1、索塔上塔柱試驗段施工方案1、概述1.1、工程概述。大橋主橋為雙塔雙索面半漂浮體系鋼箱梁斜拉橋，主跨636m，索塔為“H”型，C50現澆混凝土結構，塔柱總高度194.6m。索塔采用箱形變截面，塔底截面尺寸為10.0x7.0m，塔頂截面為7.0x5.0m，塔壁的厚度橫橋向均為1.0m，順橋向下、中塔柱1.0m，上塔柱出索端1.2m。 索塔體內預應力體系采用了深埋錨工藝，同時為了減少錨頭變形和鋼絞線回縮損失，斜拉索錨固區環向預應力采用二次張拉（低回縮）工藝錨具。1.2、試驗目的（1）通過試驗掌握環向預應力二次張拉（低回縮）工藝錨具工作性能，以及深埋錨施工工藝。（2）測定環向預應力鋼束孔道摩阻系數以及

2、控制張拉伸長量。（3）明確索塔錨固區在塔身預應力束及斜拉索作用下的應力分布情況及其承載能力，了解索塔錨固區的工作性能。（4）通過試驗確定主塔修飾砂漿配合比及外觀質量。2、索塔上塔柱試驗段總體施工工藝及方法2.1、施工方法及說明由于本橋索面為一空間體系，索孔具有一定的縱橫向傾角，因而要在試驗和分析中完全準確的模擬整個橋塔錨固區的空間受力（包括索孔形狀及索力）是非常困難且不經濟的，必須簡化分析和試驗模型。為使簡化模型既能反映實際受力狀況，又便于有限元空間分析建模和試驗順利實現，決定按1：1取出索塔錨固 區所受水平荷載最不利的一個節段，且將其索孔視為水平，不考慮索孔縱橫向傾角，并在構造上取消實橋中設

3、置的內包鋼板及錨固齒塊，偏于安全的忽略錨點齒塊的作用。其次，考慮到試驗模型施加大噸位的偏心豎向力十分困難，故在分析和試驗中僅考慮索力的水平分力，進行水平方向加載，既可大大節省試驗費用，同時又可達到試驗的主要目的。（1）索塔試驗段足尺模型截取索塔上塔柱的一段，高程為190.82m192.82m（黃海高程），節段外形尺寸為7.0m（長邊）×5.0m（短邊），高2m，一次性澆筑成型。（2）模型試驗外模面板采用芬蘭WISA模板，內模采用國產普通竹膠模板。（3）試驗段混凝土拆模后對其表面進行修飾，進而確定修飾砂漿配合比。（4）混凝土采用混凝土運輸罐車運輸，托泵泵送入倉，人工分層布料振搗。（5）

4、所有試驗段鋼筋均按照索塔設計實際型號、數量、間距布置。（6）選用抗磨液壓油試驗脫模，通過試驗段檢查混凝土外觀效果。2.2、試驗段施工工藝流程澆筑混凝土墊層搭設施工腳手架測量放線鋼筋綁扎模板安裝并調校模板組拼混凝土澆筑養護模板拆除施工腳手架拆除預埋件安裝圖2.2-1 索塔試驗段施工流程圖3、索塔上塔柱試驗段具體施工方法3.1、地平處理索塔試驗段施工場地選在攪拌站前方、警衛室旁一塊空地。場地位置便于吊車停放、施工及混凝土運輸，同時也不影響現場其它施工作業。其具體位置布置示意圖見圖3.1-1。索塔試驗段場地選址圖3.1-1 索塔試驗段選址布置圖清理施工場地的軟弱地層，回填部分碎石，支立模板作混凝土基

5、礎側模板，澆筑0.5m厚C30混凝土基礎，根據墩身試驗段施工范圍，基礎外形尺寸為12m×10m×0.5m，混凝土方量60m3。測量放樣出基礎四個角點，挖除表層軟弱層（厚度按100cm計），然后換填山皮石，最后采用挖掘機整平和壓實，在其上綁扎鋼筋網片。澆筑時預埋固定模板、鋼筋的預埋件，鋼筋混凝土基礎澆筑完成后對混凝土表面抹光，測量對施工混凝土基礎表面標高進行調平。3.2、測量放線混凝土初凝后測量在墊層上放出索塔下塔柱試驗段底面四角點位置和標高，利用墨線進行標記，記錄坐標，以便于施工腳手架搭設。在施工腳手架搭設完畢后在腳手架上放出索塔下塔柱試驗段頂面四角點位置和標高，再根據試驗

