1、xxxx 加油站建設項目加油站建設項目可可行行性性研研究究報報告告申報人：申報人：xxxxxx二二一三年十一月一三年十一月目目 錄錄目目 錄錄 .1第一章第一章 總總 論論.- 1 -1.1 項目背景.- 1 -1.2 項目概況.- 4 -1.3 主要經濟技術指標.- 5 -1.4 綜合評價結論.- 6 -第二章第二章 市場預測分析市場預測分析.- 6 -2.1 產品介紹.- 6 -2.2 2012 年成品油市場回顧 .- 7 -2.3 2013 年成品油市場環境變化展望 .- 10 -第三章第三章 建設規模與產品方案建設規模與產品方案.- 14 -3.1 建設規模.- 14 -3.2 產品方

2、案.- 14 -第四章第四章 站址選擇站址選擇.- 15 -4.1 站址地理位置.- 15 -4.2 項目區概況.- 15 -4.3 結論.- 17 -第五章第五章 工藝技術方案工藝技術方案.- 17 -5.1 工藝簡述.- 17 -5.2 工藝流程框圖.- 18 -5.3 設備選擇.- 18 -5.4 設計說明.- 19 -第六章第六章 建筑方案建筑方案.- 21 -6.1 設計原則.- 21 -6.2 主要建筑物結構.- 21 -6.3 材料.- 22 -6.4 基礎部分.- 22 -6.5 抗震構造措施.- 22 -第七章第七章 油料的供應油料的供應.- 23 -第八章第八章 總圖運輸總

3、圖運輸.- 24 -8.1 總平面布置.- 24 -8.2 豎向布置.- 24 -8.3 站內道路.- 25 -8.4 站區圍護及其他.- 25 -第九章第九章 公用工程公用工程.- 25 -9.1 電氣.- 25 -9.2 電信.- 27 -9.3 給排水.- 27 -9.4 采暖通風.- 27 -第十章第十章 環境保護環境保護.- 28 -10.1 編制依據.- 28 -10.2 環境保護原則.- 28 -10.3 建設地址環境現狀.- 28 -10.4 項目建設可能對環境的不良影響.- 29 -10.5 環境保護措施.- 29 -10.6 環境影響評價分析.- 29 -第十一章第十一章

4、勞動安全與職業衛生勞動安全與職業衛生.- 30 -11.1 設計依據及設計采用的標準、規范 .- 30 -11.2 危險有害因素分析.- 31 -11.3 重大危險源辨識.- 36 -11.4 勞動保護措施.- 37 -11.5 安全經營、職業衛生對策措施.- 37 -11.6 防范措施的預期效果 .- 39 -第十二章第十二章 消消 防防.- 39 -第十三章第十三章 組織機構與人力資源配置組織機構與人力資源配置.- 40 -第十四章第十四章 項目實施進度項目實施進度.- 40 -第十五章第十五章 投資估算及資金籌措投資估算及資金籌措.- 41 -15.1 編制說明.- 41 -15.2 資

5、金籌措 .- 43 -15.3 資金使用計劃.- 44 -第十六章第十六章 經濟效益分析經濟效益分析.- 44 -16.1 經濟效益計算的依據及說明 .- 44 -16.2 成本費用測算.- 45 -16.3 銷售收入及稅金.- 46 -16.4 利潤總額及分配.- 46 -16.5 財務盈利能力分析.- 46 -16.6 不確定性分析.- 47 -16.7 財務評價結論.- 49 -第十七章第十七章 項目風險分析項目風險分析.- 49 -17.1 項目主要風險因素識別.- 49 -17.2 防范和降低風險的措施.- 50 -第十八章第十八章 結論與建議結論與建議.- 51 -18.1 結論.

6、- 51 -18.2 建議.- 51 -后附：1. 附表 1：損益表2. 附表 2：財務現金流量表3. 加油站位置示意圖第一章第一章 總總 論論1.1 項目背景1.1.1 項目名稱項目名稱：xxx 加油站建設項目 項目負責人：xxx 菊項目承建人: xxx 菊1.1.2 項目法人代表簡介項目法人代表 xxx 菊，大學畢業。是一位敢想敢闖能做的年輕女性。有一定得管理經驗及投資實力。1.1.3 編制依據 國家發改委推薦使用的投資項目可行性研究指南 （2002） ； 國家發改委 2009 年建設項目經濟評價方法與參數第三版； 云南省商務廳關于臨滄市成品油零售體系“十二五”發展規劃 ； 現場考察結果(

7、包括地塊現狀、可規劃用地等)； 個人長期發展規劃； 建設單位提供的有關氣象資料、工程地質資料； 建設單位提供的原料、供電、供水等情況； 建設單位提供的背景材料及其它資料。1.1.4 編制原則根據國家有關部門和業主的要求，本報告的編制應遵循以下原則： 編制的可行性研究報告應遵循和貫徹國家有關部門的法規、標準和規范。 在深入分析經營市場需求的基礎上，全面分析項目的競爭能力，合理確定經營規模，實現資源利用的最優化和經濟效益的最大化。 貫徹“三高、三少”的設計原則，以適應市場經濟和社會化大生產的要求。 “三高”：高起點、高水平、高投資回報率；“三少”：少投資、少占地、少定員。 采用成熟工藝，操作運行穩

8、定可靠，達到節約能源、節約土地、降低運行費用，杜絕 “三廢”排放的目的。 充分依托當地各項有利建設條件，最大程度地發揮其公用工程的優勢，控制工程總投資，加快建設進度，降低經營成本，使本項目獲得較好的經濟效益。 遵循國家可持續發展要求，高度重視環境保護，落實各項環保處理措施，盡量減少對周邊環境的影響，使項目建設與生態環境協調發展。項目的設計應貫徹“安全第一，預防為主”的方針，運營應符合職業安全衛生的要求，以便確保職工的安全及健康。1.1.5 項目提出的背景 面對成品油市場的放開20052010 年是國家對石油成品油行業的管理控制逐步由計劃型向市場型轉換的時期，特別是中國加入世界貿易組織（wto）

