1、濟南市第二生活垃圾綜合處理廠（垃圾焚燒電廠）道路工程項目監理部技術交底書濟南市第二生活垃圾綜合處理廠（垃圾焚燒電廠）道路工程技術交底書交底部門：北京國電德勝工程監理有限公司項目監理部交底人： 接受交底人：交底日期：交底內容：填方路基1) 填方材料試驗：在路堤填筑前，填方材料應每5000或土質變化時取樣，按土工試驗規程規定的方法進行顆粒分析、含水量、液限和塑限、有機質含量、干密度、承載比（CBR）和擊實試驗。施工中應經常檢查土質有無變化，如有變化應重新進行標準試驗和土質分析試驗；對土或砂場取樣和土質試驗、擊實試驗等，應有監理工程師全過程旁站監督。2) 路基填方前，原地面應進行清理和填前壓實。全面

2、檢查基底清理，對不合格的指令返工，確保基底質量符合設計及規范要求；基底應進行全面碾壓達到規定的密實度，如出現軟基應處理后再填筑。3) 若填方分幾個作業段施工，兩段交接處不在同一時間填筑，則先填地段，應按1：1坡度分層留臺階。4) 不同性質的土應分別填筑，不得混填；每種填料層累計總厚不宜小于0.5m5) 對填料質量應嚴格控制，填砂的粒徑宜控制在中砂以上，級配良好，不得含有雜物及雜草。6) 用砂填筑路基時，不得以“水沖法”代替壓路機壓實，仍應按分層厚度分層壓實，壓實機械應選用振動壓路機，以得到更好的壓實效果。7) 對于填砂壓實質量的控制，應采用相應密度試驗取得最大干容重，并采用規范規定的試驗方法進

3、行壓實度試驗。8) 放樣寬度、施工層厚控制：每填筑23層后，應對路基標高及寬度，中線進行檢查，出現偏差及時糾正。9) 嚴格檢查壓實質量，以確保壓實度符合規范要求，應在監理工程師外觀檢查壓實質量后，檢查壓實度。10) 嚴格控制分層厚度，分層厚度小于設計或規范規定的厚度，路基應每側超寬3050厘米填筑，邊坡采用削坡法，以保證路基全寬和邊坡碾壓密實。11) 每次碾壓完成后應把好“三度”，即平整度、路拱度和壓實度；嚴防出現“彈簧”現象，出現“彈簧”應挖除重填。12) 路槽碾壓完后應進行彎沉檢測，對彎沉值超過規定要求的應進行局部補強處理。13) 做好防水和雨季施工措施，保持排水通暢，使路槽不被水浸泡。1

4、4) 應控制好填砂和填土的含水量，保證在最佳含水量的±2%時填筑碾壓。15) 邊坡及路基封層土質符合設計要求，邊坡填土應與路基填砂基本保持同步。16) 做好的施工放樣工作，與監理共同進行；對原始斷面的測量記錄在雙方簽字后由監理工程師保存歸業主所有，承包人保留復印件。17) 正式填筑前，應先填筑試驗段，以取得分層厚度、碾壓遍數、碾壓機械配置等施工參數。18) 做好路基施工的沉降觀測，為后續工程施工及采取的措施提供可靠的數據。19) 軟基換填砂應嚴格按規范要求處理，初填時不得使用重型機械碾壓，以避免對軟基造成擾動。挖方路基1) 所有挖方作業均應符合施工圖紙和技術規范要求。2) 挖方作業應

5、保持邊坡的穩定，不得破壞或干攏鄰近的各種結構物及設施。3) 路基挖方的余方不得任意廢棄，應運至指定的地點堆放。4) 在居民區附近開挖時，應采取措施保證居民房屋和人身安全，并為居民的生活和交通提供必要的通道。5) 路基施工前應先做好截水溝、排水溝等排水及防滲設施，特別是雨季施工，在路基施工期間，應保證路基排水暢通。6) 土方開挖應按圖紙要求自上而下進行，不得亂挖或超挖。結構物回填工程施工技術要點：結構物回填，是路基工程中的關鍵部位，為保證橋涵、管溝處路堤穩定，在施工中施工單位一定要精心施工、精心管理，做到萬無一失，應克服那種認為結構物回填工程量小、操作空間小，而被施工人員忽視的情況，致使回填材料

