1、填空：1. 場地的構成要素建筑物、構筑物、交通設施、室外活動設施、綠化與環境景觀設施工程系統。2. 按工程建設項目的使用特征場地可分為工業建設場地、民用建設場地。3按地形條件場地可分為平坦場地和坡地場地。4.按用地的位置劃場地可分為市區場地、郊區場地、郊外場地。4.場地設計的內容包括現狀分析，場地布局，交通組織，豎向布置，管線綜合，環境設計與保護，技術經濟分析。4.場地設計在工作的作用1、建設項目立項階段參與編制項目建議書（預可行性研究）2、建設項目選址階段場址選擇、選址論證，提出選址技術條件，選址用地范圍。3、建設項目用地規劃階段參與工程設計方案或修建性詳細規劃的制定，提出要求。4、建設工程

2、規劃階段建筑設計的方案設計，初步設計和施匸圖設計。7. 場地口然條件是指場地的口然地理特征，包括地形條件、氣候條件、工程地質、水文和水文地質條件。7. 在場址選擇時用到的比例尺是7.在場地設計中坐標系統有兩種.分別是建筑坐標系統、測量坐標系統：8. 圖例包括地物符號、注記符號、地形符號9. 氣候主要包括風象、日照、氣溫和降水等。10. 風象包括風向、風速和風級。11. 風玫瑰圖可分為風向玫瑰圖、風向頻率玫瑰圖、平均風速玫瑰圖、污染系數玫瑰圖。12. 工程地質條件包括一13. 場地的建設條件包括區域環境條件、周圉環境條件、內部建設現狀條件。14. 市政設施條件（七通一半）主要包括道路和供電、給水

3、、排水、電信、燃氣及北方地區的供暖等管網設施,連同場地平整。17. 場地內綠地包括：公共綠地、專用綠地、防護綠地、宅旁綠地等。18. 場地總體布局的基本耍求使用的合理性、技術的安全性、建設的經濟性、環境的整體性。19. 建筑朝向的選擇考慮的因素有日照因素、風向因素，在實踐中、還要結合場地具體條件，如道路走向、周圍景觀、地形變化和用地形狀等因素，其中道路走向是 影響建筑朝向的重要因素。20. 建筑間距應根據日照一通風一肖防保、工程管線埋設筑保護和城市設計等要求，依據相關規范或標準規定而合理確定。21. 當間距一定時，風向入射角由0 60漸次增大,則后排建筑窗口的相對風速也相應增大，相當于在逐漸增

4、加建筑間距而加強通風效果。22.地形對建筑通風間距的影響，在平原地區當D二2H時，通風效率可視為良好；當D二H時，通風效率為50%o （D為建筑間距，H為建筑高度）23. 對丁學校建筑而言教室樓與教室樓、辦公樓、圖書樓、實驗室、專用教室（不包括音樂教室）等建筑之間長邊半行布置時，其建筑防噪間距不應小于25me如教室頂棚以吸聲材料進行裝修時，教室樓與教室樓、圖書館、等其他樓之間的防噪間距不應小于18mo24. 對于學校建筑而言辦公樓、圖書樓、實驗室、專用教室（不包括音樂教室）等建筑之間長邊平行布置時，其建筑防噪間距不應小于15m。24. 居住建筑的群體組合方式行列式、周邊式、點群式、混合式。25

5、. 公共建筑的群體組合方式對不一26. 軸線是空間組織中一種線性關系構件，屬概念性元素，具有串聯、控制、統轄、組織建筑和暗示、引導空間的作用，建筑或其他環境要素可沿軸線布置,也可在其兩 側布置。27. 在建筑空間組合中包括三個方面的序列：功能28. 基地機動車出人口位置與大中城市主干道交義口的距離，口道路紅線交義點量起不應小于70m：29. 基地機動車出人口位置與人行橫道線、人行過街夭橋、人行地道（包括引道、引橋）的最邊緣線不應小于亦；30. 基地機動車出人口位置距地鐵出人口、公共交通站臺邊緣不應小于15m；31. 基地機動車出人口位置距公園、學校、兒童及殘疾人使用建筑的出人口不應小于20m；

