1、施工組織設計目 錄第一章 總體施工組織布置及規劃第二章 主要工程項目的施工方案、方法與技術措施第三章 工期保證體系及保證措施第四章 工程質量保證體系及保證措施第五章 冬雨季施工安排第六章 安全生產管理體系及保證措施第七章 環境保護、水土保持保證體系及保證措施第八章 文明施工、文物保護體系及保證措施第九章 項目風險預測與防范，事故應急預案第十章 道路施工交通疏導措施附表一：施工總體計劃表附表二：分項工程進度率計劃（斜率圖）附表三：工程管理曲線附表四：分項工程生產率和施工周期表附表五：施工總平面圖附表六：勞動力計劃表附表七：臨時占地計劃表附表八：外供電力需求計劃表第一章 總體施工組織布置及規劃一、

2、編制依據（一）某縣2012年建制村公路路面硬化工程施工招標文件。（二）某縣2012年建制村公路路面硬化工程施工招標工程量清單、圖紙資料。（三）施工技術、環保、安全質量驗收規范、標準、法規文件。（四）結合我單位歷年來有關類似工程施工經驗、施工方法、施工資源、施工裝備能力和管理水平。二、編制原則（一）根據招標文件要求，我們以招標文件和現場踏勘為基礎，針對工程特點、難點、重點，結合我單位的施工特長、經驗、技術、設備能力，本著“安全為先，質量為本”的安全質量原則，以“確保安全，提高質量，均衡生產，文明施工，降低成本，如期高效”的項目管理思路，根據以下原則進行施工組織設計的編制。1、確保實現招標文件所要

3、求的工期、質量、安全、環保目標。2、充分考慮本工程的特點、重點及施工難點。施工組織設計以確保現況道路暢通、交通安全、現況管線安全為原則，盡量減少對現況交通的干擾，保證交通線路的安全通暢；采用成熟、可靠、先進、有效的施工方法，技術措施。3、充分發揮企業技術實力、施工機械設備配套能力及項目管理優勢。4、以總體施工部署、施工進度安排、主要施工項目及關鍵工序的施工方案和技術保證措施為本施工組織設計的重點內容。5、采用新技術、新工藝，提高工程質量，降低施工成本。6、推行現代企業制度，實施項目法施工管理。三、工程概況（一）項目名稱：某縣2012年建制村公路路面硬化工程。（二）建設地點：某縣晉城鎮、雙河鄉、

4、夕陽鄉、昆陽街道辦、上蒜鎮境內。（三）建設單位：某縣農村公路建設指揮部。（四）資金來源及落實情況：政府投入，已落實。（五）計劃工期：5.5個月，2012年12月31日前必須完工。（六）質量要求：一次性驗收合格。（七）合同段投標內容：J3合同段范圍內的路基、水泥混凝土路面、排水、涵洞及交通安全設施工程。（八）工程簡介：某縣2012年建制村公路路面硬化工程全長24.098公里，分別位于某縣晉城鎮、雙河鄉、夕陽鄉、昆陽街道辦、上蒜鎮境內。本合同段（J3合同段）：上蒜鎮石寨村公路（0.937公里），昆陽街道辦安企村公路（1.999公里）、仁家營公路（0.569公里）、中馬公路（1.511公里），路線全

5、長5.016公里，施工內容為路基、水泥混凝土路面、排水、涵洞及交通安全設施工程。四、施工部署指導思想（一）根據本公司建立的質量保證體系，發揮我公司的技術、管理和裝備優勢，精心組織、精心施工、全心全意為業主服務，千方百計滿足業主需要。優化生產要素組合，嚴格“人、機、料、法、環、測”等六個造成質量波動因素的管理，認真執行各項有關標準，確保每道工序受控，全面實現各項施工目標，建設業主滿意的工程。（二）本工程施工期間以工程進度及質量、安全文明施工為控制前提，一切施工團體直轄市管理即人、料、物應首先滿足以上先決條件，以確保施工總進度計劃達到要求。（三）組織計劃施工內容有路基處理、防護、安全設施、路面等工

6、程，為加快施工進度，對于這些施工內容應實行充分的交叉施工，作為承包方我們將編制一份嚴密的施工進度網絡計劃，并抓住其中的關鍵環節。五、施工總體部署原則本工程施工結構情況繁簡不一，施工難度也有一定差異。根據本工程的現場情況和本公司施工管理資質配備情況，施工總體部署確定以下原則：（一）中標后立即組織項目管理班子進駐現場，實施施工前期準備工作。（二）根據工程質量要求，總工期為主控項目，工程質量目標控制也以其為主控項目。（三）本工程由橋涵施工隊、路基施工隊及隧洞施工隊組成，將充分利用平面、立面和時間組織立體交叉施工，平面方向流水施工，開工后排水、防護、路基、橋涵等進行流水施工，從而為整個工程的提前竣工創

7、造條件。六、施工總進度計劃（一）根據業主工期要求，結合本公司自身實力和選定的施工方案，以及對本工程人力、物力、財力的投入力度，確保本工程于2012年12月31日前完工（詳細施工進度計劃，見附后施工總體計劃表）。（二）施工總進度計劃從全局出發，注重整體效果，統籌安排排水工程施工、防護工程施工、路基、橋涵、交通工程施工等分項工程的施工程序和工期計劃。（三）總進度計劃安排的原則為“先地下、后地上”，“先主體、后附屬”盡量縮短橋涵、排水、防護施工工期，為路面基層及路面面層打開工作面，便于精工細作，創造精品工程。（四）在工期緊迫的情況下，必須以“倒計時”的方式，以“大滾動、大流水、動態管理”為指導，采用

8、“二級網絡、五級計劃”分級管理的模式，建立工期預警系統，其要點是以業主提出的指導計劃為前提，一級網絡為目標，形象控制為框架，子網絡為保證，小流水為補充，階段計劃為輔助，保證計劃的連續性、均衡性和可實施性。第二章 主要工程項目的施工方案、方法與技術措施一、施工測量在收到建設單位提供的測量控制資料后，測量人員首先要對其進行復測并將復測記錄和復測結果報監理工程師，在經過監理工程師的同意后，可以此為測量依據進行下一步測量工作，如點位有所破壞需要補測時，要先擬定補測方案，上報監理并協同監理工程師進行補測定點。對所有的控制樁都要加以保護，以保證施工順利進行和測量精度的一致性。在確定了控制點和控制數據后，接

