1、新版東安465發動機保養及使用手冊圖-1汽袖左視外形圖圖-3 iwur眇卜形圖圖p 1WTL做外闢®5荷側剖視圖（縱剖）圖6 FWI剖視圖（橫剖& 7洱圖圖鳥”它蛾后視圖限9汽油右視圖Bio汽鍬左視圖3-11 氣油機俯視圖圖12配氣機構傳動前視圖第一章汽油機的技術特性和結構參數第一節汽油機的技術性能和結構參數表-1汽油機的技術性能和結構參數型號DA465Q-2/D1型汽油機DA465Q-2/D2型汽油機形式四缸、四沖程、水冷、直列、橫置、頂置 凸輪軸、 電控燃油噴射式活塞汽油機缸徑65.5mm65.5mm沖程72mm78mm壓縮比8.8 : 19.0 : 1排量970m110

2、51m1額定功率33.5kW (5000 r/min )(總功率)38.5kW (5200 r/min )(總功率)取大扭矩72N=m (30003500r/min )(總功率)83N=m (3500r/min )(總功率)最低油耗275g/kW=h (總功率)275g/kW=h (總功率)額定轉速5000r/min5200r/min怠速900 ± 50r/min850 ± 50r/min排放怠速COW 0.5% HC < 100PPm DB11/044-1999工況法GB 18352-2001 (歐洲 II)無線電干擾GB 14023-1992轉向逆時針（從后往前看

3、）點火提前角6° 7 °（怠速狀態）點火順序1 3 4- 2機油壓力0.2940.539MPa (3.0 5.5kgf/cm2 )(3000r/min )輪廓尺寸(L X W X H )含變速器824 X 613 X 693mm824 X 613X 706mm不含變速器424 X 613 X 693mm424 X 613X 706mm凈重含變速器124 kg127 kg不含變速器99 kg102kg燃油92號汽油續表-1使用機油10W/30 SE 汽油機油GB11121-1995冷卻液乙二醇水溶液或防凍液離合器形式單片、膜片彈簧輪廓尺寸（壓盤殼）：？ 217 x 35.6m

4、m重量2.0 kg變速器各檔速比1 檔：3.8182 檔：2.2773 檔：1.5214 檔：1.0305 檔：0.783倒檔：3.583主減：4.705形式齒輪嚙合式，五前進檔（均有冋步器），一倒退檔輪廓尺寸（長x 寬 x高）343x 401 x 376mm重量25kg潤滑油N75W/90 GL-4 （日本）或18號雙曲線齒輪油（Q/SH006 1 27- 89冬夏通用）第一章汽油機的使用第一節發動機管理系統（EMS）簡介東安電噴系列發動機采用了BOSCH M1.5.4P發動機管理系統。該系統具有順序點火、順序噴油、爆震閉環控制、怠速閉環控制、碳罐控制、空調自動控制等特點。電控燃油噴射式汽油

5、機所采用的是閉環控制發動機管理系統。該系統的核心電子控制單元（ECU），根據進氣壓力傳感器、轉速傳感器和進氣溫度傳感器的信號計算出每循環的吸入的空氣量，相應地確定每循環的噴油量，并 根據冷卻液溫度傳感器等信號對此進行修正。由于燃油壓力調節器使噴油器內外壓力差保持恒定不 變，且噴油截面為定值，所以電子控制單元通過控制噴油時間就可以控制每循環的噴油量。在空燃 比（入）閉環控制的情況下，ECU根據氧傳感器的信號對噴油量進行修正，使燃油和空氣的混合氣保持理論當量空燃比。借此可使三元催化反應器最大限度地凈化排放，降低發動機排氣中的一氧化 碳（CO）、碳氫化合物（HC）及氮氧化物（NOX ）含量，使汽車排

6、放達到歐洲 II號排放標準，成 為低排放的綠色環保汽車。1、 怠速轉速閉環控制原理怠速時，ECU根據冷卻液溫度傳感器信息和空調開關等確定怠 速轉速的應有值。如果轉速實際值和理論值不一致，則通過怠速轉速執行器改變怠速空氣通道的截面積，調節進入氣缸的空氣量和燃油量，使轉速實際值趨向于理論轉速值，并最終達到一致。2、 點火正時和爆震電子控制原理ECU根據負荷信息和轉速信息確定點火提前角設定值，并 根據冷卻液溫度信息、加速信息和倒拖信息等進行修正，得出應有的點火提前角，由此確定點火正時。一旦檢測到爆震信號，ECU立刻推遲點火提前角，直到不再出現爆震信號時才逐步恢復到應有的點火提前角。第二節發動機管理系

