1、連續梁培訓資料1. 臨時固結支墩的設置臨時固結支墩是指在連續箱梁懸臂澆筑施工中,在橋墩頂或橋墩兩側采用臨時支撐結構來抵抗梁體本身以及施工時所產生的不平衡彎矩,保持懸臂澆筑過程中T構兩端的穩定。1.1. 臨時固結支墩常用的形式常用的形式為墩頂鋼筋混凝土式和墩外鋼管支撐內澆筑混凝土式，具體采用何種方式應根據設計圖紙和現場實際情況確定。墩頂鋼筋混凝土式根據鋼筋的布置形式又分為均布式和成束布置，金義公路連續梁主墩支撐采用的是3根一束L型布置，跨330國道連續梁采用的是均布式。如跨東陽江連續梁采用的是墩外鋼管支撐內澆筑混凝土式固結支墩。 左：跨邕江連續梁固結支墩 右：跨東陽江連續梁固結支墩1.2. 各自

2、的優缺點墩頂混凝土式臨時固結支墩：前期施工簡便、節約費用，適用于墩身尺寸較大、墩身較高的梁體施工。墩外鋼管支撐內澆筑混凝土式固結支墩：可作為0#塊承重支架的主要結構，與0#塊支架同時施工，距離墩中心較遠設置，可承受的力矩較大，但投入高，基礎須落在承臺或其他處理過的地基上，適用于墩身尺寸較小、墩身較矮的梁體施工，施工投入較大。1.3. 臨時固結支墩的安裝根據固結形式的優缺點選用合適的固結方式。一般圖紙建議臨時固結支墩內設置3-5cm厚硫磺砂漿，并在硫磺砂漿中預埋電阻絲，需要拆除時將電阻絲通電融化硫磺砂漿并割除連接鋼筋后即可完成固結支墩的拆除。這是一種理想狀態，通常會出現像電阻絲功率過大、配合比不

3、合理、電源連接線斷裂、硫磺經過較長時間老化等原因導致熔不了的現象，建議采用較小功率的電阻絲（250w及以下）并合理布置間距（8-10cm）、優化硫磺砂漿配合比設計、砂子使用前必須過篩，不得有較大的沙粒并在過程中加強保護電源線等方法來避免。如不能融化，則采用風鎬鑿除因作業空間較小、破除極其困難，時間會較長。宜萬鐵路長巴河大橋臨時固結支墩硫磺砂漿施工照片1.4. 臨時固結支墩的拆除在武廣客專線跨廣清高速公路連續梁上采用了一種鋼筋混凝土切割技術，可快速割除鋼筋及混凝土，但費用較高。下面是混凝土切割技術的一些照片，僅供參考。鋼筋混凝土切割金剛石串珠繩2. O#塊支架的選擇0#塊支架可分為落地支架和三角

4、托架，支架的形式選擇根據墩身高度、0#塊長度、重量、臨時固結支墩的型式和現有材料選擇合適的支架型式。如墩身高度超過20m，0#塊長度及重量均較小的情況下，可采用在墩身預埋三角支架的方式作為受力結構，比較經濟；如0#塊長度較大，墩身較低時，可采用落地支架作為0#塊托架，當然這只是比較簡單的例子，具體的情況需要具體分析，通過方案比選得出最經濟、最合理、最簡便的施工方法。下面介紹常見的0#塊支架：2.1. 落地支架大鋼管落地支架最大的特點就是受力明確，安全可靠。金溫跨東陽江連續梁0#塊支架的就是典型的落地支架與固結支墩相結合的結構形式，腹板下鋼管伸入梁體內，并澆筑混凝土，主要依靠大鋼管承受0#塊重量

5、及懸臂施工過程中的不平衡彎矩,0#塊澆筑完成后即可拆除其他的支撐。（見附圖1）落地支架還有普通腳手架鋼管支架，受力后變形較大，不可預見因素多，容易發生垮塌事故，因此不建議采用。講一個特殊的情況：新南寧邕江四線橋固結支墩設置在墩頂上，采用落地支架作為0#塊支架，主要原因是0#塊長度大（12m）、梁體高（9.5m）、節塊重（體積467m3，重1237.5t），如采用三角托架變形會較大，后采用局專家周振強意見，采用落地支架。（見附圖2）大鋼管支架照片2.2. 三角托架三角托架結構簡單、輕便、經濟。建議不要在墩身內預埋鋼板和U型鋼筋組成的預埋件，因為它有個致命的缺陷是依靠幾根經過90°彎鉤的

6、鋼筋和焊縫受力，可靠性極差，應在墩身內預埋型鋼并伸出墩身混凝土以外，可以通過后期焊接接長使支架受力更加可靠，但需要在墩身模板上開較多的孔洞，施工較麻煩，或者在墩身內預埋型鋼與鋼板組成的預埋件，在外露面鋼板上再焊接型鋼。（見附圖3、附圖4）3. 連續梁支座的安裝支座是橋梁上、下部結構的連接點，其作用是將上部結構的荷載順適、安全的傳遞到橋墩臺上去，同時保證上部結構在荷載、溫度變化、混凝土收縮等因素作用下的自由變形，并保證梁段、墩臺帽不受損傷。3.1. 前期施工準備工作在墩頂部分混凝土澆筑前要仔細核對預埋件，含0#塊托架預埋件、吊籃預埋件、綜合接地預埋件、預埋錨栓孔、預埋墊石鋼筋、臨時固結支墩鋼筋等

7、均要仔細核對，防止漏埋。尤其要注意的是錨栓孔和墊石鋼筋預埋一定要準確放樣，防止墊石鋼筋保護層不足或錨栓孔位置偏移導致的返工。連續梁支座根據設計圖紙提前2-3個月向廠家提供支座材料計劃。提出一點必須重視的事項，施工方案確定后，一定要按比例畫出支座、固結支墩、0#塊托架與梁體、墩身的相對關系，如有沖突可及時調整，確保各部分互不影響。支座安裝前,須經技術人員檢查支座連接狀況是否正常，不得任意松動上、下支座連接螺栓。在上錨碇板的正中心有一刻痕，以便安裝時對正X軸(縱軸)、Y軸(橫軸)及支座高程；檢查螺栓是否緊密固定；根據支座上的標示牌，鑒別支座的型號，安裝必須核對橋墩號位置與支座的規格是否相符；支座和

