1、第一模塊 電源、起動系統一、安全教育一、安全教育1、上課服從指導教師的安排、上課服從指導教師的安排,不得大聲喧嘩、哄鬧。不得大聲喧嘩、哄鬧。2、上課不得遲到、早退，上課期間不得隨意進出教室，有、上課不得遲到、早退，上課期間不得隨意進出教室，有事需外出要向老師報告，得到批準后才能離開教室。事需外出要向老師報告，得到批準后才能離開教室。3、上課必須穿全套實習服，不得穿拖鞋、涼鞋。、上課必須穿全套實習服，不得穿拖鞋、涼鞋。4、上課時必須要帶課本、作業本、筆記本、筆。、上課時必須要帶課本、作業本、筆記本、筆。5、操作時要按要求正確使用工、量具，不得使用工、量具、操作時要按要求正確使用工、量具，不得使用

2、工、量具打鬧。打鬧。6、必須按照老師要求，正確進行實習操作，不進行野蠻操、必須按照老師要求，正確進行實習操作，不進行野蠻操作。作。7、遵守各項實習安全操作規程，嚴格執行安全操作規程。、遵守各項實習安全操作規程，嚴格執行安全操作規程。1.1 安全教育、緒論二、汽車電氣系統的功用與組成二、汽車電氣系統的功用與組成以桑塔納以桑塔納 2000型轎車電氣系統型轎車電氣系統為例介紹1、功用：、功用：2、組成：、組成：供電系統供電系統 、 起動系統、點火系統起動系統、點火系統 、 照明系統、儀表系統、照明系統、儀表系統、 信號系統、輔助用電設備信號系統、輔助用電設備1.1 安全教育、緒論1.1 安全教育、緒

3、論三、識讀汽車電路圖的相關知識三、識讀汽車電路圖的相關知識1、汽車電氣系統電路的組成、汽車電氣系統電路的組成(1)外部線路外部線路(2)內部電路內部電路(3)中央接線中央接線 (4)用電設備用電設備1.1 安全教育、緒論中央接線盒正面1.1 安全教育、緒論中央接線盒反面2、汽車電路配線的基本規律、汽車電路配線的基本規律(1)線束連接三大中心：中央配線盒、儀表接線盒和開關。線束連接三大中心：中央配線盒、儀表接線盒和開關。(2)中央配線盒是所有電器的電源來源。中央配線盒是所有電器的電源來源。(3)儀表接線盒是幾乎所有電器的電源目的。儀表接線盒是幾乎所有電器的電源目的。(4)開關不但是線束的中心還是

4、各局部電路的控制核心。開關不但是線束的中心還是各局部電路的控制核心。3、識讀電路圖應注意的幾個問題、識讀電路圖應注意的幾個問題(1)認真讀幾遍圖注認真讀幾遍圖注(2)汽車電路圖中符號及數字的含義汽車電路圖中符號及數字的含義1.1 安全教育、緒論1.1 安全教育、緒論桑塔納LX轎車部分電路圖四、汽車電器設備的特點四、汽車電器設備的特點1、兩個電源、兩個電源 2、低壓直流、低壓直流 3、并聯單線、并聯單線 4、負極搭鐵、負極搭鐵1.1 安全教育、緒論1.2 鉛蓄電池的構造、使用與維護鉛蓄電池的構造、使用與維護一、蓄電池作用與要求1、作用：（1）提供強大的起動電流（2）儲存電能（3）發電機不發電，協

5、助發電機向用電設備供電（4）發電機過載時，能向用點設備供電（5）吸收電路中出現的瞬時過載電壓2、要求：容量大、內阻小、有足夠的起動能力1.2 鉛蓄電池的構造、使用與維護鉛蓄電池的構造、使用與維護二、蓄電池的型號、結構與原理二、蓄電池的型號、結構與原理 1、型號第1部分：表示串聯的單格電池數，用阿拉伯數字表示。第2部分：表示蓄電池的類型，用漢語拼音字母表示。第3部分：表示蓄電池特征，用漢語拼音字母表示。第4部分：表示蓄電池的額定容量。第5部分：表示蓄電池的特殊性能，用漢語拼音字母表示。1.2 鉛蓄電池的構造、使用與維護鉛蓄電池的構造、使用與維護2、結構1.2 鉛蓄電池的構造、使用與維護鉛蓄電池的

6、構造、使用與維護加液孔蓋加液孔蓋殼體極柱觀察區觀察區（1 1）極板組）極板組（2 2）隔板）隔板（3 3）殼體）殼體（4 4）聯條）聯條（5 5）加液孔蓋）加液孔蓋（6 6）電解液）電解液1.2 鉛蓄電池的構造、使用與維護鉛蓄電池的構造、使用與維護隔板隔板極板組極板組蓄電池蓄電池外殼加液加液孔蓋孔蓋聯條聯條（1）極板組）極板組極板組分為正極板、負極板，蓄電池的充放電過程就是依靠極板組分為正極板、負極板，蓄電池的充放電過程就是依靠極板上活性物質的電解液中的極板上活性物質的電解液中的H2SO4化學反應來實現的。化學反應來實現的。正極板的物質為二氧化鉛（正極板的物質為二氧化鉛（PbO2），呈深棕色；

7、負極板上），呈深棕色；負極板上的物質為海綿狀的純鉛（的物質為海綿狀的純鉛（Pb），呈青灰色。），呈青灰色。一般負極板厚一般負極板厚1.8mm；正極板厚；正極板厚2.2mm正負極板相互嵌合，中間插入隔板，負極板的數量總比正極正負極板相互嵌合，中間插入隔板，負極板的數量總比正極板多一片，其目的是正極板兩側放電均勻，以免極板拱曲。板多一片，其目的是正極板兩側放電均勻，以免極板拱曲。極板的活性物質分別充填在鉛銻合金鑄成的柵架上極板的活性物質分別充填在鉛銻合金鑄成的柵架上為了提高蓄電池的容量，將多片正負極板分別并聯，用橫板為了提高蓄電池的容量，將多片正負極板分別并聯，用橫板焊接，組成正負極板組。焊接，組

