1、土壓平衡盾構施工工藝土壓平衡盾構施工工藝劉鵬軍中國鐵建重工集團2016年10月1、總則、總則1.1 適用范圍適用于采用土壓平衡式盾構機修建隧道結構的施工。1.2 編制參考標準及規范1.2.1 地下鐵道工程施工及驗收規范(GB 50299-1999)。1.2.2 地下鐵道設計規范（GB 50157-92）。1.2.3 鐵路隧道設計規范（TB10003-2001）。1.2.4 盾構掘進隧道工程施工驗收規范。1.2.5 公路隧道施工技術規范(JTJ04294)。1.2.6 公路工程質量檢驗評定標準(JTGF80/1-2004)。2 、術語、術語ZTE系列復合式土壓平衡盾構機是中國鐵建重工集團通過吸收

2、、消化國外先進技術，根據中國鐵建長期盾構施工經驗，自行研發具有自主知識產權的大型隧道施工設備，是國務院16項重大技術裝備之一，適用于粘土、砂土、砂礫、巖石等地層。土壓平衡盾構機由刀盤旋轉刀具切削土體，切削后的泥土進入密封土艙，通過螺旋輸送機出渣調節土艙壓力，土艙內的土壓主要是由螺旋輸送器的出土量來控制的，出土量多則平衡土壓下降，反之則上升，同時還要密切配合刀盤的切削速度和油缸推進速度，使土艙內始終充滿泥土而不致擠得過密或過松，達到穩定開挖面的效果。有效控制地表沉降，由螺旋輸送機和皮帶輸送機進行出碴，管片機進行管片襯砌支護，實現隧道全斷面一次成形。土壓平衡盾構機是一種集機、電、液壓、控制、傳感、

3、信息技術于一體的隧道施工成套設備，也可稱為隧道加工中心，使得隧道施工變成隧道施工成套設備，也可稱為隧道加工中心，使得隧道施工變成了工廠化、智能化特點了工廠化、智能化特點，具有掘進快速高效、安全環?？煽俊⑹┕べ|量高等特點，被廣泛應用于水利、電力、交通、市政管道等隧道工程。2.1土壓平衡盾構土壓平衡盾構鐵建重工土壓平衡盾構鐵建重工土壓平衡盾構土壓平衡盾構工作原理土壓平衡盾構工作原理各種刀盤各種刀盤2.2 端頭加固端頭加固為確保盾構始發和到達時施工安全，確保地層穩定，防止端頭地層發生坍塌或涌漏水等意外情況，根據各始發和到達端頭工程地質、水文地質、地面建筑物及管線狀況和端頭結構等綜合分析，確定對洞門端

4、頭地層加固形式。端頭土體橫向加固最小尺寸表 直直徑徑/m/m范圍范圍/m/mD11D33D55D8簡圖簡圖L L(B)(B)1.01.01.01.01.51.52.02.0H1H11.01.01.51.52.02.02.52.5H2H21.01.01.01.01.01.01.01.0端頭加固端頭加固 防止地層不能自穩，加固一：是保證始發防止地層不能自穩，加固一：是保證始發時圍護結構鑿除后掌子面時圍護結構鑿除后掌子面土體土體能夠保持能夠保持自穩；自穩；加固二：是在盾尾進入洞口防水裝置前加固二：是在盾尾進入洞口防水裝置前防止洞防止洞口地層涌砂涌水口地層涌砂涌水。加固目的加固目的盾構始發盾構始發加固

5、土體長度擋土墻車站內襯簾布橡膠板管片盾構長度+1.5-2管片簾布橡膠板車站內襯擋土墻加固土體長度沙子+水同步注漿液同步注漿液端頭加固長度端頭加固長度 端頭加固端頭加固加固范圍加固范圍加固范圍以包裹盾構主機并預留一定的封堵滲漏通道的區域為原則。加固范圍以包裹盾構主機并預留一定的封堵滲漏通道的區域為原則。結合上海、南京、蘇州等軟土地層的加固實例，加固范圍確定為隧道結合上海、南京、蘇州等軟土地層的加固實例，加固范圍確定為隧道縱向。方向為縱向。方向為9米，橫向為米，橫向為隧道輪廓線外隧道輪廓線外3m。盾構始發盾構始發鑿除洞門鑿除洞門 在檢查端頭土體加固滿足要求后，同時在盾構組裝后對洞門在檢查端頭土體加