6、24. 當基地機動車道路坡度大于8 %時，應設緩沖段與城市道路連接：25. 根據流線進出場地的不同方式，可將場地的整個交通流線體系分為盡端式和通過式兩種。24根據場地交通流線的組織方式，道路系統有人車分流人午混行人車部分分流菇木交通形式。35根據道路系統的分級組織，大型場地內的道路，可依據其功能及特征劃分為主干道、次干道和支路等。35. 居住區內道路可分為居住區道路、小區路、組團路和宅間小路四級。36. 機動車停車場，根據停車場與場地的關系，可將停車場在場地中的存在形式大致分為三種類型地面停車場、組合式停車場（底層或地下停車）、獨立停車庫（如立體車庫）。37. 根據口行車停車場的布置要求，車輛

7、停放點至出行目的地的步行距離要適當，以38居住區道路：紅線寬度不宜小于 20m；39. 居住區小區路：路面寬5-8m,建筑控制線之間的寬度，采暖區不宜小于40. 居住區組團路：路面寬3-5m ;建筑控制線之間的寬度，釆暖區不宜小于41. 居住區宅間小路；路面寬不宜小于2.5m；42. 車行道寬度，場地主干道和次干道應設雙車道，供小型車通行的寬度不應小于50 100m 為限。14m;非采暖區不宜小于10m;10m;非采暖區不宜小于8m：6.0米，供大型車通行的寬度不應小于 7.0米：場地支路可以是單車道，寬店為2 5或4一0來43. 在車行道路的單側或雙側設置人行道時，其寬度不宜小于1.5m其他

8、地段人行道寬度不宜小于0.75m。2）基地內人行道路通行輪椅的坡道寬度不應小于1.5m居住區公共活動中心無障礙通道寬度為2. 5m0 3） 口行車道寬度口行車道路路而寬度宜為lm,雙向行駛的最小寬度宜為3.5m。44. 道路最小轉彎半徑視道路等級級及通行車輛不同而定。最小轉彎半徑為6m。45. 場地中綠地的基本形態可歸納為點耳三種基本類型。46. 新建居住區要求綠地率不低于30%,較困難的舊區改造則不低于25%。47根據生態學的研究，一個地區的綠化覆蓋率至少在30%以上，才能改良小氣候，并起到保護環境和抗震防災的作用。44. 我國政府在1996年發表的中華人民共和國人類住區發展報告中明確，城市

9、綠化覆蓋率在2000年達到27%, 2010年達到35%。44. 城市居住區規劃設計規范GB 50180 93 （2002年版）要求的綠地率：新區建設不應低于30$; I日區改建不宜低于25%045. 地而的豎向設計布置形式平坡式、臺階式和混合式。46. 自然地面坡度劃分：平47. 場地豎向臺階式布置時臺階高差一般以3.04.0m為宜（最高4. 0 6. 0m）,以免道路坡道過長、交通組織困難并增加擋土墻等支擋結構工程量。臺階高度也不宜過低，一般不小于1.0m。53. 場地豎向處理邊坡的形式有直線型邊坡、折線型邊坡、臺階式邊坡。53.在處理設計地面與口然地而的連接時常用的處理方法有設置邊坡或設

10、置擋土墻53.擋十墻常見的斷面形式有以下幾種：直立式、傾斜式、臺階式、重力式、懸臂式。54. 建筑基地地面坡度不應小T 0. 2%,地面坡度大于8$時宜分成臺地，臺地連接處應設擋墻或護坡；53.基地機動車道的縱坡不應小于0.2$,亦不應大丁-8%,其坡長不應大于200m,在個別路段可不大于11%,其坡長不應大于80m ;在多雪嚴寒地區不應大f 5 %,其坡長不應大于600m ;橫坡應為58. 基地非機動車道的縱坡不應小于 0.2%,亦不應大于3亂其坡長不應大于50m;在多雪嚴寒地區不應大于2%,其坡長不應大于100m ;橫坡應為1 2 %;59. 基地步行道的縱坡不應小于0.2%,亦不應大于8

11、 %,多雪嚴寒地區不應大于4%,橫坡應為1%-2 %;60. 基地內人流活動的主要地段，應設置無障礙人行道。59. 豎向設計常用表達方法高程箭頭法、設計等高線法、縱橫斷面法。60. 場地雨水的排水方式：自名詞解釋：1. 場地：指基地中包含的全部內容所組成的整體、如建筑物、構筑物、交通設施、室外活動設施等綠化及環境景觀設施和工程系統等。2. 場地設計（site design）:是針對基地內建設項目的總平面設計，是依據建設項目的使用功能要求和規劃設計條件，在基地內外的現狀條件和有關 法規、規范的基礎上，人為地組織與安排場地中各構成要素之間關系的活動。3. 比例尺：地形圖上任意一根線段的長度與其代表

