1、目錄目錄 摘要：摘要： .4 abstract.5 農產品冷鏈物流模式研究農產品冷鏈物流模式研究 .6 1 1 緒論緒論 .6 1.1 研究背景.6 1.2 文獻綜述.7 1.2.1 國內的研究現狀.7 1.2.2 國外的研究現狀.7 2.2. 我國農產品冷鏈物流模式我國農產品冷鏈物流模式 .8 2.1 怎樣形成農產品冷鏈物流模式.8 2.2 以大型加工企業為主導的農產品冷鏈物流模式.9 2.3 以大型農產品批發市場運營商為主導的農產品冷鏈物流模式.9 2.4 以連鎖超市為主導的農產品冷鏈物流模式.9 2.5 以生產商為主導的網絡直銷的冷鏈物流模式.10 2.6 以第三方企業作為核心的冷鏈物流

2、模式.11 3.3.國外農產品冷鏈物流模式的比較國外農產品冷鏈物流模式的比較 .11 31 我國農產品冷鏈物流的體系.11 3.2 國外農產品冷鏈物流的體系.11 33 中外農產品冷鏈模式比較分析.12 4.4.提出優化之后的冷鏈物流模式提出優化之后的冷鏈物流模式 .13 41 對供應鏈的優化分析.13 42 對成本，效率，運輸的優化.14 43 提出優化后的農產品冷鏈物流模式 智能的冷鏈管理模式智能的冷鏈管理模式.15 如何創建智能的農產品冷鏈管理模式.16 4. 4 驗證優化后的新農產品冷鏈物流模式可行性.17 5.5.結論結論 .19 參考文獻參考文獻 .21 摘要摘要 伴隨著中國經濟的

3、騰飛，民眾對農產品質量、模式的關注程度越來越高。 本文介紹了農產品冷鏈物流的發展和模式。并且在供應鏈的層面上，根據不同 供應鏈成分產生了三種傳統的農產品冷鏈物流模式和兩種新興農產品冷鏈物流 模式。通過對國內外農產品冷鏈物流的對比和按照物流的七大要素原則對冷鏈 的各個環節進行分析，找出存在的問題，并依托這個分析提出我國農產品冷鏈 物流供應鏈、成本、效率和運輸的優化，還有對未來農產品智能冷鏈物流模式 的展望。 關鍵詞：農產品物流；冷鏈物流；智能物流；物流體系 abstract residents increasingly concern over the modes of agricultural

4、 product and the quality of agricultural, for chinas economic growth. this paper demonstrates the development of cold chain logistics of agricultural products with sorts of modes. meanwhile, the cold chain logistics of agricultural modes, according to different agricultural products supply chain com

5、ponent, is divided into the three traditional cold chain logistics mode and two new cold chain logistics mode of agricultural products. after that, the troubles, it is got through the comparison of cold chain logistics of agricultural products between domestic area and overseas, and the analysis of

6、seven elements of logistics supply chain, are optimized by supply chain management, cost, efficiency and transportation. finally, this paper illustrates the future prospects of intelligent cold chain logistics mode of agricultural products. key words: agricultural logistics, cold chain logistics, in

7、telligent cold chain logistics 農產品冷鏈物流模式研究農產品冷鏈物流模式研究 1 1 緒論緒論 1.1 研究背景 在冷凍高新技術的快速發展下,在我們國家冷鏈物流市場規模和需求大幅增 加,只有農產品冷鏈物流行業需求已經突破 1 億噸,年增長率超過 8%。在最近幾 年經過傳統營銷渠道改革的痛苦后,解放思想在我國冷鏈物流企業,加強創新的 意識,開始逐步建立適合市場經濟的新的營銷方式和營銷策略。然而,由于冷鏈 物流企業的發展在我國還處于起步階段,缺乏設備和設施,運輸方式,最需要保險 冷藏的農業產品仍然是在室溫下,集約化、規模化的的冷鏈物流體系尚未形成, 市場供應遠遠不能滿

