1、渦發網絡課程練習題第5章1. 控制供往發動機的燃油流量通過改變什么來實現?a) 改變計量活門反饋彈簧力 b) 改變計量活門流通面積或計量活門前后壓差 c) 改變轉速 d) 改變伺服燃油壓力2. 在燃氣渦輪發動機上，燃油流量傳感器通常位于何處?a) 在燃油控制器和燃油總管之間 b) 在燃油箱和燃油泵之間 c) 在燃油泵和發動機傳動燃油泵之間的燃油管上 d) 在燃油箱和燃油交輸活門之間的燃油管上 3. 發動機停車時，下述哪個部件切斷向燃燒室的供油?a) 最小壓力和關斷活門 b) 計量活門 c) 風車旁路活門 d) 壓力調節活門4. 在發動機控制中，閉環控制是按什么原理工作的？ a) 反饋原理 b)

2、 偏離原理 c) 補償原理 d) 負反饋原理5. 在發動機控制中，開環控制是按什么原理工作的？ a) 反饋原理 b) 偏離原理 c) 補償原理 d) 負反饋原理6. 油濾的過濾度用目表示，“目”的含義：a) 所能過濾的微粒的直徑 b) 表示油濾的材料 c) 每平方厘米上的孔數 d) 每平方英寸上的孔數7. 監控型電子控制，EEC的主要功能是什么?a) EEC負責發動機全權控制 b) 監控推力和發動機主要參數超限保護 c) 負責故障診斷和狀態監控 d) 故障存儲8. EEC的電源安排是：a) 使用飛機直流電 b) 僅用自己的發電機電源 c) 使用飛機交流電 d) 主電源是專用發電機，飛機電源作為

3、備用和地面試驗電源9. 在機械液壓式加電子監控型發動機控制器中，EEC供油計劃通常a) 比機械液壓式調節器供油計劃低 b) 比機械液壓式調節器供油計劃高 c) 與機械液壓式調節器供油計劃相同 10. 燃油加溫器通常用( )來加熱燃油。a) 發動機吊艙通風氣體 b) APU引氣 c) 滑油或壓氣機引氣 d) 液壓油11. 軸向傾斜式柱塞泵可做成變量泵：a) 調整斜盤傾角 b) 調整偏心距 c) 出口節流 d) 旋轉定子環12. 在發動機全功能數字電子控制器FADEC中，液壓機械裝置：a) 計算機構 b) 進行安全限制 c) 只是執行機構 d) 只提供反推控制13. 在監控型和全功能數字式電子控制

4、中使用的力矩馬達的作用是：a) 電/液轉換裝置 b) 測轉速的部件 c) 測位移的部件 d) 測壓力的部件14. 發動機加速控制是屬于：a) 穩態控制 b) 極限控制 c) 安全超控 d) 過渡態控制15.為什么要設置油濾旁通活門?a) 溫度高時旁通活門打開 b) 油濾堵塞時，活門打開，保證供油 c) 兩條油路同時供油 d) 沒有必要設置16. 在發動機轉速控制中，發動機供油量通常作為： a) 被控參數 b) 可控變量 c) 限制量 d) 感受參數17離心泵屬于：a) 葉輪式，定量泵 b) 容積式，定量泵 c) 葉輪式，變量泵 d) 容積式，變量泵 18.對于發動機全功能數字電子控制器FADE

5、C，以下說法不正確的的是。a) 液壓機械裝置只是執行機構 b) FADEC進行推力或功率控制 c) FADEC進行燃油流量控制 d) FADEC不負責對壓氣機可調靜子葉片VSV控制 19.什么狀態能使用壓氣機引氣對燃油加溫?a) 起飛狀態 b) 復飛狀態 c) 巡航狀態 d) 進近狀態20. 齒輪泵屬于：a) 葉輪式，定量泵 b) 容積式，定量泵 c) 葉輪式，變量泵 d) 容積式，變量泵21. 渦噴發動機起動時，表明發動機點火成功的儀表指示是什么?a) 轉速表指示上升 b) 發動機燃油流量增加 c) 發動機壓力比上升 d) 排氣溫度上升22. 空氣渦輪起動機的主要組成有：a) 渦輪、壓氣機、

6、傳動軸 b) 渦輪、減速齒輪、離合器和傳動軸 c) 空氣活門、氣源、減速器 d) 渦輪、燃燒室、排氣管 23. 發動機處于風車狀態的空中起動，起動電門應位于：a) 地面位 b) 自動位 c) 關斷位 d) 飛行位24. 燃氣渦輪發動機地面假起動的方法是什么?a) 不供油，不點火 b) 只供油，不點火 c) 只點火，不供油 d) 點火，供油25. 空氣渦輪起動機的氣源來自何處?a) 地面氣源車、A P U或已工作的發動機引氣均可 b) 僅從壓氣機引氣 c) 僅由地面電源車和APU供氣 d) 空調引氣26. 現代燃氣渦輪發動機廣泛使用的起動機類型是：a) 起動發電機 b) 燃氣渦輪起動機 c) 空

