1、目錄設計說明書1一、 廠址概況11.1 地理位置11.2 廠址自然地形條件11.3 動力及公用工程設施2二、廠區總平面布置22.1生產工藝流程（如圖1所示）22.2 車間組成和功能分區22.2.1、備料車間區（熱加工區）32.2.2、加工、裝配車間（冷加工區）32.2.3、輔助生產區32.2.4、動力設施區32.2.5、倉庫區32.2.6、廠前區42.3 方案比選(見附圖：方案1和方案2)42.4 推薦方案詳述52.4.1 廠外道路與鐵路的布置52.4.2 建構筑物布置位置52.5 廠區的通道和間距82.6 廠內道路的布置9三、 豎向設計103.1 豎向設計的形式及平土方式的選擇103.2 平

2、土標高計算103.3 土方量計算123.4 土方平衡計算143.4.1邊坡土方量計算143.4.2 土方損益計算163.4.3 總土方量計算163.5 確定建筑物室內標高173.6 廠內、外鐵路標高的確定173.7 廠內、外道路標高的確定18四、 主要技術經濟指標18五、設計心得體會20六、參考文獻21七、附圖22七、附表24設計說明書一、 廠址概況1.1 地理位置該機修廠廠址位于某鋼鐵廠的北端專用線以東距鋼鐵廠廠址邊緣0.5公里處。接軌點坐標(x_5267.378,y_4205.000)，其標高為626.78米。廠區地形圖見1：1000電子版地形圖。1.2 廠址自然地形條件 廠址位于丘陵地帶

3、，東高西低，為梯田狀的旱地。廠址南面有一沖溝。 工程地質和水文條件：廠址土壤為黃土，屬i級非自重濕陷性黃土地區，土層厚，場地工程地質穩定，無不良地質現象。地下水位在-15米以下。 水質對混凝土無侵蝕性。 地震基本烈度為6度。 氣象條件: 極端最高溫度為36，極端最低溫度為-15；風向：冬季盛行風向為東北風，夏季盛行風向為西南風；年總降雨量：958.6毫米；最大凍土深度0.5米；最大積雪:0.22厘米。1.3 動力及公用工程設施 由廠區供電:高壓線6千伏由機修廠廠址南端引入機修廠變電所； 供水:由廠址南面山頭上高位水池供給,由廠址南端引入 ； 排水:雨水和污水均排至廠址南側的沖溝引入清潭河。二、

4、廠區總平面布置2.1生產工藝流程（如圖1所示）2.2 車間組成和功能分區該機修廠總平面布置包括六大功能區，為備料車間區、加工、裝配區、輔助生產區、動力設施區、倉庫區和廠前區，各功能區的布置要求如下： 2.2.1、備料車間區（熱加工區）主要有：鑄造車間、鍛造車間。這類車間容易發生火災和散發煙塵，要求考慮風向及污染。這類車間需求原料、燃料、貨運量大且頻繁，應位于出入口的地段，并與倉儲區靠近。2.2.2、加工、裝配車間（冷加工區）主要有機械加工、裝配車間，它主要用半成品和毛胚多由配料車間供應，故與備料車間鄰近。這些車間生產比較清潔，而且上班工人多，應靠近人流出入口。同時裝配車間的發送部應考慮成品的貨

5、流運輸。2.2.3、輔助生產區主要包括：工具、機械修理、電機修理等車間，為全廠服務，主要為加工和備料車間服務。2.2.4、動力設施區鍋爐房、煤堆場、乙炔站、空壓站、氧氣站、變電所、污水處理站。2.2.5、倉庫區包括有油庫，備料庫，料庫，金屬材料庫，主要考慮運輸問題。2.2.6、廠前區行政福利設施：辦公室，食堂，會議室，自行車庫，傳達室，浴室等。環境要求高，并應布置在便于生產管理，環境潔凈，靠近主要人流出入口，與城鎮和居住區聯系方便的地方。2.3 方案比選(見附圖：方案1和方案2)車間布置的方位方案1中鍋爐房與食堂和浴室布置較遠，不利于其生產生活，而且鍋爐房產生的煙氣污染較大，會對空壓站產生污染