6、段底面及頂面四角位置進行鋼筋綁扎和模板安裝。3.3、搭設施工腳手架平臺在臨時施工場地搭設雙排腳手架，根據現場材料的實際情況，腳手架搭設高度為3m，采用外徑48mm、壁厚3.5mm的焊接鋼管，腳手架搭設按照常規施工進行，其平面布置結構見圖3.3-1。圖3.3-1 簡易腳手架平面布置圖3.4、鋼筋施工索塔上塔柱豎向主筋采用三級鋼筋，直徑為32mm；其他采用二級鋼筋，其主要型號有20，16兩種規格，索塔試驗段鋼筋間距均按索塔上塔柱設計圖間距布置，鋼筋配置高度1.95米，總重約10.63t。3.4.1、鋼筋加工、運輸索塔上塔柱試驗段主筋為直徑32mm的三級鋼，長度為1.95m，一次綁扎到位。各種型號鋼

7、筋按索塔上塔柱斷面模型配料。鋼筋下料前將鋼筋調直并清理污垢，下料后用平板車轉運到試驗場地。3.4.2、鋼筋綁扎簡易腳手架上口、下口根據測量放線分別設置腳手管定位框架，根據輪廓線調整定位框架位置，使定位框架內邊線與鋼筋主筋外邊線重合后，將腳手管定位框架固定在施工腳手架上，待鋼筋綁扎完成后、模板安裝前拆除定位框架。利用16t吊車將鋼筋主筋吊入定位框架內，人工將試驗段主筋分根擺開，按照分布間距記號逐根綁扎，主筋直接放在墊層上支撐，待主筋位置滿足要求后與定位框架臨時固定。索塔上塔柱試驗段施工高度為2.0m，先在主筋上做出水平筋記號，然后綁扎水平箍筋，間隔綁扎呈梅花形，鋼筋綁扎間距滿足設計要求，再根據主

8、筋和水平箍筋交叉位置設置拉勾筋并綁扎。3.4.3、墊塊施工及鋼筋檢查鋼筋骨架成型后，在鋼筋外層綁扎混凝土墊塊，按照1.5m×1.5m間距布置，混凝土墊塊與鋼筋位置相礙時，適當調整墊塊位置。經監理工程師檢查鋼筋綁扎合格后，才進行下步模板施工。3.5、勁性骨架施工在索塔施工中，為滿足塔柱鋼筋定位施工的需要，同時根據橋位處的風力和塔柱結構特點，塔柱施工時需設置勁性骨架。根據索塔勁性骨架設計，在斷面模型試驗段中按索塔勁性骨架設計尺寸布置勁性骨架。勁性骨架布置圖見圖3.5-1。圖3.5-1 試驗段勁性骨架布置示意圖3.6、預埋件施工試驗段基礎頂面設有預埋件，以便塔柱勁性骨架與基礎預埋件焊接固定

9、；塔柱施工時，還需預埋索套管及預應力管道等埋件。3.7、模板施工3.7.1、試驗段模板設計加工試驗段模板包括上塔柱斷面模型外模板和內模板，外模面板采用芬蘭進口WISA板，板厚21mm；內模面板采用普通竹膠模板，板厚18mm。面板單塊模板尺寸均為2440×1220mm；外模板豎帶為H20型木工字梁，木工字梁間距35cm，橫帶圍檁采用214a槽鋼，設計3排，間距根據受力情況70cm100cm，木工字梁與面板及圍檁間均用螺栓連接；內模板豎帶為8槽鋼，間距30cm，橫帶圍檁采用214a槽鋼，設計3排與外模對拉，8豎帶與面板及橫帶圍檁間采用螺栓連接。斷面模型試驗段模板加工圖見圖3.7-1。圖3

