1、1 總 論1.1 項目概況項目名稱：臨城勝山安置小區建設項目項目建設地址：舟山市臨城新區綠島路和滄海道交匯口東南地塊建設單位：舟山市臨城新區開發建設有限公司建設單位地址：舟山市定海區臨城街道建設單位簡介：法人代表：嚴根寶注冊資本：5000萬元經營范圍：城市綜合開發、房地產開發（憑資質證書）臨城新區開發建設有限公司是根據舟山市城市總體規劃和臨城分區規劃的實施建設需要而成立的。臨城新區規劃開發建設范圍西起惠民橋，東至普陀區勾山街道，北至沈（家門）白（泉）線，南至海岸線包括整個長峙島，規劃范圍總面積約19平方千米。公司現有職工50人，有專業技術職稱的員工占企業總人數50%以上。至2005年底，公司已

2、完成舟山市政府行政大樓、城建大樓、翁洲新村、杜家嶺一期、勝山小區一期等拆遷小區和千島路、島城路、金島路、港島路等市政道路工程的建設。已完成投資12.53億元，較圓滿完成已建的項目工程。1.2 項目建設背景及必要性1.2.1 臨城新區建設背景臨城，地處定海城區以東，普陀沈家門城區以西，位于定（海）沈（家門）兩城區的中間，為舟山本島東西往來之要道。由于定海城區和普陀城區憑借其天成的漁、港之利，得以繁榮和發展，地處定沈中間地帶的臨城，卻一直沉寂于“城邊”。歷史發展到20世紀90年代，改革開放帶來社會和經濟的迅速繁榮和發展，隨著社會與經濟的繁榮與發展，城市居民提高生活質量和教育質量的強烈需求和“大島建

3、，小島遷”共享基礎設施的城市化發展道路，使小島和農村居民大量地集中到定海、沈家門老城區，舟山本島人口的集聚以前所未有的速度和規模發展。原定、沈兩點的松散型城市結構、城市基礎設施已越來越不能與日新月異的現代社會和城市化的發展相適應，城市化發展空間的狹小又日益成為舟山整體發展的瓶頸。與時俱進，突破定、沈老城區，開辟新城區，拓展城市發展空間，建設現代化的千島新城，自然成為舟山歷史發展的必然。2000年初，舟山市委、市政府審時度勢，抓住機遇，編制完成新一輪舟山市城市總體規劃（20002020）。舟山市城市總體規劃確定的舟山市的城市性質是：我國重要的海洋漁業基地和海洋開發基地、現代化的港口和海島旅游城市

4、；城市人口規模：規劃近期39萬人，中期42萬人，遠期50萬人；城市建設用地規模：遠期城市建設用地49.78平方公里，人均用地99.6平方米。城市用地發展方向：定海城區向鹽倉、城東拓展，普陀城區向東港發展，開辟臨城（含長峙島）新城區。舟山中心城市發展的空間形態為三組團二點帶狀城市組群，三組團即定海城區、臨城城區、普陀城區，二點即朱家尖、老塘山兩個發展點。為使臨城新區建設規范、合理，2001年月，編制完成舟山市臨城分區規劃，并于11月經市政府批準實施。分區規劃全面考慮其城市輻射及環保諸功能，以現代城市的設計理念，以創造具有海洋文化內涵的城市景觀、營造人民生活和經濟社會發展更好的環境為原則，新建一批

5、包括城市公園、城市廣場、體育中心、文化中心、市級綜合醫院、新區文教區及教育科研基地，營造快捷便利的公共交通系統，力爭年內，基本形成新區首期6.35平方千米內的道路框架；全面啟動以海洋文化廣場濱海綠地為主要內容的景觀項目；完成行政中心一期、工業園區、中心漁港、船舶交易市場等項目的部分工程；使居住區和商業區開發達到一定規模，人口聚集至6.5萬人。自此，新區建設全面開展，如火如荼，首期6.35平方千米開發建設順利進行。臨城，成為舟山建設者的一片熱土。1.2.2 臨城新區開發建設概況臨城城區規劃三個居住區，分別是千島路以西居住區；定沈路以北、千島路以東居住區；定沈路以南、千島路以東居住區。另規劃長峙島

6、居住小區。規劃安排14.5萬人居住。按照規劃，臨城將成為舟山新的政治、文化、教育和服務中心，現代化的海島生態新城，其規劃建設面積16.25平方千米。2000年月21日，規劃經市三屆人大常委會第三十一次會議審議通過，月24日，省政府行文批準規劃的實施。從此，臨城開始成為舟山開發建設的焦點。當年7月31日，占地326畝、投資1.89億元的南海實驗學校在臨城奠基，并于次年月招生開學。作為城市化發展的重大舉措，臨城新區的開發，成為舟山最高決策層新的關注點。2001年月日，市政府召開專題會議，研究加快臨城新區前期公共基礎設施建設的相關事宜。明確由市城建委牽頭組建由公安、土管及定海區、臨城鎮相關部門組成的

7、新區前期公共基礎設施建設工作班子，制訂配套政策；做好拆遷安置、土地征用及補償工作。臨城新區建設自此正式啟動。長380米臨經六路（暫名）一期工程、長1517米世紀大道一期工程、面積6.9萬平方米拆遷安置小區等建設項目開工建設。2002年，新區項建設工程按期完成，其中包括5.983萬平方米的拆遷安置小區竣工投入使用；千島路一期通車；別墅小區道路完工；臨經六路一期全線竣工；長600米寬20米的金島路一期和烏龜山劈山工程竣工。個新項目工程舟山市行政中心主樓及會議接待中心工程、新城大橋、海宇道、臨緯四路（暫名）、臨經六路二期、城建大樓、千島路東側河道改造、1000平方米拆遷安置小區二期工程等如期開工，新