12、地面上相應的實際水平距離之比。4. 等高距：地形圖上相鄰兩條等高線間的高差。5. 等高線間距：地形圖上相鄰兩條等高線間的水平距離。6. 坐標系統：用于確定地面點在該坐標系統中的平面位置及相對尺寸。測量坐標系統建筑坐標系統7. 高程或標高：地面上一點到大地水準面的鉛垂距離，稱為該點的絕對高程8. 地物：是指地表上口然形成或人工建筑的各種固定性物質。9. 注記符號：地形圖上用文字、數字對地物或地貌加以說明。9. 地形符號：是用來表示地表面的咼低起伏狀態，方法是等周線。10. 等髙線：是將地面上高程相等的各相鄰點在地形圖上按比例連接而形成的閉合曲線，用以表達地貌的形態。9. 氣候：指任一地點或地區在

13、一年或若干年中所經歷的天氣狀況的總和。它不僅指統計得出的平均夭氣狀況，也包括其長期變化和極值。10. 風向頻率：在一定時間內累計各風向所發生的次數，占同期觀測次數的白分比，稱為風向頻率。11. 太陽高度角指直射陽光與水半面的夾角：9. 太陽方位角指直射陽光水平投影與正南方位的夾角。9. 日照間距系數：指滿足最低日照耍求后，相鄰建筑物之間距離與高度的比值。10. 道路紅線：是城市道路（含居住區級道路）用地的規劃控制線，一般有城市規劃行政主管部門在用地條件圖中標明。16、建筑紅線：建筑紅線也稱建筑控制線，是建筑物基底位置的控制線。17、城市藍線：藍線是城市規劃管理部門按城市總體規劃確定長期保留的河

14、道規劃線。為保證水利規劃設施和城市河道防洪墻安全耍求，沿河道新建建筑物應按規定退 讓河道規劃藍線。18、城市綠線：城市綠線是在城市規劃建設中確定的各種城市綠地的邊界線。19、城市紫線：城市紫線是指國家歷史文化名城內的歷史文化街區以及縣級以上公布保護的歷史建筑的保護范圍界線。17. 城市黃線：規劃主管部門確定的必須控制的基礎設施的用地界線。18. 建筑限高：建筑限高是指場地內建筑物的最高高度不得超過一定的控制高度。17. 建筑高度：為建筑物室外地坪至建筑物頂部女兒墻或檐口的髙度。17.容積率：17.綠地率：綠地率二綠化用地總面積/場地總用地面積X 100%25綠化覆蓋率綠化覆蓋率二植物的垂直投影

15、面積/場地總用地面積X 100%26. 場地分區：就是將用地劃分為若干區域，將場地包含的各項內容按照一定關系分成若干部分組合到這些區域之中，場地的各個區域就是特定部分的用地與特定內容 的統一體，同時各區域之間形成有機聯系。27. 建筑間距：是指兩幢相對的建筑物外墻面之間的水平距離。28. 日照間距：前后兩列建筑物之間為保證后排建筑物在規定時日獲得必需日照量而保持一定的距離稱為日照間距。29. 綠化覆蓋率：喬、灌木和多年生草本植物等植被所覆蓋的土地面積占場地用地面積的白分比，稱為場地的綠化覆蓋率。30. 綠地率greeningrate：定地區內，各類綠地總面積占該地區總面積的比例（）。27.豎向

16、設計：是對基地的口然地形及建、構筑物進行垂直方向的高程（標高）設計；既要滿足使用要求，乂要滿足經濟、安全和景觀等方面的要求。32. 擋土墻：防止路基填土或山坡巖土坍塌而修筑的、承受土體側壓力的墻式構造物。選擇1 居住區內盡端式道路長度的最大值以及應在盡端設回車場地的面積的最小值是哪一組？ （A）A.120m12mXI2mB.100m12mXI2mC.80n,14mXI4mD.60n,14mXI4m2 .關于居住區內道路設置的表述，哪條與規范要求不符 ？ （C ）A. 小區內主要道路至少應有兩個出入口B. 居住區內主要道路至少應有兩個方向與外圍道路相連C. 機動車道對外出入口間距不應大于150m