8、錨碇板貼近混凝土或水泥砂漿的面，必須把灰塵和油漬清除干凈。檢查合格后才能進行支座安裝。3.2. 連續梁支座的布置形式根據連續梁支座滑移方向一般分為固定、縱向、橫向、多向共4類支座。為了使梁體能在各種外力和內力條件下自由伸縮，支座布置的一般型式為：只要確定了固定支座的位置，其他支座參照支座布置的一般型式布置即可，最重要的是保證梁體能自由伸縮。3.3. 支座灌漿支座安裝前，應對支座安裝范圍內的支撐墊石頂面進行鑿毛，露出新鮮混凝土，并將支座錨栓孔內清理干凈。調整支座高度時使用鋼板將支座支墊穩固，在灌漿料達到70%左右后拆除支承用鋼板，并采用同強度砂漿將孔洞填實。采用重力式灌漿方式灌注支座下部及錨拴孔

9、處空隙，把灌漿管伸入至支座下面中心位置，灌漿過程從支座中心部位向四周注漿，排除氣泡，直至從鋼模板與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。砂漿層上表面與支座下錨碇板上表面平齊或略低于上表面。灌注實用漿體數量不應與計算值產生過大誤差，并進行檢查，防止中間缺漿。灌漿前對灌漿材料進行檢驗，并在灌注前準備充足的人員、設備進行灌注。支座灌漿照片3.4. 連續梁支座偏移量的設置連續梁支座偏移量的設置應根據設計圖紙的要求設置偏移量，首先在支座兩側面標識出上下座板的中心，用三角板核對上下座板的中心是否在同一斷面上，然后在上座板上標識出支座的預偏值，再拆開支座的臨時鎖定螺栓，最后將上座板移動至設計位置，并對

10、支座進行臨時鎖定。 注意：整個支座上頂板要整體沿支座縱向移動，兩個側面均要做好標記，防止上座板發生偏轉，影響支座移動的范圍。4. 0#塊模板的設計與施工4.1. 0#塊模板的設計應遵循結構簡單、便于安裝與拆卸、可倒用等優點，并充分考慮與0#塊托架設計相結合，便于模板的支立和固定等進行設計，同時考慮部分0#塊側模板與底模板作為掛籃模板的使用，加大材料周轉次數，減少施工投入。底模板：根據托架形式選擇底模板是木模還是鋼模板，建議采用鋼模板或鋼木組合模板(跨金義公路連續梁采用)，鋼模板可視最大梁段底板長度和寬度適當的分塊，一般分為4塊。0#塊澆筑完成后，前端鋼模板可直接用于掛籃底模板。側模板：跨金麗溫

11、高速公路1#特大橋2聯連續梁0#塊均為鋼木混合式結構，施工簡單、投入較少，但要注意鋼木結構接縫處易出現較大錯臺。0#塊兩端鋼模板倒用為掛籃模板，為整體式，連續梁施工完成后倒用困難，可利用價值較低。（見附圖5）0#塊側模支架照片建議今后設計模板時將翼緣板部分做出一個整體，下部豎向桁架與模板分開制作，模板按1.5m或2.0m或2.5m寬度加工，完成梁體施工后經簡單的改裝即可用于承臺等結構的施工，增加倒用次數，減少施工投入。（見附圖6）內模板：連續梁箱室內尺寸變化較大，張拉槽較多，用鋼模板施工改裝難度大、費工費時，建議采用木模。（見附圖7）4.2. 0#塊模板的施工底模板根據支架型式選擇合適的楔形塊

12、，調節0#塊端頭的變截面。側模板宜在地面拼裝成整體后用吊機調至0#塊支架上，側模板包住底模板，并在兩側側模上下部位設置對拉拉桿，保證模板受力良好。內模板選用木模，鋼管腳手架支架，內模與外模之間設置拉桿對拉，使模板形成整體。澆筑混凝土過程中要專人檢查模板及支架，發現異常立即停止澆筑，查明原因并加固完成后方可繼續澆筑。4.3. 0#塊模板、支架的預壓支架在安裝完成后開始預壓，預壓荷載不小于最大施工荷載的1.2倍，以檢驗支架的整體承載能力和消除指教的非彈性變形，并觀測彈性變形量。加載采用分級加載，可以按施工荷載的60%、100%和120%三級加載，各級加載后靜停1h測量變形值。第三級加載后靜停24h

13、開始分級卸載，并逐級觀測彈性變形值。如在預壓過程中出現較大的變形，立即停止預壓，查明原因并采取可靠措施后方可繼續預壓。參考鐵路預應力混凝土連續梁（剛構）懸臂澆筑施工技術指南。5. 掛籃的設計與施工掛籃的常見結構形式為平行桁架式、三角型組合梁式、菱形桁架式、弓弦型和斜拉式。5.1. 掛籃的設計原則掛籃設計的原則為：除滿足梁體混凝土澆筑時的強度、剛度、穩定性外，還應滿足結構簡單、重量較輕、便于移動和錨固等使用要求。掛籃安裝、行走及澆筑梁段混凝土等各種工況的抗傾覆安全系數不得小于2。掛籃錨固系統、限位系統等結構安全系數均不得小于2。掛籃重量必須符合設計要求，當設計無要求時，掛籃重于梁段混凝土重之比值

14、宜為0.3-0.5。按1.2倍最大施工荷載進行靜載試驗，消除掛籃在加載狀態的非彈性變形并測出掛籃的彈性變形，以便合理設置懸臂澆筑梁段的立模高程。5.2. 掛籃的拼裝與預壓掛籃拼裝連續梁0#塊梁體澆筑前，按照設計圖紙預留圓孔50mm，用于滑道吊架、后錨梁錨固及模板后錨桿安裝等。待0#塊梁體混凝土達到設計強度，并在預應力張拉完成后進行掛籃安裝。安裝步驟如下：第一步：安裝主桁架及聯結系；放樣掛籃走行軌道中線，安裝走行軌，用薄鋼板調整使走行軌處于水平位置，用吊機吊裝主桁架就位后，利用梁體豎向32mm精軋螺紋鋼臨時錨固，采用四臺5t導鏈臨時固定并調整好主桁架垂直度。隨后采用同樣步驟安裝下一片主桁架，并及

