1、2014 自考物流基礎(chǔ)課程代碼 05363復(fù)習(xí)大全單項(xiàng)選擇題，多項(xiàng)選擇題，簡(jiǎn)答題，論述題，案例分析題第一章 物流基礎(chǔ)概論1. 物流定義 :物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)需要將運(yùn)輸，儲(chǔ)存，裝卸，搬運(yùn)，包裝，流通加工，配送，信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。美國(guó)物流，主要物料管理和實(shí)體配送歐洲物流，過(guò)程中核心要素是時(shí)間，資源，網(wǎng)絡(luò)，管理。2. 物流“7R”:恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量(right quality),恰當(dāng)?shù)臄?shù)量，恰當(dāng)?shù)膬r(jià)格，恰當(dāng)?shù)纳唐罚谇‘?dāng)?shù)臅r(shí)間送 到恰當(dāng)?shù)牡膱?chǎng)所，恰當(dāng)?shù)牡念櫩褪种小?. 物流的觀點(diǎn)與學(xué)說(shuō):管理角度a. 商物分離。b. 黑大陸學(xué)說(shuō)c. 效益背反學(xué)說(shuō)；若干功能要素存在損益的矛

2、盾，某一優(yōu)化，另一利益損失。成本角度a. 第三利潤(rùn)源泉學(xué)說(shuō)，日本早稻田大學(xué)教授， 1，社會(huì)資源，2。人力資源。3。物流成本。認(rèn)識(shí):1。物流是可以完全從流通中分化出來(lái)的。2。物流和其它獨(dú)立經(jīng)營(yíng)活動(dòng)一樣，它不是總體 的成本構(gòu)成因素，是單獨(dú)贏利因素。b. 成本中心學(xué)說(shuō)戰(zhàn)略角度a. 戰(zhàn)略學(xué)說(shuō)b. 供應(yīng)鏈學(xué)說(shuō)，注重企業(yè)之間的協(xié)同關(guān)系。關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程集成，為客戶提供增值的產(chǎn)品，服務(wù)和 信息。4. 物流分類涉及的范圍劃分a. 宏觀物流，也指物流全體，社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)。大產(chǎn)業(yè)，大集團(tuán)。b. 微觀物流，消費(fèi)者，生產(chǎn)者所從事的實(shí)際的具體的物流活動(dòng)。覆蓋的空間范圍a. 國(guó)際物流b. 國(guó)內(nèi)物流c. 區(qū)域物流物流

3、系統(tǒng)涉及的范圍a. 社會(huì)物流b. 企業(yè)物流企業(yè)物流的作用劃分a. 企業(yè)供應(yīng)物流b. 企業(yè)生產(chǎn)物流c. 企業(yè)銷售物流d. 企業(yè)回收物流e. 企業(yè)廢棄物物流物流發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素 :消費(fèi)者權(quán)力的變化；渠道力量向零售業(yè)轉(zhuǎn)移；政府管制放松；全球經(jīng)濟(jì)一體化；技術(shù)發(fā)展等因素物流創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值的種類:形式效用（生產(chǎn)）；空間效用 （物流） ；時(shí)間效用（物流）；占用效用（營(yíng)銷 ）物流宏觀價(jià)值:1。物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)之一；保證資源配置最終實(shí)現(xiàn)的重要環(huán)節(jié)。2。物流是企業(yè)生產(chǎn)的前提保證；3。特定條件下，物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱；物流現(xiàn)代化可以改善國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的水平，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量提升；4。新的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善國(guó)民經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

