1、亮馬河車站大斷面暗挖斷工程科技總結(jié)工程概況車站中間暗挖段長(zhǎng)為86.9m,拱頂覆土約13m采用洞柱法施工。暗挖結(jié)構(gòu)為單層雙柱三連拱結(jié)構(gòu)，為復(fù)合襯砌，由初期支護(hù)，二次襯砌和夾層防水構(gòu)成，初期支護(hù)噴射混凝土為C20,二次襯砌采用C30防水混凝土，抗?jié)B等級(jí)為S10。二襯澆注采用組合鋼模板加鋼拱架。設(shè)計(jì)車站主體暗挖隧跨度22.13m,高度9.418m,采用大管棚 159333m加小導(dǎo)管 42超前支護(hù)，分為15個(gè)小洞室，采用“洞柱法”施工。21952圖1暗挖車站主體結(jié)構(gòu)橫斷面圖暗挖結(jié)構(gòu)上方的施工范圍內(nèi)地下管線密集，埋設(shè)有各種動(dòng)力、通訊、燃?xì)? 500)、自來(lái)水( 600)、污水( 2150)、熱力(430

2、0X 2800)溝距車站拱 頂為1.52m等管線。特別是雨污水、上水、熱力、煤氣和電力等管線，自身 存在著潛在的滲漏風(fēng)險(xiǎn)，極易產(chǎn)生破壞，管線本身的填埋土土質(zhì)較為疏松、管線 滲漏后極易形成水囊、空洞、地表沉陷，對(duì)地下地鐵結(jié)構(gòu)影響較大，施工存在較 大風(fēng)險(xiǎn)。另外，車站暗挖段下穿亮馬河路，處在亮馬橋路和東三環(huán)路的交叉口， 交通比較繁忙，施工過(guò)程中地面的沉降對(duì)管線和交通存在較大影響，施工風(fēng)險(xiǎn)較 大。二、施工方法1、工藝流程M* _/*wrw 樹(shù)t * IWtfW HT RWIKril MR 他 Fl* *WF v|M*A ri flbWW* I VRT* 馨,EW*IW MHir HMMWVETJ二f

3、. LLIW ”直十H 坤 知ft* 刪申* 1 憫；7i Hiww* 蘋 IWIWM v .沖r *詢m昭-* = 姬 mjt* *-11*1 wtr十電加1!圖2施工工藝步序圖暗挖段暗挖段暗挖段北基坑bl 南基坑1 南基坑-I暗挖段中側(cè)洞施工方向暗挖段中洞施工方向暗挖段側(cè)洞施工方向圖3暗挖車站施工順序圖2、施工過(guò)程描述北基坑開(kāi)挖中導(dǎo)洞均從北向南組織施工，南基坑開(kāi)挖小導(dǎo)洞由南向北施工, 共六個(gè)小導(dǎo)洞，左右（豎向）各三個(gè)。施工順序?yàn)橄仁┕ぷ髠?cè)1號(hào)中導(dǎo)洞，拉開(kāi)不小于一倍洞徑距離后再施工 2、 3號(hào)中導(dǎo)洞。左側(cè)三個(gè)中導(dǎo)洞開(kāi)挖初支完成后，再依相同的順序施工右側(cè)三個(gè)小導(dǎo)洞。導(dǎo)洞采用臺(tái)階法施工，中部預(yù)留

4、核心土。中洞、側(cè)洞與中導(dǎo)洞施工方法相同。 車站拱部設(shè)大管棚和小導(dǎo)管超前支護(hù)，注漿加固地層，小導(dǎo)洞初期支護(hù)為格柵鋼 架+雙層網(wǎng)噴砼聯(lián)合支護(hù)。土方開(kāi)挖采用人工開(kāi)挖、無(wú)軌運(yùn)輸，電動(dòng)葫蘆提升。（2）底縱梁、鋼管柱及頂縱梁的施工按照設(shè)計(jì)圖紙尺寸施工底板防水和底縱梁，施工時(shí)必須注意在底縱梁上預(yù)埋 鋼管柱預(yù)埋件，并且確保其水平度，為施工鋼管柱和頂縱梁打下良好基礎(chǔ)。中導(dǎo) 洞內(nèi)鋼管柱徑為 800、間距8m鋼管柱采用委外卷制加工而成，用人工配合手 拉葫蘆吊裝定位。（3）中洞拱部施工中洞拱部拱頂采用大管棚和小導(dǎo)管注漿超前聯(lián)合支護(hù)，其初支的鋼格柵鋼架 與相鄰小導(dǎo)洞初支格柵采用連接板螺栓連接，中洞初支完成后，施工中洞防

