1、公路局機務工作報告2篇 第一篇 2012年，公路分局機修站在市局安全科及分局的領導和關心下，經過全體職工的共同努力，本著“優質、高效、保值、增值、安全、廉潔”的宗旨，統籌管理、監督維修、精心保養、科學使用，圓滿地完成了今年機務工作的目標任務。 一、今年機務工作的目標任務完成情況： 1、機修站完成機械臺班收入68萬余元，提取折舊費23萬余元，提取大修提成4萬余元，實現效益36萬余元。 2、基本完成瀝青站改建工作，年底前改建工作可全部完成。新增機械設備的配置調試、試運行工作工作完成比較順利，現已正式投入生產運行。 4、完成生產瀝青拌和料9600余噸，實現運營產值約300余萬元。 5、機務安全管理方

2、面機修站今年舉辦了兩次安全教育。完成了安全技術自檢工作。 6、在機務管理基礎工作方面做到了固定資產管理和機械的統計管理兩塊帳、卡、物齊全，帳、卡、物三相符。 7、今年新添置設備pz50配料機一臺、yk50瀝青儲存及加熱設備一套、乳化及冷補生產設備一臺套、xd120雙鋼輪壓路機一臺、js1000穩定土拌和機一臺、解放小卡生產車二臺，共投入資金110余萬元，超額完成市局下達的新增固定資產率。 二、具體工作： 1、機械的固定資產管理。正確掌握機械的調入、撥出、內部交換或轉移、清理，進行定期和不定期的清查、核對，做到帳、卡、物相符，保障機械的完整、齊全。（2）檢查分析機械的利用情況，加強維護、檢修、保

3、管和調劑平衡工作，盡量減少未使用、不使用機械的積壓，以充分發揮機械的效能。 2、機械的經濟管理和機械的統計管理。在機械的經濟管理方面促進了工程施工單位和養護單位管好、用好，充分發揮機械經濟效益。完成了技術經濟定額管理、經濟核算、機械的租賃管理。 3、機械的安全管理。機修站抓安全工作以人為本，在垂直管理的條件下做到細化管理，在有條件的情況下親力親為，從而使垂直管理的機械設備在操作方面未出現一例機械安全故障事故。 4、機械的使用管理。通過前任分管機務工作的孫小青同志近二年的機務工作改革，嘗試性的對部分機械設備進行垂直管理，使機械的使用管理方面仍然存在的“重使用、輕管理”、“管機不管人”、“管機不管

4、用”的問題得以迎刃而解，使部分機械設備在使用管理方面獲得很大發展和效益，但也發現了機械使用管理方面存在很多不足與缺陷。 三、機務工作存在的不足與應對措施： 1、機務管理基礎工作存在的不足及應對措施： 、安全技術自檢工作完成工作不夠理想，應對措施。制作統一的機械設備整改通知單與處罰通知單，在機械安全技術檢查工作中發現問題由機修站直接簽發整改與處罰通知單。 、在現今信息高速化、與時具進的信息時代，機務管理基礎工作平臺顯得非常落后。機務管理基礎工作應當進行電腦化：各項報表、表格excel化、各項檔案資料word化，利用網絡信息平臺在局域范圍內實現信息共享。 2、機械使用管理存在的不足及應對措施： 1

5、、導致機械設備發生故障與事故因素較繁雜，歸納起來有人的因素、物的因素和環境的因素三大類。而三大要素都與人的關系非常密切，所以機修站認為機械的使用管理應以人為本。但在這方面機修站需要切實加強，應對措施：做好機務安全管理，細化當班操作人員守則及當班管理人員守則。落實安全檢查，進行定期的安全檢查。檢查的重點是：作業環境的安全生產水準或條件。各種機械安全裝置的技術狀況。如制動裝置、限位裝置、燈光及報警裝置的技術狀況。某些機械的電氣安全狀況，如接地裝置、防護水平、各種自動裝置的整定值等等。抓好安全教育，用歷次事故帶來的人身傷亡痛苦及使集體蒙受損失的教訓，來提高職工對安全生產的重要性的認識，克服對機械安全

6、的漠不關心態度和僥幸心理。通過安全技術教育，提高機務工作人員的安全知識水平，加強對事故的“自控”“強控”能力，以利于防微杜漸、群防群治，徹底消滅事故隱患。 2、在機械的使用管理方面仍然存在“重使用、輕管理”、“管機不管人”、“管機不管用”的問題，應對措施：、俗稱“術有專工”。未垂直管理的機械設備，在工程施工或養護單位，機務部門必須參與機械化施工的組織管理，著重管好用好機械，以發揮其應有效益。、“重使用、輕管理”這方面的問題今年在部分垂直管理的機械設備使用管理中尤為突出，機務管理工作的“人、機”基礎非常重要、非常關鍵。有素質高、責任心強的操作手，沒有好的機械設備不行，有好的機械設備、沒有素質高、

