1、員工一專多能培訓方案 年度方案是企業(yè)資源規(guī)劃的重要組成局部,而好的培訓方案對于整個培訓工作的成功的影響是至關(guān)重要的。下面了一專多能培訓方案范文，歡送大家的閱讀! 基站是移動通信網(wǎng)絡(luò)的終端設(shè)備，從某種意義上說，移動通信網(wǎng)絡(luò)的一切工作都是為了基站能夠正常平安的運行。因此，基站維護員維護水平的上下對基站的影響是不言而喻的。當時做基站時，還沒有真正的中文版的故障維護手冊，好在本人的英文水平還不錯(大二就過了英語四級)，在電腦上裝了nokia ned把涉及基站近千個告警全部翻譯了一遍，并在實踐中加以修正，時至今日隨便說一個基站告警，我都能給判斷出是哪里出問題了。在基站班，自以為修成正果的時候，05年7月

2、領(lǐng)導臨時安排一個工作：郊區(qū)某基站做替換站，讓去做數(shù)據(jù)(當時新開站、替換站都是nokia做的，因此說是臨時安排的工作)。到達基站，才傻眼了：工程隊白天把機柜立好就走人了，機架頂饋線頭沒做，傳輸2m頭沒做，一直以為這是別的部門的事情與己無關(guān)，而今只好硬著頭皮給相關(guān)人員打 現(xiàn)學現(xiàn)用，終于把基站開通了。 還有一次是開應急通信車(05年9月)，傳輸對通后，站一直起不來，現(xiàn)場基站維護人員與bsc機房負責做數(shù)據(jù)的人都很著急，兩邊都說自己的數(shù)據(jù)沒有錯，晚上20：00點的演出，現(xiàn)在已是17：40。憑著自己當時對bsc僅有的一點知識，從bsc上調(diào)出分值表一看，應急車上的分值表與bsc端做的不一致，原來如此!修改后

3、，應急車于18：00正常工作。 經(jīng)過以上事件，使我越來越認識到自己的知識是多么的匱乏，僅知道本專業(yè)知識是遠遠不夠的，要提高基站維護水平必須勤學好問，并熟悉相關(guān)專業(yè)知識才行，于是向網(wǎng)絡(luò)部各專業(yè)的人進行學習交流，并珍惜每一次外出培訓時機。現(xiàn)在回想起來，當時學過基站電源、電池、監(jiān)控(早期基站環(huán)境監(jiān)控)、天饋(天饋測試儀的使用及饋線頭的制作等)、功率計、頻率計、傳輸(主要是基站端光端機、sdh原理以及光功率等儀器儀表的使用、2m傳輸?shù)闹谱鞯?、bsc(日常命令及基站端集成等)、網(wǎng)優(yōu)(主要指標查看及故障定位)等。理論與實踐相結(jié)合，使我對基站、交換、傳輸、電力、網(wǎng)優(yōu)、工程等相關(guān)專業(yè)有一定的了解，基站的維護

4、水平日趨提高。在自我提升的同時，也為當?shù)匾苿又苯踊蜷g接培訓了大量的基站維護人員，目前這些人員都是基站維護的中堅力量，可以說為當?shù)匾苿泳W(wǎng)絡(luò)維護下沉做出了卓越奉獻。 因此，固定網(wǎng)絡(luò)崗位分工已經(jīng)不能完全適應通信網(wǎng)絡(luò)開展的要求，如何充分發(fā)揮崗位操作者的積極性?怎樣以最少的人力、物力資源投入而獲得最大的產(chǎn)出?這些問題需要我們有新的思考和對策。 一專多能是克服上述問題的有效手段，也是培養(yǎng)復合型網(wǎng)絡(luò)人才最根本的要求。 一專多能指學校(或其他組織機構(gòu)，公司、企業(yè)等)培養(yǎng)的人員既要具有專業(yè)知識，又要具有適應社會的多方面工作的能力。一專，就是要精通本職專業(yè)技術(shù)，成績到達規(guī)定的標準，一般通過與之對應的一至數(shù)種職業(yè)資

