1、北京交通大學實習報告年級： 10春 專業： 鐵道交通運營管理 層次： 大 專 姓名： 王大超 遠程與繼續教育學院實習報告一、實習目的通過在呼和站二月的認識實習工作，對鐵路行車編組計劃以及日常的行車調配工的基本原則和方法進行初等調研。通過對技術站、貨運站的認識實習，使我對車站的各種技術設備的類型和運用、車站的生產過程以及生產機構有一個基本的了解。為更好的理論聯系實際打下基礎。 二、實習單位及實習崗位介紹【實習單位】內蒙古呼和浩特鐵路局呼和浩特火車站位于京包線653公里642米處。按業務性質為客貨運站，按技術性質為區段站，等級為一等站。管轄東運轉、西運轉、客運、貨運、裝卸、乘務、設備檢修7個車間和

2、白塔、南店、臺閣牧、攸攸板4個中間站。其業務特點是重點辦理無調中轉列車的接發和有關作業；專用線點多線長、作業量分散；卸車大于裝車作業，以排空車為主。運輸收入達6億元。運輸收入日均182.2萬元，其中客運97.2萬元，貨運85萬元；發送旅客480萬人次，擔當著呼鐵局43.2%的客運任務，旅客發送人數日均1.4萬人，最高時達2萬人；客貨車日均辦理輛數為16890輛；日均裝車184.1車，卸車為198.5車；年貨物發送量360萬噸；日均接發列車75對。是貫通東北，華北和西北地區的主要交通要塞之一,在北方國民經濟的發展中起著重要的作用。呼和站的生產信息系統包括:tmis1.0，smis2.0，貨運制票

3、，貨運營銷等子系統。他的核心業務流是緊緊圍繞著：“到達一解體一集結一編組一出發”這一過程進行的。【實習崗位】連接員，鐵路特殊工種，屬于行車部門，工作目的是將車列或車輛編組或解體。工作內容是取送車輛，摘解車輛的風管，提開車鉤，做好防溜。屬于鐵路最一線的工作。三、實習內容及過程這次實習是在呼和站的東運轉車間，主要實習的是完成貨物列車的解編的任務。其功能是編組上下區段貨車、小運轉列車。實習的過程主要有： 信號樓外勤計劃室、安全室貨調營業大廳車號統計站調 （1） 平面調車 a了解調車工作按使用設備分為牽出線調車。牽出線有平面牽出線和坡度牽出線之分。在平面牽出線上進行的調車作業，稱為平面調車。平面調車是

4、指在平面牽出線上進行的調車作業。這種調車作業在通常情況下，調車員用手信號（信號燈、信號旗或手臂）、口哨向調車司機和制動員、連結員顯示調車指示，不能直接對話。作業效率低、勞動條件差、影響安全。現在采用無線調車，使用無線電臺指揮調車。調車員和調車司機及制動員、連結員可直接對話，提高了效率、保證了安全。b鐵路平面無線調車設備鐵路無線調車設備是供鐵路調車作業時，車站調度員、調車區長（值班員）、機車司機及調車作業人員傳遞調車信令及通信聯絡的無線燈顯系統。該系統由機車設備、便攜設備和固定設備組成。 機車控制器、調車專用無線電臺數控無線平面調車設備使用于鐵路站場平面調車作業。有固定調車機控器和便攜式中間站機

5、控器二種。通過調車無線電臺及專用話盒構成調車車隊組人員與司機/調車區長之間聯絡通道，使話音及指揮信令通過此通道準確傳遞。該設備既能通話也能傳輸調車指令（數據），是一套較完善的調車設備。（2）信號樓 信號樓主要設備：調度監督系統，調度報點系統，調車計劃、區間計劃的終端機，操控臺。負責接收站調編制的計劃，估計車流，編車，再下達計劃。主要工作人員：兩位值班員，和兩位信號員。此外，還有一個公務聯絡員和電務聯絡員。終端機的主要任務是匯總計劃表，調度報點系統負責接收集寧鐵路局發來的數據、信號，及時將這些數據傳給調度所。信號樓也采用計算機網絡管理，通過各場區的工作室內的電腦屏幕進行指揮，其信息來源依據各小站

6、段對通過列車情況的時時匯報，具體的管理方式是針對線條顏色的變化確定列車的運行狀態，并確定信號燈、場站、路軌等細節方面的操作情況。 （3）外勤 外勤的主要工作：接車：鄰站請求發車時，車站值班員在確認區間空閑后，與鄰站辦理閉塞。當列車由鄰站出發后，車站值班員應及時、明確地向報道員、信號員等有關人員發出準備接車進路的命令、待確認接車線路空閑，進路道岔位置正確，影響進路的調車工作已經停止后，即可開放進站信號，準備接車。在列車進站過程中，接車人員應注意觀察列車狀態。待列車全部進入接車線路停妥后，應及時開通區間，將列車到達時刻記入行車日志內，并通知發車站、報告列車調度員。3交通運輸專業的實習報告接發通過列

7、車：有些列車在中間站不停車通過，所以在中間站還要辦理不停車通過列車的放行工作，其作業內容及辦理手續，相當于同時辦理接車和發車兩項工作。但在一般情況下，總是先辦理發車手續，后辦接車手續。（4）貨調 其工作流程是： 裝車接收計劃貨調站調站場撞車的條件是，先裝車，取貨票，根據提供的車流預先安排裝車，18：00以后可以取票。 注：貨調統計車流的品味和噸位，鐵路貨場擁有自己的裝卸隊，一些專用線有他們自己的私人裝卸車隊，不過一般是不允許外面的裝卸車了鐵路貨場卸車。貨調主要功能就是一個上下級的溝通，這也是一個重要的職位，絕不允許出錯，如果出錯且嚴重的話，根據規章制度罰款（或住所花的運費，裝卸費，倉儲費）（5