6、，方案1中的氧氣站與乙炔站布置較近，容易引爆，很難滿足其防火間距。方案2中的鍋爐房離浴室距離較方案近，場地利用也較合理，且氧氣站與乙炔站距離較遠，滿足其防火間距，但煤堆場和鍋爐房會對冷加工區產生一定的污染。交通運輸聯系兩個方案的鐵路運輸布置大致相同，但是在道路運輸方面方案1的運輸聯系不如方案2順暢，方案1中，煤料堆場與廠內道路很難建立聯系，方案2就省了這些麻煩，方案2中的鑄鐵車間現在放到中間，比方案1中的交通要便利許多。綜上所述，方案2的車間布置比方案1合理。2.4 推薦方案詳述2.4.1 廠外道路與鐵路的布置該廠址位于某鋼鐵廠的北端專用線以東距鋼鐵廠廠址邊緣0.5公里處，其鐵路接軌點位于廠區

7、的南端偏西方向。為了節約用地，減少鐵路扇形區域占地面積，應合理確定鐵路的進廠角度。當鐵路從廠區的南端接入時，接軌點和與廠區鐵路的夾角較小，運輸距離最短，節約了基建成本。2.4.2 建構筑物布置位置1）廠前區廠前區是人流最密集的地方，應位于廠區常年最小風頻的下風向，從風玫瑰可以看出，西北風是最小風頻，東北方向和西南方向是最大風頻，所以根據風向可以判斷，廠前區應布置在廠區的東南角位置，根據地形，可以把廠前區布置在廠區的南端，南端與廠外道路連接，交通便利，方便職工的上下班。2）備料車間區的布置備料車間區包括：鑄鐵、鑄鋼、鍛造、鉚焊、熱處理車間。這些車間都屬于熱加工車間，污染較大，應布置在常年最小風頻

8、的上風側，減小對其他的影響，鑄鐵與鑄鋼車間都需要大量的煤和其他許多相同的原料，所以宜靠近布置，且鐵路是從廠區的南端引入的，綜合考慮，這兩個車間靠近南端布置，鍛造車間、鉚焊車間和熱處理車間聯系也較密切，宜靠近布置，但鍛造車間振動較大，鉚焊車間必須遠離其車間，所以把鉚焊車間布置在西南方向，把鍛造車間和熱處理車間布置在北端。3）加工、裝配車間的布置由于機械車間上班的人較多，所以其布置時需求較便捷的交通運輸，對環境要求也比較高。同時機械加工車間又與鑄鐵、鑄鋼等備料車間聯系緊密，故應與備料車間鄰近，裝配車間的發送部還應考慮成品的貨流運輸。將機械加工車間面向廠前區布置在其北部，位于全年最小風頻的下風向，且

9、方便職工的上下班，避免職工在廠區內穿行對企業生產和運輸的影響。同時其左邊緊挨這鑄鐵、鑄鋼車間，減少了鑄鐵件和鑄鋼件運送的距離。機械加工車間與鑄鐵、鑄鋼、鍛造、鉚焊之間的運輸主要是通過棧橋運輸連接。機械加工車間面向廠區主干道，臨近廠區的出入口，方便成品的外運。4）煤堆場、木料堆場、木模車間、木模庫的布置煤是廠區生產的主要動力原材料，運量較大。鑄鐵、鑄鋼車間需要大量的木模，所以對木料的需求量也比較大。煤和木料的運輸主要是依靠鐵路運輸，為了減少廠內鐵路的長度，充分利用鐵路資源，煤堆場和木料堆場布置時應考慮和鑄鐵、鑄鋼車間緊密布置，共同利用鐵路線路，避免增設不必要的鐵路線路，增加占地和投資。所以煤堆場

