1、幻燈片1第二章 公路貨物運輸實務學習目標重點難點主要內容本章小結思考與練習幻燈片2學習目標掌握公路貨物運輸的概念及其類型了解公路貨物運輸的技術裝備與設施掌握公路運輸的成本構成與市場競爭特點理解汽車運輸的經營特點與功能理解車輛選擇應考慮的因素掌握車輛獲取的幾種方式及其各自的優缺點幻燈片3l 了解車輛更換的影響因素l 掌握車輛折舊的兩種方法及車輛更換戰略l 掌握公路貨物運輸組織方法與技術l 掌握零擔貨運的作業程序l 了解公路貨運作業流程l 理解貨運方式選擇的影響因素幻燈片4學習目標能解釋公路貨物運輸的概念能結合實際情況采用較好的方式來獲取車輛能利用維修的歷史記錄進行車輛更換的戰略決策能采用一定的方

2、法進行運輸路線和時間進度的安排能寫出零擔貨運的作業程序幻燈片5l 車輛選擇、獲取與更新；運輸路線和時間進度規劃零擔貨運的作業程序；貨運方式選擇。幻燈片6第一節 公路貨物運輸概述 第二節 車輛選擇、獲取與更換 第三節 公路貨物運輸組織方法與技術 第四節 公路零擔貨物運輸 第五節 公路貨物運輸作業管理 幻燈片7第一節 公路貨物運輸概述 本節點睛 一、公路貨物運輸的概念及其類型 二、公路運輸的技術裝備與設施 三、公路運輸的成本構成與市場競爭特點 四、汽車運輸的經營特點與功能幻燈片8汽車運輸的較高的可變成本和較低的固定成本的成本結構，使得它的規模經濟效益不太明顯，這也是那些小型汽車運輸從業者能夠保持競

3、爭活力的主要原因。幻燈片9一、公路貨物運輸的概念及其類型 從廣義來說，公路貨物運輸是指利用一定的載運工具（汽車、拖拉機、畜力車、人力車等）沿公路實現貨物空間位移的過程。 從狹義來說，公路運輸即指汽車運輸。物流運輸中的公路運輸專指汽車貨物運輸。幻燈片10一、公路貨物運輸的概念及其類型表2-1 公路運輸分類 序號劃分標準劃分結果1按托運批量大小整車運輸、零擔運輸、集裝箱運輸和包車運輸2按運送距離長途運輸與短途運輸3按貨物的性質及對運輸條件的要求普通貨物運輸與特種貨物運輸4按托運的貨物是否保險或保價不保險（不保價）運輸、保險運輸和保價運輸5按貨物運送速度一般貨物運輸、快件貨物運輸和特快專運幻燈片11

4、二、公路運輸的技術裝備與設施圖2-1 公路運輸的技術裝備與設施幻燈片121公路貨運車輛載貨汽車圖2-2a 載貨汽車幻燈片131公路貨運車輛牽引車和掛車圖2-2b 牽引車和掛車幻燈片142公路 公路是一種線型構造物，是汽車運輸的基礎設施，由路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、防護工程、排水設施與設備以及山區特殊構造物等基本部分組成，此外還需設置交通標志、安全設施及綠化栽植等。幻燈片15幻燈片16公路等級使用性質和任務 車道數年平均晝夜交通 高速公路具有特別重要的政治、經濟意義，專供汽車分道行駛，全部控制出入。 4車道以上25000輛以上一級公路連接重要政治、經濟中心，通往重點工礦區，可供汽車

5、分道行駛，部分控制出入。 4車道1000輛至25000輛二級公路連接政治、經濟中心或大工礦區的干線公路；或運輸任務繁忙的城郊公路。 2車道4500輛至7000輛 或2000至5000輛三級公路溝通縣以上城市的一般干線公路。 2車道200輛至2000輛四級公路溝通縣、鄉、村等的支線公路。 2車道以下200輛以下幻燈片17l 國道(G)-在國家公路網中，具有全國性的政治、經濟、國防意義，并經確定為國家級干線公路。l 省道(S)-在省公路網中，具有全省性的政治、經濟、國防意義，并經確定為省級干線公路。l 縣道(X)-具有全縣性的政治、經濟意義，并經確定為縣級公路。l 鄉道-主要為鄉、村農民

6、生產、生活服務的公路。l 專用公路-由工礦、農村等部門投資修建，主要供該部門使用的公路。幻燈片18幻燈片19高速公路設施與裝備1. 安全設施標志：如警告、限制、指示標志等。標線：文字或圖形來指示行車的安全設施。護欄：有剛性護欄、半剛性護欄、柔性護欄等。幻燈片202. 交通管理設施高速公路入口控制交通監控設施(如檢測器監控、工業電視監控、通訊聯系的電話、巡邏監視等) 3.服務性設施綜合性服務站(包括停車場、加油站、修理所、餐廳、旅館、郵局、通訊、休息室、廁所、小賣部等)小型休息點(以加油為主，附設廁所、電話、小塊綠地、小型停車場等)停車場幻燈片214.環境美化設施停車區、管理所、養護工區、收費站

