1、分項工程施工方案分項工程施工方案一、工程概況：一、工程概況：1、工程項目:xx 路 xx 橋樁號 k0+261.98k0+316.020,橋梁全長 54.04 米，寬 12米，上部結構為 316 米簡支 t 梁，下部結構橋墩為柱式，橋臺為柱式，基礎為鉆孔灌注樁。橋墩蓋梁為普通鋼筋混凝土結構，混凝土標號為c30。2、工程數量全橋共有橋墩蓋梁 2 個，橋臺蓋梁 2 個。采用 c30 混凝土現澆，共需混凝土 70.8m3,需級鋼筋 4359kg;需級鋼筋 8936kg。3、工期要求蓋梁的施工時間為 xx 年 9 月 10 日至 xx 年 9 月 20 日。二、準備工作二、準備工作1、施工組織機構：本

2、分項工程施工負責人：xx；現場負責人：xx；技術質量負責人：xx；安全生產負責人：xx。由橋梁蓋梁專業施工隊伍進行具體施工工作。附件一：分項工程施工現場組織機構圖2、施工部署及現場平面布置：1）施工現場平面布置附件二：施工現場平面布置圖2）計劃安排附件三：分項工程進度計劃橫條圖3）臨時用電：工程用電擬與當地電網連接，根據本工程特點、現場設 1 臺 250 千伏安變壓器。同時做好臨時電線的支撐及保護。4）臨時用水：用當地灌溉用水，并配備 2 臺水車，供應施工現場用水。5）臨時用地：根據工程需要擬在施工現場建立兩處鋼筋加工場及材料設備庫房。三、施工方案三、施工方案橋墩蓋梁采用普通混凝土結構，蓋梁模

3、板采用木質組合模板。附件四：施工工藝流程圖1、施工準備1）材料準備：在蓋梁工程施工開工前，首先申報原材料使用許可。報經監理工程師同意后，并在進場前進行隨機抽樣檢測,合格后方可使用。本工程所用主要材料生產廠家資質已經申報完成，并已批復。附件五：工程材料準備情況一覽表。2）機械準備：參加蓋梁施工的機械設備必須處于完好狀態，施工機械與施工密切配合，做到隨叫隨到。附件六：機械設備準備情況一覽表3）人員準備：在施工之前，我單位將召開技術交底會，由項目總工負責召集工程技術部、質量監控部和施工班組，在會上明確各工作崗位的責任和技術要求，做到分工明確、各司其職、井然有序。現場配備施工員 2 人，作業人員 50

4、 人，安全員 2 人。附件七：人員配備一覽表 4）施工測量準備：校核永久性水準點、導線，建立臨時水準點。將校資核料報送工程監理，經工程監理審批合格后方可進行下步工作。放出蓋梁軸線，并彈出蓋梁模板邊線。基準點復測工作已完成，基準點測量復核報告已經監理測量工程師批復。施工現場臨時基準點布設工作已完成（具備施工工作面） 。2、施工方法1）模板拼裝 采用木制組合模板。蓋梁側模結構形式依次為 1.2cm 厚木質膠合板+ 5cm 厚大板（滿鋪）+豎向 10*10cm 方木（間距 0.6m）+橫向雙方鋼加對拉螺栓，方鋼斷面尺寸為 10*5cm，對拉螺栓直徑 16mm。蓋梁底模結構形式為 1.2cm 厚木質膠

5、合板+平鋪 5cm 厚大板（滿鋪）+ 10*10cm 方木+雙方鋼，下部為支架基礎，支架基礎應滿足強度要求。梁底支撐頂部采用螺旋頂撐調整豎向高度及按設計要求、施工規范規定的起拱高度。 2）鋼筋梁體骨架鋼筋在底模鋪設安裝好后進行綁扎。鋼筋綁扎前先清掃底模內的雜物，綁扎時嚴格按設計圖及有關規范要求擺布鋼筋，經檢查無誤后即可開始綁扎，主筋搭焊按要求錯開布置，同一截面根數不超過 50%，采用雙面焊，焊接長度不小于 5d。底層鋼筋下均勻墊墊塊，架立筋綁扎牢固，綁扎完自檢合格后約請監理工程師驗筋。蓋梁鋼筋保護層用塑料墊塊進行控制。各項工作完成后對骨架筋的規格數量和位置走向，以及其它埋件等都要逐項進行認真檢

6、查，確定無誤后再進行側模和端模合模支立。約請監理驗收。 3）現澆混凝土蓋梁 用輸送泵由兩端向中部進行澆筑。混凝土坍落度要求控制在140160mm，縱向澆注行進步距為 5m 左右；豎向按 30cm 厚分層進行，振搗采用插入式振搗器，緊插慢拔的振搗原則，振搗密實，無氣泡溢出至平坦泛漿，頂部用木抹子拍實搓平，鐵抹子抹光。蓋梁頂部接茬處按要求進行接茬處理。混凝土澆筑中，要對蓋梁中預埋件進行保護，澆筑完成后校核其位置，澆筑過程中派專人看模，防止脹模。混凝土澆筑完畢終凝后用無紡布包裹，進行灑水養護，保持濕潤。蓋梁混凝土試塊制作，要增做 7 天和 14 天試件各三組，在現場同條件養護，以確定拆模時間。四、質

7、量保證措施四、質量保證措施1、質量目標1）本工程總體質量目標，確保市、部優工程。2）本工程竣工交付使用時，質量達到以下目標：橋梁結構做到內堅外美，各部尺寸準確。混凝土強度符合設計要求。橋梁線型美觀直順。工序、分部、單位工程質量合格率 100%。工程質量達到合格等級 2、蓋梁施工質量目標分解：1）鋼筋加工及安裝檢驗頻率分項工程名稱檢查項目允許偏差(mm)范圍點數檢驗方法合格率(%)受力鋼筋間距 1030用鋼尺量100箍筋、螺旋筋105-10 個間距用鋼尺量100長1030%用鋼尺量100鋼筋骨架尺寸直徑530%用鋼尺量100鋼筋砼蓋梁保護層厚度5每構件8沿模板周邊檢查用鋼尺量8 點1002）鋼筋

