1、 k68+850車行天橋現澆箱梁施工方案一.工程概況該車行天橋主線里程k68+850，與主線交角90，橋梁凈寬度為7.5米，梁高1.45米。本橋為直線橋。上部結構為20m+32m+20m現澆混凝土連續箱梁，為當地村民耕出行而設。 二. 施工安排橋位處主要地層為粉質粘土、砂巖，持力層較好，地層巖性不復雜地震動峰值加速度0.10g，地穩定性較好。計劃在2012年6月中旬完成上部結構包括橋面系的施工。三. 工期安排根據全線總體工期要求并結合現場施工情況，該車行天橋施工工期安排為100天。施工時間為：2012年5月15日至2012年6月25日。名稱2012-52012-6上中下上中下上部構造橋面及附屬

2、四.機械設備及勞動力組織主要機械設備表名稱規格型號單位數量備注砼拌合站60m3/h座1起重吊車qy16輛1張拉設備套2壓漿設備套2砼運輸車輛2卷揚機臺2交流電焊機bx-500臺3插入式振搗棒zx-50套5發 電 機100 kw臺1潛 水 泵揚程60m臺5鋼筋切割機g40臺1鋼筋彎曲機gw40c臺1鋼筋調直機gt4/10臺1勞動力組織表序號工 種 或 崗 位人數級別備注1砼拌合站司機42鋼 筋 工5583電 焊 工2684模 板 工5585混 凝 土 工2586架 子 工2687電 工178吊 車 司 機2689發電機司機16810混凝土 運輸車司機65711修理工16812普 工6合 計37五

3、.施工方案根據現場實際情況，箱梁采用滿堂支架現澆施工。（一） 施工準備橋梁所需的工程材料，按規范和監理指示進行試驗鑒定，對原材料、半成品、成品分別堆放整齊，產地、規格、批號、數量、檢驗狀態標識清楚，按要求選定砂漿和砼配合比。1.普通鋼筋：采用hpb235級和hrb335級鋼筋。其技術標準應分別符合國家標準（gb1499.1-2007）、（gb1499.2-2007）的規定。2.預應力鋼絞線應符合技術標準(gb/t5224-2003)，直徑為15.2，標準強度1860mp。錨具：現澆箱梁腹板鋼束采用bm15-19圓形錨具及其配套配件，預應力管道采用圓形金屬圓形波紋管；頂板鋼束采用bm15-5扁形

4、錨具及其配套的配件，管道采用扁形金屬波紋管。金屬波紋管鋼帶厚度不應小于0.35mm。3.混凝土用粗、細骨料及水的質量應符合公路橋涵施工技術規范的有關規定。先審核設計圖紙中橋梁工程各部位尺寸、坐標、高程，無誤后再在橋梁工程貫通測量的基礎上按照設計文件和規范要求進行放樣，同時搞好現場“三通一平”，各種材料準備充分，分類堆放，對臨時用地、臨時用電等協調問題，施工前應注意與有關部門協商好，特別要注意在橋梁基礎施工前，積極與有關部門協商。（二）上部結構施工1.現澆箱梁施工該橋上部為現澆預應力箱梁，采用滿堂支架法進行澆筑。（1）施工工藝流程圖鋼筋砼連續箱梁施工工藝流程圖地基夯實安裝落地支架砼硬化地面鋪底模

5、支架預壓標高、中線復測預備預壓砂袋卸 壓標高測量計算下沉量底模標高調整安裝鋼筋及模板澆注砼制作砼試塊養護拆模拆 支 架、場地處理為保證支架所產生的沉降不影響箱梁整體質量，必須對原地面加以夯實處理，并對地面進行砼硬化。為防止雨水浸泡，并在場地兩邊預留縱向排水溝。、滿堂式支架安裝1)、支架應符合以下要求：保證工程結構和構件各部分形狀尺寸和位置正確。具有足夠的強度、剛度和穩定性，可承受新澆砼的重量和側壓力以及施工產生的荷載。2)、砼模板支撐體系采用wdj碗扣支架，主要材料有：立桿、縱橫桿、可調上下托頭、縱橫方木等。3)、立桿支架橫向間距0.9m，縱向間距0.9 m，縱橫桿距1.2 m。4)、頂部采用