17、D. 沿街建筑物長度超過150m時，應設不小于4mX4nt勺消防車通道3 .在居住區規劃中，以下關于小區（級）路的概念，何者正確 ？ （ B ）A. 一般用以劃分小區的道路B. 一般用以劃分組團的道路C. 住宅建筑之間連接各住宅出入口的道路D. 小區內的各種道路4 .關于居住區內道路所含內容，何者正確？（ A ）A. 居住區道路、小區路、組團路及宅間小路B. 居住區道路、小區路、組團路及非公建配建的居民汽車地面停放場地C. 居住區道路、小區路.組團路D. 居住區道路、小區路、組團路、宅間小路及非公建配建的居民汽車地面停放場地5.以下哪類保護規劃區對建筑高度控制有特別耍求？ DI 歷史文化名城；

18、n歷史文化保護區：皿文物保護單位；風景名勝區；V古樹名木景觀區域A. I、n、w、VB. I.川、W.VC. n、w、VD. I. n、川、w6.按民用建筑通則要求，建筑基地地而坡度的最小值應為（A ）。A. 0. 2%B. 0. 3%C. 0. 4%D. 0. 5%根據城市綠化條例的規定，古樹是指樹齡在（ A ）以上的樹木。A.100年B.200年C.300年D.500年8.中,不包括以下（A.臺地式B.平坡式C.混合式D.臺階式7.根據城市用地的性質、功能，結合自然地形所做的兒種規劃地面形式 A ）項。9.居住區內機動車道對外出入口間距不應小于（）m當建筑物長度超過（）m時，應在底層加設人

19、行道A.150、80B.160、80C.180、100D.220、120答案：A10.建設項目選址的主耍依據是以下哪條？（C ）A. 環境保護評價報告B. 可行性研究C. 項目建議書D. 初步設計文件11下列哪項論述比較全面地涵蓋了影響城市建筑日照的因素？（C ）I 緯度：n經度：海拔：w太陽高度角；V.太陽方位角8. I、 n、 : rn、 w、 Vb I、 : rn、 w、 VC. I . w. VD. w、V12.有關“高程”的敘述，以下哪條錯誤？（ B）A. 由于長期使用習慣稱呼，通常把絕對高程和相對高程統稱為高程或標高B. 我國已規定以渤海平均海水平面作為高程的基準面，并在煙臺設立水

20、準原點，作為全國高程的起算點C. 水準高程系統可以換算，如吳淞口高程基準、珠江高程基準也可使用D. “高程”是以大地水準面為基準面，并作零點（水準原點）起算地面各測量點的垂直高度13建設項目立項階段，最主耍的依據是下列哪項？（B）A. 項目建議書B. 預可行性報告C. 可行性研究報告D. 設計任務書14. 在城市居住區規劃設計規范（GB50180-93 ）（ 2002年版）中，是依據哪類規范對有關車行和人行出入口的最大間距作岀規定的？（B ）A. 環保B. 消防C. 衛生D. 交通15. 城市居住區規劃設計規范（GB50180- 93） （ 2002年版）規定：面街布置的住宅的出入口不得直接開

21、向城市道路和居住區級道路，主要是考慮哪種因素？（C ）A. 環保B. 消防C. 安全D. 衛生16. 場地中緩坡地的坡度是（B ）A. 0%3%B. 3%10%C. 10%25%D. 25%50%17. 在場址選擇時用到的比例尺是（D ）A. 1:500 1:1000B. 1:1000 1:2000C. 1:2000 1:5000D. 1:5000 1:1000018. 停車場的出入口，與基地停車位數成正比，車位數越多，出入口的數量也應相應增加。汽車停車場車位指標為50500輛時，出入口應（B）A. A1 個B. A 2 個C. A 3 個D. A 4 個19. 停車場的出入口，與基地停車位數

22、成正比，車位數越多，出入口的數量也應相應增加。汽車停車場車位指標為500輛時，出入口應（C）.A. A1 個B. A 2 個CA 3個DA 4個20. 停車場的出入口之間的凈距須（），出入口寬度應A 7m （A）A. 10mB. 15mC. 20mD. 30m21. 停車場車位指標在條件困難或停車容量w 50輛時，可設1個出入口，但其進出通道的寬度應（C） oA. A 3. 5mB. A 4mC. A 6mD. 7m22自然地面坡度劃分：平坡.緩坡、中坡、陡坡、急坡。其中陡坡坡度是（ D）A. 3%B. 3%-10%C. 10%-25%D. 25%-50%23. 口然地面坡度劃分：平坡、緩坡.

