1、.1. 第第5章章 汽車空調的控制系統汽車空調的控制系統 5.1 5.2 5.3 .2. 5.1電磁離合器控制電路電磁離合器控制電路 汽車空調壓縮機電磁離合器電路中主要有：汽車空調壓縮機電磁離合器電路中主要有：A/CA/C開關、制開關、制 冷劑高低壓開關、制冷劑溫度開關、冷卻液溫度開關、冷劑高低壓開關、制冷劑溫度開關、冷卻液溫度開關、 壓縮機過熱開關等控制元件壓縮機過熱開關等控制元件。壓縮機是否正常工作由其。壓縮機是否正常工作由其 控制元件及其控制電路決定?？刂圃捌淇刂齐娐窙Q定。 壓縮機工作方式分為三種：壓縮機工作方式分為三種：手動空調壓縮機控制、半自手動空調壓縮機控制、半自 動空調壓縮機

2、控制、全自動空調壓縮機控制動空調壓縮機控制、全自動空調壓縮機控制。 .3. 壓縮機電磁離合器壓縮機電磁離合器/ /鼓風機控制電路鼓風機控制電路 溫控器 壓縮機 工作指示燈 冷凝器風扇電機 電磁 離合器 冷氣 繼電器 鼓 風 機 電 機 鼓風機 調速電阻 空調及鼓 風機開關 蓄電池 壓力開關 水溫 開關 接蓄電 池正極 手動空調壓縮機控制手動空調壓縮機控制 .4. 5.2 汽車空調自動控制部件汽車空調自動控制部件 5 5. .2 2.1 .1 溫度控制器溫度控制器 溫度控制器（簡稱溫控器）是汽車空調的溫度控制部件。溫度控制器（簡稱溫控器）是汽車空調的溫度控制部件。 在離合器控制的制冷系統中，溫度

3、控制器有三種形式：在離合器控制的制冷系統中，溫度控制器有三種形式： 熱敏電熱敏電 阻式阻式 雙金屬雙金屬 片式片式 波紋管波紋管 式式 .5. 波紋管式溫控器波紋管式溫控器 電磁離合器定觸點 擺動框架 波紋管 毛細管 感溫包 動觸點 調節凸輪 開關 熔絲 蓄電池 波紋管式溫控器波紋管式溫控器 一種熱力機械式溫一種熱力機械式溫 控開關，它是將一控開關，它是將一 根由毛細管連接的根由毛細管連接的 溫度傳感器（感溫溫度傳感器（感溫 包）安裝在需要測包）安裝在需要測 溫的部位，通常是溫的部位，通常是 插在蒸發器中間插在蒸發器中間。 .6. 雙金屬片式溫控器雙金屬片式溫控器 引線雙金屬片 動觸點 定觸點

4、 溫控器殼體 雙金屬片式溫控器由兩片膨脹系數不同的金屬片組成，雙金屬雙金屬片式溫控器由兩片膨脹系數不同的金屬片組成，雙金屬 片上的觸點為動觸點，殼體上的觸點為定觸點。片上的觸點為動觸點，殼體上的觸點為定觸點。 .7. 熱敏電阻式溫控器工作原理圖熱敏電阻式溫控器工作原理圖 蓄電池 熔絲 點火開關 空調開關 壓力開關 電磁線圈 觸點 通往調 節器（冷凝器風扇 空調發電機） 熱敏電阻 可變電阻 電 磁 離 合 器 調溫電阻（點畫線為放大器， 為放大器接點） 冷凝器風 扇繼電器 空 調 工 況 指 示燈 真空開 關閥 熱敏電阻式溫熱敏電阻式溫 控器裝在蒸發控器裝在蒸發 器的出口用以器的出口用以 檢測蒸