9、以后，根據相關的承諾，2004 年開放零售市場，2009 年開放批發市場，國內成品油市場已逐步打破由中石油、中石化兩大集團壟斷經營的局面。跨國石油公司和國內企業必將大舉進入，市場格局將發生深刻變化。在這種社會背景下，作為政府職能管理部門，對成品油經營銷售單位的長期健康發展賦有不可推卸的監管責任。而在大變革來臨之前，規劃好整個行業的發展走向，繪制其發展藍圖，將有利于建立健康有序的市場環境，有利于建立布局合理、競爭有序、功能完善的成品油銷售服務網絡體系，從而推動整個行業步入持續健康、穩定的發展軌道，為當地經濟和企業的發展起到持續的推動作用。 國家商務部出臺成品油市場管理辦法為加強成品油市場監督管理

10、，規范成品油經營行為，維護成品油市場秩序，保護成品油經營者和消費者的合法權益，根據國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定 （國務院令第 412 號）和有關法律、行政法規，商務部于 2009 年 12 月 4 日以中華人民共和國商務部令 2009 年第 23 號文發布了成品油市場管理辦法 ，自2010 年 1 月 1 日起實施。面對著開放的成品油市場，機遇與挑戰并存。為貫徹執行國家對成品油零售經營企業的要求，xxx 菊擬在 xxx 愛華鎮云鳳路段昔漢無加油站布點的情況下，決定選擇周邊環境優越、交通運輸車輛繁多地段建設昔漢加油站。1.1.6 投資的目的、意義和重要性xxx 加油站建成后，

11、在今后長期的經營過程中，一定能形成固定顧客群，為其提供優質的油品和服務。根據我國加入世界貿易組織的承諾，2006 年 12 月 11 日中國成品油市場已經全面開放。面對成品油市場開放的機遇和挑戰，建成后的 xxx 加油站將按照國家商務部成品油管理辦法的規定和要求適時加強經營力度，營造營銷網絡，不斷加大占領市場的份額，努力把加油站的經營業務做大做強。1.1.7 報告研究的范圍本可行性研究報告對項目提出的背景，對投資建設本項目意義和必要性，建設方案和站址選擇，對裝卸成品油及加油工藝技術路線的選取和站區罩棚、罐區、站房的設置，對公、輔設施及總平面布置的優化，對項目建設的有利條件，對工程節能、環境保護

12、、職業安全衛生、消防安全，對項目實施進度計劃，對項目的管理及油品的營銷，對工程建設的總投資、資金籌措和經濟效益比較綜合的、全面的進行分析和評價。1.2 項目概況1.2.1 項目建設地點本項目擬建于 xx 國道昔漢路段。1.2.2 建設規模與目標 建設規模新建成的加油站擬設 4 個埋地儲油罐，總儲油量為 110 m3，3 車道，4 臺稅控加油機，為二級加油站。 主要目標保證油品質量，追求最大效益，年銷售收入達 1900 萬元以上。1.3 主要經濟技術指標表 11 主要技術經濟指標表主要技術經濟指標表序號項目名稱規格單位設計指標備注1經營規模1.1總儲油量立方1101.2折合車用汽油儲量立方米10

13、0二級加油站2年工作日天3653經營制度班/天24加油站定員人85年消耗車用汽油、柴油噸/年19006占地面積及建筑面積積積6.1項目總用地面積m22666.67（4 畝）6.2建筑占地面積m28206.3建筑總面積m2 6506.4容積率1 0.246.5建筑密度%30.756.6綠化率%30.226.7停車位個67項目總投資萬元560.007.1固定資產投資萬元510.007.2流動資金萬元50.008財務評價指標萬元8.1年平均銷售收入萬元1928.008.2年所得稅萬元 25.858.3年稅后利潤萬元77.54正常年8.4年總成本費用萬元1699.68正常年8.5投資利潤率% 18.4

14、68.6投資利稅率% 40.778.7全部投資回收期年 5.3稅后1.4 綜合評價結論 車用汽油、柴油來自中石油、中石化及及下關等周邊城市的石油公司。降低油料運輸成本，使銷售油品效益提高。 采用成熟的工藝技術及設備，操作可靠。 車輛每年以 20%速度在遞增，加之該加油站在 xxx、xxx 到永德、臨滄等地必經路段,所在位置為交通要道，車輛加油量會不斷加大。 本項目從財務分析上是可行的，投資少，投資回收期短，具有明顯的經濟和社會效益。第二章第二章 市場預測市場預測分析分析2.1 產品介紹汽油英文名為：ulp，外觀為透明液體，主要是由c4c10各族烴類組成，按研究法辛烷值分為90號、93號、97號

15、三個牌號。具有較高的辛烷值和優良的抗爆性，用于高壓縮比的汽化器式汽油發動機上，可提高發動機的功率，減少燃料消耗量；具有良好的蒸發性和燃燒性，能保證發動機運轉平穩、燃燒完全、積炭少；具有較好的安定性，在貯運和使用過程中不易出現早期氧化變質，對發動機部件及儲油容器無腐蝕性。柴油主要用作柴油機的燃料。輕柴油的閃點為不低于 45，輕柴油分為 7 個牌號，其中35#、50#為乙類火災危險性的液體，其余幾個牌號均為丙類危險性可燃液體。2.2 2012 年成品油市場回顧2.2.1 市場消費特點按國家統計局統計，2012 年國內成品油產量為 2.63 億噸，表觀消費量為 2.64 億噸；消費量同比增長 7.5

16、%，增幅相比 2005 年同期增幅 5.3%有所回升。其中：消費柴油、汽油比為 2.15：1，比 2005 年同期的 2.27：1 有所下降。總的看，四大因素支持 2012 年國內成品油消費增速快于 2005 年的水平。 宏觀經濟和投資的高增長2012 年國內經濟增長率達 7.8%左右，與 2005 年 10.2%一樣處于高增長；全社會固定資產投資同比增長 20.4%，比 2005 年提高 12.1個百分點。 汽車銷量仍在高位運行2012 年國內汽車銷量達到 1900 萬輛左右，同比增長 4.6%，但比 2005 年增加約 2.3 倍。包括汽車、摩托車和農用車在內的機動車消費成品油的增長量對成

