1、路面基層試驗段總結報告項目部2010年6月11日上午在K117+670-K117+860段進行了本合同段路 面基層試驗段的施工。項目部總結近期底基層的施工經驗，針對本合同段路 面基層試驗段施工總結如下：一、拌和站材料的準備1、材料一般規定水泥穩定碎石基層使用的各種原材料經檢驗合格后報駐地辦抽檢審批合格。各檔集料均滿足公路路面基層施工技術規范 （JTJ034-2000）規定的物理 力學性能要求，其粒徑規格符合公路瀝青路面施工技術規范（JTGF40-200紗 的相關要求。（1）、集料 進場的各種碎石均為反擊式破碎軋制而成，基層用碎石最大粒徑不超過31.5mm其技術指標滿足下表的質量要求：表1水泥穩

2、定碎石基層用集料技術要求項目最大粒徑（mrh表觀相對密度壓碎值（%針片狀顆粒含量（%基層31.5 2.5 26 4終凝 6抗壓強度（MPa3d 10.028d 32.5抗折強度（MPa3d 2.528d 5.5細度（負壓篩析法% 10安定性（雷氏夾法mm 3.54.53.5各種碎石分別進行分檔篩分后，再進行摻配試驗。經試驗摻配確定各種集料的摻配比例為20-30mm碎石占20% 5-20mm碎石占50%中粗砂占30% 碎石的組成比例和級配范圍符合下表的級配范圍。表4水泥穩定碎石基層混合料級配范圍項目通過下列方孔篩（mr）i的質量百分數（%31.526.519.09.54.752.360.60.0

3、75基層10090100728947572939172781503.5（3）配合比設計各種原材料按上述級配范圍進行摻配以確定合成級配碎石的摻配比例， 按不同水泥劑量，用振動試驗分別確定不同水泥劑量混合料的最佳含水量和 最大干密度。根據振動法確定不同水泥劑量的最佳含水量和最大干密度，拌 制相應的水泥穩定碎石混合料，并按振動成型方法制備規定數量試件，在標 準條件下養生6天，浸水24h后取出，測定無側限抗壓強度。根據試驗情況 采用水泥計量為4.5%的混合料配合比，最的大干密度為2.49g/cm3最佳含水量 為4.6%,集料摻配比例為：碎石（20-30mn）：碎石（5-20mn）：砂=30:50:20

4、。 具體試驗數據見附表。二、人員組織和機械設備組織情況1、人員組織情況：項目部成立由項目經理朱福為組長、技術負責人張曄林副組長的試驗段施 工領導小組，試驗小組由溫秀亮組織試驗員收集各種數據、調整拌合站集料 摻配比例、控制水泥劑量及含水量。具體安排如下：現場負責人：白雪冰、張國平負責現場的質量、施工工藝、人員、機械的安排。質檢負責人：溫秀亮負責基層試驗段現場質量檢測的有關事宜。收料人：張小華負責簽收來料和指揮運輸車輛。現場安全負責人：滿德全負責施工現場的安全問題。壓路機：武連負責管理壓路機的碾壓遍數和基層平整度。拌合站負責人：汪永發負責拌合機的正常運行及拌和場各種機械的組織情況。試驗人員：郭金元

5、 控制現場的壓實度。工人：10名2、機械設備組織情況：表5施工設備配置見下表:編號名稱型號單位數量新舊程度1拌和機WCB-600套1100%2攤鋪機DT-1600臺1100%3壓路機YZ-32臺190%4壓路機YZ-18臺2100%5膠輪壓路機YL25臺1100%6裝載機ZL-50臺690%7灑水車10T輛370%8自卸汽車解放輛2280%9發電機400Kw臺1100%表6試驗室主要儀器配備表:檢測室儀器設備名稱數量型號集料室電子天平r2臺5Kg 0.1g:標準篩1套烘箱1臺100L游標卡尺1個150mm壓碎值試驗儀r 1套臺稱1臺30Kg浸水天平1套3Kg水泥室水泥凈漿攪拌機1臺標準法維卡儀