8、足人們的需要保存食品的需求。 到 2011 年,大約 90%的肉在中國,80%的水產品、水果和蔬菜基本上是在缺 乏冷藏的運輸環境,冷鏈物流系統中蔬菜類的比例僅為 5%,只有 15%的肉類、水 產品的 23%。由于冷鏈物流產業發展,使農產品在物流運輸過程中損耗率高達 25%至 30%,發達國家,近 100%的循環條件下低溫肉、新鮮水果和蔬菜冷鏈流通率在 95% 以上。在挑選水果,蔬菜和其他農產品物流、運輸、儲存等)的流失率只有 2%到 2%。與發達國家相比,我國農產品不僅在流通過程中損失高,物流成本高。根據 國際標準,食品物流成本不能超過 50%的總成本。由于低效率,高的食品冷鏈運 輸,導致糧食

9、物流成本約占總成本的 70%的食物,遠遠超過國際標準。面對這種 嚴峻的形勢,如何冷鏈物流快速健康發展,培養和建立一組強大的專業的農產品 冷鏈物流企業的市場競爭能力,已成為一個非常緊迫的話題。作為專業冷鏈物流,農 產品冷鏈物流企業的應用主要面向溫度控制有特殊要求的客戶。在國外,歐美發 達國家已經形成了從生產、加工、質檢、倉儲、配送、和營銷為一體的食品冷 鏈體系;在中國,我國作為一個農業國家,農業物流的快速發展,農產品冷鏈物流 市場需求將繼續增加。與人民生活水平的不斷提高,農產品冷鏈物流必將成為當 今經濟發展潛力和空間的朝陽產業,將逐漸成為物流企業新的利潤增長點 1.2 文獻綜述 1.2.11.2

10、.1 國內的研究現狀國內的研究現狀 新中國冷鏈最初 50 年代生產的的肉食品外貿出口。1982 年,中國頒布了 食品衛生法,從而促進冷鏈的進一步發展。20 多年以來,中國的冷鏈發展, 食品加工行業的龍頭企業為先導,建立了自己的產品為核心的不同程度的冷鏈系 統,包括冷凍食品行業,肉類加工企業,冰淇淋和奶制品企業和大型快餐連鎖店, 和一些食品出口企業。2004 年 6 月,美國農業部冷鏈提高華南團隊必須在中國 冷鏈物流的現狀,從幾個方面研究中國的冷鏈的現狀。 首先,從總體而言,專家認為,中國基本上沒有建立冷鏈系統,真正意義上的 食品運輸和分銷仍由食品生產企業直接,沒有外包。另一方面運輸企業,逐步發

11、 展冷藏運輸服務,但是服務質量還有待提高,不能滿足市場和客戶的要求。冷鏈 各環節之間的上游和下游需要鞏固。信息技術已經應用在一定范圍內,但大多數 仍在手動處理結合自動化的階段,未來使用信息技術來提高運營效率和大空間。 在冷鏈各環節,食品生產企業冷鏈的來源,但根據實際的調查結果發現,從農場到 批發市場是最大的果蔬冷鏈斷點,新鮮水果和蔬菜在寒冷的治療常常失敗,經常 在運輸的過程中不制冷。 冷庫和配送設施是冷藏鏈中間的核心環節。發現在研究領域,各種冷庫建筑 重建的建筑物是由其他用途,很多指標不合格。貨物裝卸平臺太窄,沒有密封門, 手工裝卸,摧毀冷藏鏈的完整性。冷鏈管理水平需要改進的同時,食品加工和冷

12、 鏈的不夠合理。連鎖超市,是最后一個環節的冷鏈食品給消費者。超市商店,因 為存儲容量是有限的,和它缺乏足夠的存儲區域和股票,它提供了一個很大的冷 鏈配送中心的發展空間。 1.2.21.2.2 國外的研究現狀國外的研究現狀 冷鏈起源于 19 世紀的發明制冷劑,冰箱的出現,各種各樣的新鮮和冷凍食品 的家庭開始進入市場和消費者。在 1930 年代,歐洲和美國的食品冷鏈體系已初 步建立。40 年代,冷鏈在歐洲在二戰期間被摧毀,但很快戰后重建。現在歐洲和 美國發達國家形成了一個完整的食品冷鏈體系。從 1955 年到 1965 年,日本的經 濟增長促進了流通革命,主要反映在水果和蔬菜冷鏈的分級、挑選、清洗