5、水及 頂拱和仰拱（二次襯砌）。（4）側(cè)洞施工側(cè)洞拱部拱頂采用大管棚和小導(dǎo)管注漿超前聯(lián)合支護(hù)，其初支的鋼格柵與相 鄰小導(dǎo)洞初支格柵采用連接板螺栓連接，側(cè)洞初支完成后，施工側(cè)洞防水、仰拱 及頂拱（二次襯砌）。三、技術(shù)成果及控制要點(diǎn)（一）加強(qiáng)基坑施工監(jiān)測(cè)確保地面和建筑物安全技術(shù)一、監(jiān)控項(xiàng)目及方法1、 地表沉降監(jiān)測(cè) 地下工程開(kāi)挖后，地層中的應(yīng)力擾動(dòng)區(qū)延伸至地表，圍巖力學(xué)形態(tài)的變化在 很大程度上反映于地表沉降，地表沉降可以反映隧道開(kāi)挖過(guò)程中圍巖變形的全過(guò) 程。 監(jiān)測(cè)實(shí)施方法 監(jiān)測(cè)采用精密水準(zhǔn)儀，銦鋼尺，在設(shè)計(jì)隧道中線地表沉降測(cè)點(diǎn)布設(shè)原則為沿 隧道中線每5m布設(shè)一組中線測(cè)點(diǎn)，選取典型地段布設(shè)一沉降主斷面。

6、地表量測(cè)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)時(shí)應(yīng)布設(shè) 23個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)，基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)埋設(shè)在沉降影響范圍 外的穩(wěn)定區(qū)域；具體基點(diǎn)埋設(shè)位置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定。地表沉降量測(cè)各測(cè)點(diǎn) 與基準(zhǔn)點(diǎn)之間的相對(duì)高程差，本次所測(cè)高差與上次所測(cè)高差相比較，差值即為本 次沉降值，本次所測(cè)高差與初始高差相較，差值即為累計(jì)沉降值。 數(shù)據(jù)分析與處理 根據(jù)量測(cè)數(shù)據(jù)繪制時(shí)間位移曲線散點(diǎn)或距離位移曲線散點(diǎn)圖。并結(jié)合施工情 況對(duì)所測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。2、拱頂沉降拱頂下沉量測(cè)值是反映隧道安全和穩(wěn)定的重要數(shù)據(jù) , 是圍巖和支護(hù)系統(tǒng)力學(xué) 形態(tài)變化的最直接、最明顯的的反映，易于實(shí)現(xiàn)量測(cè)信息的反饋。 監(jiān)測(cè)實(shí)施方法 在拱頂埋設(shè)測(cè)點(diǎn)，應(yīng)在掌子面開(kāi)挖出渣完畢后，拱架架立時(shí)，將預(yù)埋件焊

7、接至拱頂，待該環(huán)砼噴射完畢牢固后，將預(yù)埋件上砼清除干凈后，即可進(jìn)行量測(cè)。 拱頂測(cè)點(diǎn)布設(shè)原則為間距為 35m布設(shè)一組測(cè)點(diǎn)。特殊情況測(cè)點(diǎn)可適當(dāng)加密 拱頂下沉量測(cè)主要采用精密水準(zhǔn)儀，量測(cè)各測(cè)點(diǎn)與基準(zhǔn)點(diǎn)之間的相對(duì)高程差，本 次所測(cè)高差與上次所測(cè)高差相比較，差值即為本次沉降值，本次所測(cè)高差與初始 高差相較，差值即為累計(jì)沉降值。 數(shù)據(jù)分析與處理 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的填寫(xiě)、處理與地表下沉相同。如果拱頂下沉超限 , 可采取以下方法控制拱頂?shù)南鲁粒焊牧脊绊攷r體或土體的穩(wěn)定性；改善開(kāi)挖方法以減小開(kāi)挖對(duì)拱頂圍巖的擾動(dòng)；加強(qiáng)支護(hù)等等，或采取以上幾種方法進(jìn)行綜合處理。3、周邊收斂 隧道開(kāi)挖后，周邊點(diǎn)的位移是圍巖和支護(hù)力學(xué)形態(tài)變化