15、時調整間距安裝立柱橫聯。吊裝前后上橫梁及后錨梁，并與主桁架采用焊接形成整體，組裝32mm精軋螺紋鋼吊桿，吊裝前、后下橫梁，安裝底模縱梁。為減小高空焊接工程量，將前上、下橫梁與底模縱梁焊接成整體，采用吊機吊至設計位置。為確保掛籃施工期間操作工人安全，在主梁前部及前吊梁上利用槽鋼8焊接寬1m的操作通道，兩側焊48mm鋼管形成欄桿并張掛安全網，便于工人走行及提升前吊桿施工。主桁架全部安裝完成后，準確調整主桁架中線及水平并檢查后錨錨固情況。第二步：安裝模板系統：吊裝底模，固定于縱梁上，再安裝前吊桿及后錨桿。接著吊裝外滑道，導鏈配合外滑道置于側模內，松開側模板，使側模重量全部置于外滑道上，采用鋼絲繩及導

16、鏈牽引側模到位，安裝前、后吊桿。底腹板鋼筋及豎向預應力綁扎完成后吊裝內模滑道，使內模作用于滑梁上，內模移動到位后安裝內模前、后吊桿。掛籃安裝時在0#塊梁體上架設全站儀測量控制掛籃軸線，水準儀測量以便控制標高。安裝完成調整就位后，按照最大預壓重量的要求對后錨施加預頂力，此時前支點必須利用鋼支承墊實，防止主桁架翹曲。最后實測主桁架前吊點、后錨點、前支點處標高和掛籃實際中心偏差，設置觀測點為預壓做準備。掛籃預壓主桁架預壓主桁架組裝完成后進行加載試驗，將兩片主桁架平放在加載平臺上錨固后，利用250t千斤頂按設計荷載在前吊點位置對頂，檢查主桁架受力及變形情況，為起吊安裝做準備，主桁加載試驗裝配見下圖。掛

17、籃拼裝完成后的預壓掛籃拼裝完成后，進行靜載預壓試驗，掛籃預壓按1.2倍最大施工荷載進行靜載試驗，消除掛籃在加載狀態的非彈性變形并測量掛籃的彈性變形值，以便合理設置懸臂澆筑梁段的立模高程，驗證掛籃各部分結構安全性。掛籃預壓加載可按50%、75%、100%和120%四級荷載對掛籃進行預壓試驗，前三級加載完畢分部持荷30min后進行變形測量，最后一級加載完畢持荷60min后進行變形測量，24h后且變形穩定后按分級卸載。掛籃加載預壓也可采用液壓預壓施工方法，見下圖：懸澆掛籃液壓預壓示意圖一懸澆掛籃液壓預壓示意圖二5.3. 掛籃的行走待節段中縱向預應力張拉完后，前后上橫梁上同步下落掛籃底平臺及外側模板、

18、內滑梁，使模板脫離混凝土面約15cm20cm。將后下橫梁腹板外側的吊點用5t手拉葫蘆代替，吊桿上端距頂板下緣20cm左右，此時吊桿固定在外側滑梁上，不受力。錨固接長好走道梁，松除后錨固裝置，使掛籃處于前、后支點作用于走道梁狀態。前支點與軌道面之間墊45根20mm圓鋼，便于掛籃行走。利用四臺10t導鏈或液壓千頂前移掛籃至設計位置。掛籃前移時同一掛籃左右側及主梁兩端掛籃均應同步，左右側不應超過10cm，主梁兩端不應超過30cm。錨固后錨固裝置，并使前后支點與走道梁密貼，確保受力均勻。利用緊縮裝置提升底平臺、內外側模板，初步調整底模及外側模板中線和標高。安裝后下橫梁錨固吊桿及內外側模板錨固吊桿。綁扎

19、底板、腹板鋼筋后安裝內模桁架及內側模板。5.4. 掛籃施工注意事項只有待縱向預應力張拉完后方可前移掛籃。掛籃前移前應認真檢查，弄清各處受力關系，充分肯定各處承載能力后，統一指揮，確保走行安全，具體應檢查：走道梁之間連接是否可靠，走道梁是否已與豎向預應力鋼筋錨固好；走道梁底部抄墊是否均勻，頂面標高是否與設計相符。底模平臺前后吊點是否穩妥可靠。懸吊系統是否穩定，受力是否均勻，內外側模板滑梁是否能前移。外側模板、底模是否都已脫離混凝土面，錨固拉桿是否全部拆除。掛籃澆注混凝土狀態時，前支點應受力均勻，后支點應利用后錨固拉桿受力，各吊桿限位座下必須用鋼板抄墊并楔緊。混凝土澆注過程中，尤其是前面幾個節段應

20、對其掛籃沉降作跟蹤觀測，以便發現與不符時利用各吊桿及時進行調整。混凝土澆注過程中應派專人值班，發現模板有變形或跑位的可能應及時作出相應措施進行處理，新老混凝土交接處應盡量夾緊，以避免出現漏漿、錯臺現象。掛籃設計圖中未詳示張拉平臺和操作平臺以及相應欄桿，施工時應結合實際情況搭設和布置。施工過程中應經常清理掛籃上雜物，嚴禁在掛籃前端增加不必要的施工荷載。施工過程中對螺栓連接、焊縫連接位置應周期性進行檢查。走道梁上應明示走行刻度，確保主梁兩端掛籃以及同一掛籃上下游四點同步。掛籃拼裝過程中嚴禁燒焊吹割，隨意更改設計意圖；三角架大梁拼裝時，應起頂三角架立柱約25cm，以減少施工過程中的變形。各梁段施工預

21、留孔請按設計圖預埋，切勿遺漏。掛籃上32mm精軋螺紋鋼除上螺母處其余位置均應用絕緣膠布包好，絕對避免損傷，吊桿必須用雙螺母錨固。6. 梁體鋼筋、混凝土施工6.1. 梁體鋼筋施工鋼筋的綁扎順序：鋼筋加工墩頂測量放線吊裝鋼筋順序綁扎底板鋼筋、豎向預應力鋼筋綁扎腹板鋼筋安裝縱向腹板波紋管立內模板綁扎頂板下部鋼筋安裝縱向頂板波紋管、橫向預應力鋼筋綁扎頂板上部鋼筋。鋼筋一次進行綁扎成型，由于0#塊鋼筋種類、數量較多，縱橫向及腹板三向交織在一起，為避免錯用鋼筋，對半成品、成品鋼筋進行標識，標識內容為成品規格、數量、長度、使用部位及檢驗狀態。鋼筋綁扎前保持潔凈，鋼筋在加工棚內集中下料，嚴格控制鋼筋的下料、加