6、不符合要求，壓實度達不到設計標準的現象。1) 結構物回填應選擇適宜的材料并通過檢驗，所用機具應適合回填操作空間，若不適宜用大型壓路機碾壓時，必須采用小型手扶壓路機或機動夯擊板夯實；2) 回填處如有泄水孔或其他構筑物時，一定要按設計要求設置碎石粗砂或沙礫料層，以使達到泄水孔過濾作用；路基整修工程施工技術要點：路基整修，是指在路基土石方基本完成，且達到預定的沉降量，即將交付路面工程施工之際，由施工單位對路槽邊溝、邊坡進行的一次全面整修（若路基路面工程施工期相隔甚遠，應按合同規定）。整修工作應從恢復中線樁開始，達到整修后的路槽表面平整、密實，縱、橫坡度及平整度均須符合規范和設計要求。1) 在路塹的邊

7、坡整修時，要注意到深路塹上邊坡的穩定性，上邊坡整修的原則是寧挖不補；2) 在路堤整修時，應注意到邊坡坡度是否符合要求，若路基超寬或坡度緩于設計時，可按設計要求清除，若寬度和邊坡度不能滿足設計要求時，應將該處全長范圍內的路堤挖成臺階，在監理工程師的指導下分層填補、細致認真夯實；3) 在土石方邊溝、漿砌或干砌加固的邊溝整修時，必須掛線進行，應檢查水溝的縱坡、寬度、路肩線及內外邊坡坡度，凡不符合設計或不順直者，必須整修；4) 路槽整修除按規范規定外，高等級公路及城市道路建議做到：a) 培槽式中面的路肩，應隨路面施工同步填筑碾壓，使之壓實均勻結構緊密；b) 規范規定路槽高程允許偏差為±毫米，

8、但為了保證路面厚度不受侵占，應以負偏差進行控制；c) 高程及橫坡度的整修，一定要做到寧刮勿填。對超出誤差范圍的土應用平地機刮去，對超出誤差允許范圍的低值或局部坑洼，須要填補時，一定要做到先灑水松軟，將低洼處耙松，灑水濕潤，然后加填土料，灑水悶料、拌和整平，達到預計高度后才能進行碾壓，決不能草率施工。碾壓后監理工程師應認真檢查有無松散、重皮和空洞回聲。路槽整修后外觀應無“彈簧”起伏和干松散現象，檢查方式應由施工單位自檢合格，填寫中間工程交工驗收單，監理工程師進行復驗或會同路面工程施工單位聯合檢查驗收，如不符合要求應令施工單位重新整修。符合要求，監理工程師可簽署中間交工證書，并同意進入路面結構層的

9、施工。石灰土墊層及水泥穩定碎石基層施工技術要點1) 施工方案和原材料，重點為：a) 混合料的拌和。b) 混合料的運輸及攤鋪。c) 石灰土墊層及水泥穩定碎石基層的整平及高程控制。d) 石灰土墊層及水泥穩定碎石基層的碾壓。e) 石灰土墊層及水泥穩定碎石基層的養護。2) 石灰土墊層及水泥穩定碎石基層施工前，應對路基進行嚴格檢查和檢測，確保其平整度、標高、縱坡、橫坡、密實度、彎沉值等符合設計及規范要求，另表面應清潔。3) 嚴格控制材料的選用對石灰土、水泥穩定碎石的級配應嚴格控制，防止離散和無法結合密實現象發生，確保合格材料進場；水泥采用低標號，終凝時間應超過6小時。4) 拌制和運輸控制a) 拌合工藝采

10、用集中廠拌方式。b) 應根據試驗配比進行現場試拌，對度拌混合進行篩分試驗，驗證混合料的級配組成和含水量的合理性，并調整廠拌設備進出料速度。c) 控制合理的石灰悶料時間和加水量，避免過干或過濕，所有拌合進料均應利用自動設備計量，嚴格控制材料用量和確保拌和均勻。d) 考慮熟料在運輸和攤鋪過程中的含水量，應在拌和時將含水量適當提高0.5%1.0%。e) 運輸控制采用自卸汽車運輸拌和好的熟料，根據攤鋪能力、運輸線路、運輸線路、運距和運輸時間、以及拌合站生產能力、確定運輸車輛種類和數量，保證拌合站連續生產。5) 攤鋪和整平，應做到快卸料、快攤鋪、快整平a) 作好攤鋪機調試與檢查工作，全部進行度運轉達試驗