13、、加工、 包裝、預冷、冷藏、運輸和銷售的冷鏈保鮮技術。1975 年在日本,為了進一步 提高研究水平的冷鏈相關問題,這些問題包括新鮮食品的溫度和質量之間的關系,合 適的溫度管理方法和適用于低溫循環設施以及冷鏈設備的發展,農業、林業和漁 業部門設置食品低溫循環促進協議,研究編制了管理食品質量管理方法在低溫和 低溫循環設施方向” 。制定了食品的低溫循環溫度區,新鮮食品的流通溫度 4 到 5,與冷鏈指南,使生鮮食品冷鏈技術已經進入了基本完善的階段。現在,英 國,美國,日本和其他發達國家的過程中易腐食品物流制冷率為 100%。以蔬菜為 例,為了保證質量和減少損失,選擇每個鏈接高度重視蔬菜的后處理。一般過

14、程: 收集和現場包裝預冷,清潔和消毒蠟或薄膜包裝,包裝的分類。所有蔬菜包裝材 料都印有姓名、軍銜、凈重、農民的名字,地址,電話,等等,以確保信譽。蔬菜 總是在低溫條件下,形成一個完整的冷鏈,即田間采后預冷冷庫冷藏車運輸 批發站冷庫自選商場冷柜消費者冰箱。由于處理及時得當,蔬菜加工和運 輸網絡的流失率只有 1% - 2%。在發達國家,冷鏈技術達到先進水平,生鮮食品 冷鏈系統的操作,確保質量,減少損失,提高附加值產品,產生巨大的經濟效益和 社會效益。 2.2. 我國農產品冷鏈物流模式我國農產品冷鏈物流模式 2.1 怎樣形成農產品冷鏈物流模式 農產品客戶需要一個漫長的過程,這個過程叫做農產品供應鏈。

15、完整的農產 品供應鏈包括上游生產者、產地物流中心;中游的加工商、物流商、 銷地物流 中心、銷售商;和下游的消費者等多個主體。其中,冷鏈物流是一種特殊的農產 品供應鏈模式。不同于傳統,冷鏈物流模式包括低溫處理、低溫儲存、低溫運輸 和分布、低溫度分布的四個物流問題。 在農產品供應鏈管理,其核心是實現供應鏈成員備用共贏,流通農產品從生 產領域到消費領域,有一個核心企業在供應鏈負責供應鏈管理和組織工作,由核 心企業結合有效的農產品的生產和銷售。根據中國目前的農產品冷鏈物流,在充 分考慮各種因素的發展中國農產品流通的基礎上,結合構建基于供應鏈管理的基 本思想農產品冷鏈物流模式, 2.2 以大型加工企業為

16、主導的農產品冷鏈物流模式 農產品加工業是農業產業化發展的核心,是延長農業產業鏈的關鍵環節。 目前,農產品加工業成為國民經濟發展中總量最大和增長最快的,對“三農” 的促進最大的支柱產業之一。農產品加工業的發展,農產品加工企業逐漸從分散 凌亂到公園聚集,從家族企業向現代企業的轉變,處理低質量的產品質量類型品 牌轉換類型。與強大的市場力量,農產品加工企業為中心,以確保穩定的生產活 動,并促進農業結構的調整,改善農村組織,提高產品質量,吸收勞動力,提高農業 生產經營的效率,促進農民收入具有重要的推動作用。因此,可以使用農產品加 工企業為核心企業在農產品冷鏈物流操作和管理供應鏈。 2.3 以大型農產品批