7、（服務區）等互通式立交綠化邊坡、護坡道、隔離柵內側綠化帶綠化。 中央分隔帶綠化。 取棄土場綠化。 幻燈片22平鐘高速公路主線園林景觀設計 幻燈片233貨運站 公路運輸貨運站的主要功能包括貨物的組織與承運、中轉貨物的保管、貨物的交付、貨物的裝卸以及運輸車輛的停放、維修等內容。簡易的貨運站點，則僅有供運輸車輛停靠與貨物裝卸的場地。幻燈片241. 貨運站（場）的形式與特點 目前我國汽車運輸的貨運形式大致可分為整車貨運、快速貨運、零擔貨運、集裝箱貨運四種運輸方式。 與這四種運輸形式對應的貨運站可分為整車貨運站、零擔貨運站(含快速貨運)、集裝箱貨運站和由上述兩種或兩種以上站組成的綜合型貨運站。幻燈片25

8、2. 貨運站設施的構成和設施配置汽車貨運站設施的構成1）生產設施：業務辦公設施、庫（棚）設施、場地設施、 道路設施、危險貨物運輸設施2）生產輔助設施：維修設施、動力設施、供水供熱設施、 環保設施等3）生活服務設施：食宿設施和其他服務設施幻燈片26汽車貨運站設備配置1）運輸車輛2）裝卸機械3）計量器具或設備幻燈片273. 貨運站（場）的選址和布局貨運站選址原則a.應符合公路主樞紐總體布局規劃和所在地區貨運站(場)發展規劃。 貨運站選址既要最大限度地滿足貨運市場需要，又要盡量減少車流、噪聲及 廢氣排放對環境的危害，貨運站的地理位置應盡量遠離學校、醫院、住宅區等。幻燈片28b.貨運站應與城市綜合運輸

9、網合理銜接，具有良好的與其他運輸方式換裝聯運條件及發展前景。 貨運站一般應設在緘市公路出入口及城市對外交通干線、鐵路貨運站、貨運碼頭附近：以中轉貨物為主的貨運站，既要靠近城市的工業區和倉庫區，又要盡可能與鐵路車站、水運碼頭有便捷的聯系方式，以便組織聯合運輸：主要為城市生產、生活服務的貨運站及專業零擔站，要考慮貨物取送方便，宜布置在市場中心區邊緣。幻燈片29c.在不減少貨運站功能，確保工藝布置符合貨運的規律性，并滿足環境衛生與交通運輸要求的前提下，盡量利用現有設施，并留有發展余地，力求節約投資，并重視提高投資的經濟效益。d.貨運站建設區域應具有良好的道路和通信條件，必要的水源、電源、消防及排污等

10、設施條件。幻燈片30 選址的步驟 a.資料收集與整理。 收集城市、道路網、國土等有關規劃和運輸統計、站址內水文地質等有關資料，確定貨運站的服務范圍和功能，預測服務范圍內在各個輻射方向上的貨運量和適站量及發展趨勢，測算設計年度貨運站的生產規模(年吞吐量)和占地面積。 b.根據站址選擇原則，提出若干個貨運站站址備選方案。 充分研究有關資料，依據貨運量和適站量預測和貨運站規模測算結果，根據布局和站址選擇原則，參考有關規劃，通過比較找出服務區域內所有滿足要求并可能作為貨運站站址的場所作為貨運站備選站址。幻燈片31 c.對備選站址進行現場勘查。 具體落實站址條件，掌握第一手資料，做到心中有數。 d.貨運

11、站站址的確定。 以獲得最大綜合經濟效益(或最小綜合費用)為目標，經方案比較或理論計算，在滿足基本要求的所有備選站址中最終確定一個最優方案。幻燈片32 站內布局 根據貨運站的功能和生產規模統一布局，并結合貨運業務的實際情況突出重點，分期實施。在布局中要優先考慮生產區域，重點是確保庫、場位置。分期實施的建設項目，應考慮分期建設過程中相互的銜接要求。與現有設施的改造利用相結合，減少用地和節約投資。 按貨運業務不同，分區設置相應設施，生產設施、設備要符合生產工藝的要求。危險貨物的儲存與作業應在相對獨立的專門區域內進行。站內道路統一規劃，合理利用，并符合國家和當地政府現行的安全、消防、環保等有關規定。幻

12、燈片33三、公路運輸的成本構成與市場競爭特點 汽車運輸業的成本結構，包括較高的可變成本和較低的固定成本。大約7090的成本是可變的，1030為固定的，對于公路系統的公共投資是形成這種低固定成本結構的主要原因。汽車運輸的低固定成本特點，使得進入汽車運輸業不會受到太高的資金限制，因而汽車運輸從業者眾多，從而導致汽車運輸業的內部競爭十分激烈。 幻燈片34四、汽車運輸的經營特點與功能1汽車運輸的優點 汽車運輸途中不需中轉，因此，汽車運輸的運送速度比較快。 汽車運輸可以實現“門到門”的直達運輸，因而貨損貨差少。 機動靈活，運輸方便。 原始投資少，經濟效益高。 駕駛技術容易掌握。幻燈片352汽車運輸的缺點

13、 汽車運輸的不足主要表現在：載運量較小、效率低；長途運輸成本較高,燃料消耗大，環境污染比其他運輸方式嚴重得多,易發生事故等。幻燈片363汽車運輸的主要功能獨立擔負經濟運距內的運輸，主要是中短 途運輸。 補充和銜接其他運輸方式。幻燈片37第二節 車輛選擇、獲取與更換本章點睛一、公路車輛的選擇二、車輛的獲取三、車輛的維護四、車輛的更換幻燈片38 做好車輛選擇、獲取與更換工作，對于控制經營成本情況、獲取經營利潤和提高客戶服務水平都具有十分重要的影響。幻燈片39一、公路車輛的選擇（一）車輛的選擇考慮的因素 對于任何載貨車輛，基本要求都是載貨安全、經濟，使用方便。在選擇車輛的時候，最好選擇有代表性的一個

