1、二、崗位簡要介紹適用范圍通遼到達列檢作業場現場5、 6 號檢車員到達技術檢查作業。技術標準現場檢車員對到達貨物列車執行“分工檢全面修”的檢查范圍和質量標準。對集通方向到達列車、通遼樞紐小運轉到達列車執行“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準。其中對編入貨物列車中的客車，按以下檢查范圍和質量標準檢查與修理：1. 車輪輪緣垂直磨耗、內側缺損不超限，踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限，輪緣厚度、輪輞厚度符合規定。2. 閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失，閘瓦磨耗不超限，閘瓦插銷正位。3. 與鐵路貨車連接的車鉤、制動軟管的連接狀態良好。4. 通過臺有鐵風擋的舊型客車不得與裝用 16、 17 型車鉤的鐵路

2、貨車直接連掛。5. 客車與除平車、平集共用車以外的貨車混編連掛時，不得與貨車有人力制動裝置端連掛；客車與平車、平集共用車人力制動裝置端連掛時，平車、平集共用車的人力制動裝置不得使用，處于非工作狀態。對編入貨物列車中的機械冷藏車組（含單節機械冷藏車） ，按以下檢查范圍和質量標準進行列車技術作業：1 . 車輪輪緣垂直磨耗、內側缺損不超限，踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限，輪緣厚度、輪輞厚度符合規定。2 閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失，閘瓦磨耗不超限，閘瓦插銷正位。3 空氣制動機作用良好，制動缸活塞行程符合規定。4 車鉤連接狀態良好，互鉤差不超限，鉤舌銷無折斷、丟失，鉤提桿及座無裂損，螺母無松

3、動、丟失。對自輪運轉特種設備、發電列車等，辦理過軌并掛運列車進入國鐵營業線運行后，現場檢車員只檢查車輪技術狀態，并須符合鐵路貨車運用規定。對隨車押運人員預報的車輛故障，現場檢車員應積極配合處理，并對處理的車輛故障進行質量檢查。對編入貨物列車中的c100型敞車，除按規定的檢查范圍和質量標準進行列車技術作業外，還須執行以下標準：1. 二位轉向架搖枕組成的下旁承平面磨耗板、立面磨耗板和三位轉向架下旁承磨耗板無裂損、丟失；三位轉向架下旁承磨耗板螺母無松 動、丟失。2. 三位轉向架中心銷筒的磨耗套或中心銷無裂損、焊縫無開焊。3. 二、三位轉向架閘瓦磨耗剩余厚度不小于25mm同一制動梁兩端閘瓦厚度差不大于

4、10mm4. 均載裝置連接桿和均衡拉桿及圓銷、開口銷無折斷、丟失。5. 均載裝置安裝座下平面與上旁承體不得接觸。6. 均載裝置安裝座與枕梁的連接螺栓螺母無松動、丟失。7. 均載裝置旁承滾輪座與下旁承磨耗板不得接觸。對編入貨物列車中的 dl1 型預制梁運輸專用車組（預制梁運輸車組） ，除按規定的檢查范圍和質量標準進行列車技術作業外，還須執行以下標準：1. 空車運行時，支撐裝置配件齊全。2. 空車運行時，所有專用車鉤緩沖停止器應處于非工作位并鎖閉。重車運行時，與游車相鄰鐵路貨車的專用車鉤緩沖停止器應處于工作位狀態，預制梁運輸車組兩外端專用車鉤緩沖停止器處于非工作狀態；專用車鉤緩沖停止器配件齊全良好

5、。3. 轉向盤底座旁承磨耗板連接螺栓及螺母無松動、丟失。4. 轉向盤底座與車體間的連接螺栓及螺母無松動、丟失。對球形心盤結構的長大貨物車技術要求對球形心盤結構的長大貨物車技術作業時，當間隙旁承的一側間隙為零時，應利用液壓頂鎬將旁承間隙為零一側頂起后落下液壓頂鎬，檢查旁承間隙情況，對仍無間隙的長大貨物車須按有關規定進行處理，對有間隙的長大貨物車則允許繼續運行。任職條件1. 從事檢車員崗位的人員，須身體健康，責任心強，熱愛本職工作，具有良好的職業道德。2. 上崗前須經專業技術培訓和段、車間、班組三級安全教育考試，考試合格，取得上崗證書，經車輛段勞資部門任命。3. 熟悉技規 、 行規 、 運規 、

6、列檢技術作業標準等運用維修工作的相關規章及要求及人身、行車安全各項制度。4. 熟練掌握列車技術檢查作業過程和車輛運用中發生故障的判斷、處理方法，具有修理車輛故障的實作技能。5. 熟練使用檢修車輛的工具、設備及量具。6. 熟悉車輛扣修色票使用，以及有關表、簿、冊的填寫方法。7. 熟知鐵路貨車車輛的各部構造、作用及運用維修限度。8. 熟知列車制動機試驗及故障處理方法，脫軌器（包括電動、固定和移動脫軌器）的操作和使用。9. 熟知列檢聯控辦法 、 列檢互控辦法 。10. 熟知列檢非正常情況下的作業組織和應急辦法及措施。工具配備無線對講機、檢查錘、檢車燈、活口扳子、手持機、便攜式測溫儀、檢車員檢測樣板，

7、紅旗（紅燈） 。主要作業內容1. 對貨物列車技術檢查和列車制動機試驗，發現處理鐵路貨車故障，保證列車技術質量符合規定的技術標準，消除安全隱患。2. 對定檢到（過）期車、技術狀態不良車（含沿途發生故障的鐵路貨車）及事故車的扣送工作。3. 對鐵路貨車安全防范系統預報的故障確認與處理。4. 對交接口和場際間貨物列車進行技術質量監控。5. 扣留軍運車輛、備用車輛，并按要求進行技術檢查；6. 對軍運列車、專運列車、保留列車、特種運輸列車技術檢查。班制： 實行小四班制。日勤班： 7 時 30 分參加點名會， 7 時 50 接班上崗， 18 時 50 分交班下崗， 19 時 30 分參加完工分析會； 21

