1、happiness held in your hands should be simple and transparent.勤學樂施天天向上（頁眉可刪）電廠3機啟動失敗事件分析報告 1、事件經過（1）7月16日8:40時，3機水洗完恢復安措；9:05時機組沖油檢查正常；9:11時高盤模式發啟動令，9:21時轉自動模式，9:25時點火失敗，查點火流量fqlm1為0.4kg/s，霧化空氣壓力0.5bar，噴嘴前壓力為7.8bar，機組自動轉高盤。（2）9:31時，機組轉自動，9:33時又出現點火失敗，機組自動轉高盤。（3）檢修對點火器進行試驗火花強度強烈，10:03時轉自動，10:08時仍然點火失

2、敗，停機交做進一步檢查。（4）檢修盤動主燃油泵正常，在markv盤上強制l20cf1x，試驗20cf-1電磁閥動作正確，經總工同意修改控制常數，tnk14hp1由13改為16，tnk14hp2由12改為15。10:53時機組轉自動，10:56時點火還是失敗。（5）經總工批準，繼續提高點火轉速及點火流量（又將tnk14hp1改為20，tnk14hp2改為18，fsksu-liqfl又21.8改為25）后，再次啟動，11:13時點火正常，噴嘴前壓力為8bar，11:23時空載滿速，排氣溫差ttxsp1為17，機組啟勵建壓正常，正準備并網時，同期表不轉，此時轉速只有96tnh，且還在繼續下降，直至9

3、4tnh時，手動退出同期裝置，11:24時因排氣溫差大跳機，一高排煙溫差ttxsp1為122。（6）通過對數據分析判斷屬瞬間供油不足造成燃燒故障跳機，于是更換主燃油泵和燃油伺服閥及其濾網，同時拆開14個燃油噴嘴和漩流器檢查正常，14個火焰筒、過渡段、鎖片及一噴檢查正常，但14個火焰筒靠噴嘴前段均不同程度的有油的痕跡，其中12火焰筒最明顯，而打開排氣室目視檢查三動缺口無惡化趨勢，對熱工測量元件進行檢查正常，將控制參數恢復至正常值。（7）申請調度同意后于 21:45 時再次啟機，21:50 時點火正常，當轉速升至 40tnh時，燃油壓力出現大幅波動（最大在1.76.5bar之間波動），65tnh時

4、發stop令停機，21:59時機組提前熄火（熄火轉速為46.01tnh）。（8）由于伺服閥工作異常引起燃油壓力波動，決定再更換一個沖洗后的伺服閥，但在拆除閥體時，發現燃油旁通閥從b孔處有大量的燃油溢出（正常情況下燃油與控制油是分開的），接著對旁通閥解體檢查，發現o型圈已經老化脆裂，立即更換改o型圈，而油缸上腔室保證活塞桿密封的兩個內嵌式密封圈暫無備件沒有更換，17日6:30時沖油檢查時旁通閥仍有少量漏油，其它無異常，為了不影響調度負荷，經總工同意，暫維持運行。（9）17日7:23時機組轉自動，7:26時點火四只齊著，輕油壓力穩定（4.8bar），7:33時機組脫扣，7:36時空載滿速，7:39

5、時并網運行。2、原因分析（1）從提高點火轉速和流量可知，燃油流量不足造成點火失敗。（2）燃油流量不足的原因有待進一步查找（主燃油泵出力不足或旁通閥、伺服閥故障引起，目前還不能確定）。（3）空載滿速后出現的掉轉速及排煙溫差大跳機目前也無法確定，還需進一步分析試驗。（4）燃油旁通閥o型密封圈老化脆裂導致油缸密封性能不好，引起液壓系統停運后燃油系統存在憋壓，竟而使燃油滲入伺服閥，造成伺服閥工作異常，引起燃油壓力波動。3、防范措施（1）在更換旁通閥前啟停機要進行如下操作：停機前要啟動輔助液壓油泵88hq，待停機投入盤車后確認噴嘴前、燃油分配器和高壓油濾的燃油全部放空后，再停止輔助液壓油泵88hq；啟機沖油前應先手動啟動輔助液壓油泵88hq，再執行其它沖油操作，直至機組發啟動令后才將輔助液壓油泵88hq轉自動。（2）對換下的主燃油