4、物流對(duì)企業(yè)的作用： 為企業(yè)經(jīng)營(yíng)創(chuàng)造外部環(huán)境， 為企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行的保證 使發(fā)展企業(yè)的重要支撐力量物流的微觀價(jià)值:一。物流的時(shí)間價(jià)值（縮短時(shí)間，彌補(bǔ)時(shí)間）；二。物流場(chǎng)所價(jià)值（空間價(jià)值 ）:1 。從集中生產(chǎn)場(chǎng)所流入分散需求場(chǎng)所， 2。從分散生產(chǎn)場(chǎng)所向集中需求場(chǎng)所流動(dòng)創(chuàng)造價(jià)值；3。從低價(jià)值生產(chǎn)流入搞價(jià)值需求；三。物流的加工價(jià)值:不能取代正常生產(chǎn)活動(dòng)，一種完善和補(bǔ)充，物流過(guò)程的增值往往是通過(guò)流通加工得以體現(xiàn)。四。物流的利潤(rùn)價(jià)值:第三利潤(rùn)源泉。五。物流的服務(wù)價(jià)值:實(shí)際上就是促進(jìn)企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的價(jià)值。企業(yè)物流管理的關(guān)鍵活動(dòng):客戶服務(wù)與訂單處理需求預(yù)測(cè)庫(kù)存管理物流信息物料搬運(yùn)逆向物流工廠和倉(cāng)庫(kù)選址采購(gòu)管理運(yùn)輸與配

5、送倉(cāng)儲(chǔ)與包裝 物流總成本的構(gòu)成服務(wù)成本；運(yùn)輸成本；倉(cāng)儲(chǔ)成本；訂單處理/ 信息系統(tǒng)成本；批量成本；庫(kù)存持有成本營(yíng)銷組合四要素:恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品；恰當(dāng)?shù)膬r(jià)格；恰當(dāng)?shù)拇黉N；恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)（也叫 ”4P”）營(yíng)銷導(dǎo)向 :市場(chǎng)導(dǎo)向；產(chǎn)品導(dǎo)向；銷售導(dǎo)向三方面物流與企業(yè)戰(zhàn)略的關(guān)系:企業(yè)戰(zhàn)略分為三種:成本戰(zhàn)略；差異化戰(zhàn)略；集中化戰(zhàn)略四種基本物流戰(zhàn)略:顧客服務(wù)差異化；快速響應(yīng)時(shí)間；供應(yīng)鏈戰(zhàn)略；物流成本戰(zhàn)略第二章 物流基本功能運(yùn)輸運(yùn)輸作用 :運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一運(yùn)輸可以創(chuàng)造”空間效用 ”運(yùn)輸是第三利潤(rùn)源泉的主要源泉（總成本的40%）按運(yùn)輸工具分類:公路，鐵路，水路，航空，管道水路運(yùn)輸四

6、種形式:沿海運(yùn)輸；近海；遠(yuǎn)洋；內(nèi)河運(yùn)輸按運(yùn)輸線路區(qū)分:干線，支線，城市，廠內(nèi)運(yùn)輸按運(yùn)輸?shù)淖饔梅诸?集貨運(yùn)輸，配送運(yùn)輸運(yùn)輸管理實(shí)務(wù):接到訂單，發(fā)貨準(zhǔn)備，裝車及發(fā)運(yùn)，監(jiān)控，配送，客戶簽收運(yùn)輸合理化 :提高運(yùn)輸工具實(shí)載率減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力的有效措施發(fā)展社會(huì)化運(yùn)輸體系發(fā)展中短距離鐵路公路分流， ”以公代鐵 ”的運(yùn)輸盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸配載運(yùn)輸（充分利用工具重量和容積）發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具通過(guò)流通加工使運(yùn)輸合理化倉(cāng)儲(chǔ)的作用和逆作用作用 : 參考運(yùn)輸作用逆作用 :固定費(fèi)用支出；機(jī)會(huì)損失；陳舊與跌價(jià)損失；保險(xiǎn)費(fèi)支出；進(jìn)貨，驗(yàn)貨，保管，發(fā)貨，搬運(yùn)等可變工作費(fèi)。倉(cāng)庫(kù)的目的 :滿足客戶需要，持有庫(kù)存，儲(chǔ)