17、發市場運營商為主導的農產品冷鏈物流模 式 農產品批發市場在改革開放后在中國非常大的變化,得到很大的發展,許多 農產品批發市場經營體制改革,企業操作。批發市場實現企業經營,可以充分利 用現代企業制度,有利于批發市場成為自我發展,金融的現代化自給自足,自我管 理,自我約束產權組織。改革原有的批發市場管理機構,例如,建立一個現代管理 組織和管理,遵循將投資者和經營者分離的原則,以中心批發市場、有限公司、 董事會的領導下的形式。農產品批發市場內部規范化管理的同時,一系列的規則,包 括市場領導體制、內部管理制度、交易規則、信息工作規則、結算等。企業發 展的同時,大量批發市場運營商積極試圖找到一種品牌管理

18、的方法,根據自己的 特點選擇目標市場,市場定位,細分市場。在管理理念和服務實現差異化競爭,形 成自己的特點,重視品牌建設,使用先進的營銷手段,建立強大的市場品牌,吸引 顧客的良好形象。 2.4 以連鎖超市為主導的農產品冷鏈物流模式 隨著現代生活節奏加快,生活消費水平的提高,以及關心的安全農產品上漲, 越來越多的消費者通過一個超市買各種各樣的農產品。超市管理其商品標準化、 加工和包裝的新鮮農產品流通的優勢越來越多的廣泛關注。在國內城市,新鮮農 產品廣泛到大型超市新鮮區域,以促進農產品冷鏈物流的生產主要是超市。農業 產品不同于其他商品的易腐性,及時性的特點,安全,提出了更高的要求。農產品 冷鏈物流

19、保障農產品在最短的時間內到達消費者的手中,確保質量安全農產品在 流通,減少農產品流通損失,由連鎖超市的農產品冷鏈物流模式來實現上述要求。 因為,連鎖超市有更多豐富的資本實力,良好的品牌和信譽優勢,比較完善的物流 配送體系,信息化程度較高,市場開發能力強,良好的購物環境,準時交貨,好方便 等優勢,吸引其他成員加入導致冷鏈物流供應鏈。實踐證明,在冷藏農產品連鎖 超市為主體的供應鏈流程最短,但最高的效率,是現代供應鏈管理最先進,最有效 的模型。對連鎖超市的核心經營農產品冷鏈物流,連鎖超市,直接接觸消費者,把 握市場信息也是最及時、最快速反應市場,因此,可以根據消費者的反饋調整農 業產品的調度,協調有

20、關農產品供應鏈中涉及的鏈接,在冷鏈物流系統建立可行 的雙贏機制,協調農產品的生產和流通,也可以通過建立自己的農產品物流配送 中心分布,來滿足客戶的需求。在由消費者主導的市場需求刺激下,中國農產品 供應鏈逐漸從批發市場模型超市模式。 2.5 以生產商為主導的網絡直銷的冷鏈物流模式 當時間進入 21 世紀，以生產商為主導的網絡直銷的冷鏈物流模式爆發出了 勃勃生機。從 1999 年底，隨著互聯網高潮來臨，使得中國網絡購物的用戶規模 不斷上升，為 21 世紀的網絡銷售大繁榮奠定了基石。從淘寶，京東等網絡商城 的創立到普及經歷了一個 10 年。直到 2010 年，中國網絡直銷市場的用戶規模、 交易規模的

21、才實現巨大的突破。據2013-2017 中國網絡購物行業市場前瞻與 投資預測分析報告2統計數據顯示，2010 年中國網絡購物市場交易規模接 近 5000 億，達 4980.0 億元，占到社會消費品零售總額的 3.2%;同時，網絡購 物用戶規模達到 1.48 億，在網民中的滲透率達 30.8%。以生產商為主導的網絡 直銷的冷鏈物流模式包括了電子商務，電子金融，電子服務，電子市場，電子 采購。 這是一個新的起點，也是一個新的戰場，在傳統銷售飽和的情況下只有通 過新的媒體，新的方式才能掌握知道點，創造商機。而以生產商為主導的網絡 直銷的冷鏈物流模式正好為現今的傳統企業提供了一個很好的機會與平臺，傳