8、區工業園區招商引資加快；房地產商開發的首期五塊地塊約50公頃的招標結束；新區控制性形態設計模型和重點地段的城市建設專項設計已經完成，新區的建設順利而有序地推進。2003年，臨城新區建設取得實質性進展，當年征用建設用地82.09公頃；動遷居民182戶，拆除房屋建筑面積3.8萬平方米；市行政中心附屬用房及綜合樓、市政大樓、浙江國際海運職業技術學院、舟山醫院、香溢商貿中心、中國舟山船用商品交易市場（一期）等一大批較大的市級建設工程項目和房屋建筑等工程陸續動工建造，連同續建工程在內，當年新區共有30余項工程項目在建設中，其中市政工程10余項，總投資1.53億元；住宅小區個，房屋建筑面積30萬平方米；行

9、政辦公樓等公共建筑17項，建筑面積40余萬平方米。先后完成海宇道（一期）星島路（一期）、（拍賣地塊）號道路、星島路及“329”國道污水管線的敷設等市政工程，完成總投資1.20億元。12月15日，市行政中心主體結構結頂。2004年，臨城新區的建設在不斷推進，當年共有在建工程21項，其中17項如期竣工，包括：行政中心大樓及其附屬用房和配套設施工程順利竣工；總投資8780萬元的新城大橋（連接長峙島）全線貫通；總投資各5000萬元的城建大樓和行政中心東一號樓按期完工；總投資7000萬元、建筑面積4.83萬平方米的杜家嶺安置小區一期、杜家嶺商業區工程按計劃完成；累計投資1.5億元的千島路二期、海音道一期

10、、港島景觀綠化帶、島城路一期、海宇道二期、港島路（炮海路）二期、星島路二期、金島路二期、海景道一期標段等條道路至年底全部竣工通車，新區首期6.35平方千米內的道路框架基本形成。是年9月，浙江國際海運職業技術學院招生開學；12月31日，市行政中心裝修工程全部結束。此外，上年延建的公安、稅務等部門辦公大樓、新區內其他附屬基礎設施正在加緊施工中。新城，以現代化的新城風姿漸露端倪。2005年2月18日，舟山市委、市人大、市政府、市政協等舟山黨政首腦機關和市級機關遷址新城. 2006年，根據舟山市政府投資項目年度計劃，總投資約10億元，將要建設的項目主要有：田螺峙公園、翁山公園二期、沿海景觀及周邊環境改

11、造工程、新區河道環境改造及零星綠化工程、建筑面積10000m2的臨城經濟適用房建設、浙江國際海運職業技術學院安置二期工程、勝山二期、杜家嶺三、四期、文體中心拆遷安置房17萬m2以及長3300m的臨城河道改造工程等。臨城不僅是高樓大廈、道路廣場、綠樹草坪，也不僅是行政中心的登場運行，隨著新區的不斷建設，未來的新城將展現給世人的是城市空間布局的優化、城市化水平的提升、本島城鄉一體化的加快推進以及在城鄉一體化的背景下舟山新一輪經濟社會的大發展。臨城新區成為舟山市中遠期新的政治、文化、教育和服務中心已為期不遠。臨城新區，新的城市新的家，就展現在眼前。1.2.3 項目建設的必要性（1）安置小區的建設，不

12、但是臨城新區土地規劃利用拆遷的需要，也是舟山新城建設的重要內容。新城的建設各項工作正積極推進。土地征用按計劃進行截止2005年5月，臨城新區共征用土地4598.04畝，具體用地為：城市發展用地共2289畝，其中道路、行政用地1539畝，商住用地520畝，拆遷安置用地230畝；醫療、教育用地461畝；工業用地1496.89畝。預計下半年需再征地約1000畝（不包括長峙、岙山），其中商住約400-500畝。拆遷、安置順利發展到目前，共拆民房67788平方米，今年還需拆遷4776平方米，涉及拆遷戶數626戶，人數1878人，已完成拆遷安置共354戶。計劃下半年將拆141戶，17100平方米（不包括長

13、峙、岙山）。市政道路工程加緊建設已完成和正在實施的臨城新區橋梁和道路工程有13項，計總長10385米，占地35.0942萬平方米。其中千島路（一、二期）、寶島路、金島路、臨經六路均已完成。星島路、海音道、海宇道、臨緯四路、住宅地塊1號道路、港島路、國道線拼寬、定沈路一期改造工程正在如火如荼地進行。除海景大道外，新區的道路文脈基本形成。市政配套項目正在實施其中廣場建設約4000萬元。五星級酒店、市人民法院、舟山醫院（臨城）一期、臨城新區中心菜場等都正安排建設。房地產同步興建臨城新區房地產一期共用地面積約291903平方米，建筑面積284914平方米，分別為：恒峰房地產公司的“金楓花園”別墅、新城

14、房地產的“新城時代”小區、寧波同舟置業的“荷塘月色”（暫名）小區和浙江云廈集團舟山房地產分公司的“金海灣花園”小區項目。另由杭州綠城開發的二期房地產面積約262666.8平方米，已開始規劃設計。（2）項目的實施為臨城新區城市化建設提供了建設用地。同時極大地改善了原拆遷地居民的居住環境、基礎設施條件，提高了城市品位，為加快舟山市新城區的全面建設積極創造條件。（3）集中建設安置小區，把零亂分散的村民住戶遷入經過精心設計環境優美、交通便捷、服務方便、管理有序安置小區內，在改善居住條件、提高居民的生活質量的同時，有利于土地資源的集約利用，為推進舟山市新城的建設提供了建設用地。從以上臨城新區的規劃和建設

