1、6.46.56.26.36.1第一節第一節 概述概述一、通行能力的概念與分類一、通行能力的概念與分類 1、通行能力的概念 在一定的道路、交通、環境條件下，道路的某一斷面或交叉口在單位時間內能通過的最大交通實體數。單位是：輛/h或人/h。 通行能力是度量道路疏導車輛或人流能力的物理量，是道路本身的一種性能。本章所講述的通行能力主要是針對車輛而言的。 2、通行能力的分類 按作用性質分： 基本通行能力、可能通行能力、設計通行能力 信號交叉口 交叉口通行能力 無信號交叉口 環型交叉口 立體交叉口 路段通行能力城市道路通行能力 公交線路通行能力 自行車道通行能力 人行道通行能力 高速公路基本路段通行能力

2、 高速公路交織區段通行能力 公路通行能力 高速公路互通了立體交叉匝道的通行能力 雙車道公路路段通行能力 多車道公路路段通行能力按設施類型分： 道路通行能力計算的基本思路是：先確定基本通行能力，先確定基本通行能力，對其進行修正得到可能通行能力，再考慮服務水平要求，可對其進行修正得到可能通行能力，再考慮服務水平要求，可能通行能力乘以服務水平修正系數得到設計通行能力。能通行能力乘以服務水平修正系數得到設計通行能力。 二、服務水平二、服務水平 1、概念 指（乘客、駕駛員）在使用道路時所感受到的服務程度或服務質量。亦即道路在某種交通條件下所提供的運行服務的質量水平。它也描述交通流的運行狀況。 2、服務水

3、平分級 美國：分a、b、c、d、e、f六級 我國：分一、二、三、四級 每級服務水平有其服務質量的范圍，每級服務水平最差時的服務交通量稱為該級服務水平的最大服務交通量（即該級服務水平的通行能力）。 3、服務水平的衡量（評價）指標 一般常用的有：交通量（流率）、平均行程車速、密度、平均延誤、延誤百分率、v/c比（飽和度）。 4、設計服務水平 美國：高速公路：二級；特殊情況下：交織區、匝道（包括匝道連接處） 采用三級。 多車道公路路段：平原微丘區：二級；山嶺重丘區、近 郊：三級 其他公路路段：三級三、通行能力與服務水平的作用三、通行能力與服務水平的作用（主要用于運行分析） 道路的規劃、設計，交通管理

4、措施的制定或改善。6.26.16.46.56.3第二節第二節 城市道路通行能力城市道路通行能力 分信號交叉口、無信號交叉口、環型交叉口、立體交叉口、城市路段、自行車道通行能力。一、信號交叉口通行能力一、信號交叉口通行能力 信號交叉口通行能力為各進口道通行能力之和。 進口道通行能力為該進口道各車道組通行能力之和。 “車道組”指在同一進口道上的具有相同功能的一條或多條車道。 車道組的通行能力為： c ci i=s=si i(g(gi i/c)/c) 式中：ci 第i個車道組的通行能力（輛/小時）； si 第i個車道組的飽和流率（輛/綠燈小時），又稱綠燈小時通行能力； gi 分配給第i個車道組的綠燈

5、時間（s）； c 交叉口的信號周期（s）。 飽和流率 s=ss=s0 0nfnfw wffhvhvffg gffp pffbbbbffa affrtrtffltlt 式中：s0 每車道理想的飽和流率，一般取1900輛/h，我國 一般取1500輛/h； n 車道組中的車道數； fw 車道寬度修正系數；標準車道寬度為3.65m； fhv 交通流中重型車校正系數； fg 進口道坡度修正系數； fp 停車修正系數； fbb 公共汽車停車影響校正系數； fa 地區類型修正系數； frt 車道組中右轉車校正系數； flt 車道組中左轉車校正系數。 計算信號交叉口通行能力，需要先確定信號配時方案、各進口道車

6、道數及車道分工、車道寬度等。注意注意：單純計算信號交叉口通行能力并沒有實際意義，計算通行能力并進行服務水平分析（運行分析），是為了確定合理的交叉口改造（設計）、信號配時方案。該部分內容在交通管理與控制課程中會講到。二、無信號交叉口的通行能力二、無信號交叉口的通行能力 為主線交通量與次要道路可穿越車輛數之和。次要道路可穿越車輛數由下式計算： (輛/s) 0aae1e次q三、環形交叉口通行能力三、環形交叉口通行能力 1 1、環形交叉口的分類、環形交叉口的分類 常規環形交叉口 中心島直徑大于25m 小型環形交叉口 中心島直徑小于25m 微型環形交叉口 中心島直徑小于4m，實際上是一種渠 化交叉口2

7、2、常規環形交叉口的通行能力、常規環形交叉口的通行能力 沃爾卓普（wardrop）公式式中：c交織段的設計通行能力 （輛/h）（pcu/h） l交織段長度（m） w交織段寬度（m） e環形入口平均寬度（m） e=(e1+e2)/2 e1入口引道寬度（m）、 e2環道突出部分寬度（m） p交織段內進行交織的車輛 與全部車輛之比（%）280(1)(1)31epwcwl 英國環境部暫行公式 適用條件：實行左側優先規則的環形交叉口 式中：c交織段可能通行能力（pcu/h）。 設計通行能力設計通行能力=c=c0.850.85 160(1)1ewwcwl3 3、小型環形交叉口的通行能力、小型環形交叉口的通