7、備，中轉(zhuǎn)裝載區(qū)，集散貨基本倉(cāng)儲(chǔ)決策:倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)權(quán)決策: 自有或公共集中或分散大小及選址倉(cāng)庫(kù)布局存貨種類雇員安全等一般倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程:訂單處理，采購(gòu)作業(yè)，入庫(kù)作業(yè)，盤點(diǎn)作業(yè)，揀貨作業(yè)，送貨作業(yè)。倉(cāng)儲(chǔ)合理化 :主要標(biāo)志:質(zhì)量，數(shù)量，時(shí)間，結(jié)構(gòu)，分布，費(fèi)用裝卸搬運(yùn)頻率高，花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，使決定物流質(zhì)量的關(guān)鍵，使決定物流成本的關(guān)鍵。特征 :是附屬性，伴生性的活動(dòng)支持性，保障性銜接性增加物流成本的活動(dòng)分類 :按物流設(shè)施，設(shè)備對(duì)象分類:倉(cāng)庫(kù)，鐵路，港口，汽車按搬運(yùn)機(jī)械及機(jī)械作業(yè)方式:吊上吊下，叉上叉下，滾上滾下，移上移下，散裝散卸方式按被裝物的主要運(yùn)動(dòng)形式分類：垂直，水平裝卸。作業(yè)特點(diǎn)分類:連續(xù)裝卸，間歇裝卸托盤裝

8、卸 :托盤和叉車共同使用，促進(jìn)裝卸活動(dòng)的發(fā)展，大幅提高效率，解決裝卸瓶頸，促進(jìn)物流過(guò)程水平的提高托盤的優(yōu)缺點(diǎn) :優(yōu) :自重小，返空容易，裝盤容易，組合方便缺點(diǎn):保護(hù)性比集裝箱差，露天存放困難，需要存放地點(diǎn)。托盤分類 :略集裝箱裝卸 :通用集裝箱是集裝箱中之主體，強(qiáng)度高，保護(hù)性強(qiáng)，多功能存放貨物，儲(chǔ)存性好，裝載性能，通用互換功能。有 13 中規(guī)格，寬度一樣2438MM ， 20ft 作為標(biāo)準(zhǔn)裝卸搬運(yùn)合理化 :防止無(wú)效裝卸 :過(guò)多的次數(shù)，過(guò)大的包裝，無(wú)效物質(zhì)的裝卸充分利用重力和消除重力影響，進(jìn)行少消耗的裝卸充分利用機(jī)械，實(shí)現(xiàn)規(guī)模裝卸提高物品的裝卸搬運(yùn)活性（活性指數(shù)分為04 共 5 級(jí)，散于地上0

9、級(jí)，裝卸搬運(yùn)機(jī)具的選擇 :作業(yè)性質(zhì)，運(yùn)動(dòng)方式，作業(yè)速率，作業(yè)對(duì)象體型及重量，搬運(yùn)距離包裝功能包裝既是生產(chǎn)的終點(diǎn)，又是物流的始點(diǎn)。保護(hù)商品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷售。方便消費(fèi)三大特性:保護(hù)性，單位集中性，便利性商業(yè)包裝以促進(jìn)銷售為目的的包裝，運(yùn)輸包裝是強(qiáng)化輸送，保護(hù)產(chǎn)品為目的，適用的廣泛性分類:專業(yè)包裝和通用包裝包裝合理化三要素防止包裝不足防止包裝過(guò)剩根據(jù)物流的特征來(lái)確定包裝方式對(duì)包裝影響最大的物流因素:裝卸，保管，運(yùn)輸?shù)攘魍庸ぬ岣呶锪飨到y(tǒng)對(duì)于用戶的服務(wù)水平，提高物流效率使物流活動(dòng)增值的作用流通加工的作用 :商品流通的橋梁和紐帶的作用，優(yōu)化物流系統(tǒng)的作用流通加工類型和方法 :為彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的

10、深加工為滿足需求多樣的服務(wù)加工為保護(hù)商品為提高物流效率，方便物流的加工為促進(jìn)銷售的為提高工作效率為提高原材料利用率的銜接不同運(yùn)輸方式，使物流合理化的提高經(jīng)濟(jì)效益，追求企業(yè)利潤(rùn)為目的的生產(chǎn) 流通一體化的流通加工合理化 :地點(diǎn)設(shè)置，方式的選擇，加工的作用要大，考慮成本要素加工和配送相結(jié)合加工和配套相結(jié)合加工和合理運(yùn)輸相結(jié)合加工和合理商流相結(jié)合 加工和節(jié)約相結(jié)合第三章 物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)一般規(guī)律物流系統(tǒng)以盡可能低廉的價(jià)物流系統(tǒng)是客戶服務(wù)的產(chǎn)物， 確定物流服務(wù)的水平是物流系統(tǒng)的關(guān)鍵。格，提供盡可能優(yōu)良服務(wù)的機(jī)制是物流系統(tǒng)化的前提條件。物流服務(wù)與物流成本之間的關(guān)系，高水平的物流服務(wù)必然是高成本物流系統(tǒng)管理

