1、xx省華能飛仙關水電站機電及金屬結構設備安裝工程飛仙關水電站2630kn壩頂雙向門機安裝方案編寫：審核：批準：xx水利水電第x工程局有限公司飛仙關水電站安裝項目經理部二一二年十月五日1.概況32.編制依據33.壩頂門機施工場地要求34.施工措施34.1 吊車選擇34.2鋼絲繩選擇44.3 壩頂雙向門機拼裝順序如下：54.4 門機安裝64.4.1 大車運行機構安裝64.4.2 下橫梁吊裝64.4.3 門腿吊裝64.4.4 主梁吊裝74.4.5 小車架吊裝74.4.6 小車起升機構安裝74.4.7 小車機房安裝74.4.8 電氣部分安裝84.4.9滑輪組、鋼絲繩等安裝85. 質量技術要求85.1

2、門架安裝技術要求85.2 大車運行機構質量要求85.3 小車軌道安裝技術要求95.4 小車架與小車運行機構安裝技術要求95.5 起升機構安裝技術要求95.6 齒輪聯軸器安裝技術要求95.7 壩頂門機軌道安裝技術要求96. 門腿與主梁焊接106.1編制說明106.2. 對焊工和焊接條件的要求106.3 焊接檢驗106.4 焊接工藝要求106.4.1 焊前準備106.4.2 定位焊106.4.3 施焊工藝106.6 焊接變形的監控127.門機載荷試驗127.1 門機試運行前檢查127.2 空載試運行起升機構和行走機構應分別在行程內上、下往返三次，并檢查下列電氣和機械部分：127.2.1 電動機運行

3、應平穩，三相電流應平衡。127.2.3 限位開關保護裝置及聯鎖裝置等動作應正確可靠。127.2.5 當大、小車行走時，導電裝置應平穩，不應有卡阻、跳動及嚴重冒火花現象。127.3 門機載荷試驗時的重量配備127.4門機載荷試驗138.施工人員的配備139.主要工器具及量具配置1310. 安全施工措施1411.工期計劃1412. 危險源辨識、風險評價及控制策劃表（fxg20121）16附圖一：吊物豎井封蓋示意圖19附圖二：門機吊裝示意圖（一）20附圖三：門機吊裝示意圖（二）21附圖四：門腿臨時爬梯及支撐架布置圖22附表一：中聯qy100h3汽車起重機額定起重量表23附表二：中聯qy130h1汽車

4、起重機額定起重量表25飛仙關水電站2630kn壩頂雙向門機安裝方案1.概況飛仙關水電站壩頂630.8m布置一臺2630/100kn雙向門式啟閉機。門機軌道軌距9000mm，全長230m，分布于整個廠房及右岸壩段。該門機主要擔負著廠房壩段進水口檢修閘門、攔污柵清污機、右岸沖砂閘、泄洪閘檢修閘門的啟閉和檢修工作，該門機主要由行走機構、門架、附屬金結部分、小車及電氣部分組成，單機總重為276800kg。壩頂門機吊鉤分為主鉤、副鉤，其起重量分別為2630kn、100kn。門機最大安裝高度距軌道面以上25.34米。為確保施工安全順利的進行，根據壩體上升及現場的場地布置情況結合現有的起吊手段，綜合安全、經

5、濟、進度和設備到貨等多方面的因素，特編制本施工措施。2.編制依據1.1壩頂門機埋件布置圖及相關的土建施工圖；1.22630/100kn雙向門機設計圖冊；1.3水利水電工程啟閉機制造、安裝及驗收規范dl/t5019-94。1.4水工金屬結構焊接通用技術條件sl3692；1.5招標文件及合同相關要求3.壩頂門機施工場地要求3.1 廠房壩段的吊物豎井需要用槽鋼和竹跳板封蓋，以滿足門機的安全拼裝，臨時欄桿要拆除，吊物豎井的封蓋詳見附圖一，共需材料： 100485.3槽鋼38根，每根7米，共計266米； 竹跳板若干。3.2 壩頂公路要滿足運輸車輛和起重機械的通行，在施工部位掛（施工重地嚴禁游人進入）警示