22、工。鋼筋焊接主要采用搭接焊。對不同容量的對焊機和操作人員通過試驗定出允許適當直徑的鋼筋對焊，并加強監督和取樣抽檢工作。加工成型后運至現場進行安裝，鋼筋綁扎按設計圖紙及規范要求進行，鋼筋綁扎中，事先要安排好鋼筋的綁扎先后次序，選擇好鋼筋保護層的支墊方式，底板采用高強度的混凝土墊塊，側面保護層采用標準尺寸的塑料墊塊。沿縱向每隔1m設置一道定位網，定位鋼筋必須同主鋼筋焊接成整體。注意各種預埋件及預留孔的位置、尺寸、規格，不得遺漏。0#塊波紋管道較多且集中，又是以后懸澆段預應力束的基礎段，所以要定位準確，定位筋焊接必須牢固，為避免混凝土施工中，波紋管進漿堵塞，在波紋管內穿直徑稍小的硬質塑料管防止堵塞。

23、6.2. 梁體混凝土施工混凝土澆筑混凝土澆筑采用泵送方式，搭設混凝土作業平臺，布置輸送混凝土的導管，由輸送泵輸送入模。從底板開始前后、左右對稱澆筑0#塊混凝土，混凝土澆筑順序：由0#段中心分別向兩側分層澆筑，每層混凝土厚度不大于30cm，待底板澆筑完畢后將腹板、頂板一次性澆筑完成。底板及腹板混凝土澆注時由低處向較高處分層、分段澆筑，混凝土澆注過程中確保新舊混凝土間隔時間不得超過2小時，混凝土澆筑完成并初凝后，立即對0#塊進行灑水養護。側立面澆注順序圖 正立面澆注順序圖收光及抹面混凝土底板、頂板在澆注完成后，均需排專人進行表面處理，主要安排如下：分三次進行，第一次安排在混凝土澆注過程中，要將高處

24、部分混凝土鏟除，局部不平整處填平、振實。第二次收漿，安排在混凝土澆筑完成34小時左右，由于泌水引起的混凝土收縮，用木抹子收光、抹平，特別注意橋面板標高及邊緣處混凝土線形檢測。第三次收光，安排在混凝土初凝后12小時左右進行，底板處用鐵皮抹子仔細收光、抹壓，消除表面氣泡、抹紋，橋面板處用木抹子抹平，保證橋面板平整度。收面時間根據現場實際情況調整。混凝土養護外露面混凝土灌注完終凝后及時噴霧狀水養護，并及時覆蓋無紡土工布并安裝噴淋裝置確保養護濕度，灑水養護不少于7d，隨后用塑料薄膜覆蓋28天。其余部位混凝土帶模養護至混凝土強度90%以上，并不少于5天。夏季養護期間在鋼模外定時噴水，以降低鋼模表面溫度，

25、在混凝土強度達到設計強度的50%后，可適當松開鋼模，向鋼模內混凝土進行澆水養護直至拆模覆蓋養護。冬季需覆蓋養生，不得灑水。施工縫的處理：待混凝土強度達到2.5MPa左右時人工鑿毛混凝土表面，露出新鮮混凝土，并清理干凈，下次澆注混凝土時充分濕潤表面，不得留有積水、松散層混凝土塊等雜物。6.3. 混凝土澆筑注意事項(1)由于腹板預應力管道很多，混凝土在此處不易密實，該處混凝土澆注須備加小心，加強觀察，可用小錘輕敲腹板倒角模型，通過聲音判斷混凝土是否密實。(2)波紋管容易被搗破，因此在波紋管附近搗固時要求搗固棒與波紋管之間保持10cm的安全距離，以免造成被振變形而無法穿束。同時，特別注意錨具部位混凝

26、土的振搗應密實。(3)0#塊鋼筋不密集的部位采用50mm插入式搗固棒，鋼筋密集的部位采2臺30mm搗固棒同時搗固。(4)振搗操作人員要選用有施工經驗的人員，振搗過程中要思想集中，認真仔細，遵循“快插慢抽”的原則，隨時注意觀察，當混凝土表面停止下沉，表面泛漿均勻，不再冒氣泡時即可停止振搗，避免有過振、漏振的現象發生，保證混凝土的外觀質量能達到優良等級。(5)梁體混凝土施工時，要派有施工經驗的人員對托架、支架、模板進行全過程觀察值班，發現有異常現象，要立即停止混凝土的澆注，施工現場負責人要立即組織施工人員，排除異常現象再澆注混凝土，以確保施工安全和工程質量。7. 預應力施工7.1. 預應力施工一般

27、要求預應力材料在對方和搬運過程中，避免機械損傷和銹蝕，制作和安裝時應避免污染和電火花損傷，張拉期間避免受雨水、養護用水澆淋。預應力筋采用螺紋鋼筋時，避免碰傷螺紋，防止產生彎曲變形。連續梁為三向預應力體系，管道密集，如管道與普通鋼筋發生沖突時，允許進行局部調整，調整的原則是先普通鋼筋，后精軋螺紋鋼筋，然后是橫向預應力筋，保持縱向預應力筋管道位置不動。按設計圖紙所示位置布設波紋管，并用定位筋固定，60+100+60m連續梁規定：定位網縱向按600mm間距布置，在管道轉折點處加密間距為300mm；48+80+48m連續梁規定：定位網縱向按500mm間距布置，在管道轉折點處加密。縱向、橫向、豎向預應力

28、管道最大允許偏差為4mm，管道必須平順、無折角。管道所有接頭長度大于5d，采用大一號的波紋管套接，要對稱旋緊，并用膠帶紙纏好接頭處以防止混凝土漿摻入。小技巧：因伸出梁段波紋管易損壞，可在梁段端頭設置接頭波紋管，下一梁段波紋管可旋入接頭波紋管中，避免管道漏漿。施工中人員、機械、振動棒不能碰撞管道，以免損壞管道造成漏漿。灌注混凝土之前對管道仔細檢查，主要檢查管道上是否有孔洞，接頭是否連接牢固、密封，管道位置是否有偏差。7.2. 預應力張拉7.2.1. 預應力設備選用及校正張拉千斤頂在整拉整放工藝中，單束初調及張拉宜采用穿心式雙作用千斤頂。整體張拉和整體放張宜采用自鎖式千斤頂，額定張拉噸位宜為張拉力