8、時 00 分至次日 1 時 30 分在保休室保休。后夜班： 1 時 50 分參加點名會， 2 時接班上崗， 7 時 50 分交班下崗， 8 時 10 分參加完工分析會。前夜班： 18 時 30 分參加點名會， 18 時 50 分接班上崗， 2 時交班下崗， 2 時 30 分參加完工分析會。 3 時 00 分至次日 7 時 30 分在保休室保休。三、編制依據1. 鐵路技術管理規程中華人民共和國鐵道部令第 29號2. 鐵路貨車運用維修規程鐵運2010141 號3. 鐵路貨車運用維修工作管理細則沈鐵輛發 2011159 號4. 行車組織規則沈鐵總發 2009180 號5. 沈陽鐵路局車輛處關于公布貨

9、車運用電報清理結果的通知輛運函 201414 號6. 沈陽鐵路局關于規范列檢技術檢查作業列車簡略試驗的通知沈鐵輛電 20148 號7. 沈陽鐵路局關于機車摘解作業程序有關規定的通知沈鐵機電 2013 1419號8. 關于印發沈局車輛部門勞動安全作業細則的通知輛設2013 72 號9. 通遼車輛段行車工作細則四、作業安全注意事項4.1 作業人員均應遵守以下安全要求：4.1.1 上班前嚴禁飲酒，并接受酒精含量測試。充分休息，保證工作時精力充沛，思想集中。工作前檢查確認所使用或交接的工具、設備的技術狀態良好。工作中，不得做與工作無關的事情，嚴禁脫崗、串崗、?私自替班、換班，禁止穿拖鞋、涼鞋、高跟鞋等

10、作業。完工后，要關閉風、氣、水、電等開關，工具、材料收拾整齊。4.1.2 列檢檢車員上班前必須嚴格按規定著裝，冬季防寒帽必須有耳孔，耳孔必須外露。禁止戴妨礙視覺、聽覺的色鏡、帽子。作業人員在進入作業現場過程中和作業時嚴禁使用移動電話、聽音樂播放器或從事與工作無關的活動；有冰凍時應采取必要措施，防止摔傷。4.1.3 通過線路時應走天橋、地道，無天橋、地道時應走平交道，注意瞭望來往機車、車輛，嚴格執行“一站、二指看、三確認、四通過”制度。嚴禁搶道、抓車、跳越移動車輛和在無防護信號的車列下通過。橫越線路或道口、橋梁、隧道時，注意瞭望機車、車輛，站場內作業橫越線路時，須執行肢體語言相關要求。嚴禁搶道、

11、抓車、跳車、鉆車。4.1.4 順線路行走時，不走軌道中心和枕木頭，在站場上作業時，須按照規定路線行走，執行“同出同歸”制度，嚴禁擅自單人行動。嚴禁在枕木頭、軌道心、車底下、車端部和站臺邊坐、立、閑談、休息、避雨或乘涼。4.1.5 轉線作業中間有車列阻隔時，中間段檢車員必須確認有安全防護號志或兩端有專人防護的情況下，迅速從兩車連接處車鉤上方通過，嚴禁盲目跳車、鉆車。手抓牢，腳踩穩，嚴禁腳踩鉤鎖、鉤頸和折角塞門手把。從停留機車車輛的端部橫越線路時，要留有安全距離，距機車、車輛的端部不少于 5 米，要迅速通過，不得在線路中間停留。4.1.6 在車站或車場內作業和行走時，要隨時注意左右鄰線來往的機車車

12、輛，防止被車上墜落物品、篷布繩索等擊傷。列檢作業檢車員要整隊出發列隊歸所，兩人行走前后間距不得超過1.5 米，按照走行線路圖提前到達接送車位置，蹲在兩線中間安全地點接車。列檢作業期間嚴禁跨線取料。4.2 在列車技術作業時，要遵守以下安全規定：4.2.1 要熟悉本站內線路、設備、建筑物及列車運行、調車作業、車輛取送等情況。檢查作業中列檢人員在兩側平行作業時前后不超過一個轉向架，并保持相互聯系。4.2.2 . 列車技術作業在開始和結束前，要嚴格執行插、撤安全防護信號聯鎖傳遞辦法，插設脫軌器時，做到一人插撤、一人確認監督。嚴禁在無安全防護信號的情況下進行車輛檢查和故障處理，嚴禁在列車運行中處理車輛故

13、障，嚴禁在未設安全防護信號的列車（車列）中摘結長風管或車輛制動軟管。作業期間嚴禁侵入鄰線限界，嚴禁在作業股道以外線路坐臥休息，嚴禁倚靠車體休息。4.2.3 接車時要目迎目送，并注意車輛運行、貨物裝載、篷布繩索狀態，防止意外傷人。接車時要提前到達接車地點。狹窄線路，鄰線上下行同時到發列車時，要在兩線外側接發列車。嚴格執行同歸同出制度，嚴禁單獨行動，做到自控、互控。4.2.4 檢查罐車，未經洗刷、消毒的毒品車及裝有易燃易爆品的鐵路貨車時，嚴禁明火接近、敲打罐體或進入車內、罐內。4.2.5 更換大型配件時，工長要親自組織指揮和負責安全工作。禁止在線路上或侵入機車車輛限界內接打手機。4.2.6 處理制