7、氣渦輪起動機 d) 火藥起動機27. 當起動一臺渦輪噴氣發動機時，起動機必須在何時脫開?a) 發動機指示燈熄滅 b) 發動機達到自持轉速以上時 c) 轉速表指示100 d) 點火與燃油系統起作用時28. 起動渦輪噴氣發動機，正確的順序是?a) 點火-起動機工作-供油 b) 供油-起動機工作-點火 c) 起動機工作-點火-供油 d) 起動機工作-供油-點火29. 有關燃氣渦輪發動機干冷轉時，正確的說法是?a) 不供油，不點火 b) 只供油，不點火 c) 只點火，不供油 d) 點火，供油30. 起動過程中，如渦噴發動機著火，應該怎樣處置?a) 關掉燃油繼續冷轉 b) 立即脫開起動機 c) 繼續起動

8、吹滅火焰 d) 將功率桿向前推以排出燃油煙霧31.起動時，當發動機在低于慢車轉速的某一轉速時指示轉速停滯，同時EGT高于正常值，此時故障是：a) 起動超溫 b) 熱懸掛 c) 喘振 d) 失速32. 起動機和點火部件應貯存在： A. 清潔、干燥，溫暖和無腐蝕油霧的條件下 B. 清潔、濕潤，溫暖和無腐蝕油霧的條件下 C. 清潔、干燥，高溫和無腐蝕油霧的條件下 D. 清潔、濕潤，溫度16的條件下 33. 渦噴發動機起動時，表明起動懸掛的征候是：A. 滑油壓力低 B. 不能達到慢車轉速 C. 超過規定的轉速 D. 壓力比超過規定的工作極限 34. 在起動發動機的過程中，不需要特別監視的發動機參數是：

9、 a) 指示空速 b) 發動機的轉速 c) 滑油壓力 d) 發動機的排氣溫度35. 渦噴發動機點火電嘴火花能量高是因為采用：a) 高壓磁電機式點火系統 b) 電容式點火系統 c) 電感式點火系統 d) 電壓較高的交流電源 36. 在地面起動渦噴發動機時，表明熱啟動的征候是：a) 排氣溫度超過規定的極限 b) 不能達到慢車轉速 c) 超過規定的轉速 d) 壓力比超過規定的工作極限37. 勤務工作期間，點火導線應檢查 ：a) 電嘴伸入燃燒室的深度 b) 是否有熱損壞、裂紋和雷管表面腐蝕 c) 彈簧作用的觸點組件是否運動自由和指定的地方按照相應的維護手冊實施絕緣電阻檢查 d) 導線是否牢固和損壞，特

10、別應檢查支撐夾附近的屏蔽是否有磨傷的記號和在它的整個長度上是否有滑油污染的記號38. 采用復合式點火系統，下述哪項不正確?a) 為了保證地面正常起動和高空獲得良好的再點火性能，需要高能點火 b) 在惡劣天氣，如：結冰太雪或大雨及顛簸氣流中飛行，要求低能輸出 c) 采用低能輸出約36焦耳為最佳 d) 為了延長電嘴壽命，地面起動時用高值點火而空中起動時用低值點火最佳 39. 現代航空燃氣渦輪風扇發動機大多采用的點火系統是：a) 簡單點火系統 b) 低能點火系統 c) 高能復合點火系統 d) 低能復合點火系統40. 燃氣渦輪發動機點火器輸出的能量一般用什么表示?a) 伏特 b) 歐姆 c) 焦耳 d

11、) 安培 第6章1. 以下不屬于發動機內部空氣系統的作用：a) 軸承腔封嚴 b) 渦輪間隙控制 c) 發動機防冰 d) 產生反推力 2發動機進口熱防冰的熱源通常來自： a) 壓氣機引氣 b) 渦輪引氣 c) 附件齒輪箱的冷卻氣 d) 渦輪間隙控制的排氣3. 燃燒室中參與燃燒的氣體約占其進氣量的：a) 1/6 b) 1/4 c) 1/3 d) 3/44. 發動機控制器通過( )感受VSV的實際位置。a) 膜盒 b) 離心飛重 c) 反饋鋼索或位置傳感器 d) 熱電偶5. 燃氣渦輪發動機在( )階段不易發生喘振。a) 啟動 b) 加速 c) 減速 d) 巡航6. 對于渦輪冷卻，以下正確的是：a)