10、和鑄鐵車間成一列布置，木料堆場和鑄鋼車間車一列布置，且木模車間、木模庫和木料堆場在一個功能區內，方便木料的加工和運輸，同時也能保證木模成品以最短的距離運送的鑄鐵和鑄鋼車間。5）動力設施的布置乙炔站、空壓站、氧氣站、變電所對環境要求較高，一般布置在環境較清潔地段，全年最小風頻的下風向；鍋爐房產生大量的粉塵，應避開廠前區布置在全年最小風頻的上風向。鍋爐房是服務全廠的動力設施，需要大量的煤作為原料，所以其應靠近煤堆場布置。且鍋爐房產生污染較為嚴重，應遠離廠前區。將其與煤堆場一列布置在廠區的西南方向，位于最大風頻的下風向，不僅原料運輸便捷，而且不會對機械加工車間和廠前區造成影響。乙炔站主要為鉚焊車間服

11、務，其布置的時候應靠近鉚焊車間，但是其對防火要求較高，所以布置的時候應遠離散發火花的車間，要考慮防火間距?？諌赫井a生較大的振動，應避開鉚焊車間布置，與有防振要求的車間應符合防振間距。氧氣站可以考慮與空壓站一起布置，同時應避開乙炔站和油庫布置。變電所布置的時候應考慮防振要求，所以應遠離空壓站和鍛造車間。同時考慮到廠區供電是由機修廠廠址南端引入機修廠變電所，為了方便進線和出線，所以將其布置在廠區的南端。6）輔助生產區的布置機械修理車間和電機修理車間是為全廠服務的，主要是為加工和備料車間服務，其布置的時候應靠近機械加工和備料車間，方便運輸。7）倉庫區的布置油庫布置的時候應遠離散發火花的車間，同時與氧

12、氣站之間應符合最小水平間距。所以將其布置在廠區的西南角偏僻的獨立地段。備料庫和金屬料庫布置時應有便捷的道路運輸條件，可以組合布置成聯合廠房，臨近機械加工和備料車間布置。2.5 廠區的通道和間距廠區的通道應滿足防火、衛生、安全和各種防護間距的要求。根據機械工廠總平面及運輸設計規范第4.7.1條規定，廠區的通道不應小于表2-4規定。表2-4 廠區通道的寬度 廠區圍墻至建構筑物的間距根據機械工廠總平面及運輸設計規范第4.7.5條規定，廠區圍墻至建構筑物的間距不應小于表2-5所示。表2-5 廠區圍墻至建構筑物的間距2.6 廠內道路的布置廠內道路的布置應考慮與廠外道路的連接方便短捷，同時必須滿足生產的要

13、求，使汽車運輸和裝卸點之間運輸距離短捷，少迂回。少繞行，運輸安全、聯系方便、工程量小，盡量減少與鐵路相交。該廠的道路成環形布置，與廠外道路連接的2條道路將會是將來交通比較繁忙的地段，會有大量的原料和燃料運入，其中一條是南北方向，另一條是東西方向，所以將其設成主干道，寬度為9m，其他道路運輸量相對較小設置成次干道和支道。寬度分別為7m和4m，同時為了安全的考慮，在廠區的周圍設置了一條消防通道。主干道的最大坡度不能大于6%。次干道的最大坡度不能大于8%；在交叉口處主干道最小轉彎半徑為12米，次干道為9米。三、 豎向設計3.1 豎向設計的形式及平土方式的選擇因為本廠區所屬地區地形較平坦，所以可采用平

14、坡式，廠區總用地面積為6公頃左右，廠區南端有一個沖溝，廠區可通過其排出廠外，廠區的地形基本無其他古建筑，所以可采取連續式平土。3.2 平土標高計算采用方格網法進行豎向平土標高計算，其步驟如下：1）確定平土范圍平土范圍為場地圍墻外1-2米，便于計算，取1.5m。2）確定場地的平土標高計算的坐標系統取廠區的西南角點為平土標高計算的坐標系統的原點，東西方向為x軸，南北方向為y軸，3）確定方格的邊長方格的邊長一般為5的倍數，這里取方格的邊長為a=20米。4） 確定場地的橫向坡度i和縱向坡度j：i=10,j=5。5） 在方格網的交點上注明自然地面標高。根據地形中相鄰兩個梯田的標高，根據內插法讀出地面點的