8、成正負極板組。1.2 鉛蓄電池的構造、使用與維護鉛蓄電池的構造、使用與維護1.2 鉛蓄電池的構造、使用與維護鉛蓄電池的構造、使用與維護1.2 鉛蓄電池的構造、使用與維護鉛蓄電池的構造、使用與維護（2）隔板p隔板位于正負極板之間，它可以使正負極板盡可能靠近但彼此又不接觸（不會短路），有效減小蓄電池的內阻和體積。p隔板具有多孔性，以便電解液流動。p常用的材料有木質的、微孔橡膠的、微孔塑料的、塑料纖維以及浸樹脂紙質的。1.2 鉛蓄電池的構造、使用與維護鉛蓄電池的構造、使用與維護（3）殼體p用來盛放電解液和極板組。p應耐酸、耐熱、耐振，通常用硬橡膠制成。1.2 鉛蓄電池的構造、使用與維護鉛蓄電池的構造

9、、使用與維護（4）聯條p蓄電池蓄電池3個或個或6個單格電池個單格電池之間靠聯條進行串聯，現之間靠聯條進行串聯，現多采用穿壁式聯接方式多采用穿壁式聯接方式(見圖見圖)。1.2 鉛蓄電池的構造、使用與維護鉛蓄電池的構造、使用與維護（5）加液孔蓋加液孔蓋用來防止電解液濺加液孔蓋用來防止電解液濺出及加注電解液，加液孔出及加注電解液，加液孔蓋上有通氣孔，這樣可以蓋上有通氣孔，這樣可以使電解過程中產生的使電解過程中產生的H2和和O2排出。排出。1.2 鉛蓄電池的構造、使用與維護鉛蓄電池的構造、使用與維護（6）電解液電解液是用專用硫酸和蒸餾電解液是用專用硫酸和蒸餾水按一定比例配制而成，水按一定比例配制而成，

10、一般比重為一般比重為1.241.30。1.2 鉛蓄電池的構造、使用與維護鉛蓄電池的構造、使用與維護氣候條件氣候條件全充電蓄電池全充電蓄電池15 時的比重時的比重冬季冬季夏季夏季冬季溫度低于冬季溫度低于-40的地區的地區1.3101.250冬季溫度高于冬季溫度高于-40的地區的地區1.2901.250冬季溫度高于冬季溫度高于-30的地區的地區1.2801.250冬季溫度低于冬季溫度低于-20的地區的地區1.2701.240冬季溫度低于冬季溫度低于0的地區的地區1.2401.2401.2 鉛蓄電池的構造、使用與維護鉛蓄電池的構造、使用與維護3、原理1.2 鉛蓄電池的構造、使用與維護鉛蓄電池的構造、

11、使用與維護三、蓄電池使用與維護1 1蓄電池的儲存蓄電池的儲存 （1）新蓄電池的儲存 未啟用的新蓄電池，其加液孔蓋上的通氣孔均已封閉，不要通破。保管蓄電池時應注意以下幾點： 存放室溫530，干燥、清潔、通風。 不要受陽光直射，離熱源距離不小于2m。避免與任何液體和有害氣體接觸。不得倒置或臥放，不得疊放，不得承受重壓。新蓄電池的存放時間不得超過2年。 （2）暫時不用的蓄電池的儲存 采用濕儲存方法，即先充足電，再把電解液密度調至1.241.28g/cm3，液面調至規定高度，然后將通氣孔密封，存放期不得超過半年，期間應定期檢查，如容量降低25，應立即補充充電，交付使用前也應先充足電。 （3）長期停用的

12、蓄電池的儲存 采用干儲存法，即先將充足電的蓄電池以20h放電率放完電，然后倒出電解液，用蒸餾水反復沖洗多次，直到水中無酸性，涼干后旋緊加液孔蓋，并將通氣孔密封，存放條件與新蓄電池相同。1.2 鉛蓄電池的構造、使用與維護鉛蓄電池的構造、使用與維護2、使用注意事項（1）不要連續使用起動機。每次起動的時間不得超過5s，如果一次未能起動，應停頓15s以上再作第二次起動，連續三次起動不成功者，應查明原因，排除故障后再起動發動機。（2）安裝或搬運蓄電池時，應輕搬輕放，不可敲打或在地上拖拽。蓄電池在汽車上應固定牢靠，以防行車時振動和移位。（3） 冬季使用的注意事項 1）冬季使用蓄電池時，應特別注意保持其處于

13、充足電狀態，以免電解液密度降低而結冰。 2）冬季補加蒸餾水，應在充電前進行，以便蒸餾水較快的與電解液混合而不致結冰。 3）冬季蓄電池容量降低，因此在起動冷態發動機前，應進行預熱，以減少起動阻力。 4）冬季氣溫低，蓄電池充電困難，應經常檢查蓄電池存電狀況，如有必要可以更換容量較大的蓄電池，可以適當調整電解液密度。1.2 鉛蓄電池的構造、使用與維護鉛蓄電池的構造、使用與維護3、蓄電池正負接線柱的識別p（1）新蓄電池上一般鑄有“”（或P）的接柱為正， 有“”（或N）的接柱為負。修理后蓄電池一般涂紅漆為正極，其它漆為負極。p（2）粗一些的錐形接線柱為正極，細一些的為負極。p（3）看極樁表面硬度，用螺絲

14、刀在極樁表面輕劃，較堅硬的為正，反之為負。p（4）用萬用表電壓檔檢測，將萬用表置于相應的電壓檔位，當指針偏擺正常時，紅表棒對應的為正極，黑表棒對應的為負極。p（5）看極樁自然顏色，呈深褐色的為正，淺灰色的為負。1.2 鉛蓄電池的構造、使用與維護鉛蓄電池的構造、使用與維護4、蓄電池應急跨接起動p汽車蓄電池電用完后，可采用與其它汽車蓄電池跨接（充電狀態）的方法來起動車輛。應接跨接起動的步驟如下：p（1）拉緊駐車制動器拉桿，把變速器置于空擋。p（2）關掉車上啟動時車上用不到的電器。p（3）檢查電池加液螺通氣孔是否暢通，檢查電池電解液面。p（4）在確保兩輛車輛不接觸的情況下，把紅色跨接電纜的一端連接到

15、充電電池正極，然后再把另一端連接到被充電電池正極上。p注意：嚴禁連接到被充電電池負極上去。p（5）用黑色跨接電纜的一端接到援助車輛蓄電池的負極柱上，另一端接到被援助車輛蓄電池的搭鐵處。p注意：不要把車輛的燃油系統部件及汽油管作為搭鐵點，且搭鐵點一定要清潔無油脂，p跨接起動時嚴禁在周圍吸煙。p（6）起動援助車輛的發動機，讓它以較高怠速運轉幾分鐘，然后再發動被援助車輛的發動機。p拆卸跨接電纜必須按下列順序。先拆下被援助車輛蓄電池負極一端的跨接電纜；然后再拆下援助蓄電池負極上的跨接電纜一端；最后拆下兩蓄電池正極間的跨接電纜。1.2 鉛蓄電池的構造、使用與維護鉛蓄電池的構造、使用與維護5、蓄電池的拆卸

