1、北京地鐵14號線工程土建施工08合同段右安門外站北京南站區(qū)間2#豎井橫通道施工應急預案制核批編審審中國建筑第八工程局有限公司北京地鐵14號線工程土建施工08合同段項目經(jīng)理部2012年8月一、工程概況2二、環(huán)境風險2三、技術措施3四、危險性分析4五、應急處置基本原則5六、應急處置程序6七、隧道災害的預測及特點8八、突發(fā)性事故前的預防工作8九、突發(fā)性事故應急處理10十、人員傷亡應急處置11十一、應急組織機構11十二、應急資源11十三、救援路線13一、工程概況北京地鐵14號線右安門外站北京南站區(qū)間自右安門外站沿涼水河北岸向東，穿越 開陽里西巷、開陽里東巷、開陽路與北京南站預留工程對接。右北區(qū)間起點里

2、程 k17+371.600k17+98&953 ,全長 617.353m,隧道覆土厚度 12m15m,在里程 k17+424.531及k17+830.806處各設施丁豎井一座，無區(qū)間泵站。2#豎井里程為k 17+424.531位于區(qū)間右線隧道正上方，豎井采用明挖逆做法施工， 平面凈空尺寸6.4mx5.98m,深度25.403m。橫通道采用暗挖法施工，斷面凈尺寸為 138mx4.6mo豎井為臨時施t豎井，施丁完成后，采用砂土壓實凹填。右北區(qū)間2號豎井及橫通道平面見圖1-1所示。64006&0o4s cm'彖:8歐§earjse.<3 sts srfl-j0

3、r.1: z 0 0 0 etetk 7k0ttei【:?!:囚kiyshhk0 h 因！see00 2?®ssk 岡3es3口另:2oo1150 i0w 1000 1dm 1000 1*(1 1000 1150&500圖1-1右北區(qū)間2號豎井及橫通道平面圖環(huán)境風險豎井位于整個場地的南側。豎井北側及東側各有一根（p1000污水管，位于豎井鎖口圈正下方，距禺豎井初支開挖邊0.5m,埋深約3.0m,豎井開挖過程屮對該管線進行保 護。豎井南側根（p1750污水管線，距離豎井開挖邊線6.7m,埋深約5.0m。豎井北側 為開陽里三區(qū)兩棟18層塔樓，距離豎井開挖邊線36m,距離橫通道端頭

4、18m,豎井周 邊建筑物及管線平血布置見圖2-1 oraiuiiwuxl事臟里三區(qū)兩棟時層建總 旳,laatr«l_ e1m2w>4rd|p6】圖21右北區(qū)間2號豎井周邊建筑及管線平血布置圖三、技術措施1、豎井技術措施豎井初期支護采用鋼格柵+噴射混凝土支護體系，鋼格柵250x250mm，噴射混凝土 厚度350mm；格柵鋼架在橫通道以上鋼格柵間距0.75m,橫通道以下鋼格柵間距0.5m； 錨桿采用（p42x3.25鋼管，i=4.0m,環(huán)向間距l(xiāng)m,豎向間距同格柵間距，采用梅花形布 置；并沿豎向每棉鋼格柵架設4根i22bl鋼作為角撐。2、橫通道技術措施橫通道初期支護采用鋼格柵+噴射

5、混凝土支護體系，鋼格柵縱向間距0.5m,豎井馬 頭門處及開區(qū)間正洞兩側加密3棉；橫通道侮棉拱部180度范圉打設（p42.3x3.25mm鋼 焊管，l=2.0m300mm,為控制格柵封閉前下沉，在格柵仰拱連接板位置處各打2根 （p42x3.25mm,l=4.0m, a=30°的鎖腳錨管；3、超前注漿：無水地段采用水泥漿液，有水情況下采用水泥一水玻璃雙液漿，注 漿壓力控制在0.40.6mpa之間。4、初支背后采用水泥漿二次壓漿，注漿孔沿拱部及邊墻布設，環(huán)向間距：起拱線以上2.0m,邊墻3.0m,縱向間距3.0m,梅花型布置，注漿深度為初支背后0.5m,注漿 終壓 0.5mpao5、變形控

