1、發動機汽缸壓縮壓力檢測實驗1、 目的與要求1、測量發動機汽缸壓縮壓力并計算各缸壓力差值。2、熟悉氣缸壓力表的使用原理。3、掌握用氣缸壓力表檢測發動機氣缸壓力的方法、步驟。4、了解相應的國家檢測標準。二、實驗儀器設備1、轎車發動機l臺或柴油發動機1臺。2、常用工具1套，發動機專用工具1套。3、氣缸壓力表1套。三、實驗準備工作1、檢查蓄電池充電狀態。2、發動機應預熱到正常工作溫度，熄火，拔去火花塞端高壓線接頭，充分清潔火花塞及火花塞孔凹部周圍；拆除點火線圈中央高壓線凹花機； 。柴油機拆去噴油器。四、實驗步驟1、將氣缸壓力表安裝在被測氣缸的火花塞孔內(柴油機安裝在噴油嘴孔內)，將氣缸壓力表扶正壓緊。

2、2、在起動機帶動曲軸轉動之前，將油門踩到底使節氣門全開(帶阻風門的還包括阻風門全開)，柴油機將排氣制動打開。3、用起動機帶動曲軸轉動35s (不少于4個壓縮行程)。在轉動曲軸的同時觀察氣缸壓力表，直到壓力表的指針保持最大指示值為止，停止轉動曲軸。此時指示值便是該氣缸的最大壓縮壓力。按下單向閥使氣缸壓力表指針回零。4、測量各缸，每缸不少于兩次。五、注意事項1、蓄電池的充電狀態及起動機的技術狀況良好。2、發動機的水溫應在規定的范圍內。3、測量每個汽缸壓力時，壓縮行程應不少于4次。六、結果整理與分析1、每缸測量2-3次，計算平均值；并根據實驗地點所處海拔高度，修正氣缸壓縮壓力值。2、對個別缸、相鄰缸

3、壓縮壓力讀數偏低，個別缸偏高或讀數時高時低，應根據使用因素作出切實的判斷。3、測量數據記錄表格測量次數汽缸號第1次測量第2次測量第3次測量平均值缸壓差標準值結論1缸2缸3缸4缸 發動機潤滑系統技術狀態的檢測1、 實驗目的與要求1.發動機潤滑系統主要部件拆裝檢測2.潤滑油路分析3.發動機常用潤滑油識別二、實驗儀器設備1.發動機1臺2.發動機拆裝架1臺3.發動機常用拆裝工具1套，專用拆裝工具1套4.零部件存放臺、盆各1個5.機油壺、潤滑油、棉紗等6.最好有發動機潤滑系統油路示教板1塊圖9-1 潤滑系總體組成（本田轎車）1-搖臂軸 2-凸輪軸 3-節流孔 4-曲軸 5-機油濾清器 6-機油泵 7-限

4、壓閥 8-機油集濾器 9-油底殼 10-曲軸主軸承7.汽車發動機常用潤滑油樣品1套3、 實驗步驟1 潤滑系統總體拆裝1.觀察潤滑系統總體組成潤滑系統總體組成見圖9-1。2.潤滑系統總體拆裝潤滑系統總體拆裝時注意老機型和新機型，柴油機和汽油機的區別。對于機油壓力傳感器、機油壓力表和報警開關，各機型有所不同，如桑塔納汽車發動機的機油高壓不足傳感器安裝在機油濾清器座上，機油低壓不足傳感器安裝在氣缸蓋油道的后端。安裝油底殼的固定螺釘時，應注意從內到外分次擰緊油底殼各螺釘。機油濾清器拆裝時應使用專用工具。圖9-2 外接齒輪式機油泵1-機油泵體 2-機油泵被動齒輪 3-襯套 4-卸壓槽 5-驅動軸 6-機

5、油泵主動齒輪 A-進油腔 B-過渡油腔 C-出油腔2 潤滑系統主要部件拆裝與檢測1.機油泵拆裝與檢測機油泵有齒輪式和轉子式兩種形式。（1）齒輪式機油泵拆裝與檢測（北京212汽車發動機為例）a. 觀察齒輪式機油泵基本結構 它主要由一對齒輪組成（圖9-2）。b.旋松分電器軸向限位卡板的緊固螺栓，拆去卡板，拔出分電器總成。c.旋松并拆卸兩只將機油泵蓋、機油泵體緊固到機體上去的長緊固螺栓，將機油吸油部件一起拆下。d.擰松并拆下機油吸油管組件緊固螺栓，拆下吸油管組件，檢查并清洗濾油網。e.旋松并拆下機油泵蓋短緊固螺栓，取下機油泵組件，檢查泵蓋上的限壓閥。f.分解主被動齒輪，再分解齒輪和軸，墊片更換新件。

6、g.檢查機油泵的磨損情況，方法如下：檢查機油泵蓋與齒輪端面間隙：用鋼尺直邊緊靠在帶齒輪的泵體端面上（圖9-3），將塞規插入二者之間的縫隙進行測量，其標準為0.05mm，使用極限為0.15mm，若不符，可以通過增減泵蓋與泵體之間的墊片來進行調整。圖9-3 機油泵蓋與齒輪端面間隙檢查檢查主、被動齒輪與泵腔內壁間隙：用塞規插入二者之間的縫隙進行測量，超過0.3mm時應換新件。圖9-5 主、被動齒輪的嚙合間隙檢查檢查主、被動齒輪的嚙合間隙：用塞規插入嚙合齒間（圖9-5），測量1200三點齒側，標準為0.05mm，使用極限為0.20mm。h.將所有零件清洗干凈，按分解的逆順序進行裝配。（2）轉子式機油泵