6、牌。3.3 130t汽車吊在壩頂左端進行吊裝作業，所以壩頂左端混凝土強度應該滿足要求。3.4 130t汽車吊安裝場地和布置詳見附圖二、附圖三。3.5 在門機安裝時根據車輪直徑用20槽鋼和鋼板現場制作4個臨時斜楔，分別墊在4角車輪外側。3.6在門機安裝時，由于門機高度較高，達到了25.34m，門機安裝過程中要協調土建單位，注意k80塔吊的使用，杜絕塔吊作業過程中與門機部件發生碰撞。4.施工措施4.1 吊車選擇門機在壩頂進行組拚，組拚部件如下：序號名稱單重數量備注1大車行走機構4037.75kg42下橫梁5297.4kg23中橫梁2163.5kg24門腿6829.37kg45小車架19712kg1

7、6小車起升機構23093kg1各部件（左右卷筒、減速器等）分別吊裝7小車機房5847kg18端梁3404kg29主梁10085kg2門機安裝過程中，需分別將上、下游側的兩根門腿、一根中橫梁、組裝好后整體吊裝，其組合件重量為6829.37kg2+2163.5kg=15822.24kg；小車架吊裝前，應先將小車運行機構和小車架拼裝在一起后進行吊裝，其組合件重量為：19712kg+4424kg=24136kg。因此，整個吊裝過程中最重部件為小車運行機構和小車架組裝的組合件，24136kg。因此，應對吊裝小車架、小車運行機構組合件進行計算選擇汽車吊。4.1.2 根據小車和小車運行機構組合件重量2413

8、6kg，小車架安裝高度為18.09米，又因為小車架寬度為9.86米，門架寬度為10.06米，加上主小車架吊至最高點時，汽車吊主臂安全距離有1m，所以，經計算吊車回轉中心距離吊點中心為11.539m，吊高為37.214m，汽車吊吊臂長度應為38.962m。查100t汽車吊額定性能表：回轉半徑為12m，主臂長41.3m時，起重量為18.5t，小于小車架、小車運行機構組合件的重量24.136t，所以100t汽車吊無法滿足雙向門機小車架、小車運行機構組合件吊裝要求。查130t汽車吊額定性能表：回轉半徑為12m，主臂長39.3m時，起重量為26.5t，大于小車架、小車運行機構組合件的重量24.136t，

9、滿足雙向門機小車架、小車運行機構組合件吊裝要求。綜上所訴，本次雙向門機安裝應選擇130t汽車吊（100t、130t汽車吊性能表見附表）。4.2鋼絲繩選擇s=k1k2k3q/np/k s鋼絲繩拉力k1動載荷鋼絲繩，一般取k1=1.1；k2不均衡系數,一般取k2=1.2-1.3；k3整定系數，鋼絲繩與重心線所成夾角，k3=1/sin,一般取=65，k3=1.1q吊裝設備的重量；n吊索的分支數；p鋼絲繩的破斷拉力k鋼絲繩安全系數，k=6；雙向門機吊裝最重件為小車運行機構和小車架組裝的組合件，24136kg，當=65,查表k1=1.1，k2=1.2, k3=1.1, 選用四股鋼絲繩吊裝，n=4,則每根

10、鋼絲繩的拉力s = 1.11.21.126.978104 =97.93knp = ks =697.93kn= 587.58kn我部現有637+iwr-1870 型號鋼絲繩，直徑為32毫米，鋼絲繩的最小破斷拉力610kn587.58kn，滿足最重件吊裝要求。4.3 壩頂雙向門機拼裝順序如下：大車運行機構安裝下橫梁安裝上、下游側門腿-中橫梁組裝門腿-中橫梁組合件吊裝主梁、端梁吊裝小車架-小車運行機構組裝小車架-小車運行機構組合件吊裝小車起升機構安裝小車機房安裝雙向門機電氣部分安裝滑輪組、鋼絲繩安裝門機荷載試驗4.4 門機安裝4.4.1 大車運行機構安裝a如圖所示，運行機構吊裝前，應先選擇門機安裝位

11、置，確定車輪在軌道上的位置點，測量四個點的高差并做出記錄，以后在測量上部平臺平面度時要考慮此高差。b運行機構吊裝就位后將上平面用水平尺調平，檢查車輪傾斜度，將車輪用斜木固定，防止在拼裝過程中移動。c大車運行機構位置調整準確后，分別對四個車輪組上部連接板位置采用20#a型工字鋼鋼斜支撐固定加固。加固支撐在上下游方向成“八”字型。4.4.2 下橫梁吊裝a大車運行機構加固完后，對上下游的兩根下橫梁進行吊裝，并與大車行走機構進行螺栓連接把合。b兩根下橫梁安裝完后，用水準儀檢查下橫梁四個門腿部位的高差和共面度，測量兩橫梁中心跨度，合格后將上、下游橫梁用臨時20#a工字鋼焊接固定，增加下橫梁和大車運行機構