7、統的組成發動機管理系統由傳感器、電子控制單元（ECU ）和執行器三個部分組成（組成圖附在最后）1、傳感器1）節氣門位置傳感器（圖-15）:與 節氣門同軸安裝在節氣門體外，提供負荷、負荷范圍和 加速信息。2） 壓力傳感器：裝在進氣歧管穩壓腔上，提供負 荷信息。3）轉速傳感器：（也稱為霍爾元件）裝在分電器內，提供轉速和曲軸相位信息，后者為噴油正時和點火正時提圖-15節氣門位置傳感器供參照點。圖-16進氣溫度壓力傳感器圖-18氧傳感器4）進氣溫度傳感器（圖-16）:與進氣歧 管壓力傳感器作成一體，提供空氣溫度信息用于 修正噴油量和點火正時。5）冷卻液溫度傳感器（圖-17）:裝在進 氣 歧管出水口處，

8、提供冷卻液溫度信息用于修正噴 油量和點火正時。圖-17冷卻液溫度傳感器7）爆震傳感器：裝在發動機缸體排氣側 圖-19），提供爆震信息用于修正點火正時，實現爆震閉環控制。安裝爆震傳感器時不能加任何墊 片及鎖緊裝置，只可用螺釘緊固。圖-19爆震傳感器6）傳感器：裝在發動機和三元催化反應 器之間（圖-18），提供混合氣濃度信息用于修正 噴油量，實現對空燃比的閉環控制。2、電子控制單元（ECU）:對傳感器輸入 的 信號進行分析處理后，發出指令給執行器。3、執行器1）電動燃油泵：安裝在油箱內，由ECU 通過油泵繼電器控制油泵的工作，一旦發動機停 止工作，則電動燃油泵自動停轉。2）噴油器：裝在燃油分配管上

9、，由ECU控 制往氣道噴油。圖-20點火線圈4） 怠速調節器（步進電機）：安裝在節 氣 門體上，由ECU控制其動作改變旁通通 道的截 面積，從而改變怠速時空氣的旁通量， 控制怠速 轉速。5）碳罐控制閥：安裝位置位于變速器殼 體 上（圖-21），由ECU控制其開度從而控制從碳 罐往進氣歧管的清洗氣流大小。圖-21 碳罐控制閥第三節汽油機使用注意事項1、說明書仔細閱讀本說明書，按本說明書推 薦的各項規定進行使用和維護保養。2 冷卻液檢查汽油機的冷卻液，如果不夠，按照第三 章第二節的方法添加冷卻液。 汽油機在運轉時，冷卻系統內必須 有足夠的冷卻液以保證汽油機正常工作， 否則汽車將出現“開鍋”現象。汽

10、油機在 過熱情況下工作，將影響汽油機的使用壽 命，嚴重時會產生拉缸等惡性故障。3機油檢查汽油機的機油油面高度，機油不足時應 及時補充，檢查和加注機油的方法見第三章第一 節。 機油不足將使汽油機機油壓力過 低，造成潤滑不良，汽油機磨損加劇和冷 卻不良，易發生故障和影響汽油機壽命。 4燃油必須使用90號及90號以上車用優質無鉛汽 油（研究法辛烷值 RON不小于90）。使用低標 號或劣質的汽油（含鉛、磷、硫等超標），會損壞三元催化轉化器和氧傳感器。車輛必須使用合乎標準的優質無鉛 汽油，否則會導致發動機管理系統及三元 催化轉化器和氧傳感器的致命損壞，降低 車輛的環保性能。由于使用不正當燃油而 損壞三元

11、催化轉化器和氧傳感器，我公司 將不負任何責任。5起動汽油機當第一次起動發動機或電子控制單元（ECU ）斷電（如維修時取下 ECU或更換蓄電 池等）超過20秒，恢復供電后的第一次起動時， 應該進行一次“自學習”，以便獲得發動機最新 的狀態等信息。ECU斷電20秒后，所有斷電以 前ECU記憶的發動機狀態將被復位。再次通電 起動時，ECU將啟動“自學習”功能來自學習 目前發動機的最新狀態， 并以此為依據，選擇最 佳的控制方式，使發動機工作性能達到最優。“自 學習”方法非常簡單，只需電源開關（鑰匙）撥 到I檔（非起動檔），停留約710秒鐘，再起動 即可。 不得使起動機每次工作超過5秒鐘。如果汽油機未能

12、起動，間隔10秒鐘再 起動第二次，否則可能損壞起動機。如果 多次嘗試仍然未能起動，請檢查燃油噴射 系統和電氣系統，或請汽車制造廠和我公 司維修點進行維修。由于發動機配備了 EMS系統，在每一工況 下，系統都會自動提供合適比例的混合氣。因此，不論是冷發動機還是熱發動機，起動前和起動時 不要踩油門踏板。多次嘗試仍不能起動汽油機時，汽油機可能是由于溢油（俗稱“淹死”）造成的火花塞短路故障。 這時應將油門踩到底， 再 起動汽油機，56秒內高速氣流將吹除溢油。 這時放開油門踏板，可再次起動汽油機。6 怠速 汽油機起動后應該怠速工作數分鐘，使汽油機預熱。 怠速正常（水溫 60C以上） 轉速為900