11、良好后，方可進行攤鋪。b) 機械施工附近以人工輔助，保證攤鋪厚度和平整度。6) 碾壓應遵循先輕后重、先慢后快的原則。曲線地段由內側路肩向外側路肩進行碾壓、以便于形成支承邊。壓實分為初壓、復壓和終壓三道程序。a) 初壓采用自重8噸靜壓12遍，然后檢查平整度、路拱和裂紋，并進行修整。其作用為整平和穩定混合料，為復壓提供條件，是壓實的基礎。b) 復壓一般采用重型壓路機，打開振動裝置，碾壓45遍，至壓實面穩定，無明顯的輪跡為止。復壓使混合料密實、穩定、成型、必須與初壓緊密銜接。c) 終壓采用光面壓路機靜壓12遍收光、找平，以消除輪跡，形成平整的壓實面。d) 碾壓時間控制，攤鋪和碾壓的時間不得超過水泥終

12、凝時間。e) 邊角碾壓控制，應控制好井口周圍、路邊、拐彎處等不易壓實的部位以及相鄰路面的銜接工作，應局部采用小型壓路機各打夯機。7) 養生和防護a) 養護控制，確保碾壓成型后能及時進行灑水養護。b) 做好保護工作，終壓完成后，嚴禁車輛及其它機械進入，防止對水泥石粉穩定層造成破壞。8) 以試驗檢測和測量等手段，進行中間過程和中間成品質量檢驗。a) 混合料應取樣檢測其無側限抗壓強度，并及時檢查拌和均勻性、厚度、標高、平整度、坡度等有關指標。b) 碾壓完成后即可進行密實度檢測。c) 完工達到要求的強度后應進行彎沉試驗和回彈模量試驗，以檢查整體型質量。瀝青混凝土面層普通瀝青混凝土下面層施工技術要點1)

13、 施工隊伍的選擇控制：由于瀝青混凝土施工的專業較強，應選擇有經驗、有實力的瀝青混凝土專業施工隊伍。2) 控制瀝青、礦料、添加劑等原料的質量。3) 嚴格瀝青混凝土的配合比設計控制。確保配合比設計的取得必須經過三個階段：目標配合比、生產配合比設計階段和生產配合比驗證階段，務必確保上述三階段缺一不可。4) 確立樣板施工制度，嚴格樣板施工程序，包括：a) 施工單位報送試驗施工方案和監理審查。b) 試驗性施工。c) 施工單位編制試驗總結報告，多方審查之。d) 確定施工配合比和其它施工參數，以期應用于大面積施工中。5) 拌和質量控制a) 采用馬歇爾穩定試驗，驗證或調整瀝青用量。b) 拌和時間控制，均勻為度

14、。c) 加熱和出廠溫度必須控制在規定的范圍，如果瀝青加熱溫度過高或混合料出廠溫度過高，則堅決廢棄。6) 運輸控制a) 必須采用大型車輛。b) 車廂底板應及周壁應涂刷油水混合物，防止粘結。c) 運輸過程采用覆蓋保溫措施，如果傾倒時溫度低于攤鋪溫度，則堅決廢棄。7) 嚴格施工工序控制a) 現場準備工作檢查，重點為施工機械性能和現場作業條件。b) 確立攤鋪令制度，只有現場準備工作滿足監理工程師的要求，才可簽署攤鋪令，開始攤鋪。c) 協調節器供料和攤鋪速度，嚴格控制攤鋪溫度。d) 壓實控制，壓實要做到緊跟、慢壓、高頻、低幅。e) 邊角處理控制：應控制好井口周圍、立道牙、拐彎處等不易壓實的部位以及相鄰路