8、的最直接、最明顯的 反映，凈空的變化（收縮和擴(kuò)張）是圍巖變形最明顯的體現(xiàn)。監(jiān)測(cè)實(shí)施方法 收斂測(cè)點(diǎn)埋設(shè)，應(yīng)在掌子面開(kāi)挖出渣完畢后，拱架架立時(shí)，將預(yù)埋件焊接拱 腰位置，應(yīng)盡量使兩預(yù)埋件位于同一軸線上。待該環(huán)砼噴射完畢牢固后，將預(yù)埋 件上砼清除干凈后，即可進(jìn)行量測(cè)。測(cè)線布設(shè)原則同拱頂測(cè)點(diǎn)，且同拱頂測(cè)點(diǎn)布 設(shè)在同一斷面。數(shù)據(jù)的分析與處理：首先作出時(shí)間 - 位移及距離 - 位移散點(diǎn)圖，對(duì)各量測(cè)斷面內(nèi)的測(cè)線進(jìn)行回歸分 析，并用收斂量測(cè)結(jié)果判斷隧道的穩(wěn)定性。如果收斂值過(guò)大，應(yīng)改善周圍巖體或 土體的穩(wěn)定性，改變開(kāi)挖方法，盡量減小開(kāi)挖對(duì)周圍巖（土）體的擾動(dòng)；加強(qiáng)支 護(hù)等等，以確保收斂值在規(guī)范允許的范圍內(nèi)。二、監(jiān)

9、控量測(cè)反饋程序 監(jiān)控量測(cè)資料均用計(jì)算機(jī)配專業(yè)技術(shù)軟件進(jìn)行自動(dòng)化初步分析、處理。根據(jù) 實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析、繪制各種表格及曲線圖，當(dāng)曲線趨于平衡時(shí)推算出最終值，并提 示結(jié)構(gòu)物的安全性。監(jiān)測(cè)人員及時(shí)反饋指導(dǎo)信息，調(diào)整施工參數(shù)，保證安全施工。三、監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)的分析與預(yù)測(cè)取得各種監(jiān)測(cè)資料后，需及時(shí)進(jìn)行處理，排除儀器、讀數(shù)等操作過(guò)程中的失 誤，剔除和識(shí)別各種較大、偶然和系統(tǒng)誤差，避免漏測(cè)和錯(cuò)測(cè)，保證監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的 可靠性和完整性，采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)資料的整理和初步定性分析工作。預(yù) 測(cè)結(jié)構(gòu)物的安全性，并據(jù)此確定工程技術(shù)措施等。（二）隧道暗挖大管棚施工技術(shù)為保證暗挖段施工時(shí)，路面交通暢通、既有線隧道及暗挖車站施工的

10、安全， 在暗挖車站橫斷面的拱部 28m范圍內(nèi)、沿車站拱頂環(huán)向按3根/ m布置管棚超前支護(hù)。管棚采用 159熱軋無(wú)縫鋼管，壁厚 S = 8mm管長(zhǎng)86.9m （單側(cè)45m,搭 接3m），沿車站拱頂環(huán)向布設(shè)，間距350mm超出開(kāi)挖輪廓線35cm,管節(jié)分段長(zhǎng) 度為69m （根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定其管節(jié)長(zhǎng)度，并使接口錯(cuò)開(kāi) ，間隔布置管棚配節(jié)見(jiàn)圖5）,分別從南北基坑對(duì)打，鋼管內(nèi)注入水泥砂漿，注漿壓力在0.51mpa之間。施工機(jī)械我方采用德國(guó)TT40型水平導(dǎo)向鉆機(jī)成孔+夯管錘夯進(jìn)鋼管的施工方法。工藝流程如下：圖5大管棚施工工藝流程圖大管棚栽大斷面暗挖施工拱底穩(wěn)定性起了巨大的棚架作用，在過(guò)車輛繁忙的 亮馬河路