17、品油總增量的貢獻在 23 左右。 農機總動力上升2012 年中央財政安排農資補貼、糧食直補和農資綜合直補比2005 年增長一倍多，油價上升的影響被消化，農機銷售增幅高達33%，農機總動力增長約 8%。據農業部專家判斷，2012 年農業用油增長率比 2005 年提高 1.9 個百分點左右。 航空運輸持續快速增長2012 年國內民航客貨周轉量分別同比增長 17%和 13%左右，航空煤油消費量增長 12%13%。從供需平衡來看，與 2005 年同期國內成品油產量 1.14 億噸、表觀消費量 1.69 億噸相比，2012 年國內成品油產量同比增加 0.89 億噸，而表觀消費量增加了 1.09 億噸，不

18、足部分主要靠減少出口來滿足。其中：汽油凈出口量 115 萬噸，大幅下降 475 萬噸；煤油凈進口增到124.4 萬噸，如果包括保稅航空煤油，數量還要大；柴油產量大幅提高，基本滿足需求增長的需要。2012 年，國內成品油供應形勢仍然相對緊張，這與 2012 年國內煉油綜合加工能力不足、國內成品油價格低于國際市場的情況有關。2.2.2xxx 成品油市場供銷特點2.2.2.1 運行情況2012 年 xxx 成品油市場受價格上揚、資源緊張和市場需求旺盛等多種因素影響，呈現出需求增長、資源偏緊、銷量擴大的態勢，總體上供求相對平衡。 銷量大幅增加 2012 年，全縣成品油市場消費量達 32839.38 噸

19、，同比增長 17.2%，其中汽油 13291.23 噸，同比增長 19.1%；柴油 19548.15 噸，同比增長 16.3%。 從市場銷售份額看，中石化、中石油 xxx 銷售分公司在 xxx 成品油市場供應中，占有舉足輕重的主體地位。兩家分公司銷售成品油占全縣市場資源供應總量的 80%左右，在 xxx 零售市場的占有率達到了70%。社會加油站只占全縣市場資源供應總量的 20%，在成品油零售市場的占有率為 30%左右。 價格持續上揚 2012 年國際油市跌宕起伏。上半年，國際油價延續了近三年來不斷攀升、屢創新高的態勢。到 5 月 2 日創下每桶 115.22 美元的新高水平之后，國際油價一度暴

20、跌，6 月底國際能源署(iea)宣布釋放6000 萬桶戰略儲備，油價回歸百元大關。之后，美國經濟復蘇緩慢、歐債危機警報頻響、利比亞戰事結束等事件將油價帶入 10 月 4 日的每桶 75 美元的低點，但 2012 年總體油價同比增長仍在 10%左右。 受國際原油價格上揚，國內市場需求旺盛等原因的影響，國家發改委先后 3 次調整了國內成品油市場銷售價格。2 月 20 日，汽油和柴油的中準價格均提高了 350 元/噸；4 月 7 日，對汽油和柴油的中準價格提高了 500 元/噸和 400 元/噸；10 月 9 日，對汽油和柴油的中準價格均下調了 300 元/噸。汽油零售價格大體上漲了 9.7%，柴油

21、零售價格上漲 11%。2.2.2.2 消費主要特點 成品油消費量快速增長。隨著 xxx 及臨滄市經濟快速發展，特別是投資型經濟增長明顯、重大工程項目相繼開工建設、汽車保有量的大幅增加以及農業生產用油數量增加等因素，拉動了成品油市場，尤其是柴油需求的快速增長。 成品油資源緊張，供需矛盾較大。2012 年 6 月，xxx 成品油市場資源一直呈供應緊張態勢。社會加油站資源得不到保證，部分油站限量供應，甚至出現脫銷斷檔。有些時期，部分中石化、中石油所屬加油站對應季柴油也是限量銷售。資源緊張嚴重抑制了 xxx 及全市成品油的正常消費，給工農業、交通運輸業和基礎設施建設帶來了不利影響。 油價的上漲增加了

22、xxx 經濟運行成本，尤其是石化行業、交通運輸行業生產成本增加，效益下滑。農業機械化推廣、汽車消費受到一定的抑制。 近年來，xxx 按照國務院及商務部的部署，進一步加強了對境內成品油市場的清理、整頓和監管工作，從總體上保證了全縣成品油市場健康有序的發展。尤其是加強了成品油市場的運行監測工作，根據市場供求變化情況及時提出調控意見和建議。同時，聯合中石化、中石油 xxx 銷售分公司等成品油資源的主要掌控單位建成起上下協調、反映快捷的市場監測網絡，并制定了應急預案。在 2012 年全年成品油市場資源偏緊的情況下，確保了市場運行正常，成品油市場供應從未出現供應斷檔和加油難的問題，保障了成品油市場的基本

23、穩定。2.2.3xxx 成品油市場據統計，2012 年全縣共銷售汽、柴油 32839.38 噸，同比增長17.2%。其中:汽油 13291.23 噸，占 40.5%，同比增長 19.1%；柴油19548.15 噸，占 59.53%，同比增長 16.3%。2.3 2013 年成品油市場環境變化展望2.3.1 國內市場環境2.3.1.1 宏觀經濟增長趨勢首先，2013 年國際環境總體形勢向好。2012 年 12 月國際貨幣基金組織預計，2013 年世界經濟增長 4.3%，2012 年增長 4.5%，全球將迎來第六個高增長年頭。預計 2013 年歐元區增長 2%，日本增長2.1%，美國經濟雖然下滑，

24、但仍是西方七國中增幅最高的，達到2.9%。其次，2012 年國內發展環境仍然良好。目前，國內處于重工業化長周期的經濟上升階段和黃金發展時期；消費結構升級帶動產業結構升級、城市化發展；政府注重科技創新，科技進步提高生產效率；2012 年煤電油運的支撐條件進一步改善，有助于促進經濟保持快速增長。可以看出國內外環境有利于中國經濟繼續保持持續快速發展。綜合最近相關機構預測結果，2013 年中國經濟增長率將達到7.9% 8.2%。2.3.1.2 產業政策和定價機制變化 流通體制2009 年年底，中國成品油批發市場放開，國家將逐步放松對油源的控制，在石油進口環節實行真正的競爭，完善準入標準，實現公平準入。