13、77; 50r/min。冷機時，汽油機在電子控 制單元的控制下在大約 1000 r/min 的轉速下暖 機。隨著水溫的升高， 汽油機的怠速轉速逐步恢 復到正常怠速。如果汽油機怠速時打開空調， 電子控制單元 將控制怠速調節器， 使汽油機的怠速轉速保持不 變。7 行駛 汽車行駛中，應保持冷卻液溫度80 C90 C。中等車速時，注意機油壓力 應不 低于 0.294Mpa（ 3kg/cm2 ） 。 裝備該發動機的車輛在行駛的過程中 應盡量減少空擋滑行。因為采用了 EMS系 統車輛具有減速斷油功能，此功能可實現 優良的節油目的。而空擋滑行時發動機會 保持在怠速工作 , 仍要消耗燃油。所以空擋 滑行反而不

14、利節油。但也不可盲目地為了 節油而切斷點火開關滑行。8 停車 汽油 機工作時， 特別是高速高負荷運轉時，不能立即停機，應在低速狀態運轉35 分鐘后再停機。 停車時，請勿停在高溫易燃物附近， 以免三元催化轉化器的高溫引起火災。9 雨天或涉水 DA465Q-2/D1 型發動機所采 用的 ECU 不具備防水功能，因此在使用過程中 和停放的時候， 應防止雨淋或其它水淋， 以免影 響系統正常工作。10 冬季暖車 冬季氣溫偏低， 機油的粘度增 加，此時汽油機的潤滑效果比夏季差， 因此起動 汽油機之后不能立即行駛， 更不能在高轉速大負 荷情況下工作，而應該在怠速狀態下熱車 10 分 鐘，使機油溫度和冷卻液溫

15、度上升， 汽油機得到 充分潤滑，然后才能行駛。 冬季在汽油機未充分潤滑的情況下 行駛，可能導致凸輪軸等配氣機構零部件 過度磨損甚至抱死。11 噴油器 根據裝有汽油噴射系統的進口車 輛在中國的使用情況，以及我國目前使用的 汽 油油品的實際情況， 車輛在長期停放時， 要求每 兩至三個月運轉一次發動機，時間三至五分鐘， 以避免因汽油結膠堵塞噴油器， 以確保車輛的良好狀況。12 汽油管路由于進油壓力高達 0.3MPa（即3個 大氣壓力），進回油管必須使用防爆橡膠 管，且油管必須用卡箍緊固，并要經常檢 查管接頭是否有泄漏現象。當檢查汽油管 路時，嚴禁拆下油軌進、回油管后起動汽 油機來檢查電動燃油泵，否則

16、汽油外泄可 能引起火災。13 三元催化轉化器 發動機管理系統的排氣系統備裝有三元催化轉化器對發動機進行排 氣后處理， 三元催化轉化器有效地降低排氣中的 有害氣體。一套優良的發動 機管理系統既可保 持發動機的正常運轉， 又可以保證三元催化轉化 器能夠進行高效率的轉化工作， 同時也要對三元 催化轉化器提供高溫保護功能， 可以延長三元催 化轉化器的使用壽命。 三元催化轉化器極易在 發動機工作時發生過熱現象， 而且可能會因過熱 而損壞，三元催化轉化器的失效形式見圖-22 。為保護三元催化轉化器， 操作人員在實際駕駛過 程中，應注意下列事項：1）只可使用 RON90 以上、品質合格的優 質無鉛汽油；2）

17、請勿采用強行推車或拖車的方式以起動 發動機 ,如蓄電池電力不足 ,請使用輔助蓄電池起 動發動機；3）不要在發動機運轉時，拆下火花塞或高 壓阻尼線作系統點火功能診斷；4）當點火系統故障引起汽油機斷火時，請 勿強行運轉汽油機， 否則會導致三元催化轉化器 損壞；5）請勿在發動機怠速運行非常不穩定時或 發動機較長時間仍不能起動時繼續強行起動或 運轉發動機；6）如車輛性能出現大幅度下降或發動機運 轉不正常時，如供油系統或點火系統工作不正 常，應立刻停車設法排除。 如不能立刻停車， 應 減速作短距離行駛并盡快到專業維修站進行檢修。14 節氣門體 節氣門體的節氣門調整螺釘用 戶不要自己調整， 在節氣門體出廠