11、五個(gè)重要方面:物流系統(tǒng)管理的關(guān)鍵是關(guān)注輸出的 ”結(jié)果 ”物流系統(tǒng)要素之間必須按照順序進(jìn)行管理物流系統(tǒng)操作和過(guò)程必須在有需要的時(shí)候進(jìn)行物流系統(tǒng)管理受空間因素約束物流系統(tǒng)各要素之間實(shí)行權(quán)衡管理物流系統(tǒng)目標(biāo)的確定 :客戶服務(wù)目標(biāo)，要求有很強(qiáng)的服務(wù)性快速，及時(shí)目標(biāo)，要求快速，及時(shí)性節(jié)約目標(biāo)規(guī)模優(yōu)化目標(biāo)庫(kù)存調(diào)節(jié)目標(biāo)物流系統(tǒng)要素:一般要素，功能要素，支撐要素，物質(zhì)基礎(chǔ)要素一般要素:人，資金，物，信息功能要素:包裝，裝卸，搬運(yùn)，運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，流通加工，配送，信息功能支撐要素:法律制度，行政命令，標(biāo)準(zhǔn)化，商業(yè)習(xí)慣物質(zhì)基礎(chǔ)要素:基礎(chǔ)設(shè)施，物流設(shè)備，物流工具，信息技術(shù)，組織管理改善物流系統(tǒng)的四種方法:改善成本與服務(wù)

12、，改變物流系統(tǒng)，提高物流服務(wù)，取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)采用成本對(duì)策，改善物流服務(wù)降低物流成本影響物流系統(tǒng)成本要素:競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系（訂貨周期，可替代性，庫(kù)存效應(yīng)，運(yùn)輸效應(yīng)）產(chǎn)品關(guān)系（產(chǎn)品價(jià)格，產(chǎn)品密度，產(chǎn)品易損程度，產(chǎn)品特殊搬運(yùn)要求）空間關(guān)系一般來(lái)講 :物流系統(tǒng)可分為進(jìn)貨，生產(chǎn)，出貨三大物流系統(tǒng)傳統(tǒng)的企業(yè)供應(yīng)物流都是以企業(yè)倉(cāng)庫(kù)為調(diào)節(jié)企業(yè)內(nèi)外物流的一個(gè)節(jié)點(diǎn)生產(chǎn)物流的特點(diǎn):實(shí)現(xiàn)價(jià)格，主要功能要素，物流過(guò)程，物流運(yùn)行的特點(diǎn)生產(chǎn)物流的作用:保障生產(chǎn)制造的連續(xù)性影響企業(yè)生產(chǎn)成品和經(jīng)濟(jì)效益影響企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力銷售物流是企業(yè)物流的一部分流通領(lǐng)域中物流配送中心具有:移動(dòng)選擇，儲(chǔ)控選擇，整合選擇和配置選擇最為核心的物流服務(wù)。第四章 物

13、流設(shè)施與物流設(shè)備物流基礎(chǔ)設(shè)施的特征:物流基礎(chǔ)設(shè)施投資大，回收期長(zhǎng)物流基礎(chǔ)設(shè)施效益的直接性和間接性物流基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)的社會(huì)性和企業(yè)性物流基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)營(yíng)的多樣性物流基礎(chǔ)設(shè)施的作用 :是物流發(fā)展的基礎(chǔ)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生重大推動(dòng)影響區(qū)域形象和投資環(huán)境發(fā)展水平直接影響區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力其發(fā)展實(shí)現(xiàn)料區(qū)域經(jīng)濟(jì)的集散效應(yīng)物流設(shè)備的分類:運(yùn)輸設(shè)備，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，包裝設(shè)備，裝卸搬運(yùn)設(shè)備，流通加工設(shè)備物流節(jié)點(diǎn)的功能:銜接功能，信息光能，管理功能種類 :轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)，儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn)，流通型節(jié)點(diǎn)，綜合性節(jié)點(diǎn)。三個(gè)層次的物流節(jié)點(diǎn) :物流基地，物流中心，配送中心的區(qū)別規(guī)模不同，綜合程度不同，服務(wù)對(duì)象不同，功能不同，運(yùn)作方式不同配送中心的基本功能