15、來看，原臨城鎮的土地利用現狀都將改變，隨著臨城新區開發建設的全面推進，整個新城規劃區內的居民都將遷入相應的安置小區。為此，建設與舟山市中心城區風貌相匹配的、功能完善的安置小區，不但是土地規劃利用需要進行拆遷安置的必需，其本身也是舟山市中心城區建設的重要組成部分。可見，安置小區的建設是十分必要的。1.3 編制依據和研究范圍1.3.1 可行性研究報告編制的依據舟山市城市總體規劃（2000-2020）；舟山市臨城分區規劃（20022020）；城市居住區規劃設計規范（gbj137-90）；建設單位提供的其他有關資料。1.3.2 可行性報告研究范圍本報告重點是對項目建設緣由、建設條件、安置與建設規模、總

16、圖布置和建設工程方案、投資估算和社會效益等方面進行研究，評價項目建設的可行性和合理性。1.4 主要技術與經濟指標本項目主要技術和經濟指標見表1-1。1.5 可行性研究的結論性意見和建議1.5.1 結論（1）臨城新區是我市中遠期政治、文化、教育、服務中心，現代化的海島生態新城。本安置小區是舟山市中心城市發展和臨城新區城市建設的配套項目，勝山安置小區二期的建設，符合舟山市城市總體規劃（20002020）和舟山市臨城分區規劃中居住用地的布局要求。（2）勝山安置小區二期建成后，可以安置562戶、每戶建筑面積從40m2到180 m2，12個戶型的安置需求，小區環境幽靜，內外交通便捷，各類服務功能齊備、配

17、套設施完善。（3）本項目服務于舟山新城的開發和建設規劃，小區建設注重土地的合理規劃和利用，并在合理規劃土地利用的同時，充分體現“以人為本”的城市建設和管理的理念；具有現實的經濟和社會意義。可見，本項目的規劃建設是必要的、合理的。1.5.2 建議（1）安置小區在規劃、設計和施工過程中，充分考慮和體現拆遷安置戶的意愿，盡可能滿足安置戶的合理需求。主要技術與經濟指標表1-1序號名 稱單位數據備 注1規劃總用地面積m2102825（合154.2375畝）2建筑總面積m2729502.1其中：會所及公建面積m215052.2 商業服務用房m249822.3住宅面積m2664632.3.1其中：低層住宅m

18、2192022.3.2躍層住宅m2191902.3.3多層住宅m2280713安置總戶數戶5623.1其中：低層住宅戶1253.2躍層住宅戶743.3多層住宅戶3634建筑占地面積m2240145建筑密度%23.46容積率0.717綠地面積m2328018綠地率%31.99項目總投資萬元17240（2）精心組織地質鉆探、工程設計勘察和施工圖設計等工程建設前期工作，以利于項目順利實施。（3）嚴格遵照工程建設程序和相關建設標準，做好工程建設、工程監理招投標和施工計劃等事項，確保施工進度和施工質量。2 安置需求與建設規模2.1 安置需求2.1.1 臨城新區規劃建設6大區域，規劃區內民居將全部拆遷根據

19、規劃，新城東西兩側為生態綠地，南邊沿海一帶為帶狀形濱海公園，新區共分6大區域。a區基本上為教學科研區。濱海公園以北，西側為一處小型城市廣場和一處公共停車場，停車場的東側和北側均為浙江國際海運職業技術學院。海天大道（329國道）以北靠東面的是現已投入使用的南海實驗學校。再往北是一些職業學校和教研基地。a區的北面是城北路西段，在靠近b區的地方有一處長途汽車站。b區的濱海公園北面西側為行政辦公區和商業金融區；東側靠海的為田螺峙公園和涉外部門辦公用地，如海關、檢驗檢疫局等，往北為公交站和消防站，其東面為市公安局。海天大道以北定沈路以南，有已被招標征用的別墅區和已竣工的臨城村民安置小區；往東靠近100米

20、寬千島路的地方是一座五星級大酒店。定沈路以北為烏龜山公園和一處市級大型綜合批發市場；再往北基本上為居住區，其間有兩所小學和一所中學。c區是臨城新區的行政中心和商務中心所在地，因此這里成了新區的心臟地帶。在規劃中，海邊有一處游艇碼頭。濱海公園以北是廣場式海洋文化公園，廣場的東邊建有科技館、大劇院、博物館、藝術館、圖書館等，西側為縮小的舟山群島模型。海天大道以北是市行政中心廣場，廣場北面是市級行政中心主樓，兩邊為各有關部門的辦公樓。再往北就是一大塊的中央商務區，有許多寫字樓和商廈，靠北邊有一處公共停車場。商務區北面是居住區。d區以居住區為主。濱海公園以北是體育中心，分別建有一座體育場和兩座體育館。

21、體育中心北面緊靠海天大道的兩塊居民住宅區已被招標征用。再往北基本上都是居住區了。在定沈路以北靠西側的地方有一處市級中心醫院和其他醫療機構，其東面有一所小學和一所中學。在靠近城北路的居住區內也有一所小學。e區也是以居住區為主。海天大道以南是一處商業區，主要以建造賓館飯店為主，靠海景大道的地方有一處大型的公共停車場。海天大道以北基本上都是居住區，其間有兩所小學。f區在長峙島上。這一區域通過一座已開工興建的新城大橋和遠期規劃中連接長白路（長峙至白泉）的跨海大橋，把長峙島與臨城有機地連為一體。長峙島的北面也是沿海的濱海公園。往南是一片東西走向的居住區，在居住區中間、島城路以東分別為商務區，還將建一所小