29、的1.2-1.5倍,油泵容量宜為張拉千斤頂總輸出量的1.5倍。鐵路混凝土工程施工技術指南中規定千斤頂校準周期：首次使用必須經過校準；使用一個月；張拉作業達到300次；千斤頂經過大修或漏油嚴重，經拆修以后。 壓力表校準周期：1.0級壓力表校準周期為一周；張拉作業達到300次；更換用油規格、使用超過允許偏差、發生異常故障時（預應力筋多次斷裂，伸長值相差過大等）。壓力表應與張拉千斤頂配套使用。壓力表應選用防震型，表面最大讀數應為張拉力的1.25至2.0倍,精度不低于1.0級，最小刻度不大于1Mpa，表盤直徑不小于15cm。7.2.2. 預應力理論和實際伸長量的計算預應力理論伸長值的計算后張法預應力筋

30、理論伸長值及預應力筋平均張拉力的計算公式如下：LPP×L（AP×EP） (1)PPP×1e-（kx+）(KL+) (2)7.2.3. 張拉準備施工前要做好以下檢查工作：檢查梁體，對混凝土表面存在的較大缺陷，預先修補并達到設計要求后，方可施加預應力，缺陷嚴重者要特別處理。張拉前，清除孔道內的雜物及積水。檢查梁體混凝土實際強度，確保張拉前已達到設計強度、彈模和齡期要求。混凝土張拉要求：60+100+60m連續梁梁體強度及彈性模量達到設計值100%后進行，且梁體混凝土齡期大于5天；48+80+48m連續梁梁體強度及彈性模量達到設計值100%后進行，且梁體混凝土齡期不少于

31、天；千斤頂和壓力表、油泵均已配套校驗合格，并且在規定使用期限內。7.2.4. 張拉順序60+100+60m連續梁要求：先張拉縱向再豎向再橫向。各階段縱向張拉時先腹板束，后頂板束，從外到內左右對稱進行。張拉完以后必須在24h內完成管道壓漿。縱向預應力筋采用兩端同步張拉，并左右對稱進行，最大平衡束不超過一束；豎向預應力鋼筋采用單端張拉，從墩中心向梁兩端張拉并左右對稱進行，第一次張拉完成后1天進行第二次張拉，完成后24h內壓漿。橫向預應力筋在每一節段懸臂側最后1根橫向預應力在下一節段橫向預應力張拉時進行張拉，防止由于節段接縫兩側橫向壓縮不同引起開裂。7.2.5. 張拉施工安裝工作錨板及工作夾片檢查排

32、除以下因素：錨墊板上灌漿孔是否堵塞；錨墊板止口以內是有否混凝土結塊及其他硬物；鋼絞線表面是否粘有泥砂、灰漿或生銹嚴重；安裝錨板時，孔位應盡可能順著鋼絞線；錨板與錨墊板盡可能同軸；安裝夾片盡可能輕敲平齊，松緊一致。安裝千斤頂安裝千斤頂時，要注意活塞伸出方向朝外，千斤頂順著鋼絞線。安裝工具錨板及工具夾片工具錨板和夾片的錐面與齒面應干凈并涂有足夠退錨靈；安裝工具錨板，工具錨應與前端工作錨對正（孔位排列一致）。必須避免鋼絞線在千斤頂內扭轉（一般情況下，如果工具錨板需費力才能推到位，則必須檢查鋼絞線是否扭轉）。打緊工具夾片，使夾片和錨板夾緊，使之密貼，防止在張拉過程中夾片彈出傷人。施加預加應力張拉時，必

33、須兩邊同時給千斤頂主油缸徐徐充油張拉，兩端鋼絞線伸長量基本保持一致，嚴禁一端張拉。張拉結束后，應在錨具夾片后鋼絞線上沿鋼絞線周邊畫出標記，確認無滑絲斷絲并經主管技術員認可后，方可切割多余鋼絞線，鋼絞線外露量34cm，采用砂輪鋸切割，嚴禁使用氣割。切割鋼絞線時，先將鋼絞線根部浸濕石棉布加以防護，避免錨具內鋼絞線受到損傷。張拉過程中出現以下情況之一者，需要補拉或更換鋼絞線重新張拉：后期張拉時發現早期張拉的錨具當中夾片斷裂者；錨具內夾片錯牙在4mm以上者；錨具內夾片斷裂者；錨環裂紋損壞者；切割鋼絞線或者壓漿時發生滑絲者。滑絲與斷絲處理在整個張拉過程中，嚴密注意鋼絞線及錨具滑絲情況。當一束出現少量滑絲

34、時，可用25t油頂單根進行補拉。當一束內出現多根鋼絞線滑絲時，須放松鋼絞線束重新裝夾片整束補拉。7.2.6. 張拉作業安全注意事項參加操作人員穿戴好勞動防護用品，特別要戴好防護眼鏡，以防高壓油泵破裂噴油傷眼；操作人員站立位置安全，有回旋余地，高空作業設置平臺防護欄。張拉時，箱梁兩端不準站人，操作人員站在側面，兩端設置防護欄，高壓油泵放在箱梁端部左右兩側。千斤頂操作人員要注意保持千斤頂水平狀態，待受力后方可松開，以防止受力時千斤頂偏側滑絲。加壓時，高壓油泵操作人員注意與千斤頂操作人員保持聯系，避免過快或不協調導致失誤。張拉作業時，不得敲擊碰撞張拉設備，油壓表要妥善保護，避免受震。高壓油管要防彎折

35、，防踏壓，油管接頭處加防護套，以防噴油傷人。不得載壓檢查油路。張拉時千斤頂后面不準站人，不得在有壓力的情況下旋轉張拉工具的螺絲或油管接頭。測量伸長值人員須待油泵停機時，站在千斤頂側面工作。鋼絞線斷絲滑絲處理時，兩端都裝上千斤頂；張拉時如遇臨時停電，要立即拉閘斷電，以防突然來電發生危險；所有張拉設備、儀表應設專人領取、保管，不準挪作它用。張拉時發現張拉設備運轉聲音異常，應立即停機檢查維修。7.3. 封錨張拉施工完成之后，切除多余鋼絞線，使用切割機在距錨具30mm以外的位置切割，嚴禁采用氧氣乙炔火焰進行切割，并進行封錨。封錨采用無收縮水泥砂漿封錨。必須將錨板及夾片、外露鋼絞線全部包裹，覆蓋層厚度&

