1、物流學(xué)概論課程期末復(fù)習(xí)試題集第一部分 課程考核說明1考核目的通過本次考試，了解學(xué)生對本課程的基本內(nèi)容、重點(diǎn)和難點(diǎn)的掌握程度，以及運(yùn)用本 課程的基本知識、基本方法和基本理論分析和解決實(shí)際問題的能力。同時還考察學(xué)生在平 時的學(xué)習(xí)中是否注意了理解和記憶相結(jié)合，理解和運(yùn)用相結(jié)合。2考核方式閉卷。3命題依據(jù) 本課程的命題依據(jù)是物流學(xué)概論課程的教學(xué)大綱、教材、實(shí)施意見。4考試要求 考試主要是考核學(xué)生對基本知識、基本理論和基本方法的理解和應(yīng)用能力。在能力層 次上，從了解、掌握、重點(diǎn)掌握三個角度來要求。了解是要求學(xué)生對本課程的基本知識和 相關(guān)知識有所了知；掌握是要求學(xué)生在知道基本理論、基本方法是什么的基礎(chǔ)上，

2、還知道 為什么；重點(diǎn)掌握是要求學(xué)生能綜合運(yùn)用所學(xué)的內(nèi)容，根據(jù)所給的條件，分析有關(guān)物流基 本知識的一些新問題。5試題類型及結(jié)構(gòu)試題類型共五類，有：名詞解釋（ 20），單項選擇題（20 ），判斷正誤（20）， 多項選擇題（ 30），論述題（10），共 100 分。6適用范圍、教材 本復(fù)習(xí)指導(dǎo)適用于成人教育（專科）計算機(jī)信息管理專業(yè)選修課物流學(xué)概論 。使 用的教材是由唐玉蘭等主編，中央廣播電視大學(xué)出版社出版的物流學(xué)概論 （ 2005 年 3 月第 1 版）。第二部分 期末復(fù)習(xí)重點(diǎn)范圍第 1 章 物流基礎(chǔ) 一重點(diǎn)名詞 1物流 2企業(yè)物流 3物流系統(tǒng) 二重點(diǎn)掌握 1現(xiàn)代物流業(yè)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)價值主要體現(xiàn)在哪些

3、方面？ 2物流學(xué)有什么特點(diǎn)？ 三一般掌握1發(fā)展現(xiàn)代物流有什么意義？ 2談?wù)労暧^物流與微觀物流的關(guān)系。 3物流在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用如何？ 第 2 章 物流的基本理論認(rèn)識 一重點(diǎn)名詞 1效益悖反： 2第三利潤源： 二重點(diǎn)掌握 1第一利潤源、第二利潤源、第三利潤源的主要含義？ 2談?wù)勎锪鳂?biāo)準(zhǔn)化的重要性。3為什么說集裝是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)？ 三一般掌握1如何理解物流創(chuàng)造的基本價值。2如何理解商物分離？ 3如何理解物流是第三利潤源。第 3 章 物流活動的基本范圍 一重點(diǎn)名詞 1包裝： 2流通加工： 二重點(diǎn)掌握 1運(yùn)輸合理化的有效措施包括哪些內(nèi)容？ 2物流信息的特征有哪些？ 三一般掌握 1如何理解做好采

4、購可以合理利用物質(zhì)資源？ 2請舉例說明應(yīng)該如何選擇運(yùn)輸手段。 3物流過程中如何實(shí)現(xiàn)有效包裝？ 4如何實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)的合理化。 5談?wù)劻魍庸さ淖饔谩５?4 章 物流網(wǎng)絡(luò) 一重點(diǎn)名詞 1物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃： 二重點(diǎn)掌握 1簡述物流網(wǎng)絡(luò)的主要特征。2什么是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的“遞遠(yuǎn)遞減”規(guī)律？3簡述物流結(jié)點(diǎn)的功能。 三一般掌握 1為什么說信息網(wǎng)絡(luò)是實(shí)體網(wǎng)絡(luò)的重要支撐。 2簡述物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的內(nèi)容和步驟。第 5 章 企業(yè)物流一重點(diǎn)名詞1企業(yè)物流：2生產(chǎn)物流： 二重點(diǎn)掌握1由第三方物流企業(yè)組織銷售物流有哪些優(yōu)點(diǎn)？2合理組織回收物流有什么意義？ 三一般掌握1企業(yè)物流系統(tǒng)由哪些部分組成？ 2企業(yè)的供應(yīng)物流有哪幾種組織方式？