8、砼蓋梁3.質量保證體系：認真貫徹質量方針和目標，搞好質量管理的基礎工作，保證質量體系的有效運行，制定項目經理、總工、質控員、安全員、施工員、技術員、材料員及操作人員的崗位責任制。項目部根據質量目標，編制創優活動計劃，職責落實到人。有目的、有計劃的開展創優活動，同時制定獎罰辦法，調動各級人員的積極性，從而使質量目標得以實現。施工中執行持證上崗制度，從項目經理、項目總工、質控人員、測量、試驗人員、施工操作人員均持證上崗。項目部設置具有臨時資質的試驗室，負責工程試驗檢測工作。對重要軸線、水準點進行重點復核檢驗，同時對各種進場材料進行復試及材料檢驗工作。工程實行專業化施工，配備橋梁專業施工隊。4.技術

9、保證嚴格執行施工規范和質量評定標準，實施質量目標管理，使質量目標層層分解，落實到崗位和個人。嚴格執行圖紙會審和技術交底制度，施工人員嚴格按有效的圖紙、設計文件、技術交底及有關規范標準和操作規程施工。認真執行隱檢、預檢制度，加強“三檢”制度的落實，未按規定進行檢驗的工序，不許轉入下道工序。分項工程檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率混凝土抗壓強度（mpa）在合格標準內按附錄 d 檢查斷面尺寸（mm）20尺量：檢查 3 個斷面軸線偏位（mm）10全站儀或經緯儀：縱、橫各測 2 點頂面高程（mm）10水準儀：檢查 35 點鋼筋砼蓋梁支座墊石預留位置（mm）10尺量：每個堅決執行原材的進貨驗證和檢驗

10、制度，做到不合格的材料不準進場，未經檢驗合格的材料不準使用。保證各種測量、試驗、計量等器具的精度符合施工生產的需要。測量：導線控制測量、水準控制測量，嚴格按照規范要求使用其規定的儀器設備，所測成果必須在規范誤差內，如有超限必須重測。現場交接樁時，均需有交接樁記錄，記錄必須內容完整、簽字齊全；實測前作好與相鄰標段內控制點的聯測工作，確保測量控制點的相互銜接；原始數據必須標明日期、施測人、校核人；所有測量結果必須經專人復核后，方可用于指導施工；所有測量儀器必須達到其標準精度，并在年檢期內；有效的保護一切基準點和其他相關標志，直至工程竣工驗收結束為止。5.質量控制混凝土所用的水泥、砂、石、水、外摻劑

11、及混合材料的質量和規格，必須符合有關技術規范的要求，按規定的配合比施工。不得出現露筋和空洞現象。五、文明安全施工環境保護措施。五、文明安全施工環境保護措施。1、文明施工環境保護措施1）工作目標：現場各項管理達標；施工現場場界噪聲、固體廢棄物、粉塵、污水排放符合標準要求，無嚴重污染擾民（無投訴、無媒體曝光及受罰） ；現場堆放的易飛揚材料 100%苫蓋或固化處理；最大限度節約水電能源。文明施工環境保護執行標準：嚴格執行北京市建設工程施工現場場容衛生、環境保護標準和國家、北京市相關法規要求。始終把文明施工環境保護列為主要工作內容之一，加強現場管理，做好文明施工環境保護各項工作。2）文明施工措施（1）

12、為全面加強施工現場管理，提高文明施工和綜合管理水平，樹立北京路橋良好的企業形象，做好現場的文明施工和環境保護的宣傳工作，營造良好的施工氛圍。在項目部文明安全施工領導小組的領導下，結合本工程特點和實際情況，明確職責分工，認真落實項目管理處、總監辦及項目部有關文明施工環境保護各項規章制度。（2）在施工前，組織對作業人員進行文明行為教育，提高作業人員的文明施工意識。（3）在施工過程中，與當地政府、居民搞好關系，共建文明施工窗口。 （4）施工現場規劃布置合理美觀，做到場地清潔、道路平順、排水通暢、標志醒目。（5） 對施工區域實行圍擋作業，現場圍擋做到牢固、嚴密、美觀、整潔。（6）做好各工序間的密切配合

13、，減小不協調和矛盾產生。（7）最大限度節約水電能源，施工現場杜絕長流水長明燈現象。（8）現場作業人員著裝整潔，現場管理人員佩戴胸卡上崗，嚴禁袒胸露背穿拖鞋上崗。嚴禁非作業人員進入施工現場。（9）工程材料、制品構件分門別類、有條理地堆放整齊；機具設備停放有序，并保持運行正常，機容整潔。（10）愛護和保護文物古跡，發現地下文物，停止施工，保護好現場，及時上報。（11）加強施工現場的檢查與監督，從嚴要求，持之以恒，使現場文明施工管理真正抓出成效。（12）加強內業資料的管理。在工程施工中，對各種資料做到分類合理、齊全，字跡端正，內容詳實，手續完整。3）環境保護措施（1）做好現場的環境保護工作，減少對周

14、圍環境的影響（2）作業前，組織對作業人員進行環境保護方面的宣傳教育，統一思想，提高全體作業人員的環境保護意識。（3）明確職責分工，認真貫徹執行環境保護方面的各項規章制度。（4）施工車輛進出場使用臨時道路，避免隨意穿行破壞現況樹木。通過圍擋將施工區與樹木隔開，避免對樹木的破壞。（5）揚塵、固體廢棄物控制措施設專人對施工現場圍擋和施工區域內進行清掃保潔，保持現場及周邊整潔衛生。施工出入口專人負責清掃施工車輛，防止帶泥沙出現場。現場材料集中存放，采取苫蓋或固化措施，以避免塵土飛揚。施工垃圾及時清運，并采用密閉式運輸車輛，防止沿途遺漏污染路面。采用商品砼，避免水泥粉塵對大氣的污染。設專人收聽天氣預報，

15、隨時掌握天氣變化，遇四級風以上天氣停止垃圾清運作業。（6）噪聲控制措施對現場發電機、鋼筋加工機具等強噪音設備加強管理，選用低噪音設備，適時監測，合理安排作業時間，對于特殊設備采取封閉等降噪消音措施，最大限度控制施工噪音排放，防止噪音污染擾民。加強對作業人員管理，施工作業期間嚴禁大聲喧嘩，避免人為噪聲污染擾民。夜間施工按照要求辦理夜間施工許可證后，方可進行施工作業，并采取有效降噪措施，防止擾民。如：提前告知周圍居民施工時間，以得到居民諒解；對作業人員加強教育，夜間施工嚴禁大聲喧嘩，搬運物料輕拿輕放；施工車輛禁止鳴笛等。（7）油污控制措施做好對現場機械設備的定期保養，經常檢查設備設施運行情況，發現