22、統企業通過建立以生產商為主導的網絡直銷的冷鏈物流模式試水網絡購物，構 建合理的網絡購物平臺、整合渠道、完善產業布局成為傳統企業未來發展重心 和出路。 2.6 以第三方企業作為核心的冷鏈物流模式 隨著客戶對冷鏈物流服務的不斷提高，服務性外包的范圍進一步的擴大， 到了物流行業，誕生了以第三方企業作為核心的冷鏈物流模式。這種模式下第 三方冷鏈物流企業需要完成由單環節的低溫運輸、倉儲向一體化冷鏈物流企業 的轉型此外這種模式以第三方物流企業為核心，通過構建跨部門、跨行業、 跨地域的綜合冷鏈服務網絡，為客戶提供采購、運輸、倉儲、管理、信息和流 通加工等綜合物流服務 麥當勞的第三方物流企業夏輝就是一個典型的

23、例子。夏暉為麥當勞提 供采購、配送、倉儲、協調等服務，在整個麥當勞的供應鏈中起著非常重要的 作用，一定程度上充當了麥當勞供應鏈調度的角色. 3.3.國外農產品冷鏈物流模式的比較國外農產品冷鏈物流模式的比較 31 我國農產品冷鏈物流的體系 農產品冷鏈物流有了長足的發展，由原來的農村供應合作的初級物流供應 體系，進化到了現在的第三方農產品冷鏈物流。使得農產品物流逐漸形成了在 整個供應鏈的各個環節、業務流程和功能為主導。但與發達國家相比農產品物 流、農產品物流在我國仍處于初級階段,農產品物流系統是相對落后的。農業生 產的主體是單一的,主要是擴散,農民獨棟生產很難實現規模經濟,與國外相比, 競爭力很弱

24、。 3.2 國外農產品冷鏈物流的體系 國內冷鏈物流的體系發展較晚，而歐美一些發達國家，對農產品冷鏈運輸的構 建和管理起步比我們早，并且現已形成完整的冷鏈體系。到21世紀，發達國家 在運輸過程中全部使用冷藏車或冷藏集裝箱，并配以edi 系統等先進的信息技 術，采用鐵路、公路、水路等多式聯運。特別是加拿大的公路、水路、鐵路、 民航協調發展的綜合冷鏈物流體系，各種運輸方式之間實現了較好的銜接和配 合，大大提高了運輸效率。發達國家還建立了包括采購、生產、加工、儲存、 運輸、銷售等在內的新鮮物品的冷鏈，使新鮮物品的冷藏運輸率及全程冷鏈率 都得到了極大的提高。尤其是日本的冷鏈物流規劃，在大中城市、港口、主

25、要 公路樞紐都有涉及，并且包括了采購、生產、加工、儲存、運輸新鮮物品的冷 鏈。 33 中外農產品冷鏈模式比較分析 目前，我國農產品冷鏈物流還沒有形成完整的冷鏈體系，中國的冷鏈物流 還處于剛起步階段。根據國內和國外農產品冷鏈物流的比較，我們得出中國大 部分生鮮農產品仍在常溫下流通，在這種冷鏈物流模式下：各環節需要更加系 統、規范、連貫的運作，并且冷鏈物流的綜合性不足。我們應該盡快實現科學 的、網絡的和現代的管理,來大力完善和發展冷鏈物流。此外國內的冷鏈物流基 礎設施落后中，整體規模嚴重不足人均冷庫容量僅9kg，區域分布嚴重不平衡： 中部農牧業主產區和西部特色農業地區冷庫嚴重短缺，承擔全國70%以

26、上生鮮農 產品批發交易功能的大型農產品批發市場、區域性農產品配送中心等關鍵物流 節點缺少冷凍冷藏設施。部分在屠宰或儲藏環節采用了低溫處理的農產品，在 運輸、裝卸、銷售等環節又出現“斷鏈”現象，冷鏈的全程性不夠。我們應該 借鑒發達國家的經驗,完善技術管理方法和監管措施。隨著經濟的蓬勃發展和城 市化水平的提高，我國居民的冷鏈消費水平和消費能力在逐年提高，我國生鮮 農產品的消費規模快速增長，并且居民對農產品的多樣化、新鮮度和營養性等 方面提出了更高的要求，特別是對食品安全的關注度不斷上升，這就對農產品 冷鏈物流的發展提出了新的更高要求。我們需要更新冷鏈物流設施設備，提升 冷鏈物流技術，加強冷鏈物流的