14、采購(gòu)，存儲(chǔ)，配組，分揀，分裝，集散，加工功能分類 :按承擔(dān)的流通只能:供應(yīng)配送中心，銷售配送中心。按配送區(qū)域:城市配送中心和區(qū)域配送中心按內(nèi)部特性:儲(chǔ)存型，流通型，加工型按配送中心的專業(yè)化情況分類:專業(yè)配送，柔性配送，特殊配送中心貨架的作用 :增加貨架高度充分利用空間，提高倉(cāng)庫(kù)容量利用率可使貨物互不接觸，互不擠壓，保證物資本身，減少貨物損失存取方便，便于清點(diǎn)及計(jì)量，可以便于實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出管理防潮，防塵，防破壞，保證存取貨物質(zhì)量，提高物資存儲(chǔ)質(zhì)量，新型貨架有利于實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)的機(jī)械化和自動(dòng)化的管理。物流設(shè)備管理的主要內(nèi)容:物流設(shè)備的技術(shù)管理（規(guī)格，選購(gòu)，安裝，合理使用等）物流設(shè)備的經(jīng)濟(jì)管理（投資效益分析

15、，資金籌措，盤點(diǎn)，記賬等）物流設(shè)備的組織管理（人員教育和培訓(xùn)，管理制度等。物流設(shè)備管理的指標(biāo) :完好率，故障率，新舊程度，更新率，設(shè)備役齡，設(shè)備可利用率，設(shè)備綜合效益。第五章 物流服務(wù)與管理物流服務(wù)的本質(zhì)是滿足顧客的需要，影響物流服務(wù)的因素: 物流服務(wù)是市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略重要組成部分， 4P 的組合 :供貨水平，訂貨信息信息的準(zhǔn)確性訂貨周期的穩(wěn)定性其它因素物流服務(wù)的作用 :產(chǎn)品和價(jià)格都容易被模仿，只有提供的服務(wù)，難于被競(jìng)爭(zhēng)者模仿，差異化的物流服務(wù)才能提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 :物流服務(wù)是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的前提條件可以改善經(jīng)營(yíng)，滿足客戶需求，提高客戶滿意度是企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生差異化的主要手段可以降低企業(yè)成本是連接供應(yīng)

16、商，批發(fā)商，零售商的紐帶增值性物流服務(wù):電子商務(wù)還需要提供增值性物流服務(wù):增加便利性的服務(wù)加快反應(yīng)速度的服務(wù)降低成本的服務(wù)提供延伸服務(wù)（結(jié)算功能，需求預(yù)測(cè)，系統(tǒng)涉及咨詢，教育與培訓(xùn)）物流服務(wù)業(yè)的構(gòu)成:物流基礎(chǔ)服務(wù)業(yè):運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，基礎(chǔ)設(shè)施，起重裝卸，快遞服務(wù)，配送服務(wù)，租賃服務(wù)等物流中介服務(wù)業(yè):貨運(yùn)代理業(yè)，其它服務(wù)業(yè)等物流設(shè)備制造業(yè)物流軟件和咨詢業(yè)企業(yè)自營(yíng)物流客戶需求預(yù)測(cè)相關(guān)需求和獨(dú)立需求:相關(guān)需求是配套關(guān)系，當(dāng)某種物資的需求量確定后，可推算出相關(guān)需求的量，獨(dú)立需求是指某種物資的需求量是由外部市場(chǎng)決定的。需求預(yù)測(cè)的組成部分基本因素 結(jié)節(jié)性因素 趨勢(shì)因素 周期性因素 促銷的因素 不確定的因素需求預(yù)