16、漏油現象及時維修，防止油料污染土地。2、安全保證措施1）工作目標 （1）無死亡、重傷、機械傷害事故；（2）輕傷頻率低于 3；（3）不發生火災事故、爆炸事故和中毒事故； （4）不發生重大以上甲方交通責任事故； （5）安全教育培訓率 100%；（6）特殊工種作業人員持證上崗率 100%；（7）機電設備（含手持電動工具）檢查驗收率 100%。2）執行標準嚴格執行北京市建設工程施工現場安全防護、消防保衛標準和國家、北京市相關法規要求。堅持“安全第一，預防為主”的方針，認真落實本項目安全生產各項規章制度，加強現場安全管理，做好安全生產各項工作。3）組織保證（1）建立現場安全生產領導組織：在本項目文明安全

17、施工領導小組的領導下，成立本分部工程施工現場領導小組。由工區經理任組長，對本工程安全生產全面負責。（2）現場設專職安全員一名，根據工程施工作業進展情況適時增加。（3）各班組長是本班組的兼職安全員，對本班組作業人員的健康和安全全面負責。（4）項目安保部負責對本工程安全管理進行指導、監督和檢查。4）制度保障（1）安全教育施工前，由項目安保部組織對所有作業人員進行入場安全教育培訓，經考試合格后方可上崗。嚴格執行班前教育制度。每天作業前，由班組長進行班前講話，講清當天工作內容，安全注意事項等，并做好記錄。 （2）安全技術交底工程開工前，根據項目總工程師或技術負責人總體交底要求，由本工程技術主管向工長、

18、勞務隊長或班組長進行書面交底。工長、勞務隊長或班組長依據書面交底口頭向全體施工操作人員進行交底。交底完成后，所有接交底人員必須在交底書上簽字。簽字原件交安保部留存待查。安全技術交底必須細致、全面、有針對性，需要繪制示意圖時，須由編制交底人依據規范和現場實際情況繪制。有兩個以上作業和多工序交叉作業前必須進行安全技術交底。（3）機電設備驗收 凡進入施工現場的機械設備，必須對其技術性能、安全性能、環保性能、操作人員持證情況等進行檢驗，確認合格后，方可投入使用，未經檢驗或檢驗不合格的嚴禁使用。現場臨時線路、電器設備設施安裝完畢，經驗收合格后，方可投入使用。現場鋼筋加工機具、其他小型電動機在使用前，需要

19、登記入冊，經驗收后方可投入使用。（4）現場專職安全管理人員和特殊工種必須持證上崗。5）具體安全措施（1）筋加工現場實行封閉管理，鋼筋加工機具旁懸掛操作規程，各種安全警示標志醒目，符合標準要求。（2）專職安全員經常對現場進行巡視檢查，及時糾正違章行為，發現安全隱患及時處理和報告。（3）專業工種使用、操作施工機具時，嚴格執行本工種、本機械的安全操作規程。機械設備設專人負責檢修，不得帶病運轉，不準超負荷作業，不準違章操作。（4）工好的鋼筋在運輸到現場途中設專人負責交通疏導。（5）照規定全體作業人員戴安全帽上崗。（6）作業過程中嚴格執行操作規程，做到不違章指揮，不違章作業。（7）專職電工，加強對臨時用

20、電的安全管理。接拆電源時必須由專職電工操作，嚴禁無證人員私自接拆。（8）場用電嚴格執行施工現場臨時用電安全技術規范 （jgj46-2005）要求。（9）裝作業時，設專人指揮，吊臂回轉半徑內嚴禁站人，操作人員嚴格執行規程作業。（10）配備值班巡邏護廠人員，確保不發生被盜事件。（11）施工時作業場地必須有足夠的照明。（12）工現場設置滅火器，并定期檢查其完好情況。（13）強施工現場的監督檢查力度，現場安全員做到每天巡視檢查，發現隱患及時處理。6）突發事件處理（1）停電事故處理 為保證施工現場正常供電，減少停電帶來的各種不利影響，在施工現場配備 1 臺 200kw 發電機，一旦發生停電事故，立即啟動

21、發電機提供臨時電力。設專人負責發電機的日常管理和維護。加強用電線路的檢查和維護，確保線路安全、正常送電。（2）突發火災處理當出現火警時，立即組織人力撲滅火險、并及時報警。（3）其他突發事件需按照施工現場應急預案執行。7）其他控制措施積極與當地政府、公安、環保、交通部門取得聯系，爭取各級部門的指導、支持和監督。做好后勤保障工作，加強食品衛生管理，防止食物中毒。鞍山虹鞍山虹橋橋改建工程改建工程主主橋橋梁拆除梁拆除方方案案現澆懸現澆懸臂掛孔梁拆除臂掛孔梁拆除方方案案1 工程概述鞍山市虹橋位于鞍山火車站的站內北側（沈大線鐵路里程k306+705.22）,是貫通鐵東與鐵西的交通要道，橋與鐵路正交，位于直

22、線上。西側橋頭距離鐵西廣場 268m，東側橋頭距離站前建國路路邊 126m。橋東側道路縱坡 4%，西側道路縱坡 3.9%。橋面全寬為 18m（12m 機動車道+23m 人行道）。既有橋建于 1953 年，為 3 孔簡支懸臂掛孔結構，跨徑為28.6m+34m+28.6m，中孔掛孔跨度 12m，橋長 91.2m。梁部結構為多肋 t 型鋼筋砼梁，肋間距 2m，整體澆筑；跨中梁高 1.5m，支座處梁高 1.8m。橋墩為鋼筋砼剛架墩，木樁基礎；橋臺為混凝土 u 型臺，木樁基礎。目前梁體混凝土已風化，掛梁接縫處漏水嚴重。橋下鐵路線路：第 1 孔（西側）為鞍鋼廠內線，共 5 條，均為電氣化鐵路；第 2 孔跨