5、3銷售物流的主要環(huán)節(jié)有什么意義？ 4廢棄物有哪些物流方式？第 6 章 物流企業(yè) 一重點(diǎn)名詞 1物流企業(yè)： 2第三方物流： 二重點(diǎn)掌握 1為什么說第四方物流是“供應(yīng)鏈的集成者、整合者和管理者”？ 三一般掌握1物流業(yè)務(wù)外包有什么好處？ 2第三方物流的優(yōu)勢和價值有哪些？ 3如何提升第三方物流的競爭力？ 4目前影響第三方物流發(fā)展的障礙是什么？ 5發(fā)展第四分物流的條件有哪些？第 7 章 物流管理 一重點(diǎn)名詞 1物流成本： 二重點(diǎn)掌握 1物流管理組織結(jié)構(gòu)的基本形態(tài)有哪幾種？ 2物流成本由哪幾部分構(gòu)成？ 三一般掌握 1現(xiàn)代物流管理的組織創(chuàng)新應(yīng)從哪幾個方面入手？ 2物流質(zhì)量管理的內(nèi)容有哪些？ 3為什么說物流成

6、本管理的難度極大？ 4分析和控制物流成本應(yīng)該從哪些角度加以考慮。第 8 章 供應(yīng)鏈管理 一重點(diǎn)名詞 1供應(yīng)鏈管理： 二重點(diǎn)掌握 1供應(yīng)鏈根據(jù)其復(fù)雜程度可分為哪幾類？ 三一般掌握 1物流管理與供應(yīng)鏈管理有什么聯(lián)系與區(qū)別？ 2供應(yīng)鏈的發(fā)展方向有哪些？第 9 章 電子商務(wù)物流一重點(diǎn)名詞無二重點(diǎn)掌握1電子商務(wù)對物流活動有哪些影響？三一般掌握1電子商務(wù)的交易模式有哪些？2電子商務(wù)物流的實(shí)現(xiàn)模式有哪些？第 10 章 國際物流 一重點(diǎn)名詞 1國際多式聯(lián)運(yùn)： 二重點(diǎn)掌握 1運(yùn)輸合理化的有效措施包括哪些內(nèi)容？ 2物流信息的特征有哪些？ 三一般掌握 1簡述國際物流的典型特征。 2國際物流的基本活動有哪些？ 3國際

7、多式聯(lián)運(yùn)必須具備的條件有哪些？第 11 章 物流相關(guān)法規(guī)與國際公約一重點(diǎn)名詞無二重點(diǎn)掌握 怎樣理解物流活動行為受法律規(guī)范。三一般管理為什么說物流的法律框架中運(yùn)輸部分的法律法規(guī)和公約體系最為完整。第 12 章 現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢 一重點(diǎn)名詞 無 二重點(diǎn)掌握1現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢有哪些？ 三一般掌握 1物流業(yè)的整合與集成包含哪幾個層面的內(nèi)容？ 2綠色物流的內(nèi)涵有哪些？如何實(shí)現(xiàn)綠色物流？第三部分 綜合練習(xí)題名詞解釋1物流：2企業(yè)物流：3物流系統(tǒng)：4效益悖反：5第三利潤源6包裝：7流通加工：8物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃：9企業(yè)物流：10生產(chǎn)物流：11物流企業(yè)：12第三方物流：13物流成本：14供應(yīng)鏈管理： 15國際多

8、式聯(lián)運(yùn)：二單選題1（）類型的電子商務(wù)通過為買賣雙方提供一個在線交易平臺，是賣方可以主動提供商品上網(wǎng)拍賣，二買方可以自行選擇商品進(jìn)行競價。A B to BB B to CCB toGDC toC2企業(yè)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、廢棄物物流和回收物流是屬于（ A 社會物流B 企業(yè)物流C 區(qū)域物流D 綜合物流3帶有特殊制約因素、特殊應(yīng)用領(lǐng)域、特殊管理方法、特殊勞動對象以及特殊技術(shù) 裝備的物流活動是（A 一般物流C 區(qū)域物流 4通過物流活動的（ 相對于競爭對手的競爭優(yōu)勢。A 大跨度性與動態(tài)性 C 聯(lián)合運(yùn)輸和交流 5物流產(chǎn)業(yè)對物流新工藝、 被稱為（A 后向效應(yīng)C 前向效應(yīng) 6物流產(chǎn)業(yè)對某些供給資料部門