9、著進行道路中線樁，路橋交叉點樁，曲線主要元素樁，板涵中心線樁的施工放樣測量，確認無誤后以此為依據定出路基邊坡，路塹等的位置，立木樁為標志。由于在路基施工中，土方作業為主，各種機械交叉作業，所以要注意對樁的保護和定時復測。高程控制與平面控制同時進行，各控制樁既是平面控制點，又是高程水準點。施工放樣所測定的各標志樁，根據設計數據在其上作出高程標志，作為土方工程的依據，并在施工過程中注意核對和互相閉合。在施工中進行的所有測量工作，都要有原始測量記錄并做好相應的測量資料，報請監理工程師審查、簽證，并隨時協同監理工程師進行必要的復測工作。測量精度應符合交通部頒布的公路路線勘測規程的規定，并應滿足建設單位

10、和監理工程師的有關精度要求。二、路基工程（一）路基挖土方施工 1、本工程路基挖方土方以采用挖掘機為主，運距在100m以內由裝載機裝運，遠運距由挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，符合設計要求的填料直接運至填方段填筑，不符合填料要求的運至棄土場或業主指定位置進行棄土。2、路基進行挖方作業時應嚴格進行測量施線，以控制好開挖邊線及開挖坡比。對需開挖路基地段進行開挖作業時，首先應當清除地表的表層的雜草、樹根、農作物殘根、腐蝕土、垃圾等雜物應清除干凈；若在開挖過程中發現路基以下的墓穴、井洞、管溝應分層開挖加以妥善處理。3、土方開挖應按設計自上而下進行，開挖中發現土層有變化時，修改施工方案及挖方邊坡，并及時報請監理

11、工程師批準。4、路塹邊坡根據測設的邊樁位置，當機械開挖至靠近邊坡0.3m 時，改為人工修坡。不設圬工防護的邊坡，每10m 邊坡范圍插桿掛線人工刷坡，有防護地段即使做好防護。5、路床當開挖接近路基面標高時，核對土質狀況，土質路塹要調查核對基床范圍內土質是否滿足技術要求，必要時進行補充勘探，檢驗基床范圍地基圍內土質是否滿足技術要求，必要時進行補充勘探，檢驗基床范圍地基允許承載力是否滿足要求。路床頂面以下0-800mm 范圍內的壓實度不小于95%。（二）路基填方施工 本合同段路基填筑土石方5485m3，填料基本為路塹挖方和利用外料填筑。填料石方大塊需經過破碎機破碎，石塊的最大粒徑不大于15cm（用于

12、路基頂面以下30cm范圍內，最大粒徑不大于100mm）。1、路基填筑按公路施工規范及建設部高密度大量土石方填筑工法組織施工，其核心是：將土石方施工過程分為“三階段”、“四區段”、“八流程”三階段為準備階段、施工階段、竣工階段。四區段為填筑區、平整區、碾壓區、檢查區。八流程為施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水或晾曬、機械碾壓、檢查簽證、面層整修。2、路基填方采用縱向分段、水平分層填筑法施工，填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。地面不平時，由最低處分層填起，每填一層經過壓實后再填下一層。填土利用推土機攤鋪，平地機整平，重型壓路機碾壓。填石利用推土機攤鋪，人工配合碼砌，其壓實度

13、由試驗確定的壓實遍數控制。核子密度儀和灌砂法進行壓實結果檢測。3、路基填筑施工工藝是關系到整個路基質量的關鍵，填筑施工前根據技術規范要求，先對有代表性的填料取樣做好標準重型擊實試驗和土質分析，以取得最佳含水量和最大干容重等有關數據。同時開展路基填方壓實試驗路段試驗（按監理工程師的要求，如需要做試驗路段），根據所配置的壓實機械各現場填筑壓實試驗，選定合適的松鋪系數、壓實遍數及碾壓速度、工序、含水量控制等有關數據及最佳的機械組合，經監理工程師批準后，開始分段分層填筑碾壓。（三）特殊地區路基處理在路基開挖完成進行回填過程中，局部軟弱路基需采用碎石墊層進行換填處理，換填方量約175.50m3。1、工藝

14、原理砂（碎石）墊層就是利用級配良好、質地堅硬的中粗砂或碎石、礫石等，經分層夯實，作為基礎的持力層，提高基礎下地基強度，降低地基的壓應力，減少沉降量，加速軟土層的排水固結。在軟土層頂面鋪設一層砂墊層主要起淺層水平排水作用,在路基荷載作用下將軟基中的固結水通過砂層排入路基邊溝。砂層對于基底應力的分布和沉降量的大小雖無顯著影響，但可加速沉降發展，縮短固結過程。2、設計要求（1）砂、碎石墊層材料宜用中、粗砂，不得摻有粉細砂，含泥量小于5%，并應除盡其中的植物根系和雜質。采用天然級配砂礫料時，礫石強度不低于四級即洛杉磯磨耗率60%，最大粒徑不大于50mm。（2）注意控制路基的填筑設計，使加荷速率與地基承

15、載力增加（排水固結）的速率相適應。一般情況下，地基的水平位移應不大于10mm/d，垂直位移量應不大于15mm/d。（3）砂、碎石墊層寬度應寬出路基邊腳0.51.0m，兩側以片石護砌。（4）對承載力為100kPa左右、穩定性較好的淤泥質粘土粉土，當路基設計高度小于3.0m時，可采取部分挖填法，換填深度一般不小于2.0m；當路基高度大于3.0m，也可不予挖除，可采用齒墻式路基，即挖除路基基底兩側的軟土，代之以透水性或性質良好的土質。每側挖填寬度3.0m左右。（5）對于承載力為5080kPa、穩定性較差的厚度不大于3.0m淤泥，不管路基多高，均應全部挖除，換填透水性土，使路基落實到軟基底部。當此類軟