12、渦輪葉片采用內部流道的氣流冷卻 b) 渦輪導向葉片不需冷卻 c) 渦輪壽命僅取決于它們的結構形式 d) 渦輪不采用氣膜冷卻和沖擊冷卻方式7. 放氣活門關閉過晚會造成： a) 壓氣機喘振 b) 功率損失 c) 超溫 d) 熄火8. 有的機型上有壓氣機瞬時放氣活門，其作用是：a) 定時向發動艙放氣 b) 增加失速裕度，防喘 c) 用于冷卻 d) 飛機用氣9. 壓氣機喘振的探測目前是依據( )來判斷a) 壓氣機出口壓力的下降率或轉子的減速率 b) 渦輪出口溫度 c) 發動機轉速 d) 油門桿位置10. 軸承腔封嚴氣來自：a) APU引氣 b) 渦輪引氣 c) 壓氣機引氣 d) 沖壓空氣11. 當推力

13、桿在慢車位，并向前推推力桿時，反推桿( )。a) 應處在OFF位 b) 應離開OFF位 c) 處于OFF位或離開OFF位 d) 處于任何位置均可以12. 發動機的操縱是通過中介裝置( )實行的。 a) 齒輪系 b) 燃油控制器 c) 恒速傳動裝置 d) 滑油泵13. EEC如何知道駕駛員的推力要求? a) 根據推桿的角度值 b) 預先輸入的值 c) 鋼索位置 d) 推力桿解算器轉換的推力要求的電信號14. 在渦扇發動機中，油門桿控制( )。 a) 發動機的起動 b) VSV的位置 c) 發動機的推力 d) 發動機的停車15. 油門桿在慢車位，反推桿拉起，此時( )。 a) 前向推力桿鎖定 b)

14、 反向推力桿鎖定 c) 起動桿鎖定 d) 供油量減小 16. 燃氣渦輪發動機的轉速表通常是：a) 由發動機主軸傳動的。 b) 直接指示附件傳動軸的轉速。 c) 由指示渦輪轉速的套管軸傳動的。 d) 以百分比轉速劃分刻度的。17. 渦噴發動機熱電偶通常用什么材料制造?a) 鐵鎳鉻 b) 鐵康銅 c) 鎳鉻-鎳鋁 d) 鎳鋁康銅 18. 壓力電測方法用晶體振蕩器，它用某些晶體(石英晶體)受力后表面產生電荷的壓電效應，測量 ( )反映壓力高低。a) 電阻 b) 頻率 c) 電流 d) 電量 19. 轉速發電機供應三相交流電，其頻率取決于發動機被測轉子： a) 質量 b) 轉動力矩 c) 直徑 d)

15、轉速 20. 渦扇發動機壓力比一般是哪些地方之間的總壓比值？a) 壓氣機進口與壓氣機出口 b) 壓氣機出口與渦輪出口 c) 渦輪出口與風扇進口 d) 發動機出口與壓氣機出口21. 一些高涵道比渦扇發動機，風扇轉速N1能很好表征發動機的： a) 推力 b) 功率 c) 功 d) 速度22. 顯示組件上相應儀表的琥珀區域表示：a) 超限區域 b) 警戒區域 c) 提示 d) 狀態 23. 渦輪燃氣溫度有時用排氣溫度EGT指示，排氣溫度測量使用： a) 熱電偶 b) 熱敏電阻 c) 充填式溫度傳感器 d) 雙金屬式溫度傳感器 24. 雙金屬式溫度測量元件是利用什么原理感受溫度變化的？a) 兩種金屬電

16、阻不同 b) 兩種金屬線膨脹系數不同 c) 熱電勢 d) 電流變化25. 采用波登管式壓力表測量壓力時，波登管式壓力表需： a) 定期校準 b) 定期更換 c) 定期維修 d) 定期檢查26. 高涵道比渦扇發動機上，反推力是( )實現的。a) 將風扇的空氣流反向 b) 將熱的燃氣流反向 c) 將風扇空的氣流和熱的排氣流一起反向 d) 將風扇反轉27. 以螺旋槳為動力的飛機上，反向拉力是通過( )而實現的。a) 改變螺旋槳的槳葉角度，反槳產生負拉力 b) 將螺旋槳反轉 c) 將排氣流反向 d) 將螺旋槳停轉 28. 反推裝置的作用是：a) 飛機機輪剎車失效時起剎車作用 b) 用于飛機倒車 c)

17、飛機接地后，減低飛機滑跑速度，縮短滑跑距離 d) 增加發動機推力 29. 從發動機渦輪流出的燃氣在剛進入排氣系統時，存在高速漩渦流動，為了減少摩擦損失，氣流的速度要首先：a) 通過收斂加以降低 b) 通過擴散加以降低 c) 通過擴散加以升高 d) 通過收斂加以升高30. 在高涵道比發動機上，發動機反推狀態工作時，渦輪出口燃氣流產生的推力是：a) 反推力 b) 正推力 c) 零推力 d) 不一定31. 在渦噴氣發動機和低涵道比的渦扇發動機中，噪聲的主要來源是： a) 風扇 b) 壓氣機 c) 渦輪 d) 尾噴氣流32. 反推使用到什么時候結束?a) 按需要，任何時候 b) 飛機速度降下來后，就停