5、格證書予以表達，職業(yè)資格證書的層次越高，其專業(yè)技能就越深入;多能，就是要在精通本職專業(yè)技術(shù)的根底上，學習掌握與本職工作密切相關(guān)的其他專業(yè)技術(shù)，并到達一定水平，一般通過各種輔助職業(yè)資格證書或輔修專業(yè)證書予以表達。目前移動公司的崗位技能鑒定，就很好的表達了這一點，在此不在詳述。 一專多能，首先要明確目標，樹立信心，持之以恒，要有吃苦耐勞的品質(zhì)(當年做基站時爬過山涉過水，南陽地區(qū)最高最遠的基站都被踩在腳下，徒步走七八里路還要趟過快沒腰的水去處理基站中斷，此外徒手爬過60米的鐵塔，夏夜冒雨登過山，冬夜冒雪穿過林處理基站中斷)。堅持兩至三個月的時間，你會看到自己的變化的。否那么，你會用你最青春的兩三年來

6、慢慢沉淀出這些你兩三個月就能掌握的東西。 二要理論聯(lián)系實際、學以致用，這點對提高網(wǎng)絡(luò)維護水平尤為重要。比方基站專業(yè)，目前公司有各種站型的實驗平臺，要充分利用這些資源反復實踐，每一種站型配置、安裝及軟件操作都牢記于心，無形之中就提高了擴容及處理故障的水平。說一句簡單明了處理基站故障的話：把與故障相關(guān)的硬件設(shè)備與連線都排查一遍，還有解決不了的基站問題嗎?(當然軟性故障另當別論) 此外，要想到達一專多能，跨專業(yè)學習，跨專業(yè)交流應被提上日程。公司每月都有培訓方案，各專業(yè)應結(jié)合實際情況進行培訓，防止同一或相近培訓課程反復學習，導致其他部門有此需求卻無法獲取培訓，進而造成培訓資源浪費的現(xiàn)象。再者，建議在網(wǎng)

7、絡(luò)部各個部門之間進行崗位流動制，每個部門在確保本職工作不被影響的情況下，可派出1-2兩名班組成員到其他班組進行學習交流，時長不易過長，2月為宜，結(jié)束后應進行專業(yè)考試(理論&實操)，既能起到監(jiān)督考核的作用，又是對自己學習交流的檢驗。 一專多能的人才培養(yǎng)方案，能充分挖掘員工的生產(chǎn)潛力，提高生產(chǎn)效率，同時能夠提高員工學習、創(chuàng)新的積極性，還能起到降低生產(chǎn)本錢，增加企業(yè)效益的目的。 重視“一專多能”技能人才培養(yǎng)是實現(xiàn)強國夢的重要根底#e# “一專多能”高素質(zhì)復合型技能維修人才隊伍培養(yǎng)是我國鋼鐵工業(yè)走品質(zhì)化、集約化和高效化維修道路的必然選擇 今年伊始，我有幸赴日本和韓國分別對新日鐵公司和浦項鋼鐵公

8、司的設(shè)備維修體制以及維修技能人才培養(yǎng)模式進行了為期10天時間的考察和學習，從中深受啟發(fā)。作為資產(chǎn)密集、技術(shù)密集、工藝密集、產(chǎn)能密集、品種密集和勞動密集的中國鋼鐵企業(yè)，一直以來是企業(yè)領(lǐng)導者、管理者和維修者關(guān)注的焦點，特別在鋼鐵企業(yè)技術(shù)裝備實現(xiàn)連續(xù)化、高速化、精密化、自動化、智能化和現(xiàn)代化的今天，對設(shè)備管理與維修的關(guān)注度更是到達了舉足輕重的地步。尤其在現(xiàn)行下，如何實現(xiàn)由傳統(tǒng)維修向現(xiàn)代維修的轉(zhuǎn)型，確實需要在體制、機制和技能型維修人才培養(yǎng)上倍加重視，否那么設(shè)備維修的資源的利用和效率就不會得到有效發(fā)揮，設(shè)備在生產(chǎn)經(jīng)營中的技術(shù)保障根底就不會扎實和牢固，維修本錢也就會居高不下。 一、單一低能崗位技能制約了我