14、動故障時，要先關閉截斷塞門，排凈副風缸余風后方可進行，作業結束后開通截斷塞門；調整制動缸活塞行程時，嚴禁用手指探摸圓銷孔；更換折角塞門時，要關閉鄰車及本車兩端的折角塞門，摘解制動軟管，緩慢開放折角塞門，排出本車制動主管余風后方可進行；更換閘瓦時，嚴禁將手伸入閘瓦與車輪踏面間。4.2.7 兩人及以上從事同一車輛故障修理作業時，必須指定專人指揮，統一行動，相互配合，呼喚應答。在站內抬運笨重工具、材料或在車底下傳遞工具、配件時，要呼喚應答、步調一致，并注意鄰線列車動態；搬運材料、配件應在規定的通道上行走，不得侵入機車車輛限界。兩人及以上扛抬物品時，應同肩同步，同起同落，做好呼喚應答。4.2.8 遇有

15、動車、直達、特快旅客列車通過時嚴禁對相鄰線路的列車進行現場技術作業。4.2.9 在修理鐵路貨車上部時，應確認裝載貨物狀態及車門的關閉狀態，確保安全后，再進行作業。4.2.10 使用起重機具時，重心要找準，機具安放平穩牢固，接觸部要加防滑墊，其行程不得超過全長的四分之三（或安全線） 。在一個起重物上同時使用多臺起重機具時，要有專人指揮，平衡起落，防止傾倒。起重過程中，起重物尚未墊妥架穩前，操縱人員不得離開崗位，身體任何部位不得伸入起重物下方。4.2.11 在站內線路上技術作業和整備車輛，應插設脫軌器和安全防護信號，防護距離不足時，列檢值班員須通知車站將道岔鎖閉在不能通往該線的位置，并按規定辦理相

16、應的確認手續。4.2.12 對列檢使用的軌邊設施進行檢修作業時，必須設專人防護，不得單人作業。4.2.13 在列檢作業現場，如遇施工、堆放路料等影響列檢作業和人身安全時，應停止該線路的列車技術作業。4.2.14 高處作業時，應佩戴安全帶或采取有效防護措施，安全帶應定期檢驗，實行壽命管理。注意頭頂上部有無電線及其它障礙物。作業人員腳要站穩，隨身攜帶的工具、材料要裝好，不得丟擲。露天工作場所遇有六級以上大風時禁止高處作業（登高 2 米及以上者均為高處作業） 。4.2.15 錘柄應裝有防脫楔子，不得用鐵釘代替。活動扳手、管鉗子不準加裝套管，不準用兩個扳手咬合使用或用扳手代替手錘使用。工具、材料不得拋

17、擲傳遞，不得放在車頂、機械轉動部位和邊緣處所。4.2.16 沿途車站處理鐵路貨車故障時，作業人員必須與車站值班員聯系，確認故障鐵路貨車停留線路，處理故障時須做好防護后方可 進行。故障處理結束后，須通知車站值班員。區間進行事故調查作業時，必須通知車站并設置現場監護人員，必要時設遠端防護人員。4.2.17 需登乘機車時，必須嚴格執行“四嚴禁”：嚴禁面向車體外上下機車；嚴禁手持物品上下機車；嚴禁列車未停穩或列車啟動上下 機車；嚴禁未確認地面情況上下機車。五、作業場地簡要介紹作業線路到達列檢作業場作業線路為10條，呈東西走向，自北向南按照1-10排列，其中北側第1條線為大鄭下行線、第2條線為機車走行線

18、、 第3條線起為列檢作業線路；每條線路（在東西部固定行走線路）兩側鋼軌面外涂打有股道標識。作業設備在舁 廳p作業設備種類設置位置數量1電動脫軌器作業場設有視頻監控電動脫軌器，共設置10套，分別設置于各作業股道的兩端，監控攝像裝置設置在脫軌器轉轍機一側。設置10套2微控列車制動機 試驗裝置到達場設有微控列車試驗器11臺。其中作業場東部 6臺，作業場西部5臺。設置11套3移動脫軌器設置4臺，作業場東部、西部分別設置 2臺。設置4臺材料配件存放到達場設有15個現場材料分存箱，自西向東排列，設置在 1道2道間3個；3道4道間3個；5道6道間3個；7道8道間3個；9道 10 道間 3 個。編號分別為 1

19、3、14、15 號，10、11、12 號，7、8、9 號，4、5、6 號，1、2、3 號。八、班作業程序及要求現場5、6號檢車員到達技術檢查作業一班作業流程工序作業步驟作業要求作業圖示1.接班 準備1.1按規定缸t裝。穿戴段發工作服、工作帽、手套，臂章佩戴在左臂上 方。1.2檢查、整理工具。1 .到充電室領取對講機電池。2 .整理對講機、檢查錘、檢車燈、活口扳子、紅旗、 檢車員檢測樣板，確保齊全、作用良好，如不良時通 知工長及時解決。2.參加 點名2.1按規定到達點名室。1 .佩帶好所需工具，提前 5分鐘到達點名室。2 .將手機交給助理值班員，并在手機集中管理登記簿中簽字。2.參加 點名2.2

20、參加點名會。1 .聽取工長傳達上級有關文件、電報、命令及要求。2 .聽取工長安全預想分析、作業分工，記錄重點工作 和注意事項，對當班工作做到心中有數。2.2參加點名會。3.回答工長提問。3.列隊 上崗列隊上崗。1 .按照行走線路圖列隊上崗， 列縱隊人間距不得超過1.5米。嚴禁單人行動。2 .橫過線路嚴格執行“一站、二看、三確認、四通過” 安全制度。工序作業步驟作業要求作業圖示4.接班4.1對室外設備進行檢查（如班組指 定進行備品、設備交接可以不參加點 名）。1.在工長帶領下對脫軌器進行交接檢查。 與交班班組 檢車員對現場電動脫軌器、 移動脫軌器進行檢查， 確 認電動脫軌器外觀良好， 周邊及卜部