5、發器的檢測蒸發器的 出口溫度，熱出口溫度，熱 敏電阻通過導敏電阻通過導 線與晶體管電線與晶體管電 子線路相連，子線路相連， 由于溫度變化由于溫度變化 使熱敏電阻的使熱敏電阻的 阻值發生變化，阻值發生變化， 從而控制電路從而控制電路 的接通或斷開。的接通或斷開。 .8. 5.2.2 5.2.2 時間時間- -溫度延時繼電器溫度延時繼電器 5.2 汽車空調自動控制部件汽車空調自動控制部件 在非獨立式空調系統中，當發動機發出最大轉矩慢速爬坡在非獨立式空調系統中，當發動機發出最大轉矩慢速爬坡 時，發動機的冷卻液溫度會升得很高，這時由于車速較慢，時，發動機的冷卻液溫度會升得很高，這時由于車速較慢， 正面

6、沖刷的冷卻風量減少，致使散熱器中的冷卻液溫度超正面沖刷的冷卻風量減少，致使散熱器中的冷卻液溫度超 過過127 127 。功能如下：。功能如下： A.A.切斷壓縮機離合器的電路，壓縮機停止運行，使發動機負切斷壓縮機離合器的電路，壓縮機停止運行，使發動機負 荷減輕，讓冷卻液溫度降低，冷凝器溫度亦相應降低，從荷減輕，讓冷卻液溫度降低，冷凝器溫度亦相應降低，從 而保護了發動機和冷卻系統的正常運行。而保護了發動機和冷卻系統的正常運行。 B.B.在發動機第一次啟動時，延遲空調壓縮機啟動在發動機第一次啟動時，延遲空調壓縮機啟動0.50.51 min1 min， 以使發動機運轉穩定后再驅動空調系統。以使發動機

7、運轉穩定后再驅動空調系統。 .9. 5 5. .2 2.3 .3 制冷系統壓力開關制冷系統壓力開關 5.2汽車空調自動控制部件汽車空調自動控制部件 低壓開關低壓開關 保護壓縮機在制冷保護壓縮機在制冷 劑泄漏、壓力過低劑泄漏、壓力過低 情況下不空轉，避情況下不空轉，避 免壓縮機因缺乏潤免壓縮機因缺乏潤 滑油而損壞；同時滑油而損壞；同時 也起到低溫環境保也起到低溫環境保 護作用，以免增加護作用，以免增加 不必要功耗。不必要功耗。 高壓開關高壓開關 高壓開關是防止系高壓開關是防止系 統在異常高壓下工統在異常高壓下工 作，保護系統不受作，保護系統不受 損壞。損壞。 三位壓力開關三位壓力開關 三位壓力開

8、關由三位壓力開關由 隔膜、碟形彈簧、隔膜、碟形彈簧、 軸和接點組成。軸和接點組成。 接點包括低壓接接點包括低壓接 點、高壓接點及點、高壓接點及 用于控制冷凝器用于控制冷凝器 風扇或發動機冷風扇或發動機冷 卻風扇的接點卻風扇的接點。 .10. 高低壓組合開關高低壓組合開關 彈簧 低壓保護定觸點 接 線 柱 高壓保護動觸點 金屬 膜片 銷子 （和膜片一體） 低壓保護動觸點 壓力引入口 高壓保護定觸點 低壓保護 動觸點 壓力引入口 高壓保護 動觸點 .11. 三位壓力開關工作過程三位壓力開關工作過程 彈簧 隔膜 接點 （ON） 3-碟形彈簧 2-接點（OFF） .12. 5 5. .2 2. .4

9、4汽車空調運行工況的控制裝置汽車空調運行工況的控制裝置 5.2 汽車空調自動控制部件汽車空調自動控制部件 怠速控制器怠速控制器 汽車加速斷開器汽車加速斷開器 .13. 發動機怠速控制器有兩種類型：發動機怠速控制器有兩種類型： 一種是自動切斷壓縮機的離合器電路，使制冷系統一種是自動切斷壓縮機的離合器電路，使制冷系統 停止工作，減輕發動機負荷，穩定發動機的怠速性停止工作，減輕發動機負荷，穩定發動機的怠速性 能；能； 另一種是當發動機怠速并需要使用制冷系統時，發另一種是當發動機怠速并需要使用制冷系統時，發 動機能自動加大節氣門開度，使發動機在怠速時轉動機能自動加大節氣門開度，使發動機在怠速時轉 速提