12、組合件的穩定性，預防吊裝門腿時下橫梁變化。（如圖）。4.4.3 門腿吊裝a先拼裝上游側門腿-中橫梁組合件（組合件成h型），后拼裝下游側，部各件按拼裝順序運輸，門腿運輸時注意裝車方向和門腿上的平臺位置，對所有連接螺栓進行把合。b門腿吊裝前應在門腿上焊接臨時爬梯和支撐架，以便門腿豎立后吊裝主梁時調整、定位、焊接的安全性（爬梯和支撐架布置詳見附圖四）。c門腿-中橫梁組合件吊裝應在左右兩端拉風繩。d將門腿-中橫梁組合件豎立起來后，按圖紙尺寸調整門腿垂直度（調整方法如圖所示），調整完成后對門腿進行加固，采用89mm的鋼管對上、下游門腿做x形支撐。4.4.4 主梁吊裝a主梁吊裝前應確保門腿上的臨時爬梯和支

13、撐架已焊接完畢，并且牢固可靠。b主梁吊裝首先吊裝右側主梁，然后吊裝左側主梁，將主梁點焊固定在門腿上，每根門腿點焊46點；其次吊裝下游側端梁，最后吊裝上游側端梁。吊裝時需合理擺放汽車吊的位置，合理控制汽車吊主臂的仰角。吊裝過程中需在梁的兩端拉風繩，防止各梁在吊裝過程中隨風擺動幅度過大，甚至碰撞吊車臂。c上下游側端梁與左右側主梁通過m2470螺栓把合，作業人員在搭設好的腳手架上擰緊螺栓，施加在扳手上的擰緊力矩應不小于235m/nm。c將左右兩根主梁和上、下游的兩根端梁拼裝成一個整體后，需對門腿與主梁進行焊接，具體焊接方式見第6條. 4.4.5 小車架吊裝a小車架分2件在壩區進行組拼，對所有連接螺栓

14、進行把合。拼接時，應先用定位銷定位后，再穿高強螺栓，然后再將定位銷換成高強螺栓。擰緊高強螺栓的次序是：先擰緊中心部位的高強螺栓，然后對稱地向四周依次擰緊其余的高強螺栓，施加在扳手上的擰緊力矩應不小于235m/nm。b將小車架和小車運行機構連接在一起，安裝時應先將車輪與減速器安裝調整好，最后再將減速器支架與小車架焊接。 c 用130t汽車吊將小車架和小車運行機構組合件吊裝到主梁小車軌道上。吊裝過程中在兩個對角處拉風繩。4.4.6 小車起升機構安裝a將小車起升機構的各部件，包括左右卷筒、減速器、制動器、電動機、定滑輪等安裝到小車架上指定位置(如以上部件到貨時已在小車架上，小車架吊裝前應將左右卷筒、

15、減速器、制動器等較重部件卸下后再吊裝)，不連軸。在穿完左右卷筒上鋼絲繩后才進行連軸工作。b清除卷筒繩槽中的毛刺、棱角，安裝后應轉動靈活。檢查卷筒上的壓板、螺栓頭應完好無損，螺栓應有防松裝置。4.4.7 小車機房安裝a機房在門機上平臺上組裝，預留排風扇安裝位置。b底架現場安裝時和門架焊牢，焊縫高不小于被焊件的最小厚度。4.4.8 電氣部分安裝a盤柜、箱及各電氣控制元件安裝：根據廠家圖紙檢查門機配電室內各盤柜、箱及電阻器等安裝位置是否正確，各電氣元件是否有損傷；安裝各控制箱、端子箱及各控制元件；門機電線管及電纜橋架的安裝應牢固可靠，盡量安裝在隱蔽位置。b門機上的電纜敷設：電纜按引出的先后順序排列整