36、gt;15mm，封錨后24小時之內灌漿。7.4. 孔道壓漿7.4.1. 真空壓漿工藝真空灌漿原理是在孔道的一端采用真空泵對孔道進行抽真空，使之產生-0.06-0.1MPa左右的真空度，然后用灌漿泵將優化后的水泥漿從孔道的另一端灌入，直至充滿整條孔道，并加以0.50.6MPa的正壓力，以提高預應力孔道灌漿的飽滿度和密實度。其施工工藝如下圖所示。真空灌漿施工工藝圖清理錨下墊板上的灌漿孔，保證灌漿通道暢通。確定抽真空端和灌漿端，安裝引出管、球閥和接頭，并檢查其功能。攪拌水泥漿使其水灰比、流動度、泌水性達到技術要求指標。水泥為強度等級不低于42.5級低堿普通硅酸鹽水泥，并添加減水劑和阻銹劑，水膠比不超

37、過0.34，不得泌水，流動度不應大于25s ,30min后不應大于35s。初凝時間大于3小時，終凝小于24小時，壓漿時漿體溫度不超過35。漿體對鋼絞線無腐蝕作用。啟動真空泵抽真空，使真空度達到-0.06-0.1Mpa并保持穩定。啟動灌漿泵，當灌漿泵輸出的漿體達到要求的稠度時，將泵上的輸送管閥門打開，開始灌漿。灌漿過程中，真空泵保持連續工作。待真空泵端的空氣濾清器中有漿體經過時，關閉空氣濾清器前端的閥門，稍后打開排氣閥，當水泥漿從排氣閥順暢流出，且稠度與灌入的漿體相當時關閉抽真空端所有的閥門。灌漿泵繼續工作，壓力達到0.50.6Mpa，持壓2分鐘。關閉灌漿及灌漿端所有閥門，完成灌漿。拆卸外接管路

38、、附件，清洗空氣濾清器及閥等。完成當日灌漿后，必須將所有粘有水泥漿的設備清洗干凈。安裝在壓漿端及出漿端的球閥，應在灌漿后一小時內拆除、清洗。真空灌漿注意事項：孔道密封檢查：將灌漿閥、排氣閥全部關閉，打開真空閥，啟動真空泵抽真空，觀察真空壓力表讀數，當管內真空度維持在-0.08Mpa左右時停泵約1min時間，若壓力保持不變即可認為孔道能達到并維持真空，否則重新檢查密封。水泥漿攪拌：攪拌好的水泥漿要做到基本卸盡，在全部灰漿卸出之前不得投入未拌和的材料，更不能采取邊出料邊進料的方法，嚴格控制漿體配比。嚴格控制用水量，否則易造成管道頂端空隙。對未及時使用而降低了流動性漿體，嚴禁采用加水的辦法來增加灰漿

39、的流動性，配制時間過長的漿體不應再使用。水泥漿出料后應盡量馬上泵送，否則應不停攪拌防止離析。灌漿完成后，應及時拆卸、清洗管、閥、空氣濾清器、灌漿泵、攪拌機等所有沾有水泥漿的設備和附件。每條孔道一次灌注要連續完成，灌注完一條孔道換其它孔道時間內，繼續啟動灌漿泵，讓漿體循環流動。7.4.2. 一般壓漿工藝攪拌水泥漿，使其流動度等性能達到技術要求。啟動壓漿泵，當壓漿泵輸出的漿體無自由水并達到要求稠度時，將壓漿泵的輸送管連接到喇叭口的進漿管上，開始壓漿。壓漿過程中，壓漿泵保持連續工作。當水泥漿從排漿(氣)管順暢流出，且稠度與灌入的漿體相當時，關閉排漿(氣)管。在關閉排漿(氣)管的時侯，壓漿泵繼續工作，

40、直至壓力達到0.50.6Mpa，壓漿泵停機，持壓2分鐘。在持壓2分鐘的過程中，若漿體壓力無明顯下降，則關閉進漿管；在持壓2分鐘的過程中，若漿體壓力有明顯的下降，則在查找原因后決定是繼續持壓或是沖洗管道、處理問題后重新壓漿。關閉管道兩端止漿閥門，壓漿泵回壓至零。拆卸外接管路、閥門及附件。清洗干凈所有沾上水泥漿的設備，并沖洗梁面和墩身混凝土表面廢漿。壓漿后根據氣溫情況，在漿體初凝時卸下進漿管和排漿(氣)管，沖洗干凈。注意事項：壓漿管道設置：對腹板束、頂板束在0號段管道中部設三通管，中跨底板在合攏段橫隔板附近管道設三通管，邊跨底板束在距支座約10m附近管道設三通管，鋼束長超過60m的按相距20m左右

41、增設一個三通管，以利于排氣，保證壓漿質量。壓漿應由梁體低端向高端壓漿，保證壓漿質量。8. 邊跨現澆段施工邊跨現澆段基礎采用的主要形式有樁基礎、擴大基礎或利用承臺頂面作為基礎，支架采用落地支架或托架，具體情況應根據邊跨現澆段長度、高度、重量和墩身高度、型式綜合確定。邊跨現澆段支架較常用的是采用大鋼管支架，建議盡量少采用普通鋼管腳手架。（見附圖8、附圖9、附圖10）邊跨腳手架的預壓參見0#塊支架預壓。9. 合龍段施工連續梁合龍段施工，應遵循“合龍口又拉又撐、混凝土低溫澆筑”兩項原則，保證合龍梁段混凝土從開始澆筑至張拉預應力筋過程中不承受任何擠、拉外力，以免引起混凝土開裂。較常用的合龍方式是采用內勁

42、性骨架和外勁性骨架（詳見附圖11、附圖12）。以48+80+48m連續梁為例，連續梁合龍段進行骨架采用外勁性骨架，張拉臨時鋼束，澆筑邊跨合龍段混凝土，等強，然后拆除主墩水平約束以外的其他臨時支座，張拉邊跨預應力束，最后拆除邊跨支架，完成邊跨合龍段施工。中跨合龍段合龍程序為：安裝中跨合龍段勁性骨架，張拉臨時合龍束，灌注中跨合龍段混凝土，等強，然后拆除主墩臨時固結支墩，張拉剩余預應力筋即可完成合龍。合龍段施工應選擇氣溫最低的時間，按設計位置與數量對稱迅速焊接勁性骨架，將合攏段相鄰的梁段連成一體。合龍段混凝土的澆筑選擇在一天氣溫最低、溫差變化比較小的時間開始澆筑，混凝土摻入微膨脹外加劑或混凝土提高一