16、土厚度大于3.0m時，可采用部分換填和在路基兩側填筑反壓護道的措施，但換填深度不得小于3.0m，軟土基底不得陡于1:15，否則應予以平整。（6）對于穩定性差、承載力不大于30kPa的淤泥和泥炭，應予全部挖除將路基落實到底或采取其他設計方案加固處理，且其基底橫坡不應陡于120。圖1 砂礫墊層施工工藝流程圖作 預 拱壓 實鋪砂礫墊層靜 壓鋪土工格珊（如果有）填 土清基、整平4、工藝流程施工工藝流程見圖1。5、操作要點（1）施工準備1）材料選擇砂石墊層材料，宜采用級配良好、質地堅硬的中砂、粗砂、石屑和碎石、卵石等，含泥量不應超過5%，且不含植物殘體、垃圾等雜質。若用作排水固結地基的，含泥量不應超過3

17、%；在缺少中、粗砂的地區，若用細砂或石屑，因其不容易壓實，而強度也不高，因此在用作換填材料時，應摻入粒徑不超過50mm，不少于總重30%的碎石或卵石并拌和均勻。若回填在碾壓、夯、振地基上時，其最大粒徑不超過80mm。2）平整場地在合格的下承層上施工砂礫墊層，包括: 標高、平整度、壓實度、橫坡度等的檢測。清理下承層上的雜物及浮土等，使其保持表面潔凈，并適當灑水濕潤。3）測量放樣放出半幅墊層的邊線。打出卸料方格網。（2）施工工藝1）鋪設墊層砂礫墊層采用汽車運輸，平地機攤鋪的施工方案。即將砂礫按試驗室提供的級配摻配好后，由自卸車運至施工現場，按一定距離卸在路基上，由平地機進行攤鋪。砂礫墊層攤鋪采用“

18、灰點跟蹤法”進行標高、平整度及橫坡度控制。按試驗路段提供的卸料距離及數量在方格網內卸料。用推土機或平地機將砂礫攤鋪均勻，采用灰點控制墊層的松鋪厚度及標高、橫坡度。攤鋪后的砂礫墊層應無明顯離析現象，或采用細集料作嵌縫處理。經過整平和整形后，標高、橫坡度等滿足規定值時，即可進行碾壓。每天作業段端頭的縱橫設置模板，其高度與該層厚度相同，并與路中線相垂直。2）壓實攤鋪100m左右時即可開始碾壓，作為一個碾壓段。碾壓程序為：先輕后重，由邊向中，由低至高，后輪重疊1/2輪寬。碾壓速度和碾壓遍數按試驗路段提供的數據。采用3Y10-12壓路機進行初步穩壓，再用12t以上的CA30振動壓路機進行碾壓，碾壓時，后

19、輪重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止，碾壓完成后表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用1.51.7km/h，以后采用2.02.5km/h。路面兩側的碾壓遍數增加兩遍。碾壓過程中的質量控制。現場人員發現問題，反饋信息，及時糾正，檢測壓實度、平整度，測量人員在壓實過程中，跟蹤檢測標高，以保證鋪筑層的厚度，設專人負責碾壓管理工作。3）質量檢測砂石墊層的施工質量檢驗，應隨施工分層進行。檢驗方法主要有環刀法和貫入法。環刀取樣法用容積不小于200cm3的環刀壓入墊層的每層2/3深處取樣，測定其干密度，以不小于通過試驗所確定的該砂料在

20、中密狀態時的干密度數值為合格。如是砂石地基，可在地基中設置純砂檢驗點，在相同的試驗條件下，用環刀測其干密度。貫入測定法檢驗前先將墊層表面的砂刮去30mm左右，再用貫入儀、鋼筋或鋼叉等以貫入度大小來定性地檢驗砂墊層的質量，以不大于通過相關試驗所確定的貫入度為合格。鋼筋貫入法所用的鋼筋的直徑20，長1.25m，垂直舉離砂墊層表面700mm時自由下落，測其貫入深度。4）推薦的主要施工技術參數見表1。表1 砂和砂石墊層每層鋪筑厚度及最優含水量振搗方式每層鋪筑厚度（mm）施工時最優含水量（%）施工說明備注平振法2002501520用平板式振搗器往復振搗不宜用于細紗或含泥量較大的砂所鋪筑的砂墊層插振法振搗

21、器插入深度飽和1.插入式振搗器2.插入間距可根據機械振幅大小決定3.不應插入下臥粘性土層4.插入式振搗器插入完畢后所留的孔洞，應用砂填實水撼法250飽和1.注水高度應超過每次鋪筑面2.鋼叉搖撼搗實，插入點間距為100mm，鋼叉分四齒，齒的間距800mm，長300mm，木柄長90mm，重40N濕陷性黃土、膨脹土地區不得使用夯實法1502008121.用木夯或機械夯2.木夯重400N，落距4005003.一夯壓半夯，全面夯實碾壓法25035081260100kN壓路機往復碾壓1.適用于大面積砂墊層2.不宜用于水位以下的砂墊層（四）排水溝施工1、施工準備（1）首先審核圖紙，計算放樣資料；（2）根據各

22、種排水溝的尺寸制作坡度架；（3）現場施工放樣，測放控制樁，護樁。（4）選擇符合要求的原材料，水泥、砂、石料等材料進場前做好復試工作，合格后報請監理驗收合格后方可進場投入使用。把好材料檢驗關，杜絕使用不合格的材料。對原材料的要求如下：1）選用的水泥應能使所配制的砂漿強度達到要求、收縮小、和易性好和節約水泥為原則。符合現行國家標準，并附有制造廠的水泥品質試驗報告等合格證明文件。水泥進場后，應按其品種、強度、證明文件以及出廠時間等情況分批進行檢查驗收。對所用水泥應進行復查試驗。2）袋裝水泥在運輸和儲存時應防止受潮，堆垛高度不宜超過 10 袋。不同強度等級、品種和出廠日期的水泥應分別堆放。水泥如受潮或