16、齊，盡量避免交叉；強電與弱電電纜宜分開敷設；固定電纜的電纜卡應牢固，支持點距離不應大于1米；橡膠絕緣電纜的彎曲半徑應大于電纜外徑的6倍。c門機配線：導線或電纜穿鋼結構的孔洞處，應將孔洞的毛剌去掉，導線應有保護措施；導線或電纜最易機械損傷、熱輻射或有潤滑油滴落的部位應加保護；接于屏、箱及控制器等裝置上的導線應排列整齊，并在導線兩端有接線編號。4.4.9滑輪組、鋼絲繩等安裝a.清除滑輪組、卷筒繩槽中的毛刺、棱角，滑輪組裝配時應使潤滑油孔位于不受壓的方向，安裝后應轉動靈活。檢查卷筒上的壓板、螺栓頭應完好無損，螺栓應有防松裝置。b.鋼絲繩的纏繞應符合圖紙要求，不應有任何損傷和不符合要求的現象，纏繞鋼絲

17、繩時，應對其進行破勁處理，以防門機吊鉤打轉。鋼絲繩的裁截長度，應滿足吊鉤在設計的下極限位置，卷筒上還應留有35圈的要求。4.4.10 門機荷載試驗 門機荷載試驗見第7條，門機荷載試驗方案。5. 質量技術要求5.1 門架安裝技術要求5.1.1 高強度螺栓連接結合面抗滑移系數設計值；5.1.2 螺栓連接的端面或發蘭連接面局部間隙，未裝螺栓前0.3mm，間隙面積總面積的30，周邊角變形0.8mm，螺栓擰緊后，螺栓根部無間隙；5.1.3 門腿在跨度方向的垂直度（傾斜方向應對稱，且門腿下部宜向內傾斜）1/2000門腿高度；5.1.4 單側兩門腿實際垂直中心線與基準中心線偏差3.0mm；5.1.5 兩側門

18、腿實際垂直中心線相對差3.0mm；5.1.6 門腿安裝后上部結構四個對角頂點標高與設計標高偏差10mm；5.1.7 門腿安裝后上部結構四個對角頂點標高相對差5.0mm；5.1.8 門腿安裝后上部結構四個對角頂點對角線差5.0mm；5.1.9 側門架對角線差5.0mm；5.1.10 主梁跨中上拱度（0.91.4）l/1000 l：主梁跨度；5.2 大車運行機構質量要求5.2.1 門機跨度偏差8.0mm；5.2.2 兩側跨度相對差8.0mm；5.2.3 大車車輪與軌面接觸狀況，不允許有車輪不著軌現象；5.2.4 車輪垂直偏斜l/400（只允許車輪下輪緣向內傾斜）；5.2.5 車輪水平偏斜l/120

19、0；5.2.6 車輪同位差，同一平衡梁下1.0mm，相鄰平衡梁的相鄰車輪2.0mm，其它車輪之間3.0mm。5.3 小車軌道安裝技術要求5.3.1 小車軌距偏差3.0mm；5.3.2 小車軌道兩端軌距相對差3.0mm；5.3.3 小車軌道接頭高低差1.0mm；5.3.4 小車軌道接頭側向錯位1.0mm；5.3.5 小車軌道接頭處間隙2.0mm；5.3.6 小車軌道側向局部直線度1/2000；5.3.7 小車軌道側向全長直線度4.0mm。5.4 小車架與小車運行機構安裝技術要求5.4.1 小車跨度偏差3.0mm；5.4.2 小車兩端跨度相對差3.0mm；5.4.3 小車架對角線差5.0mm；5.

20、4.4 小車架安裝后，四個對角頂點相對高差5.0mm；5.4.5 全長范圍內空載小車車輪工作面與軌道頂面間隙，4500kn主小車12.0mm，1200kn副小車6.0mm，主動輪必須與軌道接觸；5.4.6 小車輪垂直傾斜l/400,只允許車輪下輪緣向內傾斜；5.4.7 小車輪水平傾斜l/1000；5.4.8 車輪同位差，同一平衡梁下1.0mm，同一端梁下2.0mm（兩輪），3.0mm（三輪及以上）；5.5 起升機構安裝技術要求5.5.1 卷筒中心線與基準線偏差2.0mm；5.5.2 吊點實際中心線與基準線偏差3.0mm；5.5.3 塊式制動器，制動瓦中心線與制動輪中心線偏差3.0mm；5.5.

