中、侍郎郭攸之、費祎、董允等，此皆良實，志慮忠純，是以先帝簡拔以遺陛下：愚以為宮中之事，事無大小，悉以咨之，然后施行，必能裨補闕漏，有所廣益。將軍向寵，性行淑均，曉暢軍事，試用于昔日，先帝稱之曰愚以為營中之事，悉以咨之，必能使行陣和睦，優劣得所。“能 ”，是以眾議舉寵為督：親賢臣， 遠小人， 此先漢所以興隆也； 親小人， 遠賢臣， 此后漢所以傾頹也。 先帝在時，每與臣論此事， 未嘗不嘆息痛恨于桓、 靈也。 侍中、尚書、 長史、 參軍，此悉貞良死節之臣，愿陛下親之、信之，則漢室之隆，可計日而待也。臣本布衣，躬耕于南陽，茍全性命于亂世，不求聞達于諸侯。先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顧臣于草廬之中，咨臣以當世之事，由是感激，遂許先帝以驅馳。后值傾覆，受任于