18、前， 節氣門體 的通氣量是經過嚴格檢查的。 自行調整會影響發 動機的怠速轉速及排放等各項指標。15 電動燃油泵 車輛第一次加油或油箱內燃 油用光時，加油量必須保證油箱內油面的高度超 過電動燃油泵的吸油口的高度 （建議超過8 升）, 車輛才能順利起動。16線束1） EMS系統的元器件都是電子產品，對系 統接地的要求很高，因此要保證線束接地點良好；2）為了防止線束短路，布線要合理，盡量 避開高溫區（如排氣管）、高震動區域，以免線 束破損；3）為了防止電磁干擾，布線要避開干擾源（如點火系統高壓端的幾個氣隙、連接點和高壓 阻尼線），或進行必要的屏蔽保護。17 EMS系統故障自診斷DA465Q-2/電噴

19、系列發動機配備的德國 BOSCH公司的EMS系統具有故障自診斷功能， 在儀表盤上裝有故障指示燈；一旦系統發生故 障，故障指示燈亮，發出警報，這時應由專業人 員用故障診斷儀進行排查。 EMS系統部分部件發生故障后，仍 可維持行駛，但車輛的駕駛性能將變差， 以提醒駕駛員盡快將車送修。第四節新汽油機的磨合汽油機的使用壽命與初期使用狀態有很大關系。新汽油機應在汽車上按走合規范走合2500公里或試驗臺上按磨合規范磨合30小時。汽油機在汽車上走合按下列步驟進行：1、檢查：檢查機油、冷卻液、汽油、蓄電瓶電解液等是否充足，如發現缺量、滲漏，應予以補充、 排除。2、路面：汽車應在水泥或瀝青路面上行駛，盡量不在其

20、它路面，尤其是不在沙土路上行駛。3、 磨合規范：汽油機安裝在汽車上進行磨合，必須按照表-3所列出的汽油機走合規范進行，不得高 于表中的各檔車速。如果車輛磨合規范與本規范存在差異，須按照本規范執行。表-3新汽油機裝在汽車上的走合規范變速器檔位車速1檔10km / h2檔20km / h3檔35km / h4檔55km / h5檔65km / h4、 載荷：走合中，開始的1000公里內，汽車 載荷不許超過額定載荷的50%，后1500公里不許超 過額定載荷的75%。5、維護保養新車經過2500公里走合后應按照表-4規定的項目，進行汽油機維護保養工作。表-4新汽油機磨合后的維護項目項目保養工作內容1水

21、泵膠帶檢查磨損情況和調整張緊力2同步齒型帶檢查和調整張緊力3氣門間隙檢查，如果需要可以調整4氣缸蓋螺釘和進、排氣歧管固定螺母按規定力矩擰緊5機油濾清器更換6汽油機機油更換7變速器齒輪油更換8點火提前角檢查，如果需要可以調整9火花塞間隙檢查，并調整到規定值第三章汽油機的維護保養第一節潤滑系統的保養1、汽油機用機油：10W/30SE汽油機油 GB11121-1995 新汽油機裝車走合2500公里和每正 常行駛5000公里后，必須更換機油。2、 汽油機機油平面的測量機油盤內的機油量，由裝在汽油機前端進氣側的機油尺（圖-23）進行測量。在汽油機停止運轉約 5分鐘后測量，抽出機油尺，用 清潔布拭去機油，

22、然后再插入機油盤內測量出機油的油面高度。機油的油面應在機油尺上下兩圓孔之間（圖-24），如果油面接近或低于下限值，應添加機油 到上限。在出車前和每行駛 300500公里后，應檢查 機油面的高度。圖-25 加油口蓋圖-24油面高度3、更換汽油機機油：對汽油機的機油，在瀝青 路面行駛 每5000公里更換一次，在惡劣的沙土 路面要經常檢查，視油質情況及時更換， 但不得 超過5000公里更換一次。更換汽油機機油時，預熱汽油機10分鐘，停機后打開加油口蓋 （圖-25）,并趁熱擰下汽油 機機油盤放油螺堵 （圖-26），將機油放凈后擰上 放油螺堵。從加油口蓋加入新的機油約2.7升，蓋上加油口蓋。起動汽油機運

23、行5分鐘，檢查是否漏油，然后停機并等5分鐘后檢查油面高度，不足時補充到機油尺的上限位置。 擰下放油螺堵時請注意不要被機 油燙傷。4、變速器用齒輪油：N75W/90 GL-4 （日本）或 18號雙曲線齒輪油 （Q/SH006 1 27- 89冬夏 通用）。汽油機及變速器合理使用滑油是保 證其良好工作和使用壽命的重要因素，用 戶對用油選擇應特別注意，不同產地、牌 號、標準的機油不得混用，防止油種不同 起化學變化，影響汽油機正常工作。5、更換變速器齒輪油：對變速器的齒輪油（除磨合階段外）每40000公里更換一次。更換變速器的齒輪油時，預熱汽油機約10分鐘，停機后擰下變速器中機匣上的加油螺堵（圖-27