23、越沈大鐵路下行正線（i 道）、3、5、7、9 道，其中 i、3、5 道電氣化，7、9 道為非電氣化；第 3 孔跨越沈大上行正線（ii 道）和 4、6 道，均為電氣化。既有橋下凈空為：i 道、3 道、5 道處分別為 6.6m、6.7m、6.8m。ii 道、4道、6 道處分別為 6.0m、6.0m、5.7m。2 拆除方案一. 2.1總總體體拆拆除除方方案案全橋總體切割五大塊。先將全橋第三片梁切除，門吊吊至橋面上，鐵西側引橋上組裝 140 米導梁滑至第三片梁位置，而后將舊梁橫移吊至導梁臺車上縱移至鐵西，利用位于鐵西引橋上的高低腿門吊將舊梁吊至地面，就地破碎。而后分別按先掛梁后碇梁的順序分段切割移至導

24、梁臺車上外運。通過有關驗算，結合現場施工條件，最終采用如下拆除方案：采用多臺風鏟進行切割，走行門吊及高低腿門吊各 1 臺吊裝。由于場地條件限制，既有門吊跨徑 24.5 米，改裝門吊，調整跨徑為20.5 米。切割分塊時按不大于 100 噸/塊計。主橋按照先拆掛梁，然后碇梁的順序拆除。順橋方向以行車道板中心線切割成九片單梁。橫橋向分別在 3#臨時支墩、8#-9#臨時支墩中心處切開。總計 45 塊梁體。總體方案如下：（1）施工準備切割前每個切割斷面下設置臨時支撐，確定支撐牢固后切割。設備及工作人員到位，保證機具處于良好狀態，設置好安全警示標志, 在靠近線路側用安全網做好防護，防止混凝土塊掉落到線路上

25、。（2）切割順序第 1 階段將 3#梁片切除，以便導梁滑移到位，貫通全橋；第 2 階段對剩余掛梁縱向切割成 8 片。第 3 階段對碇梁進行縱向切割成 8 片，然后橫向切割兩道。橫向及分段上下切割順序：12345 如圖。鐵西鐵東掛梁切割位置1切割位置212345梁切割拆除順序示意圖1244362820134537292111433527191042342618941332517840322416739312315638302214沈陽側大連側（3）切割梁體支撐順橋向行車道板可以預先破碎切割，在橫橋向切割前先要在切割處設置臨時支撐，保持梁體切割后穩定。采用枕木垛做為支撐，要保證支撐牢固、穩定。橫橋

26、向切割是最危險部分，要在臨時支撐牢固穩定受力的情況下進行，并要隨時注意其位移趨勢，防止梁體偏移。一. 2.2 走走行行門門吊吊布布置置主橋梁切割塊采用工作平臺上跨徑 24.5 米門吊及鐵西側新建引橋上高低腿門吊配合吊裝，根據門吊的參數，將原有平臺門吊跨徑改為 20.9 米，最大切割塊重量為 73t，門吊承重為 200t。保證起梁要求。舊橋拆除縱斷面圖2.3 拆除步拆除步驟驟、拆除人行道1）橋下平臺形成整體后，橋兩側平臺上搭設碗扣腳手架作業平面，人工大錘鑿除人行道欄桿，風鏟配合，破除時由橋外側向橋內鑿除，盡量使砼碎塊掉落至橋面。邊鑿除邊清理殘渣，由橋面運至舊橋鐵西側。2）風鏟拆除人行道，一層一層

27、鏟除，防止大塊掉落。待砼鏟除干凈后，再用氣焊切除鋼筋。、調整門吊跨徑1）在既有橋兩側工字鋼平臺上，把已有的門吊跨距由 24.5 米改為 20.9 米。將現有門吊走行至鐵東側，在主橋上支立蝴蝶架，作為橫梁臨時支撐。2）由鐵西側軌道撥道至 20.9 米跨徑線，拆除橫梁與臺車連接，將臺車行至鐵西側（跨徑 20.9 米側）。然后撥調鐵東側門吊線路，待跨距調好后，再將臺車運行至鐵東側，與橫梁連接牢固，調整跨徑完畢。、拆除 3#梁肋，導梁貫通主梁1）北側第三片梁順行車道板中心方向用風鏟破碎寬為 200mm 的通縫，保留橫梁鋼筋連接。2）在 5#、6#橋面掛梁兩端放置 3.5 米長八三桿件做為重量分配梁（如

28、圖），掛梁兩端用門吊鋼絲繩捆好后，氣焊切斷橫向連接鋼筋，用門吊將此片梁吊起橫移在旁邊的墊梁上。用枕木支撐，保持穩定掛梁橋面臨時存放支撐圖3#梁5#梁6#梁枕木枕木3.5米長八三桿件3）碇梁橫橋向切點兩條，分別設置在 3#支墩中心處，8#支墩與 9#支墩中間處（如圖）。切割前將 3#臨時墩切縫兩側、5#墩西側 2 米，1#碇梁懸臂端。6#支墩，2#支墩碇梁懸臂端。8#-9#支墩間切縫東側 9#墩處，用枕木分配梁支墊牢固。采用風鏟破除寬為 300mm 切縫。在切割側（即臨時支墩中心側）鋪設橫橋向枕木作為臨時支撐（如圖），縫隙用鋼板或木板塞平。切割處臨時支撐枕木4）把北側第三片碇梁按照吊移掛梁步驟橫

29、移至橋面上。5）在鐵西新建引橋上組裝導梁(附圖)，導梁以既有墩臺為支點，待拆除北側第三片梁后，在既有墩臺上設置滾軸，縱向滑移導梁至鐵東位置，貫通主橋，將導梁支墊牢固。導梁上安設移梁臺車。四、拆除主梁1)將其余道板順行車道板中心方向用風鏟破碎寬為 300mm 的通縫，保留橫向鋼筋連接。2)先拆除掛梁，方法步驟按拆除 3#掛梁，每鏟除切割完一片掛梁后，由門吊吊至導梁臺車上滑移至鐵西側引橋上，及時清理平臺上掉落砼碎塊。 3)碇梁拆除時，6#支墩 9#支墩鋪設通長橫橋向枕木垛作為臨時支撐，使梁切割后支點穩定。依次每鏟除一片后，有門吊吊至導梁臺車上滑移至鐵西側引橋上。4)單梁體由高低腿門吊運至地面破碎，