6、1臺雷氏夾1臺膠砂攪拌機1臺振實臺r 1臺水泥抗折抗壓試驗機1臺無機結合料室振動壓實成型機1臺壓力機1臺300KN:脫模器1臺滴定設備1臺養牛室養護室控制器1臺50 r現場檢測室取芯機:1臺4Kw灌砂儀2套15cm電子臺秤1臺30Kg三、施工組織1、在路面基層施工前項目部組織全體生產技術人員、現場管理人員召開技術 交底會。學習基層的施工流程、施工工藝和安全保障措施。2、準備下承層水泥穩定級配碎石施工前，組織工人對下承層進行徹底清掃，清除各類雜 物及散落材料，用砂礫土培好右側路肩。為了便于下一步路緣石安裝，中央 分隔帶(基層左側)處用高為17cm長為2.5m的方木連續支擋。連續長度為 300m能

7、夠滿足現場施工要求。方木安放前米用全站儀精準放線，并且米用 掛線的方法安放方木。為了防止方木在基層攤鋪時移位采用 60cm長的鋼釬每 隔1m錨入土中反向支撐。基層攤鋪時，要灑水以保證底基層表面濕潤。3、拌和拌和設備采用 WCB-60C型水泥穩定拌和機，配有4個料斗，100t以上的 散裝水泥貯藏罐 2 個。最大的生產能力為 600t/h 。此拌和設備具有準確控制 各種材料數量的能力，以保證配料精確，設備性能良好，完好率高。(1) 各種集料的摻配比例為 20-30mm碎石占20% 5-20mm碎石占50%中 粗砂占 30%經拌和機試機調整后滿足專家組給定(表 4)的級配要求。(2) 料倉頂設有剔除

8、超粒徑石料的篩子。(3) 拌和現場配有工地臨時試驗室監測拌和時的水泥劑量、含水量和各種 集料的比例，發現異常時及時調整或停止生產，水泥劑量和含水量按要求的 頻率檢查并做好記錄。(4) 各料斗配備 3 名工作人員，時刻監視下料情況，疏通料斗下料，不準 出現卡堵現象，否則應及時停止生產。(5) 為了減少基層裂縫應做到三個限制：在滿足設計強度的基礎上限制水 泥用量；在合成級配滿足要求的同時限制細料、粉料用量；根據工地實際情 況采用的含水量比室內試驗確定的含水量略有增加， 增加量控制在 0.5%-1.0%之間。4、運輸攤鋪攤鋪采用中大DT1600型自動找平具有振搗夯實功能的大功率攤鋪機1臺全幅一次性攤

9、鋪。（1）用大型自卸汽車運拌和料至施工現場。根據現場實際需要項目部組織 載重為 25-35T 自卸車 22 臺。運輸車廂內不得有雜物、積水在車廂底部。從 拌和機向運料車上放料時每卸一斗挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離 析現象。運料車在裝滿混合料后及時進行覆蓋，用以保濕和防止污染，直到 卸料時方可取下覆蓋篷布。為了減少運輸車輛在底基層上頻繁調頭和超速行 駛對底基層造成的破壞，施工現場每隔300m設一調頭地點，并設專人指揮運 輸車輛在指定地點調頭，倒向行駛至攤鋪現場。（2）攤鋪前用水車對底基層灑水，使其表面濕潤。防止基層下部因失水而 壓不密實。（3）攤鋪機兩側均采用鋼絲線引導的高程控制方式自動

10、找平。調整好傳感 器臂與控制線的關系嚴格控制基層厚度和高程。 保證路拱橫坡滿足設計要求。（4）攤鋪機行進速度要均勻， 中途不得變速 （不管何時），其速度要和拌和 機拌和能力相適應，最大限度地保持勻速前進、攤鋪不停頓、間斷。（5）對產生的局部粗集料蜂窩狀離析指定專人進行鏟除， 并用新拌混合料 填補找平。（ 6）攤鋪后未碾壓之前檢測壓實度達到 88%。（ 7）攤鋪混合料中間不宜中斷， 若中斷超過 2 小時或當天結束攤鋪時將攤 鋪機移動到不影響碾壓的位置，待碾壓完后再用工人將末端混合料垂直于路 基中心線修理整齊。（8）在整個試驗段施工過程中拌合站拌制水泥劑量螺旋轉速進行了多次調 整，最終確定水泥劑量