23、存放時間超過 3 個月，應重新取樣檢驗，并按其復驗結果使用。3）砂漿中所用砂，宜采用中砂或粗砂，當缺乏中砂及粗砂時，在適當增加水泥用量的基礎上，也可采用細砂。砂的最大粒徑，當用于砌筑片石時，不宜超過 5mm；當用于砌筑塊石、粗料石時，不宜超過 2.5mm。如砂的含泥量達不到混凝土用砂的標準，當砂漿強度等級大于或等于 M5時，可不超過5，小于M5 時可不超過7。4）砌體所用的石料應選擇質地堅實、無風化剝落和裂紋的石塊，塊體的中部厚度不宜小于150mm。片石中部厚度不應小于200mm；石砌體各部位所用石塊要大小搭配使用，不可先用大塊后用小塊。采用形狀不規則的亂毛石、形狀太不規則但相對的兩個平面大致

24、平行的平毛石以及經過加工的塊石，其強度等級均應不低于30Mpa。用做鑲面的片石，應選擇表面較平整、尺寸較大者，并應稍加修整。2、排水溝砌筑施工（1）開挖前做好清理場地，復測定位，確定縱橫向軸線控制樁和水準點控制樁，并固定，做好樁位防護工作。（2）開挖溝槽時，根據地形，做好施工的臨時排水設施。開挖后應將溝底進行夯實、整平后方可開始鋪砌。（3）砌筑前，應清除石塊表面的泥垢、水銹等雜質，必要時用水清洗后方可使用。（4）砂漿的配合比可通過試驗確定，可采用質量比或體積比，并應滿足該規范中技術條件的要求。當變更砂漿的組成材料時，其配合比應重新試驗確定。 （5）砂漿必須具有良好的和易性，其稠度以標準圓錐體沉

25、入度表示，用于石砌體時宜為5070mm，氣溫較高時可適當增大。零星工程用砂漿的稠度，也可用直觀法進行檢查，以用手能將砂漿捏成小團，松手后既不松散、又不由灰鏟上流下為度。砂漿采用機械拌和，拌和時間宜為35min。 配制應用質量比，隨拌隨用， 保持適宜的稠度， 一般宜在 34h 內使用完畢；氣溫超過 30時，宜在 23h 內使用完畢。在運輸過程或在貯存器中發生離析、泌水的砂漿，砌筑前應重新拌和；已凝結的砂漿，不得使用。（6）砌筑基礎的第一層砌塊時，如基底為巖層或混凝土基礎，應先將基底表面清洗、濕潤，再坐漿砌筑；如基底為土質，可直接坐漿砌筑。 （7）砌體應分段砌筑，砌體較長時可分段分層砌筑，但兩相鄰

26、工作段的砌筑差一般不宜超過1.2m；分段位置宜盡量設在沉降縫或伸縮縫處，各段水平砌縫應一致（8）砌體外露面應進行勾縫， 并應在砌筑時靠外露面預留深約20mm的空縫備作勾縫之用。砌體隱蔽面砌縫可隨砌隨刮平，不另勾縫。各砌層的砌塊應安放穩固，砌塊間應砂漿飽滿，粘結牢固，不得直接貼靠或脫空。砌筑時，底漿應鋪滿，豎縫砂漿應先在已砌石塊側面鋪放一部分，然后于石塊放好后填滿搗實。用小石子混凝土塞豎縫時，應以扁鐵搗實。（9）較大的砌塊應使用于下層，安砌時應選取形狀及尺寸較為合適的砌塊，尖銳突出部分應敲除。豎縫較寬時，應在砂漿中塞以小石塊，不得在石塊下面用高于砂漿砌縫的小石片支墊。砌筑上層塊時，應避免振動下層

27、砌塊。砌筑工作中斷后恢復砌筑時，已砌筑的砌層表面應加以清掃和濕潤。（10）砌體勾縫，除設計有規定者外，一般可采用凸縫或平縫。漿砌較規則的塊材時，可采用凹縫。 （11）勾縫砂漿強度不應低于砌體砂漿強度，一般不低于M10。流冰和嚴重沖刷部位應采用高強度水泥砂漿。（12）石砌體勾縫應嵌入砌縫內約20mm深。縫槽深度不足時，應鑿夠深度后再勾縫。干砌片石勾縫時，應嵌入砌縫20mm以上。（13）漿砌砌體，應在砂漿初凝后， 灑水覆蓋養生714d。養護期間應避免碰撞、振動或承重。（五）漿砌片石擋墻施工在本項目中，擋墻采用重力式，墻體均采用M10.0砂漿片、塊石支砌，基礎埋深需滿足設計及規范要求。其中基礎工程量

28、322.10m3，擋墻工程量523.30m3。1、準備工作：組織一批具有石砌經驗和基礎處理經驗的工人進駐施工現場，做好各種材料的準備工作，技術干部做好施工前的技術交底。2、施工放樣：熟悉設計圖紙并繪制施工放樣圖，報監理工程師審批。現場確定擋墻的位置、形式、標高、幾何尺寸、沉降縫、伸縮縫的位置布設等，并報監理工程師審查。3、基坑開挖：放樣圖在工地實施確定無誤后，進行基坑開挖。數量較集中的，采用挖掘機開挖，自卸汽車配合運輸，人工清基坑；零星工程采用人工挖基。在開挖過程中對基坑進行標高、平面尺寸、位置的檢查，盡量避免人為的錯誤。對基坑進行承載力檢測，達不到要求的軟弱地基，提出處理方法，報監理工程師批