15、面的銜接工作，應局部采用小型壓路機。f) 施工縫施工控制：上下層施工縫應錯開，水平接縫先切割整齊在施工，接縫處涂刷瀝青粘層。8) 做好成品質量抽查檢驗工作，包括厚度、密實度、平整度、坡度等檢驗工作。瀝青混凝土（SMA-13）上面層質量監理要點:除了嚴格執行上述普通瀝青混凝土面層質量控制的要求外，尚應針對SMA-13的特點，注意以下幾點：1) 拌和質量控制a) 針對SMA-13組成中的粗集料、細集料、礦粉、瀝青等的用量與普通瀝青混凝土存在很大差異的特點，應精心配料，并及時調整料倉容量。b) 控制SMA-13混合料拌合時間，保證充分拌合。2) 碾壓成型過程中避免過度碾壓過度碾壓將使混合料出現彈簧，

16、無法穩定。壓實度的現場控制通過碾壓遍數來獲得，一般的，12噸壓路機初壓12遍，復壓用剛性碾壓34遍，終壓一遍即可。3) 瀝青的質量抽檢瀝青的質量和用量是影響SMA-13質量的主要因素之一，必須通過現場隨機抽檢，來控制瀝青針入度、軟化點、低溫延度、彈性恢復和顯微鏡觀察等指標符合規范和設計要求。4) 嚴格控制瀝青和混合料溫度對SMA-13生產的四大溫度：瀝青加熱溫度160C0165C0，改性瀝青制作溫度165C0170C0，改性瀝青最高加工溫度175C0，集料加熱溫度190C0200C0等進行嚴格控抽。5) SMA-13混合料的質量檢查混合料到達現場后，隨機抽檢，控制以下指標：a) 礦料級配符合標

17、準配比。b) 纖維的質量誤差不超過要求數量的±10%。c) 瀝青用量（油石比）的誤差不超過±0.3%。d) 進行馬歇爾試驗，檢測混合料的密度和空隙率。e) 成型后，施工現場檢查壓實度、厚度、平整度、寬度、面層構造深度和摩擦系數等指標。f) 混合料應取樣檢測其無側限抗壓強度，并及時檢查拌和均勻性、厚度、標高、平整度、坡度等有關指標。g) 碾壓完成后可進行密實度檢測。h) 完工達到要求的強度后應進行彎沉試驗和回彈模量試驗，以檢查整體成型質量。橋涵施工測量的技術要求1) 線路復測及橋軸線測定:a) 橋梁施工前，應對橋梁所在位置的線路中線進行復測。b) 三角點選點應力求圖形簡單、剛

18、強、點位穩定可靠，通視良好，并便于交會。基線應與橋梁中線近于垂直，其長度宜為橋軸線的0.7倍，困難時也不應小于橋軸線的0.5倍。c) 板橋施工前的線路復測，距離相對精度不應大于12000，曲線橫向閉合差不應大于5cm。2) 施工水準測量:a) 本工程板橋施工水準點測設精度，不應低于四等水準測量要求。橋兩岸各應設置不少于2個水準點。b) 根據施工需要可增設輔助水準點，其精度應符合五等水準測量要求。3) 施工放樣： a) 墩臺定位測設，應自橋的一端向另一端依次設放，距離和方向應起閉于橋頭控制點，不準自兩端向中間設放。b) 跨距丈量精度不得低于設計跨距的1/5000，與橋軸線另一端的控制樁應進行閉合

19、，其閉合差應分配于各跨距內。c) 墩臺施工前應設置中心護樁，涵洞護樁應按軸線設放。護樁數量及其設置位置、保護措施應滿足正確定位和施工放樣的要求。d) 明挖基礎基坑放樣宜用鋼卷尺丈量，基礎高程應在基底處理后測量。涵洞基礎分節丈量誤差限值為1cm；泄水面高程測量誤差限值為2cm。e) 鉆孔樁樁位應按設計樁位與墩臺中心十字線相對位置設放。埋設護筒后應檢查其平面位置的偏差，并測量護筒頂面高程。f) 承臺、墩身、頂帽及墊石放樣均應依據護樁交出或三角點交會出的橋墩中心縱橫十字線為準。g) 承臺模板尺寸誤差限值為4cm；高程應用鋼卷尺或水準儀設放，限差為3cm。h) 墩身模板尺寸誤差限值為2cm；高程設放精