30、清運。根據每段梁片的截面尺寸，事先做好支架，保證梁片在臺車上平穩。梁片落到臺車上，捆綁支撐牢固后，方可揭開吊繩。臺車行走中控制好車速，并有止車措施。3 相關操作系相關操作系統統的的連連接及安全防接及安全防護護技技術術措施措施根據現場情況,水、電、機械設備等相關管路的連接應正確規范、相對集中，走線擺放嚴格執行安全操作規程，以防機多、人多、輔助設備、材料亂擺、亂放，造成事故隱患。一. 3.1本本工工程程切切割割要要點點本工程主要構件切割順序如下圖：前期準備導梁組裝，門吊更改跨徑拆除工作平臺3#梁鏟除碇梁拆除導梁滑移，貫通主橋掛梁拆除一. 3.2 切切割割過過程程中中可可能能遇遇到到的的困困難難及及

31、應應注注意意的的問問題題一 一 一 .3.2.1 可 能 遇 到 的 困 難（1）采用門吊吊與風鏟同時進行，無形中壓縮了施工作業空間，需要施工各方相互協調，創造良好的工作環境。（2）切割破碎工作量大、破碎操作與門吊的拆裝以及被切割塊體的吊運要合理安排，以防各工序間的干擾。一 一 一 .3.2.2 應 注 意 的 問 題嚴格檢查平臺木板，鐵皮等結合情況，有破損或縫隙要及時修理填補，避免殘渣掉落線路，影響行車安全。安全防護措施一定嚴格、嚴密。現場除搞好必要的防護措施外，一律謝絕來往無關人員觀摩。切割工程范圍切割施工時做好施工廢料的收集及清運工作。4 施工部署一. 4.1施施工工工工期期正式切割按

32、30 天計劃，6 月 11 日7 月 10 切割完成。序號工程項目天數123456789 #1前期準備，防護，工作臺的搭設，門吊改跨徑32導梁拼裝，滑移33全橋拆第3片梁肋支撐加固導梁343#梁體拆除25掛梁拆除36碇梁拆除187收尾18總計30主主橋橋梁梁切切割割工工程程進進度度計計劃劃表表備注:每天工作時間按12小時計算 .一. 4.2 組組織織機機構構及及任任務務分分工工根據本工程的實際情況，設立專門的項目領導小組，對工程進行總體管理和施工部署。要求項目領導小組各職能人員對責任范圍內的各項工作做到積極主動、認真負責。（ （1） ）組織組織機構機構領導小組組長：韓紹光副組長：杜景春 金萬旭

33、 安豐吉（ （2）管理人）管理人員員分工及分工及職責職責生生產協調產協調： ：韓紹韓紹光光 杜景春杜景春 安豐吉安豐吉 技技術術方案：方案：金萬旭 呂天剛 李剛 殷啟鑫安全安全質質量：量：宋慧杰 趙兵兵組長組長： ：負責連續梁拆除與重建施工的全面工作，負責人員、材料、機械設備等資源。抓好施工中的質量、安全、工期和現場管理工作，處理施工中出現的問題。生生產協調產協調： ：負責組織，負責生產協調組織，安全質量檢查，及物資供應協調。負責施工現場的生產管理，按施工組織方案要求具體組織生產，協調現場各施工單位人員、材料、機械設備等資源。抓好施工中的質量、安全、工期和現場管理工作，處理施工中出現的具體問題

34、，全力協助組長做好現場的生產管理工作。技技術術方案：方案：負責組織，技術部、材料部配合，主持編制拆除與重建施工組織技術方案及工程量核算。負責技術交底、提報材料計劃，現場指導組織實施，負責測量及復測定位，對關鍵工序部位進行檢查復核。安全安全質質量：量：負責組織，負責拆除與重建過程中安全質量控制，對安全生產、勞動保護、質量進行監督檢查。（ （3）任）任務務分工分工工程項目主要工作任務承擔主體主要負責人備注梁體拆除1、拆除前期準備，包括連續梁已拆支架恢復，梁體臨時支撐準備，工作平臺搭設等。2、拆除隊伍、吊車等選定。3、細化拆除及防護方案，現場組織實施。4、現場交通防護，對外封閉防護5、拆除梁體外運6

35、、重建后支架拆除七公司韓紹光金萬旭安豐吉一. 4.3施施工工技技術術準準備備選配具有專業知識的工程技術人員指導施工，加大技術指導和安全監督力度。按施工方案和技術規程對操作者進行技術安全交底。一. 4.4勞勞動動力力安安排排為保證本工程的安全、質量、工期要求，合理安排工序和勞動力。具體作業人員安排如下：勞勞力安排表力安排表序號技術工種人數1平臺維護、現場防護，切割前準備，場地平整，混凝土人工鑿除等。50風鏟破碎工30力工10設備維修工2班組長2專業工程師22切割項目管理人員3門吊指揮13吊裝運吊車司機4翻斗車司機3輸其他84電工2合合計計117一. 4.5主主要要設設備備用用量量計計劃劃5 安全

36、生產保障措施一. 5.1 全全生生產產目目標標杜絕因工傷亡事故;及時消除事故隱患,隱患整改率達到 100%，不發生重大機械損壞事故。一一 . 5.2 安安全全生生產產保保證證體體系系一 一 一 .5.2.1 設 置 安 全 生 產 領 導 小 組由項目經理為首，生產副經理、作業隊長、安全員、作業班組長組成。一 一 一 .5.2.2 專 職 安 全 員 的 設 置項目成立專職安全員 2 人，同時作業班組長兼職安全員。一一 . 5.3 安安全全管管理理制制度度及及管管理理要要點點（1）工程管理人員要有相應資質的上崗證和年審合格。（2）技術工人要經過三級教育，考試合格，體檢合格。（3）特種作業人員如

37、：機械工、電工等要持證上崗。（4）要統一服從現場指揮人員的安全生產指揮。（5）在所有分部分項工程施工前，由現場工程師分施工部位向班組及施工隊伍進行安全技術交底，并辦理簽字手續。序號設備名稱型號數量備注導梁140 米配電箱10 套空壓機20風鎬401切割卷揚機10t5t2走行門吊200t1高低腿門吊150t12吊運翻斗車臺6（6）在現場規定部位設置安全標志、警示、安全宣傳口號等。一 一 一 .5.3.1 安 全 生 產 教 育 制 度（1）對于進入工地施工的工人，必須經過安全教育培訓，使工人充分了解本工地的安全管理制度以及安全操作規程。（2）工人入場必須進行由安全、教育、勞資部門組織的三級安全教