21、無雜物； 移動脫 軌器數量符合規定、配件齊全良好、編號清晰、定位 加鎖存放。2.對微控試風裝置進行交接檢查。與交班班組檢車員 對制動機試驗器、 閥門進行檢查，確認作用良好，柜 面清潔，試風軟管及連接器無破損、試風軟管按規定 擺放。4.2對室內備品進行檢查（如班組指 定進行備品、設備交接可以不參加點 名）。1 .對所處的待檢室及室內物品進行交接檢查。 與交班 人員共同檢查待檢室內備品的定置擺放、 電腦、液晶 電視、桌椅等啟尢人為損壞及室內衛生清掃情況。2 .確認室內用電設備插座、電線、開關等使用狀態良 好。4.接班4.3匯報接班檢查情況。1 .向列檢值班員匯報交接情況。2 .在所在待檢室當面向交

22、班人員反饋檢查情況。5.年 作業對到達列車進行技術檢查。執行到達一列作業程序及標準。6.待檢 時間按作業位置在待檢室集中待檢，填寫相關資料、清場備料及完成臨時任 務。1 .不做與工作無關的事情。2 .按照標準及時填寫車統 -15a、車統-81a。3 .在專人防護下，對作業場地進行清理、回收垃圾及 舊料。4 .按照材料箱定量，對所負責材料箱進行清掃、備料。5 .完成工長交辦的各項臨時工作。工序作業步驟作業要求作業圖示7.交班7.1進行室外交接。1 .按照接班內容，與接班檢車員進行交接。2 .向工長反饋交接問題，按照工長要求進行整改。7.2整理工具備品。1 .將對講機電池及時送交到充電室。2 .整

23、理檢查錘、活口扳子、紅旗、檢車員檢測樣板， 放置在更衣箱內。8.參加 完工 分析會參加工長對當班工作總結分析、取回 手機。1 .聽取工長表揚防止事故及分析違章違紀、漏檢漏修問題，并記錄整改措施。2 .助理值班員發放手機， 本人在手機集中管理登記 簿中簽字。七、一列作業程序及標準現場5、6號檢車員一列到達技術檢查作業流程工序作業步驟作業要求作業圖示1.接車 通知接收作業通知。1 .接到列檢值班員通知后， 及時將車次、輛數、進入 股道、通知時間及有美事項填記在車統-15a內。2 .接到助理值班員通知 thd璇測預報內容（含最大 值預報）后，及時將熱軸輛數、左右側、軸位、熱軸 等級、環溫填記在車統

24、-15a內。2.整隊 出場2.1整理工具。1 .整理著裝、攜帶工具和安全防護用品， 對講機掛于 工作服左側肩帶，車統-15a、碳素中性筆裝于工作服 左側上口袋，檢測樣板裝于右側上口袋， 活口扳子放 在扳套上掛于腰間，右手持檢查錘、紅旗，紅旗須卷 起。2 .在待檢室門前列隊，聽取工長（組長）預想。2.2按照所在待檢室，整隊出場。1.按照行走線路圖整隊出場，兩名檢車員行走間距11.5m,提前35min到達指定線路，橫過線路要 有明顯肢體語言，到達指定線路及“接車位置圖”中 規定位置后，向列檢值班員匯報 組x道*段接車 到位”，回向來車方向站好準備接車。接車位置圖三段：2.整隊 2.2按照所在待檢室

25、，整隊出場。出場3.列車 進入面對列車來車方向站立接車。1.機車越過本位置后，避開鋼軌接縫處與列車成45度角半蹲式接進入檢查；應做到聽、看、聞（聽一聽 車輪是否有打擊鋼軌的聲音，軸承是否有異常聲響； 看一目視鐵路貨車技術狀態是否有異狀，轉向架各配件有無脫落及其它異常情況；聞一鼻聞有無燃燒異 味）。發現異狀時在列車停穩后 ,用對講機通報“機 后x位車輛（異狀情況）工序作業步驟作業要求作業圖示4.預報 聯系4.1列車在機車停車標停穩后，向前 部檢車員反饋接列車進入情況，核對 車統-15a中記載thd琳測預報內容（含最大值預報）。本區段需確認熱軸及最大值時，向助理值班員復誦 thdsa測預報內容（含

26、最大值預報），核對內容包括： 編組輛數、熱軸輛數、左右側、軸位、熱軸等級、環 溫。4.2通過手持機接收 tads tpds tfds 相關預報內容，在車統-15a中做好記 錄。記載內容包括：編組輛數、故障車位數、左右側、故 障部位、故障名稱。5.傳遞安 全防護 信號傳遞安全防護信號。1.5號檢車員接到前部顯示脫軌器上軌準備信號（晝間用檢查錘、夜間用檢車燈朝作業車列方向，由下向上以45度角連續打斜線）后，立即向后部傳遞相同 手信號。2.5號檢車員接到后部回復的信號后立即向前部傳 遞脫軌器上軌準備信號。x工序作業步驟作業要求作業圖示5.傳遞安 全防護 信號傳遞安全防護信號。3.5號檢車員接到前部顯

27、示脫軌器上軌完畢信號（晝間用檢查錘，夜間用檢車燈由上部向車列方向作圓形 轉動）后，立即向后部傳遞相同手信號。4.5號檢車員接到后部回復的信號后立即向前部傳 遞脫軌器上軌完畢信號。1*16.thds 預報 檢查檢查確認thdsb報熱軸和最大值。1 .對thd顛報熱軸和最大值軸承，使用便攜式紅外 線測溫儀測量軸承溫度，并進行相關技術檢查， 將數據記錄在車統-15a中，向列檢助理值班員報告。2 .對thdsb報熱軸和最大值軸承外觀檢查有異狀的 做好記載，并通知故障專修人員和工長進行檢查確 認。7.制動機 試驗制動機試驗位置圖制動： 7緩解：三段：1-一l3四段：1-一- 3 5 6 7 -8 4 2

