1、三角形鋼塔異型節段平轉吊具的說明1、前言平轉施工技術在各種起重設備的吊具設計中應用相當廣泛，但起吊重量和高度均較小。隨著橋梁事業的發展，橋梁結構趨向復雜化，超大超重構件的吊裝越來越廣泛，而超大超重構件的平轉吊裝施工在浮吊船的吊裝中應用較多，但其使用條件有所限制。大橋為獨塔四索面異型全鋼斜拉橋，上塔頭ta-9節段重量為347t，為索塔最重吊裝節段。因其為異型節段，重量大，船運至現場后，選擇適當潮位，將其滑移至鋼平臺上再通過提升塔提升，空中平轉，安裝就位。在ta-9的吊裝過程中需要空中平轉180，為此大橋項目總經理部自主設計了一套平轉系統，順利完成了ta-9的安裝任務。平轉吊具構造簡單，制造費用低

2、，施工簡便。平轉施工技術在大橋的應用避免了使用大型浮吊船進行拋錨吊裝作業造成航道堵塞的問題，減少了構件安裝費用，獲得了較好的社會和經濟效益。2、吊具特點平轉吊具主要由扁擔梁、臨時吊耳、平轉軸承和連接滑車組成，提升塔兩個提升吊點通過200t臨時拉耳與扁擔梁連接，臨時吊耳中央上下側布置壓力軸承和400t滑輪連接器通過銷軸兩端螺帽進行聯接。平轉吊具的轉動設計采用卷揚機施加水平力使構件平轉，而實際施工時只需人工推動鋼構件即能實現平轉，施工設備簡單，操作簡便，即為項目節省了安裝費用，又能一次性實現平轉和提升就位，簡化了施工步驟，降低施工安全風險。平轉吊具在大橋的成功應用為各類重大異型構件的平轉吊裝工程提

3、供借鑒。3、使用范圍 本吊具適用于構件起吊高度大且需要水平平轉后方能安裝就位的大型吊裝工程。在某些特定情況下浮吊起吊高度不足，無法一次性完成完成平轉和起吊就位，并且使用浮吊進行平轉，吊裝費用高，浮吊拋錨定位對航道影響大。設計一套平轉吊具簡便了施工，節約了成本。4、工藝原理吊具采用一根高強銷軸連接上下兩部分，并且上下兩部分能通過銷軸自由轉動，在水平力的作用下即能繞銷軸平轉。平轉過程中，轉動軸為整個系統的關鍵，其豎向荷載達到350噸(ta9+滑輪)，經過計算，采用120mm直徑銷軸作為轉動軸(42crmo合金鋼)，配套連接螺帽和400t推力軸承。下端連接滑車也通過連接鋼箱的螺帽與豎轉軸進行聯接。4

4、.1 平轉吊具總體示意圖4.2 轉動軸結構圖5、施工工藝流程及操作要點上塔頭節段ta-9空中平轉施工，由提升塔兩個提升吊點進行提升，采用卷揚機施加水平力，構件繞轉動軸平轉完成。本吊具在大橋上塔頭節段ta-9的吊裝作業中實現了一次性完成平轉和起吊就位，避免了使用浮吊進行平轉帶來的高額吊裝費用和浮吊拋錨定位對航道的影響。5. 1施工工藝流程（見圖5.1）5.1施工工藝流程5.2上塔頭ta-9平轉施工步驟及操作要點5.2.1、施工前對提升塔起吊系統的起吊卷揚機工作情況、鋼絲繩的磨損情況和各個轉向滑輪的焊接固定情況進行檢查。設置調平吊索，將塔頭節段基本調節至豎直狀態（見圖5.2.1）。檢查下吊點與ta

5、-9連接的千斤頭張緊程度，千斤頭與構件連接處卸扣銷軸擰緊情況以及卸扣的受力姿態等。起吊塔頭節段時，須嚴格控制塔節段平面位置及姿態，起吊運移盡量平穩，嚴禁急起急停，并避免出現較大偏心（縱橫向歪拉產生豎直傾斜角不超過1.3）起吊，吊裝重物的任何時候，吊點中心不得超出最前排鋼管中心。5.2.15.2.2、在z0a鋼箱梁后端設置外挑施工平臺，做為塔頭ta-9節段轉體時的操作平臺。提升塔頭節段至高出z0a，將吊車主梁向江東方向滑移，使吊點位置滑移至如圖位置（見圖5.2.2）。起吊過程中應保持扁擔梁處于水平狀態，保證提升塔兩吊點受力均勻。起吊前后起吊后應對提升塔的壓縮和偏位情況進行觀測，如超過偏位限值應立

6、即停止吊裝作業。5.2.2 5.2.3、在扁擔梁上施加水平力（大小為7t），水平力朝向上游（反拉力設置于提升塔鋼管上），在塔頭下端口順時針作用一力矩，使塔頭節段緩慢轉動，轉過40角度后（見圖5.2.3），使得塔頭后斜桿延伸段順利繞過提升塔鋼管。平轉過程中應注意平轉系統工作情況。塔頭后斜桿延伸段即將轉到提升塔立柱鋼管位置時要隨時調整扁擔梁的偏拉距離，保證塔頭后斜桿延伸段不碰到鋼管立柱。5.2.35.2.4、繼續在扁擔梁上作用水平力，保持塔頭后斜桿延伸段與提升塔斜撐的距離，保證后斜桿延伸段不與提升塔斜撐發生碰撞（見圖5.2.4）。5.2.45.2.5、平轉過程中，提升塔吊車主梁向江北方向緩慢滑移，

7、同時在塔頭節段的頂板上設置朝上游方向的牽引力，以繞過提升塔鋼管及前塔柱（見圖5.2.5）。5.2.55.2.6、在反拉力的作用下，同時滑移吊車主梁，將塔頭ta-9節段平轉至如下圖狀態（見圖5.2.6），利用提升塔起吊至設計位置進行安裝。5.2.65.3吊裝人員組織前塔頭安裝時，共分五個作業區：卸船滑移平臺作業區、卷揚機起吊作業區、提升橫梁縱移作業區、塔吊輔助作業區、提升塔位移觀測區；涉及的作業組包括：測量、塔吊、船舶、滑移、卷揚機提升、縱移、轉體等；參與單位包括：業主、施工、設計、監理、施工監控、前塔柱加工等。整個吊裝過程涉及的作業點與參與單位相當多，需要良好的協調與溝通，同時吊裝時必須由有安

8、裝經驗的調度員統一指揮，避免指令混亂釀成事故。表5.3 勞動力組織情況表序號名 稱單 位數 量備 注1總指揮人1項目經理2技術負責人人1項目總工3現場調度人1工長4技術員人45船長人26大副人27船員人108安 全人29卸船作業人員1310起吊及提升橫梁縱移作業人員人1011平轉、偏拉作業人員1412塔吊輔助作業人員413提升塔位移觀測411合計人686.材料與設備本吊具采用的材料、機具設備見表6.1。表6.1 材料、機具設備表序號設備名稱規格型號單位數量使用部位1滑車組320t個4提升吊點滑車組2滑車組20t個4調平滑車組3卷揚機20t臺4起吊卷揚機4卷揚機10t臺4牽引卷揚機5吊具個2ta9節段平轉6推力軸承400t 120mm 42crmo