24、）和中機匣下部的放油螺堵（圖-28），放凈變速器內的機油，擰上放油螺堵。從加油螺孔加注齒輪油， 數量以從加油螺孔溢出即可。 嚴禁從倒車燈開關安裝孔加注齒輪 油。圖-27變速器加油螺堵圖-28變速器放油螺堵6、潤滑系統的清洗：如果在機油盤內積存有大 量的雜質，應將汽油機潤滑系統用輕質錠子油加 以清洗。 絕對禁止使用汽油或煤油清洗。清洗汽油機內部時，通過加油口向汽油機內 注入2.7升輕質錠子油，用起動機起動汽油機至 怠速23次，每次1分鐘，然后迅速將清洗用 錠子油放出，并重新把機油按規定加入汽油機 內。如果經常在需要更換機油時， 進行清洗工作， 那么將極大提高發動機的使用壽命。每次更換新機油后，應

25、將汽油機在無負荷工況運轉 35分鐘，以保證潤滑系 及其所供油部位都能得到足夠的機油。7、 機油濾清器的更換：機油濾清器每行駛 10000公里更換1 個,安裝時擰緊力矩為1216 牛頓米。8、機油壓力指示系統的檢查：在正常情況下，當電源開關（鑰匙）扳到I擋（點火）位置時， 機油壓力指示燈亮，表示沒有機油壓力；繼續把 開關扳到時當（“起動”或“ START”）位置時， 汽油機起動進入怠速，這時機油壓力指示燈自動 熄滅，表示機油壓力正常。如果機油壓力指示燈 不熄滅，表明汽油機潤滑系統中機油壓力不正常，應首先檢查汽油機內機油量是否充足。 如果把開關扳到I擋位置時， 機油壓力指示燈不 亮，而電路里有電流

26、； 在怠速狀態，電路里沒有 電流，這表示機油壓力傳感器是好的。此時應檢 查指示燈和有關電路是否有故障。9、漏油檢查：1）檢查機油盤底部及與缸體接觸面四周 和放油螺堵處是否漏油或有油滴；2）檢查變速器底部及放油螺堵、測速器 插口、半軸油封處是否漏油或有油滴。第二節冷卻系統的保養 冷卻系統是保障汽油機正常工作的必備條 件之一，因此必須保證汽油機內有足夠的冷卻 液，每次出車前必須檢查，不足時應及時補充。1、冷卻液：發動機允許采用蒸餾水或經過 適當處理的軟水及防凍液作為冷卻液，防凍液的冰點要比使用地區的最低氣溫低5C。 冬季采用水作為冷卻液時，必須有暖庫保溫以免冷卻液 結冰，或者在停車后及時放出散熱器

27、及汽油機內 的冷卻水，以免凍裂散熱器和汽油機。對缸體無 放水螺堵的汽油機，冬季不能使用水做冷卻液。 水結冰后體積會膨脹增大，會將密封 的散熱器、水泵、缸蓋、缸體脹破。2、加注冷卻液：按照下列步驟加注冷卻液1）擰下散熱器蓋加入冷卻液（圖 -29）,使 冷卻液加滿散熱器，并使儲水桶水平面達到“FULL ”刻線為止（圖-30 ）。注意不允許超過 “FULL ” 刻線。圖-29散熱器蓋及儲水桶圖-30儲水桶水平面標記 步驟進行：1）擰開散熱器蓋，打開散熱器底部放水閥 （圖-31），放出冷卻液。圖-31散熱器放水閥2）拆下儲水桶，倒掉其中的冷卻液。3）擰下排氣側第四缸下部的水套放水螺堵（圖-32），放出

28、冷卻液。圖-32缸體放水螺堵4、更換冷卻液： 長期使用后，由于冷卻液變質或修理等原因需要更換冷卻液時，應按照以下2）蓋上散熱器蓋并擰緊。3）起動汽油機，怠速運轉 23分鐘，擰 開散熱器蓋，由于排除了水路中的部分空氣，冷 卻液液面降低，此時再補充冷卻液，使液面達到“FULL ” 刻線。4）蓋好散熱器蓋并擰緊，汽油機可以正常 使用。 汽油機在熱狀態下不允許打開散 熱器蓋，以免發生燙傷。3、添加冷卻液： 經過長時間使用，當發現冷 卻液在儲水桶中的液面低于 “LOW”刻線時（圖 -30）,應該按照冷卻液加注步驟添加冷卻液。 如果短時間內冷卻液減少很多，則可能是冷卻系 統泄漏，應當仔細檢查。4）將儲水桶

