1、.*公司深基坑開挖方案*建設有限公司二五年九月十日范文 .基坑支護施工方案審批表施工單位： *建設有限公司2005年 9 月 10 日工程名稱*工程基坑深度*m尺寸*方案審批內容施工單位審批意見方案編制人職務方案執行人職務方案審核人職務方案審批人職務審批意見監理單位審批意見總監理工程師執行總監審批意見主管部門備案簽收主管部門簽收人- 2 -目錄第一章工程概況 . .- 4 -1.1基本情況 .- 4 -1.2地質情況 .- 4 -第二章基坑支護方案 . .- 5 -2.1確定方案 .- 5 -2.2支護方案和排水方案 .- 5 -2.3安全圍護 .- 5 -第三章土方開挖施工方案 . .- 6

2、 -2.1施工準備 .- 6 -2.2開挖路線 .- 7 -2.3開挖方案 .- 7 -2.5成品保護 .- 7 -2.6安全措施 .- 8 - 3 -第一章工程概況1.1基本情況序項目內容1工程名稱*工程2工程業主*公司3設計單位* 設計院45尺寸6 工程地點7 基坑深度8 基礎形式1.2地質情況1、絕對標高、與相對標高。現場自然面相對標高0.6 米；基坑墊層底面相對標高一7.05 米；基坑底周邊排水溝底面相對標高一7.4 米；基坑開挖深度 6.95 米( 含坑底排水溝 300*300)2、周邊環境 :基坑南側北側均有擬建樓房, 其余場地較開闊。3、地質情況土質分別為填土、粉質粘土、淤泥質粉

3、質粘土其厚度分別為1.4米、0.7 米、 5.9米 。4、地下水位 : 根據地質報告 , 地下水位埋深 0.9 米左右，土層中的地下水均屬于孔隙型潛水，土的含水性和透水性極弱，可視為隔水層。- 4 -第二章基坑支護方案2.1確定方案本工程周邊地面開闊， 附近無建筑物和地下管道， 根據地質報告 , 地下水位埋深 0.9 米左右，土層中的地下水均屬于孔隙型潛水，土的含水性和透水性極弱，可視為隔水層；本工程的土質分別為填土、粉質粘土、淤泥質粉質粘土其厚度分別為 1.4 米、 0.7 米、 5.9 米，土質較好。根據設計圖紙，基坑從自然地面（平均標高 -0.6 米）至 -7.55 米，基坑底在第四層土

4、中，所以本工程支坑支護采取放坡開挖，排水采取明溝排水。2.2支護方案和排水方案針對本工程的特點，土方采取放坡分三階開挖， 第一階開挖深度為 2.35 米，第二階開挖深度為 2.30 米，第三階開挖深度為 2.3 。米。基坑底的長度和寬度為邊軸線外加 1.5 米作為施工作業面和挖排水溝用。排水采取基坑外排水和基坑內集排水。基坑外在離坡頂 1.0 米外自然地坪處設置 500500 的排水溝，每隔 30 米設一集水井，直徑為 1500MM，井底比溝底深 1000MM，并配置水泵，不讓地面水流入基坑內。在基坑底距坡角 500MM處設 500500 排水溝，每隔 30 米設一集水井。這樣，自然降水及部分

5、 1層土內存水通過上層排水溝排至于、集水井，由潛水泵排至城市排水管網，部分 1層土內含水和自然雨水及極弱透水層滲水可通過基坑內排水溝和集水坑泵至基坑外排水溝內，由潛水泵排至城市排水管網。具體情況如圖下圖所示。2.3安全圍護基坑四周做 1.2 米高的臨時圍欄，并用密目網封閉， 1 米以內不得堆土堆料。夜間設紅色警示標志。- 5 -基坑開挖剖面圖第三章土方開挖施工方案2.1施工準備1. 清除挖方區域內所有障礙物 , 如地上高壓、照明、通訊線路 , 電桿、樹木、舊有建筑物及地下給排水、煤氣、供熱管道 , 電纜、溝渠、基礎、墳墓等 , 或進行搬遷、改建、改線；。2. 制定好現場場地平整、基坑開挖施工方