15、標高。6）求坐標原點o的設計標高 其中，。所以，建構筑物的基槽余土：道路的基槽余土：管線的基槽余土：則：所以： 7）場地任意點的平土標高根據計算出場地任意點平土標高3.3 土方量計算采用方格網的四點法進行計算，因為計算的方格網與前面一樣，所以不用重新計算，直接從計算施工高度開始。1）計算施工高度h=設計標高-自然標高“+h”代表填方高度，“-h”代表挖方高度。2） 找出零線把各個零點找出來后，用折線進行連接，形成零線。3） 計算土方量（1）四點為全挖或全填時，其公式為（2）相鄰兩點為全挖或兩點全填時，其公式：（3）三點挖方一點填方點或三點填方一點挖方，其公式：（4）相對兩點為填方或挖方時，其公

16、式：根據上面公式可以求出總的填方和挖方如下表3.1所示表3.1 填挖方統計表 （單位：）類型四點為全挖或全填時相鄰兩點為全挖或兩點全填三點挖方一點填方點或三點填方一點挖方相對兩點為填方或挖方時填方量107297.597616.23172.000挖方量-110611.558243.65-3828.7349.33所以平土后總填方為115085.82，挖方為122733.26 。3.4 土方平衡計算3.4.1邊坡土方量計算為了保證場地邊緣的穩定，需要對廠區邊緣填方和挖方地段進行放坡，坡度的選擇應該根據土壤的類別、物理性質、結構、風化程度、氣象條件邊坡高度及施工方法等進行選擇。該廠區廠址土壤為黃土，屬

17、i級非自重濕陷性黃土地區，土層厚，場地工程地質穩定，無不良地質現象。查表得當填挖方高度小于6米時均采用1：1的邊坡，當填挖方高度大于6米時均采用擋土墻，得到的計算結果如下表3-2所示。表3-2 邊坡土方量計算表編號施工標高距離斷面面積體積12.76405.47546.5024.70403.763004.2432.241203.66879.3643.3629.89.131271.7052.54215.685.302287.9860.494.970.120.607-6.0078.7818.00-948.408-6.0031.0018.00-55893.6437.136.621245.78103.6

18、530.316.662110.60114.8344.8512.332209.65合計12050.01錐形坡在填方地段時，其土方量體積計算如下： 錐形坡在填方地段時，其土方量體積計算如下：總得錐形坡土方量：邊坡土方量：填挖3.4.2 土方損益計算3.4.3 總土方量計算驗證土方平衡，由于填挖方量均大于10萬，故采用如下方法：，故填挖方量平衡。3.5 確定建筑物室內標高根據、計算建筑物室外地坪標高，建筑物室內的標高一般為建筑物室外地坪最高點的標高加上0.15-0.3米。各建筑的室內地坪標高詳見附圖。3.6 廠內、外鐵路標高的確定鑄鋼和鑄鐵車間都有鐵路進入，所以其室內鐵路線的軌面標高與其室內地坪標高

19、相同。廠內鐵路線路最好是保持平坡，這樣方便運輸，所以廠內兩條鐵路的標高分別與鑄鋼和鑄鐵車間的室內地坪標高相同，分別為627.85米和628.28米。廠外鐵路的接軌點位于廠址西南方向的鋼鐵廠專用線，接軌點坐標(x_5267.378,y_4205.000)，其標高為626.78米。根據工業企業標準軌距鐵路設計規范（gbj12-87）/1規定，該廠區的鐵路為三級鐵路，其最大縱坡為25，其最小曲線半徑規定如下表：表3-6 鐵路最小曲線半徑（m）鐵路等級一般地段困難地段600350350300250200工業企業鐵路運輸一般采用7號或9號道岔，該廠區的廠外鐵路選用7號道岔連接，進廠的兩條鐵路線路的半徑都