8、）營業大廳、安全室 a營業大廳 包括：收雜費，承運支付，集裝箱，危險品，整車，核算 收雜費 一般收取的費用包括：治安費，管理費，取送車費，貨車費，集裝箱費等費用。此外還收一些罰款，一般是違約金比如貨物超載。同時填寫車站貨運進款登記交接簿。與貨主直接接觸，但不與現金直接接觸。 承運支付 接收整車送來的到達的整車貨物運單，與貨主直接接觸，也與現金直接接觸，結算費用，貨票，包括一些裝卸暫存費用。貨主取貨條件：身份證，單位證明，小票（貨物運單），對齊公章 集裝箱 主要負責集裝箱貨物運單的省核（到站是否辦理，是否受理），承運，到達，然后給貨主電話。領貨憑證是：身份證，介紹信（單位上的），貨單小票。危險品

9、已經取消了 b安全室 主要工作： 根據上面的有關文件要求。貨物運輸安全的規定貨運記錄（事故報告）填寫有號碼的貨運記錄（鐵道部編）貨運事故查復書 根據事故鑒定填寫事故貨物鑒定書 辦理賠償，填寫賠償要求書收據 貨物賠償鑒認表 （6）車號統計 車號室里有兩類工作人員：一是內勤，一是外勤。內勤根據大表制作階段計劃、時間段工作，負責兩臺微機接收又站調做的假畫，推算計劃，然后發到貨調，同時打印列畫冊編組順序表，核對貨物運單將其暫時庫存。外勤主要是記錄到達車車號，核對出發車車號其工作程序是：等站調通知接票、接車，核對票據，技工簡報給站調送票（7）站調站調的主要工作分為計劃編組以及日常的貨運輸車輛調配管理，實

10、習的目的主要是了解相關的計劃編組的原則及方法，對實際調配工作不做大篇幅介紹。貨物列車編組計劃是全路的車流組織計劃。他統一安排全路的車流組織方案，具體規定貨運站、編組站、區段站等編組貨物列車的要求，方法和內容；是編組列車運行圖、運輸方案、日班計劃及改善站場布局的根據，是加強貨運營銷工作的重要手段。四、實習總結及體會在實習期間通過理論聯系實際，不斷的學習和總結經驗，鞏固了所學的知識，提高了處理實際問題的能力，為畢業設計的順利進行總結了經驗。第一，實習的順利進行得益于扎實的專業知識。第二，在工作中要有良好的學習能力，要有一套學習知識的系統，遇到問題自己能通過相關途徑自行解決能力。因為在工作中遇到問題

11、各種各樣，并不是每一種情況都能把握。在這個時候要想把工作做好一定要有良好的學習能力，通過不斷的學習從而掌握相應技術，來解決工來中遇到的每一個問題。這樣的學習能力，一方面來自向師傅們的學習，向工作經驗豐富的人學習。另一方面就是自學的能力，在沒有另人幫助的情況下自己也能通過努力，尋找相關途徑來解決問題。第三，良好的人際關系是我們順利工作的保障。在工作之中不只是同技術、同設備打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時要注意的。和諧的人際關系，能為順利工作創造了良好的人際氛圍。另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏實踐經驗，缺乏對相關技能知識的

12、標準掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎實的理論知識的同時加強實踐，做到理論聯系實際。另一方面要不斷的加強學習，學習新知識、新技術更好的為人民服務。經過過去二個月的實踐和實習，我對未來充滿了美好的憧憬，在未來的日子，我將努力做到以下幾點：（一） 繼續學習，不斷提升理論素養。在信息時代，學習是不斷地汲取新信息，獲得事業進步的動力。作為一名年輕人更應該把學習作為保持工作積極性的重要途徑。走上工作崗位后，我積極響應單位號召，結合工作實際，不斷學習理論、技能知識和社會知識，用先進的理論武裝頭腦，用精良的業務知識提升能力，以廣博的社會知識拓展視野。（二） 努力實踐，自覺進行角色轉化。“理論

13、是灰色的，生活之樹常青”，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰現人的意志。從學校走向社會，首要面臨的問題便是角色轉換的問題。從一個學生轉化為一個單位人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。學生時代只是單純的學習知識，而社會實踐則意味著繼續學習，并將知識應用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異。不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行

14、這種角色的轉換。（三）提高工作積極性和主動性二個月的實習期很快過去了，是開端也是結束。展現在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的責任。在今后的工作和生活中，我將繼續學習，深入實踐，不斷提升自我，努力創造業績，繼續為社會創造更多的價值。在這兩個月實習過程中，我好象真正有了質的蛻變，我深深感覺了勞動的艱苦與成果，工人的樸素與偉大，尤其是鐵路工人夜以繼日，舍小家顧大家的高尚精神，鐵路工人在上崗當日那種認真和嚴謹的正確態度，不怕臟、不怕苦的豎強身軀，為了我國的國民經濟快速增長和國家的重要基礎設施，為建設小康社會這一重要使命，交通運輸真的是骨干。為保障國防建設的需要，鐵路運輸也做出了巨大的貢獻，我深深體會到電鐵路是一支特別的大軍，它具有高度集中的特點和工作環節的緊密聯系方式，協調配合，更具有鐵路安全