22、學、一所中學和廣場停車場等。再往南就是大批的臨港型工業用地及倉儲用地等。長峙島的南邊是各種類型的碼頭。在島的東邊有一處污水處理廠。另外，新區東邊生態綠地帶以東，329國道與臨海之間，舟山（國際）船用品交易所就坐落于此。在海中小島蛇山島建造一處標志性構筑物，周邊建休憩綠地。b區、c區、d區的最北面，即城北路以北是規劃中的備用居住用地。2.1.2 本項目是實施臨城新區建設規劃的組成部分，項目主要是滿足下述地塊的拆遷安置需求a本項目（勝山二期）地塊內120余戶拆遷戶的安置；b新區建設土地儲備的拆遷安置；c舟山市文化中心建設地塊居民的拆遷安置。d 除上述安置需求外的剩余部分，也為臨城新區其他建設地塊的

23、拆遷居民提供安置。2.2 建設規模在考慮相關拆遷地塊農戶和居民的房屋結構形式、安置要求、安置戶數，并考慮新城建設拆遷安置的總需求以及地塊建設容量，擬定本小區的建設規模。本安置小區擬定建設規模如下：用地規模：規劃總用地面積102825 m2；安置住宅總戶數562戶（底層125戶，多層住宅437戶）；建筑總面積72950m2；其中：住宅面積：66463 m2；商業用房面積：4982 m2；社區中心面積1505 m2；建筑占地面積：24014 m2；建筑密度23.4，容積率0.71。3 場址概況和建設條件3.1 場址概況3.1.1 場址地理概況臨城新區地處舟山本島中南部，位于舟山市定海城區和普陀城區

24、之間。舟山中心城市發展的空間形態為定海城區、臨城城區、普陀城區三組團和朱家尖、老塘山兩個發展點組成的帶狀城市組群。臨城新區處在這一組群的中心。東面的普陀區有國家級風景名勝區普陀山、全國最大的沈家門漁港和朱家尖民航機場（約14公里）；新區向西距定海城區約8公里，距到寧波白峰的鴨蛋山海峽汽車輪渡碼頭約12公里。有便利的海、陸、空交通條件。3.1.2 建設場地和四至本安置小區位于臨城新區綠島路東側，地塊呈不規則長方形，南北長，東西窄。地塊內地勢平坦，多為農田，地塊中南部有120戶農居需拆遷。建設場地四至是：北側是滄海道（原定沈公路）；西至綠島路，綠島路以西是勝山一期安置小區；南至海宇道；東面以東蕩田

25、現狀河道為界。建設地塊西南側是規劃中的農貿市場。3.1.3 用地方案本安置小區規劃用地面積102825m2（合154.2375畝）；土地權屬：臨城東蕩村（集體所有制）；土地類別：二類；土地利用現狀：總用地面積102825m2，其中建設用地：22654m2；未利用土地：3184m2；農用地（耕地）：99641m2。土地規劃類別：待置換用地。土地獲取方式：行政劃撥。耕地補充方式：擬交納耕地開墾費的方式委托舟山市國土資源局補充耕地，耕地補充費用16元/m2計入項目建設成本。3.2 建設條件3.2.1 地形地貌建設場地位于臨城東蕩村，屬于山前海濱相平原地貌，場地面絕對高程為1.36米2.89米，地形較

26、平坦。覆蓋層為海相與陸相交替沉積的粘性土和淤泥質土為主，基巖埋深較深，地上現為農田。無山體滑坡和泥石流等地質災害可能。可根據建筑抗震設計規范（gb50011-2001）的要求進行設計和建筑。3.2.2 工程地質及水文地質條件擬建地尚未進行地質鉆探，本報告參照和建設地一路（綠島路）相隔的勝山小區一期地質鉆探資料作為參考地地質；其地質土層的劃分如下：地層本次勘察查明，在鉆探所達深度范圍內，場地地層層序如下：第（1）層 表層粉質粘土：黃褐色，可塑軟可塑，濕，頂部0.30米為耕植土。層厚1.703.20米。第（2）層 淤泥質粘土：深灰色，流塑，飽和。層頂埋深1.703.20米，層厚9.4030.40米

27、。第（3-a）層 粘土：土黃、青黃色，可塑硬可塑（局部軟塑，如55孔頂部等），稍濕濕。層頂埋深11.634.6米，層厚1.0020.55米（厚薄變化較大）。第（3-b）層 軟粘土：灰色，軟塑為主，很濕，局部混有砂。層頂埋深20.6030.50米，層厚0.001.008.00米（僅分布于場地東北部與西北部）。第（3-c）層 含粘性土碎礫石：土黃、褐黃色，濕，稍密，碎礫石粒徑15為主，膠結一般，局部粘性土含量較高，以粘性土為主，土呈可塑狀。層頂埋深31.6032.60米，層厚0.000.601.20米（僅分布于場地南部）。第（3-d）層 含粘性土中細砂：黃褐、黃色，濕，含砂約占2030%，局部較高

28、，達4050%，膠結一般，稍密。層頂埋深28.3033.45米，層厚0.001.154.90米（僅個別孔出現此層）。第（4）層 殘積土：褐黃色，稍濕濕，主要由風化殘積的砂、粘粉土和碎石等組成，局部以砂土為主，稍密中密。層頂埋深26.5041.90米，層厚0.000.806.50米（僅分布于場地南面和西北個別孔）。第（5）層 強風化基巖：強風化，黃褐色，破碎成碎塊狀，1020，較硬。層頂埋深30.5042.35米，層厚1.001.90米。巖土的物理力學性質本次勘察對場地內各粘性土層取樣作了室內實驗，室內土工試驗結果見附錄土工試驗成果總表，各巖土層的主要物理力學性質指標見地基土物理力學指標數理統計