6、可調桿、普通鋼管及可調托頭搭設。5)、剪刀撐設置：間距4m設置鋼管剪刀撐一對，由地面起按45用回轉扣件連接立柱上。6)、水平桿設置：根據立桿節段設置，每層間距為1.2m。7)、支架立桿要垂直，連接桿要平整，柱駁口平順。8)、鋼管桿件相交伸出的端頭部分均應大于10，以防桿件滑脫。9)、搭設高度根據梁底標高及支架體系結構尺寸而定，頂托、底撐可調高度30cm。10)、在上托調整好后，鋪設縱向8cm*15cm的方木，鋪設時注意使其縱向方木接頭處于上托座上，接著按30cm間距鋪設10cm*10cm橫向方木，根據放樣軸線鋪設竹膠板做底模。碗扣式支架搭設順序：根據箱梁底面及地面標高差，預先選配好立桿規格并擬

7、定縱橫水平拉桿布置圖地基夯實硬化地面下托定位，安裝下部立桿和縱橫向水平桿測量調整水平拉桿和基準標高并鎖緊立桿碗口扶正立桿縱向垂直、拉桿橫向水平放置腳手板繼續接上層立桿和水平拉桿安裝可調托撐接正立桿垂直、扣緊水平桿放置橫木、縱木鋪底模。碗扣式支架安裝完畢后，兩側要用纜風繩錨固于地上，并仔細檢查各構件的連接是否緊密，墊木與低托、可調托撐與縱方木、縱方木與橫方木之間要密貼，不能有空隙。 、現澆梁碗扣支架驗算現澆梁碗扣支架的驗算在施工方案后附。、預壓現澆連續箱梁前必須進行支架預壓，加載預壓在每孔均要進行。預壓方式采用紡織袋裝砂，每袋50kg，砂袋堆碼應根據箱梁恒載形式分布，為消除其非彈性變形，重量按全

8、部結構荷載的1.2倍考慮；底模采用竹膠板拼裝。24h后進行標高測量，然后通過預壓前后同一點標高差值及支架的彈性變形量、梁的撓度等得出底模的預撓度之和。通過u形可調托撐調整底模標高，預拱度最高值設在梁的跨中，其它各點的預拱度，由跨中最高值向兩端零值按二次拋物線進行過渡。其沉降量在搭設支架時可預先考慮。拋物線曲線方程為：y=4f拱(2-)/l2 (符號意義如圖)通過仿真荷載預壓，檢驗碗扣式支架穩定可靠性、模板連接方案的可行性，得出支架在砼施工過程中的彈性變形量，以控制支架預設上拱度而確保箱梁的線形和凈高符合設計要求。、支座安裝在橋墩臺施工時要根據支座的型號作好地腳螺栓孔的預留，孔的尺寸應大于或等于

9、三倍地腳螺栓的直徑，深度稍大于地腳螺栓的長度，支座部位砼要平整。安裝前要進行測量復核，并放出支座中心線，將砼表刷干凈；然后安裝支座底板，在預留孔中澆注環氧樹脂砂漿，于初凝前插進底地腳螺栓并帶好螺母，其外露螺母頂面的高度不得大于螺母的厚度，待砂漿凝固后再擰緊螺母，固定支座底板；最后安裝活動支座，安裝前用丙酮或酒精擦洗各相對滑移面，安裝后支座要保持清潔。支座安裝時上、下各部件縱橫必須對中。、梁體施工 模板安裝a、模板安裝前先檢查模板質量，按部位分級使用，配制完成后，不同部位的模板分類堆放。b、拼制模板時，板邊刨平、刨直，以確保接縫嚴密，不漏漿。c、箱梁側模和底模采用厚18mm，1.22m2.44m

10、的竹膠板。內模采用1.80m0.9m膠合板，厚15mm，嚴格按設計線型進行加工制作，人工配合汽車吊拼裝模板，內模頂板上預留進人天窗和下灰槽，待砼強度達到設計和規范要求后人工拆除，天窗在箱內的雜物清理干凈后及時封閉。內模要設置拉筋和撐筋并利用梁側和梁頂的預留孔來加固。內模安裝前要涂刷脫模劑。 現澆箱梁鋼筋安裝為減少在支架上的鋼筋安裝工作，梁內的鋼筋采用預制和現場綁扎相結合的方法安裝，對一些骨架和鋼筋接頭在焊接鋼筋棚內加工后，根據需要再運輸到指定位置安裝成型。鋼筋盡量采用雙面焊，焊接前鋼筋端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋在搭接范圍內軸線一致，以減少偏心。所有鋼筋及接頭的施工嚴格按有關施工規范和圖紙