20、度與承臺相同。模板上同一高程位置偏差的限值為cm。i) 頂帽立模前應檢查中心十字線是否正交。頂帽模板尺寸誤差限值為cm；高程精度應符合四等水準測量要求。灌注混凝土前應檢查該墩至兩鄰墩之跨距。4) 梁板安裝及竣工測量：a) 梁板安裝前以墩臺中心十字線或梁中心線交點（曲線橋）為準，在墩頂上用鋼卷尺按設計尺寸放出支座十字線及梁端輪廓線，并用墨線標出。檢查墊石面高程。b) 橋梁竣工后應進行竣工測量，其內容應包括下列各項：1. 測定橋梁中線，丈量跨距；2. 丈量墩臺各部尺寸；3. 檢查頂帽及支承墊石的高程；4. 檢查支座位置及底板高程。c) 墩臺各部竣工尺寸應在施工過程中注意收集，并做好記錄。d) 當需

21、進行墩臺變形觀測時，應對兩岸水準點及各墩頂水準標以不低于二等水準測量精度聯測。原材料檢驗1) 原材料檢驗要點a) 嚴格檢查并控制原材料的產地和來源。審查材料供應商的供貨資質證明、產品合格證等相關的證明文件。b) 將原材料按規定進行存儲和堆放。c) 嚴格的檢查每批材料的質保書。對不具備質量證明文件的材料不許進場。d) 按規范要求進行材料的取樣和復試，并對現場取樣由監理進行見證，并對復試結果予以確認。e) 按規范要求對原材料進行抽檢。f) 必須將檢驗不合格的材料及時退場。2) 原材料檢驗的技術要求：a) 水泥進場時,必須按批對其品種、級別、包裝或散裝倉號、袋裝質量、出廠日期等進行驗收, 并對其強度

22、、凝結時間、安定性進行試驗,其質量必須符合現行國家標準。檢驗數量:同生產廠家、同批號、同品種、同強度等級、同出廠日期且連續進場的水泥,散裝水泥每500t為一批,袋裝水泥每200t為一批, 當不足上述數量時,也按一批計。每批抽檢一次。b) 對新選原料產地、同產地更換礦山或連續使用同一產地達兩年的粗、細骨料應做選料源檢驗。檢驗內容包括：顆粒級配、堅固性、有害物質含量和堿活性檢驗。c) 拌制混凝土所用的細骨料，應按批進行檢驗,其顆粒級配、細度模數應符合現行普通混凝土用砂質量標準及檢驗方法（JGJ52）的規定,含泥量、泥塊含量應符合鐵道部現行公路混凝土與砌體工程施工規范的規定。檢驗數量: 同產地、同品

23、種、同規格且連續進場的細骨料,每400m3或600t為一批,不足400m3或600t也按一批計。每批抽檢一次。d) 拌制混凝土所用的粗骨料，應按批進行檢驗, 其顆粒級配、壓碎指標值、針片狀顆粒含量應符合交通部現行公路混凝土與砌體工程施工規范的規定。檢驗數量:同產地、同品種、同規格且連續進場的粗骨料,每400m3或600t為一批,不足400m3或600t也按一批計。每批抽檢一次。e) 混凝土外加劑進場時，必須按批對減水率、凝結時間差、抗壓強度比進行檢驗,其質量必須符合混凝土外加劑(GB8076)、混凝土外加劑應用技術規范(GB50119)等現行國家標準和其它有關環境保護的規定。檢驗數量:同生產廠

24、家、同批號、同品種、同出廠日期且連續進場的外加劑,每50t為一批,不足50t時,也按一批計。每批抽檢一次。f) 拌制混凝土宜采用飲用水,當采用其他水源時,水質必須符合國家現行混凝土拌合用水標準(JGJ63)的規定。施工單位進行水質分析試驗，并報監理單位檢查水質分析報告。g) 混凝土摻用的礦物摻合料,應按批對細度、含水率、需水量比、抗壓強度比進行檢驗,其質量應符合用于水泥和混凝土中的粉煤灰(GBl596)和用于水泥和混凝土中的粒化高爐礦碴粉(GBT18046)等現行國家標準的規定。檢驗數量：同品種、同等級且連續進場的礦物摻合料，每200t為一批,當不足200t時,也按一批計。每批抽檢一次。h)