27、管理水平，綜合提升農產品冷鏈物流的基礎。 并且大力擴招冷鏈物流管理和服務人才，將標準化程度提高，加強冷鏈物流信 息化戰略，以專業的冷鏈第三方物流來帶動傳統冷鏈的發展。最終需要建立一 個政府、組織和相關企業的聯動機制，使之與中國國情相符合;同時,政府必須 創造出有利于農產品冷鏈物流發展的良好的政策環境和鼓勵措施,加強行業及指 導規劃;組織應該起到協作的作用,制定和執行行業團體計劃和行業標準;相關的 企業應該根據市場規律,匯聚合力逐步促進中國農產品冷鏈物流的發展。不然一 個國家的農產品冷鏈物流，只依靠其中的一方是難以得到有效發展的。 圖 1 中國和國外冷鏈物流基礎建設對比 4.4.提出優化之后的冷

28、鏈物流模式提出優化之后的冷鏈物流模式 從目前的發展狀況來看,中國的冷鏈物流還處于剛起步階段。我們應該盡快 實現科學的、網絡的和現代的管理,來大力完善和發展冷鏈物流。我們應該建立 一個政府、組織和相關企業的聯動機制:在這個機制中,一個國家的農產品冷鏈 物流只依靠其中的一方是難以得到有效發展的。我們應該借鑒發達國家的經驗, 完善技術管理方法和監管措施,使之與中國國情相符合;同時,政府必須創造出有 利于農產品冷鏈物流發展的良好的政策環境和鼓勵措施,加強行業及指導規劃; 組織應該起到協作的作用,制定和執行行業團體計劃和行業標準;相關的企業應 該根據市場規律,匯聚合力逐步促進中國農產品冷鏈物流的發展。

29、41 對供應鏈的優化分析 農產品冷鏈物流對供應鏈有著嚴格的要求，分別是“3t” 、 “3m” 、 “3c” 、 “3p” 、 “3q” 。對農產品冷鏈的優化也必須按照這 5 個標準來進行。 農產品冷鏈物流運送物品時一個大的范疇，每一個單一的種類的運送要求 都不定相同。但是都是有溫度(temperature)、和產品耐藏性(tolerance)和產 品儲藏與流通的時間(time)決定的。因為在溫度不變的條件下,產品的質量變差 與物流經歷的時間有很大的相關性。一般情況下,易腐產品的品質隨著溫度的升 高而趨向于不穩定,不同的產品的業務操作應根據產品的不同物理特性而有所不 同。這就是“3t”原則。所以

30、，必須對所有的農產品進行分類，使之符合冷鏈 運輸的要求。只有有了充足的裝運準備，才能減少不必要的損耗，提高效率， 增加收益。 農產品冷鏈物流不同于傳統的物流，首先必須保證工藝(processing)符合 操作流程要求,原料質量(produce)必須滿足質檢的要求，進行規范的包裝 (package)。此外農產品冷鏈物流模式需要管理部門采取科學的管理措施 (management),才能保證冷鏈高效的流程。且利用科學的保鮮方法(methods)、 工具與手段(means),才能使易腐產品的品質得到最大的保障，降低損耗和成本， 提高利潤率，帶來利潤。 搬運要求也是在農產品冷鏈物流中不能避免的一項。因為

31、在冷鏈物流之中， 我們需要保證產品在整個過程中保持產品在流通過程中清潔衛生(clean)、低溫 (cool)的環境、以及對產品進行愛護(care)。這就是“3c”原則。經過實踐經 驗總結，只有這樣，才能夠避免搬運等行為對農產品帶來不必要的損失。 “3q”原則是對設備質量(quality)和設備數量(quantity)、快速反應 (quick)提出控制原則。高效的頻率和較大的規模在實際情況下，會有更好的收 益和反應。首先，冷鏈物流設備的質量標準的一致能夠減少產品調度過程中的 不流暢,提高設備的利用率。滿足整個物流過程的運營需要供應商提供足夠設備 的數量,才能使冷鏈物流的每個環節都有產品能及時進入