28、1 35 67 84 2.d工序作業步驟作業要求作業圖示7.制動機 試驗7.1到達指7e位直試風。按“制動機試驗位置圖”指定位置，等待進行列車制 動機到達全部試驗。7.制動機 試驗7.2感度試驗1.制動：5、6號檢車員接到后部傳遞的信號（晝間 檢查錘高舉頭上，夜間檢車燈高舉頭頂上下搖動） 后， 立即向前部顯示制動手信號， 確認車輛已制動后信號 停止。2. 5、6號檢車員聽到1號檢車員 “xx道減壓 x kpa,開始跑閘”通知后，跑步開始檢查，確認車輛 制動狀態。全列車必須發生制動作用并在1min內不得發生自然緩解。工序作業步驟作業要求作業圖示7.制動機 試驗7.2感度試驗3.緩解：5、6號檢車

29、員接到后部傳遞的信號（晝間 檢查錘在卜部左右搖動，夜間檢車次在卜部左右搖 動）后，立即向前部顯示緩解手信號，確認車輛已緩解后信號停止。4.5、6號檢車員聽到1號檢車員 “x道開始檢查” 通知后，跑步開始檢查，確認車輛緩解狀態。 全列車須在1min內緩解完畢。工序作業步驟作業要求作業圖示7.制動機 試驗7.3安定保壓試驗1 .制動：5、6號檢車員接到后部傳遞的信號（晝間 檢查錘高舉頭上，夜間檢車燈高舉頭頂上下搖動） 后， 立即向前部顯示制動手信號， 確認車輛已制動后信號 停止。2 . 5、6號檢車員聽到1號檢車員 “x道漏泄量xkpa 開始檢查”通知后，跑步開始檢查，確認制動缸活塞 行程。3.5

30、、6號檢車員在接到 1號檢車員用對講機通知全 組查找原因后，進行原因查找并處理。f2.保壓：聽到1號檢車員 “x道漏泄量xkpa開始檢 查”通知后，跑步開始檢查，確認制動缸活塞行程。在接到1號檢車員用對講機通知全組查找原因后，進行原因查找并處理。7.制動機 試驗7.3安定保壓試驗3. 5、6號檢車員接到后部傳遞的信號（晝間檢查錘 在卜部左右搖動，夜間檢車次在卜部左右搖動），確認車輛已緩解后信號停止。7.制動機 試驗7.3安定保壓試驗4.聽到1號檢車員 “x道開始檢查”通知后，跑步 開始檢查，確認車輛緩解狀態。7.制動機 試驗7.4制動機試驗結束1 .接到3號檢車員顯示試驗結束信號（晝間檢查錘

31、由上部向車列方向作圓形轉動，夜間檢車燈由上部向 車列方向作圓形轉動） 后，立即向前部傳遞試驗結束 信號，聽到2號檢車員“x道試驗結束”通知后信號 停止。2 .對發現的制動機故障，通知副工長進行確認，同時 記載在車統l 15a內。0工序作業步驟作業要求作業圖示8.1 檢查作業位置圖8.技術作業8.2 單車技術檢查示意圖，執行“分 工檢全面修” 一輛車技術檢查作業程 序和標準。1 .確認5t預報的車輛故障。2 .發現車輛故障記載在車統-15a內（錄入手持機）， 并在故障部位做好檢修標記。3 .5、6號檢車員平行作業，呼喚應答。作業中相差 不超過1個轉向架。4.對tp預報踏面擦傷故障及現場檢查發現輪

32、對疑似 故障，使用檢車員檢測樣板測量，發現各部尺寸超限故障必須通知工長使用第四種檢查器測量。8.年 作業8.3故障處理。1.小件修范圍的故障實行檢車員自檢自修，自檢自 驗，同段作業人員互控檢查。2.大件修范圍的故障和滾動軸承需要轉動檢查的，應及時通知工長和故障專修人員，由故障專修人員進行 處理（未配備的實行檢車員自檢自修）。3.故障車輛需摘車施修時，檢車員通知工長確認。工序作業步驟作業要求作業圖示8.年 作業8.4故障信息反饋。將確認、發現、處理的車輛故障和摘車修等內容分別 記載在車統-15a內（并錄入手持機），及時反饋（上 傳）。對摘車施修車輛及時通知列檢值班員。9.傳遞安 全防護 信號9.

33、1傳遞安全防護信號。1.5號檢車員接到后部顯示脫軌器下軌準備信號（晝間用檢查錘、夜間用檢車燈朝作業車列方向，由下向上以45度角連續打斜線）后，立即向前部傳遞相同 手信號。2.5號檢車員接到前部回復的信號后立即向后部傳 遞脫軌器下軌準備信號。/3.5號檢車員接到后部顯示脫軌器下軌完畢信號（晝間用檢查錘，夜間用檢車燈由上部向車列方向作圓形 轉動）后，立即向前部傳遞相同手信號。4.5號檢車員接到前部回復的信號后立即向后部傳 遞脫軌器下軌完畢信號。/ 1工序作業步驟作業要求一 一 一作業圖示10.轉線 作業10.1轉線作業。1 .根據值班員“轉線作業命令”，按照行走線路圖行 走。2 .需橫越車列時，確

34、認車列無移動可能時， 用對講機 通知中間段檢車員“x道前部無機車，可以通過”， 中間段檢車員方可在車輛車鉤上方安全迅速通過，手抓牢、腳踩穩，嚴禁腳踩上鎖銷、鉤頸和折角塞門手 把。3 .到達指定線路及“接車位置圖”中規定位置后， 向列檢值班員匯報 “x組x道x段接車到位”，面同 來車方向站好準備接車。10.列隊 歸所10.2列隊歸所。1 .根據值班員“歸所命令”，按照行走線路圖行走。2 .兩人及以上列隊行走，前后距離不超11.5m。3 .通過線路要注意瞭望來往機車、車輛，嚴格執行“一站、二看、三確認、四通過”制度和橫過線路肢體語言標準。4 .歸所后按照定置管理要求，將工作帽、檢查錘、扳 套及活口