38、育。現場規章制度和遵章守紀教育主要包括：a 現場施工安全基本知識，安全生產制度、規定及安全注意事項；b 本工種的安全技術操作規程，機械設備、電器安全及高處作業安全基本知識；c 防火及緊急情況安全處置和安全疏散知識；d 防護用品標準及防護用具、用品使用的基本知識。（3）班組安全生產教育由班組長主持進行，本工種崗位安全操作及班組安全制度、紀律教育的主要內容包括：a 本班組作業特點及安全操作規程；b 班組安全活動制度及紀律；c 愛護和正確使用安全防護裝置（設施）及個人的勞動保護用品；d 本崗位易發生事故的部安全因素及其防范對策；e 本崗位作業環境及使用機械設備、工具的安全要求。（4）從事特殊工種（電

39、工、起重工、焊工、機械操作工、架工）的人員必須經國家規定的有關部門進行安全教育和安全技術培訓，并經考核合格取得操作證，方可上崗。（5）定期對職工及管理人員進行安全生產思想、知識、技能、事故及法制教育。（6）在工程突擊趕任務、工程收尾、施工條件好、季節氣候變化、節假日五個容易疏忽的時期進行適時安全教育。一 一 一 .5.3.2 起 重 吊 裝“十 不 準”（1）超負荷不吊（2）歪拉斜吊不吊（3）指揮信號不明不吊（4）安全裝置失靈不吊（5）重物越過人頭不吊（6）光線明暗看不清吊物不吊（7）埋在地下的物件不吊（8）吊物上站人不吊（9）捆綁不牢不穩不吊（10）重物邊緣鋒利無防護措施不吊一 一 一 .5

40、.3.3 高 空 作 業 規 定（1）高空作業衣著要靈便，禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋，高空作業所用材料要堆放平穩，傳遞物件禁止拋擲。（2）無安全措施禁止在支架和未固定的物件上行走和作業。（3）凡獨立高空作業人員必須使用好安全帶。一一 . 5.4安安全全措措施施一 一 一 .5.4.1 機 械 安 全（1）所有機電設備都要滿足國家安全認證。缺少安全裝置或安全裝置已失效的機械設備不得使用。（2）電動工具在使用前必須檢查工具的安全性，電源線是否損傷，無損傷后，方可使用；（3）機械操作人員和配合操作人員，都必須按規定穿戴勞動保護用品，長發不得外露。高空作業必須系安全帶，不得穿硬底鞋和拖鞋。嚴禁酒后作業。

41、（4）施工現場施工的各類施工機械，必須一機一閘一漏電，做好接零保護，處在運行和運轉中的機械嚴禁對其進行維修、保養或調整等作業。（5）機械和機電使用前應經調試達到運轉正常后方可使用。一 一 一 .5.4.2 臨 時 用 電 安 全1.遵守施工現場臨時用電安全技術規范，采用三相五線制按零保護系統。2.電纜干線采用架空敷設，應避免機械損傷；如利用原有干線，要統一進行技術處理，截斷支線的電流。3.配電箱內的電器必須可靠完好，不準使用破損、不合格的電器，漏電開關應定期檢查其靈敏可靠性。4.固定設備應有專用的配電箱，必須實行“一機一閘”制，禁止用同一配電箱直接控制二臺或以上的用電設備。5.所有用電設備有拆

42、、修或挪用、停止使用工作結束時，必須斷電。6.電工維修時，應二人以上作業，并懸掛停電標志牌，嚴禁帶電作業。7.安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由現場維修電工完成。嚴禁違章私自拉結電源和拆改線路。8.每天對臨時用電進行一次安全檢查，發現問題及時解決，做好記錄。一 一 一 .5.4.3其 它（1）切割環境要做好必要的維護措施及安全牢固的支撐。（2）所有吊裝點嚴格按照吊裝程序，并做檢測，門吊吊裝前的切割塊綁扎要牢固，切割塊吊裝點要保證不出現滑脫現象。（3）腳手架四周需進行安全圍護。（4）進入現場必須戴好安全帽。（5）個人勞動保護用品要按規定使用。（6）發生因工傷亡或未遂事故，要組織保護好事故現場，

43、做好搶救工作和防范措施，并立即報上級有關部門，待查明事故發生原因，落實整改措施，經上級有關部門驗收合格后方可準備恢復施工，不得隱瞞不報、破壞現場和強令施工，冒險蠻干。（7）工人對不安全的作業要提出意見，有權拒絕違章指令。（8）工人必須安排合理組織勞動和休息，嚴禁超負荷工作。蘭家互通主線橋蘭家互通主線橋 k245+063k245+063 拆除施工拆除施工專項安全方案專項安全方案 一一 、工程概況：、工程概況：1.1、工程簡介為本工程原西寶高速公路蘭家村互通式立交主線橋 k245+063，橋長 56.44 米,橋面全寬 23.25m,橫斷面為 0.5m(防撞護欄)+14.75m(車行道)+2.米

44、(中央分隔帶)+ 14.75m(車行道)+ 0.5m(防撞護欄)，橋面鋪裝混凝土。主梁采用 4 孔跨徑 13 米的鋼筋混凝土簡支空心板梁，東西走向，左右分幅，每跨左右幅共 30 片梁板，全橋共 120 片梁板。下部結構為柱式墩臺，樁基礎。該橋設計荷載為汽超 20，掛120。上跨絳法湯公路。西寶高速公路改擴建由原來的四車道改為八車道并且絳法湯公路擴建。新建的 k245+059.985 分離式立交橋上部為 5*20 米預應力混凝土簡支變連續箱梁橋，交角 90.72 度；下部為柱式墩、柱式臺、鉆孔灌注樁基礎。橋梁全長 106 米。橋面寬度：0.5 米（護欄）+19米（行車道）+2 米（中央分隔帶）+

45、13 米（行車道）+0.5 米（護欄）=45 米。設計荷載等級：公路-i 級。上跨絳法湯公路。1.2、建筑地點特征及施工條件：本工程位于西寶高速公路蘭家互通立交區內，上跨絳法湯公路，施工時不能阻斷絳法湯公路的正常運行，需采取分段拆除。蘭家互通立交匝道要求的封閉時間為 3 月 10 日至 6 月 30 日。1.3、工期安排：拆除東段南側 1、2 跨工期：2010 年 4 月 18 日2010 年 4 月 25日拆除西段南側 3、4 跨工期：2010 年 4 月 25 日2010 年 4 月 30日封閉北側高速公路時，拆除東段北側 1、2。西段北側 3、4 跨橋梁。 二、施工工藝流程：二、施工工藝