9、的影響被稱為（A 后向效應(yīng)B 旁側(cè)效應(yīng)C 前后效應(yīng)D 時間效應(yīng)7人們有時把供應(yīng)鏈稱之為（A 物流網(wǎng)絡(luò)B 物流C 配送中心D 微觀物流8時間價值是“物”從（）之間存在有一段時間差，由于改變這一時間差創(chuàng)造的價值，稱作“時間價值”或“時間效用”。A 供給者到需求者 B 生產(chǎn)商到銷售商）。）。B 特殊物流D 社會物流），能夠?qū)ζ髽I(yè)的成本降低和差異化產(chǎn)生影響，從而形成B 實(shí)行按專門路線配送D 有效組織和協(xié)調(diào)新技術(shù)、新原料、新能源、新裝備工具出現(xiàn)的誘導(dǎo)作用B 旁側(cè)效應(yīng)D 乘數(shù)效應(yīng)）。）。C 銷售商到需求者D 供給者到銷售商9加工是生產(chǎn)領(lǐng)域常用的手段，“物”通過加工而增加價值，取得新的使用價值，這 是（ ）

10、。A 生產(chǎn)過程的職能C 分配過程的職能10物流總體效果是（B 流通過程的職能 D 管理過程的職能）。）。A 樹木的效果B 森林的效果C 差異化的效果D 相同的效果11在物流管理體制下，目標(biāo)是連接市場、分銷網(wǎng)絡(luò)、制造流程和（），使顧客得到高水平和低成本的服務(wù)。A 運(yùn)輸活動B 采購活動C 生產(chǎn)活動D 消費(fèi)活動12具體的商流活動包括買賣交易活動及商業(yè)信息活動。商流活動可以創(chuàng)造物資的（ ）。A 使用權(quán)效應(yīng)B 價值C 使用價值D 所有權(quán)效用13物流在經(jīng)濟(jì)活動中的主要作用是進(jìn)行（ ）。A 管理B 協(xié)調(diào)C.調(diào)控D .整合14. 從發(fā)貨者門口直到收貨者門口，不需要轉(zhuǎn)運(yùn)或反復(fù)裝卸搬運(yùn)的運(yùn)輸方式是（ ）。A 鐵路

11、運(yùn)輸B 水路運(yùn)輸C 航空運(yùn)輸D 公路運(yùn)輸15. 在全部物流費(fèi)中占很大比例的是（）。A 保管費(fèi)B 保險費(fèi)C 勞務(wù)費(fèi)D 運(yùn)費(fèi)16. 包裝的主要目的是（）。A 保護(hù)物品的美觀B 保護(hù)物品不受損失C 保護(hù)物品的搬運(yùn)D 保護(hù)物品不受潮17. 造成裝卸成本浪費(fèi)，裝卸搬運(yùn)質(zhì)量受損可能性增大，使物流速度降低等現(xiàn)象的出 現(xiàn)，被稱為（ ）。A 減少裝卸搬運(yùn)C 裝卸搬運(yùn)18. 配送與送貨相區(qū)別的重要標(biāo)志是（A 理貨B 備貨C 存貨D 運(yùn)貨19. 廣義物流網(wǎng)絡(luò)主要包括（A 物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)C 物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)20. 物流基地的概念最早出現(xiàn)在（A 日本B 美國C 法國D 意大利21. 物流成本的分類，廢品物物流費(fèi)，是按 （