29、、散熱器放水閥、缸體放水螺 堵按照原樣裝好，按照冷卻液加注步驟加注冷卻 液。5、禁止將節溫器總成拆下不裝 不裝節溫器總成會使汽油機起動后 暖機時間加長，汽油機長時間在低溫下工 作會造成機件的磨損加劇，影響使用壽命。6、漏液檢查：檢查發動機各水管、及接口處 是否漏冷卻液，對于老化的水管要及時更換。第三節水泵膠帶的維護水泵膠帶用于帶動發電機、 水泵，應經常對 水泵膠帶進行檢查和維護。1、調整1圖-33發電機固定螺釘汽油機停止運行，松開發電機下部固定螺釘 和上部調整螺釘（圖-33中1、2）,向外推動發 電機，使水泵膠帶達到本節第 2條所要求的張緊 力；然后將螺釘擰緊。2、測量張緊力圖-34檢查張緊力

30、如圖-34所示，在發電機皮帶輪和水泵皮帶輪的 中間位置，對水泵膠帶施加大約98牛頓的力，新的水泵膠帶壓下量約為 710毫米，舊的水泵 膠帶壓下量為1015毫米。3、外觀 水泵膠帶外觀應該完好，如果有 影響使用的缺陷時，應及時更換。 水泵膠帶張力不足或損壞，將引起 汽油機過熱和發電機發電量減少。第四節 汽油濾清器和燃油管路的保養1、 汽油濾清器由于EMS系統的供油壓力 高達0.3MPa，且噴油器的噴孔直徑很小，要求 濾清器的濾清性能非常好，否則易使噴油器堵塞，至使發動機不能正常工作。 正常情況下，汽 車每行駛10000公里需更換汽油濾清器 1個。如 果燃油太臟時，應及時更換汽油濾清器， 以免造

31、成噴油器堵塞。 電噴發動機不能使用普通的化油器 式發動機的汽油濾清器。2、汽油管路為防止汽油泄露而發生火災，要經常檢查汽 油管路，清理油污；發現膠管老化、接頭開裂、 損壞或松動，要及時更換。第五節點火系統的保養1、點火提前角的調整點火提前角決定汽油機的燃燒狀態，調整不好可引起汽油機爆 震、功率不足、過熱、排放不合格、排氣“放炮” 等不良情況，嚴重影響汽油機的使用性能和壽 命。因此點火提前角應經常用頻閃燈進行檢查和 調整。圖-35點火提前角2、高壓阻尼線的維護由于本系統裝有三元催化轉化器，如果發動 機點火缺缸，未燃的混合氣和足夠的氧氣到三元 催化轉化器內部發生二次燃燒，產生高溫，而使 三元催化轉

32、化器載體燒結。因此應經常檢查高壓 阻尼線。 當點火系統故障引起汽油機斷火 時，請勿強行運轉汽油機，否則會導致三 元催化轉化器損壞。汽油機運轉時，請勿拆下咼壓阻尼線、火花塞做跳火試驗， 否則會導致三元催化轉化器損壞。3、火化塞的保養汽車每行駛10000公里后應更換火花塞，平 時檢查如發現損壞可以隨時更換，更換時應注意 型號為F6RTC,螺紋 M14 X 1.25。火花塞中心電極的絕緣體和外電極之間表面應清潔，不許有積炭，如有積碳可以用細砂紙清除。圖-36火花塞間隙火花塞間隙1.01.1毫米（圖-36）,間隙在整個 中心電極平面上應均勻相同。4、分電器的檢查1）檢查分電器蓋卡子是否可靠夾緊；2）檢

33、查高壓阻尼線插接是否松弛，以及 接插件是否生銹；3）松開卡子，取下分電器蓋，檢查分電 器蓋和分火頭是否有裂紋；4）檢查旁電極頭部和分火頭的燒蝕情況 及是否生銹；5）檢查中心電極的磨損和損傷情況，同時檢查彈簧的彈性。5、 點火線圈的檢查檢查高壓阻尼線插接 是否松弛，以及接插件是否生銹。第六節曲軸箱強制通風閥（PC V閥）的維護DA465Q-2電噴系列發動機采用 PCV閉式 系統（圖-37）,其主要作用是將曲軸箱內的“竄 氣”通過PCV閥吸入進氣歧管，多余的“竄氣” 則倒流入空氣濾清器的出口側，經節氣門吸入進氣管。PCV系統有利于解決曲軸箱壓力高、排 放惡化、燃燒不充分、節氣門結冰等問題。PCV閥