10、高，既能保證有足夠的動力維持制冷系統工作，速提高，既能保證有足夠的動力維持制冷系統工作， 又能保證自身正常運轉。又能保證自身正常運轉。 怠速控制器怠速控制器 .14. 怠速繼電器怠速繼電器 接電源- 接點火線圈 接電磁離合器 接電源+ 怠速繼電器是當發動機處于怠速工況時，自動切斷電磁離合器怠速繼電器是當發動機處于怠速工況時，自動切斷電磁離合器 電路，停止發動機驅動壓縮機來穩定發動機怠速工況的裝置。電路，停止發動機驅動壓縮機來穩定發動機怠速工況的裝置。 .15. 怠速提升控制系統怠速提升控制系統 發動機進氣歧管 單向閥 怠速提升控制 電磁閥（VSV） 怠速提升閥 怠速調 整螺釘 化油器節氣門 真

11、空 源螺塞 .16. 2.鼓風機控制電路鼓風機控制電路 要使車內有個舒適的環境，除了控制車室溫度，還應要使車內有個舒適的環境，除了控制車室溫度，還應 控制送風量，即控制風機轉速，以適應環境變化，滿足駕控制送風量，即控制風機轉速，以適應環境變化，滿足駕 駛員和乘客的不同需求。駛員和乘客的不同需求。 鼓風機調速一般通過改變線路中電阻來實現，根據控鼓風機調速一般通過改變線路中電阻來實現，根據控 制方法不同可分為以下三種形式：制方法不同可分為以下三種形式： （1 1）手動鼓風機開關和調速電阻控制）手動鼓風機開關和調速電阻控制 （2 2）電控模塊通過大功率晶體管控制）電控模塊通過大功率晶體管控制 （3

12、3）晶體管與調整電阻器組合型）晶體管與調整電阻器組合型 .17. 風機電阻 調速電阻 限溫開關 .18. 晶體管與調速電阻組合 .19. 晶體管控制風機電路 點火開關 繼電器 控制模塊 鼓風機電機 晶體管 熔絲 鼓風機開關 蓄電池 熔絲 .20. 3冷凝器冷凝器/散熱器風扇控制電路散熱器風扇控制電路 v A/CA/C開關和水溫開關聯合控制型開關和水溫開關聯合控制型 v 制冷劑壓力開關與水溫開關組合控制型制冷劑壓力開關與水溫開關組合控制型 v 壓力開關與電腦組合控制型壓力開關與電腦組合控制型 冷凝器冷凝器/ /散熱器風扇控制電路通常由散熱器風扇控制電路通常由A/CA/C開關、冷卻液溫度開開關、冷

13、卻液溫度開 關、制冷劑溫度開關、制冷劑壓力開關、繼電器等元件組成。關、制冷劑溫度開關、制冷劑壓力開關、繼電器等元件組成。 車型不同，則配置風扇的數量不同，控制線路設計方面差異車型不同，則配置風扇的數量不同，控制線路設計方面差異 也很大，但其控制方式則大同小異，下面就一些較典型的冷也很大，但其控制方式則大同小異，下面就一些較典型的冷 凝器散熱風扇電路進行分析。凝器散熱風扇電路進行分析。 .21. A/C開關和水溫開關聯合控制型電路開關和水溫開關聯合控制型電路 低速繼電器 高速繼電器 冷卻風扇電機 水溫開關 蒸發器溫度傳感器 溫度控制器 高壓開關 低壓開關 壓縮機電磁離合器 限速電阻 A/C開關