6、案 , 繪制施工總平面布置圖和基坑士方開挖圖 , 確定開挖路線 , 基底標高、邊坡坡度、排水溝、集水井位置及土方堆放地點。3. 完成測量控制網的設置 , 包括控制基線、軸線和水準基點。場地平整進行方格網樁的布置和標高測設 , 計算挖填土方量 , 對建筑物做好定位軸線的控制測量和校核； 進行土方工程的測量定位放線 , 并經檢查復核元誤后 ,作為施工控制的依據。4. 在施工區域內做好臨時性排水設施 , 場地向排水溝方向做成不小0.2%的坡度 , 使場地不積水 , 必要時設置截水溝、排洪溝。5. 完成必需的臨時設施 , 包括生產設施及生活設施及機械進出和土方運輸道路、臨時供水供電線路。- 6 -6.

7、 機械設備運進現場 , 進行維護檢查、試運轉 , 使處于良好的工作狀態。2.2開挖路線本工程采用 6 臺挖掘機同時從中間向兩側分步（層）和接力開挖法。2.3開挖方案1、本工程采用分步（層）和接力開挖法，為配合基坑圍護施工，分三步挖土。第一階開挖深度為 2.35 米，第二階開挖深度為 2.30 米，第三階開挖深度為 2.3 。米。采用接力開挖法，分 3 步開挖， 1 臺反鏟機由地面挖至-2.95 米，實際挖土 2.35 米，直接裝汽車運走；另一臺反鏟機由 -2.95 挖至 -5.45 米，實際挖土 2.30 米，將土挖甩至上邊挖土機工作面內，裝汽車運走，另一臺反鏟機由-5.45 挖至 -7.55

8、米，實際挖土2.30 米，將土挖甩至上邊挖土機工作面內，裝汽車運走。2）挖土過程中測量工配合測定標高，當挖土快接近槽底時，用水準儀在槽底測設 33m的放格控制網，并撒上白灰點，以示標記。3）開挖時機械挖土、人工修坡，開挖過程中，隨時用標桿檢查邊坡坡度是否正確無誤。4）挖土之前做好坑外排水, 坑內明溝集排水5）挖土至設計標高，地基釬探后，盡快會同勘測、設計、甲方、質監站、監理等部門共同對基底進行驗槽，辦理驗槽手續。2.5成品保護1. 開挖時注意保護測量控制定位樁、軸線樁、水準基樁 , 防止被挖土和運土機械設備碰撞、行駛破壞。2. 基坑四周設排水溝、集水井 , 場地設置一定坡度 , 以防雨水浸泡基

9、坑和場地。3. 夜間施工應設足夠的照明 , 防止地基、邊坡超挖。- 7 -2.6安全措施1. 開挖邊坡土方 , 嚴禁切割坡腳 , 以防導致邊坡失穩；當山坡坡度陡于五分之一 , 不得在挖方上側堆士。2. 機械行駛道路平整、堅實；底部應鋪設路基箱墊道 , 防止作業時下陷；3. 機械挖土分層進行 , 合理放坡 , 防止塌方、溜坡等造成機械傾翻、淹埋等事故。用推土機回填 , 鏟刀不得超出坡沿 , 以防傾覆。陡坡地段堆土設專人指揮 , 嚴禁在陡坡上轉彎。推土機陷車時 , 用鋼絲繩緩緩拖出 , 不得用另一臺推土機直接推出。4. 多臺挖掘機在同一作業面機械開挖 , 挖掘機間距應大于 10m; 多臺挖掘機械在