7、責任心強的操作手更不行，這樣會無形的造成機械使用費大幅、不正常的增加，甚至發生機械操作安全事故，往往得不償失，因此兩手都要抓兩手都要硬。現試舉幾例以闡敘以上觀點：2001年洛陽yz12壓路機剛使用三年，由杜外根駕操產生方向缸尾部斷裂，致使整個工程停工三天機械直接損失一千余元，間接損失更加龐大，原因為設備缺少保養。同年袁會生駕操的富奇小卡交付杜外根駕駛，當時機械安全性能與外觀媲美新車，由杜外根駕駛六個月后直接報廢，原因為缺乏保養與違規駕駛。集資壓路機由尚國林駕駛機械完好率達85%，由杜外根駕駛后各項安全性能降低到無法使用迫使設備提前售賣，原因同前。（以上就事論事，不針對個人。）。2006年新購置

8、強制瀝青攪拌機，由于使用劣質柴油致使旋風燃燒爐造成嚴重破壞，廠家技術人員鑒定后認為需要更換，然而2012年本著屢壞屢修的原則，每天早上4點多操作手進行維修，屢計歷時一月有余旋風燃燒爐完好率基本恢復，后因操作手得不到物資或精神獎勵責任心下降，旋風燃燒爐狀態遠不如前，個人認為900元津貼（三個月）與2萬余元旋風燃燒爐是沒有可比性的。2005年新購置mt600瀝青攤鋪機歷經二年使用后于2006年底進行過廠家鑒定，技術人員認為液壓油的粘度下降將會增加液壓元件的磨損（技術人員舉例某單位三年機沒有更換液壓油造成行走泵更換。），但因某種原因沒有更換液壓油，4千元左右的液壓油與6萬余元的液壓行走泵（其中一個液

9、壓元件）個人認為也是沒有可比性的。沒有投入哪來的產出呢。另外需強化機械設備在施工條件下使用技術的教育與監督，每年舉行兩次以上的機械大檢查及一次以上的技術培訓，為將來施工創業和養護守業奠定一定程度的“人機”基礎。由于機械設備是公路工程建設單位或養護單位完成生產任務的物質手段或依賴，更是高等級公路施工競爭或養護作業的有力后盾。隨著公路工程建設及養護任務的加大，以及市場環境的激烈競爭，這對機務管理工作提出更為嚴格的要求，機修站要加大機務管理力度，認真總結經驗教訓，做好機務管理工作，必須增設機務管理副手一名，從而使機務工作的輕重緩急得到有序的解決、使機務管理工作能夠更加細化、使機務管理的工作人員不至于

10、產生斷層、使機務管理工作得到有序且長足的發展。 3、機械臺班費是將機械的價值和使用、維修過程中所發生的各項費用，轉移到機械使用費中的一種表現形式。它是機械使用計費和施工或養護實行單機核算的依據。而我們分局的機械臺班費用定額依據的是交通部（90）交工字370號通知公布的公路工程機械臺班費用定額，此項定額在市場經濟下，已逐漸與市場脫鉤。無法適應市場環境。為適應市場環境，提請分局領導批示，編制機械臺班費用的市場定額。 4。年底請求工程監察小組進行監督，對分局所有的機械設備進行技術性檢測，制定出機械檢修計劃，實施機械檢修使機械達到應有的機械完率，為明年的工程建設與公路養護建立堅實后盾。 四、結束語 由

11、于機械設備是公路工程建設單位或養護單位完成生產任務的物質手段或依賴，更是高等級公路施工競爭或養護作業的有力后盾。隨著公路工程建設及養護任務的加大，以及市場環境的激烈競爭，這對機務管理工作提出更為嚴格的要求，我們深感責任重大。機修站將加大機務管理力度，認真總結經驗教訓，很抓機務管理基礎工作和機械設備的使用管理工作，使機務管理工作與時具進，使這些“手段”或“依賴”在上述單位發揮出應有的作用，為更好地完成明年的機務工作目標而努力。 第二篇 1、公路養護。截止11月份管養里程164.611公里（其中清宜線21.0521公里），良等路138公里，好路率83.83%，綜合養護值75.57公里。 2、（1）