25、鋼筋進場時，必須按批抽取試件作力學性能（屈服強度、抗拉強度和伸長率）和工藝性能（冷彎）試驗，其質量必須符合鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（GB13013）和鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499）等現行國家標準的規定和設計要求。檢驗數量：以同牌號、同爐罐號、同規格、同交貨狀態的鋼筋，每60t為一批，不足60t也按一批計。每批抽檢一次。i) 鋼筋焊接接頭，必須按批抽取試件作力學性能檢驗，其質量必須符合國家現行鋼筋焊接及驗收規程（JGJ18）的規定和設計要求。檢驗數量：焊接接頭以同級別、同規格、同接頭形式和同一焊工完成的每200個接頭為一批，不足200個也按一批計。冷擠壓套筒連接接頭以同等級、同規格和同

26、接頭型式的每200個接頭為一批，不足200個也按一批計。每批抽檢一次。j) 混凝土配合比應根據原材料性能、混凝土的技術條件和設計要求進行設計，并通過試拌調整后確定，應符合國家現行標準普通混凝土配合比設計規程（JGJ55）的有關規定。檢驗數量:施工單位對同強度等級、同性能混凝土進行一次混凝土配合比設計。報監理單位全部檢查。k) 水下混凝土配合比配制強度應較普通混凝土的配制強度提高10%20%；水泥用量不宜小于350kg/m3；當摻用外加劑、摻合料時，水泥用量可減少，但不得小于300kg/m3。橋涵基礎施工橋涵基礎施工的技術要點：a) 基坑開挖前應按地質、水文資料和環保要求，結合現場情況，制定施工

27、方案，確定開挖范圍、開挖坡度、支護方案、棄土位置和防、排水等措施。b) 采用機械開挖時，不得破壞基底土的結構，應保留10cm厚度由人工開挖。基底尺寸不僅要滿足基礎外廓尺寸，并且留有排水、支立模板的后續施工空間。c) 砌筑基礎時，應在基礎底面先鋪一層5cm10cm水泥砂漿。基礎澆、砌筑應在無水情況下施工，混凝土和砌體砂漿終凝前不得浸水。基坑宜用原土及時回填，并就分層夯實。d) 鉆孔樁施工應根據地形安排泥漿池和沉淀池，沉淀池的容積滿足兩個孔以上排渣的需要。鉆機走行道路、電路、水溝及附屬設備的布置合理，材料堆放適當。e) 鉆機擺放位置要便于移動，與其它工序互不干擾，然后準確對位，其鉆頭中心誤差不超過

28、5cm，鉆機安裝穩固，嚴防鉆孔時偏沉，安裝泥漿泵試機正常后，才能開始鉆機作業。應在鉆進過程中檢查鉆桿傾斜度，真正的保證了鉆機的穩定性和鉆桿的垂直度。f) 泥漿造漿后應試驗全部性能指標，鉆進中，應隨時檢驗泥漿比重和含砂率，并填寫泥漿試驗記錄表。g) 鉆孔至設計高程經過檢查后，應立即進行清孔。灌注水下混凝土前容許沉渣厚度為：摩擦樁不大于30cm。清孔采用管徑150mm的吸泥機進行，同時及時地向孔內注入清水，保持孔內水頭高度，防止塌孔。不得用加深孔底深度的方法代替清孔。h) 鋼筋籠在現場平地預先制作成型。為確保鋼筋籠尺寸，箍筋加工應圓順，半徑應準確。綁扎成籠時每23m放置一根墊木，同時主筋注意錯開，

29、確保同一截面內主筋接頭符合規范要求。鋼筋籠四周焊接耳環，以確保籠子吊放時主筋不碰撞孔壁及有足夠的砼保護層。i) 鋼筋籠宜整體吊裝入孔。鋼筋籠在移開鉆機后用吊車吊放。為了吊裝時有足夠的剛度，主筋與加強箍筋必須全部焊接。如條件困難時可分段入孔。接頭必須焊接，上下兩段應保持順直。鋼筋入籠后，應牢固定位，以免在灌注混凝土過程中發生掉籠和浮籠現象。j) 導管安裝前進行密封水壓試驗，試驗時的壓力不小于灌注砼時導管可能承受最大壓力的1.3倍。導管自下而上加上編號并標出其長度，吊放導管時位置居中，軸線順直，緩慢下放，防止其卡掛鋼筋籠和碰撞孔壁。導管下口距孔底有0.30.4m，以便球塞能順利排出管外，使首批砼能