6、固滿足要求后，同時在盾構組裝后對洞門進行破除：進行破除： 第一步：第一步：先鑿除圍護結構保護層，并將外層的鋼筋全部割除先鑿除圍護結構保護層，并將外層的鋼筋全部割除取出，并鑿除至剩余內排鋼筋；取出，并鑿除至剩余內排鋼筋； 第二步：第二步：待盾構機始發時抵攏掌子面和到達時盾構機抵攏圍待盾構機始發時抵攏掌子面和到達時盾構機抵攏圍護結構時，割除圍護結構內層鋼筋，再開始掘進。護結構時，割除圍護結構內層鋼筋，再開始掘進。盾構始發盾構始發始發設施安裝始發設施安裝始發基座安裝始發基座安裝kg/m鋼軌盾構機洞門圈kg/m鋼軌軌道固定鋼板鋼板工字鋼始發基座始發基座 始發基座（發射架）起始發基座（發射架）起導向和導

7、向和支撐盾構的支撐盾構的作用。在洞門鑿除完成作用。在洞門鑿除完成之后，依據隧道設計軸線定出盾構之后，依據隧道設計軸線定出盾構始發姿態空間位置，然后反推出始始發姿態空間位置，然后反推出始發基座的空間位置，并固定牢固。發基座的空間位置，并固定牢固。盾構始發盾構始發 2.3 始發架及簾布安裝始發架及簾布安裝2.4 反力架反力架盾構剛開始掘進時，其推力要靠工作井井壁來承擔。因此，在盾構與井壁之間需要設傳力設施，此設施稱為反力架。反力設施安裝反力設施安裝 反力架是為盾構機前進提供反推力，在安裝反力架時，反力架端面應與始發基座水平軸垂反力架是為盾構機前進提供反推力，在安裝反力架時，反力架端面應與始發基座水

8、平軸垂直。對反力架固定前應按設計對其進行精確的定位。反力架與工作井結構連接部位的間隙用型鋼直。對反力架固定前應按設計對其進行精確的定位。反力架與工作井結構連接部位的間隙用型鋼墊實，以保證反力架腳板有足夠的受力面，負環砼管片緊靠在反力架上。以保證混凝土負環管片墊實，以保證反力架腳板有足夠的受力面，負環砼管片緊靠在反力架上。以保證混凝土負環管片受力均勻。受力均勻。始發設施安裝始發設施安裝盾構始發盾構始發反力架反力架負環管片負環管片負環管片負環管片后部型鋼支撐后部型鋼支撐2.4 添加劑添加劑采用土壓平衡盾構掘進時，為改善土體的流動性防止其粘附在盾構機上而注入的一些外加劑。添加劑的功能是：輔助切削面的

9、穩定（提高泥土的塑流性和止水性）；減少切削刀具的磨耗；防止土艙內的泥土壓密粘附；減少輸送機的扭矩和泵的負荷。土艙內的碴土必須具有土艙內的碴土必須具有：良好的塑性和流動性、良好的粘稠度、低的內摩擦力、低的透水性。 一般情況下刀盤切削下來的碴土不一定具有這些特性，造成刀盤扭矩大，碴土流動困難，在土壓力作用下易壓實固結，容易產生泥餅或泥團。 根據地層情況，向開挖土艙內注入泡沫、粘土或添加劑，進行強制攪拌，使碴土具有可塑性和不透水性，螺旋機排土順暢，土艙內的壓力容易控制和穩定。 添加材的種類及使用功能添加材的種類及使用功能 種種 類類使用功能使用功能單一添加單一添加劑劑粘土、膨潤土粘土、膨潤土泥土化泥