43、個標號，以免新老混凝土結合面產生裂縫。混凝土澆筑過程中，隨著澆筑混凝土重量的增加，等同撤去配重，使“T”構在澆筑過程中保持兩端的標高基本不動。混凝土作業的結束時間，盡可能安排在氣溫回升之前澆筑完成。混凝土澆筑完畢，頂面覆蓋土工布，連續梁內外及合龍前后1米范圍內，由專人不停的灑水養護。邊跨合龍完成后，進行預應力張拉，將現澆塊與“T”構連成一個受力整體，形成簡支懸臂梁的穩定體系。中跨合龍的方式和要求同邊跨合龍一致，混凝土澆筑過程中，隨著澆筑混凝土重量的增加，等同撤去配重，使“T”構在澆筑過成中保持兩端的標高基本不動。10. 連續梁施工中常見質量問題及預防措施10.1. 預應力管道成孔常見質量問題及

44、預防措施常見質量問題：波紋管材質差，容易變形和破損，甚至漏漿堵塞孔道；施工中波紋管變形，造成穿束困難；波紋管定位不準確；定位措施不當；以及澆筑過程中振動棒的撞擊和混凝土擠壓，使波紋管產生水平及豎向偏移，造成混凝土的受力狀態變化，影響成橋后質量；波紋管與錨墊板喇叭口的連接不平順，使波紋管的軸線與錨墊板的軸線在連接處不重合，造成死角硬彎，增大孔口摩阻系數；波紋管接頭不規范，或接頭搭接長度過短；波紋管與喇叭口、排氣孔連接處密封不好，波紋管銹蝕以及焊接鋼筋的電火花將管壁燒穿，均會在澆筑混凝土時漏漿堵塞孔道；預防措施：嚴把進貨質量關，不合格產品不得使用；做好進場后的保護，不得露天堆放，不得堆放過高及重壓

45、，以免波紋管銹蝕、變形；在安裝管道時嚴格把關，既保證坐標要求，又要保證彎曲處圓順，定位穩固、可靠；認真做好錨口處、排氣孔等部位的密封，防止漏漿；在混凝土澆筑前認真檢查波紋管道，波紋管破損處及時修補；管道內安裝內撐管，在澆筑完成后及時拔出，發現漏漿及時沖洗管道；在波紋管附近焊接是采取必要的防護措施。10.2. 預應力筋常見質量問題及預防措施常見質量問題：預應力筋材質差，質量不穩定；預應力筋保管不善產生銹蝕；鋼絞線穿束時間過長孔口外露部分銹蝕；在穿束前未認真編束，穿束后預應力束各根鋼絞線互相纏繞、扭結，使各根預應力筋受力不均，易發生斷絲和滑絲；預防措施：嚴把進貨質量關，逐批進行檢測和試驗，杜絕試驗

46、不合格產品；對已進場的預應力筋妥善保管，加強防雨防潮措施；根據施工進度有計劃進料，避免長時間存放；對于輕微浮銹，應除銹后再使用；孔口外露部分鋼絞線要采用塑料膜包裹等措施，在張拉前還需做除銹處理，以免滑絲；銹蝕嚴重的應視情況降級使用或報廢處理；盡量采用機械整體穿束；預應力筋穿束前，應理順排列次序并分段綁扎牢固，不得互相纏繞。10.3. 錨具常見質量問題及預防措施常見質量問題：錨具本身質量不穩定，如尺寸不合格，硬度不均勻，熱處理不合格，材質不合格等。夾片硬度過大時，在錨固時夾片會切入預應力鋼絞線表層，減小抗拉截面積，造成夾片錨口處斷絲或夾片脆斷；當夾片硬度過小時，會由于鋼絞線強大的內縮力將夾片內側

47、的絲紋刮掉而產生滑絲；當錨圈和夾片的材質不合格時，容易產生裂紋，在張拉時出現碎裂等事故；錨具安裝不規范：錨墊板、錨圈及夾片未清理干凈；錨圈和夾片暴露時間過長而生銹；錨圈未放入錨墊板的限位槽內，夾片沒有對齊、擺勻；張拉過長中錨具的危害：夾片錨固無效，造成滑絲或拔脫，有效預應力大大降低；張拉力過大或夾片硬度過大產生斷絲，使預應力束安全度下降； 預防措施：嚴把質量關，進場前進行檢測，不合格的產品堅決不用；對預應力鋼絞線和錨墊板進行嚴格的除銹處理，在混凝土養護過程中對其外露部分進行保護；對錨具安裝工人進行培訓和技術交底，加強張拉前的監督檢查；對產生滑絲的夾片立即更換，拆除時注意安全，避免發生事故。10

48、.4. 張拉設備常見問題及預防措施常見質量問題：張拉設備使用前未認真檢查，出現油管老化漏油，油管與油泵及千斤頂的接頭漏油，如不進行處理，可能在張拉時出現油管突然爆裂及接頭突然松脫、高壓油高速噴出傷人事故；張拉設備未經標定、檢驗或超期使用；油泵和千斤頂任意配套組合使用，當張拉力過大時，會埋下預應力筋在運行過程中應力過大，突然破壞的隱患，造成梁體結構受力不均，留下安全隱患。預防措施：標定和使用前對張拉設備進行全面檢查；張拉過程中不得踩踏油管；油管不能扭結、硬彎；張拉作業是人員站在安全位置；千斤頂、油泵、油壓表及油管要編號組合配套后進行標定和使用；經標定檢驗的張拉設備，必須配套使用，不得隨意組合搭配

49、使用；加強管理，加強張拉設備的標定、維修和使用臺賬，保證設備處于完好狀態；張拉前，專人對張拉設備及標定情況進行檢查；10.5. 張拉過程中常見問題及預防措施常見質量問題：張拉順序不按照設計要求實施；在兩端張拉時，加荷速度不同步，兩端測量的伸長值相差很大；加荷速度過快，傳力不均等，容易造成應力集中或驟增，造成構件產生橫彎、扭曲等不正常變形或出現裂縫，有時還造成滑絲或斷絲等問題；計算的伸長值與實際測量的相差較大；限位板用錯或按照不當，無法進行正常的張拉和錨固；張拉持荷時間過短，造成錨固后預應力損失；張拉記錄不規范，無法根據記錄進行追溯；預防措施：做好現場施工人員的培訓工作；加強現場控制，管理人員全