9、國局部鋼鐵企業(yè)設(shè)備維修效率提升 從我國一些鋼鐵企業(yè)的現(xiàn)實狀況看，在設(shè)備維修上“重管理、輕技能;重使用、輕培養(yǎng)”的現(xiàn)象依然十分普遍。特別是在維修技能人才的培養(yǎng)模式、培養(yǎng)方式、培養(yǎng)方向、培養(yǎng)階段和培養(yǎng)層次上，更是缺乏整體規(guī)劃和定位。技能型人才尤其是具備“一專多能”的設(shè)備維修和生產(chǎn)操作綜合技能素質(zhì)的人才嚴重匱乏，“一崗一能”的單一、低效維修組織結(jié)構(gòu)，無論從崗位優(yōu)化還是從勞動生產(chǎn)效率看，都明顯地顯示出了維修管理模式的粗放。維修本錢上升，維修效率不高，已經(jīng)在較大程度上制約了我國鋼鐵企業(yè)設(shè)備維修的進步與開展，突出表現(xiàn)為以下方面： 1、設(shè)備維修人員維修技能單一制約了維修品質(zhì)和效率的提升。事實上，在我國一些鋼

10、鐵企業(yè)中，設(shè)備維修大都實行的是“一崗一責制”，即機械維修鉗工不懂焊工、架工等工種的根本技能，更不懂電氣維護的根本技能，崗位工種技能單一甚至能力低下矛盾突出。因此，在這樣的技能和用工體制下，設(shè)備維修隊伍龐大臃腫、勞動效率低下、本錢居高也就不可防止了。 2、生產(chǎn)操作人員維護技能弱化制約了對設(shè)備維護的關(guān)注與聯(lián)系。長期以來，在一些鋼鐵企業(yè)存在著生產(chǎn)操作崗位由于設(shè)備維修知識和相關(guān)技能的缺乏，在生產(chǎn)中只管生產(chǎn)操作而不承當設(shè)備根本維護職責，特別在現(xiàn)代生產(chǎn)操作技術(shù)逐步實現(xiàn)全面自動化和局部智能化的今天，一方面表現(xiàn)為生產(chǎn)操作人員工作負荷缺乏，另一方面那么表現(xiàn)為對設(shè)備運行狀態(tài)的漠視，違章或野蠻操作設(shè)備現(xiàn)象時有發(fā)生，

11、不僅損傷了設(shè)備，也增加了維修人員的負擔。 3、收入倒掛在一定程度上使得追求學習技能技術(shù)開始被逐步的邊緣化。在我國一局部鋼鐵企業(yè)中，重生產(chǎn)操作、輕維修技術(shù)的問題到現(xiàn)在依然沒有能夠得到較好解決。在“以生產(chǎn)為中心”的思想主導下，生產(chǎn)操作人員速成快、收入高于維修人員仍然是普遍現(xiàn)象，學技能、學技術(shù)不如學操作依然主導著相當一局部人的觀念。特別在現(xiàn)代條件下，從事生產(chǎn)操作無論從作業(yè)環(huán)境、平安性、穩(wěn)定性和風險性講，都遠遠優(yōu)于設(shè)備維修崗位，更是在一定程度上加重了鉆研技能和技術(shù)的困難。 4、放棄技工學校培養(yǎng)渠道和培訓模式導致維修技能型人才缺乏。在許多鋼鐵企業(yè)，過去一直堅持較好的維修技工學校培訓功能弱化甚至喪失，雖然

12、從社會職業(yè)培訓和大專院所補充了所需人才，但由于學歷教育與技能培訓在動手操作能力上所存在的差距，因而使得進入企業(yè)從事設(shè)備維修崗位的技能型人才無法滿足現(xiàn)實需要。 上述四個方面的問題，在一定程度上反映出了我國一局部鋼鐵企業(yè)在設(shè)備維修技能型人才上所出現(xiàn)的一些不適應和缺失，應該引起企業(yè)領(lǐng)導決策層和管理層的高度重視。否那么，我們的設(shè)備維修事業(yè)就會因為維修技能型人才的缺乏和低能，受到制約和影響。 二、國際一流鋼鐵企業(yè)設(shè)備維修技能人才培養(yǎng)理念和共同特點 根據(jù)我們對新日鐵鐵公司和韓國浦項公司等兩大國際鋼鐵巨頭設(shè)備維修管理體制和維修技能型人才的培養(yǎng)考察，感覺到這些企業(yè)之所以能夠在設(shè)備維修管理模式上到達精干、優(yōu)化和