11、要求操作，在加工前必須作清污、除銹和調直處理。鋼筋安裝后其保護層厚度要符合設計要求，并做好預埋鋼筋的安裝。鋼筋安裝順序：底板肋板隔梁頂板。安裝鋼筋的同時也要進行波紋管的安裝，波紋管線路按照設計要求布置，“”字形定位筋位置要準確，曲線部分間距為0.5，直線部分間距為1，管道的連接必須保證質量，杜絕因漏漿造成預應力管道堵塞。在綁扎鋼筋、澆筑混凝土的過程中，嚴禁踏壓波紋管，防止其變形，影響穿束及張拉。澆筑混凝土時也要注意搗實波紋管下方部位的混凝土，防止出現蜂窩狀。箱梁砼施工砼采用拌和站集中拌和，砼輸送車運輸，吊車吊裝送入模內，梁體砼采用分層分段、一次連續澆筑，即先水平澆筑底板砼，再采用斜層法澆筑腹板

12、和頂板，最后澆注頂板砼。砼采用插入式振動器振搗，振動棒要插入下層砼5cm10cm，布點均勻，快插慢拔，振搗密實，不得漏搗、重搗和搗固過深，不允許直接振動鋼筋和模板。澆筑過程中要經常檢查模板、鋼筋及預埋部件的位置和保護層的尺寸，確保其位置正確不發生變形。砼澆灌完畢后表面要收漿、摸平，但不要抹光。澆筑完24小時后應按規定覆蓋、澆水養護，養護時間不得少于7天。箱梁預應力鋼絞線張拉箱梁砼強度達到設計要求強度以后（設計為85）開始張拉。本橋預應力鋼筋為低松弛力鋼絞線，錨具為夾片式。張拉前先清潔夾片、千斤頂卡盤。首先將鋼絞線端穿入錨具并鎖定，先將鋼絞線逐根張拉至初始應力狀態，作伸長量標記，借以觀察有無滑絲

13、情況發生，然后整束逐級加壓，當張拉端達到設計噸位（100應力）時，持荷2min，同時測量鋼束實際伸長量，用于檢驗鋼束應力。鋼絞線束張拉程序如下：0初應力100控制應力（持荷2min錨固） 預應力筋在張拉控制應力及張拉伸長量達到穩定后方可錨固，實行應力與伸長量雙控標準。除保持鋼絞線外露長度3050mm外，錨具外多余部分用砂輪切割機切除。張拉應該注意以下事項：張拉過程中，張拉端前方不允許有人或通過。千斤頂張拉200次或六個月后要重新標定校核。油泵液壓油要一致，嚴禁混用，并根據季節更換合適型號的液壓油。張拉結束后，壓力表要卸除妥善保管，千斤頂和油泵要小心移動。滑絲、斷絲的處理預應力鋼絞線滑絲、斷絲的

14、限制類別檢查項目控制數鋼絞線每束鋼絞線斷絲或滑絲1絲每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數的1夾片、千斤頂卡盤內有油污、殘渣和回油過猛都容易導致滑絲，如果滑絲可以采用yc122千斤頂和卸荷座，將卸荷座支承在錨具上，用yc122千斤頂張拉滑絲鋼絞線，直至將滑絲夾片取出，換上新夾片，張拉至設計應力即可，如果滑絲嚴重或在滑絲過程中鋼絞線受到了嚴重的傷害，則應將錨具上的所有鋼絞線全部卸荷，找出原因并解決，在重新張拉。斷絲的處理，常見的處理方法可以提高其他鋼絲束的控制張拉力作為補償，但是最大張拉力不能超過0.8倍的極限應力，也可通過卸荷、松錨、換束、重新張拉。凡反復張拉超過三次，或張拉應力超過鋼絲的抗拉極

