1、機電1401黃宇、王小強、況林鋒脈動式噴氣發動機噴氣式發動機帶壓氣機和渦輪的不帶壓氣機的火箭發動機渦輪噴氣發動機渦輪螺漿發動機渦輪風扇發動機渦輪軸發動機活塞式發動機沖壓式噴氣發動機惠普、通用和羅羅（Roll-Royce）是專門的發動機廠航空發動機.活塞式發動機的工作原理基本構件：汽缸和活塞曲軸和連桿。工作原理：汽缸中的混合氣體膨脹做功推動活塞運動，通過連桿與曲軸相連，將活塞的直線運動轉化為曲軸的轉動，將熱能轉化為機械能。活塞式發動機的結構和系統燃料系統、冷卻系統、啟動系統活塞發動機的性能性能指標：1.燃油消耗率2.重量功率比特點:1.隨著飛行高度提高，大氣稀薄，發動機功率減小2.低速飛行時，經

2、濟性能較好活塞式發動機不能單獨驅動飛機它必須驅動螺旋槳才能使飛機運動，因而活塞發動機和螺旋槳在一起才構成了飛機的推進系統。1.螺旋槳的結構螺旋槳由幾個葉片組成，每個葉片從根部到頸部扭曲，與葉片軸線垂直的截面相當于機翼的一個翼型。螺旋槳的迎角：槳葉葉弦相對于迎面氣流的角度。螺旋槳的迎角從根部到頂部逐漸變小，是為了保持葉片的各段產生大致相等的拉力，這是螺旋槳做成扭曲形狀的主要原因。槳葉剖面的弦與旋轉平面的夾角我們稱為槳葉角。2.螺旋槳的工作原理螺旋槳由葉片組成。葉片的橫斷面相當于機翼的翼型，它相對于空氣運動時，把空氣向后排開，空氣的反作用力給它一個向前的拉力，從而推動飛機運動。3.螺旋槳的變距變距

3、螺旋槳，就是槳葉角可以改變的螺旋槳。飛行速度高時，槳葉角變大，增加拉力，飛行速度低時槳葉角變小。4.螺旋槳的順槳和逆槳順槳:當雙發（或多發）飛機一發失效后，為減小螺旋槳的飛行阻力，使槳葉角增加到90度左右。反槳（逆槳）：使槳葉角減小到出現負槳葉迎角，產生負拉力，縮短著陸滑跑距離。4. 螺旋槳飛機的特點（1）耗油低，經濟性好（2）結構簡單，維護簡單，可靠性好（3）適于低速小型飛機（800公里/小時以下）噴氣式發動機的原理根據牛頓第三定律：作用力等于反作用力，作用在飛機上的推力等于氣體排出時所用的力。由牛頓第二定律： 式中：m-是噴出的燃氣的質量； v2-是燃氣噴出時的速度； v1-是飛機的速度。

4、1212/vvtmtvvmmaF噴氣式發動機的組成 渦輪噴氣式發動機的結構示意圖渦輪噴氣式發動機的組成：進氣道、壓氣機、燃燒室、渦輪、尾噴管。燃油燃油 熱能熱能 機械能機械能 推力推力（1）進氣道功能：在各種狀態下, 將足夠量的空氣, 以最小的流動損失, 順利地引入發動機，在飛行中還可通過沖壓作用提高氣體壓力。 （2）壓氣機功能：通過旋轉的葉片對氣體進行壓縮, 提高空氣的壓力, 為燃氣膨脹作功創造條件，同時為飛機和發動機提供高壓氣源。 壓氣機形式不同分為軸流式和離心式兩種。離心式結構緊湊，但結構復雜，氣流轉變多，損耗大。離心式多用于小型飛機，大型飛機多采用軸流式（3）燃燒室 功能：將噴嘴供應的

5、燃油和壓氣機供應的空氣混合燃燒釋放熱量，供給渦輪所需的均勻加熱的平穩高溫高壓燃氣流。（4）渦輪 功能：高溫高壓燃氣膨脹，將熱能轉換成渦輪的機械能，同時驅動壓氣機和附件提供功率。在渦輪螺旋槳和渦輪軸發動機它還為螺旋槳和旋翼提供軸功率。（5）尾噴管 功用：使從渦輪流出的燃氣膨脹，加速，以一定的速度和要求的方向排入大氣，得到需要的推力。也可通過反推力裝置改變噴氣方向，產生反推力，縮短飛機的滑跑距離。（2）渦輪螺旋槳發動機 全部動力：螺旋槳拉力為主，約90%，噴氣產生推力只占10%左右。螺旋槳飛機的特點螺旋槳在飛行速度達到800千米/小時的時候，槳尖部分實際上已接近了音速，跨音速流場使得螺旋槳的效率急

6、劇下降；螺旋槳的迎風面積大，阻力也大，極大阻礙了飛行速度的提高；在較低的飛行速度下,具有較高的推進效率, 所以它在中低速（低亞音速）飛行時的經濟性較好。（3）渦輪風扇發動機 由進氣道、風扇、壓氣機、燃燒室、渦輪、和噴管組成。渦扇發動機的特點渦扇發動機組合了渦噴和渦槳發動機的渦扇發動機組合了渦噴和渦槳發動機的優點優點1.效率高，適合高亞音速（M=0.8-0.9）飛行 2.噴氣噪音低，風扇噪音大3.推力由內涵和外涵共同產生，風扇是產生正推力的主要部件，約占80左右。目前，民航運輸機民航運輸機廣泛采用高涵道比的渦扇發動機，保證足夠的推力和良好的經濟性。（4）渦輪軸發動機 1. 由渦槳發動機改進而來，

7、輸出功率主要形式是軸功率，用于直升機。采用兩套獨立渦輪，工作渦輪帶動壓氣機，維持發動機工作，自由渦輪通過齒輪箱帶動旋翼。發動機適用范圍航空燃氣渦輪發動機主要部件 附件系統進氣道壓氣機燃燒室渦輪尾噴管燃油系統 啟動系統附件傳動系統潤滑系統控制儀表系統冷卻系統輔助動力裝置機載輔助動力裝置（APU）用于各類運輸機上，是建立在一臺小型渦輪發動機上的，裝在飛機機身尾部。u在地面工作時，可以提供電源和氣源，用于啟動主發動機及飛機空調用氣，以使飛機減少對地面設備的依賴。u在空中一定高度上，可以提供電源、氣源。發動機性能參數發動機性能主要由推力特性和燃油消耗特性來表征。 1.推力特性（1）發動機壓力比 發動機

8、壓力比指低壓渦輪的出口總壓與低壓壓氣機進口總壓之比。同氣流通過發動機的加速成比例，對于軸流式壓氣機的渦扇發動機它表征推力，用 EPREPR 表示（3 3）排氣溫度）排氣溫度 排氣溫度：渦輪進口總溫是發動機最重要、最關鍵的一個參數， 也是渦輪發動機的重要限制參數，用用EGTEGT表示表示。（4 4）風扇轉速）風扇轉速 高涵道比渦扇發動機，常用風扇轉速，N1N1表征推力表征推力。（2 2）發動機涵道比）發動機涵道比 發動機涵道比：渦扇發動機通過外涵的空氣質量流量與通過內涵的空氣質量流量之比。涵道比為：1 左右是低涵道比； 2-3 左右是中涵道比； 4 以上是高涵道比。 安裝在機翼上噪音和振動太大，已經基本淘汰。吊裝在機翼下（翼吊布局）減少機翼結構重量，噪音影響小，飛行阻力在巡