25、2010 年，國家發改委公布的原油和成品油批發市場管理辦法對于規范市場經營者的行為具有重要的指導意義。估計 2013 年國內市場競爭加劇，資源來源將進一步多元化。 進口環節2006 年 11 月 1 日起海關調整原油和成品油進出口關稅，其中加征原油出口關稅 5%，成品油進口關稅由 5%6%降低為 2%。2013 年成品油(含汽煤柴油、石腦油和燃料油)非國營貿易允許進入量將在 2012年 1102 萬噸的基礎上進一步增加。因此，將來成品油進口量將逐步增長。 定價機制2006 年 3 月國內制定了新的油品定價機制，成品油價格與國際原油價格聯動，當原油價格介于 1865 美元桶之間時，國內成品油價將

26、與國際油價同步調整，但不同油價區間，利潤率取值不同，理論上要求兩次調價間隔不少于 10 天。政府考慮到近期高油價對經濟發展和社會安定的影響，提出“油價調整要做到適度、穩妥、擇重、銜接” 。因此，成品油價格接軌并未一步到位。2013 年國內成品油價格將逐步實現與國際市場的聯動，并隨著市場競爭程度的加大和流通體制的完善，最終將由市場決定價格。2.3.2 2013 年 xxx 成品油市場供求趨勢 市場需求穩步上升。2013 年是全面實施云南橋頭堡建設和實現中央關于實施西部大開發戰略的關鍵一年，xxx 及臨滄市國民經濟仍將高速增長,市政建設、美麗 xxx 等眾多重大項目相繼開工建設，居民消費尤其是居民

27、汽車保有量仍將大幅上升，預計成品油需求依舊旺盛，全年全縣消費成品油在 3.6 萬噸左右，同比增長 15%以上。 市場供需依然偏緊。由于國內成品油剛性（如重大工程項目、家庭轎車用油等等）消費繼續增長，我國成品油資源供應仍維持偏緊態勢。但隨著我國政府調整經濟增長方式和結構效果的逐步顯現，成品油價格逐步與國際接軌，市場全面放開，進入多元化競爭格局，xxx 成品油消費需求基本能夠得到滿足，但會出現不同程度的階段性和結構性供應短缺現象。 油價將平穩運行。2013 年國際油價上揚的空間非常有限，但大幅回落的空間也不大，預計原油價格將在 90 美元/桶的均衡價位小幅震蕩。我國成品油價格將維持大體平穩小幅調整

28、的局面。由于國際市場原油價格已回歸其本身價值，我國成品油價格與國際接軌條件已經成熟，新的以原油成本為基礎的成品油定價機制會臨時出臺。2.3.3 2013xxx 成品油市場供求趨勢 成品油市場呈現“緊平衡”態勢。今年以來，xxx 成品油受國際市場油價持續上漲、高位運行和國內成品油資源需求旺盛的雙重影響，資源供需矛盾進一步加劇，特別是柴油資源持續緊張。 價格高位攀升并保持堅挺態勢。從 2004 年至今，國際油價的一路飚升拉動著國內成品油價格持續攀升，更深深牽動著國內成品油定價機制的敏感神經。受其影響，國家發改委在 2005 年連續五次調整成品油價格的基礎上，2012 年又連續三次調整了成品油價格，

29、使成品油價格持續攀升。2013 年油價有望平穩高位回落。 導致成品油資源趨緊，價格上揚的主要原因：一是國內成品油價格逐步與國際油價接軌，在解決成品油與原油價格倒掛矛盾的過程中資源緊張局面逐步緩解。二是 xxx 及臨滄市經濟的快速穩定增長，使汽車、運輸以及現代農業等領域對成品油的消費需要增長勢頭強勁，成品油的消費量也隨之攀升。預計 2013 年，xxx 成品油市場仍將呈現“緊平衡”態勢，資源緊張局面得到進一步緩解，成品油交易量將以 15%左右以上的速度增長，達 4 萬噸以上，柴油比重將進一步擴大。 加油站數量統計目前，xxx 擁有加油站 29 座，平均服務半徑超過 70 公里，大大超過最大合理服

30、務半徑 0.91.2 公里的標準。據有關數字顯示，2012 年臨滄市全市貿易企業實現汽車交易量 8.6萬輛，同比增長 18.5%；xxx 新增機動車 16200 多輛，同比增長 21%。最近幾年，xxx 機動車平均每年都在以 16%左右的速度增長，加之，其他縣區過往車輛的增加，成品油需求也以與之相當的速度增加，這就勢必形成加油站的建設必須適應這種變化。汽車數量的增加，而作為成品油的終端市場觸角，加油站建設必須隨之做出調整。第三章第三章 建設規模與產品方案建設規模與產品方案3.1 建設規模根據當地及過往機動車輛流量和周邊加油站的密度情況，確定建設規模為：占地面積 4 畝，約合 2666.67 平

31、方米，總建筑面積 650 平方米，3 車道，4 臺稅控加油機；共設 4 個埋地儲罐，總儲容量110m3，其中：30m3柴油儲罐 2 個，柴油總容量為 60m3；25m3汽油儲罐2 個，汽油總容量為 50m3。為二級加油站。3.2 產品方案根據項目改擴建建設規模，本項目的產品方案為年銷售汽油900噸，柴油1000噸，詳見表3-1、3-2。表 31 汽油汽油產品方案表產品方案表樣品名稱93#車用汽油備注爆炸極限1.79.9%引燃溫度（自燃點）411進樣量 0.08ml引燃延遲時間：3s閃點-37表 32 輕柴油輕柴油狀態淡黃色液態儲存溫度()常溫密度(kg/m3)820860運動粘度(mm2/s)

