1、 zyj7型電動液壓轉轍機原理zyj7 型電動液壓轉轍機的特點（1）整套系統重量輕、安裝簡便靈活、易于維護、維修工作量小（2）具有雙桿鎖閉功能。（3）兩點間采用油管傳輸，可避免機械磨損和曠動，安裝簡便，維護工作量小，適用于多點牽引。（4）采用兩點式多點牽引時，sh6轉換鎖閉器與信號樓間不必鋪設電纜，也不必增加控制電路和電源容量，投資較小。（5）采用鋁合金殼體，使整機重量輕，機械強度高，便于施工安裝。（6）整體采用了液壓傳動、機械鎖閉，達到磨損小，壽命長，鎖閉可靠。（7）油缸的密封采用了國際先進的填充聚四氟乙烯組合密封，密封性能優良，壽命長，耐候性好。（8）采用了專利技術的新型油泵，傳動摩擦部位

2、采用了復合減磨材料，提高了效率，單線電阻達到了54，技術指標達到國際90年代先進水平。zyj7 型電動液壓轉轍機的特點（9）排故接點采用全封閉和圓弧接點兩種結構，全封閉接點采用德國沙爾特堡開關，不需清掃，但實踐證明，其不適合中國的氣候環境，目前生產的已全部是圓弧接點。為確保一 二期轉轍機的使用，目前正在大量被換下，換上圓弧接點。（10）機內配線采用f-46鍍銀氟塑料0.75mm2多股軟線，適用范圍廣，阻燃，端頭采用國際通用的冷壓端頭，采用定力壓鉗壓接工藝，保證了質量，線號采用定碼套管，便于現場維護檢查。（11）溢流壓力穩定易調整，不受氣候、溫度影響。（12）電機采用380v三相交流，基本做到無

3、故障、壽命長。（13）密封采用空軍標準，其技術指標達到戰斗機10年，其它飛機15年的要求，完全滿足長壽命的要求。（14）擠脫連接器采用了新型的環形彈簧，耐疲勞，壽命長。（15）油箱內增加了吸泥磁鋼，提高了系統工作的可靠性。（16）油缸進口增加了過濾器等。（17）接頭采用萬特塞長套式管接頭。電動液壓轉轍機型號及含義 z y (j) / + / 二動轉換力一動轉換力二動動程一動動程設計順序號交流電液轉轍機術語 額定轉換力電液轉轍機一動動作桿、二動動作桿伸出或拉入運動時，各自規定的輸出力。 電源電壓交流電液轉轍機在額定轉換力、串額定單線電阻時規定的電源屏輸出電壓。 單線電阻由信號樓電源屏至電液轉轍機

4、控制電纜徑路的單線電阻。 工作電流交流電液轉轍機在額定轉換力串額定單線電阻及規定的電源電壓時，電動機啟動后的最大電流值。直流電液轉轍機在額定端電壓和額定轉換力時，電動機啟動后的最大電流值。電動液壓轉轍機結構與工作原理zy(j)7 型電動液壓轉轍機由zy(j)7 型電動液壓轉轍機（亦稱主機，用于第一牽引點）和sh6型轉換鎖閉器（亦稱付機，用于第二、三等牽引點）組成。主機與付機共用一套動力系統，兩者間用油管相連。外形參見下圖： a）電動液壓轉轍機主機結構zy(j)7 型電動液壓轉轍機結構主要分：動力機構、轉換和鎖閉機構、鎖閉表示機構等組成。（1）動力機構即電機、油泵組，作用是將電能變為液壓能，主要

5、由油箱蓋組、左、右溢流板組、連軸器、油泵支架、電機、慣性輪組、安裝底板、油箱磁鋼組、油泵、油泵回油管（潤滑油）組、溢流回油管組等組成。ac三相380v電機通過連軸器帶動油泵順時針或逆時針旋轉，分別由上、下兩側高壓油口輸出油液。油通過門字型左、右油管，分別與空動缸兩側相連，分別給空動缸、主付機油缸。2）轉換鎖閉機構 作用是轉換并鎖閉動作桿在定位或反位位置。動作桿鎖閉后能承受100kn的軸向鎖閉力，它主要由油缸、動作桿組、鎖閉鐵等零件組成。 液壓油帶動油缸向左或向右動作，帶動動作桿左右移動。油缸上推板將動作桿鎖在定或反位位置。（3）表示鎖閉機構正確反應尖軌位置，鎖閉桿鎖閉后，能承受30kn以上的軸

6、向力。主要包括接點組、鎖（表示桿）閉桿等零部件。（4）手動安全機構作用是手搖電機扳動道岔時，可靠切斷啟動電源后，才能夠插入手搖把。且非經人工恢復，不能接通電機啟動電源。b）sh6轉換鎖閉器機構（1）轉換鎖閉機構與主機相同。（2）擠脫表示機構作用是正確反應牽引點處尖軌狀態，并且有擠岔端表示功能，出廠時動作桿軸向擠脫力調至27.430.4kn之間。由擠脫接點組、表示桿等組成 c）油路系統工作原理 本系統為閉式系統，當電機帶油泵逆時針旋轉時，油泵從油缸右側腔吸入油，泵出的油使油缸左腔體積膨脹，油缸（主、付）向左側移動。當油缸到位停止動作時，接點系統斷開啟動電源，接通新的表示電路。當因故不能到位時，泵

7、從油箱經右邊單向閥吸入油，泵出的油經左側的濾油器和溢流閥回到油箱。反之，電機順時針旋轉時，動作情況與上述相反。為改善交流電機的啟動特性，油缸并聯了啟動缸。另外，主機、付機進出油缸之處加裝了流量調節閥，用于調節主機和付機在轉換道岔時實現近似同步動作。d）zy(j)7 型電動液壓轉轍機機械動作原理 （1）轉換鎖閉機構動作原理電機經聯軸器帶動油泵順時針方向旋轉，由于活塞桿固定不動,使油缸向右動作，油缸側面的推板接觸反位鎖塊后，油缸繼續向前移動時通過推板和反位鎖塊帶動動作桿向右移動,同時定位鎖塊開始解鎖,當油缸走完解鎖動程后，反位鎖塊和定位鎖塊處于鎖閉鐵和推板的間隙內，油缸繼續通過推板和反位鎖塊帶動動

8、作桿向右移動，當動作桿繼續移動到反位鎖塊與鎖閉鐵的鎖閉面將要作用時，開始進入鎖閉過程，繼續向右移動15.2mm，將反位鎖塊推入鎖閉鐵的反位鎖閉面,反位尖軌密貼于基本軌，此時,動作桿的行程為7.6mm，因此，在尖軌密貼時，動作桿上的轉換力可增加一倍，當尖軌密貼于基本軌后，油缸繼續向右移動， 動作桿不動作，油缸側面的推板進入反位鎖塊的鎖閉面，進入鎖閉狀態。2）表示鎖閉機構動作原理當油缸向右移動，動作板的斜面推動接點組轉換,斷開原表示接點。當尖軌密貼于基本軌后，油缸繼續向前移動接近鎖閉時，接點組的啟動片在接點組拉簧的動作下快速掉入動作板上速動片圓弧內，快速切斷電源，接通反位表示，同時鎖閉柱插入鎖閉桿缺口內，鎖閉尖軌。(3)擠脫表示機構動作原理擠脫表示機構的表示