16、與安裝p（1）從汽車上拆卸蓄電池時，應先拆搭鐵電纜，后拆起動機電纜。拆卸時，若發現蓄電池接線柱螺栓銹蝕難以取出，切莫用錘或鉗敲打，以避免極樁斷裂，極板活性物質脫落。可用熱水沖洗后，擰開螺栓，用夾頭拉器將夾頭取下。取下電池時應小心輕放，盡量用電池提把進行。p（2） 往車上裝蓄電池時，應認清正負極，保持負極搭鐵。應先接起動機電纜，再接搭鐵電纜，以防扳手搭鐵引起強烈火花。p（3）安裝電纜端子時，應先用細砂紙或專用清潔器清潔接線柱及電纜端子。連接接線柱夾頭時，螺栓螺母的螺紋應先涂凡士林或潤滑脂，以防氧化生銹，便于以后拆卸。p（4）如接線柱小，夾頭大，需要墊襯墊時，最好用鉛皮或銅皮，并且只墊半圈。若整圈

17、墊，易氧化腐蝕而接觸不良。p（5）維修帶故障自診斷功能的電腦系統，在拆蓄電池電纜前，應先確認故障代碼，或在點煙器上插上專用輔助電源，并將點火開關的“ACC”檔接通1.2 鉛蓄電池的構造、使用與維護鉛蓄電池的構造、使用與維護6、蓄電池的維護蓄電池的維護 （1）保持蓄電池外表面的清潔）保持蓄電池外表面的清潔干燥，及時清除極樁和電纜卡干燥，及時清除極樁和電纜卡子上的氧化物，并確定蓄電池子上的氧化物，并確定蓄電池極樁上的電纜連接牢固。極樁上的電纜連接牢固。 清洗蓄電池時，最好從車清洗蓄電池時，最好從車上拆下蓄電池，用蘇打水溶液上拆下蓄電池，用蘇打水溶液沖洗整個殼體（右上圖），然沖洗整個殼體（右上圖），

18、然后用清水沖洗蓄電池并用紙巾后用清水沖洗蓄電池并用紙巾擦干。對蓄電池托架，可先用擦干。對蓄電池托架，可先用膩子刀刮凈厚腐蝕物，然后用膩子刀刮凈厚腐蝕物，然后用蘇打水溶液清洗托架（右下蘇打水溶液清洗托架（右下圖），之后用水沖洗并干燥。圖），之后用水沖洗并干燥。托架干燥后，漆上防腐漆。托架干燥后，漆上防腐漆。 1.2 鉛蓄電池的構造、使用與維護鉛蓄電池的構造、使用與維護 對極樁和電纜卡子，可先用蘇打水溶液清洗，再用專用清潔工具進行清潔。如下圖所示。清洗后，在電纜卡子上涂上凡士林或潤滑油防止腐蝕。 注意：清洗蓄電池之前，要擰緊加液孔蓋，防止蘇打水進入蓄電池內部。1.2 鉛蓄電池的構造、使用與維護鉛蓄

19、電池的構造、使用與維護（2 2）保持加液孔蓋上通氣孔的暢通，定期疏通。）保持加液孔蓋上通氣孔的暢通，定期疏通。（3 3）定期檢查并調整電解液液面高度，液面不足時，應補加蒸餾）定期檢查并調整電解液液面高度，液面不足時，應補加蒸餾水。水。（4 4）汽車每行駛）汽車每行駛1000km1000km或夏季行駛或夏季行駛5 56 6天，冬季行駛天，冬季行駛10101515天，天，應用密度計或高率放電計檢查一次蓄電池的放電程度，當冬季應用密度計或高率放電計檢查一次蓄電池的放電程度，當冬季放電超過放電超過2525，夏季放電超過，夏季放電超過5050時，應及時將蓄電池從車上時，應及時將蓄電池從車上拆下進行補充充

20、電。拆下進行補充充電。（5 5）根據季節和地區的變化及時調整電解液的密度。冬季可加入）根據季節和地區的變化及時調整電解液的密度。冬季可加入適量的密度為適量的密度為1.40g/cm1.40g/cm3 3的電解液，以調高電解液的密度（一般的電解液，以調高電解液的密度（一般比夏季高比夏季高0.020.020.04g/cm0.04g/cm3 3為宜）。為宜）。（6 6）冬季向蓄電池內補加蒸餾水時，必須在蓄電池充電前進行，）冬季向蓄電池內補加蒸餾水時，必須在蓄電池充電前進行，以免水和電解液混合不均而引起結冰。以免水和電解液混合不均而引起結冰。（7 7）冬季蓄電池應經常保持在充足電的狀態，以防電解液密度降

21、）冬季蓄電池應經常保持在充足電的狀態，以防電解液密度降低而結冰，引起外殼破裂、極板彎曲和活性物質脫落等故障。低而結冰，引起外殼破裂、極板彎曲和活性物質脫落等故障。蓄電池電解液密度、放電程度和冰點溫度的關系見下表。蓄電池電解液密度、放電程度和冰點溫度的關系見下表。1.2 鉛蓄電池的構造、使用與維護鉛蓄電池的構造、使用與維護放電放電程度程度 充足電充足電 放電放電25 放電放電50 放電放電75 放電放電100 密度密度（g/cm3）25冰點冰點（）密度密度（g/cm3） 25冰點冰點（）密度密度（g/cm3） 25冰點（冰點（）密度密度（g/cm3） 25冰點冰點（）密度密度（g/cm3） 25

22、冰點冰點（）電解電解液的液的密度密度和冰和冰點點 1.31661.27581.23361.19221.15141.29701.25501.21281.17181.13101.28691.24421.20251.16161.1291.27581.23361.19221.15141.1181.25501.21281.17181.13101.0961.2 鉛蓄電池的構造、使用與維護鉛蓄電池的構造、使用與維護電解液密度檢查溫度條件溫度條件蓄電池狀態蓄電池狀態電解液密度電解液密度/g/cm/g/cm3 3常溫下常溫下放電放電1.121.12半充電半充電1.201.20全充電全充電1.281.28在熱帶地