14、全天的運營情況作為基礎，列明需要的那些特征。選擇車輛時，應該考慮的因素包括：車輛的類型、車身的類型、駕駛舒適程度及輔助裝卸設備的類型。幻燈片40表2-1 選擇車輛需要考慮的因素考慮因素 具體內容車輛的類型 小汽車、中型車；單車、鉸接車、牽引桿拖車車身的類型 平板車、箱車、邊開箱車、可卸的車箱、牽引桿拖車廂、自卸車、冷凍車駕駛舒適程度 首先要考慮的就是駕駛座、腳踏板和其他駕駛控制桿的位置以及座位的型號，舉例。另外，還要仔細考慮溫度控制和優良的音響設備。輔助裝卸設備 機械裝卸設備的發展帶來了集約化裝載，避免了一個個貨物分別的裝卸過程。這樣的設備包括：托盤裝載設備、尾部吊運設備、電動裝貨傳送帶和可動

15、的底板、可動的底板、車載起重機。車身為長方體或近似長方體，單層地板，由鉸接裝置連接兩個車廂且連通，安裝座椅的汽車。 幻燈片41（二）確定車輛 在選擇車輛時，應該考慮的因素圖2-3所示。 圖2-3 選擇車輛應考慮的因素幻燈片42l 貨車的選用：l （1）廂式車-適合于各種家用電器、電子產品、紡織品等輕工產品和郵政運輸。幻燈片43l （2）自卸式貨車 適用礦山和建筑工地幻燈片44l （3）攔板式貨車 -適于企事業單位、各個批發商店、百貨商店的貨物用車，用于裝卸百貨和雜品 。幻燈片45l （4）罐式貨車 適用運送易揮發、易燃、危險品 幻燈片46l （5）集裝箱牽引車和掛車 適用于港口碼頭、鐵路貨場與

16、集裝箱堆場之間的運輸 幻燈片47（三）車輛參數的確定1.汽車質量參數l 放光燃油，放光所有的凈水，污水，卸光所有的人，貨，所有的食品，飲料，報刊，雜志等全部卸掉，這時候再稱重量，就是空重。l 指的是每根車軸負擔的重量，比如說，一輛車負重60噸，4根軸，則軸重15噸。 圖2-4 幾種重要的貨車重量額定幻燈片48l 車長（）：垂直于車輛縱向對稱平面并分別抵靠在汽車前、后最外端突出部位的兩垂面間的距離。l 車寬（）：平行于車輛縱向對稱平面并分別抵靠車輛兩側固定突出部位（除后視鏡、側面標志燈、方位燈、轉向批示燈等）的兩平面之間的距離。l 軸距（1，2）：汽車處于直線行駛位置時，同側相鄰兩軸的車輪落地中

17、心點到車輛縱向對稱平面的兩條垂線間的距離。l 后懸（2）：汽車后端剛性固定件的最后點到通過最后車輪軸線的垂面間的距離。l 接近角（1）l 汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角l 前懸（1）l 在直線行駛位置時，汽車前端剛性固定件的最前點到通過兩前輪軸線的垂面間的距離。2.汽車的尺寸參數 最小離地間隙（）：滿載時，車輛支承平面與車輛最低點之間的距離。l 離去角（2）l 汽車后端突出點向后輪引的切線與地面的夾角l 車高（）：車輛支承平面與車輛最高突出部位相抵靠的水平面之間的距離。l 輪距（1，2）l 在支承平面上，同軸左右車輪兩軌跡中心間的距離（軸兩端為雙輪時，為左右兩條雙軌跡的中心線間的距離

18、）。幻燈片49l 3.性能參數l 1）最高車速l 汽車在規定裝載狀態下，在良好路面上，變速器處于最高檔，節氣門全開時，車輛穩定行駛所能達到的最高速度。l 2）最大爬坡度l 汽車滿載時的所能爬上的最大坡度（或最大坡道角）。l 3）平均燃料消耗量l 汽車在規定裝載狀態下，在公路上行駛時的單位行駛距離燃料消耗量（/100km）。 l 4）制動距離l 汽車在規定裝載狀態下，以一定車速行駛時，實施緊急制動，從踩制動踏板開始到完全停車為止車輛駛過的距離。幻燈片50二、車輛獲取的基本方法 確定了車隊中所需車輛的數量和型號后，就輪到決定成本最有效的模型以及獲取車輛的方法。圖2-5 車輛獲取的基本方法幻燈片51

19、三、車輛維護l （一）汽車維護概述 :l 1.汽車維護的基本原則l 汽車維護貫徹“定期檢測、強制維護、視情修理”的基本原則。l 2汽車維護的主要工作l 汽車維護的主要工作有清潔、檢查、補給、潤滑、緊固和調整等內容。l 3. 汽車維護的級別l 根據汽車不同時期使用的特點，汽車維護分為走合期維護、常規性維護和季節性維護。汽車常規性維護分為日常維護、一級維護、二級維護三種級別。幻燈片52l （二）汽車日常維護 l 日常維護是保持汽車正常狀況的基礎工作，以清潔、補給和安全檢視為中心內容，每天出車前、行車中、收車后由駕駛員負責完成。 l 1出車前的日常維護作業l （1）檢視車容及貨物、行李裝載情況。l