10、.7-1 斷面模型試驗段模板加工圖 工作平臺布設組拼模板工作平臺可由工56及工25組拼固定而成，其作用是支撐鋪設的模板背楞，調整模板整體水平，更重要的是便于操作人員在背面固定模板面板，給操作人員一個足夠空間。工作平臺要求牢固，穩定性好，頂面相對高程控制在10mm內。 背楞組拼根據設計圖H20木工字梁間距，將單片槽鋼背楞鉆孔，然后將兩片槽鋼背楞經連接套筒和連接螺栓間斷連接組裝成雙片整體背楞。工作平臺上鋪設每套水平背楞，用直尺定出每道設計位置，鋪設并定位好三套（一節中每塊模板設三道水平背楞）背楞后，測定上下兩道背楞的相對對角線，并檢查背楞直線度及拉線檢查背楞的整體平面情況，不能滿足要求則必須調整上

11、下道背楞位置及加墊塊處理等措施直至整體背楞的相對對角線偏差滿足指標控制要求。 木工字梁組拼根據設計要求將角鐵預先固定在部分木工字梁上。用一根木梁制成角鐵固定模具進行各木梁角鐵設定，其頂面位置比木梁頂面低2mm，居于接縫兩側加密固定角鐵。先選直線度在2mm以內和長度滿足設計值要求的兩根木工字梁安放在單塊模板長邊兩側，與水平背楞相豎直，用直尺定出每根木工字梁端頭懸出上下水平背楞的長度，檢測該兩根木工字梁的間距及相對對角線。然后用連接爪將該兩根木梁固定在水平背楞上，形成模板組裝框架。但在固定完成后，必須重新進行對角線和間距數值的復核。在已固定好的兩根木梁底端口拉一根木工細線，由其控制其它即將安放在背

12、楞上的木梁，使得全部的木梁上下端頭懸出數值一致，同時再用水平直尺復檢木梁端口的整體直線度。安裝中間部分的木梁時，即要控制木梁底口與基線相平，又要準確控制木梁間的間距若兩者偏差值過大，則影響到上下節連接板地連接，同時也影響到拉桿順利通過，更重要的是使得面板接縫和模板上下邊口的拼裝質量難于控制。因此，在木工字梁全部放位固定完成后，還需按設計要求重新進行檢查，確保木梁定位準確，否則重新調整定位或刨端頭面處理。 面板組拼根據本模板斷面設計結果，每套模板面板均按長邊與木工字梁垂直方向鋪設，短邊的接縫均控制在木工字梁豎直頂面上，兩側面板邊口也定在木工字梁豎直頂面上，增加面板剛度，減少接縫漏漿。考慮本次試驗

13、要根據實際模板設計加工，同時確定試驗段外觀修飾砂漿配合比，平頭螺釘從面板正面穿透并固定在豎帶上。采取先定底部的中間面板，再向兩側和頂上拼裝上其它面板。面板間用優質玻璃膠封縫處理，打膠飽滿，防漏漿有效。整面面板組拼并固定（固定面板時面板上邊需壓重，以免松脫頂起）到木工字梁完成后，根據設計斷面尺寸拉線定位模板兩側邊口位置，割除多出面板，檢查模板的整體高度（一般按正偏差布設）彈線刨除高出部分。模板加工完成后，在面板側用原子灰把平頭螺栓凹槽補平，保證模板平整度。 吊鉤設置每塊大模板設置2個吊鉤裝置，位置按設計要求安裝，每個吊鉤裝置用M20×80mm螺栓加夾板與木工字梁端頭預留孔相對應連接固定

14、。 拉桿孔設置垂直面板鉆出拉桿孔，平面位置偏差控制在2mm以內，成孔的直徑控制在02mm。 防水處理模板組拼完成后，對已手工刨過的或用鋸片割除留下的板面邊口，以及拉桿孔眼內側等均及時刷上防水油漆或清漆處理，防止面板邊口滲進過量水分發生變形和漲板等現象。3.7.2、試驗段模板安裝固定（1）模板吊安模板安裝前在基礎頂面及腳手架計劃搭設位置設模板內限位，吊車分塊吊模板入腳手架內安裝就位。模板背面設鋼管支撐防止模板傾覆，鋼管支撐在模板調節加固后拆除。模板吊裝時注意對模板周邊棱角的保護，不得破壞棱邊棱角和刮傷損壞面板。（2）對拉螺桿安裝對拉螺桿由20圓鋼加工，對拉拉桿的長度根據試驗段各斷面尺寸檢查，在外

