1、精品文檔物流實(shí)習(xí)報(bào)告提要經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期的 （ 倉(cāng)儲(chǔ)管理與配送中心 ） 的學(xué)習(xí)， 對(duì)倉(cāng)儲(chǔ) 和配送的定義，基本功能，各個(gè)工作流程有了一定的理論基 礎(chǔ)，但是我們?cè)趯W(xué)校接觸的大多是理論知識(shí)，缺乏實(shí)際操作 經(jīng)驗(yàn)，為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，把理論和實(shí)踐結(jié) 合起來(lái)，提高實(shí)踐動(dòng)手能力，學(xué)校給我們物流專(zhuān)業(yè)的同學(xué)安 排了為期兩天的室內(nèi)實(shí)訓(xùn)， 以便我們掌握倉(cāng)儲(chǔ)和物流的一些 基本操作。兩天的實(shí)訓(xùn)轉(zhuǎn)眼間就要結(jié)束了，回顧這兩天的實(shí) 訓(xùn)，收獲了不少，但也看見(jiàn)了自己的一些不足。這兩天的實(shí) 訓(xùn)讓我們更加了解倉(cāng)儲(chǔ)與配送有效相結(jié)合的意義，學(xué)以致 用。一 . 前言1. 時(shí)間： 2013 年 5 月 22 號(hào) 23 號(hào)2. 地點(diǎn)：

2、廣州市黃埔區(qū)寶供南崗基地3. 對(duì)象：寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司4. 范圍：寶供地基的 A,B 倉(cāng)庫(kù)5. 目的：綜合實(shí)訓(xùn)是物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系中重要 組成部分。通過(guò)學(xué)生全面運(yùn)用所學(xué)理論和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，在物流 實(shí)訓(xùn)倉(cāng)庫(kù)實(shí)體觀摩和了解貨物運(yùn)輸與配送的有關(guān)操作， 進(jìn)行 物流綜合實(shí)訓(xùn)培養(yǎng)學(xué)生物流管理和具體物流實(shí)務(wù)綜合技能。 讓學(xué)生全面掌握采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送業(yè)務(wù)管理的操作技 能; 成為德智體全面發(fā)展的應(yīng)用型人才。主要是結(jié)合所學(xué)專(zhuān)精品文檔業(yè)知識(shí)與技能進(jìn)行實(shí)際能力的訓(xùn)練， 是對(duì)所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)進(jìn) 行全面的了解、理解、掌握，并能靈活應(yīng)用。6. 經(jīng)過(guò)：培訓(xùn)員帶我們?nèi)}(cāng)庫(kù)參觀7. 采用的方法：參觀，了解8. 調(diào)查對(duì)

3、象的基本情況、歷史背景：寶供物流企業(yè)集團(tuán) 有限公司 CO.,LTD)創(chuàng)建于 1994 年， 總部設(shè)在廣州， 是國(guó)內(nèi)第一家經(jīng)國(guó)家工商總局批準(zhǔn)以物流名 稱(chēng)注冊(cè)的企業(yè)集團(tuán)， 是中國(guó)最早運(yùn)用現(xiàn)代物流理念為客戶(hù)提 供物流一體化服務(wù)的專(zhuān)業(yè)公司，也是目前我國(guó)最具規(guī)模、最 具影響力、最領(lǐng)先的第三方物流企業(yè)。公司的目標(biāo)：創(chuàng)造世 界一流的物流企業(yè)。注重溝通9. 調(diào)查后的結(jié)論： 更深刻了解物流管理中倉(cāng)儲(chǔ)與配送的有 效結(jié)合會(huì)提高作業(yè)效率的。二. 主體在自動(dòng)立庫(kù)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目中， 我們了解并接觸了自動(dòng)化立體倉(cāng) 庫(kù)。這也是此次實(shí)訓(xùn)的關(guān)鍵，主要是了解自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的 工作原理，理解設(shè)備在入庫(kù)、出庫(kù)、移庫(kù)的應(yīng)用，并掌握控 制系統(tǒng)的