11、段，路面沉降在可控制范圍內(nèi)，保證路面的安全穩(wěn)定和隧道內(nèi)施工的安 全。（三）隧道暗挖小導(dǎo)管施工技術(shù)在隧道開(kāi)挖之前為了保證土體的穩(wěn)定，采用在管棚之下、初襯之上打入超前 小導(dǎo)管并注水泥漿加固地層技術(shù)。通過(guò)沿隧道開(kāi)挖輪廓線外縱向向前傾斜鉆孔安 設(shè)注漿管，并注入水泥漿液，達(dá)到超前加固圍巖的目的，同時(shí)小導(dǎo)管還可起到超前管棚預(yù)支護(hù)作用。該技術(shù)是城市土質(zhì)隧道施工中采取的輔助技術(shù)措施。本工程小導(dǎo)管采用沿隧道開(kāi)挖輪廓線，在管棚之下、初襯之上縱向單排向前布置，小導(dǎo)管環(huán)向間距按設(shè)計(jì)為 300mm左右，外插角1020。，小導(dǎo)管縱向搭 接長(zhǎng)度1500mm小導(dǎo)管注漿材料及配合比根據(jù)地質(zhì)不同情況和要求采用1: 1純水泥漿：原

12、材料為摻入10%微膨脹劑的普通水泥，水灰比0.450.6。若遇水或不良地質(zhì)影響施工，擬改用水泥-水玻璃雙液漿：水泥采用32.5R普通硅酸鹽水泥，水玻璃為 35Be。水泥漿液水灰比為1 : 1;水泥漿液與水玻璃 體積比為1 ： 1。小導(dǎo)管工藝施工流程如下圖所示：圖6小導(dǎo)管注漿工藝流程圖(四) 隧道開(kāi)挖施工技術(shù)(1) 明暗交接處洞門破除及開(kāi)挖初支洞門位于明暗交接處，結(jié)構(gòu)受力改變，容易引起應(yīng)力集中，施工過(guò)程中需采 取適當(dāng)施工措施，確保施工安全。明暗交接處掛洞門時(shí)相應(yīng)明挖段圍護(hù)樁與主體 結(jié)構(gòu)已完工，存在破除圍護(hù)樁和拱頂標(biāo)高突然抬高問(wèn)題，采取如下措施： 在主體明挖基坑挖至洞門拱頂標(biāo)高時(shí)施作超前臨時(shí)支護(hù)，

13、即大管棚和小導(dǎo) 管提前施工。 首榀格柵采用無(wú)振動(dòng)水鉆切割工藝分節(jié)破除圍護(hù)樁，分節(jié)架設(shè)格柵，并不得隨意割除圍護(hù)樁豎向主筋，待洞門掛上，掘進(jìn)5m左右鋼架封閉后方可割除，要求首榀鋼架提前與圍護(hù)樁豎向鋼筋焊接牢固，并用噴砼噴塞密實(shí)。 針對(duì)拱頂突然抬高采取反挖施工，即首先通過(guò)一定距離將拱頂逐漸抬高至 設(shè)計(jì)標(biāo)高，往前掘進(jìn)一定安全距離后，再由內(nèi)向外進(jìn)行反挖，破除洞門段拱部初 支，擴(kuò)大至設(shè)計(jì)標(biāo)高，由于存在更換支護(hù)，要求加強(qiáng)反向拱部超前支護(hù)，保證剛 架連接處連接質(zhì)量。（2）中側(cè)洞開(kāi)挖支護(hù)兩側(cè)中側(cè)洞采取CRD法施工，分三層六部開(kāi)挖初支，每部之間用臨時(shí)中隔壁 及仰拱分割。永久性初期支護(hù)采用鋼格柵+連接筋+300厚C

14、20網(wǎng)噴混凝土支護(hù)體系。 臨時(shí)中隔壁與臨時(shí)仰拱采用鋼格柵+縱向連接筋+250厚網(wǎng)噴混凝土支護(hù)體 系，各層臺(tái)階長(zhǎng)度一倍洞徑，兩側(cè)同層掌子面保持810m距離，如圖1所示。圖7車站暗挖段兩側(cè)中側(cè)洞開(kāi)挖初支臺(tái)階示意圖 循環(huán)進(jìn)尺0.5m，拱部采用環(huán)行開(kāi)挖留核心土人工開(kāi)挖。 開(kāi)挖時(shí)嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)” 十八字方針。 為確保施工安全，要求開(kāi)挖掌子面進(jìn)行刷坡，不得陡于2: 1,并用噴砼封閉掌子面，嚴(yán)禁挖神仙土。 由于開(kāi)挖步驟多，土體多次擾動(dòng)，要求在每小洞室拱腳布設(shè)鎖腳錨管42（t=3.5水煤氣管或鋼花管，長(zhǎng)度為3m每榀每腳設(shè)置兩根），在管腔內(nèi)注1：1水泥漿，并插入與鎖腳管