23、區在熱帶地區放電放電1.081.08半充電半充電1.141.14全充電全充電1.231.231.2 鉛蓄電池的構造、使用與維護鉛蓄電池的構造、使用與維護電壓測量高率放電計1.2 鉛蓄電池的構造、使用與維護鉛蓄電池的構造、使用與維護定流充電定壓充電1.2充電系結構與發電機拆裝1.2充電系結構與發電機拆裝1.2充電系結構與發電機拆裝一、作用與型號根據根據JB 1546-1983的規定，汽車發電機型號由的規定，汽車發電機型號由以下五部分組成以下五部分組成:產品代號由兩個或三個漢語拼音大寫字母構成產品代號由兩個或三個漢語拼音大寫字母構成.分類代號發電機以標稱電壓分類分類代號發電機以標稱電壓分類.分組代

24、號功率等級代號，用一位阿拉伯數字表示分組代號功率等級代號，用一位阿拉伯數字表示.設計序號表示產品設計的先后順序，用阿拉伯數字表示。設計序號表示產品設計的先后順序，用阿拉伯數字表示。.變形代號硅整流發電機的變形代號依發電機調整臂位置確定，從驅動端變形代號硅整流發電機的變形代號依發電機調整臂位置確定，從驅動端看，調整臂在中間不加標記看，調整臂在中間不加標記;在右側用在右側用“Y表示表示;在左側用在左側用“Z表示。表示。1.2充電系結構與發電機拆裝二、硅整流發電機硅整流發電機的結構的結構 硅整流發電機硅整流發電機主要由轉子、定主要由轉子、定子、整流器、前子、整流器、前后端蓋、風扇及后端蓋、風扇及皮帶

25、輪、電刷及皮帶輪、電刷及電刷架等電刷架等6個部個部分組成。分組成。1.2充電系結構與發電機拆裝1.轉子轉子 轉子的作用是產生旋轉磁場，轉子的作用是產生旋轉磁場，其結構如圖所示。轉子軸上壓其結構如圖所示。轉子軸上壓裝有導磁鐵心裝有導磁鐵心(也稱磁扼也稱磁扼)，鐵，鐵心上繞有勵磁繞組，兩塊爪極心上繞有勵磁繞組，兩塊爪極壓裝在轉子軸上并與鐵心壓緊，壓裝在轉子軸上并與鐵心壓緊，繞組的兩端線引出后，分別焊繞組的兩端線引出后，分別焊接在兩個彼此絕緣的滑環上。接在兩個彼此絕緣的滑環上。電刷與發電機滑環緊密接觸。電刷與發電機滑環緊密接觸。當電刷與電源接通時，勵磁繞當電刷與電源接通時，勵磁繞組有電流通過，產生磁

26、場。兩組有電流通過，產生磁場。兩塊爪極一塊被磁化為塊爪極一塊被磁化為N極，另極，另一塊被磁化為一塊被磁化為S極。于是在轉子極。于是在轉子的表面形成了的表面形成了N, S極相互交錯極相互交錯的六對磁極，的六對磁極，磁極的分布，磁極的分布，1-集電環 2-轉子軸 3-爪極 4-轉子鐵心 5-磁場繞組1.2充電系結構與發電機拆裝p2.定子定子p 硅整流發電機的定子又硅整流發電機的定子又叫電樞，它的作用是產生叫電樞，它的作用是產生三相對稱交流電。定子由三相對稱交流電。定子由鐵心和繞組兩部分組成。鐵心和繞組兩部分組成。鐵心由圓環狀相互絕緣的鐵心由圓環狀相互絕緣的硅鋼片疊成，其內圓有溝硅鋼片疊成，其內圓有

27、溝槽，定子繞組就嵌裝在溝槽，定子繞組就嵌裝在溝槽內。槽內。1-定子鐵心 2、3、4、5-定子繞組引線端1.2充電系結構與發電機拆裝3整流器整流器整流器的功用是將三相繞組產生的交流電變為直流電，其整流二極管的特點是工作電流大、反向電壓高。 3-整流板 9-“D+”端子 10-“B+”端子 23-電容器連接插片 24-輸出整流二極管 25-磁場二極管 26-電刷架壓緊彈簧 1.2充電系結構與發電機拆裝JFZ1913型發電機整流元件的安裝位置（a）從后端蓋一側視 （b）從前端蓋一側視1-IC調節器安裝孔（2個） 2-負整流板 3負二極管 4-整流器總成安裝孔（4個） 5-中性點二極管（負二極管） 6

28、-正二極管 7-磁場二極管 8-防干擾電容器連接 9-“D+”端子 10-中性點二極管（負二極管） 11-“B+”端子 12-正整流板 13-電刷架壓緊彈簧 14-硬樹脂絕緣板1.2充電系結構與發電機拆裝4電壓調節器電壓調節器桑塔納2000型轎車交流發電機配用的調節器為集成式電壓調節器（稱為IC調節器），具有結構緊湊，工作可靠、體積小、質量輕等優點。 IC調節器與電刷組件（a）右視圖 （b）主視圖1-IC調節器 2-電刷架 3-負電刷 4-正電刷整體式交流發電機電路圖1-磁場二極管 2-輸出整流二極管 3-防干擾電容器 4-IC調節器 U、G-磁場繞組1.2充電系結構與發電機拆裝5、電刷及電刷

29、架p電刷架安裝在后端蓋上。兩電刷分別裝在電刷架的兩個方電刷架安裝在后端蓋上。兩電刷分別裝在電刷架的兩個方形孔內。電刷用石墨粉壓制而成，帶有一條多股銅質引線。形孔內。電刷用石墨粉壓制而成，帶有一條多股銅質引線。電刷外端裝有彈簧，依靠彈簧使電刷與滑環緊密接觸。電電刷外端裝有彈簧，依靠彈簧使電刷與滑環緊密接觸。電刷架結構有兩種形式，一種是拆裝電刷在外部進行，另一刷架結構有兩種形式，一種是拆裝電刷在外部進行，另一種是拆裝電刷必須在發電機內部進行。種是拆裝電刷必須在發電機內部進行。p 兩電刷的引線分別接后端蓋上的兩個接線柱，按接線兩電刷的引線分別接后端蓋上的兩個接線柱，按接線柱形式的不同，發電機被分成內

30、搭鐵和外搭鐵兩種形式。柱形式的不同，發電機被分成內搭鐵和外搭鐵兩種形式。其中，內搭鐵式發電機的一個接線柱與后端蓋絕緣，稱為其中，內搭鐵式發電機的一個接線柱與后端蓋絕緣，稱為“磁場磁場”接線柱，標記接線柱，標記“磁場磁場”或或“F，另一接線柱與，另一接線柱與后端蓋直接接觸后端蓋直接接觸(搭鐵搭鐵)，稱為，稱為“搭鐵搭鐵”1.2充電系結構與發電機拆裝拆裝注意事項：拆裝注意事項：不同型號拆卸步驟不同。不同型號拆卸步驟不同。根據維修需要拆卸相關部件。根據維修需要拆卸相關部件。根據維修需要使用專用工具。根據維修需要使用專用工具。1.2充電系結構與發電機拆裝JFZ1913Z硅整流發電機解體硅整流發電機解體