11、為 4.5%時的螺旋轉速為 35r/min 。為了不讓拌制的混 合料在裝車的過程中產生離析現象，我們在施工的過程對料斗下料高度也進 行了調整。確定最佳下落高度為距車箱頂面 30c m為宜。5、碾壓在混合料攤鋪整形后，在全寬范圍內進行碾壓。一次碾壓長度一般為50m左右。碾壓過程中，混合料表面應始終保持濕潤。碾壓時遵循先輕后重，先慢后快，先外側后中心，相鄰碾壓帶應重疊1/31/2的碾壓輪寬度的原則，壓路機手在停車之前必須先停振，每個碾壓段落的終點呈斜線錯開狀，壓路機禁止急停、急轉彎。在試鋪的過程中結合底基層的施工經驗按擬定的碾壓方法進行碾壓，第一遍用18T壓路機以1.5-2.0Km/h的速度靜壓一

12、遍。第二臺18T壓路機在有工 作面的條件下以2.53.5Km/h的速度開小振幅進行第二遍碾壓。第三遍、第 四遍再用18T壓路機以2.53.5Km/h的速度開大振幅碾壓。最后用 25T膠輪 壓路機穩壓三遍收光。整個過程測定壓實度見下表5:表5碾壓遍數與壓實度對照表壓路機類型第一遍第二遍第三遍第四遍終壓18T振動壓路機r 95.75 n97.28P 98.1399.4膠輪壓路機99.4表6碾壓速度與遍數對照表（Km/h）壓路機類型第一遍第二遍第三遍第四遍終壓18T振動壓路機1.5-2.02.5-3.52.5-3.54-6膠輪壓路機4-6在此碾壓成型過程中按擬定的靜壓一遍、弱振一遍、強振兩遍、膠輪穩

13、壓的方法施工時，發現當強振第二遍時壓路機有強烈的振動感，在碾壓好的基 層面上能看到明顯的振幅，而基層表面有松散的碎石、細小裂紋。最后用膠 輪壓路機穩壓三遍將表面松散碎石、細小裂紋收光。以保證基層平整度。測 其壓實度也不再增長。此過程同時也驗證了試驗室確定的最大干密度與實際 施工混合料的最大干密度相符。依據上述試鋪結果總結出基層的碾壓施工流程為:靜壓一遍 *弱振一遍 k強振二遍 膠輪穩壓二遍6、松鋪系數的確定依據底基層的施工經驗按擬定1.3的松鋪系數進行試鋪。確定松鋪厚度為 23.4cm。由于底基層存在+5mm -15mn高程誤差以下測點的松鋪厚度存在一定 的不均勻性。松鋪系數采用水準儀測量的方

14、法確定，在攤鋪之前先選定6個斷面18個點測量底基層的高程，待攤鋪完后在選定斷面點測松鋪高程，碾壓 達到規定的壓實度時再在選定斷面點測壓實高程。最后進行單點數據計算匯 總。取其平均值作為以后基層施工過程中的松鋪系數。相應總結數據見表7表7松鋪系數測量表樁號項目距中樁距離3米7米11米K177+840松鋪厚度22.421.522壓實厚度2018.919.1松鋪系數1.121.1381.152K177+820松鋪厚度23.521.622.7壓實厚度20.218.519.7松鋪系數1.1631.1681.152K177+800松鋪厚度2321.423.2壓實厚度19.818.719.8松鋪系數1.16

15、21.1441.172K177+780松鋪厚度24.42324.2壓實厚度21.120.521.2松鋪系數1.1561.1221.142K177+760 松鋪厚度23.422.623.3壓實厚度201919.5松鋪系數1.171.1891.195K177+740松鋪厚度23.523.523.4壓實厚度2019.520松鋪系數1.1751.2051.17松鋪系數nK=E K - n=1.16i=17、攤鋪和碾壓現場設專人檢驗，修補缺陷(1) 攤鋪時設有測量員盯在現場，不斷檢測攤鋪和碾壓后的標高(左、中、 右)及時糾正施工中的偏差。(2) 設專人檢查攤鋪后的局部離析現象并且挖除大料集中的地方及含水