29、準。合格之后準備下道工序。4、擋土墻基礎支砌或碎石墊層、砼澆注：依照基坑承載力檢測結果，進行基礎支砌或碎石墊層、砼澆注。5、墻身支砌：擋土墻基礎或砼基礎經監理工程師檢驗合格后進行墻身支砌，支砌采用座漿擠漿法施工。嚴格按規范要求分層平砌，各層高度大致相同，外圍定位行列和鑲面石丁順相同，二順一丁排列，砌縫不超過3cm，上下層砌縫錯開距離不得小于8cm。砌體里層平縫寬度不大于3cm。在支砌過程中，用面坡架、背坡架衡量施工，進行砂漿強度、平面位置、頂面標高、斷面尺寸、底面標高、表面平整度及外觀檢測，墻身支砌完工后，對規范要求檢測各項指標進行自檢，自檢合格后報監理工程師檢驗，合格后辦理交工證書。6、砂漿

30、拌制、運輸：基礎和墻身支砌時，砂漿拌合采用砂漿錨桿式拌合機；砂漿的運輸采用不會滲漏的容器（如橡皮桶或密封車等）。三、路面工程（一）級配砂（碎）礫石墊層施工1、基底的交工及驗收路基施工完成后，我們將積極配合監理工程師及業主對已成型路基進行驗收。并嚴格按公路工程質量檢驗評定標準對路基工程及原有路面進行逐項的實測檢驗及外觀鑒定，對不足之處及時進行修補，確保各項指標達到設計及規范要求，檢驗合格后，及時進行路面工程施工。2、級配砂礫石墊層施工為使路面能夠早日開工，保證工期，降低工程造價，擬采用8T自卸車運料，用平地機進行攤鋪、整平和整型，壓路機碾壓成型。（1）材料要求級配砂礫墊層的砂礫級配應滿足中華人民

31、共和國行業標準JTG D40-2002公路水泥混凝土路面設計規范中的滲濾標準。施工壓實度按中華人民共和國交通部部頒公路工程土工試驗規程重型擊實標準應不低于98%。（2）施工準備參加前一道工序路基精加工的聯合驗收交接工作，路基精加工高程、寬度、密實度均符合設計要求，并有現場監理工程師驗收的合格簽認。然后進行中線邊樁放樣測量及精加工標高的測量。進行試驗路段的鋪筑，以此來檢驗施工方案、機械設備組合、松鋪厚度以及壓實度與碾壓機械碾壓遍數的關系等。據此提出標準的施工方法，經過監理工程師的批準后，按照試驗路段總結的方法進行規模施工。（3）運輸、攤鋪用自卸車將材料從合格料源運至施工現場，堆料以10m為一個施

32、工段，根據攤鋪用量計算卸車數。在施工段上梅花形布料，由專人負責指揮。卸料后用平地機按試驗路段確定的松鋪厚度進行攤鋪，平整后用灑水車灑水使材料濕潤，在其較潮濕的情況下，再往上運送、攤鋪嵌縫細料，然后再用平地機進行拌和，一般需拌合56遍。拌和過程中，用灑水車灑足所需水分。拌和結束時，混合料的含水量均勻，并較最佳含水量大1%左右，且沒有粗細顆粒離析現象。再用平地機進行整平和整型。（4）碾壓整型好的墊層立即在最佳含水量下先用光輪壓路機碾壓12遍，再用振動壓路機進行碾壓35遍，在直線段和不設超高的平曲線段內，由路肩開始向路中心碾壓，在設超高的平曲線段由內側向外側進行碾壓。碾壓一直進行到使墊層層達到規范規

33、定壓實度且表面無明顯輪跡為止。（二）級配碎（礫）石底基層、基層施工1、級配碎石施工工藝級配碎石施工流程圖施工準備路基整形施工放樣級配碎石運輸級配碎石攤鋪（粗平、精平）級配碎石碾壓人工修邊材料試驗和選用2、施工準備（1）人員根據本工程施工進度、質量、安全等工作的具體要求，各級管理人員已到位，施工作業人員已入場，滿足工程施工需要。（2）機械設備根據工程特點，調集適合本工程施工的各種施工機械設備。在分項工程開工前，按月度施工計劃，合理安排設備進場，對于需預先調試的設備，則提前進場進行調試。機械運到現場的方法采用托運方式。（3）材料現場所有材料，必須進行材料調查，做到貨比三家，同時對各種原材料進行試驗

34、檢測，試驗合格后并經監理、業主工程師批準后方可進入施工現場。進場的材料按施工進度計劃備料，并有一定的備用量。建立完善的材料檢測試驗手段，首先自檢合格，并經監理工程師審批同意后方可用于本工程。同時要加強材料的不定期動態抽查，確保合格的材料用于本工程。級配碎石集中采購，由石料廠家供應滿足設計級配要求的連續級配碎石混合料。碎石集料通過多種機械按照預定的級配要求集中拌合，在正式拌合級配碎石混合料之前。必須先調試所用的廠拌設備􀊗使混合料的級配組成和含水量都能達到規定的要求。根據設計要求，級配碎石混合料應滿足如下級配標準：級配碎石的顆粒范圍及技術指標項目通過質量百分率%底基層次干路及以下

35、道路城市快速路、主干路篩孔尺寸（mm）5310037.58510010031.569888310019.0406554849.5194329594.75103017452.3682511350.66186210.075010010液限（%）<28<28塑性指數<9<9注：1、表中示潮濕多雨地區塑性指數宜小于6，其他地區塑性指數宜小于9。2、表中示底基層所列為未篩分碎石顆粒組成范圍。級配碎石壓碎值項 目壓 碎 值底基層城市快速路、主干路<30%次干路<35%次干路以下道路<40%3、路基整形（1）現有路基頂面的高程、寬度、縱橫坡度和平整度均不符合要求，對

36、于路基未達到設計高程的段落，進行分層填筑級配碎石，保證每層壓實厚度不大于18cm，保證鋪筑級配碎石前路基各項指標滿足設計及規范要求。（2）鋪筑前要對路基進行徹底清掃，并適量灑水，保持路基頂面濕潤。4、施工放樣在已清理成型的經監理工程師驗收合格的路基頂上復測中心線，用GPS進行測量放樣，在主線上每隔10米測1處，一處3個點，按左、中、右布置定控制樁,并在路面邊緣外側0.5m設護樁，進行水平測量，在控制樁上，根據設計高程和實測高程及級配碎石鋪筑系數，控制測量級配碎石鋪筑厚度。根據施工設計圖紙墊層的寬度及位置，用石灰灑出墊層施工控制邊線以及平交路的位置，使級配碎石施工的攤鋪寬度滿足設計要求。5、運輸