30、順利擴散并迅速埋住管口，導管上口設置漏斗和儲料斗，其容積滿足首批砼埋管不得小于1m，且不宜大于3m的要求。k) 水下混凝土灌注前再次檢查鋼筋籠標高、孔深、泥漿沉淀厚度及有無塌孔現象，待符合要求后方可開盤進行灌注。檢孔器不得配重，勻速順暢下至孔底為合格標準，以保證成孔質量。l) 在灌注過程中導管埋入砼的深度不小于2m，并不大于4m。砼灌注應連續進行，嚴禁中途停灌。砼灌注面高出樁頂設計標高0.5m以上，作為樁頭處理。灌注過程中要詳細填寫灌注記錄。為避免鄰樁受到施工擾動，在距離本樁中心5m內的鄰樁，待本樁身砼達到24小時后，才能進行施工。m) 樁的混凝土強度等級必須符合設計要求。水下混凝土標準養護試

31、件強度必須符合設計強度等級的1.15倍。檢驗數量：施工單位每根樁應在混凝土的澆筑地點隨機抽樣制作混凝土試件不得少于4組。n) 鉆孔樁樁身混凝土應勻質、完整。鉆孔樁樁身混凝土無損檢測抽測數不得少于該批樁總數的30，且不得少于10根。當檢測不合格的樁數大于抽測數的30時，應加倍重新抽測。當加倍抽測后不合格的樁數仍大于抽測數的30時，應全部檢測。檢測方法必須符合鐵道部現行公路工程基樁無損檢測規程的規定。o) 承臺底面位于地下水位以下時，排降坑底水位后，支護開挖基坑至設計高程，樁身頂端浮漿應清理，直至露出新鮮混凝土面。樁頂高程和主筋伸入承臺的長度必須符合設計要求。承臺鋼筋骨架在承臺模板內綁扎成型，鋼筋

32、的數量和尺寸符合設計要求，并預留承臺與墩身的連接鋼筋。橋梁墩臺施工橋梁墩臺施工技術要點：a) 墩臺身施工前，應將基礎頂面沖洗干凈。混凝土的基礎要鑿除表面浮漿，整修連接鋼筋。在基礎頂面測定中線、水平，劃出墩臺底面位置。b) 灌注混凝土時，應經常檢查模板、鋼筋及預埋部件的位置和保護層的尺寸。c) 基礎與墩臺身和墩臺身本身的混凝土接縫，應按設計文件辦理，如設計無規定時，周邊應預埋直徑不小于16的鋼筋，埋入與露出長度不應小于鋼筋直徑的30倍，間距不應大于鋼筋直徑的20倍。d) 澆筑砼自高處傾落的自由高度，不應超過2m，不得產生離析現象。如超過規定高度，應采用串筒、溜槽等措施澆筑。e) 滑動模板組裝經監

33、理工程師檢查合格后才能澆筑混凝土。液壓千斤頂及其管路使用前必須做液壓試驗。滑動模板操作平臺的荷載應均衡，不得超載。在滑動模板提升過程中，應隨時檢查中線、高程，出現偏差后采取措施糾正。f) 爬模拼裝后經監理工程師檢驗合格后才可澆筑混凝土。拼裝后應對所有扣件進行檢查、復擰，以防止滑脫。頂面平臺荷載力求均衡，不得任意堆放材料、工具。嚴禁混凝土料斗碰撞平臺。模板應沿墩身周邊方向始終保持順向搭接。爬模施工過程中應經常檢查其中線、高程，發現問題及時糾正。 g) 墩臺頂帽施工前后，均應復測其垮度及支承墊石高程，施工中要確保支承墊石鋼筋網和錨拴孔位置正確。墊石頂面要求平整，高程符合設計要求。h) 墩臺施工完畢

34、后，應對全橋進行中線、水平及垮度貫通測量，并用墨線劃出各墩臺的中心線、支座十字線、梁端線以及錨拴孔的位置。暫時不架梁的錨栓孔，或其他預留孔，應排除積水將孔口封閉。防水層和沉降縫1) 防水層的質量控制要點a) 應由監理工程師審查施工方案，注意防水層嚴禁在雨、雪天和五級風以上時施工。b) 按此次檢查所用原材料的品種、規格、性能，并查驗產品合格證和試驗報告。c) 防水層施工前，應報監理工程師應檢查驗收防水層的基層。基層應平整、清清、干燥，不得有空鼓、松動、蜂窩麻面、浮碴、浮土和油污。d) 防水層隱蔽前，應由監理工程師進行防水層隱蔽工程驗收，重點檢查防水層施工部位、構造型式、厚度、坡度和細部做法（表面