15、深度相同的 25鋼筋，以利鎖腳加強(qiáng)，注漿加固， 減少 沉降，必要時(shí)在拱腳設(shè)暗梁，縱向連接筋加密，用噴砼噴實(shí)。嚴(yán)禁拱腳置于虛土上，拱腳用木板或砼塊墊塞牢固。 在拱部預(yù)埋回填注漿管，每 5m組，初支封閉后及時(shí)注水泥漿液回填， 填充初支背后孔隙，抑制地表下沉。 由于分多部開(kāi)挖，要求格柵剛架連接板布置合理，加工精密，臨時(shí)支撐為 螺栓連接，要確保其連接質(zhì)量。 堅(jiān)持信息化施工，監(jiān)控量測(cè)、反饋信息、指導(dǎo)施工，保證對(duì)施工過(guò)程的動(dòng) 態(tài)控制。側(cè)洞開(kāi)挖后，加大量測(cè)頻率，如果變形量或變速出現(xiàn)異常情況，應(yīng)采取 緊急措施，包括加強(qiáng)初期支護(hù)，增設(shè)臨時(shí)支撐，改變開(kāi)挖步驟，提前二襯等。側(cè) 洞二襯施工時(shí)，分段每 810m跳槽拆除

16、臨時(shí)隔壁襯砌，不得隨意加長(zhǎng)拆除臨時(shí) 支撐的長(zhǎng)度。 中側(cè)洞開(kāi)挖并襯砌后、在中洞開(kāi)挖之前 ，為保證側(cè)洞開(kāi)挖時(shí)產(chǎn)生的位移， 在兩側(cè)上部臺(tái)階，沿 8 21 軸的軸線（在兩側(cè)鋼管柱之間）開(kāi)挖的橫導(dǎo)洞，并施 工聯(lián)系鋼梁。（3）中洞、側(cè)洞開(kāi)挖支護(hù) 中側(cè)洞二襯施工完成后，即可進(jìn)行中洞初支和二襯施工。最后對(duì)側(cè)洞進(jìn)行開(kāi)挖，施工技術(shù)要點(diǎn)參見(jiàn)側(cè)洞施工技術(shù)要點(diǎn)。（4）由于基坑支護(hù)采用樁 +錨索支護(hù)系統(tǒng)，所以開(kāi)挖期間將遇到大量錨索， 在開(kāi)挖期間根據(jù)步序?qū)﹀^索錨固體進(jìn)行破除并切除鋼絞線。（5）基地?fù)Q填處理 暗挖段底部處在粉土層和粉細(xì)砂層，在地基承載力達(dá)不到要求的情況下，采用粒徑520mm的碎石對(duì)基地開(kāi)挖面以下 200mn進(jìn)

17、行換填處理，以至達(dá)到承載力 要求，然后再進(jìn)行拱架架立和噴砼施工。（五）隧道二次襯砌施工技術(shù)1 ）中側(cè)洞襯砌（1） 施工順序及工藝流程中側(cè)洞施工順序?yàn)椋呵宓资┳鼋拥貥O一基面處理防水板及保護(hù)層施工一底縱 梁施工兩層仰拱破除鋼管柱定位孔鋼管柱施工天梁施工（2） 底縱梁施工接地網(wǎng)施工接地網(wǎng)施工工藝流程見(jiàn)圖 5-6 。施工方法：接地網(wǎng)根據(jù)土方開(kāi)挖進(jìn)度分段安排施工。垂直接地體采用 XY-100型地質(zhì)鉆機(jī)鉆孔，人工放置接地銅排。水平接地體溝槽采用人工風(fēng)鎬開(kāi)挖，敷設(shè)接地銅排并施放降阻劑后采用粘土人工夯填溝槽。圖8接地網(wǎng)施工工藝流程圖 基面處理：清除底部稀泥、虛碴，用高壓風(fēng)水吹洗干凈。清底后，還應(yīng)對(duì)底部基面進(jìn)行