31、p1、拆下接線柱固定螺母、拆下防護罩防護螺釘，取下防護罩。、拆下接線柱固定螺母、拆下防護罩防護螺釘，取下防護罩。p2、拆下電刷架固定螺釘，拔出電刷架接線端子，取下電刷架。、拆下電刷架固定螺釘，拔出電刷架接線端子，取下電刷架。p3、拔下電容器引線，拆下電容器固定螺釘，取下電容器。、拔下電容器引線，拆下電容器固定螺釘，取下電容器。p4、用電烙鐵熔開定子線頭與元件板的四個焊點。拆下整流器組件固、用電烙鐵熔開定子線頭與元件板的四個焊點。拆下整流器組件固定螺釘，取下整流器組件，取下整流器組件與后端蓋之間的絕緣墊片。定螺釘，取下整流器組件，取下整流器組件與后端蓋之間的絕緣墊片。p5、做好前后端蓋對位記號，

32、拆下前后端蓋的連接螺栓，使裝有轉子、做好前后端蓋對位記號，拆下前后端蓋的連接螺栓，使裝有轉子的前端蓋與定子及后端蓋分離。的前端蓋與定子及后端蓋分離。p6、將轉子夾持在臺虎鉗（鉗口應墊軟金屬板）上，拆下皮帶輪固定、將轉子夾持在臺虎鉗（鉗口應墊軟金屬板）上，拆下皮帶輪固定螺母，用三爪拉具拉前端蓋，取下皮帶輪、風扇。螺母，用三爪拉具拉前端蓋，取下皮帶輪、風扇。1.2充電系結構與發電機拆裝沖擊改錐拉器1.2充電系結構與發電機拆裝前端蓋總成拆卸1.2充電系結構與發電機拆裝交流發電機皮帶輪拆卸1.2充電系結構與發電機拆裝后軸承拆卸1.2充電系結構與發電機拆裝典型硅整流發電機組裝典型硅整流發電機組裝p以上海

33、桑塔納以上海桑塔納JFZ1913Z硅整流發電機為例，組裝順序按分解的逆硅整流發電機為例，組裝順序按分解的逆順進行。順進行。硅整流發電機解體與裝復注意事項：硅整流發電機解體與裝復注意事項：p1、當發電機軸與軸承配合很緊，應用拉器拆卸。、當發電機軸與軸承配合很緊，應用拉器拆卸。p2、一般情況下，發電機皮帶輪、風扇、和前端蓋不必從轉子軸上拆、一般情況下，發電機皮帶輪、風扇、和前端蓋不必從轉子軸上拆下。下。p3、解體后，繞組、電刷應用干凈的布擦凈，不的用汽油浸洗。、解體后，繞組、電刷應用干凈的布擦凈，不的用汽油浸洗。p4、組裝發電機各零部件之間前，應先將潤滑油壓入軸承。填充量為、組裝發電機各零部件之間

34、前，應先將潤滑油壓入軸承。填充量為軸承空間的軸承空間的2/3為宜，不要過量造成溢出，為宜，不要過量造成溢出， 濺到集電環上會造成集濺到集電環上會造成集電環和電刷接觸不良。電環和電刷接觸不良。p5、安裝電刷組件時，應先將兩只電刷的引線端子套在兩個螺釘上，、安裝電刷組件時，應先將兩只電刷的引線端子套在兩個螺釘上，再把電刷彈簧和電刷裝進電刷架內。安裝內裝式電刷組件的發電機轉再把電刷彈簧和電刷裝進電刷架內。安裝內裝式電刷組件的發電機轉子，應先用鋼絲將電刷壓進電刷架內。避免轉子上的集電環將電刷折子，應先用鋼絲將電刷壓進電刷架內。避免轉子上的集電環將電刷折斷。斷。作業：第2次p1）充電系的組成有哪些？p2

35、）普通發電機的組成及相關部件有那些？p3）敘述定子的組成及連接方式？p4）簡述發電機的分解步驟？1.2充電系結構與發電機拆裝三、工作原理1、發電原理2、整流原理pa、利用二極管的單向導電性將交流電變為直流電；pb、在正半周期，哪相電壓最高，哪相二極管導通；pc、在負半周期，哪相電壓最低，哪相二極管導通 1.2充電系結構與發電機拆裝二、整流原理二、整流原理p交流發電機定子的三相交流發電機定子的三相繞組中，感應產生的是繞組中，感應產生的是交流電，交流電，靠六只二極管靠六只二極管整流變為直流電整流變為直流電。p二極管具有二極管具有單項導電性單項導電性: : 當給二極管加上當給二極管加上正向電壓正向電

36、壓時時, ,二極管二極管導通導通； 當給二極管加上當給二極管加上反向電壓反向電壓時時, ,二極管二極管截止截止。二極管1.1.二極二極管的導通原則管的導通原則p當三只二極管當三只二極管負極端相連時負極端相連時，正極端電位最高者導通；，正極端電位最高者導通；p當三只二極管當三只二極管正極端相連時正極端相連時，負極端電位最低者導通。，負極端電位最低者導通。整流時二極管導通條件整流時二極管導通條件p對于三個對于三個正極管子正極管子（D1D1、D3D3、D5D5正極和定子繞組始端相聯），在某瞬時，正極和定子繞組始端相聯），在某瞬時，電壓電壓最高一相最高一相的正極管導通。的正極管導通。p對于三個對于三個

37、負極管子負極管子（D2D2、D4D4、D6D6負極和定子繞組始端相聯），在某瞬時，負極和定子繞組始端相聯），在某瞬時，電壓電壓最低一相最低一相的負極管導通。的負極管導通。p同時導通的管同時導通的管 子總是兩個子總是兩個，正，正 、負管子各一個。、負管子各一個。整流器2.2.整流過程分析整流過程分析順時回路，輪流導通作業p1）桑塔納2000型轎車整體式交流發電機與集成電路電壓調節器的結構特點是什么？p2）發電機有幾種形式？如何區分？p3）簡述發電機與調節器的使用與維護2題答案p交流發電機按總體結構形式可分為普通式（發電機與調節器獨立安裝）、整體式（電壓調節器安裝在發電機內部）、帶真空泵式、無刷式