20、（2）檢視、補給散熱器水量、燃油箱油量、發動機機油量及蓄電池液面高度。l （3）檢查風扇皮帶、空壓機皮帶的松緊度。l （4）正確起動發動機（冬季必須先預熱），起動后檢查發動機和儀表的工作情況，察聽發動機有無異響。l （5）檢查各部位有無漏油、漏水、漏氣、漏電現象。 幻燈片53l （6）檢查轉向、制動、傳動、懸掛裝置各聯接部位是否牢固可靠。l （7）檢查輪胎氣壓是否合乎規定，輪胎螺栓緊固情況。 l （8）檢查燈光、信號、喇叭、雨刮器的工作狀況。l （9）檢試制動器、離合器的工作狀況及踏板自由行程。 l （10）檢查掛車連接裝置，有無裂損、松動、變形，保證牽引裝置連接可靠。幻燈片54l 2行車中的

21、日常維護作業l （1）注意觀察各儀表、報警裝置的工作情況及察聽汽車各部位有無異響。l （2）在長途行駛中應注意檢查安全部件是否正常并檢查輪轂、制動鼓、變速器等的溫度和輪胎氣壓，剔除雙胎間和胎面嵌入的石子、雜物。l （3）檢查各安全部件聯接的螺栓、螺母的緊固情況。l （4）檢查裝載的貨物是否牢固可靠。l 3收車后的日常維護作業l （1）清潔全車外表及駕駛室、車廂內部。l （2）及時補充燃油、潤滑油等工作液。l （3）檢查有無漏水、漏氣、漏油、漏電。 幻燈片55l （4）寒冷季節，當氣溫低于10時，應放掉未加防凍液的冷卻水。放水時應打開散熱器蓋，打開放水開關。l （5）放凈貯氣筒中的積水、油污，并

22、關好開關。l （6）檢查鋼板彈簧情況。l （7）檢查輪胎氣壓，并清除胎紋中的雜物。l （8）清潔蓄電池外部，檢查極柱與電纜的連接情況。l （9）斷開總電源開關。幻燈片56l （三）汽車的基本維護l 1發動機部分的維護l 2. 底盤部分的維護l 3. 電氣部分的維護 幻燈片57l 1發動機部分的維護l （1）機油的補充和更換l （a）機油的檢查與補充。發動機在使用過程中，要經常檢查機油液面高度。機油液面的檢查應在發動機起動之前或停機10min以后進行，檢查前應將汽車停放在平坦的場地上。打開發動機艙蓋，抽出機油尺，將機油尺用抹布擦凈油跡后，插入機油尺導孔，拔出查看。油位在機油尺的上下刻線之間，即為

23、合適。如果超出上刻線，應放出機油；如果低于下刻線，可從加油口處添加。l 幻燈片58l （b）機油的更換。換油間隔應按制造廠的規定執行。一般來說，機油變質或汽車每行駛750012000km應更換機油。換機油時，應先起動發動機使之運轉達到正常的工作溫度（80以上），然后將發動機熄火，在熱車狀態下放出油底殼和濾清器內的舊機油，待機油放凈后，再將新機油加入。幻燈片59l （2）空氣濾清器的清潔與濾芯的更換l （a）干式空氣濾清器的清潔。汽車上廣泛使用干式空氣濾清器，一般情況下汽車行駛75008000km必須對其進行清潔維護。可用壓力不高于500kPa的壓縮空氣，從濾芯內部向外吹（圖2-9）。如果沒有壓

24、縮空氣，可用起子柄輕輕敲打濾芯，再用毛刷刷凈外部的灰塵。幻燈片60l （b）濾芯的更換。當濾芯損壞或汽車行駛達一定里程時（各車型有規定），應更換濾芯。 幻燈片61l （3）更換汽油濾清器l 小型汽油車發動機普遍使用一次性整體式汽油濾清器。通常這種濾清器外殼是透明的，可以從外面看出濾芯的臟污情況。濾芯的更換間隔里程一般為2400040000km。濾清器裝復前應記清進出口位置，不可裝反。幻燈片62l （4）風扇皮帶松緊度的檢查和調整l 風扇皮帶過松會造成充電不足、水溫過高。檢查時，用大拇指以3050N的力在皮帶中段按下皮帶，其撓度應為1015mm。當皮帶過松或過緊時，可通過移動發電機調整。幻燈片6

25、3l 2底盤部分的維護l （1）離合器踏板自由行程的檢查與調整l 檢查：先測出踏板完全放松時的高怠速調整螺釘度（實線位置），再測出按下踏板開始感到有阻力時的高節氣門限位螺釘度（虛線位置），兩次測量高度之差，即為自由行程（一般為3040毫米）。幻燈片64l （2）制動踏板自由行程的檢查與調整l 制動踏板自由行程過大，會使制動遲緩而不靈；過小則不能徹底解除制動。其檢查方法與離合器踏板自由行程的檢查方法相同。如發現踏板自由行程不合適時，可松開主缸推桿或制動閥推桿的鎖緊螺母，擰動推桿，通過改變其長度進行調整。調整完畢后，再擰緊鎖緊螺母。制動踏板自由行程的規定值見表2-4。 幻燈片65表2-4 制動踏板