6、制指標為確保結構施工安全及周邊房屋結構、管線結構安全，需制定變形控制指標對安全 狀況進行控制，具體變形控制指標見表31所示。表31監(jiān)測項日控制值表一序號監(jiān)測項目控制標準依據(jù)1地表沉降基坑側壁30mm招標文件、設計要求 及相應的規(guī)范、理論 計算橫通道10mm2建筑物沉降30mm3建筑物傾斜3%o4基坑水平收斂50mm5地下管線允許沉降30mm限制轉角1°-1.5°側洞20mm四、危險性分析區(qū)間2#豎井橫通道施工，豎井采用明挖逆做法施丁，開挖過程中若豎井周邊受力不 均一方面將會使井壁出現(xiàn)坍塌斤壓傷或撞傷豎井里施工的人，坍落過大還會引起井口周 序i地面出現(xiàn)空洞，一旦土體坍落或空洞

7、出現(xiàn)，還會影響到地面上人員安全等，另一方面 土體坍落或空洞出現(xiàn)可能引起附著井口周邊管線拉裂，將影響到周邊居民的牛活。橫通道采用暗挖法施工，開挖過程中沉降過大將可能引起井口周圍地表沉降，甚至 周邊管線沉降、滲漏等危險，影響周邊居民生活和地而人員生命安全。故2#豎井橫通道開挖是本工程的一項垂大危險因素，是項冃部的重點控制風險源; 項h部針對施工屮潛在的事故和緊急情況，編制應急準備及應急預案，當發(fā)生緊急情況 時，做到迅速做出響應，最大限度的減少可能產(chǎn)生的事故后果。五、應急處置基本原則1、預防為主，加強2#豎井橫通道周邊巡查，開挖期間安排專人早、晚巡視，做好 巡視記錄，發(fā)現(xiàn)異常情況（井壁出現(xiàn)坍塌、地面

8、有裂縫等情況）及時按照應急措施上報。2、在施工過程屮要加強對施工人員的安全教育，提高安全意識，加強地質情況的 觀測，地層出現(xiàn)異常或出現(xiàn)滲漏水，及時封閉掌子面、加固相應地層；做好超前注漿和 背后注漿，杜絕施工發(fā)生坍塌、沉降過大現(xiàn)象。若施工中局部發(fā)生小坍塌，及時封閉掌 子面，針對坍塌部位采取地表、通道內注漿回填加固，減少通道內坍塌引起的地層變形。3、加強通道內施工的監(jiān)控量測和地面的監(jiān)控量測，按照軌道公司的預警機制，發(fā) 現(xiàn)監(jiān)測數(shù)據(jù)超限，及時分析、處理；對各類可能引發(fā)突發(fā)事件的情況要及時進行分析、 預警，做到早發(fā)現(xiàn)、早報告、早處理、早控制。4、豎井口周邊發(fā)生局部塌陷、或突水緊急事故發(fā)生后，發(fā)現(xiàn)人應立即

9、報警，通知 軌道公司和關領導和產(chǎn)權單位，防止事故破壞增大。一旦啟動木預案，和關責任人要以 處置重人緊急情況為壓倒一切的首要任務，絕不能以任何理由推諉拖延。各部門之間、 各單位z間必須服從指揮、協(xié)調配和，共同做好丁作。因工作不到位或玩忽職守造成嚴 重后果的，要追求有關人員的責任。5、項h部在接到報警后，應立即組織自救隊伍，按事先制定的應急方案立即進行 自救；若事態(tài)情況嚴重，難以控制和處理，應立即在自救的同時向專業(yè)隊伍救援，并密 切配合救援隊伍。圖5-1應急準備和響應工作程序圖六、應急處置程序1、響應分級根據(jù)國務院493號令生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例規(guī)定，確定響應分級。一級響應：發(fā)生人員傷亡事