15、螺母上緊模板時必須安排人員在模板內側檢查模板內面斷面尺寸，確保與設計尺寸相符。（3）斜角拉桿安裝安裝陽角斜角拉桿，先不上緊，帶模板調節到位后再擰緊。（4）模板調節、加固模板粗定位依靠施工腳手架上預放點和基礎頂面定位點控制，然后由測量利用全站儀進行平面位置調整。用3t手拉葫蘆和千斤頂進行調節，滿足要求后通過基礎上預埋件設斜撐或用葫蘆固定模板。3.8、混凝土施工3.8.1、索塔上塔柱混凝土配合比（1）原材料遼寧山水工源P.O42.5水泥、丹東華能電廠級粉煤灰、遼寧微粉實業有限公司S95礦粉、璦河中砂、南坑道525mm級配碎石、中交二航局武港院聚羧酸減水劑。（2）配合比索塔試驗段混凝土采用配合比如下

16、表3.8-1所示。表3.8-1 索塔試驗段混凝土配合比礦粉水泥粉煤灰砂碎石水外加劑503409072610441446.72（3）性能要求 強度（Mpa）：50MPa； 2天強度（Mpa）：25MPa； 緩凝時間：9小時； 塌落度：18±2cm； 具備良好的抗裂性能； 滿足泵送要求。3.8.2、混凝土攪拌索塔試驗段施工用后場攪拌站拌料，混凝土由1座50m3h的混凝土攪拌站生產，經計算，澆筑強度能夠滿足索塔試驗段混凝土澆筑強度的要求。混凝土澆筑時，根據砂石料的含水率，試驗室人員在澆筑混凝土過程中每車混凝土測塌落度，隨時調整用水量，混凝土拌制時應嚴格控制水灰比和控制攪拌時間。3.8.3、

17、混凝土運輸索塔上塔柱試驗段混凝土總澆筑方量60m3，用2臺8m3混凝土運輸車運輸。 3.8.4、混凝土布料及振搗索塔試驗段混凝土運輸到施工現場后，經托泵泵送入倉。混凝土澆筑對稱下料、分層振搗，分層高度一般30cm左右，派專人振搗。振搗人員在模板上口振搗，混凝土振搗時“快插慢拔”，并密切觀察振搗情況，在混凝土泛漿、不再冒出氣泡視為混凝土振搗密實，注意不得漏振、過振。嚴格控制棒頭插入混凝土的間距，不得超過40cm；上層混凝土的振搗要插入下層混凝土5cm以上；每個振搗點振搗時間控制在下層混凝土初凝前進行。混凝土澆筑期間，派專人檢查模板對拉螺桿松緊情況，防止出現暴模、漏漿等現象；派專人檢查預埋件的穩固

18、情況，對松動、變形、移位等情況，及時進行處理。3.8.5、混凝土養護索塔試驗段混凝土澆筑完成后，及時進行灑水養護，養護用水采用后場生活用水，派專人晝夜進行養護，確保混凝土的養護質量。3.8.6、施工模板和施工腳手架拆除索塔試驗段施工完成后，開始分塊拆除模板，模板拆除吊裝過程中需小心操作，防止碰撞造成模板破壞。先松對拉螺桿和斜拉螺桿進行卸荷，拆除螺栓和拉桿，然后起吊模板，拆除中注意順序和安全。模板拆除完后進行施工腳手架拆除。3.8.7、混凝土表面修飾索塔試驗段模板拆除后，對混凝土表面進行修飾試驗，以確定并優化索塔施工修飾配合比。修飾砂漿擬訂初步配合比見下表3.8-2所示。表3.8-2 索塔試驗段

19、修飾砂漿配合比水泥白水泥立德粉干砂水外加劑2.106 kg1.134 kg0.312 kg5.928 kg1.074 kg0.018 kg3.8.8、預應力張拉工藝試驗索塔斜拉索錨固區環向預應力體系采用深埋錨工藝，同時為了盡量減小錨頭變形和鋼絞線回縮損失，斜拉索錨固區環向預應力采用二次張拉（低回縮）工藝錨具。二次張拉低回縮預應力系統由固定端P型錨固系統、鋼絞線、管道系統、張拉端低回縮二次張拉錨具系統等幾個部分組成，其具體操作步驟如下：步驟一、預緊：上錨板至錨墊板端面，上夾片，上限位板，再用單抽頂逐根預緊；步驟二、張拉錨固，如下： 安裝：把螺母旋至錨板約中間位置，裝上撐腳限位裝置（含限位板、支承