4、操作。在這次實(shí)訓(xùn)中，培訓(xùn)員帶我們進(jìn)入寶供的 B 倉(cāng)庫(kù)那里參觀就說(shuō)， 從中我們可以根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的貨物的儲(chǔ)存量 可以預(yù)測(cè)市場(chǎng)的需求關(guān)系，在貨架區(qū)中，出貨頻率高的在最 下面，出庫(kù)頻率小的就在最上面，這樣做的目的就是為了提 高貨物出庫(kù)的頻率，提高作業(yè)效率。貨架與貨架之間的寬度精品文檔就只有 1.7 米，只能讓一輛叉車(chē)作業(yè)。 采用大進(jìn)大出的原則， 尤其是食品最注重批次的進(jìn)出， 其中那些訂單都是由系統(tǒng)分 配的。成品、出口品在出入庫(kù)時(shí)根據(jù)定單或出口裝箱單出庫(kù)， 一定要堅(jiān)持“先進(jìn)先出”原則，特別在出口方面。還有出口 時(shí)，裝箱單上的箱號(hào)和封號(hào)要填寫(xiě)正確， 為了做到先進(jìn)先出， 可否在填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次

5、入庫(kù)的數(shù)量 和同一生產(chǎn)日的數(shù)量 , 出庫(kù)時(shí)進(jìn)行“先進(jìn)先出”銷(xiāo)帳，并記 錄余數(shù)。其中在那些貨架中我們留意到一些貨柜上寫(xiě)著“ 10 1-86 ”，培訓(xùn)員跟我們解釋是第 10 巷道、第 1 層有 86 個(gè) 貨物，這些都是我們從課本上學(xué)習(xí)不到的。在進(jìn)庫(kù)這個(gè)項(xiàng)目中，也分為工廠(chǎng)入庫(kù)和外省工廠(chǎng)。工廠(chǎng)入 庫(kù)：貨物從工廠(chǎng)直接轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)來(lái) CDC中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，寶供幫客戶(hù)管 理，把那些產(chǎn)品的代碼和數(shù)量記錄下來(lái)，每天大概安排 15 輛貨車(chē)來(lái)運(yùn)貨，在搬運(yùn)或儲(chǔ)存的過(guò)程中如果出現(xiàn)了產(chǎn)品變 形，應(yīng)該根據(jù)質(zhì)量實(shí)檢報(bào)告這份單據(jù)來(lái)找原因，還有要在進(jìn) 出登記記錄本上記錄進(jìn)出的貨物數(shù)量。外省工廠(chǎng)：直接采用 汽車(chē)運(yùn)輸， 在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中可能會(huì)被拍

6、照， 然后卸貨給客戶(hù)， 反饋給客戶(hù)。貨物在倉(cāng)庫(kù)的步驟是，先給客戶(hù)配貨，然后掃 描貨品。在出庫(kù)這個(gè)項(xiàng)目中，由系統(tǒng)下單，分配最后截單，與客戶(hù) 溝通之后就可以轉(zhuǎn)到倉(cāng)庫(kù)中，制造倉(cāng)庫(kù)清單。立體倉(cāng)庫(kù)與平地倉(cāng)庫(kù)的區(qū)別：立體倉(cāng)庫(kù)具有大，整齊有序精品文檔的有點(diǎn)，但是它的運(yùn)輸速度不如平底倉(cāng)庫(kù)，出貨效率小，作 業(yè)面積小，總的來(lái)說(shuō)立體倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)是大過(guò)平底倉(cāng)庫(kù)。在條碼技術(shù)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目中，我們進(jìn)行了條碼設(shè)備的操作，熟 練掌握了條碼的制作設(shè)備、檢驗(yàn)設(shè)備和讀取設(shè)備的操作方 法。同時(shí)了解了條碼在整個(gè)物流過(guò)程中所起到的作用是不容 小視的，條碼雖小但卻貫穿了整個(gè)物流活動(dòng)，是聯(lián)系各個(gè)環(huán) 節(jié)和追蹤貨物的關(guān)鍵。在運(yùn)輸調(diào)度實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目中，根據(jù)實(shí)際案例，首先進(jìn)行數(shù)據(jù)資 料的錄入，再按照提供的貨物進(jìn)行車(chē)輛的選型，將貨物合理 的分配，確保每輛車(chē)都達(dá)到滿(mǎn)載，如果出現(xiàn)車(chē)輛不足，那要 通過(guò)與其它企業(yè)聯(lián)系租用車(chē)輛。整個(gè)過(guò)程中，我們不僅掌握 了車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)的操作