18、處理，外鼓部分用風(fēng)鎬鑿除，低洼處用1:1水泥砂漿抹平，做到基面平順，不得有外露鋼筋頭、注漿管等。 防水層鋪設(shè)及保護(hù)層施作。 鋼筋制安：底縱梁鋼筋盡量一次綁扎完畢，縱向主筋由于較密，為確保鋼 筋凈距滿足砼振搗要求，擬采用冷擠壓機(jī)械連接。 鋼管柱預(yù)留鋼筋，固定底座：底縱梁鋼筋綁扎完畢，要精確定出鋼管砼柱的樁位，綁扎好鋼管砼柱下端預(yù)留鋼筋，確保45d錨固長(zhǎng)度，同時(shí)固定好鋼管底座。 支模：模板支撐系統(tǒng)為鋼模板與木膠板配合，鋼管支撐為主，輔以對(duì)拉螺 桿，由于縱梁下部需橫向甩筋，采用聚脂面木膠板上面鉆眼，倒角處采用定制的 異形倒腳鋼模板。模板支撐要求牢靠，不得破壞防水板接頭。底縱梁模板及支撐 體系圖5-7

19、。 砼澆筑：底縱梁砼為大體積砼，要求從砼配合比采取措施，防止砼由于溫 度應(yīng)力開(kāi)裂。砼采取縱向分幅豎向分層自上而下澆注，嚴(yán)格控制分層厚度。由于 鋼筋較密，采用較大坍落度砼，用小直徑振搗棒插入式振搗，在鋼管柱底座附近 小心振搗，避免對(duì)鋼管底座的擾動(dòng)。圖5-7底縱梁模板及支撐體系圖（3）鋼管鋼筋砼柱施工暗挖段主體中柱為800鋼管砼柱，砼等級(jí)為C50,共設(shè)28根，高4.35m。 采取洞外加工拼裝，洞內(nèi)逐根施作。鋼管砼柱待相應(yīng)底縱梁完成后緊接施作，鋼管柱施工順序鋼管柱的施工順序主要為：鋼管柱制作一鋼管柱的基板安裝一鋼管柱吊裝加 固鋼管柱砼灌注。具體施工順序如下：鋼管柱進(jìn)場(chǎng)后必須進(jìn)行逐一檢驗(yàn)，合格后方可進(jìn)

20、行安裝。鋼管柱制作允許誤 差：長(zhǎng)度土 3mm縱向撓度v 5mm橢圓度v 3mm車站中側(cè)洞底梁的混凝土澆筑一次澆筑完成，其中澆筑前將鋼管柱底盤，管 內(nèi)錨固鋼筋，管外錨固鋼筋、柱內(nèi)鋼筋安裝完成，澆筑前工作的關(guān)鍵是進(jìn)行鋼管 柱底盤的中線精確定位，采用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行鋼管柱底盤的精確調(diào)平，并用定位 桿及螺栓進(jìn)行固定。安裝后如圖5-8 :三:F H -：-rti.- J圖5-8鋼管柱底盤安裝示意圖鋼管吊裝機(jī)具為手拉葫蘆、鋼絲繩、c=25mn厚的鋼板，125a工字鋼“井”字形支架。用風(fēng)道初支預(yù)埋的吊鉤將鋼管柱分節(jié)吊裝。采用c =25mn厚的鋼板內(nèi) 卡卡在每節(jié)鋼管柱頂法蘭以下，吊裝時(shí)每吊裝一節(jié)后用一個(gè)“井”字

21、形支架將已 經(jīng)安裝好的鋼管架在鋼管柱護(hù)壁頂平面上。然后安裝鋼管柱連接法蘭的抗剪高強(qiáng) 螺栓。吊裝方法、“井”字形支架、c =20口鋼板內(nèi)卡具體見(jiàn)圖5-9、5-10、5-11:11111111丄|14工字鋼10mn厚鋼板作為連接板，采用M22普通螺栓連接. 11 t111!丄 ;1111圖5-10 “井”字形支架圖圖 5-11 c =25mm厚的鋼板內(nèi)卡鋼管全部安裝完成后，確認(rèn)鋼管柱精度符合設(shè)計(jì)及規(guī)定要求后，焊接筋板把鋼管柱下端固定。其中鋼管柱吊裝允許偏差如下表:鋼管柱吊裝允許F偏差序號(hào)檢杳項(xiàng)目允許偏差1立柱中心線和基礎(chǔ)中心線 5mm2立柱頂面標(biāo)咼和設(shè)計(jì)標(biāo)咼+0mm,-20mm3立柱頂面不平度 5