10、土化(補充細粒成分補充細粒成分)高分子類高分子類不溶性不溶性聚合物聚合物丙烯類丙烯類(樹脂樹脂)吸收自由水、吸收自由水、提高止水性提高止水性淀粉類淀粉類水溶性水溶性聚合物聚合物纖維類纖維類(CMC(CMC紙漿渣紙漿渣)增粘增粘(粘結流動化、粘結流動化、減少分離減少分離)多糖類多糖類負離子類乳膠負離子類乳膠(硅溶膠硅溶膠)防止噴發、增粘強化、防止粘附防止噴發、增粘強化、防止粘附表面活性材料表面活性材料(氣泡劑等氣泡劑等)提高流動性、止水性、防止粘附提高流動性、止水性、防止粘附復合添加復合添加劑劑粘土膨潤土氣泡粘土膨潤土氣泡綜合提高流動性、止水性、防止粘附綜合提高流動性、止水性、防止粘附膨潤土有機

11、酸膨潤土有機酸纖維素負離子類乳膠纖維素負離子類乳膠土壓平衡盾構施工場地布置主要有：盾構機、出碴列土壓平衡盾構施工場地布置主要有：盾構機、出碴列車、門吊、管片供應、砂漿攪拌站、始發井、棄碴坑、風車、門吊、管片供應、砂漿攪拌站、始發井、棄碴坑、風水電供應系統等系統組成。水電供應系統等系統組成。 3 施工準備施工準備3.1 技術準備技術準備3.1.1 根據隧道外徑、埋深、地質、地下管線、構筑物、地面環境、開挖面穩定及地表隆陷值等的控制要求，經過經濟、技術比較后選用盾構設備。3.1.2 認真熟悉工程設計文件、圖紙，對工程地質、水文地質、地下管線、暗渠、古河道以及鄰近建筑等調查清楚，并將上述內容匯總表示

12、在工程縱剖面總體圖上，然后提出針對性的技術措施，以確保工程進展順利和鄰近范圍內原建筑物的安全。3.1.3 進行工程環境的調查和實地踏勘，為制訂施組提供足夠的依據，進行核實的主要項目有：（1）土地使用情況根據報告和附圖，實地踏勘調查各種建筑物的使用功能、結構形式、基礎類型及其與隧道的相對位置等；（2）道路種類和路面交通情況；（3）工程用地情況主要對施工場地及材料堆放場地、棄土場地、運土路線等做必要的調查；（4）施工用電和給排水設施條件；（5）有關環境保護的法律和法規；（6）地下障礙物及管線。3.1.4 根據工程特點、施工設備的技術性能及操作要領，對盾構司機及各類設備操作人員進行上崗前的技術培訓并

13、持證上崗。3.1.5 建立完整的測量和監控量測系統，以便施工時控制隧道位置，對地層沉降及結構的變形進行監測，并及時反饋信息。3.1.6 根據工程特點、工程目的、隧道結構、環境條件及其保護等級、施工設備的性能、工程所處地質條件編制施工組織設計，經審批后作為指導施工的依據。3. .2 材料準備材料準備3.2.1 盾構掘進時的添加材料：粉末粘土、膨潤土、發泡劑、高吸水性樹脂、增粘劑等。3.2.2 注漿材料：砂漿、水泥漿、速凝劑。3.2.3 襯砌材料：鋼筋混凝土管片。3.3 主要設備及機具主要設備及機具3.3.1 隧道掘進機械：土壓平衡盾構機及其配套設備、備用刀具。3.3.2 材料與管片運輸機械：門式

14、吊車、機車、管片車、砂漿車、碴車。3.3.3供電系統、供排水系統、砂漿攪拌設備、通風設備、充電設備。3.3.4碴土外運設備3.3.5測量儀器：全站型經緯儀、精密水準儀、銦鋼尺、傾斜儀、壓力計。注 列車編組包括 輛電機車輛渣土車輛砂漿車輛管片車3.4 作業條件作業條件3.4.1 棄碴場地、管片堆放場地、注漿材料堆放場地等工作施工場地已布置妥當。3.4.2 盾構始發井工程已經施工完畢。3.4.3 盾構機在始發井內安裝調試完畢，運轉正常。3.4.4 操作人員經培訓合格，具備上崗資格。3.4.5 各項監測系統已設置妥當。3.4.6 施工組織計劃經監理部門審核批準。3.4.7 襯砌管片已開始批量生產。3