50、過程旁站；兩端張拉時，統一指揮信號，同步進行。兩端距離較長時，通過對講機進行聯絡，盡可能做到同步。當兩端伸長值差異較大時，可通過調整油缸進油速度的方法或臨時在伸長值較小的一端張拉，當兩端伸長值接近后再同步進行張拉，使應力和伸長值均處于均勻、穩定的增長狀態。嚴格按圖紙中的設計張拉順序進行均勻、對稱張拉；對伸長值的計算應進行校核，在張拉初期進行孔道摩阻試驗，調整張拉控制應力。加強人員責任心教育，旁站記錄必須真實、準確并填寫完整。10.6. 張拉過程中易出現的問題及預防措施預應力筋滑絲的處理如發現工具錨滑絲，應拆換工具錨；如工作錨滑絲或破損，必須進行退錨將滑絲的夾片更換；如預應力筋有嚴重損失，必須拆

51、除舊束，更換鋼絞線；如發現夾片或預應力筋上沾有油污，應清理干凈。預應力筋斷絲的處理如果預應力筋斷絲總數不超過總數的1%時，可繼續小心張拉錨固；如果超過1%，則必須更換新束，產生斷絲原因為：預應力筋與錨具的硬度不匹配；鋼絞線在孔道內互相扭結、纏繞，導致長短不一，受力不均。因此必須嚴格把好進貨關，盡量使用機械整束穿鋼絞線，并認真編束。錨固區混凝土爆裂主要原因為混凝土中的錨墊板與預應力束軸線不垂直；錨下鋼筋數量不足，位置不準確，布置不合理；錨下混凝土振搗不密實或混凝土強度未達到設計要求等幾個方面的原因，均可能造成錨下混凝土爆裂，造成返工處理，為避免出現上述問題必須進行預防，錨固區混凝土爆裂破壞后，要

52、對松散的部分進行徹底鑿除、清理，采用高標號混凝土或環氧混凝土進行修補，強度達到設計要求后重新張拉。10.7. 孔道壓漿易出現的問題及預防措施常見質量問題：漿液中外摻料使用不當。如抗凍劑或減水劑含氯鹽成分，會對鋼絞線產生銹蝕；膨脹劑摻加比例不合理，影響漿液固化后的膨脹效果，影響預應力束與混凝土的粘結力；拌合不均勻，影響使用效果。漿液稠度不穩定，漿液過稠，泌水率過大會使壓漿困難，難以壓滿；漿液過稀，凝固后回產生干縮，使孔道產生空隙，易使鋼絞線銹蝕。排氣管堵塞，影響孔道內氣體排出，使漿液難以壓滿，影響預應力束與混凝土的粘結力，易使鋼絞線銹蝕。預防措施：使用前對外摻料質量進行檢驗，確保外摻料的化學成分

53、滿足要求，并在過程中嚴格控制外摻劑的摻加比例和數量。對水泥的技術特性，如膨脹率、泌水率和稠度進行定期檢測，確保各項指標達到設計要求。在混凝土澆筑前對排氣孔進行認真檢查，并采取保護措施時期不被破壞，發現損壞是及時修補或采取補救措施。11. 連續梁線型監控連續梁線型監控，是根據設計文件和施工方案，進行施工架設過程計算，以確定每個懸澆階段的立模標高，并在施工過程中根據施工監測的成果對誤差進行分析、預測和調整后續梁段的立模標高，以確保施工過程中結構的安全，確保合攏精度和體系轉換的順利進行，最終使成橋后的橋面線形、內力符合設計要求。連續梁線型監控對主梁懸臂澆筑過程中的立模標高、局部線形、軸線偏位、同跨對

54、稱點高程差、合龍段相對高差、斷面尺寸偏差、已澆筑段及成橋后主橋系統監控等指標進行監測。線形測量主要內容包括：線形監控網及高程監控基準點復核主梁立模標高及截面尺寸的放樣監測中線偏位測量主梁標高測量基礎沉降定期測量合龍前后線形24小時聯測成橋線形測量11.1. 線形監控網及高程監控基準點復核建立主橋線形監控網，在監控網中按規范要求測設主橋高程監控基準點，其為理論不動點，由水準基點引測其高程。為防止測點位置移動或破壞，線形測試前需對高程監控基準點進行復核，要求每兩個月復測一次。測量采用水準儀進行。11.2. 主梁立模標高與截面尺寸的放樣監測在施工掛籃移動到位，固定底模后，用極坐標法測出每節段的橋軸線

55、及底板兩邊點。因箱梁采用變截面形式，所以底板上每點的里程不同高程也不同。根據設計及施工監控計算所提供的資料，在立模前計算出掛籃每塊前端的底板和頂板主要監控點(見圖3.2-1中a，b，c，d，e，f，g，h，i各點)的坐標，利用全站儀直接監控各主要點的平面位置，再根據水準監控點用水準儀來監控各主要點的高程。監控好各主要點后用鋼尺來監控細部尺寸，在保證每塊箱梁的平面和高程的基礎上還要保證局部尺寸和位置。箱梁截面立模監控點以上是箱梁立模時的模板監控，它是現澆懸臂箱梁監控的一個部分。其監控關鍵在于通過掛籃試驗數據，準確預測澆注過程中的彈性和非彈性變形，在放樣過程中對這些變形給予適當的考慮，保證箱梁截面

56、在澆注成形后最優化，減小截面特性施工誤差。此項工作在每一節段立模前均需進行。11.3. 主梁高程監控點的監測主梁高程監控點位以施工單位的布點為準，采用水準儀測量，從高程監控基準點引測。主梁高程監控點設在墩頂中線處，要求每月復測一次。11.4. 中線偏差及主梁標高監測根據架設主梁的中線標志，采用測小角法直接以經緯儀或全站儀測量其偏角。具體做法是：儀器架設在一邊墩中心，瞄準另一邊墩的中心，視線為基準線，然后觀測各已架設主梁的中線標志相對于基準線的偏角，則偏移值為: (3-1)式中：單位弧度換算到秒，其值為206265；測點到測端的距離。第N節段施工完成后，測量該節段的標高及相鄰2個節段的標高變化，測點布置見圖4.2-2(當前節段施工測量Nn-1、Nn-2、Nn-3、Nn-4、Nn-5五點，后續節段施工只測Nn-1、Nn-2、Nn-3三點)。主梁標高測量按以下三個工況進行：混凝土澆筑前混凝土澆筑后張拉預應力后圖3.2-2 主梁標高測點布置圖11.5. 基礎沉降定期測量在各橋墩承臺頂面分別設置4