14、發動機ECU .22. 豐豐 田田 LS 400 冷冷 卻卻 風風 扇扇 系系 統統 電電 路路 圖圖 .23. 壓力開關與電腦組合控制冷卻風扇壓力開關與電腦組合控制冷卻風扇 .24. 電控液力馬達冷卻風扇電路電控液力馬達冷卻風扇電路 .25. 6.2.2 汽車空調系統典型實例電路汽車空調系統典型實例電路 桑塔納汽車桑塔納汽車 空調控制電路空調控制電路 夏利轎車夏利轎車 空調控制電路空調控制電路 .26. 桑塔納汽車空調控制電路桑塔納汽車空調控制電路 .27. 夏利轎車空調控制系統電路夏利轎車空調控制系統電路 .28. 6.3 自動控制自動控制ECU系統系統 1 1自動控制（自動控制（ECUE

15、CU）空調控制面板）空調控制面板 2 2自動控制（自動控制（ECUECU）空調系統功能）空調系統功能 3 3自動控制（自動控制（ECUECU）空調組成）空調組成 4 4自動控制（自動控制（ECUECU）系統工作原理）系統工作原理 .29. 自動控制空調控制面板 顯示屏停止鍵 經濟 模式 空調開關 除霜開關風門控 制開關 車外溫 度顯示按鈕 鼓風機 開關 模式 轉換 車室溫 度設定 .30. 自動控制（自動控制（ECU）空調系統功能）空調系統功能 自動控制（自動控制（ECU）空調系統不僅能按乘員的需要吹出最適宜溫）空調系統不僅能按乘員的需要吹出最適宜溫 度的風，而且可根據環境溫度及行車時工況，自

16、動調節風速、度的風，而且可根據環境溫度及行車時工況，自動調節風速、 風量，簡化了操作過程，極大提高了舒適性。風量，簡化了操作過程，極大提高了舒適性。 自動控制（自動控制（ECU）空調系統主要功能如下：）空調系統主要功能如下： （1）參數控制）參數控制 （2）節能功能）節能功能 （3）故障報警）故障報警 （4）故障診斷存儲）故障診斷存儲 （5）顯示主要有設定溫度顯示、室內溫度顯示、車外溫度顯）顯示主要有設定溫度顯示、室內溫度顯示、車外溫度顯 示、控制模式及工作模式顯示等。示、控制模式及工作模式顯示等。 .31. 自動控制（自動控制（ECU）空調組成）空調組成 自動控制（自動控制（ECUECU）空

17、調系統主要由傳感器、控制器（）空調系統主要由傳感器、控制器（ECUECU）、）、 執行元件等。執行元件等。 此外還有溫度開關、壓力保護開關、模式開關等組成。此外還有溫度開關、壓力保護開關、模式開關等組成。 根據執行器不同可分為真空驅動型和電機驅動型。根據執行器不同可分為真空驅動型和電機驅動型。 .32. 真空驅動型自動空調控制系統（真空驅動型自動空調控制系統（ECU控制）控制） 壓縮機 鼓風機 真空馬達 進風門 蒸發器 加熱器 風門 車內溫度 傳感器 日光傳感器 ECU溫度設定按鈕冷卻液溫度傳感器 環境溫度傳感器 .33. 電機驅動型自動空調控制系統電機驅動型自動空調控制系統 鼓風機蒸發器溫度

18、傳感器加熱器 車內溫度傳感器 日光傳感器 環境溫度傳感器 ECU功率晶體管 壓縮機 .34. 自動控制（自動控制（ECU）系統工作原理）系統工作原理 v輸入信號輸入信號 v輸出信號輸出信號 v溫度控制溫度控制 v送風量控制送風量控制 v風門位置控制風門位置控制 v修正控制修正控制 .35. 復習思考題復習思考題 1.1.電子式溫度控制器的感溫元件是什么電阻？電子式溫度控制器的感溫元件是什么電阻？ 2.2.什么是負溫度系數？什么是負溫度系數？ 3.3.日光傳感器的安裝位置？日光傳感器的安裝位置？ 4.4.車內溫度傳感器與車外溫度傳感器采用的是什么溫度系數車內溫度傳感器與車外溫度傳感器采用的是什么溫度系數