21、4 塊式制動器，制動輪與制動襯墊接觸面積75；5.5.5 塊式制動器，制動輪徑向圓跳動9級；5.5.6 盤式制動器，制動盤與制動襯墊接觸面積75；5.5.7 盤式制動器，松閘時制動襯墊與制動盤間隙1.0mm;5.5.8 盤式制動器，制動盤端面圓跳動0.5mm；5.5.9 吊點在下極限位置時，鋼絲繩在卷筒上的安全圈數2圈；5.5.10 卷筒上鋼絲繩排列，不得擠疊或亂槽；5.5.11 雙吊點多層纏繞鋼絲繩要同步換繩。5.6 齒輪聯軸器安裝技術要求5.6.1 齒輪聯軸器傾斜角，鼓型齒輪聯軸器1.5；5.6.2 齒輪聯軸器傾斜角，直齒輪聯軸器0.5；5.6.3 減速器與卷筒之間聯軸器1.0；5.7 壩

22、頂門機軌道安裝技術要求5.7.1 軌道中心線與基準中心線偏差，3.0mm；5.7.2 軌道的軌距偏差，5.0mm；5.7.3 軌頂工作面縱向傾斜度，1/1500；5.7.4 軌道頂工作面高程偏差，4.0mm；5.7.5 同一斷面軌道軌頂高低差，5.0mm；5.7.6 軌道的側向舉報彎曲，1/2000；5.7.7 軌道頂面橫向傾斜度，（120）/100；5.7.10 軌道接頭處的側向錯位，1.0mm；5.7.11 環境溫度20時軌道接頭處的間隙，2.0mm；5.7.12 兩軌道的接頭錯開位置，車輪基距；5.7.13 大車車檔安裝位置，要求兩側軌道車檔與緩沖器均能接觸。6. 門腿與主梁焊接6.1編

23、制說明 飛仙關水電站壩頂門雙向是大壩正常運行的關鍵設備之一，安裝于壩頂630.8m高程，門機主梁與門腿采用焊接。此組合焊縫屬ii類焊縫。在保證焊縫質量的前提下，重點還需控制其焊接變形。為確保該焊接工作順利實施，特編制此焊接工藝指導書，要求所有參與該項目施工的人員必須共同遵守。6.2. 對焊工和焊接條件的要求6.2.1 所有參與該項目施工的焊工均應經過基本理論和實際操作技能培訓、考試，并取得相應i、ii類焊縫焊接的有效合格證書；6.2.2 所有焊工均必須接受本焊接工藝的技術交底，明確該項目的結構特點和焊接要求；6.2.3 所有焊工必須遵守安全操作規程；6.2.4 焊工必須嚴格執行工藝，嚴肅工藝紀

24、律和工藝作風，高度重視本項目焊接質量控制的意義；6.2.5 構件焊區表面潮濕有水時，必須清理干凈方可施焊。6.2.6 主梁必須調整合格，經過驗收后方可進行焊接施工。6.3 焊接檢驗6.3.1 本項目主梁與法蘭盤連接的組合焊縫為ii類焊縫，主梁上加強筋板焊縫為iii類焊縫，焊后作100%外觀質量檢測；6.3.2 焊縫表面打磨圓滑過渡，并用焊縫檢測尺檢測焊縫尺寸；6.3.3 對ii類焊縫須進行超聲波抽樣檢查，抽檢比例為20%，必須達到gb11345bii級要求；6.3.4 焊工應對所焊焊縫負責，確保本人所焊接的每條焊縫質量。每條焊縫必須作上標記，其焊接情況必須載入施工記錄。6.4 焊接工藝要求6.

25、4.1 焊前準備（1）坡口及兩側各50mm內清理干凈，打磨去除毛刺、防腐涂層至露出金屬光澤；（2）焊條選用e5015，焊條須經3504001h焙烘，置于保溫筒內，隨用隨取。6.4.2 定位焊定位焊要求同正式焊縫。其焊高不大于焊縫高度的1/2，焊長為60100mm，間距350450mm。并應注意填滿弧坑。定位焊的裂紋、氣孔、未熔合、夾渣等缺陷，焊前必須徹底清除。6.4.3 施焊工藝（1）焊接順序。應由四名焊工在同一主梁的兩個法蘭盤處，分兩組進行施焊。各組焊接順序按圖1中所示1234順序和方向同時分段退步焊接封底。待封底焊全部結束后再進行第二道的焊接，待主梁所有第二道焊縫全部焊接完畢后再進行第三道