46、流程：施工準備對每塊梁板進行切割分離拆除原有鋼筋砼空心板梁拆除下部三、拆除舊橋施工方案：三、拆除舊橋施工方案：拆除東段南側 1、2 跨，在拆除西段南側 3、4 跨橋梁。等到北側高速公路封閉時，拆除東段北側 1、2 跨，在拆除西段北側 3、4跨橋梁。上部拆除：上部拆除：封閉單側法湯路采用破碎錘配合切割機對1，2跨梁板切割分離（濕接縫梁板端頭），拆除過程中割斷連接鋼筋，以利于及時清理廢舊鋼筋及混凝土渣塊。為防止梁體在拆除過程中突然斷裂，用型鋼、方木在橋跨中部及14跨徑處設置臨時支撐墩，用吊車吊除梁板。在梁板切割分離施工過程中采用防護網封閉，分離完成后集中時間調離梁板完成拆除。1，2 跨上方的梁板和

47、 1 號墩下部拆除完畢及時清場、開放交通。在法湯路東側進行半幅借道雙向行車，再封閉法湯路西側，重復上述步驟，直至拆除 3，4 跨上方的梁板和 3 號墩，開放交通。2 2號墩拆除：號墩拆除：橋梁下部結構局部拆除時，根據具體情況采取不同的防護方法，確保絳法湯公路的正常運行。提前2天在2號墩附近的行車道擺放安全標志，封閉絳法湯公路靠近2號墩行車道。拆除期間絳法湯公路改為單向單行車道運行，在中墩周圍搭設支架，用高強密度防護網作為防濺帷幕。大型機械鑿除中墩時，對基礎擾動較大。因此，墩柱的拆除應采用“切割法” ，即將墩身切割成若干個小塊段，將墩身分塊拆除，基礎以上殘留部分由人工配合小型機具鑿除。1 號墩和

48、 3 號墩按 2 號墩的拆除工藝拆除。0 號臺，4 號臺破碎錘先破除鋼筋混凝土，挖掘機挖出舊路基至新建橋梁臺背回填 3 米處，并按 1：1 的坡度刷陂已保證舊路基的穩定，等到填筑臺背時挖臺階拼接。四、人員機械配置四、人員機械配置人員：管理人員 4 人、技術員 3 人、安全員 4 人、保暢員 4 人、雜工 10 人。機械：破碎錘 2 臺，挖掘機 2 臺，25t 吊車兩臺，裝載機 2 臺，運梁機械 2 臺，灑水車 1 臺，空壓機 2 臺。五、管理體系：五、管理體系：成立由項目經理為組長，項目部安質部部長，工區負責人為副組長，現場安全員、技術員、道路保暢員為組員的安全保暢小組。5.15.1 安全保暢

49、領導小組機構圖安全保暢領導小組機構圖5.2 安全安全領導小領導小組人員組人員聯系電聯系電話話組長：張春生組長： 宮旭東 賈嗥杰 組員 李玉斌組員 郭升銀組員 張全錄組員 張應才組員 趙錄強組員 閆建虎六、六、工工期期保保障障管管理理措措施施為減少對絳法湯路交通影響，盡量保障拆除工期。項目部安排張副經理蹲守拆除現場，統一指揮拆除機械，調配機械人員。施工人員分三班，24 小時施工。七、施工時安全及保暢措施七、施工時安全及保暢措施7.1 橋墩施工的安全保證措施降法路邊、中樁基、橋墩施工時，降法路不中斷通行，因此本橋施工的安全隱患主要是樁基、墩臺施工對降法路行車的危害。為防止施工過程產生的廢渣、施工材

50、料墜落至降法路上通行的車輛，在樁基、墩身施工時，用彩鋼板對施工區進行全部圍護，以防施工材料掉入行車道內，影響行車安全。對圍護的采鋼板用鋼管支架進行加固處理，以保證行車安全。在彩鋼板外圍布置水碼，引導車輛通行。7.2 改道半幅通行安全防護措施為確保安全，在施工區來車方向，施工區端部，用砂袋在封閉幅范圍，碼放高度 1.5 米間隔的三道砂袋防護墻,防止失控車輛使入施工區內。在來車方向中分帶施工區前 400 米范圍用反光標志錐設置車姓名職務電話張春生組旭東副組嗥杰副組玉斌保暢升銀保暢員1524907

51、6562張全錄保暢應才保暢錄強保暢建虎安全改道過渡區，通過改道過渡區把車輛雙幅雙向通車改為單幅雙向兩車道通行。在改道過渡區前方設置各種指示、限速標志，提醒司機、限制車速。車輛分道標志水馬與反光標志錐相互間隔擺放的方式，水馬間距為 5 米 1 個，反光錐 0.5 米 1 個,水馬、反光錐間隔擺放。在通車車道內，把原單幅單向雙車道分為雙向通行車道，并在改道入口處，中央分隔帶處設置紅色閃爍警示燈，限速 60 公里標志牌。為防止隔離設施、標志、標牌倒、歪、錯位，交通保暢人員在每天的早上 7 點、中午

52、 2 點、下午 7 點對隔離對其進行檢查修正。在夜間施工期間，防止施工使用照明設備直接對面照向通行車輛。成立專門的施工保暢小組 24 小時在現場疏導巡查，及時處理各種被損壞的標志、標牌、分道標志等。其他方面：緊密配合路政、交警部門，做好安全保暢工作。7.3 拆除施工過程中的注意事項蘭家互通立交橋施工涉及舊橋拆除，由于采用破碎拆除方案，因此危險源主要來自：車輛傷害、落物傷人、機械傷害。舊橋拆除過程中注意一下要求：1、拆除施工前，先清除拆除范圍內的物資、設備；在拆除危險區周圍應設禁區圍欄、警戒標志，派專人監護，禁止非拆除人員進入施工現場。2、絳、法、湯線實行交通管制，拆除處采用單幅雙向行駛，在拆除

53、作業點絳、法、湯線前方設置警示提醒標志，兩邊各配置兩名安全員，保證社會車輛不能駛入拆除作業區域。3、拆除過程中，應有專業技術人員現場監督指導，隨時觀察結構物穩定情況。4、當用機械拆除工程時，根據被拆除高度選擇拆除機械，不可超高作業，作業時應設專職指揮員，監視被拆除物的動向，及時用對講機指揮機械操作員進退。人機不可立體交叉作業，機械作業時，在其回旋半徑內不得有人工作業。機械拆除在分段切割時，必須確保未拆除部分結構的整體完整和穩定。5、所有參與拆除舊橋的施工人員、機械設備一律不得在拆除過程中在橋下停留或者通過。八、拆除過程中的應急處置和預案八、拆除過程中的應急處置和預案8.18.1、拆除過程中高速