8、行能力 式中：c環形交叉口的可能通行能力（pcu/h），設計通行能力設計通行能力=c=c0.80.8； w所有進口道寬度之和（m）； a進口道拓寬面積（m2），圖中陰影面積； k系數；三路交叉：70，四路交叉：50，五路交叉：45。()ckwa四、立體交叉口的設計通行能力四、立體交叉口的設計通行能力 為各進口道通行能力之和，各進口道通行能力為直行車道與轉彎車道的通行能力之和。 一條直行車道的通行能力（設計通行能力）為1200 pcu/h； 一條轉彎車道的設計通行能力為300500 pcu/h。五、城市道路路段通行能力五、城市道路路段通行能力1 1、一條車道的理論（基本）通行能力、一條車道的理論

9、（基本）通行能力 n n0 0=1000v/l=1000v/l 我國城市道路設計規范的建議值為：03600tnh（設計車速，km/h）2030405060n0(pcu/h)138015501640169017302 2、一條車道的可能通行能力、一條車道的可能通行能力（一條車道的標準寬度為3.5m） 式中： 自行車影響系數； 車道寬度影響系數； c交叉口影響修正系數。 各修正系數可參考王煒等編交通工程學。3 3、設計通行能力、設計通行能力 n=npn=np地區類型修正系數（服務水平系數）地區類型修正系數（服務水平系數） 修正系數：快速路：0.75，主干道：0.8，次干路：0.85， 支路：0.9

10、 對多車道道路還要考慮車道利用修正系數。c0nnp六、自行車道通行能力六、自行車道通行能力 1 1、可能通行能力、可能通行能力 在自行車流不是過分密集和擁擠的情況下，通過實測獲得： 式中：t 觀測時段（s）； ntt時間內通過斷面的自行車數（輛）； b自行車道寬度（m）； 0.5是自行車道兩側的安全寬度（0.25+0.25）之和。 2 2、設計通行能力、設計通行能力 n n設設=n=n可可b b 式中：b道路分類系數，快速路、主干路：0.8，次干路、 支路：0.936000.5tnnbt可(h)輛/車道6.36.16.26.46.5第三節第三節 公共交通線路通行能力公共交通線路通行能力 對一條

11、城市道路而言，其公共交通線路通行能力為沿途各停靠站通行能力的最小值： c c線線=minc=minc站站 一、只有一個停靠位的站點通行能力一、只有一個停靠位的站點通行能力 c c站站=3600/t=3600/t （輛/h） t=tt=t1 1+t+t2 2+t+t3 3+t+t4 4 式中：t公交車輛占用停靠站的總時間（停靠時間）； t1 車輛進站所用時間（s）； t2 車輛開、關門時間（s）34 s； t3 乘客上下車時間（s）； t4 車輛啟動、離開車站時間（s）。 t可按下式計算： 式中：l車長（m）； 汽車容量（人）； k上、下車乘客占汽車容量的比例，一般可取0.25 0.35； t0

12、每個乘客上車或下車平均所用時間（s），可取2s； nd車門數。 設計通行能力為：0.80.8c c站站02.574dk ttln二、有多個停靠位的站點通行能力二、有多個停靠位的站點通行能力站站cckn式中：n停靠位個數（或停車位個數）； k站位間相互干擾修正系數 。 n=1 ，k=1；n=2 ，k=0.8； n=3 ，k=0.76.46.26.16.36.5第四節第四節 公路路段通行能力公路路段通行能力一、雙車道公路路段通行能力一、雙車道公路路段通行能力 1 1、基本通行能力、基本通行能力 指理想條件下，每小時雙向能通過的最大車輛數。雙向基本通行能力，我國取cb=2000輛/h。 理想條件：設

13、計車速80km/h；車種單一，均為小型汽車（中型載重汽車）；車道寬度4m，但4.5m；側向凈寬1.75m；無不準超車區；方向不均勻系數為0.5；無橫向干擾；處于平原微丘區。 2 2、可能通行能力、可能通行能力 c c可可=c=cb bffs sffd dffw wfft tffl l式中：fs 設計車速修正系數；fd 方向不均勻修正系數； fw 車道寬度和側向凈寬修正系數； ft 交通組成修正系數； fl 橫向干擾修正系數。存在不準超車區時的修正與服務水平分級放在一起考慮。3 3、設計通行能力、設計通行能力c cd d=c=c可可(v/c)(v/c)i i 式中：(v/c)i 第i級服務水平的

14、服務交通量與基本通行能力之比。二、多車道公路路段通行能力二、多車道公路路段通行能力 在我國，多車道公路主要指一級公路，道路中間設有中央分隔帶或畫雙黃線。橫斷面形式與四車道高速公路基本相同，車輛的運行特征也相似，區別在于一級公路不控制出入，存在縱、橫向干擾，且側向凈空不足。故其通行能力分析、計算方法與高速公路基本相同。各種修正系數值可參考美國的道路通行能力手冊。高速公路基本路段通行能力高速公路基本路段通行能力6.56.26.16.46.3第五節第五節 高速公路基本路段通行能力高速公路基本路段通行能力一、高速公路的組成一、高速公路的組成根據主線上車輛運行狀態的不同，將高速公路分成以下三個組成部分：高速公路基本路段、交織區、匝道（匝道與主線的連接部和匝道與相交公路連接部）。匝道：基本路段： 交織區： 二、基本通行能力二、基本通行能力理想條件： 車道寬度3.75m，4.5m； 側向凈寬：1.75m； 全部為小客車； 駕駛員技術熟練，經常行駛該高速公路，遵守交通法規。設計速度（km/h）基本通行能力cb（pcu/h/車道）12020