22、mm4各立柱不垂直度長(zhǎng)度的1/1000,不大于15mm5各柱之間的距離間距的1/10006各立柱上下兩平面相應(yīng)對(duì)角線差長(zhǎng)度的1/1000,不大于20mm具體測(cè)量方法:立柱中心線采用全站儀精確定鋼管柱中心在鋼管柱底盤上。后在鋼管柱底盤 上定出距離鋼管中心線為 0.55m的三個(gè)點(diǎn)，鋼管安裝完成后量這三個(gè)點(diǎn)到鋼管外 壁的距離相等即可以確定安裝合格。具體見(jiàn)圖5-12 ;柱頂可采用測(cè)量所放的中心線和鋼管幾何中心重合的方法確定。圖5-12鋼管柱底部中線的確定方法柱頂標(biāo)高和頂面不平度可采用精密水準(zhǔn)儀量測(cè)確定。立柱的不垂直度可采用自柱頂至柱腳通長(zhǎng)的垂球量測(cè)線繩至鋼管外壁的距離 相等即可確定。并量測(cè)鋼管周圍三個(gè)

23、方向。各柱之間的距離和各柱上下兩平面相應(yīng)對(duì)角線之差可采用全站儀確定。鋼管安裝完成后，進(jìn)行鋼管柱柱腳抗剪鋼牛腿的焊接，其中柱腳部位的 10 號(hào)鋼板6 =20,可選用4個(gè)用于臨時(shí)固定鋼管柱柱腳。鋼管柱柱腳安裝完成如圖 5-13 :i呼護(hù)圖5-13鋼管柱柱腳安裝圖管柱柱頂錨固鋼筋采用在鋼管柱外綁扎，待混凝土澆筑接近柱頂時(shí)再安裝并用 28鋼筋將其固定后再繼續(xù)澆筑。柱頂鋼筋見(jiàn)圖5-14BUG圖5-14柱頂錨固鋼筋圖將預(yù)制的柱帽套在鋼管柱上，靠焊在鋼管柱上的擋塊定位定位后通過(guò)塞焊孔將柱帽與鋼管柱塞焊在一起。柱帽安裝完成如圖5-15 :垃常兀麗呵I打取護(hù)向甫.圖5-15鋼管柱柱帽安裝圖鋼管柱內(nèi)混凝土灌注鋼管

24、柱內(nèi)澆注C50微膨脹混凝土，為泵送商品砼。用串筒進(jìn)行鋼管內(nèi)混凝土 澆注，串筒用 150鋼管。由于鋼管頂部作業(yè)空間限制，串筒分節(jié)長(zhǎng)度 11.5m，隨著鋼管內(nèi)混凝土的上升逐節(jié)上拔并拆除鋼管，鋼管埋在混凝土內(nèi)的 深度不少于一節(jié)。當(dāng)混凝土澆灌到鋼管頂端時(shí)，應(yīng)澆灌到稍低于鋼管的位置，待 混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)值的50%t再用相同等級(jí)的水泥砂漿填至管口。鋼管柱的混凝土澆灌工作，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行；必須間歇時(shí)，間歇時(shí)間不應(yīng)超過(guò)混凝土的終凝時(shí)間。澆筑混凝土之前應(yīng)先灌注一層厚度為1020cm的與混凝土等級(jí)相同的水泥砂漿。混凝土澆筑至距離柱頂6m的時(shí)候采用機(jī)械振搗棒振搗，保證密實(shí)度。管內(nèi)混凝土的澆灌質(zhì)量，可采用敲擊鋼管的方法進(jìn)行