18、止反推工作 c) 飛機停下來后 d) 發動機停車33. 內外涵發動機有兩股氣流噴入大氣，即： a) 外涵氣流和風扇氣流 b) 內涵氣流和渦輪出口燃氣流 c) 高溫的外涵空氣流和低溫的渦輪出口燃氣流 d) 低溫的外涵空氣流和高溫的渦輪出口燃氣流34. 高涵道比發動中，安裝的吸音材料，是將聲能轉變為( )的方式來降低噪聲的。a) 熱能 b) 動能 c) 功 d) 壓力位能35. 高涵道比的渦扇發動機中，噪聲的主要來源是： a) 進氣道 b) 壓氣機 c) 風扇和渦輪 d) 尾噴氣流36. 滑油一燃油熱交換器的基本功用是什么?a) 冷卻燃油 b) 冷卻滑油 c) 給滑油通氣 d) 減少滑油的粘度37

19、. 滑油系統中釋壓活門主要功用是：a) 防止系統某些部件損壞 b) 控制滑油供油壓力恒定 c) 防止停車時向發動機漏油 d) 保證同油泵工作正常 38. 如果在發動機工作過程中出現了滑油濾堵塞警告燈閃亮，則應該：a) 立即停車 b) 將油門桿拉到慢車位 c) 不需要立即處理 d) 自動油門自動處理39. 燃氣渦輪發動機使用合成滑油，應避免長時間與( )接觸。a) 金屬材料 b) 皮膚 c) 鋁合金材料 d) 鋼和銅 40. 燃氣渦輪發動機的滑油系統一般分為( )等幾個分系統。a) 增壓系統、回油系統、加熱系統 b) 增壓系統、減壓系統、通氣系統，指示系統 c) 供油系統、增壓系統、冷卻系統和探

20、測系統 d) 供油系統、回油系統、通氣系統和指示系統 41. 在供油路和回油路上都有滑油濾，其作用是：a) 保持滑油溫度 b) 保持滑油壓力 c) 保持滑油黏度 d) 保持滑油清潔42. 滑油散熱器位于供油路上的滑油系統稱為：a) 熱油箱系統或反向滑油系統 b) 冷油箱系統或反向滑油系統 c) 熱油箱系統或正向滑油系統 d) 冷油箱系統或正向滑油系統43. 發動機滑油箱，為什么需要膨脹空間?a) 為了消除滑油中的泡沫 b) 為了保證滑油的重力供油 c) 為了滑油的膨脹和收集泡沫 d) 為了滑油箱的適當通氣 44. 油濾有旁通活門，旁通活門的作用是： a) 防止壓力過高損壞油濾 b) 防止油濾堵

21、塞時供油中斷 c) 防止流量過大損壞油濾 d) 保證滑油清潔 45. 滑油系統中調壓活門作用是：a) 控制供往各潤滑點的滑油壓力 b) 安全釋壓 c) 單向活門 d) 壓差活門第7章1當APU的轉速( )時，APU會自動停車。a) 達到35 b) 達到50 c) 達到95 d) 超過1102輔助動力裝置的空氣負荷控制系統( )a) 用來控制向飛機輸出的空氣量，使排氣溫度不超過允許值 b) 用來控制向飛機輸出的電機功率 c) 用來保證任何狀態所需的空氣量 d) 用來保證任何高度所需的空氣量3輔助動力裝置的滑油系統( )。a) 滑油來自主發動機滑油系統 b) 是獨立的滑油系統，組成與主發動機基本相

22、同 c) 是全耗式，必須在每次起動前加滑油 d) 是電子控制的4APU工作時，其轉速( )。a) 由駕駛艙功率桿控制 b) 保持慢車轉速，當加載時自動加速到慢車轉速 c) 不管負載情況，保持在或接近額定轉速 d) 隨負荷變化5輔助動力裝置的引氣活門開度( )。a) 預先調整 b) 隨負載變化而自動調整 c) 不能調整 d) 取決于油門桿位置6輔助動力裝置位于飛機上的( )。a) 發動機短艙 b) 機身中部 c) 機身尾部 d) 機翼下面7啟動輔助動力裝置( )進行。 a) 只能在駕駛艙中 b) 只能在APU艙中 c) 只能在輪艙中 d) 在可人工停車的部位均可8當APU出現( )時，APU會自動停車。a) 滑油濾堵塞 b) 火警 c) 燃油濾堵塞 d) 引氣負荷過大9輔助動力裝置發動機的轉速