7、拆裝與檢測a.觀察轉子式機油泵基本結構 它主要由一對內外轉子組成（圖9-6）。b.轉子式機油泵安裝位置與結構形式隨不同發動機而有所不同，一般多放在發動機前端的機油泵體內，拆卸機油泵蓋螺釘即可拆卸轉子式機油泵。有的機油泵帶有安全閥（限壓閥）6，可將端部的調整螺釘旋松，即可取出安全閥及彈簧組件。有的是則是不可拆卸的。c. 轉子式機油泵檢測 檢測項目、方法與齒輪式機油泵相同，不再贅述。d. 轉子式機油泵裝配 裝配順序與安裝時相反。圖9-7 機油濾清器分解圖1-拉緊螺帽 2-墊圈 3-機濾體 4-鋼球閥 5-調壓彈簧 6-調壓螺釘 7、13-密封圈 8-墊圈 9-螺母 10-旁通閥彈簧 11-閥座 1

8、2-密封環14-濾芯組件 15-濾芯座 16-密封墊托 17-托盤 18-彈簧 19-殼體組件2.機油濾清器拆裝圖9-6 轉子式機油泵1-發動機體 2-機油泵體 3-外轉子 4-內轉子 5-驅動軸 6-安全閥 7-出油孔 A-進油腔 B-過渡油腔 C-出油腔（1）機油濾清器結構 機油濾清器分可拆卸和不可拆卸兩種，不可拆卸式只能一次性使用，不能更換濾芯。可拆卸濾清器結構如圖9-7所示。（2）機油濾清器拆裝 旋松拉緊螺帽1，即可取下濾芯組件14、殼體組件19等零部件。機油濾清器常帶有機油壓力調整裝置，只要旋松螺母9（圖9-7），即可旋出調壓螺釘6、拆卸調壓彈簧5和鋼球閥4。裝配順序與安裝時相反。其

9、機油壓力調整需根據發動機要求，啟動發動機，通過旋轉調壓螺釘進行調整。3 潤滑油路分析不同發動機，潤滑油路有所不同，其基本流向可參照圖9-8進行分析。油 底 殼集濾器主 油 道機油泵安全閥機油濾清器旁通閥各主軸承各連桿軸承各凸輪軸軸承氣缸壁活塞環活塞銷搖臂軸正時鏈氣門頂圖9-8 發動機潤滑油路示意圖油壓表9.5.4 汽車發動機潤滑油識別1.觀察汽油機機油的SC、SD、SF、SG、SH六個級別機油外觀、氣味和粘度。2.觀察使用中的汽油機機油的外觀、氣味和粘度。3.觀察柴油機機油的 CC、CD、CD-、CE、CF-4五個級別機油外觀、氣味和粘度。4. 觀察使用中的柴油機機油的外觀、氣味和粘度。四、實

10、驗結論畫出所拆卸發動機的潤滑油路示意圖。汽油機燃供系統的構造及技術檢測一、實驗內容進行發動機燃油供給系統燃油壓力檢測；能進行燃油泵不工作的故障檢測和診斷。二、實驗目的1、熟悉發動機燃油供給系統的結構組成及工作原理。2、學會使用數字萬用表、燃油壓力表檢測燃油供給系統。3、了解線路短路、斷路及繼電器的檢測方法。三、實驗工具和設備車輛維修手冊、診斷測試設備、數字萬用表、油壓表及專用接頭、電控發動機試驗臺或實訓車。四、實驗操作步驟一、燃油壓力的檢測1、檢查油箱內應有足夠的燃油，并釋放燃油系統壓力。發動機熄火，拉緊駐車制動器，將變速器置于P擋或N擋。打開油箱加油蓋，釋放油箱壓力。斷開燃油泵電源。起動發動

11、機23次(或3s)，卸除油管內殘余壓力。2、檢查蓄電池電壓應在12V左右（電壓高低直接影響燃油泵供油壓力），拆下蓄電池負極電纜。3、有油壓測試口的，可將油壓表直接接在油壓測試口上，沒有油壓測試口的可斷開進油管，將三通油壓表串接在系統管路中。4、重新接好蓄電池負極，起動發動機并維持怠速運轉。5、拆開燃油壓力調節器上的真空軟管，并用手指堵住進氣管一側的管口。檢查油壓表指示壓力應符合標準：一般多點噴射系統壓力應為0.250.35MPa，單點噴射系統壓力應為0.070.10MPa。油壓過高的原因是燃油壓力調節器故障或回油管堵塞，應對油壓調節器和回油管進行檢測。如油壓過低，可夾住回油軟管以切斷回油管路，再檢查油壓表指示壓力，若壓力恢復正常，說明油壓調節器有故障；如壓力仍過低，原因可能是油箱中燃油少、油泵濾網堵塞、油泵故障、油泵出油管松動泄漏、汽油濾清器堵塞。6、如果測試燃油系統壓力符合標準，使發動機運轉至正常溫度后，重新接上燃油壓力調節器上的真空軟管，檢查油壓表的指示壓力應略有下降（約0.05 MPa），否則應檢查真空管路是否堵塞或漏氣。若真空管路正常，說明燃油壓力調節器有故障。7、系統殘壓檢測。發動機停止運轉，等待10min后，觀察油壓讀數，應符合規定。系統殘壓過低的原因是：燃油泵單向閥關閉不嚴；油壓調節器閥門關閉不嚴；噴油器漏油或燃油系統管