12、A .物流過程劃分C.物流活動構(gòu)成劃分22. 物流中心屬（A 綜合型結(jié)點(diǎn)C 轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)B 無效裝卸搬運(yùn)D 搬運(yùn)量大、耗費(fèi)人力）。和物流信息網(wǎng)絡(luò)。B 物流客戶網(wǎng)絡(luò)D 物流通訊網(wǎng)絡(luò) ）。可分為供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)、 ）。B .物流活動的邏輯順序劃分 D .物流范圍）。B 儲存型結(jié)點(diǎn) D 流通型結(jié)點(diǎn)B ）的必然組成部23. 國際物流是世界范圍內(nèi)一種超越國界的物流方式，是全球（分。A .一體化B .供應(yīng)鏈C.物流網(wǎng)絡(luò)D .信息網(wǎng)絡(luò)24. 物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的相互銜接是通過（）予以溝通和實(shí)現(xiàn)的。A 信息B 線路C 結(jié)點(diǎn)D 物流中心25. 傳統(tǒng)的企業(yè)供應(yīng)物流，都是以（）為調(diào)節(jié)企業(yè)內(nèi)

13、外物流的結(jié)點(diǎn)。A 大門B 車間C 指揮中心D 企業(yè)倉庫26. （）是按照用戶的要求，在計劃的時間內(nèi)或者在用戶隨時提出的時間內(nèi)，實(shí) 現(xiàn)用戶所要求的供應(yīng)。A 即時供應(yīng)方式B 準(zhǔn)時供應(yīng)方式C 到線供應(yīng)方式D 零庫存方式27. 生產(chǎn)企業(yè)自己組織銷售物流，可以對銷售物流的成本進(jìn)行大幅度的調(diào)節(jié)，充分發(fā) 揮它的（ ）的作用。A 利潤中心B 控制中心C 成本中心D 物流中心28. 物流企業(yè)把自己的智能和資源集中在自己的核心競爭優(yōu)勢的活動上，而把非核心 領(lǐng)域（ ）給其他專業(yè)企業(yè)。A 內(nèi)包B 外包C 歸口D 并購29. 第三方物流供應(yīng)商根據(jù)（），提供多功能甚至全方位的物流服務(wù)，最終職能 是保證客戶物流體系的高效運(yùn)

14、作和不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈管理。A 臨時需求和要求B 合同條款的規(guī)定C 供應(yīng)商D 購買者30. 第四方物流成功的關(guān)鍵，是以（）的物流方案為客戶提供服務(wù)與技術(shù)。A 行業(yè)最佳B 協(xié)助提高者C 物流方案集成商D 供應(yīng)鏈再造功能三.多選題1. 引起物流業(yè)務(wù)外包的動因有（）A 對核心業(yè)務(wù)的專注B 對規(guī)模經(jīng)濟(jì)的追求C 對風(fēng)險共擔(dān)理念的實(shí)踐D 降低和控制運(yùn)營成本的要求2. 第三方物流主要由以下兩個要件構(gòu)成，即（）。A 主體要件B 行為要件C 客觀要件D 次要要件3. 第四方物流的供應(yīng)鏈解決方案有以下幾個層次，分別是（）。A 執(zhí)行B 實(shí)施C 變革D 再造4. 物流管理的內(nèi)容包羅萬象，主要包括（）A 對物流活動諸要素的

15、管理B 對物流系統(tǒng)諸要素的管理C 對物流活動中具體職能的管理D 物流質(zhì)量和物流成本的管理5. 無論采取什么樣的評價方法，其評價手段都要借助于具體的評價指標(biāo)。這種指標(biāo) 通常表示為（ ）使得社會上的產(chǎn)業(yè)只）。標(biāo)準(zhǔn)化D.零庫存C 總量指標(biāo)D 價值指標(biāo)6物流對象物的質(zhì)量保護(hù)包含（）A 數(shù)量保護(hù)B 質(zhì)量保護(hù)C 防止災(zāi)害D 生物保護(hù)7供應(yīng)鏈根據(jù)其復(fù)雜程度可分為（）三類。A 直接的供應(yīng)鏈B 間接的供應(yīng)鏈C 擴(kuò)展的供應(yīng)鏈D 最終的供應(yīng)鏈8供應(yīng)鏈主要具有以下特征（）。A 復(fù)雜性 B 動態(tài)性C 面向用戶需求 D 交叉性9供應(yīng)鏈管理最基本的目標(biāo)是（）A 最小的贏利 B 最小的風(fēng)險C 降低總的交易成本D 提高用戶服務(wù)