35、平整度、卷材搭接寬度）。并檢查防水層的表面質量，防水層的表面質量應達到涂層厚薄一致，卷材粘貼牢固，搭接封口正確。不得有滑移、翹邊、起泡、損傷等現象。坡度平順，排水通暢。e) 檢查保護層的表面平整度、分格縫平直及表面質量。應達到與防水層粘結牢固，結合緊密，厚度均勻一致。表面平整密實，不得有疏松、起砂、脫皮、損傷等現象。橋面保護層表面裂縫寬度不得大于0.2mm。監理工程師用刻度放大鏡檢查。f) 雨后或采用蓄水的辦法檢驗防水層的滲水情況，監理工程師見證。2) 沉降縫的質量控制要點a) 沉降縫施工前，應報監理工程師審查施工方案。b) 按批次檢查所用原材料的品種、規格、性能，并查驗產品合格證和試驗報告。

36、c) 沉降縫填塞前，應由監理工程師檢查驗收。縫內應清掃干凈，保持干燥，不得有雜物和積水。d) 檢查沉降縫位置、尺寸、構造型式和止水帶的安裝質量。e) 沉降縫觀感質量要求縫身豎直、縫寬均勻，環向貫通，填塞密實，無漏水。預制構件1) 預制構件制作的質量控制要點a) 裝配式鋼筋混凝土構件的制作場地應平整、堅實，并有必要的防、排水措施，在氣溫變化較大的地區應留有伸縮縫。采用平臥、重疊制作構件時，其下層構件混凝土的強度需達5MPa后,方可澆筑上層構件混凝土,并應有隔離措施.b) 預制構件鋼筋、模板、混凝土檢查與本章的相關內容相同。c) 構件澆筑完畢后，應標注型號和制作日期，對于上下面難以分辯的構件應注明

37、“上”字，并均應標在統一的位置上。d) 應報監理工程師檢查預制構件存放和運輸時的支承條件，存放和運輸應符合設計及施工工藝要求。2) 預制構件質量的控制要點a) 預制構件的混凝土質量檢驗，除按上面的規定進行外，并應符合下列規定：1. 檢查構件強度和抽檢結果，基強度必須符合設計要求；2. 檢查構件的幾何尺寸；3. 檢查構件外觀質量；4. 生產廠家必須有核準的資質認證合格證，構件應具有標志及合格證明書。b) 出廠合格證應就遺漏或短缺部分按規定現場抽樣進行結構性能試驗、回彈混凝土強度，并打開構件端部檢查配筋是否符合設計要求。c) 現場預制構件要批量抽樣檢驗，進行外觀檢查、混凝土試驗、鋼筋檢驗評定、結構

38、性能試驗，要求達到設計標準和規范規定。砌體工程原材料1) 石料及混凝土砌塊質量控制要點a) 檢查砌體工程所用混凝土砌塊的規格、強度等級。b) 檢查砌體工程所用石料類別、規格和質量，其材質應質地堅硬、不易風化、無裂紋，石料表面的污漬應予清除。c) 砌體工程所用石材和混凝土砌塊的檢驗數量應符合下列規定：1. 石材：同產地的石材至少抽取一組試件進行抗壓強度檢驗。2. 砌塊：同生產條件，且連續生產的砌塊，其混凝土抗壓強度檢驗數量應符合有關驗標的規定。3. 應進行石材強度、抗凍性、軟化系數和砌塊混凝土抗壓強度試驗的檢驗。報監理工程師檢查試驗報告進行見證取樣檢測或平行檢測。4. 砌體工程所用其它砌塊的質量檢驗應符合有關規定。2) 砂漿的質量控制要點a) 砂漿中所用水泥、細骨料、外加劑、摻合料、水等原材料的質量要求，應符合有關規定。砂漿用砂除符合規定外，其含泥量不宜大于5%。b) 砌體工程所用砂漿的配合比必須根據原材料性能