29、成果表。地下水在本次勘察深度范圍內有一層地下水，屬潛水類型，勘察期間實測地下水位埋深070米080米，主要受大氣降水和河水水位的影響。根據巖土工程勘察規范和地區經驗，場地地下水對混凝土結構無腐蝕性。參考場地的穩定性和適宜性勘察結果表明，場地和地基穩定，適宜進行本工程的建設。根據擬建工程特點及場地地基條件，第（1）層表層粉質粘土厚度小，土質軟，第（2）層淤泥質粉質粘土為厚度較大的高壓縮性，高含水量，低強度土層，所以本工程不宜采用天然地基，多層住宅樓家采用樁基礎，二層住宅宜采用水泥攪拌樁等復合地基。根據擬建工程特點、場地土及周圍環境條件，多層住宅樓建議采用預應力混凝土管樁或沉管灌注樁。第（3-a）

30、層粘土層工程地質條件相對較好，可作樁基持力層。樁尖進入持力層的長度可視單樁承載力的大小確定。但第（3-b）層軟粘土此層土質較軟，設計施工時應注意；第第（3-a）層粘土層局部相對較軟，施工時應注意。若單樁承載力較大，樁尖應穿透第（3-b）層軟粘土層，進入第第（3-a）層粘土下部土層。施工時還應注意第（3-c）層含粘性土碎礫石中碎礫石。3.2.3 場地地震效應按國家地震局的有關文件，本場地的基本地震烈度為vii度。根據國家標準建筑抗震設計規范（gb50011-2001）的規定，從場地土的性質判定，屬于軟弱場地土，場地類別為iii類，根據場地土質和地下水埋藏條件，按建筑抗設計規范規定初判，本場地無地

31、震液化。3.2.4 氣象本區屬北亞熱帶南緣季風海洋型氣候。全年氣候溫和，冬暖夏涼，季風明顯；日照充足、蒸發量大；春季多海霧，夏秋有臺風，全年多大風，降雨較全省偏少。據舟山氣象臺提供的多年氣象資料：(1)氣溫多年平均氣溫16.3，最熱月為8月，月平均氣溫27.3；最冷月為1月，月平均氣溫5.4；極端最高氣溫39.1，極端最低氣溫-6.1。(2)降水多年平均降水量為1293.7毫米，歷年最高年降水量為1888.9毫米。歷史最少年降水量為628.4毫米。年平均降水天數為150.5天。暴雨概況：日降水量在50毫米的年平均發生天為2.8天，最大日降雨量為312.8毫米。(3)風季風特征明顯。冬季盛行偏北

32、風，夏季盛行偏南風，春季以東南風為主，秋季以北風為主。全年平均風速為3.3米/秒，歷年最大風速大于50米/秒。年平均出現大風（8級以上）的日數為28天，年最多大風出現的日數為61天。本區易受臺風侵襲，為區內主要災害性天氣，臺風一般集中在7-9月，其中尤以8月為最甚。多年平均臺風3.9次/年。(4)相對濕度年平均相對濕度為80%，各月平均相對濕度介于71-91%之間，10月到次年3月相對濕度80%，但4-9月的相對濕度約80%。(5)霧年平均霧日數為16.3天，以3-6月為多霧期，8-11月為少霧期。3.2.5 社會經濟條件臨城新區是舟山本島城市組團中的核心城區之一，是全市城市化建設的重頭戲。目

33、前，臨城新區正按照總體規劃，加快推進城市基礎設施建設，爭取早日建成代表舟山新世紀的現代化城區。隨著南海實驗學校、浙江國際海運職業技術學院、市行政中心、新城大廈、等一批標志性工程的相繼建成和市行政中心投入運行，一座新興的中心城區已經展現在人們面前：市政大樓以北的中央商務區，有齊全的各類大型展覽式購物中心、商品批發中心、美食中心、時裝展銷中心、金融、電信等單位的辦公樓或營業大廳等；可以進行各種商務活動。在城區的東、西、北和長峙島的居住集中區也各有一處規模略小的商業中心，一般性的生活工作所需品不出幾步路就能輕松買到，在六大居住片區（其中一片為備用居住用地）附近，共有8處菜市場。中小學的位置所在，在一

34、定程度上影響居住地段的選擇。整個新區在居住片區共設置了4所中學和8所小學（包括從幼兒園到高中的南海實驗學校）以及浙江國際海運職業技術學院。位于新區中心廣場南側的文化廣場，這個與海洋文化公園相得益彰的新區文化中心，這里有科技館（青少年活動中心）、藝術館、展覽館、圖書館、博物館、大劇院。文化廣場的東側新建一座體育場和兩座體育館，使舟山市在硬件上具備了承辦大型體育比賽的能力。道路交通是城市的大動脈。除連接定海、沈家門的環島公路快速道外，在臨城新區內形成了四橫六縱的城市主干道，路面寬達40米。四橫分別為：貨運干道的城北路、生活性干道的定沈路、客運性干道的329國道和沿海海景大道。六縱分別為：交通性干道

35、的長白路、高云路、島城路和富麗島路，生活性干道的千島路、港島路。在長峙島有一條環島公路。島城路和長白路上各有一跨海大橋。島城路和海景道交叉處有一立交橋。四通八達的道路給城市交通帶來了足夠的便捷，也給城市優先發展公共交通創造了條件。這里除了一處長途公交站外，有4路區間公交線路途經新區。新區內還有4條公交環線。在幾條主要的公交線路上還設有專門的公交車道。有了這樣的公交條件后，許多不太習慣坐公交車的定海人也會樂此不彼，城市感也就越來越濃，越來越好。除行車環境外，新區建有4處社會停車場，在沿海公共綠地內也有相應停車場，在交通集散量大的公共建筑內，也建有一定規模的停車場。而且大多數的居民住宅都配有車庫。