32、1.88.0飽和蒸氣壓(kpa)不可知閃點()4555蒸氣相對密度(空氣=1)8爆炸極限(v%)0.66.5火災危險類別乙 b第四章第四章 站址選擇站址選擇4.1 站址地理位置項目選址在愛華鎮昔漢附近，即在云南省臨滄市 xxx 祥臨公路g214 國道昔漢路段，此處距 xxx 縣城 32 公里，具有黃金腹地的地理位置和良好的對外交通條件。4.2 項目區概況xxx 素有“滄江明珠”的美譽，位于大理、普洱、臨滄 3 個州市的交界處，是臨滄市北往大理、西進保山、東上昆明、南下緬甸的咽喉要道，是臨滄市的窗口門戶，區位顯要。全縣國土面積 3760 平方公里，轄 5 鄉 7 鎮、190 個村委會 4 個社區

33、，總人口 45 萬人，境內居住著 23 種少數民族。xxx 是臨滄市北大門、商貿服務中心、物流中心。以特殊的區位優勢和四通八達的交通網絡為依托，xxx 歷來商賈云集，商業貿易繁榮。縣城 5 個農貿市場，2 個茶葉交易市場，1 個糧食交易市場，45 個鄉鎮集市以及從 1962 年至今的每年一次大型物資交流會暨邊貿會，吸引了各省、地、縣和周邊國家客商。年商品物資貿易總額 3 億多元。是云南省擴權強縣試點縣、縣域經濟試點縣、工業強縣、工業循環經濟試點縣，是臨滄市的工業重鎮、交通樞紐、物流中心、信息中心和經濟中心。2009 年實現 xxx 生產總值 42.0 億元，增長 10.7%。財政總收入完成 4

34、.03 億元，下降 3.8%,其中：地方財政一般預算收入完成 1.95 億元，增長 7.4%。財政總支出完成 9.48 億元，增長 53.3%。社會消費品零售總額 9.8 億元，增長 28.6%。城鎮居民人均可支配收入 11787 元，增長 11.0%。農民人均純收入 3235 元，增長 17.3%。金融機構存款余額 20.86 億元，增長 20.8%；貸款余額14.44 億元,增長 16.9%。xxx 是臨滄地區交通要道。縣城所在地愛華鎮處于 214 國道和云保公路的交匯點，是北往大理，西進保山，東上昆明，南下孟定、南傘邊貿口岸乃至緬甸的中心點，地處漫灣、大朝山和小灣三大電站的中心腹地。xx

35、x 距省會昆明 514 千米，距臨滄行政公署所在地 85千米。瀾滄江流經 3 鎮 3 鄉，境內流程 130.9 千米。縣城海拔 1107.6米。xxx，是臨滄市的交通要道和云南省廣大腹地交往的北大門。xxx 正在構建國家水電能源基地縣。漫灣、大朝山兩大百萬千瓦級國家水電站在縣內興建，給 xxx 社會經濟發展帶來了良好的機遇。xxx 在做好支援電站建設服務工作的同時，根據自身優勢，強化農業基礎，發揮資源、區位兩大優勢，作好“三篇文章”，加快“三沿”開發，提升水電、糖、茶、畜牧四大支柱，突出抓好工業、生態、城鎮、交通、水利五個重點，培植酒類、經濟林果、農副產品加工、商貿服務、旅游五大產業，實施科教

36、興縣、非公經濟強縣、可持續發展、擴大開放、工業化、城鎮化六大戰略，構建國家水電能源、糖、茶基地縣、瀾滄江旅游區、滇西南綠色經濟之鄉、區域性商貿服務中心四大目標。以電力工業、農產品加工為代表的工業體系不斷完善，交通及小城鎮建設快速發展，促進了 xxx 社會經濟協調健康發展。2003 年實現國內生產總值 17.25 億元，財政收入 2.3168 億元，居臨滄地區八縣之首。xxx 先后榮獲全國文化先進縣、全省廣播電視先進縣、全省雙擁模范縣、全省創建文明村鎮先進縣等稱號。4.3 結論站址的選擇規劃由 xxx 工業商務和信息化局按照云南省商務廳臨滄市成品油零售體系“十二五”發展規劃中的要求規劃定位后上報

37、縣人民政府審定，周圍環境良好，交通方便，所以在此地址建加油站十分可行。第五章第五章 工藝技術方案工藝技術方案加油站的工藝過程主要指完成油品卸入（埋地儲油罐）和油品付出（經營銷售）的整個過程。5.1 工藝簡述即車用汽油、柴油由油罐車運送至加油站密閉卸油點處，將其與卸油口快速接頭連接好，打開儲罐的開啟閥門，閉合其它儲罐閥門，利用位差將車用汽油（柴油）輸送至相應的貯罐儲存（常壓） ；然后，通過帶有計量、計價和稅控裝置的電腦加油機將儲罐內的油氣抽出，實現為汽車油箱充裝車用汽油或柴油的付出（經營銷售）作業。5.2 工藝流程框圖(1)卸油工藝過程：加油站卸油工藝加油站卸油工藝油罐車閥膠管接頭閥門罐圖 51

38、 (2)加油工藝過程：加油站加油工藝加油站加油工藝儲油罐 吸油 油泵 油氣分離 計量器 視油器 油槍 受油容器 計數器 圖 525.3 設備選擇序號序號名名稱稱型號及規格型號及規格數量數量備注備注1 10#0#柴油儲罐柴油儲罐30m30m3 32700*79002700*790022 293#93#汽油儲罐汽油儲罐25m25m3 32700*53002700*530023 393#93#汽油加油機汽油加油機雙槍雙槍44 40#0#柴油加油機柴油加油機雙槍雙槍45 5阻火器阻火器46 6快速接頭快速接頭47 7手提式干粉滅火器手提式干粉滅火器4kg4kg88 8推車式干粉滅火機推車式干粉滅火機3