32、。作業組織的快速性是 指物流每個部門之間根據不同的情況快速地對作業內容做出反應,并做好相應的 組織協調工作。 42 對成本，效率，運輸的優化 冷鏈物流成本是指每個物流環節所支出的人力、物力、財力的總和。農產 品從進入冷鏈系統到運輸到消費端直到最終被消費掉的整個運動過程中一共可 以分為兩個部分主營業務成本和間接營運成本。倉儲成本、包裝成本、運 輸成本、物流管理費用、違約成本都是屬于主營業務成本。在營運間接成本中, 主要包括資金占用成本、物流信息成本、保險和稅收成本、物品損耗成本。間 接營運成本都是在主營業務成本下誕生的。優化主營業務成本可以從下面幾點 優化：倉儲成本、包裝成本、運輸成本、物流管理

33、費用是農產品冷鏈物流運輸 中基本成本。我們可以通過降低人力成本，提高工作效率的方式，來降低在物 流過程中為完成貨物儲存而維修保養費、水電費、折舊費,倉儲業務人員等費用。 此外，選擇新型低成本的包裝紙，可反復使用的包裝紙可以降低包裝成本。對 于運輸成本和物流管理成本，這兩個成本很大程度依賴于間接成本。只有將資 金運營流程，信息收集全面，保險和稅收成本、物品損耗成本降到最低，才會 誕生一個最合適的公司運行方案。只有這樣，才能使運輸成本、物流管理費用 降到最低。并且不會有違約成本的出現。這種成本管理是每個企業都在尋找的， 也是我們優化的目標。 運輸效率不足，無論是鐵路運勢還是公路運輸，都需要大力的發

34、展。就拿 鐵路為例，2012 年,我國的鐵路冷藏運輸不能滿足日益增長的市場需求,在全國 總運行的 90.7 萬噸鐵路車輛中,冷藏車在其中的比例只有 5%左右,還不足 2 萬 輛。在易腐蝕產品的運輸中,冷鏈運輸僅僅占到 25%,還不到鐵路貨運總量的 1%。在鐵路運輸系統中,50%的冷藏車還是比較落后的加冰冷藏車,這種車輛比較 容易出故障,且使用率比較低。并且根據我國鐵路規定，冷藏車均為 5 節以上才 能成組成型。此外冷藏車運輸噸位大,運輸周期長，對生鮮農產品市場的多品種 銷售與運輸、少批量的需求難以滿足。鐵路的冷藏運輸的手續繁多、配車時間 長,嚴重的影響了運輸農產品冷鏈物流的時間，造成了農產品損

35、耗，錯過市場銷 售時機等嚴重應先。因此,鐵路運輸是冷鏈物流的一大短板,鐵路運輸設備對冷 鏈物流的發展具有限制作用。不止是鐵路運輸效率低，公路運輸由于網點分散， 網點建設不全面，也嚴重的影響了農產品冷鏈運輸的效率。還因為成本本來就 高于鐵路運輸，使得農產品銷售滯待。所以，必須加大公路網點建設，更換成 本更低的冷藏車用于公路運輸和鐵路運輸，才能結合起來降低成本，提高農產 品冷鏈的運輸效率。 43 提出優化后的農產品冷鏈物流模式 智能的冷鏈管理模式智能的冷鏈管理模式 智能的冷鏈管理模式是一種新的冷鏈模式，它不屬于任何一種現在傳統的 冷鏈模式，是我對未來冷鏈模式的一種展望。最近的 2 年，電子技術有了

