1、新站區路網交口渠化型式設計導則（2011年）新站綜合開發試驗區建設發展局目 錄一、設計背景3二、適用范圍3三、名詞解釋3四、設計原則5五、設計技術參數6六、各紅線寬度道路交叉口渠化型式8（一）紅線30m道路交叉口渠化型式8（二）紅線36m道路交叉口渠化型式91、道路紅線36米斷面型式一（雙六）92、道路紅線36米斷面型式二（雙四）11（三）紅線45m道路交叉口渠化型式121、道路紅線45米斷面型式一（雙六）122、道路紅線45米斷面型式二（雙六）143、道路紅線45米斷面型式三（雙八）15（四）紅線60m道路交叉口渠化型式161、道路紅線60米斷面型式一（雙十）162、道路紅線60米斷面型式二

2、（雙十）183、道路紅線60米斷面型式三（雙十）20七、附則21一、設計背景1、有效控制道路建設用地，通過交口渠化增加道路通行能力。2、結合區域交通出行結構，確定交口渠化寬度，節約土地資源。3、規范現代化開發區道路建設風貌。二、適用范圍本設計原則適用于新站綜合開發試驗區內新建道路交叉口的渠化設計。本設計原則結合轄區內用地性質和交通需求狀況，對新站區新建道路交口渠化型式進行研究分類，本著“和諧交通、節約用地、以人為本”的原則，歸納了不同斷面（主要為紅線30m、36m、45m、60m）道路的渠化型式，明確了轄區內道路渠化漸變段、展寬段等各項技術指標的參數，為后續建設道路的交口渠化提供參考，同時便于

3、我區土地開發利用的科學管理。三、名詞解釋1、交口渠化通過導流島與路面標線相結合的方式，以分隔或控制沖突的車流，使之進入一定的路線，引導車流和行人各行其道的方法。2、交叉口進口車流進入道路平面交叉處的路口。3、交叉口出口車流離開道路平面交叉處的路口。4、交通量在單位時間內通過道路某一斷面的通行單元（車輛或行人）數，通常專指車輛數。5、路幅由車行道、分隔帶和路肩等組成的道路橫斷面范圍。6、車行道道路上供汽車行駛的部分。7、分隔帶沿道路縱向設置的分隔車行道用的帶狀設施，位于路中線位置的稱為中央分隔帶；位于路中線兩側的稱為外側分隔帶。8、路肩位于車行道外緣至路基邊緣，具有一定寬度的帶狀部分（包括硬路肩

4、與土路肩），為保持車行道的功能和臨時停車使用，并作為路面的橫向支撐。9、交通島為控制車輛行駛方向和保障行人安全，在車道之間設置的高出路面的島狀設施。包括導流島、中心島、安全島等。10、平曲線在道路平面線形中路線轉向處曲線的總稱，包括圓曲線和緩和曲線11、展寬段為適應汽車在平曲線上行駛時后輪軌跡偏向曲線內側的需要，平曲線內側相應增加的路面、路基寬度。12、漸變段設置平曲線加寬時，從加寬值為零逐漸加寬到全加寬值的過渡段。13、加速車道供車輛駛入高速車流之前加速用的車道。14、減速車道供車輛駛離高速車流之后減速用的車道。15、視距從車道中心線上規定的視線高度，能看到該車道中心線上高為10cm的物體頂

5、點時，沿該車道中心線量得得長度。16、停車視距汽車行駛時，駕駛人員自看到前方障礙物時起，至到達障礙物前安全停車止，所需的最短行車距離。17、視距三角形平面交叉路口處，由一條道路進入路口行駛方向的最外側的車道中線與相交道路最內側的車道中線的交點為頂點，兩條車道中線各按其規定車速停車視距的長度為兩邊，所組成的三角形。在視距三角形內不允許有阻礙司機視線的物體和道路設施存在。四、設計原則1、 新建道路主、次干道進、出口道應進行渠化拓寬設計，出口道拓寬可結合公交站臺布置進行一體化設計。支路渠化視道路建設用地條件和相交道路等級確定。 2、 30米紅線寬度斷面，機動車道宜為雙向4車道，交口處進、出口道各拓展