15、.5 勞動力組織勞動力組織序號序號工種工種人員人員1 1盾構機操作手盾構機操作手2 2人人2 2盾構機維護工程師及技師盾構機維護工程師及技師4 4人人3 3土建工程師土建工程師3 3人人4 44545T/16T龍門吊司機龍門吊司機4 4人人6 6井口司索員井口司索員4 4人人7 7井口指揮井口指揮2 2人人8 8井下吊裝員井下吊裝員6 6人人9 9電瓶車司機電瓶車司機4 4人人1010看碴土員看碴土員2 2人人1111掘進班組管片安裝注漿掘進班組管片安裝注漿1414人人1212洞外電工、機修工洞外電工、機修工4 4人人(雙線共用雙線共用)1313洞內電氣、機修工洞內電氣、機修工6 6人人141

16、4砂漿攪拌站工作人員砂漿攪拌站工作人員4 4人人(雙線共用雙線共用)1515二次注漿人員二次注漿人員4 4洞內施工人員洞內施工人員56盾構施工總流程盾構施工總流程盾構安裝始發盾構安裝始發盾構始發模式盾構始發模式條件要求：車站站臺層結構施工完成的長度能夠容納車架擺放的空間，一般須條件要求：車站站臺層結構施工完成的長度能夠容納車架擺放的空間，一般須84米（整機的長米（整機的長度）。另外離端頭度）。另外離端頭84米左右處預留出土口。地面提供管片堆放和出土吊機行走的場地。米左右處預留出土口。地面提供管片堆放和出土吊機行走的場地。 整機始發整機始發指盾構機主機和車架均放在車站底板上組裝并連接，始發掘進時

17、車架和主機一起整指盾構機主機和車架均放在車站底板上組裝并連接，始發掘進時車架和主機一起整體向前移動的方式。始發階段管片、材料、渣土均從出土口吊運。體向前移動的方式。始發階段管片、材料、渣土均從出土口吊運。 整機始發整機始發和分體始發兩種模式：和分體始發兩種模式：盾構始發模式盾構始發模式 分體始發掘進階段管片、材料、渣土均從盾構井吊運。施工效率低，費用高，分體始發掘進階段管片、材料、渣土均從盾構井吊運。施工效率低，費用高，在沒有整機始發的條件時采用。在沒有整機始發的條件時采用。 分體始發模式分體始發模式：將全部：將全部（或部分）后配套車架放在地（或部分）后配套車架放在地面，主機吊放到井下，主機與

18、面，主機吊放到井下，主機與臺車之間通過延長管線提供主臺車之間通過延長管線提供主機掘進。待掘進約機掘進。待掘進約70米距離后，米距離后，拆除延長管線、負環管片，將拆除延長管線、負環管片，將后配套車架和連接橋吊放到洞后配套車架和連接橋吊放到洞內與主機連接，并進行整機調內與主機連接，并進行整機調試后，恢復正常掘進狀態。試后，恢復正常掘進狀態。分體始發（延長管線始發）分體始發（延長管線始發）盾構掘進分為四個階段盾構掘進分為四個階段1、負環掘進：負環掘進：由于盾構需要調試，參數需要調整，掘進始發加固區，因此盾構負環掘進速度非常慢。2、始發段掘進：始發段掘進：始發段掘進時，掘進參數需要調整，后配套管路需要