36、登高俯瞰新城全貌，城區功能劃分清晰、井然有序，幾大塊成批的住宅區，有多、高層住宅，也有別墅式低層住宅，每一塊整齊有序在綠色的映襯下生機盎然，城區的色彩除了山清水秀外，以調和色為主，對比色為輔，既協統一又重點突出：居住區建筑以灰白為主色，色彩鮮艷亮麗的就是商業中心和娛樂區了，其他建筑色彩注重與功能的協調。夏夜，夾著陣陣海風，伴隨河水與海浪聲，遠望黛色的山影，世紀大道、濱海長堤、跨海大橋上燈火蜿蜒璀璨，城市廣場、體育中心更如夜明珠般閃亮奪目輝映著整個新城。3.2.6 基礎設施條件（1）供電擬建項目用電由舟山本島與大陸電網聯網的舟山電力公司電網供電。目前我市電網發電裝機容量34.5萬千瓦。電力部門預

37、計，我市用電將逐年增長15%以上，根據電力規劃，將在2007年底前完成第一臺30萬千瓦機組建設，2010年底左右完成第二臺30萬千瓦機組建設，“十二五”期間根據用電量需求規劃新的機組建設，2015年后完成30萬千瓦或60萬千瓦機組建設。并與大陸電網實施雙回220kv聯網工程。可以保證電力供應與舟山市經濟與社會同步建設和發展。（2）供水目前，項目供水由舟山市水務局的虹橋水廠和臨城水廠和市政供水管網的供給。虹橋水廠供水能力為10萬立方米/日，水源主要來自虹橋水庫、螞蝗山水庫、岑港水庫（大陸引水一期工程蓄水水庫）和大陸引水。目前，正在籌劃舟山大陸引水二期工程，該工程建設包括二期取水泵站、寧波陸上段二

38、期輸水管道、二期加壓泵站、跨海段二期輸水管道2條和總庫容1325萬平方米的調節水庫等。工程估算總投資為12.03億元，其中靜態投資為11.32億元，施工總工期為3年。堅持“開源節源”的方針，實行本地水資源開發與大陸引水工程相結合，解決舟山淡水的供需矛盾。優先保證居民飲用，推行節水型工業和節水型農業等，做到優水優用，綜合利用各類水資源。2007年前規劃全市新建水庫15座，庫容2127萬m3；水庫加固擴建33座，新增庫容590萬m3；規劃近期擴建定海城北水廠、普陀水廠，近期建成總規模為38.87萬m3/日的供水能力，中遠期擴建定海虹橋水廠、普陀水廠、朱家尖水廠，在臨城北部新建臨城水廠，建成規模49

39、.98萬m3/日的供水能力。新改建供水管道2081km，到2020年，把舟山中心城區虹橋水廠、城北水廠、應家灣水廠、普陀水廠、朱家尖水廠、臨城水廠6個水廠聯網供水，整個中心城區的供水管網是一個完整的、相通的的供水管網。加快海水淡化研究，根據海水淡化成本，適時建立和擴建海水淡化處理廠。（3） 交通擬建項目的南面便是橫貫舟山本島東西向的329國道線，向西通往定海城區約8公里，至鴨蛋山車客渡站約12公里；向東通向沈家門約12公里，至朱家尖民航機場約14公里，交通便利。（4） 通信隨著電信和信息網的迅速發展，程控電話、移動通信和信息寬帶網絡已實現全球化。4 總圖及工程建設方案本安置小區規劃總用地（包括

40、道路退讓）面積102825m2。建筑紅線沿四周道路作相應退讓，北面滄海道、西面綠島路和南面海宇道各退讓10m；東面小路退讓5m，適建面積為91446m2。4.1 總體布局構思安置小區以營造舒適的人居環境為主題，從平面、空間、自然環境(生態環境、氣候環境、物理環境等)、人文環境(藝術環境、社會環境和文化環境等)各層面追求人與住宅、自然和社會環境的協調與和諧。從住宅環境著手擴展為生活方式的設計：諸如平面空間布局、私密保護、視野、景觀、感官色彩、材料選擇等等，避免因住宅引發疾病，營造健康住宅，增進人際關系。（1）體現以人為本,注重居住環境的生態功能，創造布局合理、功能齊備、交通便捷、安全舒適的居住環

41、境。（2）注重小區與城市空間的大環境資源良好協調。（3）注重戶型的朝向、自然采光、自然通風、庭院生態綠地、人車分流的安全通道，富有文化內涵的交往、休閑空間和活動場所。（4）戶型符合相關居住標準兼顧發展要求，又盡可能滿足安置戶的實際需要。（5）充分考慮農民特有的生活習慣，同時引導生活方式向城市化發展，力求采用富有親和力，方便居民生活，又富有時代特色和海洋文化建筑風格的居民新村。4.2 住宅形式、戶型、層高和建筑間距系數4.2.1 住宅形式和戶型設計小區的住宅形式不但決定小區自身的建筑風格和品位，也是新城的形象和風貌的重要組成部分。臨城新區在本項目區的布局規劃、土地利用指標、拆遷戶的安置要求、建設