37、混合料直接運到施工現場。運輸車配置應根據運距、道路狀況、施工能力等因素綜合確定，以滿足施工進度要求為準。混合料裝車時，裝載均勻以防離析，并要控制每車料的數量基本相同。由同一料場供料的路段內，宜由遠到近卸置集料，卸料的間距應嚴格控制，安排專人對卸料進行指揮。指揮人員熟知單位面積的卸料數量，避免集料不夠或過多。運輸車如果要通過已鋪筑路段,速度一定要緩,以減少不均勻的碾壓或車轍。6、級配碎石攤鋪根據攤鋪層的厚度和要求達到的混合料的壓實干密度，計算每車混合料的攤鋪面積。攤鋪時，施工現場預先用石灰灑出施工控制方格網線，并根據運輸車輛拉運的混合料數量確定卸料間距。項目部派專人指揮運輸車輛卸料,做到安全生產

38、,并做好相應的記錄。卸料后用推土機根據左、中、右的標高控制線進行粗平。施工員隨時檢測推土機推料的厚度。推土機粗平后，測量人員檢測標高，并按照每10 米一個斷面做出標準標高的碎石帶，作為平地機精平的控制線，平地機精平過程中，測量人員按照級配碎石的設計標高及虛鋪厚度隨時掌控攤鋪高度。級配碎石的攤鋪因工作場地較小，推土機和平地機工作不方便時，均采用人工進行攤鋪平整。7、級配碎石碾壓攤鋪好后用25T 的重型壓路機進行碾壓。碾壓時，先靜壓，后振動壓，遵循”先輕后重、先慢后快”的原則。直線段由兩側路肩向路基中心碾壓􀊗曲線段由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，橫向重疊寬度不小于1/3輪，

39、縱向橫縫搭接不少于2m。混合料碾壓完成后及時進行壓實度􀊗標高􀊗寬度等指標進行檢測，不合格及時進行處理。8、人工修整平地機攤鋪時，難免有局部離析、凹坑、粗集料窩現象􀊗需用人工進行找補。找補時，對于粗集料窩或粗集料帶應添加細集料，并翻拌均勻，對于細集料窩應添加粗集料，并翻拌均勻，然后用壓路機進行補壓密實即可。另外􀊗路基兩外側邊線需用人工進行修整順接，左、右半幅銜接處也需人工進行修整補平。保證墊層寬度滿足設計要求。（三）水泥混凝土路面板1、工藝流程基層驗收測量放樣及模板安裝安裝鋼筋網片混凝土拌和混凝土運輸卸料及布料密集排振拉桿安

40、裝人工補料三輥軸整平精平飾面壓紋切縫養生填縫成品檢測。2、施工方法（1）基層準備檢查驗收基層的壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡等各項指標均須滿足規范和設計要求，否則進行修整，使之符合要求為止。基層表面應無雜物，無松散現象，在鋪筑水泥混凝土面層之前根據基層濕潤情況適量灑水，始終保持基層表面濕潤。（2）測量放樣及模板安裝1）測量放樣：支立模板前在基層上進行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，每10m布設中樁和邊樁；每100m布設臨時水準點；核對路面高程、面板布塊、脹縫和構造物位置，模板安裝精確度的不超出規范規定。2）模板的要求：模板采用剛度足夠的高度不小于22cm的槽鋼制成，長度3m，在小半徑

41、彎道使用1.5m的模板，模板側面按設計要求預留拉桿孔。3）模板的安裝：模板安裝的平面位置和高度通過拉線繩進行控制；模板垂直度通過墊木楔方法調整；底部的空隙用砂漿封堵；模板之間采用螺栓連接，模板的固定采用背部焊接鋼筋固定支架，支架間距在1m以內，用鋼釬固定；模板內側與混凝土接觸表面涂模劑。保證模板安裝穩固、順直、平整、無扭曲，相連模板連接緊密平順，模板底部不得有漏漿、前后錯茬、高低錯臺等現象。4）模板的安裝精度：模板安裝完畢后，對平面位置、高程、寬度、頂面平整度等進行檢查，檢查結果滿足規范要求。5）模板的拆除：當混凝土抗壓強度不小于8.0MP時方可拆模；拆模時使用專用的工具，避免損壞板邊、板角和

42、傳力桿、拉桿周圍的混凝土，拆下的模板后及時清除砂漿等物，并矯正變形和修護局部損壞。（3）鋼筋加工與安裝1）鋪筑前，按設計圖紙準確放樣鋼筋網設置位置、路面板塊和接縫位置等。2）鋼筋網加工：路面鋼筋網根據設計要求，在直線段加工成矩形板鋼筋網片，在加寬、超高地段加工成異型板鋼筋網片，網片均采用12鋼筋焊和接綁扎而成。鋼筋網縱向鋼筋間距100mm，橫向鋼筋間距200mm，縱向鋼筋設置在面層頂面6cm處，橫向鋼筋位于縱向鋼筋之下。縱向鋼筋的搭接長度不小于35倍鋼筋直徑，搭接位置錯開，各搭接端連線與縱向鋼筋的夾角應不小于60°。3）鋼筋網的安裝：根據設計文件要求，混凝土面層下有箱形構造物穿越，其

43、頂面至面層的距離小于400mm或嵌入基層時，混凝土面層內布設雙層鋼筋網，位置設置在上下分別距面板頂部、底部6cm處，雙層鋼筋網底部可采用焊接架立鋼筋或用30mm厚的混凝土墊塊支撐，數量不小于4-6個/m2。其頂面至面層底面距離在400-1200mm之間時，則在混凝土面層布設單層鋼筋網，單層鋼筋網設置在距面板頂層6cm處，設置時外側鋼筋中心至接縫或自由邊的距離不宜小于100mm，同時配置4-6個/m2焊接支架或三角架立鋼筋支座，保證在拌合物堆壓下鋼筋網基本不下陷、不移位。單層鋼筋網不得使用砂漿或混凝土墊塊架立。（4）混凝土拌和1）攪拌樓的配備采用有計算機自動控制系統的拌合樓進行生產。定期測定集料