12、路面養護。11月份止，整修路面計46090平方米（其中處理軟基3347平方米），使用石頭3777立方米，砂519立方米。乳化瀝青81噸，冷補瀝青材料810噸，水泥120噸。 （2）路基養護。整修路肩740795平方米，清掃邊溝342.5公里，清理邊溝342507米，清理涵洞359道，清理塌方80立方米，清理路障1650立方米。 （3）小修工程方面。投資30萬余元，重鋪瀝青路面0.5公里；投資52萬余元，漿砌片石、gbm工程計27.255公里；投資29萬余元，漿砌邊溝2230米；投資40萬余元，處理軟基砼路面980立方米。 （4）安保防護工程。投資92萬余元，新建坡形防護墻計4公里；投資92萬余

13、元，新建擋土墻2處、新建蓋板涵1道、油漆防碰墩320個、安全柱1600只。 （5）橋梁養護。自檢自查橋梁40座，新建山背橋1座；投資20余萬元，修復、修補橋梁2座。 （6）生態公路養護。載植路樹40000余萬株，鋪植路肩草皮10.76公里，超市局計劃0.76公里。 二、完成以上任務，我們主要抓了如下幾個方面工作： （一）加強養護生產考核，不斷完善了各項管理制度，促進公路養護上新臺階。根據公路養護體制改革的需要，制定了公路分局加強養護管理的實施細則和計量考核辦示，實行了分局與養護公司、養護公司與養路隊長簽訂養護承包全同，并交納了風險金2萬余元，同時嚴格實行合同管理模式，做到按勞取酬、獎勤罰懶。到

14、目前為止，處罰了違規人員24人次，罰金1400余元。 （二）大力開展了預防性公路養護 強抓了以“預防為主、防治結合”的公路養護方針。在雨季來臨之前，針對長期易受雨水浸的路段，及時增添埋設管道38節，清理邊溝5600米，計開邊溝1250米，解決了分局邊溝排水不暢的老大難問題，處理路面病害6480平方米，用瀝青灌路面伸縮縫12公里，新建防護擋土墻1處。 （三）抓了生態公路養護和文明路建設 為了打造“暢、潔、綠、美、安”的公路交通環境，積極開展了生態公路養護，做到以分安線為樣板，以楊三線、上分線為重點，3月份期間，分安線載植樟樹4000余株，上分線、清宜線、洞宜線載植白楊13號36000余株。同時出

15、臺了公路分局綠化路樹管理方案，做到每個職工交納10%的基本工資和另外500元保證金和風險金管理方式。4月份期間，集中抽調了6個養路隊，每天組織70多人的大會戰，抓住了有利時期，在上分線、楊三植草皮10.76公里，節約經費6萬余元。8月份，通過招投標的形式，組織了四個施工隊伍，對上分線、分安線部分路段進行了漿砌gbm工程達到27.255公里，通過一系列的創造活動，使公路分局的道路，基本上做到了一路一景。 （四）開展了雨季勞動競賽活動，確保雨季公路的安全暢通 為了確保雨季公路路況穩定，分局成立了雨季勞動競賽領導小組，分局機關人員分線、分片蹲點負責，各隊之間開展了大張旗鼓的勞動競賽活動，涌現了一批先

16、進人物。如鳳陽隊隊長鐘會生同志以身作則，吃苦耐勞，在今年的雨季期間貢獻節假日20多天，所管養的路段36公里，路況在雨季期間有明顯的上升。分局養護公司為了雨季公路養護的需要，投資5萬多元，組建了瀝青冷補材料生產車間，全年生產瀝青冷站材料1000余噸，解決了雨季修補路面病害用料難的問題。 （五）開展了路容、路貌整治活動 為了使的路容、路貌有較大改觀，公路分局，根據市公路局的的要求，及時下達了路容、路貌整治活動的通知，要求按高標準、嚴要求，對路面病害進行了徹底整治，到目前止，投入資金30多萬元，用200x砼處理路面病害980余立方，達3300平方米。對全局管養的143.559公里邊溝進行了一次三面光的全面清理；對路肩進行了鏟高填低的整治工作達60余公里；對路肩、邊溝外坡進行了鏟光畫線；對所管養的橋梁、防碰墩、安全柱、百米樁、里程樁、路樹，時行刷白、刷漆，使管轄路段換燃一新。 （七）加強養護機械的投入 為了逐步走向養護機械化作業，今年來，新添養護車2輛、割縫機、平板振動器等機具，為