20、螺母、撐腳）、YCWB千斤頂（撐腳與千斤頂螺栓相連）及工具錨； 調整支承螺母：旋動支承螺母，使之貼至限位板并使限位板貼至錨板端面； 張拉：開始張拉至設計值后放張錨固，此時鋼絞線、夾片正常回縮（回縮量約5mm），錨板端面支承受力； 補張拉：旋動支承螺母，使之向后移開限位板1020mm（目的是使限位板、錨板能自由后移），然后重新張拉至設計值，此時錨板會離開錨墊板端面約幾毫米的距離，旋緊螺母至錨墊板端面后放張錨固，回縮量約1mm，螺母端面受力。按照設計要求，待混凝土強度達到設計強度90%以上，方可進行預應力束張拉。張拉工藝試驗主要包括預應力損失測試及預應力筋張拉伸長量測試。模型的預應力束張拉完成后，

21、切除外露的鋼絞線，并用水泥砂漿封堵錨頭，同時清理壓漿孔，準備后續壓漿施工。3.8.9、斜拉索張拉力模擬試驗 試驗模型預應力張拉壓漿完成后，進行斜拉索張拉力模擬試驗。根據簡化的試驗模型，試驗時可以方便的地使用千斤頂從箱室內施加水平力來模擬斜拉索對箱壁的壓力。考慮千斤頂的行程，在試驗模型空心箱內制作鋼管混凝土撐桿作為傳力構件，用設置在試驗模型空心箱室內的大噸位千斤頂施加水平力來模擬斜拉索索力的水平向分力。由于千斤頂起頂位置在箱室中部，采用在千斤頂及撐桿底部支墊型鋼梁，并進行限位，防止在受力過程中發生偏位。具體見圖3.8-1所示。圖3.8-1 試驗模型加載布置示意圖試驗加載分兩次進行，如下： 正常使

22、用極限狀態加載。主要觀測在拉索最大索力作用下各截面的應力情況； 承載能力極限狀態加載。主要觀測索塔箱室的開裂情況和承載能力。4、組織體系4.1、組織機構框圖索塔試驗段施工組織機構圖見圖4.1-1。項目經理（黃朝暉）項目總工（余定軍）常務副經理（袁錫權）項目書記（胡文勇）生產副經理（劉勇）合約部（馬松華）船機部（鄧長中）物資部（鄧才學）勞安部（李英杰）試驗室（孫永旺）測量隊（張洪波）質檢部（游賢旭）工程部（申宇長）辦公室（吳春明）后勤部（周順玖）圖4.1-1 索塔試驗段施工組織機構圖4.2、主要組成人員及其職責索塔試驗段施工配備一名技術主管、2名技術員，下設四個作業班組：起重班組、鋼筋班組、模板

23、組、砼班組。其中起重班組負責模板及腳手架安裝拆除等臨時工程；鋼筋班組負責試驗段塔柱鋼筋制作、運輸及綁扎；模板組負責試驗段塔柱模板制作、運輸及現場安裝；砼班組負責試驗段塔柱混凝土澆注。索塔試驗段施工現場管理網絡見圖4.2-1。 13中朝鴨綠江界河公路大橋TJSG-2合同段 索塔上塔柱試驗段施工方案項目經理部項目副經理兼工段長（劉勇）項目總工程師（余定軍）副工段長（羅紅）技術主管（申宇長）人 員 組 織作 業 組 織安 全文 明 施 工小 型 機 具技 術質 量測 量試 驗生 產 進 度材 料船 機 配 置測 量 張洪波試 驗 孫永旺船 機 鄧長中安 全 李英杰質 檢 游賢旭攪拌站 張貴強中電 氣

24、 劉加平起重組 姚吉利中加工組 吳興勇中模板組 李進彬砼班組 何立華技術員 黃 勇臧士文圖4.2-1 索塔試驗段施工現場管理網絡圖 中交二航局第二工程有限公司 14中朝鴨綠江界河公路大橋TJSG-2合同段 索塔上塔柱試驗段施工方案5、進度資源計劃5.1、施工進度計劃索塔試驗段施工進度計劃見表5.1-1所示。表5.1-1 索塔試驗段施工進度計劃序號施工項目計劃施工時間天數備注1場地平整、墊層模板安裝8.158.1842埋件安裝、墊層砼澆筑8.198.2023試驗段模板加工8.148.2512WISA板4測量放線8.2115鋼筋配料、勁性骨架加工8.148.23106腳手架搭設8.228.2327