35、扳子、紅旗、紅燈放置在工具架上。11.填記 基礎 資料填記臺帳。將車統-15a內中關信息記錄在車統 -81a內，要求記 錄準確、字跡清晰。八、一輛作業程序及標準現場3號檢車員一輛（c70型敞車）到達技術檢查作業流程（以檢車員所處車輛二位端制動軟管側檢查作業起至一位端人力制動機裝置檢查作業止）工序作業步驟五處： 側架中 部四處: 軸箱側架 部四 處：人力 制動機處：側架 中部處：側架軸箱處：軸箱 車輪部五處：車端、車技術要求作業圖示作業一處：車端、車鉤、 軍卜部（一步：左腿邁進鋼 軌，站立）1 .角柱無裂損，上端梁無折斷；角柱、端柱外脹不超過：空車80、重車150;墻板破損、腐蝕穿孔空車不大于

36、50x50。（目視）2 .端梁無裂損，彎曲不超限。（目視）3 .折角塞門及手把、制動軟管無破損、丟失，卡子及螺母無松動、丟失；軟管吊鏈無丟失、 脫出。（錘敲）4 .鉤體支撐座無破損、挪釘無折斷、丟失，鉤身、鉤頭無裂損，車鉤最高890,最低835,重車815。（目視）5 .鉤體支撐座含油尼龍磨耗板無丟失，止擋鐵及螺母，挪釘無丟失；支撐彈簧無折斷。鉤身下部無裂損。（目視）一處：車端、車鉤、 軍卜部（一步：左腿邁進鋼 軌，蹲視）6 .連接管及主管無漏泄。（耳聽）7 .牽引梁、枕梁、側梁無裂損，從板座挪釘無折斷、 丟失，地板破損、 腐蝕穿孔空車不大于 50x50。（目視）8 .鉤尾銷托梁及安全托板螺母

37、無松動、丟失，鉤尾框托板、鉤尾銷托 梁、從板、緩沖器箱體含油尼龍磨耗板無丟失。（錘敲）9 .鉤尾框、鉤尾框托板無裂損；前從板座及從板、緩沖器無破損；鉤 尾框托板螺母無松動、丟失，開口銷無丟失；后從板座、鉤尾框后部 無裂損。（錘敲）10 .旁承配件齊全、無破損，上下旁承無間隙，上旁承與下旁承體尼 龍磨耗板無間隙，旁承尼龍支承板與上旁承不得接觸；搖枕無裂損。（目視）11 .枕簧無折斷、竄出、丟失。（目視）工序作業步驟技木要求作業圖示年 作業一處：車端、車鉤、 軍卜部（一步：左腿邁進鋼 軌，哈腰）12 .制動梁梁架、支柱無裂損，支柱夾扣螺母無丟失，閘瓦托娜釘不 部無折斷、丟失；制動梁安裝位置正確；各

38、開口銷齊全良好、位置正 確；支柱、下拉桿圓銷無破損，下拉桿下垂/、超限。（目視）13 .脫軌自動制動裝置配件齊全、位置正確；交叉桿體無變形、裂損、 折斷。（目視）14 .心盤無裂損；上下心盤挪釘及螺栓無折斷，螺母無松動、丟失。（目視）15 .輪緣內側缺損不大于：長30、寬10。（目視）二處：車體定檢部（自由步）1 .車體外脹不超過：空車80、重車150,傾斜不超過75,側梁無裂損， 中側梁下垂不超過：空車40、重車80。（目視）2 .側柱無裂損，上側梁無折斷；車門無脫落、丟失，折頁及座無折斷， 圓銷、及開口銷無丟失；繩栓無破損、丟失；墻板及門板破損、腐蝕穿孔空車不大于50x50mm車門鎖閉裝置

39、配件齊全、無破損。（目視）3 .空車定檢不過期。（目視）工序作業步驟技木要求作業圖示年 作業三處：車輪軸箱部（二步：左腿旁撤一 步，側身蹲視）1 .支撐座無破損。（目視）2 .輪緣外側無缺損，厚度不小于23,垂直磨耗不大于 15。（目視）3 .踏面圓周磨耗/、大于 8;擦傷和局部凹卜深度不大于1 ,提速貨物列車中的鐵路貨車小大于0.5。（目視）4 .踏面剝離長度不大一處 50、二處每處40。（目視）5 .踏面缺損，相對車輪輪緣外側至缺損部之距離不小于1508,缺損長150。（目視）6.輪輛厚度/、小于23。（目視）三處：車輪軸箱部（二步：左腿向左前 邁一步，哈腰）1 .消除熱軸故障；滾動軸承無

40、甩油；外圈、前蓋無裂損；承載鞍無裂 損、錯位；軸箱橡膠墊中間橡膠與上、下層板無錯位；密封罩、軸端 螺栓無脫出。（目視）2 .滾動軸承各部狀態。（目視）3 .側架無裂損。（目視）工序作業步驟技木要求作業圖示年 作業四處：軸箱側架部（四步:右腿向前邁 一步，蹲視）1 .側架；軸承擋鍵無丟失，螺母無松動、丟失。（錘敲）2 .交叉桿端部螺栓無松動、丟失，防松墊止耳尢折斷。（錘敲）3 .車輪下部。（目視）4 .閘瓦插銷距軌面不小于 25;閘瓦插銷及閘瓦尢折斷、 去失，閘瓦插銷正位；閘瓦磨耗剩余厚度不小于18。（目視）5 .同一制動梁兩端閘瓦厚度差小大于20。（目視）四處：軸箱側架部（五步：左腿上前一 步

41、，探頭）1 .車輪上部。（目視）2 .制動梁安全鏈、交叉桿安全索或鏈無折斷、脫落、丟失。（勾視）3 .閘瓦托上部挪釘。（目視）工序作業步驟技木要求作業圖示工序 作業步驟技術要求作業圖示工序作業步驟技木要求作業圖示年 作業五處：側架中部（六步：左腿向前邁 一步，側身）1 .側架、搖枕。（目視）2 .側架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板無破損、竄出、丟失，側架立柱 磨耗板折頭螺栓無折斷、丟失，搖枕斜楔摩擦面磨耗板無竄出。（目視）3 .枕簧。（目視）4 .側架。（目視）六處：側架軸箱部（七步：右腿向前邁 一步，蹲視）1 .側架，軸承擋鍵及螺母。（錘敲）2 .交叉桿端部螺栓、防松墊止耳。（錘敲）3 .車輪下