23、中坡、陡坡、急坡。其中緩坡坡度是（B）A.3%B.3%-10%C.10%-25%D.25%-50%24.口然地面坡度劃分：半坡、緩坡、中坡、陡坡、急坡。其中中坡坡度是（C)A.3%B.3%-10%C.10%-25%D.25%-50%25.口然地面坡度劃分：平坡、緩坡、中坡、陡坡、急坡。其中平坡坡度是（A）A.50%27.自然地面坡度劃分：a平坡、b緩坡、c中坡、d陡坡、e急坡。其中（）坡度不宜大規模開發（D）A. c、dB. dC. eD. dx e問答1. 場地設計的目標是什么？使被設計的場地滿足使用者的功能要求。交通、佇留、觀賞、游戲、聚會、講演、紀念、運動等。使被設計的場地滿足使用者的心

24、理要求。審美、價值觀、思想性等。影響使用者的心理和行為。鼓勵、引導、誘使、避免、警示。2. 場地設計關注的內容是什么？在口然環境、社會環境之間建立起和諧。在使用者、投資者、管理者之間建立良好關系。在空間和意向之間架一座橋梁。3. 場地設計工作的特點1、綜合性社會、經濟、環境心理學、環境美學、園林、生態學、城市規劃、環境保護等。2、政策性政府的計劃、土地與城市規劃、市政工程等。3、地方性特定的地理位置、周圍環境特點、地方風俗習慣等。4、預見性與階段性耍為場地的發展或使用功能的變化留有余地，設計者耍具有可持續發展的思想。5、全局性場地設計是關于整體的設想，整體性的一個基本準則是整體利益大于局部利益

25、, 6、技術性與藝術性場地設計中的匚程設施技術性強，總體布局形態、綠化景觀設計藝術性強。4. 場地設計研究的現實意義1、我國為適應國際設計市場需求，要求注冊建筑師和城市規劃師必須掌握場地選擇與場地設計方而的知識。2、隨著我國招投標制度的實行，土地拍賣、房屋買賣、物業管理等市場機制的有效實施，推動了建筑市場的繁榮，要求建筑、土地、規劃等從業人員掌握 場地設計的基 本知識。3、提高業主、建筑師、規劃師、規劃管理人員的業務素質和設計管理水平。5. 場地總體布局的任務、工作重點和目的是什么？場地總體布局是在明確設計任務、完成設計調研等前期準備工作后，在進行場地設計條件分析的基礎上，針對場地 建設與使用

26、過程中需要解決的實際間題，對場地進行綜合布局安排，合理確定各項組成內容的空間位置關系及各口的基本形態，并做出具體的平面布置，從而決定了場地 的整體宏觀形態。其工作重點是以整體、綜合的觀點，抓住基本的和關鍵的間題，解決主耍矛盾。目的是充分有效地利用土地，并合理有序地組織場地內各種活動，促使場地各要素各得其 所，有機聯系，形成一個統一的整體，并與周圍環境相協調。6. 場地總體布局的主要內容有？1、分析工程項目的性質、特點和內容耍求，明確場地的各項使用功能。2、分析場地本身及四周的設計條件，研究環境制約條件及可利用因素。3、研究確定場地組成內容之間的基本關系，進行場地分區。4、分析各項組成內容的布置

27、耍求，確定其基本形態及組織關系，進行建筑布局、交通組織和綠地配豐。7. 如何進行使用者需求分析。1. 按使用者的人群構成可是根據使用者的不同身份來分類；另根據使用的不同活動性質來分類：如步行、等候、停車和休憩等；如在居住建筑中，常按照年齡層次來分類；如老人、兒童和年 輕人等。不同類別的使用者，對場地使用的耍求必定有所差異。2. 按使用者的行為需求可分為三類：一類是必要性活動，乂稱直接目標性行為。如購物、觀展和餐飲等，以及完成這些活動涉及的必要的等候、停車等活動。第二類是 口發性、可選擇的活動，屬間接目標性行為。其發生和進行取決于外部條件是否具備、場所是否具有吸引力。第三類是社會性活動，指的是在

28、公共空間中有賴于他人參 與、受到影響或誘導的各種活動。包括兒童游戲、相互交談等。8. 如何對場地進行分區，遵循什么思路？ 一、是從內容組織的要求出發，進行功能分區和組織。將場地中所包含的各項內容按照某種特定方式加以歸類和組合，將性 質相同或類似的內容歸納到一起，同時也將性質差異較大、使用上有相互干擾的內容劃分開來。分區的依據有1、功能性質2、空間特性3、場地口然條件。二、是從基地利用的角度出發，進行用地劃分，作為不同內容布置的用地。如：將用地劃分為主體建筑用地，輔助建筑用地，廣場、停車場及綠化庭園用地等。在確定分區方式時，兩條思路是交織在一起的，兩方面問題都耍考慮。內容的功能特性是確定分區的內