26、自由行程 車型自由行程（mm）躍進貨車813解放貨車1015東風貨車1220幻燈片66l （3）液壓制動系放空氣l 踩制動踏板時，第一腳非常低，而第二腳又恢復正常，但用力踩下踏板有微量的彈性，說明制動管路里有空氣，應將其排除。排氣前，在輪缸放氣螺釘上套上一根透明塑料管，將管的另一端放入一裝有制動液的容器內。排氣時，應按由遠及近的原則對各輪缸進行放氣。放氣作業由二人配合進行，一個人在駕駛室內連續踩制動踏板，直至踩不動。此時在車下的另一個人擰松放氣閥，使管路中的空氣和制動液一同排出。當踏板降低后，立即擰緊放氣閥。如此反復多次，直到塑料管內沒有氣泡排出為止。擰緊放氣螺釘并裝好防塵套。按上述方法依次對

27、其他輪缸進行放氣。最后往貯液室添加制動液到規定量值。幻燈片67l （4）輪轂軸承的檢查與調整 l （a）檢查輪轂軸承松緊度時，首先將汽車受檢輪轂一端車輪的車橋架起。用手轉動受檢的車輪數圈，看看轉動是否平穩，是否有不正常的噪音。如果轉動不平穩并有摩擦聲，說明制動部分不正常；如果沒有噪音，轉動不平穩并且時緊時松，說明軸承部分不正常。出現上述不正常現象時應該拆檢輪轂。幻燈片68l （5）車輪制動器的檢查與摩擦片的更換l 小型汽車多采用“前盤后鼓”的制動方式。由于盤式和鼓式制動器均裝有制動蹄片間隙自動調整裝置，因此，車輪制動器在使用中，一般不需要調整制動間隙。維護時，只需要檢查制動蹄摩擦片的厚度即可。

28、幻燈片69l （6）車輪的平衡和輪胎的換位： l （a）車輪的平衡：作為高速旋轉的車輪，其工作是否平穩，直接影響汽車的平順性和操縱穩定性。因此，車輪在出廠時都經過動平衡測試，在輪圈邊緣夾裝有平衡塊。在使用中由于輪胎在圓周方向磨損不等，輪胎在拆卸后沒按原位裝復，輪胎的修補，輪圈的變形以及車輪平衡塊的脫落等因素，都將破壞車輪的平衡，造成汽車高速行駛時的抖震。為保證汽車行駛時的平順性和操縱穩定性，車輪在使用過程中必須經常進行車輪動平衡測試。 l （b）輪胎的換位：輪胎換位可使胎面磨損均勻，能充分合理地使用輪胎并延長其使用壽命。輪胎換位間隔，新車一般為10000km，以后每行駛10000km進行一次輪

29、胎換位。幻燈片70l 3電氣部分的維護l （1）蓄電池的維護l 蓄電池的壽命一般在23年左右，使用和維護良好，可延長壽命，否則短則幾個月就早期損壞。蓄電池在使用中應定期(夏天：56天；冬天：1015天)檢查電解液面的高度，及時對蓄電池的存電狀況進行檢查和補充。蓄電池維護工作比較簡單，做好電解液的補充、蓄電池和極樁的清潔及電解液的密度控制等工作，就能有效的延長蓄電池的使用壽命。目前很多小型車輛已采用免維護蓄電池，它在正常工作情況下，一般不需要維護。幻燈片71l （a）清潔蓄電池外部l 檢查蓄電池及各極柱導線夾頭的固定情況，應無松動現象；檢查蓄電池殼體應無開裂和損壞現象，極柱和夾頭應無燒損；用布塊

30、擦凈蓄電池外部灰塵和溢出的電解液，清除極柱樁頭上的臟物和氧化物，擦凈連接線外部及夾頭，清除安裝架上的臟污。疏通加液口蓋通氣孔并將其清洗干凈。安裝后，在極柱和夾頭上涂一薄層工業凡士林。幻燈片72l （b）檢查蓄電池液面高度l 用一根內徑68mm、長約150mm的玻璃管，垂直插入加液口內，直至極板上緣為止，然后用拇指壓緊管的上口，用食指和無名指將玻璃管夾出，玻璃管中電解液的高度，應為1015mm,最后再將電解液放回原單格電池中。幻燈片73l （c）補充電解液l 如果電解液面過低，應及時補充蒸餾水或電瓶補充液，不要添加自來水、河水或井水，以免混入雜質造成自行放電的故障；也不要添加電解液，否則，會使電

31、解液濃度增大，縮短蓄電池的使用壽命。注意電解液面不能過高，以防充、放電過程中電解液外溢，造成短路故障。調整液面之后應對蓄電池充電0.5小時以上，以使加入的蒸餾水能夠與原電解液混合均勻。否則，在冬季容易使蓄電池內結冰。幻燈片74l （d）蓄電池應經常保持充足電狀態l （1）冬季放電程度不超過25，夏天放電程度不超過50。l （2）火花塞的檢查與清潔l 普通汽車每行駛1000050000km左右應對火花塞進行一次清潔。清除積炭時，最好用火花塞清潔器進行清潔。火花塞電極間隙一般為0.70.9mm，間隙過大或過小時，用專用扳鉗扳動側電極進行調整，不得扳動或敲擊中心電極，以免損壞絕緣體。幻燈片75四、車