38、、永磁式等；按勵磁繞組的搭鐵方式可分為內搭鐵式和外搭鐵式兩種；按整流器的形式可分為6管整流、8管整流、9管整流、11管整流等幾種。1.3充電系線路連接1.3充電系線路連接1.3充電系線路連接3015X31P6 P2點火開關3015A8.組合儀表控制器T26/24T26/11T26/26A16D4發電機D+B+起動機30p1）敘述充電系的組成及主要作用？p2）拆畫出桑塔納2000GSI轎車充電系線路連接圖？p3）結合上圖敘述發電機勵磁繞組電路的放電回路？1.2充電系線路連接1.2充電系線路連接 點火開關點火開關SWSW剛接通時，發動機不轉，發電機不發電，蓄電池電壓加在分壓器剛接通時，發動機不轉，

39、發電機不發電，蓄電池電壓加在分壓器R1R1、R2R2上，此時因上，此時因UR1 UR1 較低不能使穩壓管較低不能使穩壓管VSVS的反向擊穿，的反向擊穿，VT1VT1截止，截止，VT1VT1截止使得截止使得VT2VT2導通，發導通，發電機磁場電路接通，此時由蓄電池供給磁場電流。隨著發動機的啟動，發電機轉速升電機磁場電路接通，此時由蓄電池供給磁場電流。隨著發動機的啟動，發電機轉速升高，發電機他勵發電，電壓上升。高，發電機他勵發電，電壓上升。 當發電機電壓升高到大于蓄電池電壓時，發電機自勵發電并開始對外蓄電池充電，當發電機電壓升高到大于蓄電池電壓時，發電機自勵發電并開始對外蓄電池充電，如果此時發電機

40、輸出電壓如果此時發電機輸出電壓UBUB調節器調節上限調節器調節上限UB2UB2，VT1VT1繼續截止，繼續截止，VT2VT2繼續導通，但此繼續導通，但此時的磁場電流由發電機供給，發電機電壓隨轉速升高迅速升高。時的磁場電流由發電機供給，發電機電壓隨轉速升高迅速升高。 當發電機電壓升高到等于調節上限當發電機電壓升高到等于調節上限UB2UB2時，調節器對電壓的調節開始。此時時，調節器對電壓的調節開始。此時VSVS導通，導通，VT1VT1導通，導通，VT2VT2截止，發電機磁場電路被切斷，由于磁場被斷路，磁通下降，發電機輸截止，發電機磁場電路被切斷，由于磁場被斷路，磁通下降，發電機輸出電壓下降。出電壓

41、下降。 當發電機電壓下降到等于調節下限當發電機電壓下降到等于調節下限UB1UB1時，時，VSVS截止，截止，VT1VT1截止，截止，VT2VT2重新導通，磁場電重新導通，磁場電路重新被接通，發電機電壓上升。周而復始，發電機輸出電壓路重新被接通，發電機電壓上升。周而復始，發電機輸出電壓UBUB被控制在一定范圍內，被控制在一定范圍內，這就是外搭鐵型電子調節器的工作原理。這就是外搭鐵型電子調節器的工作原理。1.3充電系線路連接1.3充電系線路連接1.3充電系線路連接點火開關點火開關K K剛接通時，發動機不轉，發電機不發電，蓄電池電壓加在分壓器剛接通時，發動機不轉，發電機不發電，蓄電池電壓加在分壓器R

42、1R1、R2R2上，此時因上，此時因UPUP較低不能使穩壓管較低不能使穩壓管VSVS反向擊穿，反向擊穿，VT1VT1截止。此時，由于截止。此時，由于R3R3的分壓作用，使得的分壓作用，使得VT2VT2導通，發電機磁導通，發電機磁場電路接通（他勵完成），此時由蓄電池供給磁場電流，電路為：蓄電池正極場電路接通（他勵完成），此時由蓄電池供給磁場電流，電路為：蓄電池正極點火開關點火開關KK調調節器節器B B接柱接柱三極管三極管VT2VT2調節器調節器F F接柱接柱發電機發電機F F接柱接柱勵磁繞組勵磁繞組發動機發動機E E接柱接柱搭鐵搭鐵蓄電池蓄電池負極。負極。 隨著發動機的起動，發電機轉速升高，發電

43、機他勵發電，電壓上升。隨著發動機的起動，發電機轉速升高，發電機他勵發電，電壓上升。當發電機電壓升高到稍高于蓄電池電壓時（發電機轉速大約在當發電機電壓升高到稍高于蓄電池電壓時（發電機轉速大約在900r/min900r/min左右時），發電機自勵左右時），發電機自勵發電并開始對蓄電池充電，如果此時發電機輸出電壓發電并開始對蓄電池充電，如果此時發電機輸出電壓UBUB小于調節器調節電壓上限，小于調節器調節電壓上限，VT1VT1繼續截止，繼續截止，VT2VT2繼續導通，但此時的磁場電流由發電機供給，通路為：發電機正極繼續導通，但此時的磁場電流由發電機供給，通路為：發電機正極點火開關點火開關KK調節器調節

44、器B B接接柱柱三極管三極管VT2VT2調節器調節器F F接柱接柱發電機發電機F F接柱接柱勵磁繞組勵磁繞組發動機發動機E E接柱接柱搭鐵搭鐵發電機負極。發電機負極。 由于磁場電路一直導通，發電機電壓隨轉速升高迅速升高。由于磁場電路一直導通，發電機電壓隨轉速升高迅速升高。當發電機電壓升高到等于調節上限時，調節器對電壓的調節開始。此時電阻當發電機電壓升高到等于調節上限時，調節器對電壓的調節開始。此時電阻R1R1、R2R2上的分壓上的分壓UPUP達到達到VSVS擊穿電壓，擊穿電壓，VSVS導通，導通，VT1VT1導通，導通，VT2VT2截止，發電機磁場電路被切斷，由于磁場被斷路，磁通截止，發電機磁

45、場電路被切斷，由于磁場被斷路，磁通下降，發電機輸出電壓下降。下降，發電機輸出電壓下降。當發電機電壓下降到等于調節下限時，電阻當發電機電壓下降到等于調節下限時，電阻R1R1、R2R2分壓減小，分壓減小，UPUP下降到下降到VSVS截止電壓，截止電壓，VSVS截止，截止，VTlVTl截止，截止，VT2VT2重新導通，磁場電路重新被接通，發電機電壓上升。重新導通，磁場電路重新被接通，發電機電壓上升。 重復重復、如此周而復始，發電機輸出電壓如此周而復始，發電機輸出電壓UBUB被控制在一定范圍內。這就是內搭鐵型電子調被控制在一定范圍內。這就是內搭鐵型電子調節器的工作原理。節器的工作原理。1.3充電系線路

