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2、工一組QC小組發 布 人：劉云鵬 單位名稱：大慶油田建設集團路橋五處施工一組發布時間：2009年10月目 錄一.小組概況3二.選題理由4三.現狀調查4四.方案制定5五.實施方案8六.效果9七.總結10一、 小組概況為提高道路施工質量，我們路橋五處施工一組開展了QC小組，進行了又針對性的活動。1、小組簡介 小 組 概 況 表 表1小組名稱建設集團路橋五處施工一組QC小組注冊編號課題名稱高寒地區軟土地基處理成立時間2009年2月課題類型技術型活動時間2009年2月10月小組人數6人活動次數12次獲獎情況 小 組 成 員 表 表2姓名性別年齡文化程度職稱組內分工施毅忠男34大專項目經理制定總體方案劉

3、云鵬男32大專技術員技 術賀龍海男36大專工長工 長王興濤男32大專工長工 長王宇良男32中專測量工測 量鄭慶男36大專安全員制定安全方案制表人：劉云鵬 2009年02月2、活動計劃表我們制定了詳細的活動計劃，見下表1活動時間：2009.22009.10說明：計劃實施計劃內容計 劃 時 間2月3月4月5月6月7月8月9月10月選定題目設定目標確定方案制定對策實施對策確認效果鞏固措施二、選題理由：軟土地基一般是指抗剪強度較低、壓縮性較高以及具有其它不良性質的地基土。常見的如天然淤泥與淤泥質土，人類任意堆積的生活垃圾、工業廢料形成的雜填土和水力沖填泥砂形成的沖填土等。大廣線大慶至肇原段現場，道路場

4、地以平原為主，地勢較為平坦，局部存在水產養殖塘更在2.5m以上。地貌屬第四紀沖海積平原，由于路線較長，范圍較廣，不同地段的環境現狀和微地貌略有差異。工程區內處露地層以第四系松散堆積層為主，出露的地層有：第四系全新統海積灰黃色粘土，粉質粘土，灰色淤泥質粘土等。上述這些不良地基在修路建橋時必須引起高度重視，否則一旦處理不當，就會造成工程事故。因此我們把09年QC小組活動的課題確定為“高寒地區軟土地基處理”。三.現狀調查本地區的地下水主要為潛水，屬于第四系松散土中的孔隙水，其富水性強，水量大，水質較差，具堿性，主要接受大氣降水和松花江水系補給，地下水位受大氣降水影響，一般水位埋深在0.4m以下。場地

5、地下水呈堿性。根據本區域內相關地質勘測報告的結果判定：地下水對混凝土的結構具有弱腐蝕性，對鋼結構具有中等腐蝕性。場地淺部地層的滲透性較差，屬弱透水強透水性土層。 本工程線路勘測深度以內的土層分為4個工程地質層,按巖土成因時代由新到老順序評述如下:1) 素填土：灰黃色，松散，稍濕。主要以粉質粘土為主，局部上部含少量植物根莖，全線路分布、層頂標高0-0.5m，厚度0.5m。2) 粉質粘土：灰黃色，軟塑，局部軟可塑。含少量的鐵錳質結核，局部具層理，夾粉土和粉沙薄層，自上而下漸變軟。干強度、韌性高，無搖振反應，無光澤，局部分布。層頂標高-0.5-4.5m，厚度4m。3) 粉質粘土：灰黃色，稍密，局部軟

6、塑。含少量的云母碎片，具層理，夾較多粘性土薄層，自上而下漸變軟。自上而下漸變軟。干強度、韌性高，無搖振反應，無光澤，局部分布。層頂標高-4.5-7m，厚度2.5m。4) 粉質粘土：灰色，軟可塑，局部軟塑。含有機質及少量砂礫。干強度，韌性高，無搖振反應，切面稍光滑。局部控制，層頂標高-7-13m，厚度6m。在高路堤、大型橋梁，大量的涵洞、通道處軟土都給它們帶來不同程度的危害。如路基的滑移，開裂，路面起伏不平，橋涵通道等人工構造物處的跳車顛簸而使這些地區的公路建設者感到非常棘手，要花大量人力、物力、財力和時間，去進行勘察、測試、設計、科研和施工。目的是為了整治好，處理好地基，使來往車輛及司乘人員安

7、全，快速，舒適地行駛在公路上。四、方案制定：41方案設計1）處理軟土地基常用的方法在公路方面是排水固結，多用各種不同長度和間距的袋裝砂井（直徑710cm）或塑料排水板（寬10nm，厚4.56.0）與砂墊層（厚3080cm）相結合，雖然這些方法是一般的，但卻是有效的經濟的。為了加快固結而且可提高地基承載力，也可用直徑3050cm或更小一些的砂樁或碎石樁。2）輕質路堤：我國輕質路堤采用的材料一般是粉煤灰，國外也有用大塊型硬質泡沫塑料。粉煤路堤有三種類型，即單一的、土和粉煤灰互層的和土砂及粉煤灰等混合的。輕質路堤的作用是減輕路堤自重，減小或加速軟土沉降提高土體抗剪強度，同時它作為填料還有節約投資、減