6、出一個車道，出口道拓寬可結合公交站臺一體化設計。3、 36米紅線寬度斷面，雙四斷面進口道拓展出兩個車道，出口道拓展出一個車道，共拓展出三個車道；雙六斷面進口道拓展出一個車道，出口道結合公交站臺一體化設計拓展出一個車道，進出口共拓寬兩個車道。4、 45米及以上紅線寬度斷面在保證直行車道數量不變的條件下，進口道拓展出“一左一右”兩個轉向專用車道，出口道結合公交站臺一體化設計拓展出一個車道，進出口共拓寬三個車道。5、 60米紅線道路交口渠化拓展寬度不得突破道路兩側綠線控制，詳見圖紙。6、 交口拓寬盡可能通過壓縮兩側路緣帶、綠化帶實現，盡量減少道路紅線拓展寬度，道路拓寬一般情況下可考慮道路兩側同時拓寬

7、,以均衡交口附近道路兩側用地，視用地條件亦可單側拓寬。7、 公交站臺結合出口道拓寬渠化進行一體化設計，減速段長度宜為 50米，公交站臺長度宜為40米，加速段宜為40米，公交站臺寬度 不應小于1.5米。8、 雙向六車道及其以上寬度道路交口處應設置行人二次過街設施。9、 結合區域交通需求，對于非機動車出行流量較大的交口處可考慮加寬交口段非機動車道寬度。10、 相同等級道路交口渠化型式可視周邊用地性質作適當調整。11、 相交道路中心線交角為非直角時，進、出口道展寬段起點均取非機動車道外邊線與其連接圓弧的切點，各渠化技術參數不變，但應根據兩道路中心線交角大小，對連接非機動車道外邊線的圓弧半徑（轉彎半徑

8、）做如下變化：當兩道路中心線交角小于等于100度時，圓弧半徑（轉彎半徑）取 15米為宜；當兩道路中心線交角大于100度時，圓弧半徑（轉彎半徑）取 20米為宜。五、設計技術參數各不同紅線寬度道路交叉口渠化設計技術參數一覽表序號紅線寬度斷面型式進口道拓寬車道數出口道拓寬車道數（結合公交站臺一體化設計）進口道拓展寬度漸變段+展寬段長度（m）出口道拓展寬度加速段+公交站臺+減速段長度（m）130三幅路雙四112.580（30+50）5130（40+40+50）236三幅路雙四11交口處道路紅線不拓寬，壓縮綠化帶實現三幅路雙六112.590（40+50）4.5130（40+40+50）345三幅路雙六2

9、11.590（40+50）2130（40+40+50）四幅路雙六211.590（40+50）1130（40+40+50）四幅路雙八214.75100（40+60）4.75130（40+40+50）460三幅路雙八+雙二212.75100（40+60）1.75130（40+40+50）四幅路雙八+雙二（中央分隔帶3m）326.5105（45+60）6.5130（40+40+50）四幅路雙八+雙二（中央分隔帶7m）213.5120（20+100）3130（40+40+50）注：紅線寬度為30米、45米的道路在丁字路口或右進右出路口處交口紅線不需拓寬，交口渠化可通過壓縮綠化帶實現。紅線寬度為60米的

10、道路交口渠化結合主、輔道進出口設置，紅線寬度變化較多，表中技術參數僅供交口范圍內拓寬渠化時參考使用，詳見圖紙。其他詳見圖紙。六、各紅線寬度道路交叉口渠化型式（一）紅線30m道路交叉口渠化型式道路紅線30米斷面型式交口渠化型式示意圖設計原則：（1）進口道展寬段為50米，漸變段為30米；出口道結合公交站臺一體化拓寬設計，減速段50米，公交站臺長度40米，加速段40米。（2）交口處紅線拓寬為37.5米， 進、出口道各拓展出1個車道，進口側最大拓寬2.5米，出口側最大拓寬5米，共拓寬7.5米。（3）丁字路口及右進右出交口處不進行渠化拓寬。（二）紅線36m道路交叉口渠化型式1、道路紅線36米斷面型式一（