19、轉接，出碴效率低，掘進速度慢。3、正常段掘進：正常段掘進：盾構進入正常段掘進后，設備進入正常狀況，運輸系統也處于正常狀態，盾構進入快速掘進階段，掘進速度高。4、到達段掘進：到達段掘進：盾構進入到達段掘進，需要調整姿態，掘進速度開始放慢。 掘進：掘進： a、設備處于始發、磨合階段，掘進注意刀盤轉速、扭距、推力等參數的控制及油脂使用。 掘進總推力反力架承受力 刀盤扭矩盾體與始發架的摩擦力+防扭塊的阻力+主機的重力等36 b、防止盾構側滾、低頭； 盾體易側滾，可采用刀盤低轉速、低扭矩、正反轉來調整； 盾構剛始發掘進時，控制掘進速度，刀盤切削土體可加添加劑降低刀盤扭矩力，防止盾構低頭，同時加強盾尾支撐

20、觀測，盡量完善負環鋼支撐。 c、注意控制土艙壓力； d、根據控制土艙壓力的大小，來調節螺旋輸送機的出土量、出土速度及推進速度，進而來保證土倉內土壓力與開挖面土壓力的相對平衡； e、前期掘進（前100m）是掘進摸索階段，此段摸索與掘進有關的參數及設備的屬性，同時要加強維修保養及部分實操培訓。 負環管片、始發架及反力架的拆除：負環管片、始發架及反力架的拆除： 為了后期站臺工作的延續及完成電瓶車的編組等因素，故對負環管片、始發架及反力架進行拆除： a、在拆除負環前，先將反力架斜撐割除、后移； b、拆除負環，先將緊挨反力架的第一環拆除； c、拆除兩環負環環間管片的連接螺栓，用龍門吊將其吊出，按上述方法

21、依次拆除全部負環； d、吊出拆除的反力架及始發托架； e、完成軌道鋪設。4、施工工藝和控制要求、施工工藝和控制要求4.1 技術要求技術要求4.1.1 盾構在廠內制造完工后，必須進行整機調試，檢查核實盾構設備的潤滑系統、液壓系統和電氣系統的狀況，調試機械運轉狀態和控制系統的性能，確保盾構出廠就具備良好的性能，防止設備的先天不足給工程帶來不必要的困難。4.1.2 盾構掘進施工對上部所需的覆土層的厚度，應滿足下列要求盾構掘進施工對上部所需的覆土層的厚度，應滿足下列要求：（1）在控制地面變形要求高的地區，各種盾構的最小覆土厚度一般均不宜小于隧道直徑的1倍；（2）當實際覆土厚度不能滿足上述規定時，應選用

22、下列措施： 水底隧道覆土厚度不足時，應選用合適工藝來增加覆土厚度或加固措施； 在陸地上施工點厚度不足時，可在設計允許情況下調整隧道埋設深度，也可選用合適粘性增加覆土厚度或采用井點降低地下水位，使盾構使用的氣壓值能與覆土厚度相適應，或用注漿方法減少土的透氣性。4.1.3 平行雙線應有足夠的線間距，隧道與隧道、隧道與其它建（構）筑物之間所夾土體（巖體）加固處理的最小厚度為水平方向1.0m，豎直方向1.5m。4.1.4 兩條隧道平行或立體交叉施工時，應根據地質條件、土壓平衡盾構的特點、隧道埋深和間距，以及對地表變形的控制要求等因素，合理確定兩條盾構推進前后錯開的距離。4.1.5 土壓平衡式盾構掘進時

23、，工作面壓力應通過試掘進50100m后確定，在掘進中應及時調整并保持穩定。4.1.6 掘進中開挖出的碴土應填滿土倉，并保持盾構掘進速度和出土量的平衡。4.1.7 盾構掘進中遇有下列情況之一時，應停止掘進，分析原因并采取措盾構掘進中遇有下列情況之一時，應停止掘進，分析原因并采取措施施：（1）盾構前方發生坍塌或遇有障礙；（2）盾構自轉角過大；（3）盾構位置偏離設計軸線過大；（4）盾構推力較預計的值有較大出入時；（5）管片發生裂縫或注漿發生故障時；（6）盾構掘進扭矩發生較大波動時；（7）殼體卡住隧道襯砌環；（8） 盾構上飄或磕頭，推進方向難以掌握。4.2 材料質量要求材料質量要求4.2.1 工程所使