16、水平10與傳統(tǒng)商務(wù)方式相比，電子商務(wù)具有以下幾個特性，即（A 普遍性B 方便性C 整體性D 安全性11電子商務(wù)必定導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)重組，大量的商店和銀行消亡以后， 剩下兩個行業(yè)，它們是（ ）A 服務(wù)業(yè)B 實(shí)業(yè)C 工業(yè)D 信息業(yè)12企業(yè)電子商務(wù)下的物流管理的主要特點(diǎn)包括（A 管理簡單B 周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)少C 靈活性強(qiáng)D 交易成本低13國際物流的基本活動包括（）A 運(yùn)輸活動B 配送活動C 包裝、裝卸、信息D 保管和流通加工14國際物流的典型特征有（）A 輔助性B 風(fēng)險性C 運(yùn)輸條件嚴(yán)格D 綜合性15國際貨代可以代辦（）A 銷售B 倉儲C 國際運(yùn)輸D 通關(guān)16、制定物流標(biāo)準(zhǔn)化要遵循的原則有：簡化、統(tǒng)一化和（A .系

17、列化B .通用化C.組合化D .17、按儲存的集中程度可分為： （）。A .倉庫儲存B .集中儲存 C .分散儲存18、按服務(wù)特點(diǎn)劃分，物流業(yè)由（ ABCD ）行業(yè)構(gòu)成。A .交通運(yùn)輸業(yè)B.儲運(yùn)業(yè)C.通運(yùn)業(yè)D.配送業(yè)19、物流法規(guī)是一個相關(guān)法規(guī)的集合體，具有（）。A .單一性B.廣泛性C.多樣性D.復(fù)雜性20、大陸橋運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)有（）。B .可采用“門到門”方式D .物流速度快A .物流風(fēng)險小，時間保證程度咼C.資金周轉(zhuǎn)慢，成本低四.判斷題1. 物流學(xué)的一個非常顯著的特點(diǎn)，是不再孤立地、局部地考察物流活動，而能夠更 全面地、更系統(tǒng)地、更廣泛地研究和觀察總體的物流活動。2. 以水運(yùn)為例，運(yùn)輸經(jīng)

18、營人的行為不受水上運(yùn)輸法規(guī)、港口航道安全管理和海事監(jiān) 督方面的規(guī)定的制約。3. 運(yùn)輸中承運(yùn)人因擁有不同的運(yùn)輸工具，而從事不同運(yùn)輸方式的經(jīng)營，在國內(nèi)受到 國內(nèi)法律法規(guī)的制約，在國外要遵守國際公約的規(guī)定和符合國際慣例的要求。4. 目前物流已經(jīng)發(fā)展到系統(tǒng)化階段。5. 物流是一個部門，是由物流各組成要素之間彼此存在有機(jī)聯(lián)系的整體。6. 全球物流具有克服時間和空間的阻隔以及克服國界阻隔的功能，而國內(nèi)物流沒有。7. 總體上看，物流活動中所涉及的法律面非常廣泛，有關(guān)的法律、法規(guī)、公約在內(nèi) 容上也具有復(fù)雜性和多樣性的特點(diǎn)。8. 物流法規(guī)不具有廣泛性、綜合性和多樣性。9. 物流的集成化與專業(yè)化往往產(chǎn)生矛盾。10

19、. 交通運(yùn)輸業(yè)只包括不同運(yùn)輸形式的小行業(yè)，不包含為主體交通運(yùn)輸起支撐、保證、 銜接作用的許多行業(yè)。11. 國際貿(mào)易術(shù)語來源于國際貿(mào)易法規(guī)。12. 海上承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)并可以享受責(zé)任限制的權(quán)利，承運(yùn)人任何想要解 除自己的基本義務(wù)或降低損失賠償?shù)淖畹蜆?biāo)準(zhǔn)的做法都是有效的。13. 我國規(guī)范經(jīng)濟(jì)活動的法律框架主要有法律、法令、法規(guī)、國家標(biāo)準(zhǔn)、國際公約、 國際慣例和國際標(biāo)準(zhǔn)幾個構(gòu)件。14. 使用第三方物流意味著減少生產(chǎn)企業(yè)自身的倉儲設(shè)施，把更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)交給社會 配送中心。15. 在物流的目標(biāo)中，降低成本是最為普遍的，而且所收到的效益也是最明顯的。16. 不同類型的企業(yè)，其物流活動的側(cè)重點(diǎn)是不同的

