1、1.1.高速鐵路的定義高速鐵路的定義 國際上根據鐵路線路允許運行的國際上根據鐵路線路允許運行的最高時速作以下劃分最高時速作以下劃分: : 普通鐵路普通鐵路 100100160km/h160km/h 快速鐵路快速鐵路 160160200km/h200km/h 高速鐵路高速鐵路 200km/h(200km/h(既有線改造既有線改造) ) 250km/h(250km/h(新建線新建線) ) 2.2.世界高速鐵路的發展階段世界高速鐵路的發展階段 1964 1964年，日本建成世界上第一條高速鐵路東海年，日本建成世界上第一條高速鐵路東海道新干線，至今已有道新干線，至今已有3030余年的歷史。據近年統計，

2、余年的歷史。據近年統計，目前世界上已有目前世界上已有6 6個國家建成高速鐵路個國家建成高速鐵路4600 km4600 km；正；正在建設高速鐵路的國家和地區在建設高速鐵路的國家和地區1111個，共個，共1515條線路，條線路，總延長總延長3500 km3500 km；規化修建高速鐵路的國家和地區；規化修建高速鐵路的國家和地區有有1212個，共個，共3131條線路，總延長近條線路，總延長近8000km8000km。日本是高日本是高速鐵路發展最早、最快和里程最多的國家。速鐵路發展最早、最快和里程最多的國家。 世界高速鐵路的發展，大體經世界高速鐵路的發展，大體經歷了歷了三個階段三個階段： 第一階段：

3、第一階段：從從2020世紀世紀6060年代至年代至8080年代，為高速鐵路發展初期，以年代，為高速鐵路發展初期，以日本為首，相繼研究修建高速鐵路日本為首，相繼研究修建高速鐵路的國家有法國、意大利、德國等，的國家有法國、意大利、德國等，建成高速鐵路近建成高速鐵路近3000 km3000 km。 第二階段：第二階段：從從2020世紀世紀8080年代末至年代末至9090年代年代中期，在歐洲形成修建高速鐵路的熱潮，中期，在歐洲形成修建高速鐵路的熱潮，修建高速鐵路的國家擴展到西班牙、比修建高速鐵路的國家擴展到西班牙、比利時、荷蘭、瑞典和英國等。西班牙引利時、荷蘭、瑞典和英國等。西班牙引進了法、德兩國技術

4、，建成了馬德里至進了法、德兩國技術，建成了馬德里至塞塞維利亞高速鐵路，全長塞塞維利亞高速鐵路，全長471km471km。瑞。瑞典通過改造線路開行典通過改造線路開行x2000x2000擺式列車實擺式列車實現高速運輸。這一時期建成高速鐵路約現高速運輸。這一時期建成高速鐵路約1500km1500km。 第三階段：第三階段：為為2020世紀世紀9090年代后期至現在，研年代后期至現在，研究修建高速鐵路的國家又迅速擴展，有人稱其究修建高速鐵路的國家又迅速擴展，有人稱其為第三次浪潮，正在修建和規劃修建高速鐵路為第三次浪潮，正在修建和規劃修建高速鐵路的國家和地區達的國家和地區達2020多個，北美、澳洲、亞洲

5、及多個，北美、澳洲、亞洲及整個歐洲出現整個歐洲出現“鐵路復興運動鐵路復興運動”，美國、加拿，美國、加拿大、印度、俄羅斯、捷克等國都積極籌建高速大、印度、俄羅斯、捷克等國都積極籌建高速鐵路，有些國家和地區已形成高速鐵路網。鐵路，有些國家和地區已形成高速鐵路網。19981998年年1010月在德國召開的第三次世界高速鐵路月在德國召開的第三次世界高速鐵路大會上學者預言，高速地面交通系統有全球化大會上學者預言，高速地面交通系統有全球化的趨勢，的趨勢，2121世紀將成為高速鐵路大發展的世紀。世紀將成為高速鐵路大發展的世紀。現狀世界高速鐵路技術水平現狀世界高速鐵路技術水平國家國家類型類型通車通車里程里程最

6、高最高試驗試驗速度速度設計設計最高最高速度速度最高最高運營運營速度速度日本日本客專客專1952.5443350261.8法國法國客專客專1641574.8350320德國德國客貨混運客貨混運917-330330高速鐵路發展主要特點高速鐵路發展主要特點v干線和人口密集的大城市間建速度干線和人口密集的大城市間建速度300km/h300km/h及及 以上的高速鐵路；以上的高速鐵路；v 將建設標準不高的線路改造為高速鐵路；將建設標準不高的線路改造為高速鐵路；v 在運輸不繁忙、人口密度較低的地區，改造既有在運輸不繁忙、人口密度較低的地區，改造既有 線，使用擺式列車提速；線，使用擺式列車提速；v 修建高速

7、鐵路和既有線提速共同推動修建高速鐵路和既有線提速共同推動2121世紀世界世紀世界高速鐵路的發展。高速鐵路的發展。3.3.世界高速鐵路建設及世界高速鐵路建設及運營現狀運營現狀世界高速鐵路實驗速度記錄：世界高速鐵路實驗速度記錄： 574.8km/h574.8km/h，法國，法國20072007年年4 4月月3 3日創造日創造鐵路高速列車試驗速度世界第二記錄：鐵路高速列車試驗速度世界第二記錄： 515.3km/h515.3km/h，法國，法國19901990年創造年創造 鐵路高速列車試驗速度世界第三記錄：鐵路高速列車試驗速度世界第三記錄： 443 km/h443 km/h，日本創造，日本創造 世界高