42、地塊與周圍環境的協調以及現代住宅的發展趨勢等，都是決定住宅形式的重要因素。考慮到土地利用指標和項目地拆遷戶原本都是低層住宅等因素，并以舒適、經濟適用為原則，安排本小區住宅形式為41幢（125戶）低層（2層、3層）住宅、 23幢（207戶，其中74戶躍層）4層住宅和13幢（230戶）5層住宅。在戶型的設計和選擇上，以120 m2、140 m2、160 m2、180 m2四種戶型作為低層住宅的設計戶型。選擇40m2、70 m2、80 m2、90 m2、100 m2五種戶型作為多層住宅的設計戶型，選擇140 m2、170 m2、180 m2三種戶型作為躍層住宅的設計戶型。戶型多樣化，以二室一廳、三室

43、一廳為主要組合體，可以滿足大多數拆遷戶的意愿，并與現代多層建筑的合理戶型相吻合。以上三種住宅形式和12種戶型涵蓋了絕大多數拆遷戶及一般居民的住房需求。以180m2面積為例，拆遷戶可以選擇低層180 m2的住宅，也可拆分為兩套住宅安置，安排老一輩和子女分層或同層對門居住。4.2.2 層高和建筑間距系數考慮多數安置戶要求，多層住宅選擇4層和5層，低層住宅選擇2層和三層。為使每戶都有良好的日照環境，取建筑間距系數為1.22。4.3 總圖布置4.3.1 總平面布置構思的特點因本小區是南北向長的長方形地塊，以長地塊西側中部的主入口為中心，作半橢圓形的道路為分隔，把整個安置小區分隔為三個區塊：半橢圓形道路

44、所圍的區域為中區，半橢圓形道路北側和南側分別為北區和南區。考慮小區住宅層高的不同，在主朝向（南向）的景觀視野上，按住宅層高不同，由北向南分三個層次排列，把5層、4層和2、3層的住宅分別布置在上述的三個區內。北區布置5層住宅13幢，中區布置4層（包括躍層）住宅23幢，南部住宅區布置低層（2f、3f）住宅41幢。層次上由北向南逐級遞減，使整個小區無論從采光、景觀朝向、東南主導風向的引導以及海宇道的景觀視野等各方面都處于最佳的布局。4.3.2 低層住宅的南區南區南面緊靠海宇道，南區與海宇道之間有10m寬的綠帶隔離。南區是本小區地塊中南部120戶拆遷戶較集中的區域，考慮拆遷戶就地安置的要求，南區布置低

45、層住宅41幢，共125戶。每戶建筑面積180m2，26戶；160m2，38戶；140m2，35戶；120m2，26戶。以上125戶低層住宅總建筑面積19202 m2。南區低層住宅區綠樹成蔭、錯落有致，色彩靚麗的建筑造型將成為海宇道旁的一道城市新景。4.3.3 多（4）層住宅的中區中區半橢圓形道路所圍的區域，布置23幢4層（包括躍層）住宅，共207戶。分戶建筑面積70m2，27戶；80 m2，63戶；90 m2，43戶；140 m2，20戶；170 m2，27戶；180 m2，27戶六種。其中140 m2、170 m2和180 m2為躍層。以上207戶住宅總建筑面積19190 m2。中區四周有半

46、橢圓形道路環繞，其西側是小區的主入口，主入口布置碩大的入口廣場并向東延伸為寬廣的入口道路，該東西向入口道路一直延伸到該區的中央。道路兩旁布置有商業服務用房4982m2和社區公建配套用房1505 m2，可為社區居民就地提供便捷的日常服務。此外，除南北向干道通過中區中心外，中區的右側也有縱向次干道穿過，方便和南、北區塊的聯系。4.3.4 多（5）層住宅的北區中區半橢圓形道路以北的北區，布置13幢多（5）層住宅，共230戶。分戶建筑面積40m2，20戶；70m2，40戶；80 m2，50戶；90 m2，100戶；100 m2，20戶五種。以上230戶住宅總建筑面積28071 m2。4.3.5 社區中

47、心和商業服務等公建用房社區中心和商業服務用房（2f）布置在西側主入口通道的兩旁，其中商業服務用房分布于主入口東向西道路南北兩側，社區中心布置在北側商業服務用房的盡頭，與商業服務用房間距6m。社區中心底層局部架空，該架空層同時成為兒童游戲場的組成部分。兒童游戲場位于社區中心與北商業服務用房以北。商業服務用房面積4982m2，包括小區商場和其他服務項目；社區中心和公建配套用房1505 m2，包括物業管理，會所、小區診所、幼托所等。此外，為方便南北兩區居民，在南北兩區與中區的接合部安排便民服務點和小賣部等。變配電房、泵房同樣安排在南北兩區與中區的接合部2。此外，小區各樓底層共建有車棚和泊車位，室外安

48、排植草磚等形式的停車位。4.3.6 入口選擇住宅小區的主入口選擇在西側中央的綠島路（臨經五路）上，主要為車輛入口，主入口對面小區東側的道路上設有人員入口，此入口與中區橢圓形環道頂點相接，經橢圓形環道直通南、中、北三區。此外，主入口的北部中區橢圓形環道在綠島路的開口，作為小區西側的人員輔助入口，實現人車分流。4.3.7 道路和場地小區道路系統由3縱五橫連接各片區之間的支路、宅間路構成。通過道路主、次入口和輔助入口和各片集中綠地連接起來。小區豎向干道寬8m12m，橢圓形環道寬8m，其余縱橫道寬4.5m，宅間路3m。小區除布置室外泊車位外，安排兒童游戲場、晨練活動場、生活廣場等。道路、場地面積為34