32、輛的更換 （一）車輛的更換-1 經營者的更換政策是車隊管理的關鍵部分。涉及的因素包括： 車輛的使用壽命和成本的折舊。 未來更換的資本成本。 更換的時間。 投資的評估。幻燈片76（一）車輛的更換-2l 一種是車輛更換得太早了，此時一手車的買主會占便宜。l 另一種則是車輛更換得太晚了。 理論上汽車的壽命比較長。然而購買車輛就是為了使用并因而發生成本，這些決定了車輛的使用壽命并決定了更換政策。 成本是主要的因素，這是因為在某一時點上，更換車輛比繼續使用并保養它更為便宜。 在選擇車輛更換政策時，常犯兩種錯誤。幻燈片77（一）車輛的更換-3 更換的確定，第一步就是量化成本隨時間和里程數的變化趨勢。為了做

33、出一個行之有效的更換決策，很有必要分析折舊和維修成本之間的關系。圖2-6 折舊成本與維修成本的關系幻燈片78（二）折舊 從財務的視角來看，一輛車必須假設有確定的壽命，而且應該每年重新估值，以反映它在各年中的真實的剩余價值。 幻燈片79第三節 公路貨物運輸組織方法與技術本節點睛一、影響運輸路線和時間進度安排的因素二、裝載計劃原則 三、時間進度安排的方法(見“物流規劃與設計”)幻燈片80l 貨物運輸組織方法直接影響到貨物運輸速度與運輸費用。在各種運輸方式競爭激烈條件下，做好貨物運輸組織工作顯得尤為重要。 幻燈片81一、影響運輸路線和時間進度安排的因素-1 是否計劃送貨作業或長途行車作業，有很多限制

34、因素和特征影響這一計劃過程。圖2-7 裝載規劃作業幻燈片82一、影響運輸路線和時間進度安排的因素-2 從總體上講，車輛的時間進度安排需要達到下列目標： 車輛額載重量的最大化。 車輛利用最大化。 距離最小化。 花費時間最小化。 滿足客戶在成本、服務及時間方面的要求，滿足在車輛載重量和司機工作時間方面的法律規定。幻燈片83一、影響運輸路線和時間進度安排的因素-3 不論是本地送貨，還是長途行車作業，運營成本上的節約都可以通過以下途徑達到： 增加每輛車所裝載的貨物，從而增加運輸載重量。 計劃合理的送貨路線，避免重復行駛。 保持按計劃的日常性的送貨，避免特殊的送貨。 必要時，通過改變訂單最小規模，減少送

35、貨的頻率。 安排返回送貨，限制空載。 減少司機的非駕駛時間，與客戶協調，使無效等待時間最小化。幻燈片84l 注意以下的作業條件：l 一天內對每一客戶的送貨次數受到限制l 一天內可調動的車輛的總數受到限制l 每一車輛都有固定的運輸能力l 每一個客戶對送貨的要求是己知的l 對任一客戶的送貨量都應小于車輛的裝載能力二、裝載計劃原則-1 不管是送貨給本地還是外地的客戶，在零售的配送中，車輛的時間進度安排要達到最優的路線以及最大的載重，都是特別重要的。較好的車輛時間安排方案應當是滿足顧客要求的最優路線、并在不違反有關的法律要求情況下最佳地使用經營者的資源。幻燈片85二、裝載計劃原則-2 一個令人滿意的方

36、案是應能作出一個路線的安排，其車行的總距離（里程數）或時間最小。車輛的配載基于如下假設： 車輛的容量受到限制（體積和重量）。 司機的時間受到限制。 每一份訂單都有確定的一個送貨點，有相應的駕駛時間用以到此倉庫或從此倉庫到下一個客戶。 每一份訂單都包括貨物的特定數量，有客戶規定的送貨收貨時間。幻燈片86二、裝載計劃原則-3 單個車輛的裝載量通過訂單來計算，然后增加下一個地理上較近的訂單。 這個過程持續進行，直到接近限制中的一個，那么這時就是最后一張訂單，此時就完成司機的可用的總時間或達到了車輛的全部載荷。 持續進行這個過程，直到所有的訂單分配完畢，或者所有手頭的車輛全部裝貨。幻燈片87第四節 公

37、路貨物運輸本節點睛一、整車貨物運輸二、零擔貨物運輸幻燈片88 目前，我國社會經濟對汽車運輸等網絡化運輸存在巨大的需求，做好公路貨物運輸的調度組織工作是搶得市場先機的關鍵。幻燈片89一、公路整車貨物運輸概述l 凡托運方一次托運貨物在3噸及以上的，或雖不足3噸但其性質、體積、形狀需要一輛3噸以上的汽車運輸的業務為整車運輸。幻燈片90（一）必須按整車運輸的貨物條件（1）鮮活貨物，如凍肉、凍魚、鮮魚，活的牛、羊、豬、兔、蜜蜂等；（2）需用專車運輸的貨物，如石油、燒堿等危險貨物，糧食、粉劑等散裝貨物；（3）不能與其他貨物拼裝運輸的危險品；（4）易于污染其他貨物的不潔貨物，如炭黑、皮毛、垃圾等；（5）不易

38、于計數的散裝貨物，如煤、焦炭、礦石、礦砂等。幻燈片91（二）整車運輸的優勢（1）貨源相對單一（2）大宗貨物（3）運輸差錯小（4）運輸組織工作簡單（5）運費相對較低幻燈片92（三）整車貨物運輸的形式l 整車運輸的形式主要取決于車輛的大小，也就是車輛的裝載能力。l 目前，運輸市場上主要有3噸車、5噸車、8噸車、10噸車、10噸以上幾種。l 貨主可以根據自己貨物的多少來選擇合適的車輛。但這幾種噸位的車輛都是相對的，并沒有非常嚴格的界限。幻燈片93（四）整車貨物運輸的程序（1）貨源組織與計劃（2）車型的選擇（3）裝貨與開單（4）運輸（5）目的地卸貨、交接幻燈片94（五）整車貨物運輸生產過程構成1.運輸