20、選用400米。其中7號道岔：， 。兩個道岔間的直線段長為f=40.250米，大于規定的6.5米，所以符合要求。3.7 廠內、外道路標高的確定廠內道路豎向設計應充分利用整平的坡度，這樣可以減少二次土方量。由于鐵路與道路相交時道路的標高必須和鐵路軌面標高一致，且道口20米范圍內道路必須為平坡，所以通過已確定的鐵路的標高就能定出與之相交的道路的相交點標高。道路的整體坡向應該是東高西低，北高南低，這樣有利于將雨水和污水順暢排至廠址南側的沖溝。同時考慮到車輛運輸的要求，廠內道路設置也有最大縱坡的要求。查廠礦道路規范可知，廠內主干道的最大縱坡為6%，次干道為8%，支路為9%。道路的布置要低于附近的建筑的標

21、高，如果高于建筑的標高應采取措施，如在建筑周圍布置加蓋板的明溝等方法，防止雨水倒流進入建筑物。該廠區的廠外道路的接入點在鐵路接軌點附近，為了減少修建時的工程量，應盡量順著地勢平坦的地段，避開起伏較大的山頭。所以不能直線連入，需要線路有一定的轉彎，所以道路通過一個圓曲線來連接。該道路為三級道路，所經地形為平原微丘，根據廠礦道路規范可知，此時道路的一般最小曲線半徑為200米，極限最小曲線半徑為125米；路面寬度為7米，路基寬度為8.5米，最大縱坡為6%，這里取的曲線半徑是350m。四、 主要技術經濟指標廠區主要技術指標表見表4-1所示表4-1 廠區主要技術指標表序號項目單位數量備注1用地面積568

22、51.562建構筑物等占地26605.21其中建筑物占地9676.43構筑物占地16928.783建筑系數%17.024鐵路長度m1016.00其中廠內鐵路長度m257.51廠外鐵路長度m758.495道路及廣場用地面積9420.466綠化占地面積10825.897綠地率%19.04五、設計心得體會這次設計心得可能是我感觸最深的，也是最痛苦的一次，每次課程設計都是前松后緊，這次當然也不例外。這次課程設計應該算是第一次真正接觸到關于總平面和豎向的初步設計。首先，剛拿到設計任務書、地形圖和建構物的各個塊時，茫然，設計前幾天就是單純而又盲目地查閱規范，就是無從下手，后來慢慢地去嘗試布置，漸漸地就開始

23、進入狀態。最開始遇到的問題就是各種建筑物相互之間的聯系還有污染問題，然后就是防振、防火間距是否滿足，不斷地進行微調，最后定出了兩個方案。在進行豎向設計時，更是難上加難，光讀自然地形和標自然地形標高就是一項艱巨的任務，還經常標錯，又得不斷反復的進行驗算，這是方格網計算的一個關鍵點。當把土方量計算完后，驗證其平衡不，不平衡又得反復調整，增加了工作量，直到平衡為止，最后就是對各廠區內進行標高設計，在標高的過程中也學到了許多。其實，確實受益頗深，一切盡在不言中吧。最后，感謝李銳老師和和林宇凡老師的指導，在你們的悉心教導下，我們才能保質保量地完成此次課程設計，當然，對于將要踏上工作崗位的我們來說，此次課

24、程設計更是我們邁入社會的第一步，所以再次感謝兩位老師！六、參考文獻【1】機械工廠總平面及運輸設計規范（jbj9-96）,北京，中國計劃出版社，1997【2】國家標準. 總圖制圖標準(gb/t 50103-2006) .北京：中國計劃出版社，2002【3】國家標準. 建筑設計防火規范（gb50016-2006）. 北京：中國計劃出版社，2001【4】國家標準. 工業企業總平面設計規范（gb5018793）. 北京：中國計劃出版社，1993【5】國家標準. 廠礦道路設計規范（gbj2287）. 北京：中國計劃出版社，1991【6】雷明編著. 工業企業總平面設計. 陜西科技出版社，1998【7】井生