10、不同臺階同時開挖 , 應驗算邊坡穩定 , 上下臺階挖掘機前后應相距30m 以上 , 挖掘機離下部邊坡有一定的安全距離, 以防造成翻車事故。5. 機械施工區域禁止無關人員進人場地內。挖掘機工作回轉半徑內不得站人或進行其他作業。挖掘機、裝載機卸土 , 應待整機停穩后進行 , 不得將鏟斗從運輸汽車駕駛室頂部越過；裝土時人都不得停留在裝土車上。7. 挖掘機操作和汽車裝土行駛要聽從現場指揮； 所有車輛必須嚴格按規定的開行路線行駛 , 防止撞車。8. 挖掘機行走和自卸汽車卸土時 , 必須注意上空電線 , 不得在架空輸電線路下工作 ; 如在架空輸電線一側工作時 , 垂直與水平距離分別不得小于2.5m 與 4

11、6m(11022OKV時 )。9. 基坑四周做 1.2 米高的臨時圍欄，并用密目網封閉， 1 米以內不得堆土堆料。夜間設紅色警示標志。- 8 -1. 深基坑支護類型選擇深基坑支護不僅要求確保邊坡的穩定，而且要滿足變形控制要求，以確保基坑周圍的建筑物、地下管線、道路等的安全。如今支護結構日臻完善，出現了許多新的支護結構形式與穩定邊坡的方法。根據本地區實際情況，經比較采用鉆孔灌注樁作為擋土結構，由于基坑開采區主要為粘性土，它具有一定自穩定結構的特性，因此護坡樁采用間隔式鋼筋混凝土鉆孔灌注樁擋土，土層錨桿支護的方案，擋土支護結構布置如下：(1) 護坡樁樁徑600mm，樁凈距1000mm； (2) 土

12、層錨桿一排作單- 9 -支撐，端部在地面以下2.00mm，下傾 18，間距 1.6m； (3) 腰梁一道，位于坡頂下2.00m 處，通過腰梁，錨桿對護坡樁進行拉結；(4) 樁間為粘性土不作處理。2. 深基坑支護土壓力深基坑支護是近些年來才發展起來的工程運用學科，新的完善的支護結構上的土壓力理論還沒有正式提出，要精確地加以確定是不可能的。而且由于土的土質比較復雜，土壓力的計算還與支護結構的剛度和施工方法等有關，要精確地確定也是比較困難的。目前，土壓力的計 算，仍然是簡化后按庫侖公式或朗肯公式進行。常用的公式為：主動土壓力：E=1/2 H2tg2(45 - /2)-2CHtg(45- /2)+2C

13、2/ 工中： E主動土壓力 (KN) ， 土的容重，采用加權平均值。H 擋土樁長 (m)。 土的內摩擦角 ( ) 。 C 土的內聚力 (KN) 。被動土壓力：EP=1/2t2KPCt式中： EP 被動土壓力 (KN) ， t 擋土樁的入土深度(m) ， KP 被動土壓力系數，一般取K2=tg2(45 - /2) 。由于傳統理論存在達些不足，在工程運用時就必須作經驗修正，以便在一定程度上能夠滿足工程上的使用要求，這也就是從以下幾個方面具體考慮：2.1. 土壓力參數：尤其抗剪強度C/ 的取值問題。抗剪強度指標的測定方法有總應力法和有效應辦法，前者采用總應力C、 值和天然重度( 或飽和容量 ) 計算

14、土壓力，并認為水壓力包括在內，后者采用有效應力C、 及浮容量計算土壓力，另解水壓力，即是水土分算。總應辦法應用方便，適用于不透水或弱透水的粘土層。有效應力法應用于砂層。2.2. 朗肯理論假定墻背與填土之間無摩擦力。這種假設造成計算主動土壓力偏大，而被動土壓力偏小。主動土壓力偏大則是偏安全的，而被動土壓力偏小則是偏危險的。針對這一情況，在計算被動土壓力時，采用修正后的被動土壓力系數KP，因為庫侖理論計算被動土壓力偏大。因此采用庫侖理論中的被動土壓力系數擦角，克服了朗肯理論在此方面的假定。可以求得修正后的KP是： KP=CosDCosKF)-Sin(o+ )Sin o2式中是按等值內摩擦角計算，對