13、高效的效果，是與其健全、精干、多能和高效的.設(shè)備維修管理組織體系密不可分的，尤其是技能培養(yǎng)在對員工能力打造上的一專多能化，更支持了其組織管理結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和高效。 1、日本新日鐵的立桿之志。新日鐵君津和八幡兩大制鐵所，建廠至今分別有40年多年和近百年開展歷史，雖然現(xiàn)場技術(shù)裝備顯得相對老舊，但其長期堅持的以“素養(yǎng)、培訓、自主、多能、標準、優(yōu)化、公平”為主導的設(shè)備管理理念，造就了新日鐵在管理、技術(shù)、盈利和創(chuàng)新能力上始終在世界鋼鐵企業(yè)中保持著領(lǐng)先地位。 2、韓國浦項公司的開展之道。韓國浦項光陽制鐵所雖然建廠不過40年，但卻顯示出了與日本新日鐵君津和八幡制鐵所相比更具開展競爭力的勢頭和地位，特別是長期所堅

14、持 “精干、多能、標準、標準、自律”的根本管理理念，強力地支持著該公司在國際鋼鐵公司上的競爭力、厚積薄發(fā)優(yōu)勢明顯。 3、對維修技能人才培養(yǎng)的具體做法。在君津制鐵所在設(shè)備部門設(shè)有專門的員工培訓中心，對新進員工的專業(yè)技能培訓有嚴密的方案，時間分為四個階段，從入廠根本技能培訓到崗位職業(yè)生涯培養(yǎng)，時間長達15年之久。一是新員工入廠技能培訓，一般為1年時間;二是在崗老員工的不斷充電，形成不同階段、不同層次需求的職業(yè)技能培養(yǎng)持續(xù)時間14年。無論是進入設(shè)備維修和生產(chǎn)操作崗位的人員，都必須在入廠以后經(jīng)過設(shè)備部門組織嚴格、系統(tǒng)的培訓和培養(yǎng)，掌握設(shè)備維修根本理論和根本技能前方能上崗作業(yè)。培養(yǎng)途徑內(nèi)容主要包括： 企

15、業(yè)內(nèi)部培訓：首先是根本禮儀、根本清掃和平安知識：包括學會與同事、與上司、與客戶打招呼;包括根本行為舉止及根本言談;包括著裝整潔、標準，包括工作場所清潔與清掃;還包括平安保護和防范技能。其次是根本維修理論是實際操作技能：主要包括與“車鉗鉚電焊”等維修技能相適應的根底理論，相關(guān)現(xiàn)場維修操作技能培訓，做到理念與操作相結(jié)合，增強實際動手能力。第三是加強對員工協(xié)作精神和團隊集體榮譽感的培養(yǎng)。第四是組織技能展示比武活動，技能培訓屆滿時選拔優(yōu)秀者參加企業(yè)組織的技能比武大賽，展示學習成果，使學技能成為一種榮耀。 社會技能取證：除以企業(yè)內(nèi)部中央培訓中心的專業(yè)技能培訓外，企業(yè)還鼓勵員工參加國家技能考試、接受技能再