11、雙六）道路紅線36米斷面型式一（雙六）交口渠化型式示意圖設計原則：（1）進口道展寬段為50米，漸變段為40米；出口道結合公交站臺一體化拓寬設計，減速段50米，公交站臺長度40米，加速段40米。（2）交口處紅線拓寬為43米，進口側最大拓寬2.5米，出口側最大拓寬4.5米，共拓寬7米，進、出口道各拓展出1個車道。道路紅線36米斷面一（雙六）效果圖2、道路紅線36米斷面型式二（雙四）道路紅線36米斷面型式二（雙四）設計原則：進出口側通過壓縮綠化帶均可拓展出一個車道，交口處紅線不需拓寬。道路紅線36米丁字路口渠化型式示意圖設計原則：丁字路口不進行拓寬渠化。（三）紅線45m道路交叉口渠化型式1、道路紅線

12、45米斷面型式一（雙六）道路紅線45米斷面型式一（雙六）交口渠化型式示意圖設計原則：（1）進口道展寬段為50米，漸變段為40米；出口道結合公交站臺一體化拓寬設計，減速段50米，公交站臺長度40米，加速段40米。（2）雙六斷面交口處紅線拓寬為48.5米，交口處路緣帶寬度壓縮為0.25m，綠化帶壓縮為2米，進口道拓展出2個車道，出口道拓展出1個車道，進口側最大拓寬1.5米，出口側最大拓寬2米，共拓3.5米。道路紅線45米斷面一（雙六）效果圖2、道路紅線45米斷面型式二（雙六）道路紅線45米斷面型式二（雙六）交口渠化型式示意圖設計原則：交口處紅線拓寬為47.5米，交口處路緣帶寬度壓縮為0.25m，綠

13、化帶及中分帶壓縮為1.5米，進口道拓展出2個車道，出口道拓展出1個車道，進口側拓寬1.5米，出口側拓寬1米，共拓寬2.5米。3、道路紅線45米斷面型式三（雙八）道路紅線45米斷面型式三（雙八）交口渠化型式示意圖設計原則：（1）進口道展寬段為60米，漸變段為40米；出口道結合公交站臺一體化拓寬設計，減速段50米，公交站臺長度40米，加速段40米。（2）交口處紅線拓寬為54.5米，交口處路緣帶寬度壓縮為0.25m，進口道拓展出2個車道，出口道拓展出1個車道，進、出口側各拓寬4.75米，共拓寬9.5米 。（3）丁字路口，道路紅線不再進行渠化拓寬。（4）對于雙向六車道斷面，可通過壓縮綠化帶和路緣帶對進

14、出口道各拓寬一個車道；對于雙向八車道斷面，進出口道不再進行渠化拓寬。（四）紅線60m道路交叉口渠化型式1、道路紅線60米斷面型式一（雙十）道路紅線60米斷面型式一（雙十）交口渠化型式示意圖設計原則：（1）進口道展寬段為60米，漸變段為40米；出口道結合公交站臺一體化拓寬設計，減速段50米，公交站臺長度40米，加速段40米。（2）交口處紅線拓寬為64.5米，交口處路緣帶寬度壓縮為0.25m，綠化帶壓縮為1.5米，進口道拓展出2個車道，出口道拓展出1個車道，進口側最大拓寬2.75米，出口側最大拓寬1.75米，共拓寬4.5米。道路紅線60米斷面一效果圖（雙十）2、道路紅線60米斷面型式二（雙十）道路紅線60米斷面型式二（雙十）交口渠化型式示意圖設計原則：（1）進口道展寬段為60米，漸變段為40米；出口道結合公交站臺一體化拓寬設計，減速段50米，公交站臺長度40米，加速段40米。（2）交口處紅線拓寬為73米，交口處路緣帶寬度壓縮為0.25m，綠化帶壓縮為1.5米，兩側等距拓寬，進出口側各拓寬6.5米，共拓寬5.5米，進口道拓展出3個車道，出口道拓展出2個車道。道路紅線60米斷面二效果圖（雙十）3、道路紅線60米斷面型式三（雙十）道路紅線60米斷面型式三（雙