39、5kg35kg 19 9量油器量油器15.4 設計說明5.4.1 設計依據汽車加油加氣站設計與施工規范 （gb50156-2002） ； 鋼質管道及儲罐腐蝕控制工程 （sy0007） ；鋼制壓力容器 （gb150） ；鋼制臥式容器 （jb4731） ；輸送流體用無縫鋼管(gb/t8163); 建筑專業提供的設計圖。5.4.2 說明 本設計為加油站的工藝設計,油罐數量為 4 個,總容量為 110m3,儲存的油品為車用汽油和柴油。 油罐按原商業部設計院的標準圖紙進行制作,并應符合現行鋼制焊接常壓容器技術條件的規定。 罐體的焊縫應進行 x 射線無損傷檢測，檢測長度不得小于焊縫全長的 10%，十字接頭

40、必檢焊縫質量應符合 jb4730-94 中級為合格。 罐體制造完畢后，盛水試漏，實驗時間不得小于 1 小時，符合第 2 條說明中提到的標準的規定為合格。 罐體的靜電接地見電氣專業的設計圖紙，靜電接地處應待電氣專業配合施工后，再進行防腐。 本設計輸油及通氣管線均采用無縫鋼管焊接連接，敷設在行車道及加油島下的輸油管線須敷設在 dn100 的鑄鐵套管內。 埋設在地面下的輸油、通氣管線及儲油罐在除銹刷兩遍防銹漆后，作三層玻璃絲布，四遍環氧樹脂漆的防腐，明設管路在除銹刷兩遍防銹漆后刷銀粉兩遍。 管線施工完畢后， 進行 0.90mpa 的水壓試驗，10 分鐘壓力降至小于 20kpa，經檢查無滲、漏為合格。

41、 油罐安放固定完畢后,應在油罐周邊 300mm 范圍內填充干凈的細砂。 油罐進油管的上部應安裝一個 dn80 的快速接頭及悶蓋，油罐與運油車必須采用密閉卸油的方式。 本加油站應在站房前設置 4kg 的手提式干粉滅火器 8 只，35kg 的推車式干粉滅火機 6 只，并應備有滅火毯 6 塊，砂子 5m3。 當儲油罐采用一般直埋安裝時，地耐力須在 140kpa 以上，砂墊層須作沉砂處理。否則，儲油罐采用防漂浮直埋安裝。 儲油罐防漂浮直埋時，有腐蝕性土或地下水位較高時，儲油罐表面應作特加強級防腐。 操作井采用磚混結構，內側與底部貼不發火花的白色面磚，操作井蓋采用玻璃鋼材料整體成型，采用滑軌推拉開啟形式

42、，統一規格。 卸油口集中安裝，快速接頭中心距為 0.35m，其高度與卸車道高差 0.30m 以下。 通氣管在圍堰內安裝，管口高出地面 4m 以上。第六章第六章 建筑方案建筑方案6.1 設計原則 嚴格執行國家現行規范及標準 站內平面布置在滿足工藝要求的前提下，力求簡潔、流暢、分布合理，滿足經營成品油、消防要求。 結構設計力求做到安全可靠，技術先進，經濟合理，施工盡量利用地方大宗材料，節約投資。6.2 主要建筑物結構 本項目建筑主要工程為：埋地油罐、加油島、罩棚、營業廳及附屬設施等。 埋地油罐區：建筑面積 300m2,火災危險類別為甲類，耐火等級為二級，基礎為鋼筋混凝土獨立基礎,油罐區設 1.0m

43、 高的實心磚防火堤。 加油罩棚：面積 320 m2，采用鋼網架結構，立柱為鋼結構、外面耐火材料保護。 加油島：寬 1.2m，高出停車場地 200mm。 營業廳及附屬設施：2 層為主，建筑面積 330m2；上述建筑采用磚混結構，基礎采用鋼筋混凝土獨立基礎及毛石條形基礎。6.3 材料 鋼筋：hpb235（） ，fy=210n/mm2；hrb335（） ，fy=300 n/mm2； 焊條：e4303； 砼強度等級：除特殊說明外0.000 以上柱、梁、板采用 c20 砼；基礎梁采用 c25 砼。6.4 基礎部分基礎應坐落在原土層上，根據建設單位提供的地質資料，地基承載力特征值按 fyk=120kpa

44、設計，基礎開挖后需驗槽，毛石基礎采用mu30 大石，m5 水泥砂漿砌筑。6.5 抗震構造措施 圈梁與過梁交叉碰頭時，將過梁改為現澆，預制過梁如有相碰時，將過梁改為現澆。 暗配水電管線應預埋，并在周圍空隙間灌滿砂漿，禁止在墻體砌筑完后鑿洞。 所有懸挑構件在施工中應設有臨時支撐措施，防止傾覆。 本工程鋼筋混凝土過梁選自“滇 2004g312”圖集。 受力鋼筋砼保護層厚度：地面以上 梁 30mm 柱 30mm 板 20mm地面以下 基礎底板鋼筋保護層厚度 40mm；梁 30mm 地溝板蓋采用“滇 2004g312”圖集 gb10-3，地溝寬 1000，地溝蓋板型號 gb10-3，檢查口蓋板型號 gb

45、10-k，地溝過梁型號 dgl10。 施工中必須嚴格遵守國家頒布的有關施工及驗收規范，確保工程施工質量。 其它未盡事宜均按國家現行規范執行。第七章第七章 油料的供應油料的供應 加油站主要油料涉及車用汽油、柴油，具體供應方式見表 71。 表 71 油料供應情況表油料供應情況表經營方式油料名稱年用量（t）來源運輸方式車用汽油900油罐車運入柴 油1000中石油、中石化及其它石油公司油罐車車用汽油900售出柴 油1000各種機動車輛第八章第八章 總圖運輸總圖運輸8.1 總平面布置在總平面布置中，充分考慮安全和各區功能的基礎上盡量節約用地，合理布局，本方案采取按使用功能和使用特點進行分區布置的布置規則

46、，主要分為：埋地油罐區、加油島、營業樓及其它輔助區。埋地油罐區位于站區東南側，設有 4 個埋地儲油罐；加油島位于站區西北側，加油島上安裝 4 臺加油機，加油機采用罩棚保護；營業樓位于站區南側，自東向南依次布置休息室、營業廳、值班室、公廁；彼此之間消防間距均滿足規范規定要求。詳見 表81：表81 總總圖圖經經濟濟技技術術指指標標表表項項目目區區域域序序號號項項目目名名稱稱單單位位數數量量備備 注注1項目總用地面積m22666.67(5 畝)2建筑占地面積m28203建筑總面積m26504容積率1 0.245建筑密度%30.756綠化率%30.02xxx（祥臨公路國道g214 旁）7停車位個68.