34、是一種計量閥，利用進氣管真空度 的改變，自動控制曲軸箱“竄氣”的再循環量。 PCV閥由閥體、閥門、閥蓋、彈簧組成，不可 分解。每5000公里將其卸下，用無鉛汽油沖洗 并吹干，然后用鋼絲推一推其活門應靈活運動。 若有活門卡死或不通氣者必須更換新閥。第七節發動機管理系統的維護1、電子控制器：一旦被水淋，要將電子控 制器取下，用電吹風等使其干燥后， 重新安裝使 用。2、節氣門體：為保證發動機運轉正常，節氣門位置傳感器提供正確的負荷、加速信息，要經常潤滑節氣門軸。3、電動燃油泵：正常情況下，將點火開關 鑰匙撥到第一擋時，可以聽到電動燃油泵通電旋 轉的聲音，如果鑰匙不撥到第n擋， 電動燃油泵 在ecu的

35、控制下，幾秒鐘后自動停止工作；當起動發動機時，ECU控制電動燃油泵重新工作。4、線束及接插件：1） EMS系統的元器件都是電子產品，對 系統接地的要求很高，因此要經常檢查線束接地點，使其可靠接地；2）為了防止線束短路，在保證布線合理 的基礎上，經常檢查線束是否破損、與接插件是 否虛接等；3）檢查系統所有接插件，使其可靠連接。第八節 配氣機構和同步齒型帶的保養配氣機構和同步齒型帶應該經常檢查和保養，一旦發生同步齒型帶折斷、滑齒，就會造成氣門與活塞相撞，弓I起氣門、活塞、搖臂、凸輪 軸等零件損壞。因此，除汽車走合階段外， 汽車每行駛20000公里應檢查一次，如果需要，應進 行適當的調整或更換。1、

36、正時齒輪的檢查和調整打開齒型帶罩蓋，檢查主動和從動同步齒輪的裝配記號位置是 否正確，如不正確或懷疑定時不準確， 則應按下 述規定進行檢查：同步齒型帶從動同步齒輪記號（與鍵相對的）和齒型帶內蓋上的箭頭對正 （圖-38），如發現相差很大，則應進行調整。并按圖-38的要求檢查齒型帶的張緊力。轉動曲軸360°,使第一缸處在排氣行程上止點，第四 缸處在壓縮行程上止點，則從動同步齒輪邊緣上 的圓坑應和齒型帶罩上的三角（）標記對齊。2、 同步齒型帶按表-5檢查同步齒型帶， 如有其中所述情況，應及時找出原因，予以排除， 嚴重的應更換新的齒型帶。正常情況下，同步齒 型帶每行駛10萬公里更換一根。3、

37、氣門間隙的檢查和調整如果發動機 經過分解，在裝配時就必 須測量每個氣門間隙， 氣門間隙在發動機 冷態和熱態的規定值如下：圖-38配氣機構保養卸下火花塞，參考變速器殼體上的觀察孔內 的飛輪刻度，然后按汽油機工作方向轉動飛輪， 使曲軸前端上的鍵槽對準齒型帶內蓋上的箭頭， 檢查汽油機的第一缸活塞處在壓縮行程上止點， 即進、排氣門與搖臂都有間隙。如不對，應再轉動曲軸360 °，這時從動同步齒輪邊緣上的圓坑單位：mm冷態熱態氣門 間隙進氣0.130.180.230.28排氣氣門間隙的調整是通過調整螺釘進行的，螺母用來鎖緊螺釘。搖臂弧面與凸輪基面接觸時，使用塞尺測量螺釘和氣門桿之間的間隙。注意：

38、測量氣門間隙時，一定要確認搖臂弧面離開凸輪軸的凸輪面， 而與基圓接觸。搖臂弧面 騎在凸型上時，測量氣門間隙是無意義的。 對每 個氣門都要遵守這項規定。 無論您是否內行，我們建議您將 本 節所述的保養項目交給汽車廠或我公司技術服務站或特約維修中心處理。表-5同步齒型帶檢測序號故障現象1膠帶背面硬化。背面光亮，失去彈性、變硬。用指甲按時不產生痕跡。2膠帶背部裂紋。3裂紋或纖維布起層4齒磨損（初期）。齒的承載邊纖維布磨損。側面磨損。5齒磨損（后期）。齒的承載邊纖維布磨掉，橡膠外露（齒厚減薄）6齒根裂紋。7掉牙8帶的側面磨損。帶的側面在整個圓周上纖維起毛。9帶的側面裂紋。第四章汽油機的定期檢查第一節汽