24、用的各種原材料、半成品或成品都必須符合國家現行有關標準和設計要求，特別是防水材料在使用前必須按規定抽查檢測。4.2.2 盾構掘削時使用的添加材應滿足表16.3.2.1的功能要求。4.3 職業健康安全要求職業健康安全要求4.3.1 盾構工作豎井地面設防雨棚，井口周圍應設防淹墻和安全欄桿。4.3.2 更換刀具的人員必須經過培訓，刀具的吊裝和定位必須使用吊裝工具。在更換滾刀時要使用抓緊鉗和吊裝工具。所有用于吊裝刀具的吊具和工具都必須經過嚴格檢查，以確保人員和設備的安全。4.3.3 隧道施工時應進行機械通風，保證每人每分鐘需供應新鮮空氣3m3；最小風速不小于0.15 m/s。隧道內氣溫不得高于28；隧

25、道內噪聲不得大于90dB。4.3.4 帶壓作業人員必須身體健康，并經過帶壓作業的專業培訓，制定并執行帶壓工作程序。4.4 環境要求環境要求4.4.1 針對盾構施工在特定的地質條件和作業條件下可能遇到的風險，在施工前必須仔細研究并切實采取防止意外的技術措施。4.4.2 應特別注意防止瓦斯爆炸、火災、缺氧、有害氣體中毒和涌水情況等，預先制定和落實發生緊急情況時的對策和措施。5 施工工藝施工工藝5.1 工藝流程工藝流程5.2 操作工藝操作工藝5.2.1 盾構掘進時碴土質量控制盾構掘進時碴土質量控制： （1）土壓平衡控制。土壓力可通過以下3種方式調節： 調節螺旋輸送機的轉數； 調節盾構推進油缸的推進速

26、度； 兩者組合控制。（2）碴土流塑性控制。碴土的塑流性可通過以下3種方法判定 刀盤負荷。由刀盤切削扭矩、螺旋輸送機的扭矩等負荷的變化推定碴土的塑流性； 螺旋輸送機的排土效率。碴土塑流性好的情況下，從螺旋輸送機的轉數算出的排土量與計算開挖土量的相關性較高； 排土形狀測量。根據目測排土狀況或者碴土取樣的坍落度試驗可以判定泥土的塑流性。（3）防止刀盤泥餅的形成： 土倉內水、土、氣壓力設定值不宜過高，應設法減小刀盤與正面巖土的擠壓應力； 采取泡沫劑等措施切斷裂隙水通道，控制地層中裂隙水涌入； 合理布設刀盤開口及刀具，遇到塑性大、裂隙水豐富的全風化巖土時，應將滾刀更換為齒刀； 向刀盤正面注入適量的泡沫劑

27、或水，減小刀盤與正面土體的碾磨力，同時還可增加碴土的流塑性； 在土倉內加以適當的氣壓，提高螺旋輸送機的排土能力。5.2.2 盾構在特殊地層中的施工（1）盾構在含孤石地層中的施工 合理調節掘進參數和控制掘進方向，以達到控制盾構機的姿態； 孤石出現后立即停止推進分析情況，判定孤石大小，刀盤是否有能力破碎孤石；刀盤有能力可繼續掘進，否則，停機處理，若前方地層的自立性好，則先清空土艙內的泥土并建立氣壓平衡，隨后作業人員通過人行閘進入土艙，對孤石進行粉碎；若地層自立性差或根本不能自立，則需先對土體進行加固處理，隨后方可允許作業人員進艙工作。（2）盾構在不同地層分界面處的施工 盾構由軟土層進入全斷面巖層，