8、速鐵路商業旅行速度記錄：世界高速鐵路商業旅行速度記錄： 261.8 km/h261.8 km/h，日本保持，日本保持 目前日本高速鐵路的目前日本高速鐵路的營業里程已達營業里程已達1952.5km1952.5km，并計劃再修建大量的高速并計劃再修建大量的高速鐵路，構成日本陸地交通鐵路，構成日本陸地交通運輸網的支柱；運輸網的支柱； 高速線路主要有：高速線路主要有：東海道新干線東海道新干線 515.4 km515.4 km山陽新干線山陽新干線 553.7 km553.7 km東北新干線東北新干線 496.5 km496.5 km上越新干線上越新干線 369.5 km369.5 km長野（北陸）新干線

9、長野（北陸）新干線 117.4 km117.4 km日本高速路網日本高速路網 高速鐵路新線里程高速鐵路新線里程已達已達1576km，以巴黎，以巴黎為中心，輻射到四周既為中心，輻射到四周既有線，形成有線，形成5900 km的的服務網。服務網。 高速新線主要有高速新線主要有:東南線（東南線（417km另延伸另延伸線線148km）、）、地中海線（地中海線（295km）、）、大西洋線大西洋線(282km)、北方線（北方線（333km）。）。規劃規劃 4700 km法國高速路網法國高速路網 德國高速鐵路呈網狀德國高速鐵路呈網狀分布，由新線分布，由新線1088km及及既有提速線路組成，形既有提速線路組成，

10、形成成4800km的服務范圍，的服務范圍，由由ice系列高速動車組擔系列高速動車組擔當客運任務。當客運任務。 高速新線主要有：高速新線主要有： 漢諾威漢諾威維爾茨堡維爾茨堡（327km）曼海姆曼海姆斯圖加特斯圖加特（107km）漢諾威漢諾威柏林（柏林（264km） 科隆科隆法蘭克福法蘭克福（219km） 紐倫堡紐倫堡慕尼黑慕尼黑（171km）德國高速路網德國高速路網 km km） 韓國高速路網韓國高速路網西班牙已建成西班牙已建成546km546km的高的高速鐵路，主要有：速鐵路，主要有： 馬德里馬德里-塞維利亞；塞維利亞；沙拉哥沙沙拉哥沙-萊利特萊利特 于于19921992年年4 4月投入運月

11、投入運營。采用營。采用aveave高速動車組，高速動車組，talgotalgo擺式車體列車共線擺式車體列車共線運行。高速鐵路作為國運行。高速鐵路作為國家路網的一部分，實現家路網的一部分，實現了與既有鐵路兼容和一了與既有鐵路兼容和一體化。體化。西班牙高速路網西班牙高速路網 意大利的高速鐵路網意大利的高速鐵路網工程計劃分兩個階段進工程計劃分兩個階段進行。行。 第一階段是都靈第一階段是都靈- -米米蘭蘭- -那不勒斯線，總長約那不勒斯線，總長約962km962km，其中佛羅倫薩，其中佛羅倫薩- -羅馬段已完工通車。羅馬段已完工通車。 第二階段工程是從熱第二階段工程是從熱那亞那亞- -米蘭米蘭- -威

12、尼斯沿既威尼斯沿既有雙線鐵路新建東西向有雙線鐵路新建東西向雙線高速干線。雙線高速干線。 全部高速路網總長將全部高速路網總長將約約1200km1200km。意大利高速路網意大利高速路網 我國臺灣高速鐵路我國臺灣高速鐵路4.4.高速列車高速列車-高速鐵路高速鐵路 新技術的核心新技術的核心 100系300系400系e1e2e3e4500系700系easti800800系系（2 2）法國高速列車發展）法國高速列車發展tgv-atgv-tmsttgv-2nagv（3 3）德國高速列車）德國高速列車ice-3ice-350e（4 4）意大利高速列車）意大利高速列車etr500（5 5）西班牙高速列車）西班

13、牙高速列車avetalgo-350（6 6）韓國高速列車）韓國高速列車ktxkhst美國東北走廊：飛人美國東北走廊：飛人號號臺灣高速列車：臺灣高速列車：700700系系(500(500系轉向架系轉向架) ) 5.5.高速鐵路安全運行管理系高速鐵路安全運行管理系統統高速鐵路的神經中樞高速鐵路的神經中樞（1 1）高速列車速度控制系統）高速列車速度控制系統(atc)(atc)（2）無線列車控制系統無線列車控制系統移動閉塞移動閉塞（3 3）高速綜合調度中心）高速綜合調度中心ctcctc（4）高速鐵路線路監測診斷系統）高速鐵路線路監測診斷系統（5）自然災害警報系統）自然災害警報系統地震地震泥石流泥石流臺風臺風大雪大雪 暴風雨暴風雨（6）高速列車定期檢修系統）高速列車定期檢修系統6.6.高速鐵路旅客服務系統高速鐵路旅客服務系統安全、舒適、正點、便利安全、舒適、正點、便利（1）車站）車站立體化的交通樞紐、立體化的交通樞紐、與周圍環境充分協調與周圍環境充分協調新莊車站赤塚車站科隆車站名古屋車站（2）客票預約預售系統）客票預約預售系統日本：全國聯網預售鐵路、汽車、航票、手機預約日本：全國聯網預售鐵路、汽車、航票、手機預約歐洲：歐洲：epa80epa80為中心，為中心，1414個國家聯網個國家聯網35003500多臺終端機多臺終