10、故或經(jīng)濟損失較大，或事故處理難度較大。二級響應：未發(fā)生人員傷亡事故，或只造成輕傷事故，或經(jīng)濟損失極小的事故，且 事故排除簡單，不易造成二次事故或事故擴大。2、響應程序如有人員傷廣，根據(jù)事故造成人員傷廣及經(jīng)濟損失的不同，啟動不同的響應程序， 如未發(fā)生人員重傷或死亡現(xiàn)彖，且事故損失極小，事故排除簡單，啟動二級響應，由總 指揮上報駐地監(jiān)理，總監(jiān)辦及甲方代表后，口行采取措施進行排險，并認真吸取事故教 訓，避免事故的再次發(fā)生或進一步擴大。如發(fā)生人員傷亡事故或經(jīng)濟損失較大，事故處 理難度較大的事故，啟動一級響應，嚴格根據(jù)國務院493號令要求，及時封鎖事故現(xiàn)場, 并立即向監(jiān)理、甲方、公司、集團、區(qū)建委、區(qū)安

11、監(jiān)局及北京市安全質量監(jiān)督總站地鐵 監(jiān)督組及重大辦進行匯報，并嚴格根據(jù)上級搶險耍求，全力配合搶險工作。3、響應后措施重大事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場應當立即做到：事故現(xiàn)場主要負責人或現(xiàn)場人員應當積極采取有效的搶救措施，進行全方位的搶險 救援和應急處理。項目部的主要負責人在搶險救援和事故調查處理期間不得擅離職守。 迅速采取有效措施，積極組織搶救，防止事故蔓延擴大。嚴格保護事故現(xiàn)場。如發(fā)生坍塌，不能控制，立即向上級領導報告，如實報告上級部門相關部門。任何人對事故，不得隱瞞、緩報、謊報或者授意他人隱瞞、緩報、謊報。因搶救人員、防止事故擴大，需要移動現(xiàn)場物件的，事故現(xiàn)場指揮應當作好標志， 采取拍照、攝像、繪圖等

12、方法詳細記錄事故現(xiàn)場原貌，妥善保存現(xiàn)場克要痕跡。確定重大事故未能有效控制時，應當立即向監(jiān)理、甲方或業(yè)主提出啟動上一級的重 大事故應急救援預案的建議。啟動公司的垂人事故應急救援預案，必須由公司總經(jīng)理批 準。應急預案啟動后，項目部、各部門應當根據(jù)預案規(guī)定的職責要求服從公司指揮部或 上級指揮屮心的統(tǒng)一指揮，立即到達規(guī)定崗位，采取有關的控制措施。為了有效地處置重大事故，各有關部門按職能的應急救援分工如下： 項目部應當加強事故現(xiàn)場的安全保衛(wèi)、治安管理和交通疏導工作。 項口部總工應當制訂或審核搶險方案，指導方案的實施。 工程部應當組織、指導監(jiān)督搶險工作的進行。 物資設備部應當組織搶險物資及時到場，主導、監(jiān)

13、督機電設備、設施的搶險工作口。 綜合管理部應當及時做好公共信息工作，對受影響的社區(qū)、人群妥善安置受傷害人 員的善后工作。 財務部應當及時提供搶險及善后等的資金。 經(jīng)理室應當組織對重大事故的調查、處理工作。 在應急搶險救援過程屮需耍緊急調用物資、設備、人員，各部門應當支持、配合并 提供一切便利條件。應急響應流程圖如圖61所示。圖61應急響應流程圖七. 隧道災害的預測及特點區(qū)間2#豎井橫通道施工前詳細了解施工圖紙，針對施工圖紙中地質分析及風險源進 行預測：如坍塌、涌水等進行詳盡的了解，并在施工屮采用超前鉆孔和超前地質預報等 技術措施對豎井橫通道施工中可能出現(xiàn)的災害進行預測。八、突發(fā)性事故前的預防工