8、少占地等效益。3）其他輔助方法：土工布（分有紡和無紡的兩種，一般多用編織的，個別的也有兩種類型組合的，可以達到優點互補）還有一材料是塑料加勁格柵，實際上類似“柴排壓枝”的作用，這些材料可提高地基整體性，減少地基不均勻的沉降，對防止滑移盡快施工也有好處。此外還有淺層拌合和換填優質材料及拋石排淤等處理淺層軟土。有的為深層還設有反壓護道。4）堆載預壓：堆載預壓適用于容許工后沉降標準較低或路堤填土高度不大的一般路段。對于軟土層較厚、路堤填土較高的路段，難以控制其工后沉降，從而導致后期加鋪費用較高。5）粉噴樁：粉噴樁處理深度較淺，一般10m以內才較易保證質量，由于其屬于復合地基，故對于地基特別軟弱而穩定

9、性嚴重不足的路段較為適用。但由于施工打設深度的限制，若不能穿透深厚軟土，則難以控制其工后沉降。6）高真空擊密法：“高真空擊密法”軟地基處理工法，是采用高真空井點降水加振動碾壓或強夯方法來降低被處理土體的含水量，以提高土體密實度。高真空井點降水即采用：在需處理軟地基上扦置數排真空管，在井點設備基礎上，加置一真空泵和一自動動態平衡筒，平衡筒分別與真空泵、井點設備總集水管和排水泵相連，真空抽水至一定含水量；振動碾壓或強夯即采用：在需處理土體達一定含水量的同時，采用擊振設備擊實需處理的土體達一定密實度。本發明施工工期短、施工造價較低、處理后承載能力較高。該工法是通過強夯（或碾壓）配合真空井點降水，人工

10、形成810米的硬殼層，從而達到提高軟土地基承載力（一般可達150Kpa）滿足設計、使用要求。7）塑料排水板結合超載預壓：是人為地在軟土層內造成滲水通道，在路堤填土自重荷載預壓下加快排水固結，而塑料排水板雖具有短時間內加快地基排水固結，提高軟基強度和承載力的優點塑料排水板一般打入深度可達2030m，對處理深厚軟基尤為適用，既能加速地基壓縮沉降，又能逐漸增強地基抗滑穩定性，但采用塑板處理地基需較長的預壓期，采用超載預壓可加快預壓期的沉降量。通過計算，超載預壓期6個月至9個月不等。8）沙礫換填：清除地基軟土，一直清至硬土層。然后換填沙礫，務使沙礫壓實度達到90%,形成足夠承栽力，并使其形成良好的透水

11、層。在路堤自重載荷的預壓下，加快排水固結。對于處理中度深度的軟基路段由為適合。42方案選擇對寒冷地區軟土地基處理方案的處理效果及經濟費用進行對比評價，目的在于建立寒冷地區軟土地基處理方案的綜合，選取最優評價模型，為寒冷地區高等級公路軟土地基處理方案的制定提供科學依據。經濟合理的處理軟土地基是公路建設中的一個關鍵的問題。不同的方案具有不同的處理效果和經濟費用，因此，如何正確地選擇技術可靠、經濟合理、安全適用的軟土地基處理方案具有重要的理論和現實意義。考慮到各種影響因素，對軟土地基處理方案的處理效果及經濟費用進行對比評價，目的在于選取最優方案，為建設高質量公路做出貢獻。通過分析，用排水固結處理軟土

12、地基，雖然可以達到使道路質量合格，但造價比常用方法要增加至少35倍。堆載預壓法，因業主要求工程竣工時間盡可能短，而一般堆載預壓雖然造價低廉，但工期較長，不能滿足業主要求。粉噴樁從其設計方法及施工質量管理來看，技術難度比較大，如果掌握不好，極易出現偏差，且因其為隱蔽工程，易于留下隱患，而且成本較高。設計不建議采用粉噴樁處理軟土地基。高真空擊密法適于土體滲透系數小于10-5 級別土體，通過技術分析，如果路段土體滲透系數大于10-6，在強夯時孔隙水難于排出，容易產生橡皮土現象，就不建議采用。塑料排水板結合超載預壓，通過對類似地質情況的工程段采用該工法的處理效果的跟訪發現，15米長的塑料排水板加堆載預

13、壓，處理影響深度可達6-8米左右，處理后土體承載力可達150KPa，但造價相對較高。沙礫換填法因其成本較低，（120元/m2）施工簡便，技術要求相對較低，故此可以選用該處理工法。五、方案實施：結合大廣線大慶至肇原段現場的實際情況，為確保施工質量，根據已選擇方案，應按如下要求施工：1）軟土地區的地質情況首先要弄清楚，工程地質條件復雜，還應進行工程地質分區，以便按分區不同在區別地予以處理。在勘察設計時如地質工作做的不夠深，在施工時一旦發現，可作些補充勘察及勘探工作，對地質情況作進一步了解。2）所用材料數量要夠、質量要保證；施工機械數量、規格、性能均要滿足要求。3）施工時要嚴格遵守施工技術規范和操作規程辦事，以保證良好的質量，軟土地段特別要注意控制填土速率，避免和產生路堤滑移或發生其它意外事情。4）自檢工作要跟上，觀測儀具事先要埋置好，及時進行自檢和記錄。以保證施工的質量和安全。如能樹立質量第一的思想，嚴格將上述幾項工作做好，應該說軟土路基施工，可以達到安全、優質的目的。六、效果：QC小組的活動在上級領導和部門的大力支持下，以及在全體成員的共同努力下，到2009年10月底，各項措施實施完畢，經過6個月的生產運行，取得了十分明顯的效果，實現了目標值，見活動前后成本對比圖：活動前后成本對比圖制圖人：劉云鵬 制