36、巨大 的發展：無線射頻技術(rfid)的誕生和標簽成本的降低是主要推動力，數據庫 的建立和云概念的推廣成為了實踐，而依照模式建立的軟件，決策分析才是智 能冷鏈管理模式的根本。 智能的冷鏈管理模式最主要關注的就是品質的狀況。一方面，通過更好更 智能化的分析軟件，提供出更好的決策管理。另一方面，新的包裝可以通過新 的方式對產品進行監管和接收數據。在庫存方面，通過最佳訂貨量模型(eoq)來 分析決策訂貨量和最優庫存數目，此外更優化的豐田零庫存模型也可以拓展延 生并應用于新的智能冷鏈模型，創造出更低的庫存成本。在配送的過程中，新 模式改變了原有的先進先出的模式（fifo）提出了先過期先出的模式(fef

37、o)， 將庫存損失以及運輸等不必要的損失降到了最低，例如：牛奶和瓜果蔬菜的配 送與庫存管理一定比小麥的配送來得緊急。而物流方面，可以根據現在流行的 無線射頻技術進行跟蹤，此外在電商為代表的網絡直銷模式中就廣泛的運用了 產品的跟蹤的技術。這樣的先進的技術方便對產品信息的收集，并做出實時調 度，以及采購和定價的決策分析。并且智能的冷鏈模式，可以做到客戶化：依 據客戶不同的實際情況，做出不同的決策，避免損失和傷害。例如：客戶需要 急件，客戶對某些產品過敏等等。 如何創建智能的農產品冷鏈管理模式如何創建智能的農產品冷鏈管理模式 我們可以發現智能農產品冷鏈有著許多的優勢和好處對于供應鏈和客戶， 總體來說

38、它有著三個與眾不同的優點。首先是有著可見性，作用于產品包裝上 面的電子標簽，二維碼和傳感器，能夠方便于產品的管理和信息的集中與處理。 其次是智能分析，專業的預測軟件能夠根據收集的信息建立數據庫并進行分析， 提出預測，做出決策。是否產品在該保存期下出庫，檢測故障，提供警報。最 后智能農產品冷鏈模式能夠對產品進行實時控制，在智能決策系統貫穿整個冷 鏈和供應鏈的情況下，并且電子標簽，二維碼和傳感器能夠傳送產品的實時信 息到系統，方便實時管理，和信息處理。 所以，智能農產品冷鏈的實現也需要三個方面的研究和實行。首先，智能 冷鏈管理模式對實時信息要求十分的高，這種信息包括位置、狀況、天氣。其 次需要供應

39、鏈的知識，在預測軟件的幫助下，做出決策分析，并用決策軟件檢 驗需求、訂貨、到貨時間，精確度等。最后需要技術支持，溫度的變化對產品 保存期的影響。 4. 4 驗證優化后的新農產品冷鏈物流模式可行性 軟件開發和應用。伴隨著近年來網絡、數據庫技術的普遍化，廣泛化。使 得大規模的處理性軟件在現代通信、網絡、數據庫技術的基礎下成為了現實。 通過對產品的標簽，接收器的掃描，將產品的各要素匯總至數據庫。這種軟件 在現實中已經出現，并且有一定的使用。雖然，高昂的價格是其不可忽略的劣 勢。但是，可以通過反復利用，新材料的開發等一系列方法降低成本。 軟件開發和應用。在中國進入了 wto，企業的市場變大之后，企業的

40、管理 需求需要進一步深入化、信息化、精確化。在這樣的情況下就誕生了新的信息 化系統。特別是近年來，通過對國外 sap 和 oracle 等軟件的學習、開發。中國 的軟件工程的發展有了極大地提高，也有了自助開發的軟件和決策系統，像如 神州數碼，金碟和用友等，不僅學習國外先進技術，而且自主開發新的技術領 先的產品，此外還有著良好的整合系統，方便上手和管理，就更貼近我們實際 的發展的情況。 圖 2 實時監管系統 圖 3 rfid 信息監管系統 信息共享。80 年代，萬維網的出現，代表著信息化的崛起，使信息的傳輸 成本基本為 0。特別是最近 10 年的發展，流暢的信息使得信息處理、決策判斷 的精確度上升。這樣就顯得傳統的 eoq 訂貨模型