39、油機的使用周期和保養內容使用周期應按里程表或月份 判斷，兩者以先到期者為準公里X 1000251020304050607080月26121824303642481*水泵膠帶（檢查彈性和磨損）A一I一R一I一R2*冋步齒型帶（檢查損壞和磨損）I一I一I一I一I3*進、排氣門間隙A一A一A一A一A4*氣缸蓋螺栓和固定進、排氣歧管的螺母 和螺釘的擰緊力矩T一T一T一T一T5汽油機機油濾清器RRRRRRRRR6汽油機機油每行駛5000公里更換一次，使用全合成機油 延長至1萬公里或更多里程曲可7燃油膠管和接頭（膠管老化，接頭開裂、 損壞或松動）IIIIIIIII8冷卻系統膠管和接頭（漏水和損壞）一一I一

40、一I一一I9*高壓阻尼線（變質和損壞）一一I一一I一一I10*分電器蓋和分火頭（磨損和變質等）一一I一一I一一I11*火花塞一RRRRRRRR12*點火正時IAAAAAAAA13油門控制拉線和節氣門軸一ILILILILILILILIL14汽油濾清器一RRRRRRRR15PCV閥一一I一I一I一I16*離合器間隙IIIIIIIII17變速器齒輪油（檢查漏油情況）RIIIRIIIR18線束是否破損、插接和接地是否牢靠IIIIIIIII注：表中所用符號含義，“ A ”一檢查或調整，“ L” 一潤滑，“ R” 一更換，“I” 一檢視，如需要應進行調整或更換，“T”一 按專用力矩扳手檢查。 無論您是否內

41、行，我們建議您將標有“ *”的保養項目交給汽車廠或我公司的技 術服務站和特約維修中心完成。第二節汽油機主要緊固件擰緊力矩序號名稱擰緊力矩（牛頓米）1氣缸蓋螺釘55 602搖臂室蓋螺釘453進、排氣歧管螺母18 234氣門調整螺母15 205同步齒型帶罩蓋螺釘346從動同步齒輪螺釘50 607主動同步齒輪螺釘50 608張緊輪支架螺釘和螺套15 239連桿軸承蓋螺母28 3210曲軸軸承蓋螺釘43 4811飛輪螺釘40 4512放油螺堵20 2513機油泵固定螺釘81014機油泵安全閥彈簧座15 2015機油壓力傳感器12 1516機油濾接管嘴20 2517機油盤螺釘4518中間懸掛和后懸掛支架

42、固定螺栓11 1419左右懸掛支架固定螺釘18 2320火花塞20 3021氧傳感器40 6022冷卻液溫度傳感器最大20第三節變速器主要緊固件擰緊力矩序號名稱擰緊力矩（牛頓米）1變速器殼體連接螺釘15222加油螺堵和放油螺堵18 233后殼體連接螺釘8124換檔限位螺釘（8毫米）18 285導向軸殼體螺釘（6毫米）8126倒檔中間齒輪軸螺釘18 287變速器與缸體連接螺栓44 66第四節離合器主要緊固件擰緊力矩序號名稱擰緊力矩（牛頓米）1離合器壓盤螺釘20 25第五章 汽油機的主要故障與排除方法第一節汽油機起動困難故障現象及原因排除方法a、起動機不旋轉1畜電池電極的連接處松動或電量不足擰緊或

43、充電2電路有斷開處檢查和修理3起動機有損壞修理或更換b、點火系統故障1點火定時沒有調整好調整2接地不良修理3線束斷路或短路檢杳和修理4接插件松脫或損壞修理或更換5分電器分火頭或外罩裂縫更換6點火線圈損壞更換7咼壓阻尼線插錯、插接不好或損壞調整或更換8火花塞間隙不當、積碳或燒毀調整、清洗或更換C、供油系統的故障1噴油器接插件插錯調整2線束斷路或短路檢杳和修理3接插件松脫或損壞修理或更換4油壓調節器真空管脫落、破損裝上或更換5電動燃油泵供油壓力不足修理或更換:6噴油器損壞或堵塞更換或清洗7汽油軟管彎折及汽油濾清器堵塞調整或更換d、EMS系統故障1磁感線圈或引線損壞更換2主繼電器或油泵繼電器損壞更換3電子控制單兀（ECU）有故障修理或更換e、氣缸壓縮壓力減小1 氣缸墊破裂更換2氣門間隙調整不當或有損壞調整、修理或更換3活塞、活塞環、氣缸磨損修理或更換第二節怠速過高故障現象及原因排除方法1 ECU斷電后未進行自學習熄火進行自學習2 ECU故障碼未被清除清除3點火定時不準確調整4節氣門無法完全回位檢杳和調整5進氣系統漏氣檢杳和修理6怠速調節器損壞更換7節氣門位置傳感器損壞更換第三節 運轉中功率不足故障現象及原因排除方法1油門踏板與節氣門體拉線調節不當調整2氣缸壓縮壓力減小1 檢查氣門、火花塞、氣缸墊是否滲漏；2氣缸研磨3點火定時不準確調整4