49、632m2。4.3.8 綠地區內綠地按點、線、面結合的形式布置。“點”指各幢住宅周邊綠地；“線”指沿道路兩側的綠地；“面”指較大規模的集中綠地。“點”、“線”、“面”有機結合，共同構成區內完整的綠地系統。小區綠地面積共32800 m2，綠地率31.9。4.3.9 建筑設計（1）平面設計在理解居民的現代生活方式上，住宅設計充分做到公私分離、食寢分離、潔污分離：確保每戶都有良好的通風、日照條件。寬敞明亮的客廳與安靜舒適的臥室，都是設計中著重考慮的重點。（2）剖面設置北區架空車庫層層高為2.2m，住宅層高為2.8m；中區在一層與二層間設夾層，使得一層客廳層高為4.2m，二層以上層高均為2.8m；南區

50、低層住宅層高為2.8m。此外，小區所有樓頂層住房入口處總高度不超過16m（從入口處室外地坪計）。（3）建筑造型建筑總體造型通過采用簡潔的現代形式，配以適宜的圓弧形坡層面運用，達到典雅、穩重、高大的外形理念。建筑造型以比例協調的細部雕刻，整體的凹凸變化，色彩與材料的對比協調，來明確的三段式處理，形成豐富的建筑輪廓和空間形式。4.4 豎向布置小區場地平整標高（85國家高程）定為3.2m。現狀場地標高南部多在1.45m，北部多在1.95m，東北原道路處最高標高3.0m。場地平均需填高1.7m，約需回填土石方量17.5萬m3。建筑物的室內地坪標高，高于場地標高0.15m。4.5 主要技術指標小區總用地

51、（包括道路旁退讓11379m2）面積102825m2，其中適建面積91446m2。建筑總面積72950 m2，容積率0.71。建筑占地面積24014 m2，建筑密度23.4。綠地面積32800m2，綠地率31.9。道路場地面積34632 m2。詳見小區用地平衡表4-1。小區用地平衡表表4-1序號用地功能用地面積（m2）占用地面積比例備注1建筑占地面積2401423.42道路、活動場地、泊車位3463233.73綠地3280031.94適建用地面積91446895建筑退讓面積11379116用地總面積1028251005 配套工程5.1 給排水5.1.1 給水（1）用水量估算小區平均日用水量為1

52、94m3，最大時用水量為20 m3（每天24小時計，時變化系數取2.5），小區年用水量約為4.8萬m3，參見用水量估算表5-1。小區用水量估算表表5-1序號項目規模用水量標準用水量（m3）備注平均日年1住戶用水562戶6m3/戶月11140464每年365天計2商業、社區用水30人100l/人d310953綠化澆水32800m22l/ m2.次66/次1320每年澆灑20次4道路澆灑328001l/ m2.次33/次660每年澆灑20次5未預見用水124354按上述用水量10%計6小計13147893消防用水按建筑設計防火規范，室外消火栓用水量為20l/s，火災延續時間為2小時。（2）水源及管

53、網和消防泵房給水管從新區供水管網引入，小區內管網呈環狀鋪設，接入各用戶。在公建區設置消防水泵房，保證小區消防用水的需要。5.1.2 排水小區排水采用雨、污水分流制。（1）雨水小區雨水經房屋落水斗及管道至地面明溝，再經雨水管道排入新區河道。排水管道采用dn400和dn600規格，雨水量按本地暴雨公式計算。（2）生活污水生活污水按供水量的85%估算，預計最高日生活污水量為112m3。生活污水經化糞池處理后匯入新區市政污水管網，經新區污水處理廠處理達標后排放。5.2 供電5.2.1 用電量估算（1）住戶用電：按平均每戶3.5kw，5623.51967 kw；（2）公建用電：按30w/ m2，1505

54、0.0345 kw；（3）室外照明（路燈、草坪燈），需照明面積按道路和綠地的1/2計算約為33000m2，室外照明用電按33kw（1w/m2）計。用電總功率：（1967+45+33）2045 kw；取功率因素cos0.90，總視在功率為20450.901841 kva。同時系數取0.7，則選取供電變壓器容量為18410.71290kva。可選用680kva電力變壓器2只。5.2.2 電源小區公建內設置1座變電所，由10kv電源供電，10kv電源由新區電網引入。5.2.3 供電線路敷設小區內的供電線路采用直埋及穿管敷設相結合的敷設方式呈環狀布置，埋地深度控制在0.71.0m。5.3 燃氣本安置小

55、區內每戶安裝家用燃氣（液化混空氣）。小區內燃氣管道采用直埋敷設方式呈環狀布置，埋地深度在車道下時，不小于0.8m；在非車道下時不小于0.6m；埋設在庭院內時不小于0.3m。燃氣管道與建筑物的基礎、電力、給排水和通信管線的水平和垂直距離應符合相關的規定要求。5.4 弱電系統小區擬按有關技術規范設計通訊網絡系統、有線電視系統和安全保衛系統。5.5 輔助配套設施小區室外按規定布置消防設施、高壓供水泵房、郵政交接、電信寬帶、有線電視接入等設施。并按服務半徑r50m設置居民生活垃圾收集容器。6 環境保護、安全衛生、消防和節能6.1 環境保護6.1.1 法律規范和標準中華人民共和國國務院令1998年第253號建設項目環境保護管理條例；中華人民共和國水污染防治法(1996年5月)；中華人民共和國環境影響評價法（2003年9月）；中華人民共和國主席令1991年第49號中華人民共和國水土保持法（2002年12月）；中華人民共和國環境保護法（1989年12月）；中華人民共和國海洋環境保護法（1999年12月）；地表水環境質量標準（gb3838-2002）；污水綜合排放標準（gb8978-1996）；污水排入城市下水道水質標準（cj3082-1999）；空氣：環境空氣質量標準（gb3095-1996）；噪聲：建筑施工場界噪聲限值（gb12523-90）；固體廢棄物：危險廢物焚