54、公路交通突發應急事件處置及預案、拆除過程中高速公路交通突發應急事件處置及預案1.1、應急事件處理原則:加強領導，統一協調，快速反應,果斷處理，協同作戰,聯勤聯動，及早暢通,減少影響。1.2、信息暢通原則:項目部及保暢隊所有人員保證全天侯 24 小時通訊暢通,在突發事件后,現場執勤人員及時將現場基本情況電話報告交通保暢領導小組,由保暢小組啟動相應應急預案,并向上級主管單位(高交大隊、保暢隊、保暢科、管理處、路政大隊等)傳達信息。1.3、領導親赴現場指揮處置原則:突發嚴重應急事件時,根據事件等級,項目部相關領導趕赴現場,加強協調指揮。1.4、聯合處置原則:保暢大隊和施工班組分工不分家,聯合高效,互

55、相補臺,緊密協作的聯合處置原則。一切以安全暢通為第一原則處置現場事件。1.5、特事特辦原則:現場處置堅持盡快通行第一原則,有關事項處置堅持靈活、簡化、高效,特事特辦原則。1.6、迅速反應、快速處置原則:突發應急事件時,保暢小組迅速反應,在最短時間快速處置。一般應急事件應在 30 分鐘內處置完畢,重、特大事件最長不得超過 1 小時。1.7、積極配合相關部門應急處理工作,高效簡潔、實效。七、應急預案七、應急預案1 1、應急準備、應急準備 1.1 成立交通保暢小組，小組成員 9 人設組長一名，副組長 2 名，分為三組輪班 24 小時指揮疏導、處理交通問題。1.2 配備應急清障車輛一臺，隨時準備清除出

56、事車輛。1.3 配備應急專用車輛一臺。2 2、對出現交通事故的應急預案、對出現交通事故的應急預案a、及時通知交警、路政部門，在交警、路政部門現場勘察后，立即協助把出事車輛拖離出事現場，并協助立即恢復交通。b、對現場傷亡人員在力所能及的范圍內，進行施救。3 3、對出現交通擁堵時的應急預案：、對出現交通擁堵時的應急預案：a、交通保暢人員要立即趕到現場。b.及時通知交警大隊和路政大隊。c.加強現場疏導，特別是易產生擁堵的車道、變道處等關鍵點段的指揮疏導.d、道路中央分隔帶具有應急道口的，疏導車輛借道單幅雙向通行。e、根據情況，選擇具有分流條件的匝道口進行車輛分流。八、文明施工措施八、文明施工措施1.

57、 主線橋拆除區域內在絳法湯路面堆土 50cm 做混凝土落塊緩沖。2. 拆除東段時，在 1，2 跨南北側，距離舊橋 10m 用彩鋼板做遮擋。拆除西段時，在 3，4 跨南北側，距離舊橋 10m 用彩鋼板做遮擋防治非施工人員機械進入拆除施工現場。設置醒目標識牌，提醒來往車輛。七、環保措施：七、環保措施：1、汽車拉運的建筑拉圾或易揚的塵材料時，要用蓬布遮蓋，以免粉塵飛揚、污染環境。工程土不得隨意取棄，要嚴格按設計要求進行，減少工程廢棄物。2、修建的臨時工程，應盡量減少對自然環境的損害，拆除臨時工程后，盡最大可能予以恢復。3、廣泛深入地進行環境保護和環境法制教育，使做環境保護工作和堅持文明施工自覺地成為

58、每個職工的行動。濟濟南南市市小小清清河河綜綜合合治治理理歷歷山山北北路路原原板板橋橋拆拆除除方方案案工工程程名名稱稱： ：濟南市小清河綜合治理歷山北路橋梁工程編編制制單單位位： ： 濟南城建工程公司 編編 制制 人人： ： 李永利 審審 核核 人人： ： 李少成 編編制制日日期期： ： 2007 年 11 月 10 日橋橋梁梁拆拆除除方方案案現狀歷山北路橋橋長 66 米，寬 9.5 米，主跨為 52.6 鋼架拱，兩邊跨為 6.7米簡支板，該橋設計標準較底，是一座危橋，橋寬及跨徑較小，不能滿足歷山北路道路通行及改造后小清河斷面寬度要求，在本次小清河綜合治理中該橋需拆除重建。施工時我單位選擇長年從

59、事建筑物拆除施工的專業施工隊伍，通過對歷山北路橋現場考查，制訂施工方案如下：一一、 、施施工工前前期期準準備備該橋為連接小清河南北兩岸交通要道，施工前，須將橋兩端施工現場用防護網徹底封閉，外圍所有通行路口均采用彩板圍擋封閉，安排專人進行看護，并設置醒目禁行標志，禁止車輛及行人通行，嚴禁非施工人員進入施工現場；拆除施工前熟悉周圍現場、探明地下各種管線和構筑物，避免在拆除施工中破壞地下不明管線或其它構筑物。1、 成立施工管理小組和安全領導小組，安全責任落實到人；2、 為確保施工的順利進行、認真做好技術準備工作，熟悉施工現場，組織施工人員進行安全教育和施工技術交底；3、根據現場實際勘查情況及要求，準

60、備施工機械設備、材料，明確施工需要的場地和機械設備及被拆除物的倒運地點；4、 建立健全施工現場的各項管理規章制度和安全技術措施。二二、 、施施工工方方法法及及施施工工順順序序的的選選擇擇結合現場實際情況，板橋拆除擬采用人工配合機械的方法施工（施工用機械附后）。經分析其結構，按拆除順序，可有以下兩種拆除方案：（ （一一） ）先先拆拆拱拱橋橋、 、后后拆拆簡簡支支板板橋橋拆除前分析橋梁的結構特點，確定按橋梁施工的逆順序，即先安裝的后拆除，后安裝的先拆除（詳見橋梁拆除示意圖）。1、首先將橋面護欄人工拆除，并采用裝載機運出橋面至指定位置。2、 由橋梁中心線開始，用小型液壓破碎錘先破除橋面鋪裝部分，用機