15、粘性土取D= 是根據經驗取值，一般為 1/3 -2/3 。2.3. 用等值內摩擦角計算主動土壓力。在實踐中，對于抗深在10m內的支護計算，把有粘聚力的主動土壓力E，計算式為：E=1/2CHtg2(45 - /2)+2C2/ 。-10-用等值內摩擦角時，按無粘性土三角形土壓力并入o， E=1/2 H2tg(45 - / 2)，而 E=E由此可得： tg(45 -SX(o2= rH2tg2(45- /2)-4CHtg(45- /2)+4C2/r2rH22.4. 深基坑開挖的空間效應。基坑的滑動面受到相鄰邊的制約影響，在中線的土壓力最大，而造近兩邊的壓力則小，利用這種空間效應，可以在兩邊折減樁數或減

16、少配筋量。2.5. 重視場內外水的問題。注意降排水，因為土中含水量增加，抗剪強度降低，水分在較大土粒表面形成潤滑劑，使摩擦力降低，而較小顆粒結合水膜變厚，降低了土的內聚力。綜上所述，結合本場地地質資料以及所選擇的基抗支護形成，水壓力和土壓力分別按以下方式計算：2.5.1.水壓力：因支護樁所處地層主要為粘性土層，且為硬塑中密狀態，另開挖前已作降水處理，故認為此壓力采用水土合算是可行的。2.5.2.土壓力：樁后主動土壓力，采用朗肯主動土壓力計算，即：E=1/2 H2tg2(4 5 - /2)-2CHtg(45 - /2)+2C2/ 樁前被動土壓力，采用修正后的朗肯被動土壓力計算，即：EP 1/2

17、t2KP+2KP Ct 。式中： KP CosCos-Sin( +)Sin 23. 護坡樁的設計該工程支護結構主要采用鋼筋混凝土鉆孔灌注樁加斜土錨的設計方案，樁的直徑為600mm，樁間凈距為1000mm。考慮基坑附近建筑屋的影響，還有環城南路上機車等動截荷的影響，支護設計時，筆者參照部分支護結構設計的相關情形取地面均布載荷q=40KN/m。3.1. 樁上側土壓力：樁后側主動土壓力，因為樁后土為三層( 雜添土、粘土、粉粘土) 所以計算時采用加權平均值的C、 、 ， =21.32 ，得： E=4.7H2-2.76H+108.49；樁前側被動土壓力：因為樁前側土為兩層( 粘土層、粉質粘土層) ，所以

18、計算時應采用加權平均值的 C、 、 ，得： EP 33.89676t2+104.5t；均布載荷對樁的側壓力：由公式Eq qKaH，得： Eq=18.672H。3.2. 樁插入深度確定：計算前須作如下假設：(1) 錨固點 A無移動； (2) 灌注樁埋在地下無移動；(3) 自由端因較淺不作固定端，按地下簡支計算。3.2.1.建立方程：對鉸點( 錨固點 )A 求矩，則必須滿足：MA=0所以有： 1KEP(23t+h-a)=Eq 23 (h+t)-a +Ep(h+t2- )q式中： K 為安全系數，取2，得： 8.31t3+82.97t2-138.75t=114.12-11-3.2.2.插入深度及柱長計算：根據實際情況t 取最小正解； t=1.99m 。根據建筑結構設計手冊及綜合地質資料，取安全系數為1.2 ，所以樁的總長度為：L=h+1 .5t=8.5+1.2 1.99=12.4(m)3.3. 錨拉力的計算：由于樁長已求出，對整個樁而言，由于力平衡原理可以求出A 點的錨拉力， F