25、初步檢查，如有異常， 則應(yīng)用超聲波檢測(cè)，對(duì)于不密實(shí)的部位，采用鉆孔壓漿的方法進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，然后將 鉆孔補(bǔ)焊封固。（4）頂縱梁施工頂縱梁基面處理、防水層施工、支模與底縱梁一致，另要求：頂縱梁鋪設(shè)防水板時(shí)，預(yù)留接頭距要破除中隔壁500mm邊沿用雙面膠帶固定在防水墊層上，以防破除中壁砼時(shí)風(fēng)鎬碰破及割除格柵時(shí)燒傷防水板。頂縱梁的鋼筋預(yù)留接頭應(yīng)遠(yuǎn)離防水板并考慮冷擠壓設(shè)備的操作空間。由于頂縱梁截面較大，需提前破除相應(yīng)部位臨時(shí)仰拱的噴砼，不割除仰拱鋼 架，底部豎向腳手架座在已施工的底縱梁上，同時(shí)設(shè)置掃地桿和剪刀斜撐，確保 整體剛度，以免失穩(wěn)。模板支撐體系見(jiàn)圖 5-16。頂縱梁采取分段施工，分段長(zhǎng) 7m左右。砼澆

26、筑口設(shè)在端頭板上部，同時(shí)在 縱梁側(cè)面上方間隔設(shè)置排氣孔，采用高性能免振自密實(shí)砼。M 11 I! II II圖5-16頂縱梁模板支撐體系示意圖2）中洞、側(cè)洞二次襯砌中洞二襯施工中洞二襯施工基面、防水、砼均同頂縱梁施工，中洞拱部模板采用組合鋼模 板，組合鋼模板委外加工，施工前要對(duì)模板進(jìn)行拼裝和質(zhì)量檢查驗(yàn)收；拱部分段澆注施工。拱部采用木支撐體系（木支撐體系見(jiàn)圖5-17），木支撐之間采用150mm方木縱向連接；木支撐以下采用碗扣式腳手架支撐，支撐縱橫間距均為 600mm支撐以一層臨時(shí)仰拱作為基礎(chǔ)；局部支撐方案見(jiàn)圖5-18。拱部模板拼裝要求：模板安裝首先應(yīng)安裝底部腳手架，組合鋼模板采用螺栓 連接。關(guān)模加

27、工預(yù)留鋼筋的預(yù)留孔，孔隙用棉紗封堵安裝時(shí)要將木模板貼近混凝 土側(cè)表面清理干凈。拱部將拱模板擱置塑性模支撐上，并調(diào)整標(biāo)高，拱模板安裝 要求平直。堵頭墻模板安裝要求垂直，模板上邊用立木及斜撐固定。立模時(shí)應(yīng)邊先加設(shè)混凝土墊塊，再立摸，以保證鋼筋保護(hù)層厚度。中洞拱部施工完畢后對(duì)中洞剩余初支進(jìn)行施工，然后對(duì)底板進(jìn)行二襯施工。150X 150 萬(wàn)木/可調(diào)托撐I In ri n y/n隔墻植二 .-立桿可調(diào) 橫托撐圖5-18拱部垂直支撐體系圖側(cè)洞二次襯砌A、臨時(shí)中隔墻的拆除車站臨時(shí)中隔墻為整個(gè)車站初支結(jié)構(gòu)垂直壓力的主要支撐。雖然車站中洞二 襯扣拱完畢，中洞二襯成為主要承力結(jié)構(gòu)。但為確保結(jié)構(gòu)安全，拆除臨中隔墻時(shí)， 必須保證在嚴(yán)密的結(jié)構(gòu)沉降監(jiān)測(cè)的前提下，遵循“小心謹(jǐn)慎、嚴(yán)密關(guān)注沉降數(shù)據(jù)、 一有異常立即停止拆除并恢復(fù)支撐”的原則，有計(jì)劃有步驟地施工。如結(jié)構(gòu)沉降超過(guò)安全要求，則考慮在臨時(shí)中隔墻拆除過(guò)程中進(jìn)行換撐處理。B、臨時(shí)仰拱的拆除一、二層臨時(shí)仰拱作為整個(gè)車站結(jié)構(gòu)側(cè)向壓力的主要支撐體系，拆除難度絕 不亞于臨時(shí)中隔墻的拆除，同樣必須分段分批進(jìn)行拆除；同樣必須在拆除過(guò)程中 加強(qiáng)收斂監(jiān)測(cè)，決不能掉以