15、限強度標準值，則整束更換。以上處理方法都必須上報監理工程師，批準后才允許按照該方案施工。預應力孔道壓漿壓漿在鋼束張拉后24小時內進行，水泥漿的水灰比控制在0.40.45之間。壓漿壓力選用0.30.4mpa，壓漿前對孔道進行清潔處理，必要時以水沖洗，并用壓縮空氣將孔道內積水吹出，壓漿時先從最低點的壓漿孔壓入，從最高點的排氣孔排氣和泌水。先壓注下層孔道，逐一向上層孔道壓注。壓漿應緩慢，均勻進行，不得中斷，并將所有最高點的排氣孔依次一一放開和關閉，使孔道內排氣暢通。壓漿后繼續進行養生，確保壓漿的密實和強度。封端壓漿完成后，將錨具周圍沖洗干凈并對梁端砼鑿毛，然后設置鋼筋網澆筑封端砼。、拆除模板和支架模

16、板的拆除時間根據模板部位和混凝土所達到的強度而定。箱室內頂模應在同步養生的試塊強度達到設計強度70%后，方可拆除；對于箱梁底板、翼板模板，必須在混凝土強度達到設計強度的100%后方可拆除。支架要待該孔預應力束全部張拉完畢，且管道壓漿的強度達到設計強度的90%以上后才能開始卸落、拆除。支架的卸落分次分階段進行，卸落量根據梁體的拱度和支架的彈性變形計算，每次卸落均由跨中開始，縱向應對稱、均衡，橫向應同步平行，遵循先翼板后底板的原則。碗扣式支架自上而下依次卸落。卸落量開始宜小，逐次增大，直至模板與梁體完全脫落。 2. 砼橋面系施工 、護欄施工護欄施工前要將預埋筋調整好，表面的浮漿要清除干凈，梁體與護

17、欄結合處要鑿毛、沖洗干凈。鋼筋采用焊接，掛線安裝。為保證砼的外觀質量，模板采用定型加工的大塊鋼模，接縫用2mm厚的雙面膠帶密封。砼采用分層分段澆筑，砼振搗時防止出現過振或漏振現象，避免出現蜂窩麻面。砼澆筑完畢要及時覆蓋灑水養護至少7天。、橋面鋪裝為c50防水混凝土、伸縮縫安裝伸縮縫的規格型號要符合設計要求。安裝前先清理梁端與背墻間縫隙內的雜物，修整縫隙至設計尺寸，將梁頂和背墻頂鑿毛，整理預埋鋼筋，測量安裝時溫度，根據實測溫度，計算伸縮縫安裝時的寬度值，并在兩側護欄上做好施工安裝標志。就位時，伸縮縫的中心線與橋梁中心線應重合，其頂面標高與橋面鋪裝標高一致，伸縮縫在橫坡、縱坡上均與橋面鋪裝層一致，

18、然后將伸縮縫裝置焊接牢固。伸縮縫就位后安裝模板、澆筑砼，在砼養生強度達到后，拆除模板，清理雜物。（4）橋面防水施工1.防水層材料應經過檢查，符合規定標準；2.防水層在通過伸縮縫時，嚴格按照設計要求進行鋪設；3.防水層應橫橋向閉合鋪設，底層表面應平順、干燥、干凈。不宜在雨天進行鋪設施工。（5）橋頭墊層及搭板施工本橋設計采用6搭板，臺背回填檢驗合格后施工搭板墊層。先由測量隊對其平面位置放樣，表面整平，再立模澆筑15素混凝土，墊層要振搗密實，表面抹平拉毛，控制好路拱橫坡和頂面高程，保證搭板厚度。搭板安裝鋼筋、支設模板后，再次清理模板內雜物。在素混凝土墊層上均勻涂抹一層水泥凈漿后澆筑混凝土。搭板厚度允

19、許誤差10，頂面高程允許誤差2。六.質量、安全、環保保證措施（一）質量保證措施1、堅持公司質量方針，貫徹執行gb/t19001-2000標準，針對工程特點制定質量控制標準，對整個工程實行全過程、全方位的嚴格控制。2、建立健全質量保證體系。3、堅持“百年大計、質量第一”的方針，強化各種形式的宣傳教育，全面提高施工人員的質量意識。4、健全完善各種工程質量檢查簽證驗收制度，嚴格執行各種質量檢驗程序，通過全過程,全方位的質量控制、分解各項工作指標、管理指標和操作指標，責任到人，層層抓落實，獎優罰劣，確保創優目標的實現。5、積極開發科技新成果，大力推廣應用新技術、新設備、新材料，以先進的技術確保高質量的