42、部。（目視）4 .閘瓦插銷及閘瓦。（目視）工序作業步驟技木要求作業圖示年 作業六處：側架軸箱部（八步：左腿上一步， 探頭）1 .車輪上部。（目視）2 .制動梁安全鏈、交叉桿安全索。（勾視）3 .閘瓦托上部挪釘。（目視）七處：軸箱車輪車卜 部（九步：左腿向前邁 一步，哈腰）1 .滾動軸承各部狀態。（目視）2 .側架。（目視）作業七處：軸箱車輪車卜 部（十步：右腿向左前 進一步，蹲視）1 .消除熱軸故障；滾動軸承無甩油，外圈、前蓋、承載鞍、軸箱橡膠墊，密封罩、軸端螺栓，支撐座。（目視）2 .車輪1/2處。（目視）七處：軸箱車輪車卜 部（一步：雙腿站在 鋼軌外側，探身）1 .側梁、橫梁、中梁、枕梁無

43、裂損，地板。（目視）2 .主管，卡子及螺母、法蘭螺母無丟失。（目視）3 .搖枕、枕簧。（目視）4 .橫跨梁及座無折斷，螺母及開口銷無丟失；傳感閥無破損，抑制盤總成配件齊全無破損，管系無漏泄。（目視）5 .制動梁梁架、支柱、支柱夾扣螺母、閘瓦托下部挪釘；制動梁安裝 位置；各開口銷；支柱及下拉桿圓銷、下拉桿。（目視）6 .脫軌自動制動裝置；交叉桿體。（目視）7 .心盤，上下心盤挪釘及螺栓、螺母。（目視）8 .輪緣內側。（目視）工序作業步驟技木要求作業圖示年 作業八處：車體、底架部（自由步，站立）1.側柱，上側梁，車門、折頁及座、圓銷及開口銷，繩栓，墻板及門板，車門鎖閉裝置。（目視）八處：車體、底架

44、部（自由步，蹲視）2 .調整閥無破損、吊架及螺栓無折斷丟失，管系無漏泄。（目視）3 .橫梁、中梁、橫梁、側梁、地板。（目視）4 .杠桿、拉桿、圓銷無折斷、丟失，吊架無破損、脫落；各開口銷齊全良好，位置正確。（目視）5 .閘調器無破損。（目視）6 .制動主管、支管、連接管無漏泄，卡子及螺母、法蘭螺母丟失；副 風缸、加速緩解風缸、降壓風缸缸體及吊架無裂損、脫落，吊架螺母 無丟失；制動缸無脫落，吊架無裂損，螺母無松動、丟失；制動閥吊 架螺母無松動、丟失；截斷塞門無破損、手把無丟失；組合式集塵器 無破損、丟失；緩解閥拉桿及吊架無破損、脫落；空氣制動機作用良 好，制動缸活塞行程符合規定。（目視）7 .橫

45、梁、中梁、橫梁、側梁、地板。（目視）8 .車號自動識別標簽無失效、丟失。（目視）9 .杠桿、拉桿及吊架，圓銷及開口銷；接續鏈無折斷、脫落、丟失。（目視）工序作業步驟技木要求作業圖示年 作業八處：車體、底架部（自由步，站立）10 .側柱，上側梁，車門、折頁及座、圓銷及開口銷，繩栓，墻板及門板，車門鎖閉裝置。（目視）11 .側梁。（目視）九處：車輪軸箱部（十二步：左腿邁進 鋼軌，哈腰、蹲視）1 .側梁、橫梁、中梁、枕梁，地板。（目視）2 .搖枕、枕簧。（目視）3 .制動梁梁架、支柱、支柱夾扣螺母、閘瓦托下部挪釘；制動梁安裝 位置；各開口銷；支柱及下拉桿圓銷、下拉桿。（目視）4 .脫軌自動制動裝置；

46、交叉桿體。（目視）5 .心盤，上下心盤挪釘及螺栓、螺母。（目視）6 .輪緣內側。（目視）工序作業步驟技木要求作業圖示作業九處：車輪軸箱部（十三步：左腿旁撤 一步側身，蹲視）1 .車輪1/2處。（目視）2 .支撐座；消除熱軸故障；滾動軸承，外圈、前蓋、承載鞍、軸箱橡 膠墊，密封罩、軸端螺栓。（目視）十處：軸箱側架部（十四步：左腿向左 前邁一步，哈腰）1 .滾動軸承各部狀態。（目視）2 .側架。（目視）工序作業步驟技木要求作業圖示年 作業十處：軸箱側架部（十五步：右腿向左 前邁一步，蹲視）1 .側架，軸承擋鍵及螺母。（錘敲）2 .交叉桿端部螺栓、防松墊止耳。（錘敲）3 .車輪下部。（目視）4 .閘

47、瓦插銷及閘瓦。（目視）十處：軸箱側架部（十六步：左腿上一 步，探頭）1 .車輪上部。（目視）2 .制動梁安全鏈、交叉桿安全索。（勾視）3 .閘瓦托上部挪釘。（目視）工序作業步驟技木要求作業圖示年 作業處：側架中部（十七步：左腿向前 邁一步，側身）1 .側架、搖枕。（目視）2 .側架立柱磨耗板及折頭螺栓、斜楔及主摩擦板、搖枕斜楔摩擦面磨耗板。（目視）3 .枕簧。（目視）4 .側架。（目視）十二處：側架軸箱（十八步：右腿向前 邁一步，蹲視）1 .側架，軸承擋鍵及螺母。（錘敲）2 .交叉桿端部螺栓、防松墊止耳。（錘敲）3 .車輪下部。（目視）4 .閘瓦插銷及閘瓦。（目視）工序作業步驟技木要求作業圖示