14、作為確保隧道施t過程的安全必須采取以下預防措施：1、確保橫通道通風：（1）通道內作業(yè)用通風管必須連接到掌子面，并備用一節(jié)通風管；隨著風管道前 移，確保掌子面的作業(yè)人員有新鮮空氣；（2）通道內的通風管道必須采用防火材料制品，遇到火災，確保通風的暢通；（3）在通風管遇到被刮或損壞時能得到及時的更換；（4）必須有確保供風的備用風機和發(fā)電機，一日發(fā)生事故，電源中斷時，備用設 備必須立即啟動供風；（5）動力和照明線路必須分層架設。高壓在上，低壓在2干線在上，支線在下; 動力線在上，照明線在下，高壓電線距離人行地面高度不得小于2.5m；（6）禁止將通電的多余屯纜盤繞堆放，防止一起電纜熱燃燒引起火災；2、設

15、置監(jiān)測裝置按照規(guī)定對通道拱頂進行量測，以拱頂下沉和水平收斂為主要監(jiān)控量測，時時關注 測量數(shù)據(jù)的變化。（1）豎井橫通道開挖洞內措施：豎井每5米一個斷面埋設2對收斂點，通道內每5米設一個斷面埋設拱頂下沉監(jiān)測 點，每5米設兩對水平收斂監(jiān)測點。在開挖后，立即埋設觀測點，監(jiān)測在開挖過程中的 變形情況及引起的支護結構的變化趨勢。根據(jù)觀測的數(shù)據(jù)確世結構的安全與否，并及時 調整支護參數(shù)，量測測試頻率如表81所示。表匕1拱頂沉降和凈空收斂監(jiān)測頻率沉降或收斂速率距開挖面距離監(jiān)測頻率>2mni/天01b2次/天0.52mm/天12b1次/天00.5mm/天25b1次/2天<0.1 mm/天5b以上1次凋

16、基本穩(wěn)定后1次/月注：1、當連續(xù)兩周沉降或上浮速度小于0.02mm/d,則判斷為沉降或上浮c經(jīng)穩(wěn)定，基本穩(wěn)定后需再持續(xù)監(jiān)測1年，以確保隧道自身及周邊環(huán)境處于安全狀態(tài)；2、當拆除臨時支撐時以及出現(xiàn)異常情況時，增大監(jiān)測頻率;3、b為隧道開挖跨度。(2)豎井橫通道開挖洞外措施：區(qū)間2#豎井橫通道開挖前進行布點監(jiān)控，采取初始值，并在開挖里程范圍內對布點 的監(jiān)控加密測量，以便對建筑物的下沉或變形及時了解相關信息，確保人身安全。具體 監(jiān)測數(shù)據(jù)見表82、8-3 o表8-2豎井監(jiān)測項目控制值表制值 監(jiān)測ti自允許位置控制值u (mm)位移平均速率控制值 (mm/d)位移最大速率控制值(mm/d)地表沉降302

17、5豎井水平收斂5025表8-3 橫通道監(jiān)測項a控制值表控制值允許位置控制值位移平均速率控制值位移最大速率控制值監(jiān)測矗u (mm)(mm/d)(mm/d)地表沉降3025拱頂沉降3025凈空收斂20133、預防通道掌子面滲水、變形、塌方等突發(fā)性事故措施(1) 技術人員首先對設計圖紙和相關地質資料熟悉，分析地質和地下水的發(fā)育情 況及是否和風險源的位置關系和關。(2) 實行超前地質預報，如超前探孔。如發(fā)現(xiàn)有水情況，可采取鉆孔形式進行應 力釋放及抽排水降低水位，對危險程度較高的地段，采用水泥水玻璃雙液注漿進行封 堵。(3) 隧道開挖過程屮，質檢人員要隨時觀察地質土體，如有險情要及時排危或撤 離，起防護