44、含水率，并進行混凝土的施工配合比調整。2）最短拌和時間：根據拌和物的粘聚性、均勻性及強度穩定性由試拌確定最短拌和時間。3）拌和質量檢查和控制：按規范要求檢驗混凝土的各項指標，預留抗彎拉強度和抗壓強度試件，控制混凝土出廠溫度在10-35之間。混凝土拌和物均勻一致，每盤料之間的坍落度不超過允許誤差。4）外加劑的摻加：根據施工配合比計算出外加劑摻量，外加劑溶液濃度根據外加劑摻量、每盤外加劑溶液筒的容量和水泥用量計算得出。（5）混凝土運輸1）選用自卸車5臺，向施工區域運料。2）運輸時間：保證混凝土運到現場適宜攤鋪，并且短于拌和物的初凝時間1h，同時也短于攤鋪允許最長時間0.5h。運輸過程中要防止漏漿、

45、漏料，避免污染路面，避免水分散失應遮蓋混合物表面。并在裝車前沖洗干凈車廂并灑水濕潤，但不允許積水。（6）卸料及布料1）布料前應將基層頂面清掃干凈，并灑水潤濕。2）派專人指揮車輛均勻卸料，在攤鋪寬度范圍內，分多堆卸料。采用人工進行布料，盡量防止布料整平過的混凝土表面留下踩踏的腳印，還要防止將泥土踩踏入路面中，布料速度與攤鋪速度相適應。3）布料的松鋪系數根據混凝土拌和物的坍落度和路面橫坡大小確定，一般在1.12-1.25之間。坍落度大時，取低值，坍落度小時，取高值。超高路段，橫坡高的一側，取高值，橫坡低的一側，取低值。布料后混合料表面大致平整，不得有明顯的凹陷。（7）密排振實1）混合物布料長度大于

46、10m時，可開始振搗作業。2）振搗作業采用插入密排振搗棒的排式振搗機，間歇插入振搗，在邊角處輔以人工用插入式振搗器振搗。有鋼筋的部位，振搗時應防止鋼筋變位。每次移動距離不宜超過振搗棒有效作業半徑的1.5倍，并不得大于0.5m。3）振搗器在每一位置的持續時間，應以拌和物停止下沉，不在冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，并不宜過振。4）振搗時應輔以人工找平,并應隨時檢查模板.如有下沉,變形或松動,應及時糾正。（8）拉桿安裝1）面板振實后，立即安裝縱縫拉桿。2）單車道攤鋪的混凝土路面，在側模預留孔中按設計要求插入拉桿。3）脹縫及臨近脹縫的3條縮縫設置傳力桿，其他縮縫不設傳力桿，設置時拉桿、傳力桿必須與接縫相垂

47、直設在板厚中央，在縮縫和脹縫中的傳力桿，涂瀝青滑動端和套管端應在相鄰板中交錯布置。（9）人工布料在三輥軸滾壓前，振實料位高度宜高于模板頂面5-20mm，在滾壓后進行觀察，混凝土表面過高時人工鏟除，過低時用混合料補平，應使表面大致平整，無踩踏和混合料分層離析現象，嚴禁使用水泥找平。（10）三輥軸整平1）作業單位劃分：三輥軸整平機按作業單元分段整平，作業單位長度為20-30m，振搗機振實與三輥軸整平兩道工序之間的時間間隔不宜超過15min。2）滾壓方式與遍數：在一個作業單元長度內，采用前進振動、后退滾壓的方式作業，分別進行2-3遍。滾壓遍數主要依靠經驗和經過試鋪確定。3）料位的高、低控制：在作業時

48、，要有人處理三輥軸前料位的高、低情況，過高時，人工鏟除，三輥軸下有間隙時，應使用混合料補足。4）靜滾整平：滾壓完成后，將振動輥軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求、表面砂漿厚度均勻為止，靜滾遍數一般為4-8遍。5）表面砂漿控制：表面砂漿厚度宜控制在4mm±1mm，被振動軸提起向前推移的水泥砂漿，逐漸變稀漿，要人工刮除丟棄，刮除的砂漿不能再用于路面內，上一作業單元的水泥砂漿不得向下一個作業單元推趕。（11）精平飾面1）整平飾面：三輥軸攤鋪的整平施工宜在混凝土初凝時間的1/3以內完成，并立即用3-5m刮尺進行第一遍飾面，過遲均勻效果較差。在推拉過程中，調整好刮尺底面與路面

49、的接觸角度，刮尺底面前緣離開路面。用3-5m的飾面刮尺，縱向擺放，從路面以外，沿橫向方向，由板的一邊向另一邊拉刮，使表面砂漿沿橫向也均勻。第一遍用刮尺整平飾面，應在整平軸靜滾整平后盡快進行，推拉刮尺的速度應均勻，刮尺在推拉方向的前緣離開漿面，使刮出的漿被刮尺始終壓住，刮尺推拉方向與漿面保持一定的角度。2)精平飾面：采用抹面機進行抹面處理，在抹面機完成作業后，進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角。再用抹刀將抹面機留下的痕跡抹平，當烈日暴曬或風大時，加快表面的修整速度，或在防雨篷遮陰下進行。精平飾面后的面板達到無抹面印痕，致密均勻，無露骨，整平度達到規定要求。抹面工作在混凝土初凝時間的1/2以前