20、。17. 時間價值是使某件事物可在適當(dāng)?shù)臅r間被得到而創(chuàng)造的價值。18. 商物分離就是一種絕對的分離。19. 物流涉及不同行業(yè)的很多企業(yè)，如果每個企業(yè)都用自己的基準(zhǔn)進(jìn)行物流活動，則 必然使各個企業(yè)之間溝通方便，容易實(shí)現(xiàn)國際化。20. 邀標(biāo)也稱談判招標(biāo)或限制性招標(biāo)，即通過談判來確定中標(biāo)準(zhǔn)者。21. 全球物流是跨國間的物資流動，是國際上供應(yīng)商的供應(yīng)商通過企業(yè)與苦戶的客戶 的連接。22 .經(jīng)濟(jì)社會中，需求和供給普遍存在著時間差，可以說這是一種普遍的客觀存在， 商品本身會自動彌合這個時間差。23. 第三個利潤源說主要出自美國，是人們對物流潛力及效益的描述。24. 物流標(biāo)準(zhǔn)化更加要求體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和經(jīng)

21、濟(jì)性。25. 適價采購主要包括招標(biāo)采購、詢價現(xiàn)購、比價采購、議價采購、訂價收購、公共 市場采購等。26. 采購、市場營銷和客戶服務(wù)被成組在一起，形成人們熟知的實(shí)體配送。27有意識延長物流的時間，以均衡人們的需求，是有意識增加時間差來創(chuàng)造價值。28如果廣義理解“第三個利潤源”，“第三個利潤源”的真正價值是從直接利潤的追 求延伸到其所具有的戰(zhàn)略意義上。29物流中的物品、工具、機(jī)具都是不變的，因此，識別和區(qū)分便十分容易。30鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸成本低的優(yōu)點(diǎn)，比其他運(yùn)輸形式都 要好。31存貨管理的基本目的，是要在滿足對客戶所承擔(dān)的義務(wù)的同時實(shí)現(xiàn)最大限度的利 潤。32配送是從物流結(jié)（

22、節(jié)）點(diǎn)至用戶的一種特殊送貨形式，是送貨、分貨、配貨等活 動的有機(jī)結(jié)合體。33在物流網(wǎng)絡(luò)的線路上進(jìn)行的活動主要是流通加工。34整個物流系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的有序化和正常化，整個物流系統(tǒng)的效率和水平取決于物流結(jié) 點(diǎn)的信息功能實(shí)現(xiàn)的情況。35物流活動是伴隨著企業(yè)的投入產(chǎn)出而發(fā)生的。 36裝卸搬運(yùn)是物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素之一，它直接創(chuàng)造價值。 37配送本身要限定距離的遠(yuǎn)近。38物流客戶網(wǎng)絡(luò)是指由物流企業(yè)所服務(wù)的對象組成的一個實(shí)體網(wǎng)絡(luò)。39實(shí)體產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)和非實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)（主要指物流信息網(wǎng)絡(luò)）結(jié)合在一起，就形 成了完整的物流網(wǎng)絡(luò)。40企業(yè)供應(yīng)物流不僅要實(shí)現(xiàn)正常生產(chǎn)的目標(biāo)，而且要在低成本、少消耗、高可靠性 的限制條件下來組織供應(yīng)物流活動，因此難度很大。41將散放物體歸整為統(tǒng)一格式的集裝單元稱為流通加工。42即時配送成本較低，它是整個配送合理化的重要保證手段。43連接到一個網(wǎng)絡(luò)的價值取決于已經(jīng)連接到該網(wǎng)絡(luò)其他人的數(shù)量。 44物流信息網(wǎng)絡(luò)可以有效的管理物流服務(wù)的各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。45庫存管理工作是供應(yīng)物流的轉(zhuǎn)換點(diǎn)，負(fù)責(zé)生產(chǎn)資料的接貨和發(fā)貨，以及物料保管 工作。46人類進(jìn)入 21 世紀(jì)，物