48、年 作業十二處：側架軸箱（十九步：左腿上一 步，探頭）1 .車輪上部。（目視）2 .制動梁安全鏈、交叉桿安全索。（勾視）3 .閘瓦托上部挪釘。（目視）十三處：軸箱車輪部（二十步：左腿向前 一步，哈腰）1 .滾動軸承各部狀態。（目視）2 .側架。（目視）工序作業步驟技木要求作業圖示工序 作業步驟技術要求作業圖示工序作業步驟技木要求作業圖示年 作業十三處：軸箱車輪部（二步：右腿向 左前邁一步，蹲視）1 .消除熱軸故障；滾動軸承無甩油，外圈、前蓋、承載鞍、軸箱橡膠墊，密封罩、軸端螺栓，支撐座。（目視）2 .車輪1/2處。（目視）十三處：軸箱車輪部（二十二步：左腿墊 一步，探身）1 .牽引梁、枕梁、側

49、梁、地板，從板座挪釘。（目視）2 .鉤尾銷托梁及安全托板螺母，鉤尾框托板、鉤尾銷托梁、從板、緩沖器箱體含油尼龍磨耗板。（錘敲）3 .鉤尾框、鉤尾框托板；前從板座及從板、緩沖器；鉤尾框托板螺母、開口銷；后從板座、鉤尾框后部。（錘敲）4 .旁承，搖枕，枕簧。（目視）5 .制動梁梁架、支柱，支柱夾扣螺母，閘瓦托娜釘；制動梁安裝位置；各開口銷；支柱、下拉桿圓銷，下拉桿。（目視）6 .脫軌自動制動裝置；交叉桿體。（目視）7 .心盤；上下心盤挪釘及螺栓、螺母。（目視）8 .輪緣內側。（目視）作業十四處：人力制動機 部（二十二步： 雙腿站在鋼軌 外側，）1 .人力制動機配件齊全，無破損、脫落。（勾視）2 .

50、腳蹬及車梯扶手無破損，彎曲不超出車輛限界。（目視）十五處：車端車鉤部（二十二步：右腳跨 入鋼軌，站立）1 .上端梁，角柱，端柱，端梁，墻板。（目視）2 .鉤提桿座無裂損，螺母無松動、丟失；鉤提桿無丟失，復位彈簧無 折斷、丟失；防跳插銷及吊鏈無丟失，插設良好。（錘敲）3 .鉤體支撐座及挪釘，含油尼龍磨耗板，止擋鐵及螺母、挪釘，支撐彈簧。（目視）4 .鉤頭、鉤身、上下鉤耳尢裂損；鉤舌銷無折斷、丟失，開口銷無丟失；下鎖銷組成配件齊全、位置正確。（目視）5 .兩鉤互差/、超過 75。（目視）6 .鉤古尢裂損。（目視）7 .車鉤三態作用試驗良好，鉤舌與鉤腕內側距離 ：閉鎖位不大于100, 全開位不小于2

51、22。（目視）九、作業分工及責任劃分作業性質作業分工責任劃分到達列車 技術檢查車列技術作業輛數劃分原則：列車技術檢查作業輛數的劃分是以車列編組輛數與 現場作業組段數相除的得數來劃分的，當得數為整數時，所得數值即為各段檢查的輛數；當得數為整數時，所得 數值即為各段檢查的輛數；當得數有余數時，余數由列 車尾部最后一段依次向前一段逐輛分劈。現場作業組對車列制動機進行到達制動機試驗時， 每名檢車員負責制動試驗的數輛是以各段分劈輛數除以 2的得數來劃分的。當得數為整數時，所得數值即為2人各自制動機試驗輛數；當得數有余數時，余數由靠近 車列尾部的檢車員負責。車輛技術檢查作業的分工：原則上以車輛縱向中心線為

52、界包面分工負責，處在 縱向中心線上的車輛部件由兩檢車員共同負責。到達 現場 檢車 員責 任1 .由于漏檢而發生列車途中甩車或發生行車設備故障及鐵路交通事故時，屬到達作業范圍的由現場到達檢車員負責；到達、始發作業共同負責范圍的，現場到達 檢車員負次要責任。2 .在規定的檢查范圍內，零部件舊痕裂損，現場到達檢車員負主要責任。3 .按照動態檢車員和現場檢車員共同負責的檢查范圍和質量標準，發生漏檢故障時，對tfds可探測、可視部位故障，現場到達檢車員負次要責任。4 .對5t預報的車輛故障，后卜列情況之一的現場列到達檢車員責任：檢查確認 后仍出現漏檢、漏修故障；未進行確認處理；未做現場處理情況記錄；未反

53、饋處 理情況；銷毀、涂改和丟失記錄；預報的車號、故障與現場不符而未向列檢值班 員核實。作業性質作業分工責任劃分到達列車 技術檢查1 .車鉤連緩部：車鉤上部中心線處裂紋、提鉤桿及鏈、 鉤鎖銷及鉤鎖銷落鎖狀態、車鉤中心高度及車列兩端車 鉤三態作用由提鉤桿所在側檢車員負責；鉤身及鉤尾框 磨耗板、鉤托梁及沖擊座中心線處裂紋由非提鉤桿所在 側檢車員負責；緩沖器托板、和鉤尾框托板以及安全托 板中心線處裂由非提鉤桿所在側檢車員負責。2 .轉向架部分：制動梁體及弓形桿以支柱中心孔為分界， 梁體及弓形桿中心線處裂由非杠桿傾斜側檢車員負責， 但基礎制動圓銷及開口銷由杠桿傾斜側檢車員負責；搖 枕及彈簧托板、交叉桿、橫