25、瑞主編. 總圖設計. 冶金工業出版社，1989七、附圖方案1方案2 七、附表附表1序號自然標高設計標高施工高度1623.70628.284.582625.30628.182.883627.14628.080.944624.37627.983.615624.12627.883.766625.36627.782.427624.90627.682.788624.83627.582.759624.71627.482.7710626.58627.380.8011626.56627.280.7212622.38627.184.8013619.82627.087.2614616.70626.9810.281

26、5615.56626.8811.32附表2序號自然標高設計標高施工高度16624.27628.484.2117626.73628.381.6518626.32628.281.9619626.28628.181.9020625.34628.082.7421625.7627.982.2822626.45627.881.4323626.67627.781.1124626.69627.680.9925627.15627.580.4326626.98627.480.5027621.23627.386.1528620.4627.286.8829617.32627.189.8630615.97627.081

27、1.11附表3序號自然標高設計標高施工高度31624.31628.684.3732626.84628.581.7433626.68628.481.8034626.11628.382.2735626.17628.282.1136628.7628.18-0.5237630.36628.08-2.2838627.3627.980.6839627.3627.880.5840627.5627.780.2841622.09627.685.5942621.73627.585.8543620.21627.487.2744617.69627.389.6945616.36627.2810.92附表4序號自然標高設

28、計標高施工高度46626.7628.882.1847626.7628.782.0848626.32628.682.3649626.34628.582.2450629.73628.48-1.2551632.58628.38-4.2052632.56628.28-4.2853627.36628.180.8254627.97628.080.1155628.1627.98-0.1256624.7627.883.1857621.21627.786.5758620.14627.687.5459619.37627.588.2160618.47627.489.01附表5序號自然標高設計標高施工高度61627.

29、06629.082.02 62627.38628.981.60 63628.64628.880.24 64629.3628.78-0.52 65629.7628.68-1.02 66633.36628.58-4.78 67632.8628.48-4.32 68629.48628.38-1.10 69629.26628.28-0.98 70626.83628.181.35 71625.36628.082.72 72620.73627.987.25 73619.84627.888.04 74618.96627.788.82 75618.68627.689.00 附表6序號自然標高設計標高施工高度7

30、6627.16629.282.12 77628.43629.180.75 78630.32629.08-1.24 79630.75628.98-1.77 80632.16628.88-3.28 81633.34628.78-4.56 82633.08628.68-4.40 83632.79628.58-4.21 84630.42628.48-1.94 85628.46628.38-0.08 86622.7628.285.58 87620.86628.187.32 88620.06628.088.02 89619.7627.988.28 90619.57627.888.31 附表7序號自然標高設

31、計標高施工高度91627.72629.481.76 92630.86629.38-1.48 93630.79629.28-1.51 94632.63629.18-3.45 95634.3629.08-5.22 96634.64628.98-5.66 97633.12628.88-4.24 98632.26628.78-3.48 99631.03628.68-2.35 100627.49628.581.09 101623.36628.485.12 102622.35628.386.03 103620.81628.287.47 104620.8628.187.38 105620.45628.087

32、.63 附表8序號自然標高設計標高施工高度106628.06629.681.62 107630.67629.58-1.09 108631.91629.48-2.43 109633.7629.38-4.32 110634.72629.28-5.44 111635.3629.18-6.12 112634.23629.08-5.15 113632.65628.98-3.67 114631.5628.88-2.62 115630.86628.78-2.08 116627.36628.681.32 117624.39628.584.19 118621.66628.486.82 119620.96628.387.42 120620.67628.287.61 附表9序號自然標高設計標高施工高度121629.36629.880.52 122630.97629.78-1.19 123632.93629.68-3.25 124635.7629.58-6.12 125636.06629.48-6.58 126637.49629.38-8.11 127637.56629.28-8.28 128635.83629.18-6.65 129634.6629.08-5