25、試驗段勁性骨架安裝及鋼筋綁扎8.248.2528試驗段模板安裝8.2619試驗段砼澆注及養護8.278.29310模板及腳手架拆除8.308.3125.2、人力資源計劃索塔試驗段人力資源計劃見表5.2-1所示。表5.2-1 索塔試驗段人力資源計劃序號工 種數量（人）1技術員22工長23起重工24模板工85鋼筋工106電焊工47電工28機械工29測量員310試驗員211質檢員212專職安全員213普工4合計455.3、主要設備計劃索塔試驗段主要設備計劃見表5.3-1所示。表5.3-1 索塔試驗段主要設備計劃序號船機名稱規格型號單位數量備注1攪拌站75 m3/h臺13罐車8 m3輛24托泵60 m

26、3/h臺1備用1臺5空壓機1m3臺16裝載機臺17龍門吊20t臺18汽車吊25t臺19平板車25t輛110振搗棒50臺811電焊機BX1-500臺412全站儀徠卡TCA2003臺113水準儀臺114經緯儀臺115油泵車根據試驗需求臺116千斤頂根據試驗需求臺1備用1臺 說明：模型試驗所需其他設備上表未統計。5.4、主要材料計劃索塔試驗段主要材料計劃見表5.4-1所示。表5.4-1 索塔試驗段主要材料計劃序號材料名稱型號單位數量備注1山皮石m3120措施用材2基礎混凝土C30 m360措施用材3腳手管48×3.5t2.226措施用材4模板面板（WISA板）21 mmm255.63措施用

27、材5模板面板（竹膠板）18 mmm227.33措施用材6型鋼t4.511措施用材7H20木工字梁m200措施用材8腳手板m32措施用材9混凝土C50m343.3工程用材10鋼筋t11.63工程用材11索套管t0.633工程用材12勁性骨架角鋼t2.024工程用材 說明：模型試驗所需其他用材上表未統計。6、質量、安全、環保措施6.1、質量保證措施6.1.1、模板6.1.1.1、模板拼裝質量保證措施影響模板組拼質量主要因素是槽鋼背楞放位安裝質量、木工字梁放位固定及平整度和面板外形尺寸、平整度，三者共同影響的結果確定了整體面板的平整度及模板斷面尺寸，以及模板的剛度和耐久性。因此，在模板組拼過程中，對

28、以上三者采取針對性控制，最終達到板面平整度、斷面尺寸、面板接縫（水平縫或豎直縫）滿足模板設計要求。6.1.1.2、模板吊裝及轉運質量保證措施 模板裝轉運過程中不得有尖銳的構件壓在面板上或刮到面板上，以免面板刮傷損壞。 吊裝過程中注意對模板周邊棱角的保護，不得破壞棱邊棱角，以免相接后不良發生漏漿等，線形被破壞。 裝運時，模板起吊要均勻平衡受力，堆放平穩并進行固定，以免滑落。6.1.1.3、模板安裝及拆除質量保證措施 拉桿安裝：對拉螺桿的長度要和索塔試驗段斷面尺寸一致，在外螺母上緊模板時必須安排人員在模板內側檢查模板內面斷面尺寸，確保與設計尺寸相符。模板受拉后斷面尺寸過小，則造成內撐桿向外的力過大

29、，易造成面板局部發生凹陷，因此模板斷面尺寸控制到位后上緊外螺母即可；拉桿過松則造成塔身尺寸偏大，因此同樣也要上到位為止。 拆模和安裝模板需安排同樣一批人員控制，以便于對模板保護。 拆模時，模板起吊要均勻平衡受力。 模板安裝時，相接的豎縫均需粘貼雙面膠護縫以免向外滲漿，但膠帶邊口必須平于接縫邊口線（否則混凝土會出現嵌縫的缺陷）或統一稍底于邊口線且膠帶必須拉順直，確保接縫順直良好。 在松拉桿時，各塊模板需設置臨時固定保護，以免模板突然傾斜壓人或高空掉落。 6.1.1.4、模板施工及存放保護 混凝土澆筑過程中振搗棒不得接觸到模板板面振搗，泵管等移動時也不能撞擊到面板上，以防面板被破壞。 澆筑完成后及