17、測(cè)的方法:定性預(yù)測(cè)法:德爾菲法，市場(chǎng)調(diào)查法，小組討論法定量預(yù)測(cè)法:量化分析，因果關(guān)系法，回歸法需求管理的難點(diǎn):部門只能分散帶來(lái)的客戶需求信息無(wú)法傳遞過(guò)多的強(qiáng)調(diào)需求預(yù)測(cè)客戶需求信息過(guò)多地用于策略和恒產(chǎn)作業(yè)而不是戰(zhàn)略目的言了覃管理流程：訂單準(zhǔn)備階段，（信息，選擇供應(yīng)商，介紹產(chǎn)品等）訂單傳輸（手工傳輸和電子傳輸）訂單輸入（人工輸入和電子輸入條碼的應(yīng)用）訂單履行（先到先處理，總處理時(shí)間最短，數(shù)量少，復(fù)雜程度低的訂單有限，每個(gè)訂單的期限內(nèi)盡量早的處理，提前處理的時(shí)間最短為原則，重大客戶訂單優(yōu)先處理）訂單信息跟蹤訂單處理結(jié)果反饋物流企棠客戶關(guān)系管理三大部分：開發(fā)物流服務(wù)新客戶利用完備的物流服務(wù)吸引客戶（優(yōu)

18、化物流服務(wù)設(shè)備配置，完善物流服務(wù)作業(yè)體系）；利用多樣的促銷手段爭(zhēng)取客戶 （廣告，人員推銷，公共關(guān)系 ）鞏固物流服務(wù)客戶提高員工的忠誠(chéng)度，塑造物流服務(wù)品牌，實(shí)施忠誠(chéng)的客戶計(jì)劃，開發(fā)新的物流服務(wù)產(chǎn)品將CRM（客戶關(guān)系管理）運(yùn)用到物流服務(wù)客戶管理明確實(shí)施必要性，審查實(shí)施基礎(chǔ)，制定實(shí)施目標(biāo)，梳理業(yè)務(wù)流程，進(jìn)行結(jié)構(gòu)涉及，全面實(shí)施，績(jī)效評(píng)價(jià)物流信息的特征:信息量大； 更新快；第六章 物流信息技術(shù)來(lái)源多樣性。物流信息系統(tǒng)的作用 :縮短訂單周轉(zhuǎn)時(shí)間最低庫(kù)存，提高搬運(yùn)效率，提高訂單處理能力，提高訂單處理精度增加客戶服務(wù)的可靠性調(diào)整需求和供給的不確定性建立物流信息系統(tǒng)的意義:是物流系統(tǒng)正常運(yùn)營(yíng)的保障加強(qiáng)物流系統(tǒng)的

19、管理能力提高企業(yè)科學(xué)決策能力物流信息系統(tǒng)的功能層次交易層次系統(tǒng)，管理控制層次系統(tǒng)決策分析系統(tǒng)戰(zhàn)略計(jì)劃系統(tǒng)主要技術(shù) :計(jì)算機(jī)技術(shù):科學(xué)計(jì)算，信息管理，過(guò)程控制，輔助設(shè)計(jì)與制造，人工智能 ）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（地理范圍:廣域網(wǎng) WAN ，局域網(wǎng) LAN ，城域網(wǎng) MAN） ；交換方式分類:電路交換，報(bào)文交換，分組交換；拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)分類:星型網(wǎng)，總線型網(wǎng)，環(huán)形網(wǎng)，樹形網(wǎng)和網(wǎng)型網(wǎng) ） ；按傳輸媒 體分類 :雙絞線，同軸電纜，光纖網(wǎng)，無(wú)線網(wǎng)。網(wǎng)絡(luò)的功能 :硬件，軟件資源共享，用戶間信息交換條碼技術(shù) :條形碼，銷售時(shí)點(diǎn)使用的 POS 系統(tǒng)無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù):電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)全球定位系統(tǒng)（GPS）:美國(guó)軍用定位精度P碼3M