39、準備過程：又稱運輸生產技術準備過程，是貨物進行運輸之前所做的各項技術性準備工作。包括車型選擇、線路選擇、裝卸設備配置、運輸過程的工藝設計等都屬于技術準備過程。 2.基本運輸工程：是運輸生產過程的主體，是指直接組織貨物，從起運地至到達地完成其空間位移的生產活動，包括起運站裝貨、車輛運行、終點站卸貨等作業過程。 幻燈片95（五）整車貨物運輸生產過程構成3.輔助運輸過程：是指為保證基本運輸過程正常進行所必需的各種輔助性生產活動。輔助生產過程本身不直接構成貨物位移的運輸活動，它主要包括車輛、裝卸設備、承載器具、專用設施的維護與修理作業，以及各種商務事故、行車事故的預防和處理工作，營業收入結算工作等。

40、4.運輸服務過程：是指服務于基本運輸過程和輔助運輸過程中的各種服務工作和活動。例如，各種行車材料、配件的供應，代辦貨物儲存、包裝、保險業務，均屬于運輸服務過程。 幻燈片96二、零擔貨物運輸-（一）概念 l 零擔貨物，是指托運一批次貨物數量較少時，裝不足或者占用一輛運輸車輛進行運輸在經濟上不合算，而由運輸部門安排和其他托運貨物拼裝后進行運輸。l 零擔托運規定：為便于配裝和保管，每批零擔貨物不得超過300件，每一件零擔貨物的體積最小不得小于0.02立方米（一件重量在10千克以上的除外）。 幻燈片97下列貨物不得按零擔貨物托運：l 1.需要冷藏加溫運輸的貨物；l 2.規定限按整車辦理的貨物；l 3.

41、易于污染其他貨物的污穢品(經過衛生處理不致污穢其他貨物的除外)；l 4.蜜蜂；幻燈片98l 5.不易計算件數的貨物；l 6.未裝入容器的活動物；l 7.一件重量超過2噸、體積超過3立方米或長度超過9米的貨物(發站認為不致影響中轉站或到站卸車作業者除外)。 幻燈片99（二）零擔車種類 l 裝運零擔貨物的車輛稱為零擔車。按照零擔貨物的裝運方式，零擔車可以分為： l （1）整裝零擔車（簡稱整零車 ) ：l 直達整裝零擔車（簡稱直達整零車）：是指從發站可直接運至到站，無需經過中轉站進行貨物中轉作業的零擔車。全車所裝的貨物到達一個到站的，叫一站直達整零車；全車的裝的貨物到達兩個到站的，叫兩站直達整零車。

42、l 中轉整裝零擔車（簡稱中轉整零車）：是指裝運同一去向，不同到站的貨物，送至規定的中轉站進行貨物中轉作業的零擔車。 l 幻燈片100l 此外，為了及時運送零散的長大、笨重或危險貨物，整零車中還有同一經路的三站直達整零車，或三站中轉整零車。 l （2）沿途零擔車（簡稱沿零車） ：是在指定區段內運行，裝運該區段內各站發到的零擔貨物，沿零車的發到站一般都是中轉站或輔助中轉站。幻燈片101(三)零擔貨運的作業程序 零擔貨物運輸業務是根據零擔貨運工作的特點，按照流水作業構成的一種程序。圖2-8 零擔貨物作業程序幻燈片102l (四)零擔貨運的優點 l 靈活方便，適應商品經濟發展的需要。l 運輸安全、迅速

43、、經濟。l 有利于建立貨運網絡，實現貨暢其流。l 有利于提高運輸工具效率，節約運力與能源。幻燈片103第五節 公路貨物運輸作業管理本節點睛一、公路貨運作業流程二、公路貨運的組織形式三、運輸合同的簽訂和履行四、公路貨運事故處理幻燈片104l 托運單是貨主與運輸單位之間簽訂的貨運合同，也是日后處理可能發生的運輸糾紛的依據。幻燈片105一、公路貨運作業流程 公路貨運作業基本流程為備貨、托運、派車裝運、運送與交貨、運輸統計與計算等。圖2-9 公路貨運作業流程幻燈片106二、公路貨運的組織形式（一）雙（或多）班運輸 雙（或多）班運輸，是指在晝夜時間內的車輛工作超過一個班以上的貨運形式。組織雙（或多）班運

44、輸的基本方法是每輛汽車配備兩名（以上）左右的駕駛員，分日、夜兩班輪流行駛。幻燈片107l 多班運輸 l 根據貨源情況以及駕駛員工作組織方式的不同，多班運輸主要組織形式： （1）一車兩人，日夜雙班每車配2名駕駛員，分日夜兩班，每隔一段時間（周或旬），日夜班駕駛員相互調換一次，配備1名替班駕駛員，替班輪休。 能做到定人，定車，保證車輛保修時間，駕駛員工作，學習，休息時間有規律，行車時間組織安排簡單，伸縮性大，易與貨主及有關部門配合。 缺點：車輛時間利用不夠充分，駕駛員不能當面交接車輛，組織形式及交接班方法如下。乙司機夜班幻燈片108l 多班運輸 l （2）1車3人，兩工一休每車配3駕駛員，每位工作