26、焊接，依次類推直至全部焊接結束。 采用多層多道焊，層間必須清理干凈。每層焊道施焊，應連續進行。 焊接電源采用直流反接形式。坡口底層焊道宜采用3.2mm的焊條，焊接電流取100130a，底層根部焊道的最小尺寸應不低于56mm； 蓋面必須與母材圓滑過渡； 每個法蘭面的四條帶坡口t型接頭組合焊縫施焊完畢后，裝焊加強筋板，注意加強筋板必須與主梁及法蘭盤貼合緊密。6.5 焊后檢查 清除熔渣飛濺，必要時作打磨修整； 焊縫外觀檢測。焊縫的焊波應均勻，不得有裂紋、未熔合、夾渣、焊瘤、咬邊、燒穿、弧坑和針狀氣孔等缺陷，焊接區無飛濺殘留物。焊縫外觀檢測標準見附表5.4-1； 焊縫的外觀檢查，必須符合施工圖和鋼結構

27、工程施工及驗收規范(gb50205-1995)的要求； 根據施工圖要求對ii類焊縫進行超聲波抽樣檢查。對檢驗不合格的焊縫，應按建筑鋼結構焊接規格規定的辦法進行返修后必須再進行超聲波檢查。表6.4-1 焊縫外觀質量檢測項目及合格標準序號檢測項目合格標準1裂紋不允許2表面夾渣不允許3咬邊不允許4氣孔不允許5角焊縫焊腳尺寸k6角焊縫余高0+1.57電弧擦傷不允許8殘留飛渣不允許9焊疤不允許10漏焊不允許6.6 焊接變形的監控 考慮到主梁與法蘭的焊接會產生焊接變形，其變形必將對主梁的幾何控制尺寸產生影響。為此，在焊接過程中必須加強過程的監控。焊接監控的主要措施是采用監測的數據進行分析，必要時進行合理調

28、整主梁焊接工藝，以達到滿足主梁的焊接變形控制的要求。待封底焊縫焊接全部結束后，及時加設水準儀進行檢測主梁四個法蘭處的焊接變形相對差，若無明顯差距，可進行主梁各法蘭處的第二道焊縫焊接。若變形相對差超過2mm，需分析原因及時調整焊接工藝參數和順序，以保持主梁四個法蘭面焊縫收縮的一致性。待主梁所有第二道焊縫全部焊接完畢后也需及時進行檢測其焊接變形相對差，依次類推每焊接一道都需進行檢測，并作下記錄，發現變形異常及時調整和處理，直至全部焊接結束。7.門機載荷試驗7.1 門機試運行前檢查7.1.1檢查所有機械部件、連接部件、各種保護裝置及潤滑系統的安裝、注油情況，其結果符合要求，清除軌道兩側雜物。7.1.

29、2 檢查鋼絲繩繩端的固定應牢固，鋼絲繩纏繞方向正確。7.1.3 檢查運行機構的電動機轉向是否正確和轉速是否同步。7.1.4 用手轉動各機構制動器，不應有卡阻現象。7.1.5 檢查電纜卷筒裝置運行是否正常，并檢查接地是否良好。7.2 空載試運行起升機構和行走機構應分別在行程內上、下往返三次，并檢查下列電氣和機械部分：7.2.1 電動機運行應平穩，三相電流應平衡。7.2.2 電器設備應無異常發熱現象，控制器的觸頭應無燒灼現象。7.2.3 限位開關保護裝置及聯鎖裝置等動作應正確可靠。7.2.4 當大、小車行走時，車輪不允許有啃軌現象。7.2.5 當大、小車行走時，導電裝置應平穩，不應有卡阻、跳動及嚴

30、重冒火花現象。7.2.6 所有機械部件運轉時，不應有沖擊聲和其它異常響聲。7.2.7 運行過程，制動輪（盤）和不應有任何摩擦。7.2.8 所有軸承和齒輪應有良好的潤滑，軸承溫度不得超過65。7.3 門機載荷試驗時的重量配備門機載荷試驗時的重量配備表（單位kn）部位額定起重量1.1倍額定起重量1.25倍額定起重量備注主小車起升機構263026932781.57.4門機載荷試驗7.4.1主小車起升載荷試驗順序（1）起升額定載荷試運行，運行一切正常后。（2）起升1.25倍額定載荷，進行靜負荷試驗。（3）起升1.1倍額定載荷，進行動載荷試驗。7.4.2起升1.1倍額定載荷進行動載荷試驗，試驗時按設計要