16、教育、輸送到其它公司進行交流培訓等途徑，取得合法技能操作證，不斷增強和拓展員工的綜合技能素質(zhì)。 以日本新日鐵君津制鐵所為例，設(shè)備維護人員不僅要掌握“車鉗鉚電焊”等大工種操作技能，還要懂得設(shè)備操作方法;生產(chǎn)操作人員不僅要學會操作設(shè)備，而且還要懂得如何點檢、清掃和維護設(shè)備。因此，跨專業(yè)和交叉滲透的崗位復合型高技能維修人才和操作人才培養(yǎng)，已經(jīng)成為現(xiàn)代企業(yè)維護和操作開展的新趨勢和提升企業(yè)核心競爭力的重要條件。我們認為，國際一流企業(yè)在維修技能型人才的培養(yǎng)渠道、思路、方法和目標，必將為我國鋼鐵企業(yè)培養(yǎng)技能型高素質(zhì)維修人才和操作人才培養(yǎng)所借鑒。 三、國際先進設(shè)備維修技能培養(yǎng)管理模式給我們的啟示 通過對新日鐵

17、以及韓國浦項的學習、考察、交流與現(xiàn)場觀摩，我們認識到，之所以新日鐵與浦項能夠在世界鋼鐵領(lǐng)域保持管理與技術(shù)領(lǐng)先地位，其關(guān)鍵就是在長期的開展中高度重視對各類綜合性技術(shù)和技能人才的培養(yǎng)，并且持之以恒、堅持不懈。主要啟示表達在以下六個方面： 1、堅持對員工實施根本“素養(yǎng)”培養(yǎng)。在新日鐵君津制鐵所，我們參觀了該所的設(shè)備員工培訓中心(mpc)，據(jù)介紹，君津凡面向社會招收高中畢業(yè)生入廠后必須全部進入該中心進行全面、系統(tǒng)的培訓，其中培訓的課程就是教會員工學會如何向客人、同事和上司“打招呼”，教會員工學會如何清掃環(huán)境衛(wèi)生;通過“坐禪”，培養(yǎng)員工學會靜心、耐心和冷靜，從而提高設(shè)備員工的根本素養(yǎng)。同時，通過組織參加

18、運動拉拉隊等方式，培養(yǎng)員工的團隊精神和集體榮譽感，使進入公司員工都會真誠地愛上君津，從而形成強大且堅不可摧的團隊。很能想象，經(jīng)過這樣的培養(yǎng)，一般認為在社會上無作為能力的高中畢業(yè)生能夠真正地愛上新日鐵并對之保持著極高的忠誠度。 2、堅持對員工實施專業(yè)“技能”培訓。在君津制鐵所員工培訓中心，對新進員工的專業(yè)技能培訓有著嚴密的方案，階段培訓與職業(yè)生涯培養(yǎng)相結(jié)合，形成了推發(fā)動工不斷學習新技術(shù)和技能的向上牽引力。無論是進入設(shè)備維修和生產(chǎn)操作崗位的人員都必須經(jīng)過一系列嚴格和系統(tǒng)的培訓，考試成績優(yōu)秀者安排到設(shè)備維修崗位，相對次者安排到生產(chǎn)操作崗位。 3、堅持維修“自主”管理的工作理念。公司充分發(fā)揮員工的自主

19、性和創(chuàng)造性，經(jīng)常性地針對在設(shè)備技術(shù)、維修技術(shù)和生產(chǎn)工藝上存在的各種缺陷問題，開展自主管理活動，依據(jù)奉獻大小給予獎勵，但主要是精神和榮譽上的獎勵，并作為員工晉升資格的參考。特別是公司每年舉行各種技能性比武大會，逐級選拔出30人(包括社會協(xié)力人員)有資格進入決賽，取得優(yōu)異成績由社長親自頒發(fā)榮譽證書，但無任何獎金。 4、堅持對員工實施“一專多能”打造。公司通過對員工進行系統(tǒng)培訓后，每一位員工真正能夠到達一專多能，以適應崗位人員優(yōu)化后，每一個崗位能夠適應多工種作業(yè)的高效要求，比方對機械維修員工特別強調(diào)一專多能，不僅要學會鉗工的根本技能，還必須同時學會電焊、吊裝和根本電氣實際操作技能。對從事生產(chǎn)操作崗位的員工，不僅要懂得操作工藝和方法，還必須學會現(xiàn)場點檢的根本技能，并在生產(chǎn)操作的同時，還必須負責本區(qū)域的設(shè)備點檢和崗位清掃等。 5、堅