30、時將模板外側殘余混凝土清除，清潔面板刷上脫模劑用花布覆蓋保護。 模板拆除后及時對模板進行檢查，發現問題需及時修補，如：螺釘松動，面板局部受損、拉松，封堵螺釘眼的原子灰被破壞，棱角被破壞等，以免影響后續混凝土澆筑質量。 模板存放要整齊、平整、墊實，避免在其上堆積重材料。6.1.2、混凝土方面6.1.2.1、混凝土拌和質量保證措施 每一次拌和的數量不得超過拌和機的允許容積； 混凝土拌和前，先測定砂、石子的含水量，根據集料含水量計算混凝土拌和用水，同時相應調整配合比； 拌和站計量器具按照規定定期校檢，保證拌和材料稱量結果的偏差應滿足技術規范要求； 根據現場實際情況，當集料的含水量有明顯變化時，應該增

31、加測定次數，依據檢測結果及時調整用水量和砂、石用量； 混凝土拌和嚴格按照投料順序施工，攪拌最短時間時間應滿足規范要求； 混凝土拌和物應均勻、顏色一致，不得有離析和泌水現象。6.1.2.2、混凝土泵送質量保證措施 嚴格按照混凝土泵的操作要點進行操作； 預先泵送適量的水濕潤輸送管內壁等與混凝土接觸部分； 泵送完水后緊接著泵送與混凝土內除粗骨料外的其他成分相同配合比的水泥砂漿； 嚴禁質量不良的混凝土放入泵內，嚴禁隨意往混凝土內加水； 泵送應連續進行，發生中斷時，應采用慢速間歇循環泵送或采用備用托泵進行澆筑。6.1.2.3、混凝土澆筑質量保證措施 混凝土下落時采用溜筒減速，避免混凝土落在鋼筋上產生離析

32、； 設置8個布料點，嚴格按照30cm進行分層布料嚴禁使用振搗棒趕料； 混凝土分層間隔時間不宜長于1小時， 以防止形成冷縫，特殊情況也不允許超過混凝土初凝時間； 振搗時振搗棒應快速插入混凝土內部，振搗棒移動間距約40cm，并應插入下層混凝土10cm，振搗到混凝土開始泛漿和不冒氣泡后緩慢提起振搗棒； 混凝土澆筑完成后及時蓋護。6.1.2.4、混凝土養護質量保證措施 混凝土初凝后，采用灑水養護，當氣溫低于5時，采用蓄溫養護； 養護時應保持混凝土表面濕潤。6.2、安全保證措施6.2.1、混凝土工安全操作規程 工作前檢查混凝土運送工具、設備、道路、腳手架及模板是否牢固，通道平臺是否良好，倉面四周是否有工

33、具或其它對象。 混凝土入倉前，由指揮人員進行指揮，使上下人員作好準備后方可泵送，以防傷人。 混凝土振搗前，應檢查振搗器的線路、開關等安裝是否妥善，振搗器安裝等是否牢固，軟軸聯結有無松動現象，是否正轉，放位置要穩妥牢固。 振搗器使用中，應經常檢查馬達及軟軸的溫度，超過60°C或燙手時，不準繼續使用。振搗器沒有接地線、傳動部分沒有防護罩不準使用，軟軸外表嚴重磨損或有不正常的聲音時，應停止使用。 移動振搗器、安裝或更換軟軸及排除故障時，應將電源切斷方準操作。 振搗器間歇或發生故障，應立即切電源，拔出振搗器。施工遇到下雨時，應將馬達及閘蓋好，防止受潮漏電。 電源線不得壓在腳手板下或在混凝土上

34、拖拉，振搗器移動或提高時，嚴禁使用本身電線吊運。 混凝土入倉時，應先與振搗人員聯系，等振搗人員將振搗棒放好，躲到安全地點方可下料。 混凝土澆灌完畢后，應將振搗棒卸下清理干凈，將振搗電機、振搗棒按照好壞進行分類，分別送回指定地點存放。 混凝土養護時，應先檢查腳手板、扶梯及水管接頭等是否安全可靠。明管不得與電線、電纜挨近鋪設，在電線附近養護混凝土時，嚴禁用噴槍高射養護。 加配水泥、外加劑，振搗等操作人員都要穿戴好個人防護用品。6.2.2、架子工安全操作規程 對使用的工具要經常檢查，對搭腳手用的材料要合理堆放、妥善保管，防止受潮受損。 腳手用的立桿、橫桿、橫擔、腳手板等，不得用腐朽、中空、蟲蝕、干脆