31、求的機構組合方式應同時開動兩個機構，作重復的起動、運轉、停車、正轉、反轉等動作延續至少1h。各機構應動作靈敏，工作平穩可靠，各限位開關、安全保護聯鎖裝置、防爬裝置應動作正確可靠，各零部件應無裂紋損壞現象，各連接處不得松動。8.施工人員的配備序號工種數量序號工種數量1技術員1名5鉚工4名2焊工4名6起重工2名3電工4名7倉庫保管1名4管理人員2名8普工4名9.主要工器具及量具配置序號名稱規格數量備注1130t汽車吊1輛260t平板拖車1輛320#a工字鋼36米4鋼管8980米6全站儀萊卡1臺7水準儀萊卡1臺8電焊機zx7系列4臺9焊條烘干箱1臺10磨光機1502臺11大錘12p2把12鋼板尺1m

32、2把13盤尺30m1把14風繩40米/根2根15千斤頂5t2臺16螺紋鋼20250米門腿搭設腳手架17槽鋼100485.3266米封蓋儲門槽18竹跳板若干封蓋儲門槽力矩扳手1電動扳手2手拉葫蘆3t410. 安全施工措施10.1 高空作業人員必須系好雙保險，配戴好安全帶、帽，并按相關要求做好勞動保護。10.2 涂裝現場禁止吸煙，禁止用火，并配備相應的消防器材；10.3 涂裝施工用電應符合有關規定；10.4 涂裝施工中的易燃廢棄物應妥善存放，定期燒毀；10.5 施工過程中應指派專人看護專用施工工裝，并嚴禁拋投雜物；10.6 施工搭設平臺應滿足國家安全標準，經安全監理驗收合格后開始工作；10.7 施

33、工掛梯和吊籃在使用前應仔細檢查掛鉤和焊縫質量，合格后才能使用。同時在使用過程中還應對掛梯和吊籃進行不定期檢查；10.8 同一吊架上作業人員不得超過4人，同一作業位置上施工人員不得超過2人。10.9施工前，應對全體施工人員進行安全技術交底，嚴格按照技術方案施工，不得擅自改變技術方案，若需改變方案必須上報上級技術主管部門，批準后方可實施。10.10堅決服從現場安全員的管理，吊籃上的作業人員必須系雙保險繩，吊架上應敷設安全防護網及設置欄桿。10.11正確選取吊具，不能以小代大，以次充好。10.12 吊籃嚴禁超載，每次作業人員應不超過2人，吊籃上的施工人員嚴禁將身體探出吊籃以外。10.13 起重作業要

34、專人指揮，專人監查；指揮信號要統一、明確、清晰。10.14 嚴格按照指揮部各項安全作業管理規定執行。11.工期計劃壩頂雙向門機機安裝計劃時間表序號安裝項目計劃時間備注1門機軌道安裝2012年10月01日至2012年10月5日2大車運行機構安裝2012年10月13日至2012年10月13日3下橫梁安裝2012年10月14日至2012年10月14日4門腿吊裝2012年10月15日至2012年10月27日5主梁、端梁吊裝2012年10月18日至2012年10月24日6小車架吊裝2012年10月25日至2012年10月27日7起升機構安裝2012年10月28日至2012年10月31日8機房安裝2012

35、年11月01日至2012年11月05日9電氣部分安裝2012年11月05日至2012年11月14日10滑輪組、鋼絲繩安裝2012年11月15至2012年11月19日11門機荷載試驗2012年11月20日至2012年11月30日2512. 危險源辨識、風險評價及控制策劃表（fxg20121）危險源辨識、風險評價及控制策劃表（fj4311）序號工序作業活動危害事件狀態危險源現有控制措施評價方法評價依據評價等級控制方法正常異常緊急1安裝準備孔口封堵高處墜落*跳板未綁扎按規范和作業指導書要求進行孔口封堵d=lecd=903級現場監督檢查工具房接電源觸電*帶電作業，電纜損壞未包扎，電纜裸露，無電工資質證操作加強規范操作，持證上崗，安裝漏電保護器d=lecd=903級現場監督檢查2汽車吊吊裝運行可能吊重時車輛傾翻傷人*停車時操作桿位置不符合規定嚴格安全技術規程d=lecd=422現場監督檢查3汽車吊吊裝運行可能傾翻傷人*起重臂伸長后起重回轉嚴格安全技術規程d=lecd=903現場監督檢查4汽車吊吊裝運行人員傷害*制動不靈可能引起溜鉤嚴格安全技術規程d=lecd=422現場