50、完成。（12）壓紋攤鋪完畢或精整平表面后，采用壓紋機具進行壓紋工藝的處理，溝槽的要求：槽深4mm，槽寬3-5mm，槽間距15-25mm。保證壓紋機移動至下一單元作業面距離與槽間距相同，槽深基本均應。（13）切縫施工橫向縮縫、脹縫、施工縫上部的槽口均采用切縫施工。根據水泥的凝結時間、外加劑類型和氣候條件等因素通過實踐來確定合適的切縫時間。首次攤鋪的切縫可根據施工溫度與施工后時間的乘積為250（溫度小時）或混凝土抗壓強度達到5.0-10.0MPa來大致掌握，橫向縮縫最長不能超過24h，切縫寬度為0.5cm，深度為4cm。橫向縮縫間距按設計要求設置，并與中線垂直，若一次攤鋪過長，每隔4-5塊板跳切，

51、之后再按設計圖紙切縫，以減少斷板率。縱縫切縫尺寸與橫縫相同，要求與路線平行，且線行順直、圓滑。切縫完成后，立即用高壓水槍將殘余砂漿沖洗干凈。（14）板面的養生覆蓋養生：使用土工布灑水保濕養生，保持混凝土表面始終處于潮濕狀態。養生天數不少于14d，養生初期，嚴禁人、畜、車輛通行，在達到混凝土強度40%后，行人方可踏入，但不能破壞用于養生的土工布。（15）填縫施工填縫前，采用高壓水和壓縮空氣徹底清除接縫中的砂石及其他污染物，確保縫壁內部清潔、干燥。必要時先用3-4mm寬單鋸片補切，把不易沖洗干凈的雜物清除出來。具體要求是縫壁上口無灰塵。用滾輪將多孔泡沫塑料柔性墊條擠壓到規定深度，一般是20-30m

52、m，保證所灌填的填縫材料深度均勻、一致。將乳化瀝青倒入專用灌壺中，均勻灌入已壓好背襯條的縮縫中，由于路面存在橫坡，呈液體狀的材料因自重流向地處，這樣高處內就會發生缺料現象，此時應隔20min后重新填縫一次。灌縫頂面熱天應與板面齊平，冷天應填為凹液面，中心低于板面1-2mm。填縫必須飽滿、均勻、連續貫通，與縫壁黏接充分，不開裂、不滲水。（16）模板拆除拆除時間應根據氣溫和混凝土強度增長情況確定,采用普通水泥時,一般允許拆模時間,應允許符合下表的規定:混凝土板允許拆模時間晝夜平均氣溫（）允許拆模時間（h）晝夜平均氣溫（）允許拆模時間（h）572203010482524153630 以上28（四）培

53、土路肩施工1、施工方法施工時分層填筑，采用人工配合機械上土、三輪車運輸、小型打夯機械夯實、路肩土用填筑路基的上層料。路肩土在施工過程中，嚴格控制土的質量、路肩土分層填筑的壓實度、各層面的平整度及路肩土的文明施工，做到每培一次路肩土，達到線型的美觀。2、施工工藝流程圖施工放樣取土運輸第一層填筑夯實第二層填筑夯實安裝塑料盲溝材排水板第三層填筑夯實第四層填筑夯實安土路肩交驗安3、主要施工方法（1）路肩土在施工前，對用于路肩土的土質進行調查，做到路肩土土質符合規范要求。（2）上基層施工完并經監理工程師驗收合格后，進行路肩土放樣，每20m放一控制樁，暫定1.8的松鋪系數進行施工放樣，按照設計寬度及高度要

54、求進行分層施工。（3）按要求放樣完畢后，用三輪車運土至現場進行培土夯實至95（壓實度），厚16cm。經監理工程師驗收合格后進行下層路肩土的施工。（4）第二層培土夯實至95（壓實度），厚18cm。經監理工程師驗收合格后進行下層路肩土的施工。（5）第二層培土施工完畢后按設計位置安裝符合設計要求的塑料盲溝材矩形排水板，每9m一道（相關的詳細情況見路肩排水系統的施工方案）。（6）第三層培土夯實至95（壓實度），厚18cm。經監理工程師驗收合格后進行下層路肩土的施工。（7）第四層培土夯實至95（壓實度），厚18cm。4、施工注意事項（1）保證培土路肩的橫坡為4.0%，確保肩線直順、曲線圓滑。（2）培土路

55、肩的壓實標準為95%以上。5、外觀鑒定路肩無阻水現象；路肩邊緣直順，無其他堆積物。6、交通管制培土路肩施工過程中，設置標志和障礙物并派專人封閉交通。（五）路緣石施工1、站石、臥石采用C20混凝土預制緣石，其施工應符合下列要求：1）核對道路中心線無誤后，進行邊線放樣，確定站石頂面標高。2）站石、臥石基座澆筑與站石、臥石排砌應結合進行，隨拌隨用。3）站石施工應根據站石平面位置和頂面標高，放樣依次排砌。人行道斜坡處的站石，一般比臥石高出2-3cm，兩端接頭應做成斜坡。直線段采用長100cm站石，彎道曲線半徑大于15m宜采用100cm或60cm的站石，曲線半徑小于15m或圓角部分，視半徑大小，宜采用6

56、0cm或30cm的站石。4）相鄰站石接縫必須平齊，縫寬1cm。檢查無誤后及時塢膀。5）臥石施工，當道路縱坡在3以下時，臥石應鋪筑成鋸齒形街溝。臥石和站石應錯縫對中相接，臥石間縫寬1cm，與站石間的縫隙不小于1cm。臥石與路面聯接處接邊線應平順。6）站石、臥石灌縫用水泥砂漿抗壓強度不應小于10MPa。灌縫必須飽滿嵌實，站石勾縫為凹縫，深度為0.5cm；臥石勾縫為平縫。（2）施工方法及流程施工流程：挖站石（路緣石）溝槽土方站石（路緣石）墊層站石（路緣石）安砌。1）站石（路緣石）檢查站石(路緣石)成品，由質檢員按標準檢驗，不合格的不得使用在工程中。試件抗壓強度達到設計要求，達不到100%強度，不得出廠。2）站石（路緣石）運輸強度不夠、規格不符的，不應裝運；外形質量有缺陷，如翹曲、蜂窩、麻面、脫皮、裂紋、外露面邊、角、棱不完整、外表色澤不一的，不應裝運；必須輕裝輕