35、等竹木料，材料上的浮泥、油污均應處理干凈。 高空作業不得帶手套操作，探身、抱、扛、綁扎遞材料上下要栓繩傳送，不得拋擲。 高空作業用的搬手、鐵釬等工具要栓繩系牢，所用材料上下要檢繩傳送，不得拋擲。 腳手架搭設時，卡件要卡牢，螺絲要扭緊，螺絲有滑絲、卡件有裂痕以及鋼管有嚴重銹蝕影響安全強度的，不得使用。 拆腳手架時，如遇電線礙事，應通知電工處理，架子工不得擅自拆除，架子架設與電線應保持規定的距離。 拆架子時，精神要集中，不準開玩笑，患有高血壓、心臟病、嚴重關節炎者不能從事高空作業。6.2.3、木工安全操作規程 工作平臺要放置平穩，多個工作臺放置一起工作時，其間距不小于1.5m，以免干擾。 場內木料

36、及加工好的成品或半成品，要堆放整齊，廢料、邊角料在下班后要清理干凈并堆到指定地點。 嚴格遵守高空作業安全操作規程。 所用的搬手、斧子等工具、要用工具袋裝載，錘斧等帶柄工具要鉆眼檢繩，以防失手。 高空和水上作業應鋪設腳手板，其寬度不小于60cm，要采取可靠的安全措施，下層工作人員，要帶安全帽。 2m以上作業，要系安全帶或安全繩，上下層作業，要采取可靠的安全措施，下層工作人員，要帶安全帽。 夜間作業要有足夠的照明，使用手提燈要用安全電壓。 裝、拆模板應先檢查工作面及運輸道路，選定堆放地點，研究裝、拆和運輸方法，并按不同的規程分別堆放整齊。 起重機拆除模板時，要留部分拉桿或螺栓支撐作臨時固定用，待繩

37、鉤受力后再拆除。作業范圍禁止行人通過。 模板安裝，要按施工要求進行（指按模板設計要求），未經施工負責人的同意，不得隨意更改。 安裝中的模板，在未安穩固時，不得中斷作業，以防發生倒塌事故。6.2.4、起重工安全操作規程 工作前檢查工作前檢查起重所用的一切工具、設備是否良好，如不符合規定，必須修理或更換，不得湊和使用，機具設備在使用前必須試車，加潤滑油。 工作前應了解吊物尺寸；重量和起吊高度等，安全選用機械工具；不得冒險作業，不得超負荷操作。 事先應看好吊車信道，吊運方向和地點，如有障礙必須清理。 夜間作業應有足夠的照明。 起重作業應有專人指揮，指揮按規定的哨聲和信號，必須清楚準確，指揮者站在所有

38、施工人員全能看到的位置，同時指揮者本人應清楚地看到重物吊裝的全部過程。 作業前，應按規定穿戴好個人防護用品，如手套、安全帽、安全帶等。 禁止在風力達6級以上時吊裝作業。 吊物應按規定的方法和吊點進行綁扎起吊，當用一條繩扣綁扎吊物時，綁扣應在重心位置。用兩條繩扣吊物時，繩扣與水平夾角應大于45°。 起吊前應將吊物上的工具和雜物清除，以免掉下傷人。 起吊前，先將吊繩拉緊，復查繩扣是否綁牢，位置是否正確。 起吊時如發現吊物不平衡應放下重綁，不準在空中糾正。 起吊時應徐徐起落，避免過急、過猛或突然急剎，回轉時不能過速。 起吊物及構件安裝未穩前，不準放下吊鉤。 吊裝時嚴禁任何人在重物下和吊臂下方及其移動方向通行或停留。 在吊裝過程中，如因故中斷施工時，必須采取措施，保護現場安全，如因故短期內難以解決時，則必須另外采取措施，不得使重物懸空過夜。 起吊前檢查設備，確認設備，與一切都脫離成一單件時方可起吊。 拆除或安裝設備有其它工種配合時，要統一指揮，分工明確，規定好聯絡信號，以防發生事故。 起重用的機具設備、吊具、索具要分工負責保管，并經常做好保養工作，以保證供給安全運行。 起重區域必須設以明顯標志，主要信道要