20、,民用定位精度C/A碼14M地理信息系統(tǒng)（GIS）電子商務(wù)對(duì)物流的影響:對(duì)客戶服務(wù)的影響對(duì)訂單處理的影響對(duì)物流信息和庫(kù)存管理的影響對(duì)生產(chǎn)采購(gòu)的影響對(duì)逆向物流的影響物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用前景:智能物流 智能交通 綠色建筑 智能電網(wǎng) 環(huán)境檢測(cè)第七章國(guó)際物流國(guó)際物流的作用 :促進(jìn)了全球生產(chǎn)分工促進(jìn)了全球資源的優(yōu)化配置推動(dòng)形成專業(yè)化規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ):國(guó)際物流是實(shí)現(xiàn)國(guó)際貿(mào)易必要手段，國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)又稱為價(jià)格術(shù)語(yǔ)廣義的國(guó)際物流:包括 :國(guó)際貿(mào)易物流，非貿(mào)易國(guó)際物流，國(guó)際物流投資，國(guó)際物流合作，國(guó)際物流交流等。非貿(mào)易國(guó)際物流:國(guó)際展覽，展品物流，國(guó)際郵政物流等國(guó)際物流投資:不同國(guó)物流企業(yè)共同投資組建國(guó)際物流

21、企業(yè)國(guó)際物流合作:不同國(guó)別企業(yè)共同完成重大的國(guó)際物流技術(shù)項(xiàng)目國(guó)際物流交流:物流科學(xué)，技術(shù)，教育，培訓(xùn)和管理等方面的國(guó)際交流。國(guó)際海運(yùn)方式:班輪運(yùn)輸，（有規(guī)律，反復(fù)航線，貨流穩(wěn)定，種類多，批量小，高價(jià)值雜貨，集裝箱雷，保證班期，成本比較高 ）租船運(yùn)輸，（不定期，糧食，石油，煤炭，木材，運(yùn)價(jià)較低）（單程租船，期租，光租）私有運(yùn)輸船。國(guó)際空運(yùn)方式:班機(jī)運(yùn)輸，包機(jī)運(yùn)輸（費(fèi)率低于班機(jī)），集中托運(yùn)（可降低運(yùn)費(fèi)），航空快遞（桌到桌運(yùn)輸）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn):多式聯(lián)運(yùn)，從裝運(yùn)地到目的地的全程運(yùn)輸過(guò)程中包含兩種以上的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交貨地點(diǎn)。以集裝箱為貨運(yùn)單元進(jìn)

22、行的貨物運(yùn)輸適箱貨 :1。最適合于集裝箱運(yùn)輸。 2。適合集裝箱。3。臨界于集裝箱。4。不適合集裝箱整箱貨（FCL:Full Container Load）和拼箱貨：（Lct:Less Than Container Load）大陸橋運(yùn)輸:西伯利亞，北美大陸橋，新亞歐大陸橋（連云港 荷蘭鹿特丹）提單和貨運(yùn)單:是國(guó)際貿(mào)易中最重要的單證1. 提單 :以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船， 以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。通常作為海運(yùn)貨物向海關(guān)報(bào)關(guān)的有效單證之一。功能 :1 貨物收據(jù)的功能； 2具有物權(quán)憑證的功能； 3承運(yùn)人和托運(yùn)人達(dá)成海上運(yùn)輸?shù)暮贤募? 可以流通具有轉(zhuǎn)讓的性能。2

23、. 貨運(yùn)單 :航運(yùn)公司向托運(yùn)人簽發(fā)的作為貨物收據(jù)和運(yùn)輸合同證明的文件。與提單相比最大區(qū)別是:不能作為物權(quán)憑證，不能轉(zhuǎn)讓，不能流通，不能作為銀行質(zhì)押品使用，貨運(yùn)單的用途是為料避免提單未及時(shí)到達(dá)卸貨港口而造成船舶和貨物的延誤。海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域:由地方政府規(guī)劃申報(bào)并組織建設(shè)的保稅區(qū)域稱為海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域。保稅區(qū)，出口加工區(qū)，保稅物流園區(qū)，保稅港區(qū)和綜合保稅區(qū)保稅區(qū)是我國(guó)改革開放最早設(shè)立的出口加工區(qū)主要是為了方便來(lái)料加工和進(jìn)料加工。出口加工區(qū)不能進(jìn)行沒有實(shí)質(zhì)性改變貨物形態(tài)的物流活動(dòng)，保稅物流中心填補(bǔ)了這個(gè)空白區(qū)，在保稅物流園區(qū)不能從事針對(duì)貨物的實(shí)質(zhì)性加工，只能從事運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，裝卸等物流活動(dòng)。第八章 物

