1、兩軸式變速器 機械與材料工程學院 B1042 班 張孟良 35 號（指導老師 : 劉鑫老師 ） 摘要：二軸式變速器用于發動機前置前輪驅動的汽車， 一般與驅動橋 （前橋）合稱為手動變速驅動橋。目前，我國常見的國產轎車均采用 這種變速器，如桑塔納、捷達、富康、奧迪等。 關鍵字：二軸式、前置前輪驅動、手動式變速器 一兩軸式變速器特點兩軸式變速器是前進擋的動力傳遞采用兩根軸來實現的變速器， 它的 特點是動力的輸人軸和輸出軸不在一個軸線上， 兩根軸分別為第一軸 （動力輸人軸 ），第二軸（動力輸出軸 ）。通常第一軸為離合器的從動軸， 第二軸同時也是主減速器的主動軸。二發動機布置形式前置發動機有縱向布置和橫

2、向布置兩種形式， 與其配用的二軸式變速器也有兩種不同的結構形式。 發動機縱置時， 主減速器為一對圓錐齒輪，如奧迪 100、桑塔納 2000轎車，如圖 33 所示；發動機橫置時，主減速器采用一對圓柱齒輪，如捷達轎車，如圖 34 所示。圖 3 3發動機縱置的二軸式變速器傳動示意圖（桑塔納2000)1縱置發動機 2離合器 3變速器 4變速器輸入軸 5變速器輸出軸 （主減速器主動錐齒輪） 6差速器 7主減速器從動錐齒輪 8前輪、一、二、三、四、五檔齒輪R倒檔齒輪圖 3 4 發動機橫置的二軸式變速器傳動示意圖（捷達）1發動機 2離合器 3變速器 4主減速器 5差速器 6帶等角速萬向節的半軸三發動機結構與

3、工作過程1發動機縱向布置的二軸式變速器如圖 35、36 所示分別為桑塔納 2000轎車二軸式變速器傳動機構的結構圖和示意圖圖 35 桑塔納 2000 轎車二軸式變速器傳動機構的結構圖1四檔齒輪 2三檔齒輪 3二檔齒輪 4倒檔齒輪 5一檔 齒輪 6五檔齒輪 7五檔運行齒環 8換檔機構殼體 9五 檔同步器 10齒輪箱體 11一、二檔同步器 12變速器殼體13三、四檔同步器 14輸出軸 15輸入軸 16差速器圖 36 桑塔納 2000 轎車二軸式變速器傳動機構的示意圖1輸入軸 2輸出軸 3三、四檔同步器 4一、二檔同步器 5倒檔中間齒輪一檔齒輪 二檔齒輪 三檔齒輪 四檔齒輪 五檔齒輪 R倒檔齒輪 1

4、) 結構 該變速器的變速傳動機構有輸入軸和輸出軸， 二軸平行布置， 輸入軸 也是離合器的從動軸， 輸出軸也是主減速器的主動錐齒輪軸。 該變速 器具有五個前進檔和一個倒檔， 全部采用鎖環式慣性同步器換檔。 輸 入軸上有一五檔主動齒輪，其中一、二檔主動齒輪與軸制成一體， 三、四、五檔主動齒輪通過滾針軸承空套在軸上。輸入軸上還有倒檔 主動齒輪，它與軸制成一體。三、四檔同步器和五檔同步器也裝在輸 入軸上。輸出軸上有一五檔從動齒輪，其中一、二檔從動齒輪通過 滾針軸承空套在軸上，三、四、五檔齒輪通過花鍵套裝在軸上。一、 二檔同步器也裝在輸出軸上。 在變速器殼體的右端還裝有倒檔軸， 上 面通過滾針軸承套裝有

5、倒檔中間齒輪。2) 各檔動力傳動路線(如圖 36 所示)各檔動力傳動路線見表 3 2。表 32 桑塔納 2000 轎車變速器動力傳動路線2發動機橫向布置的二軸式變速器1）結構 發動機橫向布置的二軸式變速器結構如圖 312 所示，所有前進檔齒 輪和倒檔齒輪都采用常嚙合斜齒輪，并采用鎖環式同步器換檔。圖 3 12 發動機橫向布置的二軸式變速器結構圖1輸出軸 2輸入軸 3四檔齒輪 4二檔齒輪 5二檔齒輪； 6-倒檔齒輪 7倒檔惰輪 8一檔齒輪 9主減速器主動齒輪 10差速器油封 11等速萬向節軸 12差速行星齒輪 13差速半軸齒輪 14主減速器從動齒輪 15一、二檔同步器 16三、四檔同步器2)動力

6、傳動路線(1) 一檔如圖 3 13 所示，一、二檔同步器使一檔齒輪與主減速器主動齒輪軸 接合，將變速齒輪鎖定到主減速器主動齒輪軸上。 輸入軸齒輪的一檔 主動齒輪順時針轉動， 逆時針地驅動一檔從動齒輪和主減速器主動齒 輪軸，順時針驅動主減速器從動齒輪。圖 3 13 一檔動力傳動路線(2) 二檔從一檔向二檔換檔時，一、 二檔同步器分離一檔從動齒輪，并接合二 檔從動齒輪，動力傳動路線如圖 314 所示。圖 3 14 二檔動力傳動路線(3) 三檔 當二檔同步器接合套返回空檔后， 將三、四檔同步器鎖定到主減速器 主動齒輪軸上的三檔齒輪上。動力傳動路線如圖 315 所示。圖 3 15 三檔動力傳動路線(4) 四檔將三、四檔同步器接合套從三檔齒輪移開，移向四檔齒輪，將其鎖定在主減速器主動齒輪軸上。動力傳動路線如圖 316 所示。圖 3 16四檔動力傳動路線(5) 倒檔變速桿位于倒檔時， 倒檔惰輪換入與倒檔主動齒輪和倒檔從動齒輪嚙 合。倒檔從動齒輪同時又是一、二檔同步器接合套，同步器接合套帶 有沿其外緣加工的直齒。 倒檔惰輪改變變速