45、2天，休1天，夜班輪流，按規定地點，定時交班。 適用于1個車班內完成一趟或多趟往返的短途運輸任務，一般在車站，碼頭，機場，物流中心等節點處的貨物集疏運輸采用比較多。 采用此形式，能做到定車定人，車輛出車時間較長，運輸效率高。 缺點：每班車駕駛員一次工作時間長，易疲勞，另外，安排車輛和保修時間比較緊張，需要配備駕駛員數量多。周一周二周三周四周五周六周日甲日日休夜夜休日乙夜休日日休夜夜丙休夜夜休日日休幻燈片109l 多班運輸 l （3）1車2人，日夜雙班，分段交接每車配備2名駕駛員，分段駕駛，定點交接，每隔一段時間，駕駛員對換行駛路線，確保駕駛員勞逸均勻。 適用于運距長，車輛在一晝夜可到達送貨點或

46、能返回的運輸線路上。 其特點與第一種組織形式相近，但能確保駕駛員當面交接。幻燈片110多班運輸 （4）1車3人，日夜雙班，分段交接每車配備3名駕駛員，分日夜兩班行駛，駕駛員在中途定點、定時交換，中途交換站可設在離終點站較近（全程1/3左右處），并在一個車班時間內能往返一次的地點，在起點配備兩名駕駛員，采用日班制，每隔一段時間輪流交換。 運輸效率高，能做到定車，定人運行，工作與休息時間均衡，但車輛幾乎全日運行，適用于保養能力強，駕駛員充足或為完成短期突擊性運輸任務時采用。幻燈片111多班運輸 （5）2車3人，日夜雙班，分段交接每兩車配備3名駕駛員，分段行駛，2名駕駛員各負責1車，固定從起點站出發

47、行駛，另一人每天交換2車。 能做到定車定人運行，可減少駕駛員配備，車輛時間利用較好，車輛保養時間充分，但駕駛員工作時間較長，不能正常休息，適用于運力較為緊張時。幻燈片112多班運輸 （6）1車2人，輪流駕駛，日夜雙班1輛車上同時配備2駕駛員，在車輛全部運行時間內，由2人輪流駕駛，交替休息。 這種組織形式適用于長距離運輸，貨流不固定的運輸線路上。 其組織特點是，能定人定車，最大可能提高車輛運行時間，缺點是，駕駛員在車上得不到正常休息，隨著高速公路網的形成，車輛性能不斷提高，這種形式越來越多被采用。時間14:30-17:0017:00-21:0021:00-1:001:00-5:005:00-12

48、:0012:00-19:0019:00-21:00作業項目準備與裝車運行運行睡眠運行運行裝卸與加油駕駛員A駕駛員B 幻燈片113（二）定點運輸 定點運輸，是指按發貨點固定車隊、專門完成固定貨運任務的運輸組織形式。在組織定點運輸時，除了根據任務固定車隊外，還實行裝卸工人、設備固定和調度員固定在該點進行調度等工作。 實行定點運輸，可以加速車輛周轉、提高運輸和裝卸工作效率、提高服務質量，并有利于行車安全和節能。幻燈片114（三）定時運輸 定時運輸，是指運輸車輛按運行作業計劃中所擬定的行車時刻表來進行工作。 在汽車行車時刻表中規定：汽車從車場開出的時間、每個運次到達和開出裝卸地點的時間及裝卸工作時間等

49、。由于車輛按預先擬定好的時刻表進行工作，也就加強了各環節工作的計劃性，提高了工作效率。幻燈片115（四）甩（拖）掛運輸l 甩掛運輸，是指帶有動力的機動車將隨車拖帶的承載裝置，包括半掛車、全掛車甚至貨車底盤上的貨箱甩留在目的地后，再拖帶其他裝滿貨物的裝置返回原地，或者駛向新的地點，以減少車輛裝卸停歇時間的一種拖掛運輸形式。幻燈片116拖掛運輸 包括定掛運輸與甩掛運輸；（1）汽車列車l 汽車運輸車輛，一般分為：牽引車、汽車和掛車3大類。 l 掛車總體來看，有兩種： l 掛車的總重量由它自身承受的稱為全掛車； l 掛車的總重量一部分由牽引車承受的稱為半掛車；幻燈片117拖掛運輸 全掛汽車列車由汽車或

50、牽引車和全掛車組成的汽車列車即為全掛汽車列車；半掛汽車列車由牽引車和半掛車組成的汽車列車。幻燈片118拖掛運輸 雙掛汽車列車長貨汽車列車幻燈片119德國哥德浩夫 GOLDHOFER組合式平板車 幻燈片120拖掛運輸 （2）汽車列車運輸的經濟性分析相同運輸條件下，采用汽車列車運輸可大幅度增加載貨汽車的拖載量，使原有的生產能力成倍增加 汽車列車運輸不需要增加額外的駕駛人員； 行車燃料消耗，掛車的初次投資以及維護費均比使用同等載重量普通汽車低，故相對成本低 便于采用靈活、先進的運行組織方式，減少車輛待裝卸時間不足之處：拖掛運輸增加了載重量，使得汽車牽引性能比單車運輸時差，導致汽車列車平均技術速度下降，增加駕駛員在操縱上的困難。 由兩節甚至兩節以上車體組成，安全性能比單個汽車差。幻燈片121拖掛運輸 （3）半掛汽車、長貨汽車運輸作業組織（定掛運輸組織）基本與單車運行組織類似，需注意： 合