24、流組織與管理物流組織的基本模式 :職能型組織:優(yōu)先:擁有專業(yè)化，效率性，減少人員和設(shè)備的重復(fù)配置缺點(diǎn):追求局部而看不到全局的利益，沒有一項(xiàng)職能對(duì)最終結(jié)果負(fù)全部責(zé)任，無(wú)法按不能進(jìn)行利益管理，無(wú)法根本實(shí)現(xiàn)對(duì)物流成本控制。事業(yè)部型組織:分權(quán)式管理，每一個(gè)自治，每一個(gè)事業(yè)部經(jīng)理對(duì)其所管轄的全面績(jī)效負(fù)責(zé)。優(yōu)點(diǎn):管理責(zé)任明確，容易實(shí)施成本控制，提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)靈活性缺點(diǎn):層次效率化對(duì)整個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)并不一定最有效:新產(chǎn)品開發(fā)有一定的制約因素，活動(dòng)和資源出現(xiàn)重復(fù)配置矩陣式組織:將物流作為思考問題的一種角度和方法，而不是把它作為企業(yè)內(nèi)的另外一個(gè)功能。三大優(yōu)點(diǎn) :物流部門作為一個(gè)責(zé)任中心，允許其基于目標(biāo)進(jìn)行管理，可以提

25、高物流運(yùn)作效率，這種形式比較靈活，適合于任何企業(yè)的各種需求可以允許物流經(jīng)理對(duì)物流進(jìn)行一體化的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，提高物流整合效應(yīng)。委員會(huì)結(jié)構(gòu)和任務(wù)小組 :基于網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)物流組織模式:戰(zhàn)略聯(lián)盟 :企業(yè)物流部門組織模式 顧問式，直線式結(jié)構(gòu)，直線顧問式 )物流組織設(shè)計(jì):企業(yè)物流組織設(shè)計(jì):基本原則 :有效性原則，統(tǒng)一指揮，合理管理幅度，職責(zé)與職權(quán)對(duì)等，協(xié)調(diào)原則，合理集權(quán)和分權(quán)原則，物流成本分類:可控成本和不可控成本:固定和變動(dòng)成本實(shí)際成本和機(jī)會(huì)成本相關(guān)成本與沉沒成本物流成本局部成本控制的內(nèi)容:運(yùn)輸費(fèi)用的控制 :裝卸搬運(yùn)費(fèi)的控制儲(chǔ)存費(fèi)用的控制包裝費(fèi)用的控制加工費(fèi)用的控制物流總成本包含 :運(yùn)輸成本，存貨成本，倉(cāng)儲(chǔ)

26、成本，庫(kù)存運(yùn)營(yíng)成本和信息處理成本物流供應(yīng)鏈成本不是降低某一環(huán)節(jié)的局部成本費(fèi)用， 而是應(yīng)當(dāng)在滿足一定顧客服務(wù)水平的基礎(chǔ)上追求物流總成本最低。績(jī)效評(píng)估的作用和方法 :作用 :可以提出和追蹤任務(wù)目標(biāo)的達(dá)到程度，不同層次量度，事先對(duì)活動(dòng)進(jìn)行控制判斷計(jì)劃和任務(wù)的可行性與準(zhǔn)確性進(jìn)一步對(duì)工作進(jìn)行改善，從而提出新的管理和控制目標(biāo)決定獎(jiǎng)勵(lì)，升遷和懲罰判斷本身競(jìng)爭(zhēng)能力，以確認(rèn)今后的市場(chǎng)戰(zhàn)略方法 :單項(xiàng)的，基礎(chǔ)的，基本業(yè)務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)和總體物流活動(dòng)的績(jī)效評(píng)價(jià)兩類，前者可通過(guò)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，計(jì)算數(shù)據(jù)，測(cè)定數(shù)據(jù)取得結(jié)果，容易量化。后者較多采用投入產(chǎn)出方法，價(jià)值工程方法、方案比較方法和其它模糊分析方法，取得比較的結(jié)果。基本業(yè)務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)：時(shí)間，工作水平，成本，資源 總體物流績(jī)效評(píng)價(jià)：內(nèi)部評(píng)價(jià)，外部評(píng)價(jià)。物流標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容：物流模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)化：基礎(chǔ)模數(shù)，建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸，集裝模數(shù)尺寸物流計(jì)量計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)化：物流專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)，