20、產品。6、加強施工技術指導、技術交底工作，嚴格按設計文件和施工規范施工，確保施工人員對工程技術標準、要求、施工方法，工藝操作程序清楚，避免錯誤的產生。7、嚴格實行工程質量終身責任制，使各級管理人員、技術人員、施工人員增強責任感和事業心，始終堅持質量第一的方針確保工程質量。8、堅持原材料、產品和半成品現場驗收制度，檢測儀器設備的標定制度，測量資料換手復測制度，隱蔽工程檢查簽證制度，施工資料管理制度及持證上崗制度，使各道工序都處于受控過程中，確保工程質量。施工過程的質量控制重點把好幾道工序。（1）、把好測量關（2）、把好試驗控制關（3）、把好進料關（4）、把好隱蔽工程簽證關（5）、把好水泥砼配合比

21、的選配關（6）、把好砼的澆注關（7）、健全質量檢查分析評比制度，獎優罰劣，形成人人爭創優質工程的氛圍。（二）安全保證措施1、嚴格執行國家、交通部及業主頒布的有關施工技術安全規劃和施工安全規定，堅持“安全第一，預防為主”的方針，確保施工安全。2、建立強有力的安全生產保證體系，項目部設安質部，并配有專職安全員，各級生產機構配齊專職安全員，實行崗位責任制，把安全生產納入競爭機制，以承包內容逐級簽訂安全責任包保狀。明確分工，責任到人，做到齊抓共管，抓管理、抓制度、抓落實、抓隊伍素質，盯住現場，跟班作業，抓住關鍵、超前預防。3、認真執行gb/t19001-2000標準條例的安全控制程序，使安全管理程序化

22、、規范化、制度化，加強安全生產的再教育，進一步提高全員的安全生產意識，牢固樹立安全第一的思想。4、針對本工程特點，施工前編制詳細的安全操作規程，編制切實可行的安全技術措施，分發到工班施工人員手中；并對參加施工的人員進行安全交底和崗前培訓，對全體參建人員進行安全基本知識和技能培訓，遵章守紀和標準化作業的教育。認真學習“公路施工技術安全規則”及我集團公司的“施工安全標準”，經考試合格后持證上崗。5、開展安全標準工地建設，施工現場做到布置合理，工地做到管線齊全，燈明路平，標志醒目，防護設施齊全，在施工現場懸掛有關施工安全標語，設立醒目警示牌，高空作業必須配戴安全帽、安全繩和防滑鞋。6、根據季節變化，

23、夏季作好防暑降溫工作，配齊防暑勞保用品；冬季作好防寒工作,配齊保暖設施，配足取暖的材料。7、加強日常的過程檢查，及時提出糾正和預防措施。（三）環境保護措施1、嚴格按照國家和當地環保部門有關環保規定進行施工作業。2、施工現場材料堆碼整齊，廢棄物資統一收集，然后按規定銷毀，掩埋。3、工地廢水、泥漿等不能直接排入農田江河，應凈化后達到排放標準后排放。4、文明施工。人口居住密集區，注意避免施工作業影響居民休息。5、對本工程環境因素進行識別和評價，對主要環境因素制定相關管理方案，并進行評審，加強過程控制，及時制定糾正和預防措施。現澆梁碗扣支架驗算一、 計算依據 1、xx互通式立交變更設計b匝道橋25m跨

24、箱梁施工圖。 2、材料力學結構力學 3、公路橋涵施工技術規范（jtj041-2000） 4、路橋施工計算手冊二、 支架及模板設計以上所述現澆箱梁高度的、均不超過18m,采用碗扣式支架搭設碗扣 ，立桿外徑為48mm鋼管，壁厚3.5mm，支架橫向間距0.6，（翼緣板下橫距0.9 m），縱向間距0.9 m（右距墩臺2.75 m范圍內縱距0.6m），縱橫桿距1.2 m，支架頂部及底部分別設頂托和底托來調整高度（頂托和底托外露長度滿足相關規范要求），支架水平和高度方向分別采用鋼管加設水平連接和豎向剪力撐，橫橋向剪力撐間距為4m，縱向間距亦不大于4 m。箱梁底模采用=18mm的竹膠板，底模小楞采用間距0.