46、連接內搭鐵型電子調節器的基本電路 內搭鐵型電子調節器基本電路的特點是晶體管VT1、VT2采用PNP型，發電機的勵磁繞組連接在VT2的集電極和搭鐵端之間，與外搭鐵型電路顯著不同，電路工作原理和結構與外搭鐵型電子調節器類似。作業作業p 1）畫出內搭鐵型電子調節器與發電機線路連接）畫出內搭鐵型電子調節器與發電機線路連接原理圖。原理圖。p2）分析內、外搭鐵型電子調節器基本電路的特）分析內、外搭鐵型電子調節器基本電路的特點？點？1.4充電系的使用與故障分析1.4充電系的使用與故障分析現象：接通點火開關，充電指示燈不亮現象：接通點火開關，充電指示燈不亮控制：在發動機停轉時，接通點火開關，檢測其點控制：在發

47、動機停轉時，接通點火開關，檢測其點火開關火開關1515號接線柱對地電壓，看它是為否為號接線柱對地電壓，看它是為否為12V12V0V12V檢查蓄電池檢查蓄電池“+”+”接柱到點火接柱到點火開關開關3030接線柱間導線，也可接線柱間導線，也可用試燈測接線柱用試燈測接線柱3030是否有電是否有電壓壓拔開插件拔開插件T T，將非通往發電機一端的藍色導線接地，將非通往發電機一端的藍色導線接地充 電 指 示 燈 亮充 電 指 示 燈 亮充電指示燈不亮充電指示燈不亮1 1、通往發電機一端的、通往發電機一端的藍色導線與發電機藍色導線與發電機D D- -接柱接觸不良接柱接觸不良2 2、發電機故障：勵磁、發電機故

48、障：勵磁繞組斷路，碳刷磨損繞組斷路，碳刷磨損接觸不良接觸不良3 3、調節器的故障：大、調節器的故障：大功率管斷路功率管斷路1 1、藍色導線與中、藍色導線與中央線路接線柱中央線路接線柱中D D4 4的結點接觸不的結點接觸不良良2 2、中央線路板內、中央線路板內部故障部故障3 3、充電指示燈損、充電指示燈損壞壞試燈亮，試燈亮，試燈不亮試燈不亮點火開關故障點火開關故障蓄電池故障或連蓄電池故障或連接線路有問題接線路有問題1.4充電系的使用與故障分析檢查發電機風扇皮帶輪松緊度是否正常檢查發電機風扇皮帶輪松緊度是否正常正常，拔下電子調節的插接正常，拔下電子調節的插接器觀察充電指示燈器觀察充電指示燈不正常，

49、調整皮帶張緊力不正常，調整皮帶張緊力亮亮接至電子調節接至電子調節的導線搭鐵的導線搭鐵過小過小正常正常過大過大不亮。插上電子調節器的插接器在發電機不亮。插上電子調節器的插接器在發電機D D+ +和和B B+ +接柱之接柱之間跨接一只電流表測量其磁場電流（一般為間跨接一只電流表測量其磁場電流（一般為3A3A）電子調節器中有斷路處電子調節器中有斷路處檢查發電機二極管檢查發電機二極管D D+ +接柱搭鐵磁場繞組搭鐵接柱搭鐵磁場繞組搭鐵1.4充電系的使用與故障分析一、硅整流發電機的使用與維護一、硅整流發電機的使用與維護1、要定期對發電機進行維護。 2、極性相一致，都是負板搭鐵。3、發電機運轉時，嚴禁將發

50、電機電樞接線柱與搭鐵接線柱短路，檢查發電機是否發電。4、蓄電池正極與發電機正極之間線路連接要牢固可靠。5、經常檢查發電機V形帶的張緊程度和損壞程度。 1.4充電系的使用與故障分析1、硅整流交流發電機不解體檢測、硅整流交流發電機不解體檢測1）F與與E間檢測分析間檢測分析 2）B與與E間檢測分析間檢測分析3）N與與E間檢測分析間檢測分析交流發電機型號交流發電機型號F F與與E E間間()()B B與與E E間間N N與與E E間間正向正向()()反向反向()()正向正向()()反向反向()()有有刷刷JF11JF11、JFl3JFl3、JFl5JFl5、JF21JF215 56 640405050

51、10 00010 000101010 00010 000JFl2JFl2、JF22JF22、JF23JF23、JF25JF2519.519.52121無無刷刷JFWl4JFWl43.53.53.83.8JFW28JFW2815151616 常用交流發電機各常用交流發電機各接柱之間電阻標準值接柱之間電阻標準值 1.4充電系的使用與故障分析p在發電機不解體時，用萬用表測量各接線柱間的電阻值，可初在發電機不解體時，用萬用表測量各接線柱間的電阻值，可初步判斷發電機是否有故障。其方法是用萬用表步判斷發電機是否有故障。其方法是用萬用表R R1 1擋測量發電擋測量發電機機F F與與E E之間的電阻值；發電機

52、之間的電阻值；發電機B B與與E E或或N N與與E E之間的電阻值。常用之間的電阻值。常用交流發電機各接柱之間電阻標準值參見表交流發電機各接柱之間電阻標準值參見表3-23-2。p通過測量通過測量F F與與E E之間的電阻：若超過規定值，可能是電劇與集電之間的電阻：若超過規定值，可能是電劇與集電環接觸不良；若小于規定值，可能是勵磁繞組有匝間短路或搭環接觸不良；若小于規定值，可能是勵磁繞組有匝間短路或搭鐵故障；若電阻為零，可能是兩個集電環之間有短路或者鐵故障；若電阻為零，可能是兩個集電環之間有短路或者F F接接線柱有搭鐵故障。線柱有搭鐵故障。p通過測量通過測量B B與與E E之間的電阻值：若示值

53、在之間的電阻值：若示值在404050 50 以上，可認以上，可認為無故障；若示值在為無故障；若示值在1010左右，說明有失效的整流二極管，需左右，說明有失效的整流二極管，需拆檢；值為零，則說明有不同極性的二極管擊穿，需拆檢。拆檢；值為零，則說明有不同極性的二極管擊穿，需拆檢。p通過測量，若交流發電機有中性抽頭（通過測量，若交流發電機有中性抽頭（N N）接線柱，用萬用表）接線柱，用萬用表R R1 1擋，測擋，測N N與與E E以及以及N N與與B B之間的正反向電阻值，可進一步判斷之間的正反向電阻值，可進一步判斷故障在正極管還是在負極管。故障在正極管還是在負極管。 1.4充電系的使用與故障分析2