28、即由土壓平衡向欠壓或無壓過渡時，適當降低土壓設定值、增加同步注漿量、調整各區域油缸壓差，控制盾構方向，還應放慢推進速度； 盾構由全斷面巖層進入軟土層，即由無土壓或欠壓，向土壓平衡態過渡時，除適當通過土壓設定值，減少同步注漿量外，還應通過盾構與設計軸線的相對坡度，調整各區域油壓差，改變推進油缸的合力位置和方向，提高推進速度。（3）盾構穿越斷裂帶的施工 施工前應確切地掌握斷裂帶的分布狀態，視實際情況對隧道頂部以上斷裂帶土層進行加固； 盾構前盾切入斷裂帶時，應考慮盾構正前方巖土性質的變化，對盾構姿態和出土量等參數作相應調整，以防止盾構產生下傾、上仰；為了抑制沉降和斷裂帶涌水的不利影響，應及時實施同步

29、注漿； 盾構穿越后，為確保隧道穩定，防止斷裂帶向盾構切口涌水，必須及時向隧道外周的斷裂帶地層進行注漿，切斷盾構切口的涌水通道； 保持盾構掘進速度，控制螺旋輸送機閘門開度，避免噴涌造成地層沉降。5.2.3 刀具選用（1）在軟土層或粘度較高的礫質粘土層中施工時，應盡可能不用滾刀。（2）在強度較高的風化巖中施工時，應安裝滾刀；（3）在強度較低的風化巖中施工時，應安裝超前開挖的刀具或貝殼刀。5.2.4 刀具更換（1）更換刀具停機時間比較長，容易造成盾構整體沉降，引起地層及地表沉降，損壞地表及地下建（構）筑物。要求： 更換前做好準備工作，盡量減少更換時間。 更換作業盡量選擇在中間豎井或地層條件較好、較穩

30、定地段進行。 在地層條件較差的地段進行更換作業時，必須帶壓更換或對地層進行預加固，確保開挖面及基底的穩定。 在巖層中更換刀具時，可對土艙施加氣壓；更換刀具時要選擇地層自立性穩定的區段進行，最好選擇全斷面均為巖層的區段。（2）首先除去土艙中的泥水、殘土，清除刀頭上黏附的泥沙，確認要更換的刀具，運入工具，然后拆去舊刀具，換上新刀具。（3）更換刀具要記錄刀具編號、原刀具類型、刀具磨損量、修復刀具的運行記錄、更換原因、更換刀具類型、更換時間和更換人等。5.2.5 盾構糾偏（1）盾構糾偏只能在盾構內徑與管片外徑兩者之間的施工間隙范圍內調整，過量糾偏會使盾殼卡住管片，導致管片被擠壞或增加下一環管片拼裝的困

31、難。（2）盾構糾偏應及時、連續，不要過量糾偏。過大糾偏會使盾構軸線與隧道軸線產生較大的夾角，影響盾尾密封效果產生盾尾漏漿，過量糾偏將增加盾構對土體的擾動，增大地面變形。當盾構軸線偏離設計位置時，必須進行糾偏。盾構縱坡最大糾偏量可按下式求得：i（i盾-i襯）i 一般小于0.5% 式中 i 盾構與管片相對坡度；盾構平面最大糾偏量可按下式求得：LStan式中 盾構與襯砌允許的水平夾角（一般為tan0.5%）；S 兩腰對稱的推進油缸的中心距（mm） ；L 兩腰對稱的推進油缸伸出長度的允許差值（mm）【28.5mm】盾構推進坡度與隧道設計軸線的偏角應小于0.3%?！?7mm】管片安裝管片安裝 管片安裝管

32、片安裝盾構掘進盾構掘進管片地面運輸管片地面運輸管片卸車管片卸車止水條粘帖止水條粘帖管片井下水平運輸管片井下水平運輸 管片安裝管片安裝盾構掘進盾構掘進管片拼裝管片拼裝螺栓緊固螺栓緊固成型隧道成型隧道同步注漿同步注漿 同步注漿同步注漿掘進注漿掘進注漿盾構掘進盾構掘進 盾構軸線控制盾構軸線控制盾構掘進盾構掘進 盾構推進千斤頂分盾構推進千斤頂分為為4 4個壓力區，通過改變個壓力區，通過改變分區千斤頂的壓力實現盾分區千斤頂的壓力實現盾構的轉彎或糾偏。構的轉彎或糾偏。L 盾構軸線控制盾構軸線控制盾構掘進盾構掘進5.2.6 盾構到達終點（1）一般以隧道貫通前最后50m范圍為到達段。按環境、地質條件、洞門尺寸