16、量 超限點，并換填合格材料。(3) 用過 1cm 篩的細集料對表面偏粗的部位進行精心找補。(4) 對由于攤鋪機停頓和碾壓推移產生的擁包、擁坎，用鐵鍬人工鏟除。(5) 用三米直尺逐段丈量平整度，發現異常馬上處理。(6) 快速檢則壓實度，壓實不足盡快補壓。(7) 當碾壓面干澀且出現較多微小裂紋時，可少量灑水碾壓。8、養生養生是水泥穩定碎石非常重要的一道工序， 它直接影響結構層的成型強度 和表觀質量，本合同段設專人和專門設備進行養生。待碾壓成型壓實度檢測合格后，快速覆蓋塑料薄膜。以防水份散失。覆蓋 養生期為 7 天，在此期間不得有任何車輛通行。9、接頭處理 接頭一律為垂直銜接，碾壓后掛線直接挖除至標

17、準斷面。10、注意要點(1) 自加水拌和到碾壓完畢的延遲時間不大于 3 小時，即一定要在此時間段 內完成施工和壓實度檢測。(2) 養生期內要徹底斷絕交通，禁止一切車輛通行。(3) 水泥碎石具有不可再塑性。所以施工時一定要精益求精，除洗刨外一 切缺陷的修補都要在允許的延遲時間內完成 。(4) 攤鋪過程中因故停機超過 2 小時，要按工作縫(接頭)處理。(5) 配料準確，尤其是水泥劑量更要準確(至關重要) 。11、7 天無側限抗壓強度及現場鉆芯情況7天無側限抗壓強度最大值12.8 Mpa最小值9.9 Mpa平均值11.2Mpa、代表值 9.6 M pa (詳情見附表)。在6月 1 6日進行了基層試驗

18、段現場鉆芯試驗， 取出的芯樣外觀完整密實， 集料在整個斷面上分布均勻，形成一個穩定密實的結合體。四、安全措施加強安全教育，提高全員的安全意識與知識水平。根據公路工程施工 安全技術規程( JTJ076-95 )及公路筑路機械操作規程的有關規定，開 工前按各項工作的施工特點編制安全措施及各項作業安全細則，組織全體人 員學習，并要求嚴格遵守。建立安全崗位責任制，做到獎罰嚴明。采用經濟手段對各級施工人員層 層簽訂安全生產責任書，實行重獎重罰。在施工中，將特別重視并作好安全工作，保證施工人員及機械設備、工 作實物的安全，施工現場有固定標語和針對性的醒示牌，進入施工現場人員 均佩帶安全帽和其他必須的安全生

19、產用具，嚴禁穿拖鞋、高跟鞋進場作業。與既有道路交叉施工時，在干擾段的兩頭設置醒目的標志和標語牌，并 設置安全防護網，確保行車和人員的安全。加強司機安全教育，禁止無證及酒后駕車，在路上行駛遵守交通規則， 慢速行駛，禮貌行車。場內機動車輛也須有證駕駛，要求定位、定員，非駕 駛人員不得亂動車輛。開車前認真檢查各部位運轉情況及保護裝置是否靈驗。 車輛過岔道、轉彎、啟動時鳴號示警。做好用電安全，工地的電力設備、電力線路均由電工架設及管理，開關 防雨且安設牢固，并設有漏電保護器，做到經常維修，保養良好。對不符合 安全要求的電力設施不得使用，以防止觸電事故。所有機電設備均制定切合 實際、符合安全要求的操作規程，每個崗位值班人員均需考試，合格后才能 上崗。生活區及施工現場配備足夠的消防設備，消除一切可能造成火災、事故 根源，嚴格控制易燃物、助燃物的貯放。對職工進行防火安全教育，由專職 防