47、2 豎向布置豎向布置是在滿足工藝要求，道路運輸暢通的前提下盡量節省土方，并爭取使填挖方平衡，站址地勢平緩，站內地形平坦，故豎向采用平坡式布置。 8.3 站內道路兩個加油島之間距離為 8.5m，共 3 車道，汽車可自由出入，汽車進出口分設。裝油車道坡度為 2%，坡向站外，槽車卸車停車采用平坡。道路和停車場不能采用瀝青路面。8.4 站區圍護及其他為了運營安全，站區東側和西側設置了 2.0m 高的實體圍墻；臨公路的南側設置了 0.8m 高的實體綠化帶。第九章第九章 公用工程公用工程9.1 電氣9.1.1 供電電源 供電負荷等級為三級。 電源進戶線由供電部門按勐佑鎮企業用電規劃，采用鍍鋅鐵管引入室內電

48、源箱。電纜穿越馬路、基礎等均穿鐵管保護。 室外電源采用三相四線制，380/220v，室內三相五線制，燈頭電壓為 220v。9.1.2 線路敷設 辦公室內采用 bv-500v 銅芯絕緣導線，室內一律采用 pvc 管保護沿現澆板等暗處敷設，單相三孔暗插座設專用保護零線。 加油站配電線路一律采用 vv-1000v 銅芯電纜，穿 pvc 管保護，沿墻、地面、結構、鋼柱、棚岸敷設。 施工導線的色別按相序依次為 a-黃色，b-綠色，c-紅色，保護接地 pe 為黃綠相間，工作零線 n 為黑色。9.1.3 設備安裝 配電箱均采用鐵制。暗裝于墻上，底邊距地 1.5m。 照明開關采用板式暗開關，底邊距地 1.4m

49、，距門邊 0.2m 墻上暗裝，罩棚下的燈具先用防護等級不低于 ip44 級的節能型照明燈具。 辦公室選用安全型單相二三孔暗插座安裝高度距地面 0.3m。 站內營業廳級罩棚均設事故照明，應急時間不小于 30 分鐘。9.1.4 保護接零 在距建筑物（罐區以外）5m 處做一組重復接地裝置。垂直接地極為 c50x2.5m。接地極間距為 5m，連接線為-404 扁鋼。接地極埋入地面下 1.0m，接地電阻值不大于 1.0。 油罐和油罐之間接地極相連。所有輸油管線有平行敷設，每隔 10m 用-404 扁鋼做跨接，并與接地極相連。 加油區所有埋地管線均與接地極相連。9.1.5 防雷接地 加油機罩棚頂與柱鋼筋連

50、接后與接地極連接。接地極做法與重復接地相同。 利用構造柱主鋼筋（四根）做引下線接于室外距地 0.5m 做斷接卡，再用 16 鍍鋅鋼筋引至接地極。 凡正常情況下不帶電的金屬電氣外殼均做接零保護。 9.2 電信站房內安裝一部外線電話，作工作聯絡和事故狀態時報警使用。加油站自備 30kw 柴油發電機一臺，供斷電期間夜間照明及營業使用。9.3 給排水加油站所需用水均為生活用水，生活用水利用市政給水系統。雨水及生活用水均自然排散。9.4 采暖通風鑒于項目區氣候為無雪無霜，故為自然采暖。建成后的加油站屬敞開式，不會有易燃氣體積存，不需機械通風。第十章第十章 環境保護環境保護10.1 編制依據中華人民共和國

51、環境保護法 （1989 年 12 月） ；中華人民共和國大氣污染防治法 （2000 年 4 月） ；中華人民共和國水污染防治法 （1996 年 5 月） ；中華人民共和國固體廢棄物污染防治法 （2005 年 4 月） ；中華人民共和國環境噪聲污染防治法 （1996 年 10 月） ；建設項目環境保護管理條例 （253 號令） 。10.2 環境保護原則 防治污染，保護和改善生活、生態環境，力求環境效益和經濟效益相統一。 嚴格執行“三同時”制度，即環境治理設施與項目的主體工程同時設計、同時施工、同時投產使用。 環境保護應堅持預防為主，防治結合，使環境能夠可持續發展。10.3 建設地址環境現狀該項目

52、工程選址位于云南省臨滄市 xxx 祥臨公路 g214 國道昔漢路段。地質條件良好，無滑坡、高邊坡等工程地質問題，周圍污染源和污染物較少。區域內空氣清新，建設環境條件較好。10.4 項目建設可能對環境的不良影響該加油站建設地理位置及周邊環境較好，油罐采取埋地設置，工藝采用密閉卸油設施，因此油氣散發量較少。10.5 環境保護措施加油站建成投入運營后，只要加強管理，按規范操作，減少卸油過程中跑、冒、滴、漏，降低損耗，不會對周邊自然環境及社會環境造成污染和危害。為美化環境和改善勞動環境，促進文明經營，設計中考慮對站區圍墻內側及罐區周邊空地進行綠化設計，選擇一些適合當地生長的非油性植物種植在站區內，在美

53、化站區的同時起到保護周邊環境的作用。同時該加油站將選用低噪聲的加油機，來防止噪音對環境的污染。10.6 環境影響評價分析本項目污染物主要為泄露油料、生活污水、生活垃圾和噪聲。該項目在建設中堅持預防為主，防治結合的原則，以保護和改善生活環境和生態環境。污廢水執行城市污水綜合排放標準 （gb897896） 。噪聲執行社會生活環境噪聲排放標準 （gb223372008）二類標準，建筑施工場界噪聲限值 （gb1252390） 。固體垃圾執行一般固體廢物貯存、處置場污染控制標準 （gb185992001） 。預測該項目的建設對周圍環境的影響在環境容量內。項目業主應按基本建設程序和當地主管部門的規定，請有