25、3 m的1010cm方木，大楞采用1515cm方木，翼緣板采用鋼模(d、g匝道橋位于r180m的曲線段外)。三、 支架及模板計算1、 支架截面特性： 碗扣支架立桿的截面特性，外徑d=48mm，壁厚t=3.5mm，截面積a=489mm2 ，慣性矩i=121900 mm4，抵抗距w=5080 mm3回轉半徑i=15.78mm，每米自重n=3.84kg2、 荷載分析（1）、混凝土自重按26kn/m3計，每孔箱梁混凝土數量190m3，翼緣板長度為2m，則箱底荷載q1=20.15kp,翼緣板下q1/=9.1kp(2)、模板自重（含內模，側模及支架）以混凝土自重的5%計，則箱底荷載q2=1kpa，翼緣板下

26、q2/=0.5 kpa（3）、施工人員，機具，荷載q3=2.0 kpa（4）、澆筑混凝土時的沖擊力荷載q4=2.0 kpa（5）、振搗混凝土產生的荷載q5=2.5kpa荷載組合：計算強度：q=1.3(q1 + q2)+1.4(q3+q4+ q5) 計算剛度：q=1.3(q1 + q2)3、 底模驗算（只驗算箱底），底模為=18mm的竹膠板，擱置在l=0.3m的橫向方木上，按連續梁考慮，取單位長度1.0m板寬計算。（1）、跨中部分 q=1.3(20.15+ 1)+1.4(2.0+2.0+ 2.5)=36.6kn/m2 =18mm膠合板靜曲強度a=20mpa（橫紋） 彈性模量e=6500 mpa

27、慣性矩i=4.8610-7m4 抵抗距w=5.410-5m3 跨中彎矩m=0.08ql2=0.0836.60.32=0.26kn.m中支點彎矩m=-0.1 ql2=0.33 kn.m則抗彎承載力w=m/=0.33/5.410-6=6.1 mpa=20 mpa撓度：f=0.677 ql4/100ei=（0.67736.60.34）/（1006.51094.8610-7）=0.64mmf=l/400=300/400=0.75 mm(2)、端部端頭底模計算時考慮箱梁為實心，方木間距為25cm。q=1.3(39+ 1)+1.4(2.0+2.0+ 2.5)=61.1kn/m2m=-0.1ql2=-0.1

28、61.10.252=0.38kn.m=0.38/5.410-6=7mpaa=20 mpaf=0.677ql4/100ei=（0.67761.10.254）/（1006.51094.8610-7）=0.5mmf=250/400=0.625 mm4、 膠合板下方木（橫向分配梁）強度及撓度驗算（分配梁間距跨中為0.3m端部0.25m，跨度0.6m），松木最低抗彎強度值=12 mpa，彈性模量e=9000mpat=1.9 mpa,方木截面1010cm，跨度l=60cm （1）、跨中區段 跨中區間單根方木線荷載q=0.336.6=11kn/m按三跨連續梁計算中支點彎矩m=-0.08ql2=0.08110

29、.62=0.32kn.m中支點剪力q=0.6 ql=0.6110.6=3.96kn方木截面慣性距i=bh3/12=0.10.13/12=8.3310-6m41/2截面的面積矩s= bh2/8t=qs/bi=3q/2bh=（33.96）/（20.10.1）=594kpat=1.9 mpaf=0.677ql4/100ei=（0.677110.64）/（10090001068.3310-6）=0.13mmf=l/400=600/400=1.5 mm (2)、端部 單根方木線荷載q=0.2561.1=15.3 kn/m中支點彎矩m=-0.08ql2=-0.0815.30.62=0.44kn.m中支點剪

30、力q=0.6 ql=0.615.30.6=5.5kn =m/w=0.44/1.6710-4=2.6 mpa=12 mpat=3q/2bh=(35.5)/(20.01)=825kpat=1.9 mpaf=0.677ql4/100ei=(0.67715.31030.64)/(10090001068.3310-6)=0.18mmf=l/400=600/400=1.5 mm5、 支架頂托上方木（縱向分配梁 ）強度及撓度驗算 縱向分配梁在跨中及端部間距均為60cm，方木跨度在跨度為90cm，在端部為60cm，即l=0.9(0.6)m。(1)、跨中部分 跨中區間單根方木線荷載q=0.636.6=22 kn/m 方木按兩跨連續梁計算 中支點彎矩m=-0.125ql2=-0.125220.92=2.23kn.m中支點剪力q=0.6 25ql=0.625220.9=12.4kn方木截面抵抗矩w= bh2/6=(0.10.152)/6=3.7510-4m3方木慣性矩i= bh3