54、、硅整流發電機分解后主要硅整流發電機分解后主要部件的檢測部件的檢測（1）定子的檢測（線圈電阻定子的檢測（線圈電阻為為1歐姆以下但不為歐姆以下但不為0）。）。 p檢查定子表面不得有刮檢查定子表面不得有刮痕，導線表面不得有碰痕，導線表面不得有碰傷、絕緣漆剝落現象。傷、絕緣漆剝落現象。p檢測定子繞組是否斷路。檢測定子繞組是否斷路。用歐姆表用歐姆表R1檔檢查繞檔檢查繞組引線之間，應導通，組引線之間，應導通，否則應更換定子。否則應更換定子。1.4充電系的使用與故障分析1.4充電系的使用與故障分析p檢測定子繞組是否搭鐵。用歐姆表檢測定子繞組是否搭鐵。用歐姆表R1檔檢查繞檔檢查繞組引線和定子鐵心之間，應不導

55、通，否則應更換組引線和定子鐵心之間，應不導通，否則應更換定子。定子。1.4充電系的使用與故障分析（2）轉子的檢測（勵磁繞組）轉子的檢測（勵磁繞組36歐姆）歐姆）p轉子表面不得有刮痕，否則表明轉子表面不得有刮痕，否則表明軸承松曠，應更換前后軸承。集軸承松曠，應更換前后軸承。集電環表面應光潔平整，兩集電環電環表面應光潔平整，兩集電環之間的槽內不得有油污和異物。之間的槽內不得有油污和異物。p轉子繞組是否搭鐵。用萬用表檢轉子繞組是否搭鐵。用萬用表檢查集電環與轉子之間的電阻，其查集電環與轉子之間的電阻，其數值應為數值應為，否則為有搭鐵故障。，否則為有搭鐵故障。對于有故障的轉子應更換，有條對于有故障的轉子

56、應更換，有條件的可對集電環或線圈進行修理。件的可對集電環或線圈進行修理。1.4充電系的使用與故障分析1.4充電系的使用與故障分析p檢查轉子繞組是否斷路及短路。用萬用表檢查兩集電環之檢查轉子繞組是否斷路及短路。用萬用表檢查兩集電環之間的電阻，其數值應為間的電阻，其數值應為3 344。大于此值，表明有斷路故。大于此值，表明有斷路故障；小于障；小于33時，說明有短路故障。時，說明有短路故障。 1.4充電系的使用與故障分析p轉子軸與集電環的檢修。轉子軸的徑向圓跳動可用百分表檢轉子軸與集電環的檢修。轉子軸的徑向圓跳動可用百分表檢測，其徑向圓跳動不得超過測，其徑向圓跳動不得超過0.01mm0.01mm，否

57、則應予以校正。集電，否則應予以校正。集電環表面如燒蝕嚴重或失圓，可用車床進行修整，其最大偏擺環表面如燒蝕嚴重或失圓，可用車床進行修整，其最大偏擺量應不超過量應不超過0.05mm0.05mm，最后用細砂布拋光并吹凈粉屑。，最后用細砂布拋光并吹凈粉屑。 1.4充電系的使用與故障分析（3 3）檢查二極管）檢查二極管p首先拆開發電機的定子繞組與硅二極管的連接線，首先拆開發電機的定子繞組與硅二極管的連接線，然后用萬用表（然后用萬用表（R1）擋逐個檢查每個硅二極管）擋逐個檢查每個硅二極管的好壞。先將萬用表兩極測棒分別接在二極管的的好壞。先將萬用表兩極測棒分別接在二極管的兩極上檢測一次，然后交換兩表筆的位置

58、再測一兩極上檢測一次，然后交換兩表筆的位置再測一次。若兩次測得阻值均為一大（次。若兩次測得阻值均為一大（10K左右）一左右）一小（小（810），則該二極管良好；若兩次測得），則該二極管良好；若兩次測得均為為均為為，則該二級管斷路；若兩次測得均為為，則該二級管斷路；若兩次測得均為為零，則該二級管短路。零，則該二級管短路。1.4充電系的使用與故障分析1.4充電系的使用與故障分析p調節器的工作狀態的檢查。調節器的好壞可用蓄電池或直流電源與直流試燈來檢查。連接12V的蓄電池和直流試燈時，試燈應亮；接1618V電壓時，試燈應不亮。否則應更換調節器。1.4充電系的使用與故障分析p調節器管壓降的檢測。調節器

59、的管壓降的檢測電路如圖所示。接通開關SW，調節可變電阻R使電流表（A）的讀數為4A時，電壓表的讀數應不大于1.5V。 1.4充電系的使用與故障分析p電刷高度的檢查。電刷高度的檢查。p新電刷的長度為13mm，允許磨損極限為5mm,超過此極限值時應予更換。電刷表面如有油污應用干布擦拭干凈，電刷在電刷架內應滑動自如。電刷架不得有裂紋、彈簧折斷或銹蝕現象，否則應更換。p電刷彈簧壓力的檢測。電刷彈簧壓力的檢測。p電刷彈簧彈力的檢測方法：當電刷從電刷架中露出長度為2mm時，天平秤上指示的讀數即為電刷彈簧壓力，其值應為23N，彈簧彈力過小時，應更換新電刷。1.4充電系的使用與故障分析1.4充電系的使用與故障

60、分析p電刷的更換。電刷的更換。p先將電刷彈簧和新電刷裝入電刷架內，然后用鉗子夾住電刷引線，使電刷露出高度符合規定數值（13mm），再用電烙鐵將電刷引線與電刷架焊牢即可。 1.4充電系的使用與故障分析p發電機殼體不得有裂紋，若軸承內缺油應更換軸發電機殼體不得有裂紋，若軸承內缺油應更換軸承，不宜加油后繼續使用。承，不宜加油后繼續使用。V形帶槽內不能有毛形帶槽內不能有毛刺，以免損傷刺，以免損傷V形帶。形帶。V形帶軸孔與軸的配合過盈形帶軸孔與軸的配合過盈量為量為0.010.04mm，若松曠應加工修復。轉，若松曠應加工修復。轉子軸承的軸向和徑向間隙不得大于子軸承的軸向和徑向間隙不得大于0.20mm，否則