33、及深度、洞口封門形式，確定洞口土體加固處理方案，并對土體加固效果進行鑒定。（2）到達井內的盾構接收基座應符合盾構基座技術要求，導軌應可調節，以適應盾構到達時的姿態。在曲線地段，接收基座應根據曲線在該位置的切線方向進行定位。（3）盾構掘進至離洞口封門結構100m時，必須做一次盾構推進軸線的方向傳遞測量，以逐漸調整盾構軸線。（4）為防止由于盾構推力過大和開挖面土體擠壓損壞洞口封門結構，在切口離封門10m起應控制出土量；切口離封門結構300-500mm時停止推進，并使切口開挖面壓力降到最低值，以確保洞口封門拆除的施工安全。 （5）盾構停止掘進后，按計劃方法與工藝拆除封門，盾構應盡快地連續推進和拼裝管

34、片，使盾構能在最短時間內全部進入接收井內的基座上。（6）在拼裝的管片進入加固范圍后，漿液改為快硬性漿液，提前在加固范圍內將泥水堵在加固區外。當最后一環管片拼裝完成后，通過管片的二次注漿孔，注入雙液漿進行封堵。盾構到達盾構到達5.2.7 盾構到達（1）盾構機到站前一個月，必須加固好車站兩端的洞門土體，以保證加固體的強度及盾構機進、出站安全。（2）盾構機到站前20天，開始進行盾構到達的一切準備工作，包括接受托架的安設、橫移鋼板的安設、始發反力架的修改、對盾構機維修保養的準備工作。（3）盾構機到達的洞門破除工作，先鑿除前方維護結構的一半厚，最后一層鋼筋的破除在盾構機完全進入加固體后進行，確保到站安全

35、。5.2.8 盾構調頭（1）必須預先編制調頭方案，做到可靠、安全。（2）盾構的調頭方法應根據豎井尺寸、設備、盾構直徑、重量及移動距離等決定。（3）盾構在豎井內調頭時，要有調頭設施；當盾構在豎井內水平移動距離較大時，可采用移車臺。右腰部拉桿右腰部拉桿拉桿連接處鋼板 盾構到達（接收）階段盾構到達（接收）階段盾構調頭盾構調頭5.2.10 盾構機的維護。盾構機的維護分為日常巡檢保養與定期保養與維修：日常巡檢保養：日常巡檢保養：是指盾構操作人員對盾構運轉狀況進行外觀目測和儀表數據觀測，采用視、聽、觸、嗅等手段，檢查盾構及配套設備的運轉情況，觀測主控室的運轉參數，檢查機件的異響、異味、發熱、裂紋、銹蝕、損

36、傷、松動、油液色澤、油管滴漏等，初步判斷盾構的工作狀態。日常巡檢保養具體內容為： 1）各部位的螺栓、螺母松動檢查并擰緊； 2）異常聲音、發熱檢查； 3）液壓油、潤滑油、潤滑脂、水、空氣的異常泄漏檢查； 4）各潤滑部位供油、供脂情況檢查并補充； 5）油位檢查及補充；電源電壓及掘進參數檢查確認； 6）電氣開關、按鈕、指示燈、儀表、傳感器檢查并處置； 7）液壓、電氣、泥漿、水、空氣等管線檢查確認并處置； 8）安全閥設定壓力檢查并確認； 9）濾清器污染狀況檢查確認并處置。定期保養定期保養定期保養定期保養是指按規定的運轉周期或掘進長度對盾構及其配套設備進行檢查和維護。定期保養與維修的主要內容有：1）檢查油位、液壓油濾清器有無泄漏；2）檢查旋轉接頭，用潤滑脂槍給軸承注油；3）檢查刀盤驅動主軸承，檢測油污染