1、    慈溪市近十年酸雨變化情況分析    李銀波+許燕燕+許芳芳摘 要：統計了20062015年的慈溪城區降水監測數據，對慈溪城區近十年酸雨變化情況進行分析，此外，分析了該市酸雨污染來源及十年來做出的相應措施及成效，根據慈溪地區實際情況，對未來酸雨的治理提出了相應防治對策。關鍵詞：慈溪 酸雨 現狀 措施：x517 ：a ：1674-098x（2017）04（a）-0132-03慈溪位于杭州灣喇叭口南岸，是一個位于經濟金三角地帶的新興城市。近幾年來，隨著現代工業的發展及車輛的急劇增多，大氣污染中酸雨已逐漸成為當今大氣污染中的突出問題之一，人們對酸雨的危害

2、認識也隨之加深。為了了解及更好地控制酸雨污染，慈溪市區2003年布設了一個降水點位，現統計了20062015年的酸雨常規監測數據，分析慈溪市近十年來的酸雨污染現狀及其變化情況，為今后提出酸雨治理方案提供一定的參考依據。1 數據統計與分析1.1 ph值方面分析慈溪城區酸雨情況近10年總體來看，“十一五”期間酸雨率雖有下降趨勢，但好轉趨勢并不非常明顯，酸雨等級一直是級，5年里慈溪一直屬于重酸雨區，而從ph值角度看，ph值呈起伏狀態，也沒有呈現下降趨勢。酸雨狀況在“十二五”期間呈好轉趨勢，特別是2015年，酸雨率明顯下降，酸雨等級跳到了級狀態，ph值也上升明顯，慈溪終于跳出了重酸雨區的行列，具體數據

3、等詳見表1、圖1。1.2 從降水化學成份分析該市降水的化學成份中，硫酸根、硝酸根占很大比例，而酸雨的強度、ph值的大小主要由降水中的硫酸根與硝酸根的濃度所決定，從圖2看出硫酸根濃度、硝酸根濃度在“十一五”期間呈上下起伏狀態，進入“十二五”期間硫酸根濃度呈現明顯下降趨勢。而硝酸根起伏明顯變小，趨于穩定狀態。該市酸雨的污染類型基本一直處于硫酸與硝酸混合型，且硫酸根影響占優勢地位，特別在“十一五”期間，硫酸根濃度遠遠大于硝酸根濃度，兩者比值較大。進入“十二五”期間，硫酸根與硝酸根濃度比值總體處于變小且趨于平衡狀態，詳見表2、表3。2 慈溪酸雨形成的主要原因從酸雨的主要污染因子二氧化硫與氮氧化物，分析

4、其主要來源于人類工業廢氣排放及機動車的尾氣?！笆晃濉逼陂g原煤及燃料油為主要能源，二氧化硫排放量比較大，二氧化氮排放量從2009年開始統計。據統計20062010年全市工業總用煤量分別約為90.42萬 t、82.97萬 t、92.56萬 t、57.9萬 t、53.6萬 t，工業廢氣二氧化硫排放量分別達6 361.34 t、4 519.24 t、5 266.68 t、4 119.84 t、4 875.79 t，2009年開始統計的氮氧化物排放量達3 902.94 t，2010年氮氧化物排放量達3 946.81 t。“十一五”期間用煤總量達377.45萬 t，二氧化硫總量達2 5142.89 t。

5、較大的工業用煤量及相應巨大的二氧化硫氣體排放量，使該市在“十一五”期間一直處于重酸雨區。詳見圖3、圖4。2011年至2015年全市工業總用煤量分別約為40.67萬 t、37.49萬 t、29.81萬t、29.40萬 t、22.98萬 t，工業廢氣二氧化硫排放量分別達4 929.59 t、4 700.79 t、4 350.23 t、4 273.88 t、4039.42 t，相應氮氧化物排放量分別達1 702.27 t、1 660.39t、1 557.46 t、1 731.09 t、 1 998.50 t?！笆濉逼陂g用煤總量達160.35萬t，二氧化硫總量達22 293.92 t。詳見圖3、圖

6、4。由此看出，“十二五”期間比“十一五”期間用煤量大幅度減少，二氧化硫的排放總量的也相應減少，該市的酸雨現狀得到相應的好轉。另外，20062015年期間機動車輛成倍增加，致使城區車流量增加，據統計至2015年年底，慈溪機動車保有量超過50萬輛，也成為了產生酸雨前體物的主要來源之一。3 酸雨治理措施與成效該市“十一五”期間一直處于重酸雨區，“十二五”期間，該市以解決重點區域、行業的環境污染為工作重心，以區域性行業性污染整治為重要抓手，主要措施如下。3.1 做好主要污染物總量減排工作全面實施集污納管、中水回用、燃煤鍋爐淘汰等十大重點減排工程，落實總量控制制度管理，分批推進刷卡排污系統建設，全面實行

7、a類排污許可證企業污染物排放總量和排放標準雙重控制，有效控制全市主要污染源排放總量。3.2 全面開展涉氣重污染行業整治“十二五”時期，開展橡膠再生利用、電鍍、廢塑料行業以及包括印染、造紙、化工、化纖、金屬表面酸洗、有色金屬熔煉等六大行業的整治。3.3 做好大氣污染綜合防治工作出臺了慈溪市大氣污染防治實施細則（20142017年）及慈溪市大氣重污染應急預案（試行），建立重污染天氣應急聯動體系，成立大氣重污染工作領導小組，開展大氣重污染預警工作。建設了中心城區“禁燃區”，建成投用2家機動車尾氣監測站，開展加油站油氣回收綜合治理，實現全市50余家加油站全部安裝油氣回收裝置；建立健全機動車排氣檢測體系

8、與監督管理體系，鼓勵黃標車提前淘汰，實行黃標車全域限行。經過一系列的努力，至2015年底，該市二氧化硫、氮氧化物排放總量遠遠低于“十一五”期間總量，詳見圖4。在2013年時，該市終于從重酸雨區轉為中酸雨區，并保持到2014年，2015年降水的ph值為5.07、酸雨率為48.5%，是2005年以來酸雨程度最輕，酸雨率最低，成為輕酸雨區，該市終于徹底摘掉了十多年來的重酸雨區“帽子”。4 未來酸雨控制對策（1）改變能源結構，推進清潔能源的使用。針對該市的能源來源仍是煤炭的現狀，持續加強能源管理，限值、淘汰煤耗高、污染重等的工業設備，積極開發替代燃煤的清潔能源，推進清潔能源的使用，從而控制酸雨前體物的排放量總量得到控制。（2）持續開展污染物總量減排工作。（3）繼續嚴格實施機動車環保檢驗制度，加強尾氣檢測機構管理，嚴格環保標志發放，配合完善機動車污染防治監管執法體系。（4）建立健全大氣環境應急響應制度，根據寧波監測中心環境空氣預報系統建設進程，聯合氣象部門開展環境空氣質量預測、預報及發布工作，繼續實行大氣重污染預警會商制度，提高空氣質量預測能力，適時啟動大氣重污染預警響應。參考文獻1 趙艷霞，侯青.近13年（199