54、資質的環評單位作項目的環境影響評價報告書。本處只就項目可研報告作一般評述。該項目建設符合 xxx 城鄉建設總體規劃，工程施工管理中對環境產生的不良影響程度很輕，而周邊環境容量較大，可以承受。只要項目業主督促施工單位采取必要防治措施，將會更減輕對環境的不利影響，項目投資建設是可行的。環境保護與綠化投資：15 萬元。第十一章第十一章 勞動安全與職業衛生勞動安全與職業衛生11.1 設計依據及設計采用的標準、規范 汽車加油加氣站設計與施工規范（gb50156-2002） （2009 年版）； 職業性接觸毒物危害程度分級（gb5044-85） ； 生產過程危險和有害因素分類與代碼（gb/t13861-9

55、2） ； 有毒作業分級（gb12331-90） ； 職業安全衛生術語； 工業企業設計衛生標準(gbz1-2002)； 工業場所有害因素職業接觸限值(gbz2-2002)； 易燃易爆性商品儲藏養護技術條件（gb17914-1999） ； 常用化學危險品貯存通則（gb15603-1995） ； 重大危險源辨識（gb18218-2000） ； 安全色（gb2893-2001） ； 安全標志（gb2894-1996） ； 防止靜電事故通用導則（gb12158-90） ； 有毒作業分級（gb12331-90） ； 安全標志使用導則（gb16179-1996） ； 消防安全標志（gb13495-92） 。

56、11.2 危險有害因素分析本項目涉及到的主要危險物質為車用汽油和柴油，車用汽油和柴油均屬易燃、易爆危險物品，在儲存及經營過程中由于各種原因泄漏，蒸氣積聚，遇明火易造成火災爆炸事故。儲罐的防雷設置不當，存在被雷電擊中的可能，雷電可引燃儲罐內儲存介質，造成火災和爆炸事故。因此，火災、爆炸是本工程的主要危險因素。此外，油品及其蒸氣都具有一定毒性，儲罐埋地管線的腐蝕和靜電接地不良等，也具有很大危害。11.2.1 油品的危險有害特性 車用汽油標識標識危險性類別：第 3.1 類低閃點易燃液體。主要組成與性狀主要組成與性狀主要成分：c4-c12脂肪烴、環烷烴和變性車用燃料乙醇。外觀與性狀：無色到淡黃色易揮發

57、液體，具有特殊臭味。主要用途：主要用作汽油機的燃料，也可用作機械零件的去污劑。理化性質理化性質溶解性：易溶于苯、二硫化碳、醇、脂肪。穩定性和反應活性穩定性和反應活性穩定性：穩定；聚合危害：不聚合；禁忌物：強氧化劑；燃燒（分解）產物：一氧化碳、二氧化碳。火災危險性參數與消防火災危險性參數與消防樣品名稱93#車用汽油97#車用汽油爆炸極限1.79.9%1.710.1%引燃溫度（自燃點）411進樣量 0.08ml引燃延遲時間：3s403進樣量 0.08 ml引燃延遲時間：4s閃點-37-37注:試驗條件為環境溫度 2628，大氣壓 101420101870pa。危險特性：車用汽油的危險特性參數接近汽

58、油。其蒸汽與空氣易形成爆炸性混合物。與氧化劑會發生強烈反應，遇明火、高熱會引起燃燒爆炸。其蒸汽比空氣重，能在較低處擴散到相當遠的地方，遇明火會引著回燃。有毒或蒸汽有毒。滅火辦法：噴水冷卻容器，可能的話將容器從火場移至空曠處。滅火劑：抗溶性泡沫、有效組分的干粉。用水滅火無效。儲運注意事項儲運注意事項罐貯時要有防火防爆技術措施。禁止使用易產生火花的機械設備和工具。灌裝時應注意流速（不超過 3m/s） ，且有接地裝置，防止靜電積聚。泄漏應急處理泄漏應急處理迅速撤離泄漏污染區人員至安全區，并進行隔離，嚴格限制出入。切斷火源。建議應急處理人員戴正壓自給式呼吸器，穿消防防護服。盡可能切斷泄漏源，防止進入下

59、水道、排洪溝等限制性空間。小量泄漏：用砂土、蛭石或其他惰性材料吸收，運至廢物處理場所處置。大量泄漏：構筑圍堤或挖坑收容；用泡沫覆蓋，降低蒸汽災害。用防爆泵等回收，再運至廢物處理場所處置。健康危害健康危害侵入途徑：吸入、食入 經皮吸收。急性中毒：對中樞神經系統有麻醉作用。輕度中毒癥狀有頭暈、頭痛、惡心、嘔吐、步態不穩、共濟失調。高濃度吸入出現中毒性腦病。極高濃度吸入引起意識突然喪失、反射性呼吸停止。可伴有中毒性周圍神經及化學性肺炎。部分患者出現中毒性神經病。液體吸入呼吸道可引起吸入性肺炎。濺入眼內可致角膜潰瘍、穿孔甚至灼傷。吞咽引起急性胃腸炎，重者出現類似急性吸入中毒癥狀，并可引起肝、腎損害。慢

60、性中毒：神經衰弱綜合癥、植物神經功能紊亂、周圍神經病。嚴重中毒出現中毒性腦病，癥狀類似精神分類裂癥。皮膚損害。急救措施急救措施皮膚接觸：立即脫去被污染的衣著，用肥皂水和清水徹底沖洗皮膚。就醫。眼睛接觸：立即提起眼瞼，用大量流動清水或生理鹽水徹底沖洗至少 15min，就醫。吸入：迅速脫離現場至空氣新鮮處。保持呼吸通暢。如呼吸困難，給輸氧。如呼吸停止，立即進行人工呼吸。就醫。食入：給飲牛奶或植物油洗胃和灌腸。就醫。防護措施防護措施工程控制：生產過程密閉，全面通風。呼吸系統防護：一般不需要特殊防護，高濃度接觸時可佩帶自吸過濾式防毒面具（半面罩） 。眼睛防護：一般不需要特殊防護，高濃度接觸時可戴化學安