1、舊瀝青路面材料在大路養護工程中的應用摘要：相伴社會經濟的快速進展，瀝青路面因其行車舒服性良好被廣泛用于高等級大路、城市大路；在長期運營中，早期修建的瀝青路面受行車荷載及自然因素影響，導致瀝青路面 老化問題嚴峻，難以達到路面使用性能需求；因此，需要重視對瀝青路面的養護工作，通過 養護工作的良好開展，進一步延長大路的使用壽命，降低大路后期愛護成本；對此，本文分 析了大路路面病害類型及成因，簡要概述了舊瀝青路面材料，并探討了舊瀝青路面材料在公 路養護工程的應用，以供參考；關鍵詞：舊瀝青路面材料；大路養護工程；應用分析1 大路路面病害類型及成因1.1 裂縫通常，路面在應用 3-5 年后，會顯現較為明顯

2、的裂縫問題，且路面裂縫非常常見，夏季特別明顯；這是由于夏季的溫度較高，瀝青雖然具有耐高溫的特性，但在高溫條件的影響 下，高速大路汽車行駛的速度較快，車輪和路面也存在著諸多的摩擦，而摩擦釋放大量的熱能，進而導致高速大路更簡單發生裂縫損壞問題；瀝青路面裂縫通常有三種形式，其分別為橫向裂縫、縱向裂縫和網狀裂縫；三種裂縫的形成緣由有著非常明顯的差異，但這三種裂縫均是由于地面的地基受力勻稱性較差所導致的；在大路建設的過程中，因大路質量不達標， 路面與路基的基層未勻稱壓實，且路面的荷載量過大，甚至超出路基的承載范疇，最終顯現較為嚴峻的路面裂縫問題；1.2 車轍超載是導致車轍的重要緣由；受重復荷載的影響，車

3、輛的行駛對路基承擔才能產生了較大的影響；過量的荷載也會使道路的橫斷面受到較大的壓力，進而顯現變形，由量變引發質變，且路面也會產生側向位移或凹陷的問題，長此以往形成車轍；1.3 沉陷沉陷是一種相對較為嚴峻的路面損壞問題，由于其對汽車的行駛產生了較大的影響，相應的，對交通通行也產生了肯定的阻礙，甚至顯現輪胎爆破等問題，最終引發車禍；沉陷的緣由有許多，如路基承載力較差，其主導因素為路面的設計和施工缺乏規范性，是一種先天問題；如路面傳送到路基層的載重超出正常范疇，就路基就會無法承擔其壓力，進而產生沉陷問題；另外，路基水文地質條件較差也會使路基濕軟且其厚度不足，進而產生沉陷；1.4 松散和坑槽松散和坑槽

4、是瀝青路面常見的損害問題，該種現象在損壞較為嚴峻的路面上更加普遍；松散通常是指在行車荷載的影響下，集料從路面剝落，進而使路面形成麻面；坑槽是松散材料在車輛碾壓和雨水沖刷作用下，被帶離路面后形成的凹坑；下面將具體分析松散和坑槽產生的具體緣由：第一，雨水沖刷使路面材料結構遭到破壞；其次是施工中混合料相互分別， 如超出受雨水沖刷的范疇，就會顯現松散問題；最終是瀝青混合料中使用酸性或中性石料， 黏附性較差，雨水沖刷后結構也被嚴峻破壞，進而形成明顯的松散問題，而坑槽就是剝落和松散等損壞現象不斷深化和進展的最終結果；2 舊瀝青路面材料概述2.1 內涵瀝青是一種比較復雜的高分子化合物，瀝青的老化不是物理性質

5、的老化，而是化學成分發生了變化，使得瀝青的粘結性降低，路面顯現一些裂縫和破舊；瀝青的老化一般都是失去了活性，軟化點上升、延展度降低，假如能夠復原瀝青的活性，就可以讓舊瀝青復原以前的作用，技術人員已經可以對舊瀝青材料進行處理使其成為再生材料；當前重復利用瀝青的主要方法是在舊瀝青材料中摻和一些瀝青再生復活劑，或者其他的催化劑，對其進行熱處理， 讓其化學性質發生變化，復原到新瀝青材料的作用；對舊瀝青材料改造后重新鋪筑的瀝青路面，叫做再生瀝青路面；2.2 材料的預備舊瀝青路面是不完全相同的，需要對不同的材料進行分類處理，比如說瀝青渣油、瀝青碎石、瀝青混凝土等，分類收集后要將不同的材料放在制定的地點，并

6、做好防雨防潮愛護工作；采集舊瀝青材料可以采納十字鎬、挖掘機等進行翻挖，在翻挖過程中，留意不要摻入其他的雜物，保持瀝青材料的純度；挖出來的瀝青材料要進行破裂處理和挑選，讓其符合材料的加工標準，舊瀝青破裂的越細小，對于后續的施工也就越有利，為了做到細小化破裂，在處理材料是要使用機器對其進行充分攪拌，并在再次利用之前加入一些新的化學材料，讓舊瀝青可以獲得再生材料的成效；3 舊瀝青路面材料在大路養護工程的應用3.1 混合料的拌和在對舊瀝青材料的收集工作中，收集人員要對不同類型、不同性狀的材料分類歸化，按 照顆粒大小，分別放置粗細不同的材料，并對每一個料源的材料都要分別取樣；取樣之后要 進行試驗，根據規

7、范的流程進行試拌、試鋪，再大批量生產，在配料中，操作人員要對不同 規格的材料都要分類按要求進行比例配制，而且處理方式也有區分；其中瀝青材料是采納導 熱油加熱的方式處理，溫度掌握在160 - 170之間，礦料的加熱溫度就要略微高出瀝青10左右，而兩者攪拌的混合材料就是要保持在150到 160之間，并且不能顯現溫度偏差太大的材料，一旦混合料的溫度超過200，那么這部分的材料就只能作廢了；在熱材料的挑選工作中，挑選人員要仔細進行質量審核，對于不合格的材料要準時廢棄，以免影響整 體材料的成效；而在混合材料的加工攪拌中，操作人員要保證攪拌的速度保持一個平穩的速 率，確保材料能夠勻稱混合；3.2 混合料的

8、運輸混合料的運輸要留意四點要求： 1）在裝載攪拌料的時候，每裝載一斗材料就要移動一下運輸車的位置，防止混合料中粗細不同的顆粒產生分別，同時要留意裝料的下落高度，盡 量以最低的落點放置； 2）運輸材料時間比較長的時候，或者運輸艙的溫度低于10的時候，運輸車輛的運輸艙需要加蓋篷布進行愛護；3）在混合料的連續鋪攤期間，運料車不能和鋪攤機器距離太近，應當盡量掌握在十厘米以上，在卸料時運料機要停下來，緊靠鋪攤的 推動前進； 4）對于攪拌不勻稱的材料要準時挑選出來，對于攪拌過程中沉底的材料也要準時廢棄，防止這些材料對工程的質量造成不利影響；3.3 混合料的攤鋪在鋪筑材料之時，要對材料的下層進行檢查，留意下層材料的純度，防止混雜物的污染，對于不合格的材料要準時廢棄，防止影響整體材料的使用；鋪攤材料的溫度需要把控好，一般溫度要在 130以上、 165以下，而在溫度較低的環境中攤鋪也不能超過175；另外在降水環境下，或者外界氣溫低于10的時候，都要防止開展鋪攤工作，假如材料遇到水，就必需得廢棄，不能由于節省資金，不舍得廢棄而造成工程質量降低；3.4