18、作用。九、突發(fā)性事故應急處理1、掌子面、豎井壁塌方應急處理為了有效防止施工過程中的突發(fā)事件，必須嚴格落實風險工程保護措施所涉及的工 作，其次施工掌子面儲備好各種搶險物資。在施工掌子面突發(fā)性塌方施工時立即啟動搶 險預案，采取下列措施：（1）立即組織人員使用搶險物資對塌方處進行封閉冋填和加固處理，同時把有關 信息上報相關各個單位和部門，并采取必要的搶險措施，加強對既有的建筑物的檢查和 測量工作；（2）組織專家討論分析造成掌子面突發(fā)性塌方的原因和相應的控制措施；（3）根據(jù)確趙的控制措施重新制眾或調整施工工藝和施工組織，進行施工交底， 嚴格落實各項措施，進行開挖施工；（4）對出現(xiàn)裂縫或塌陷的地面劃定危

19、險區(qū)域，并進行隔離。（6）對通道進行監(jiān)測，確認不發(fā)生沉降變化后，并根據(jù)專家意見對地面下地層進 行加固后，方可繼續(xù)進行施丁。2、隧道橫通道突泥、突水應急預案（1）當隧道內發(fā)生突水、突泥事故時，必須馬上切斷電源，立即撤離人員和機械 設備，來不及撤離機械設備時，應首先將人員撤出；（2）組織調查突水、突泥的原因，與涼水河、裂隙外來水源的情況，制定救援方 案；（3）當水流位置高于隧道時，應在適當距離外，開鑿引水斜洞或水槽，將水位降 低到隧道底部位置以下，在進行處理；（4）利用排水設備進行排水，機械挖泥；（5）當水流能控制時，采取注漿的方法進行封堵裂隙、隔離水源、堵塞水點，根 據(jù)地質條件，設置排水溝，設置

20、的水溝與隧道的主水溝相連；（6）冬季隧道排水溝的出口應設置防寒措施，防治冰塞；（7）事故發(fā)生后，用地表注漿、洞內工作面注漿、小導管注漿的方法進行封堵， 清理工作面，達到標準后方可繼續(xù)施工。綜上所述，突發(fā)性事故處置及預防措施具體措丿施如下：（1）立即封閉掌子面，加密監(jiān)控量測點的監(jiān)測頻率，時時關注并進行數(shù)據(jù)分析， 并在洞內加設豎撐和橫撐，以防止變化速率過人。（2）如果突水情況不止，則引管排水或使用大功率水泵抽水，保證隧道橫通道內 水能及時排出。（3）及時進行凹填注漿，每3m 循環(huán)，采用水泥漿二次壓漿，注漿孔沿拱部及邊 墻布設，環(huán)向間距：拱部2m,邊墻3,縱向間距3m。梅花形布置，注漿深度為初支背

21、后0.5m,注漿終壓0.5mpao（4）打設超前小導管，嚴格按照突發(fā)性事故前的預防措施中執(zhí)行。十、人員傷亡應急處置（1）呼救：當發(fā)生事故時，最先發(fā)現(xiàn)情況人員立即大聲呼救，呼救內容要明確：xx 地點或部位發(fā)生xx情況，將位置明確傳出。（2）報警：耍初步了解人員傷亡情況及人數(shù)、救援組對受傷病人給予簡單救治， 如：止血、人工呼吸等，及時撥打急救電話120與急救中心取得聯(lián)系，說明發(fā)生傷亡、 傷害地點、類型、行車路線。傷情較輕的直接安排車輛送往附近醫(yī)院救治。（3）接車：應急領導小組成員派人迅速到路口接車，引領急救車到現(xiàn)場搶救。應 急領導現(xiàn)場指揮組織搶救工作。十一.應急組織機構成立由項冃經(jīng)理、項冃副經(jīng)理、技術負責人、專職安全員等人員組成應急領導小組。 施工期間應急領導小組在編人員必須24小時保證通訊暢通。紐 長：徐秀文（項日經(jīng)理）電話組長：黃相鋒（項h總工程師） 電話洪偉（生產(chǎn)副經(jīng)理）電話富余（安全副經(jīng)理）電話員：工程管理部、質量技術部、商務部、物資設備部、安全保衛(wèi)部，財務勞資部, 綜合辦公室。應急救援小組下設應急救援辦公室，設在安全保一衛(wèi)部。十二、應急資源應急資源的準備是應急救援工作的重要保障，