29、在依據：用地的劃分是分區狀態在用地上的具體落實。9. 影響建筑布局的主要因素（一）用地條件1、用地的大小和形狀2、地形地貌3、植被景觀4、地區氣候及場地小氣候5、建設現狀6、周圍環境除了以上這些環境因素之外，根據城市規劃、城市設計或項目 本身要求，場地尚有后退紅線、容積率、建筑密度和建筑高度等公共限制，他們是保障城市整體和場地口身土地使用的經濟效益與環境質量的基本手段，也是對土地的限 定條件，在進行建筑布置時應遵照執行。（二）功能要求最重要的是建筑口身的功能和流線要求。功能不同，人流活動情況不同，其內部功能關系的組織就不同，就會演繹不同的建筑的平面及空間組合。雖然功 能對丁-建筑組合具有某種制

30、約關系，但在具體處理上乂有很大的靈活性。10. 單體建筑在場地中的布局形式，并說明其優缺點。（一）以建筑口身為核心，布置在場地中部特點：整體秩序較簡明，主體建筑突出，視覺形象好，各部分用地區 域大體相當、關系均衡，且相對獨立、互補干擾，有利于節地。不利因素：建筑形象單一，缺乏層次變化，與周圍關系較為單調。（二）建筑布置在場地邊側或一角主體建筑物選擇比較規整集中的形式，并盡量靠近場地邊側布置，使剩余用地相對集中，便于安排場地內應布置的其他內容。有時出丁設計構思需要，或為增加建筑的雄偉氣魄之感，常將建筑遠離場地入口而布置在后部的邊側位置。10. 場地交通組織的任務是？交通是解決人們出行和貨物運輸的

31、需要，場地交通系統是由人、車、道路和停車場等交通要素構成的復朵動態系統。根據場地分區、使用 活動路線與行為規律的要求，分析場地內各種交通流的流向與流量，選擇適當的交通方式，建立場地內部完善的交通系統；充分協調場地內部交通與其周圍城市道路之間 的關系，依據城市規劃要求，確定場地出人口位置，處理好由城市道路進人場地的交通銜接：有序組織各種人流、車流、客、貨交通，合理布置道路、停車場和廣場等相 關設施，將場地各分區有機聯系起來，形成統一整體。總體布局中，場地交通組織一般按照交通方式選擇、場地出人口確定、流線分析及道路系統組織、停車場設置等方 面來進行。11. 場地交通運輸方式選擇的基本原則是：1滿足

32、場地功能要求，符合場地內交通特點一般根據建設項目及口然條件的不同來選擇不同的交通方式。2. 適應場地周圍交通運輸條件應考慮與外部交通銜接的各種可能性，充分利用外部交通設施條件。例如市中心區商業建筑采用過街夭橋、地下人行通道等立體交通方式 來適應外部交通環境。3.滿足各種交通運輸方式的技術要求3. 各種交通運輸方式具有不同的技術要求，它們對地形（坡度）、地質（承載力）、水文、氣象及配套設施等條件的耍求差異較大。為充分發揮各種交通設施的交通效 能，保證安全可靠性，在選擇和布置交通運輸方式時，應盡量滿足其技術經濟的耍求。4. 滿足環境保護及場地景觀的要求交通運輸系統對場地環境與景觀產生直接影響。如果場地的生態環境與保護耍求嚴格時，交通方式應慎重選擇。12. 場地出入口的交通組織場地的出入口作為場地內外交通的轉換處，需解決好交通集散問題，使場地內外交通順利銜接，同時減小對城市道路交通的干擾。一般場地 均需在主要出入口附近設置供人員、車流集散的空間。托幼和學校建筑場地設計，出入口要有集散空間，便于人流安全疏散。人流集中的旅游景點的出入口，要有足夠面積的廣場，便于交通集散，減少對城市交通的干擾。13. 以居住小區為例簡述居住建筑場地道路應如何設置？對于以居住小區，道路系統一般分為三級：小區級道路（小區主路）是小區與外圍道路連接的主要車行道，用以劃分并聯系住宅組團、